DETALJREGULERINGSPLAN

Transkript

1 DETALJREGULERINGSPLAN ÅSVEGEN BRU VENNESLA KOMMUNE Planbeskrivelse Utarbeidet for: VENNESLA KOMMUNE 3240 Desember 2012

2 INNHOLD 1 INNLEDNING TILTAKET TILTAKSHAVER OG KONSULENT SAKSBEHANDLING FORHOLD TIL OVERORDNET PLANER DIMENSJONERINGSGRUNNLAG BESKRIVELSE AV PLANOMRÅDET BESKRIVELSE AV PLANEN KONSEKVENSER VED PLANEN... 7 VEDLEGG Reguleringsbestemmelser Plankart Risiko- og sårbarhetsanalyse Mottatte merknader Kommentarer på mottatte merknader Oppstartsbrev Adresseliste for oppstartsbrev Annonse i avis (Vennesla Tidende og Fædrelandsvennen) Snitt (veg tverrsnitt, lengdesnitt) Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse

3 1 INNLEDNING Planforslaget omfatter veg, kjøreveg, annen veggrunn og trasé for jernbane. Eksisterende vegbru skal rives og erstattes av ny vegbru, for å gi bedre fremkommelighet og bedre trafikksikkerhet for kjørende og myke trafikanter. 2 TILTAKET Hovedinnholdet i planen er: Etablering av ny vegbru. Sanering av gammel vegbru. Forbedre kryssløsninger og atkomster for eiendommer Bedre fremkommeligheten for kjørende og sikre bedre forhold til myke trafikanter. 3 TILTAKSHAVER OG KONSULENT Tiltakshaver er Vennesla kommune, driftsavdelingen. Tiltakshavers kontaktperson er Arne Vatne. Tiltakshaver engasjerte rådgivende ingeniørfirma ViaNova Kristiansand AS, Skippergt. 2, Postboks 541, 4665 Kristiansand til å utarbeide detaljreguleringsplanen. Prosjektansvarlig og kontaktperson er Kjell Kartevoll, vegprosjektering av Roar V. Bruun, prosjektmedarbeider Even Fallan Lorentsen og teknisk tegning Marry Sjøvold hos ViaNova Kristiansand AS. 4 SAKSBEHANDLING 4.1 Merknader til varslet oppstart Oppstart av planarbeidet ble varslet med annonse i avisene Vennesla Tidende og Fædrelandsvennen den samt brev til grunneiere og naboer, aktuelle offentlige etater og organisasjoner. Det ble varslet at formålet med planarbeidet var å legge til rette for ny vegbru over jernbanen med tilhørende infrastruktur. Det kom inn 8 merknad til planarbeidet etter oppstartsvarsel. Jernbaneverket, datert mottatt Fylkesmannen i Vest-Agder, datert mottatt Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE), datert mottatt Agder Energi Nett AS, datert mottatt Statens vegvesen, datert mottatt Torstein Nygaard, datert mottatt Vest-Agder Fylkeskommune v/ arkeolog, datert mottatt Roar Ljøkjell, datert Merknaden er kommentert og oppsummert i eget skriv. Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 1

4 Fig. 1 Planavgrensning ved oppstartsvarselet Fig. 2 Eksisterende veg og jernbanesituasjon Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 2

5 5 FORHOLD TIL OVERORDNET PLANER I kommuneplanens arealdel for , godkjent , i Vennesla kommune, er området avsatt til Boligbebyggelse nåværende, Boligbebyggelse fremtidig og Bane nåværende. Fig. 3 Utsnitt av kommuneplanens arealdel Planområdet er tidligere ikke regulert. Fig. 4 Planområdet er uregulert Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 3

6 6 DIMENSJONERINGSGRUNNLAG Åsvegen er en privat veg med kommunal drift og vedlikehold. I bakken opp fra rv. 405 og til planområdet er maks stigningen på eksisterende veg ca. 18%. Vegbredden varierer fra ca. 3,5 meter til 4,5 meter. Prosjektert veg tilfredsstiller ikke vegnormalen til Statens vegvesen, håndbok 017, i forhold til vegklasse, horisontalgeometri, vertikalgeometri eller siktkrav. Kjørebredde på ny bru er 5 meter. Vegbredde er 4,5 meter + skulder. Stigning på ny bru er 3,49 %, største stigning på vegen sør for brua er 13,69 %, og største stigning på vegen nord for brua er 12,38 %. Fig. 5 Normalprofil veg Fig. 6 Lengdeprofil veg Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 4

7 7 BESKRIVELSE AV PLANOMRÅDET Planområdet utgjør ca. 3 daa og ligger ved Lunden, øst for elva Otra og sør for sentrum av Vennesla. Området er uregulert. Planområdet består av veg og jernbaneformål. Det er ingen skog innenfor berørt område. Planområdet omfatter en del av Åsvegen som krysser jernbanen. Åsvegen skråner sørvest ned til hovedvegen langs Otra. Omliggende terreng består av eksisterende boligområde og en skrånende åsrygg i mor øst. Terrenget er småkupert, og skjæres i to av trasé for jernbanen som går i en tunnel i mot sør. Åsvegen er smal og har bratt horisontal- og vertikal-geometri. Boligene ligger tett på vegen. Jernbanetraséen skjærer forholdsvis bratt ned i terrenget, og deler Åsvegen. Åsvegen krysser jernbanetraséen på en smal bru. Planområdet ligger i hovedsak på eiendom gnr/bnr 300/4, 4/2, 4/19, 4/138 og 5/6. Fig. 7 Eksisterende bru sett fra øst Fig. 8 Eksisterende atkomstveg og bru sett fra sør Fig. 9 Eksisterende veg mot nord Fig. 10 Eksisterende bru Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 5

8 8 BESKRIVELSE AV PLANEN Landskap: I forhold til landskapet, vil det bli liten forandring. Regulert område er allerede berørt av eksisterende infrastruktur. Brua flyttes ca. 20 meter mot nord, og vegen utvides noe på vestsiden. Eksisterende uthus beholdes. Det er ingen skog eller annet landskap som forandres. Samferdsel: Terrengets topografi og eksisterende bygninger er utfordrende. Åsvegen i seg selv er svært bratt, svingete og smal. Sikt i forhold til horisontal- og vertikal-geometri er ikke tilfredsstillende. Forslag til reguleringsplan bedrer forholdene til Åsvegen i bredde, horisontal- og vertikal-geometri og siktlinjer, men blir ikke optimale. Hovedmålet er en best mulig kryssløsning av Åsvegen over jernbanen i forhold til rådende omstendigheter. En tar utgangspunkt i eksisterende veg- og jernbane-trasé, og at eksisterende bolighus og uthus skal bestå. Åsvegen går gjennom planområdet, og er regulert til offentlig veg (o_v1). På vestsiden er det noe omregulering av felles privat veg (KV1). I avkjørselen fra felles privat veg er det regulert siktlinjer på 4x25 meter. Avkjørsel til eiendom gnr/bnr 5/6 er flyttet mot nordvest. Eiendommens eksisterende avkjørsel vil komme for tett innpå ny vegbru, og stenges dermed. Ny veg kommer tett på eksisterende uthus på eiendom gnr/bnr 4/2. I planforslaget kan uthuset bestå, etter ønske fra grunneier. Porter mot vegen vil ikke kunne benyttes. På østsiden er Åsvegen regulert lengre mot nord. Dette frigir areal av tidligere Åsvegen, og bedrer dermed fremkommeligheten til eier av garasjen på gnr/bnr 4/306. I denne avkjørselen er det regulert siktlinjer på 2x15 meter og 4x25 meter. Eksisterende vegbru og brufundament skal rives. Dette er vist i plankartet. Jernbanen er regulert til formål «Trasé for jernbane». Regulert ny offentlig veg (o_v1) har en lengde på ca. 120 meter, og begynner på ca. 39 moh. og høyeste punkt er ca. 46 moh. Minste horisontale radius er 30 meter. Det er ikke ønskelig med horisontalkurvatur på selve brua. Minste vertikale lavbrekk er R=150 meter og minste vertikale høybrekk er R=150 meter. Største stigning sør for brua er 13,69 %, og største stigning nord for brua er 12,38 %. Vegen på brua har en stigning på 3,49 %. Jernbanetraséen ligger på ca. 38 moh. I forbindelse med prosjektering av ny bru, er det tatt utgangspunkt i en fri høyde på 6,2 meter fra jernbanelinje til underkant brukonstruksjon. Det er ikke lagt inn ekstra møteplasser langs veien da eksisterende boligavkjørsler vil fungere som møteplasser og i tilstrekkelig grad dekke behovet. I «annen veggrunn» er det avsatt areal til grøft, snøopplag mm. For å bedre horisontalgeometrien i vegen, er det regulert radius med minimum 30 meter. Forhold til myke trafikanter er forbedret, ved å øke kjørebredden på brua til 5,0 meter, og ved å bedre siktforholdene inn mot brua. Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 6

9 Fig. 11 Nytt brukar vestside Fig. 12 Nytt brukar østside Midlertidig trafikkområde (anlegg- og riggområde): I forbindelse med rivning av eksisterende vegbru og etablering av ny vegbru og brufundament, er det regulert «anlegg- og riggområde». Formål veg og annen veggrunn benyttes også i forbindelse med etablering av ny veg og brufundament. Midlertidig «anlegg- og riggområde» skal tilbakeføres til bakenforliggende formål etter endt byggeperiode. VA-anlegg: Det er ikke kjent at eksisterende kommunalt vann- og avløp blir berørt av planen. I brukonstruksjonene skal det legges til rette for fremføring av ny kommunal vannledning. Eventuelle berørte private stikkledninger må avklares i byggeplan. Byggeplan skal også vise håndtering av overflatevann i veganlegget. Strøm, tele, data: Det er ikke kjent at planen berører tele og data kabler til området, med unntak av lavspentlinjer til boliger som må flyttes samt høyspentlinje i forbindelse med jernbanen. Under opparbeidelse må høyspent kjøreledning langs jernbanen hensynstas og sikkerhetstiltak iverksettes i h.h.t. jernbaneverkets retningslinjer. Kartgrunnlag: Bestilt grunnkart som sosi-fil for planområdet ble mottatt fra Vennesla kommune. Koordinatsystemet er EUREF89. Høydedatum er NN KONSEKVENSER VED PLANEN 9.1 Risiko- og sårbarhetsanalyse Risiko- og sårbarhetsanalyse er vedlagt planen. 9.2 Støyvurdering Det er ikke utarbeidet støysonekart i detaljreguleringsplan for Åsvegen bru. Tiltaket gjelder rivning av eksisterende bru og etablering av ny bru for Åsvegen over jernbanen. 9.3 Planens konsekvens for barn og unge Planens hovedmål er fremkommelighet for kjørende og for myke trafikanter. Åsvegens flaskehals har vært brua over jernbanen. Trafikk fra bakenforliggende boligfelt kommer ned på Åsvegen, og atkomst videre går enten sørvest over eksisterende bru over jernbanen eller nordøst under jernbanen og mot sentrum av Vennesla. Avstand mellom disse to passeringspunktene er ca. 500 meter. Åsvegen er til dels smal og bratt. Eksisterende bru over Åsvegen er meget smal og med meget lite sikt i forhold til sikkerhet for møtende trafikk. Nærmeste barneskole er Kvarstein barneskole, som ligger ca. 1 km sør for brua. Langs riksvegen fra barneskolen og frem til Åsvegen er det g/s-veg. Vennesla ungdomsskole ligger ved Vennesla sentrum, ca. 4,5 km nord for planområdet. Netto bredde på den nye brua er på 5,0 meter, og siktforholdene er vesentlig forbedret. Åsvegen har lite trafikk, og det er vurdert tilstrekkelig å etablere bru uten separat kryssing for myke trafikanter. Den nye brua i detaljreguleringsplanen vil forbedre barn- og unges atkomst til og fra skolen, samt sikrer myke trafikanter trygg ferdsel innenfor boligområdet og til fritidsaktiviteter. 9.4 Tilgjengelighet for alle Hovedhensikten med detaljreguleringsplanen er å få regulert ny bru over jernbanen, pga eksisterende bru er for smal og har for krapp horisontalradius. Selve brua får en stigning på 3,49 %, og kjørevegen mot sør, en stigning på 13,69 % og mot nord blir den på 12,38 %. Selve brua får tilfredsstillende stigning, men tilstøtende veg gir ikke tilgjengelighet for alle. 9.5 Geotekniske forhold Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 7

10 Det er ikke utført geotekniske undersøkelser som del av denne planen. Det må vurderes om det er behov for geotekniske undersøkelser før bygging. Planområdet består av tynn morene over fjell. I databasen for «Skogoglandskap», er det ikke avdekket spesielle forhold opp mot registreringer i området. Skog blir ikke berørt av tiltaket. Fig. 13 løsmassekart fra NGU 9.6 Geologi/fjellsprengning Det er ikke utført geologisk undersøkelse for planområdet. Farlige skrenter/ stup, og langs jernbanetraséen innenfor planområdet, skal sikres med sikringsgjerder. Planområdet består av Øyegneis, Granitt, foliert Granitt. Fig. 14 berggrunnskart fra NGU 9.7 Naturmangfoldloven 8-12 Opp mot de opplysninger som foreligger, er det ikke registrert forhold av tiltak som vesentlig kan skade naturmangfoldet i planområdet. Det er ikke registrert naturmiljø som er sårbart. I forhold til Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 8

11 kulturlandskapet, blir det lite forandring. Tiltaket i planen gjelder rivning av eksisterende bru, og etablering av ny bru. I hovedsak er dette en veg/jernbaneprosjekt. Skog-og-landskap blir i denne sammenheng ikke berørt. I «Naturbasen», under biologisk mangfold er det registrert beiteområde for rådyr mot sør som er utenfor planområdet. Under biologisk mangfold er det registrert rik edellauvskog utenfor planområdet mot nord. Området består av alm-lindeskog, og er vektet til viktig og god. Registreringen er ikke i konflikt med forslag til detaljreguleringsplan. I databasen «Artsdatabanken» er en nasjonal kunnskapskilde for biologisk mangfold. I denne databasen er det ikke registrert truede planter eller dyr (rødlista) eller uønskede arter (svartlista). Fig. 15, Naturbase, biologisk mangfold, beiteområde rådyr i sør, rik edellauvskog i nord. Fig. 16, Artsdatabanken Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 9

12 9.8 Helse og miljø Det er ikke utført egen undersøkelse i forbindelse med denne planen. 9.9 Arkeologi Forhold til automatiske fredede kulturminner er avklart fylkeskonservator. Innenfor planområdet er det ingen registrerte fornminner. Fig. 17, Utsnitt av kulturminnebasen Askeladden EFL, Detaljreguleringsplan Åsvegen bru, Vennesla kommune - Planbeskrivelse Side 10

13 ViaNova Kristiansand AS er et rådgivende ingeniørfirma som hovedsaklig leverer kunnskapstjenester innenfor Samferdsels- og VA - sektoren. Vi leverer komplette rådgivingstjenester med prosjektledelse, utredninger, forprosjekter, byggeplaner og byggeledelse. ViaNova Kristiansand AS er en del av et større nettverk av uavhengige selskaper som arbeider med samferdselsrelatert rådgiving. Sjekk nettverket: ViaNova Kristiansand AS Skippergt. 2 Postboks Kristiansand S Telefon: (+47) Faks (+47) Org.nr.: NO MVA