ER VIBRASJONER I HELIKOPTER SKADELIG? Jan Ivar Kåsin - Flymedisinsk Institutt

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "ER VIBRASJONER I HELIKOPTER SKADELIG? Jan Ivar Kåsin - Flymedisinsk Institutt"

Wenche Madsen
8 år siden
Visninger:

1 ER VIBRASJONER I HELIKOPTER SKADELIG? Jan Ivar Kåsin - Flymedisinsk Institutt

2 Hva er vibrasjon?

3 Frekvens og amplitude: 1Hz 2Hz 3Hz Heinrich Rudolf Hertz Frekvens: Antall sykluser som blir gjennomført I løpet av et sekund og benevnes som Hertz. Amplitude: Utslaget I hver enkelt syklus. Mekanisk vibrasjon angis i m/s 2 Lydvibrasjon angis i db. Animation courtesy of Dr. Dan Russell, Kettering University

Amplitude: Utslaget I hver enkelt syklus.

4 Sammenheng mellom db og m/s 2 :

5 Ressonans: 1,6Hz 1Hz 0,63Hz Plattform beveger seg med 1,01 Hz Animation courtesy of Dr. Dan Russell, Kettering University

6 Når en ikke tar høyde for ressonans ved konstruksjon: Tacoma Bridge - 7. November 1940

7 Da går det dårlig

8 Resonans i Chinook helikopter:

9 Kroppens resonans:

10 Frekvensspekter i Chinook helikopter: 1R = rotorhastighet = 4Hz 6R = bladpasseringsfrekvensen = 24 Hz 12R = Overtoner bladpassering Ernsting s Aviation Medicine David J. Rainford, David P. Gradwell Fouth edition.

11 Helkroppsvibrajoner: Directive (2002/44/EC) The exposure limit values and action values 1. The daily exposure limit value is standardized to an eight-hour reference period: 1,15 m/s The daily exposure action value is standardized to an eight-hour reference period: 0,5 m/s 2. Måles fra 0-80Hz iht. ISO Grenseverdiene er satt på bakgrunn i forskning på helkroppsvibrasjoner, hvor en ved langtidseksponering har sett muskel og skjelettplager i lumbar området samt degenerative prosesser i mellomvirvelskivene. Nervesystemet med utspring fra lumbar området synes også å bli påvirket.

2. The daily exposure action value is standardized to an eight-hour reference period: 0,5 m/s 2. Måles fra 0-80Hz iht.

12 Method Bell 412SP Westland Sea King Mk43B Test pilot RNoAF Westland Sea Lynx Mk86

13 Method Y X

14 Method Helkroppsvibrasjonsmålinger i henhold til ISO (1997) Setepute Front end Bærbar PC med opptak og analyse programvare fra Brüel & Kjær: Pulse Labshop 10.1

15 Results Bell 412 Bell 412 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 m/s 2 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 Ground running Cruise-Hoover Slow speed 40 Slow speed 30 Turn Left 45 º Turn Left 30 º Turn Left 20 Max Speed (Vne) 140 Descend Cruise high 120 Climb Cruise normal 120 Cruise slow 60 HOGE 50 feet HIGE 10 feet Profile

Turn Left 30 º Turn Left 20 Max Speed (Vne) 140 Descend Cruise high 120

16 Results Sea King Sea King Mk43B 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 m/s 2 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 Ground running Cruise-Hoover Slow speed 40 Slow speed 30 Turn Left 45 º Turn Left 30 º Turn Left 20 Max Speed (Vne) 120 Descend Cruise high 100 Climb Cruise normal 100 Cruise slow 60 HOGE 50 feet HIGE 10 feet Profile

º Turn Left 30 º Turn Left 20 Max Speed (Vne) 120 Descend Cruise high 100

17 Ground running Results Lynx Sea Lynx Mk86 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 m/s 2 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 Cruise-Hoover Slow speed 40 Slow speed 30 Turn Left 45 º Turn Left 30 º Turn Left 20 Max Speed (Vne) 140 Descend Cruise high 120 Climb Cruise normal 120 Cruise slow 60 HOGE 50 feet HIGE 10 feet Profile

18 1,15 m/s 2 0,5 m/s 2 Lynx 0,39 m/s 2 Bell 412 0,34 m/s 2 Sea King 0,33 m/s 2

19 Forskergruppe i Portugal har funnet ut følgende: Personer som utsettes for lavfrekvent støy og vibrasjon over en lengre periode >10 år utvikler vibroacoustic Disease (VAD) Eksponering: 500Hz eller lavere og 90 db eller høyere. Forsøkspersonene har har jobbet i det portugisiske Luftforsvaret med reparasjon og vedlikehold av flymotorer (hovedsakelig støyeksponerte) VAD kjennetegnes ved følgende: -fortykket perikard (dannes et ekstra fibroselag i parietal pericardium) -fibrose dannelse i lungevev redusert lungekapasitet -nevrofysiologiske forandringer som bl.a. forårsaker vertigo og balanseproblemer -hyppigere bakterie, virus og soppinfeksjoner i hals og hud -økning i CD8+ og CD4+ T lymfocytter

Forsøkspersonene har har jobbet i det portugisiske Luftforsvaret med reparasjon og vedlikehold av flymotorer (hovedsakelig støyeksponerte) VAD kjennetegnes ved følgende:

20 Pågående prosjekt: Helikopterpiloter utsettes for mye vibrasjonseksponering under 500Hz og over 90dB Resultater fra forskningen fra Portugal viser vevsendringer ved eksponering for lavfrekvent støy og vibrasjon Hypotese: Siden en finner vevsendringer etter lang tids eksponering, skal det være mulig å detektere forandringer ved en akutt eksponering, så lenge en finner relevante parametre og har målemetoder som er sensitive nok. I samarbeid med Rikshospitalet v/ John Kjekshus har vi gjennomført prosjekt: 3,5 timer i Sea King

tids eksponering, skal det være mulig å detektere forandringer ved en akutt eksponering, så lenge en finner relevante parametre og

21 Plateaktivering Rantes scd4o ligand p selectin Thromboglobulin Flow cytometri Endotel V. Willebrandt factor S-thrombomodulin sil-8 sadma T-celler, fibroblaster, monocytter, makrofager sil-8 Monocytter, endotel inflammatoriske cytokiner adhesjonmolekyler TNFα se-selectin sicam svcam Anti-inflammatoriske globuliner IL-10 Cytokinanalyser Screening av cytokiner (mikromatrise) Komplement aktivering Granulocytt aktivering Granulocyttaktivering Koagulasjon PAI-1 tpa D-dimer ANA ANCA Cellemobilisering CD8 CD4 DNA us Det er flere faktorer som er undersøkt i tillegg

22 Forsøksdagen ca kl 08:00 7 Forsøkspersoner gjennomførte 0-prøve på Rikshospitalet 6 Forsøkspersoner (crew) gjennomførte 0-prøve på Rygge

23 7 forsøkspersoner ble fraktet med minibuss fra RH Alle 13 gjennomførte en 3,5 timers flytur - start fra Rygge. Underveis registrerte vi følgende: Vibrasjon i 3 akser hos 1. pilot (Pulse Labshop) Støy i forskjellige deler av cockpiten (2260 investigator) Dette for å ha et mål på støy og vibrasjonseksponeringen

25 Lander på Rikshospitalet kl 14:30 og gjennomfører ny prøve Til sammen 38 reagensrør ble tappet per person, ca 200 ml. Til sammen 38 reagensrør ble tappet per person, ca 200 ml.

26 Fremtidige prosjekt (oppstart januar 2007): Med midler fra NHO s arbeidsmiljøfond og Luftfartstilsynet skal vi gjennomføre undersøkelser på 30 piloter eller annet flyoperativt personell som jobber med helikoptertransport i Nordsjøen. Hypotese: Er det noen sammenheng mellom vibrasjonseksponering (antall flytimer) og fortykkelse i Perikard eller påvise vevsforandringer i lungene. Målemetode: CT og MR I samarbeid med Rikshospitalet v/ John Kjekshus skal vi gjennomføre prosjekt: Perikard og Lungefunksjon

27 Vibrasjoner blir også brukt i treningssammenheng: Kliniske studier viser at vibrasjonstrening gir resultater: -10 minutters vibrasjonstrening gir 20-30% mer muskelstyrke enn timesvis med vanlig styrketrening. -Mindre belastning på ledd, fester og sener. -Forbedret fleksibilitet og bevegelse. -Økning av tillveksthormoner (Testosteron etc.) -Minskning av stresshormonet kortisol. Kortisol fører ofte til vektøkning. -Dramatisk forbedring av blodsirkulasjonen. -Sterkere benvev. Forebygger benskjørhet (ostoporose) -Øker forbrenningen. -Kosmetiske effekter: mindre cellulitter. -Lindring av smerte. -Økning av hormonet serotonin som hjelper til med å holde humøret oppe. Kontrollert WBV utnytter de positive effektene med WBV Alle tilfeldige og forstyrrende vibrasjoner som ofte forbindes med whole body vibration blir ekskludert med VibeExcel. Kilde:

28 Konklusjon

29 Er vibrasjoner i helikopter skadelig? tja..kanskje litt tidlig å si Forskergruppen i Portugal vil nok mene at helikopterpiloter kan utvikle VAD. Mange mener at resultatene fra Portugal ikke viser en overbevisende god dose respons sammenheng. Før vi endelig svarer ja eller nei vil vi vente på egne resultater. Det ser i hvert fall greit ut i forhold til EU direktivet.

30 Takk for oppmerksomheten! Jan Ivar Kåsin Flymedisinsk Institutt

Like dokumenter

Hvilke helseskader gir helkroppsvibrasjon? Kartlegging av helikopterpiloters arbeidsmiljø

FORSVARET Forsvaret Forsvarets logistikkorganisasjon sanitet Flymedisinsk Institutt Hvilke helseskader gir helkroppsvibrasjon? Kartlegging av helikopterpiloters arbeidsmiljø Jan Ivar Kåsin - 2010 Ver 3