2. Beskrivelse av tiltaket

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "2. Beskrivelse av tiltaket"

Transkript

1 Rv 4 Roa - Jaren Side Beskrivelse av tiltaket 2.1 Generelt Hva som inngår i tiltaket I tiltaket inngår bygging av ny rv 4 mellom Roa og Jaren etablering av tilknytning fra ny rv 4 til rv 35 og lokalt vegnett ved Roa, samt tilknytning fra ny rv 4 til Gran sentrum etablering av sammenhengende lokalveg mellom Roa og Jaren. Eksisterende rv 4 vil i stor grad fungere som slik lokalveg, men det er nødvendig med tiltak på strekninger hvor ny veg kommer i konflikt med den gamle. Dette gjelder bl.a. der ny veg krysser eksisterende og strekningen gjennom Gran sentrum (alternativ B1 og B2) Vegstandard Følgende vegstandard legges til grunn i konsekvensutredningen: Standardklasse: H1 Motorveg klasse B, dvs. avkjørselsfri hovedveg med gjennomgående parallell lokalveg. Vegbredde: 20 meter med to kjørefelt i hver retning og fysisk midtdeler. Som første etappe bygges rv 4 ut som tofelts veg med 10 meter bredde, men forberedt for seinere utvidelse til fire felt. Dimensjonerende fart: 100 km/t. Dette tilsvarer minste horisontalradius på 450 meter. Kryss-standard Roa: Planskilt kryss, eller rundkjøring i tilknytning til alternativer hvor det ligger til rette for en slik løsning. Kryss-standard Gran sentrum: Planskilt kryss ved omkjøringsalternativer utenom sentrum, rundkjøring ved vegalternativ langs eksisterende veg gjennom sentrum. 2.2 Beskrivelse av alternativene Generelt Gjennom en søkefase tidlig i planprosessen ble det foreslått en rekke alternative løsninger for ny rv 4. Alle alternativene er vurdert, og gjennom to silingsrunder, som begge er politisk behandlet i Lunner og Gran kommuner, er uaktuelle løsninger fjernet. Disse blir ikke behandlet videre i selve konsekvensutredningen. Av praktiske grunner er parsellen delt i to delstrekninger med skillet ved Vøien. Her går alle alternativer i en felles korridor på vestsida av dalen. Alternativer innen delstrekningen sør for Vøien har nummer som begynner med A, mens alternativer innen delstrekningen nord for Vøien har nummer som begynner med B. Alle A-alternativer kan fritt kombineres med alle B- alternativer. De viktigste kryssinger av fylkesveger, kommunale veger og større atkomstveger er omtalt og vist på kart. Det vil også være behov for bygging/omlegging av jordbruksveger og mindre atkomstveger, men disse er foreløpig ikke omtalt eller vist Alternativ 0 Alternativ 0 innebærer at vegnettet beholdes som i dag. Det gjennomføres ikke tiltak ut over det som vedtatte planer og gjeldende lover og forskrifter krever. 0-alternativet er med som referanse ved vurdering av konsekvensene Delstrekning A: Roa - Vøien Alternativ A1 starter i eksisterende rundkjøring ved Roa. Ny veg legges over på vestsida av Løkenmyra og vest for Lunner renseanlegg. Vegen krysser under fv 17 vest for gamle

2 Rv 4 Roa - Jaren Side 21 Hadeland meieri og fortsetter på vestsida av Vigga. Ved Holmen krysser vegen en slyng på Vigga, og elva foreslås her omlagt på østsida av ny veg. Forbi garden Bjørge nedre ligger veglinja innunder skråningen nedenfor garden. Tilknytningen til rv 35 og lokalt vegnett på Roa blir via eksisterende rundkjøring. En ny femte arm fra rundkjøringa gir forbindelse til lokalvegen nordover. Det vil bli planskilte kryssinger for atkomstveger til Helgeland og Bjørge nedre. Alternativ A2 starter i dagens rundkjøring og ny veg blir liggende parallelt med og på vestsida av eksisterende veg forbi idrettsplassen og fram til Myrvang. Her svinger ny veg vestover, krysser Vigga ved renseanlegget og går under fv 17 ved det gamle meieriet. Fortsettelsen nordover er identisk med alternativ A1. Tilknytning til rv 35 og kryssinger av lokale veger blir som for alternativ A1. Alternativ A3 er identisk med alternativ A1 unntatt strekningen forbi garden Bjørge nedre. Her følger veglinja i prinsippet Vigga fram til Hvalskvern, men svinger så vestover igjen i noe større avstand fra elva. Kryss ved Roa og kryssinger av lokale veger blir som for alternativ A1. Alternativ A4 er identisk med alternativ A1 fram til fv 17 ved gamle Hadeland meieri. Derfra krysser veglinja over Vigga og eksisterende rv 4. Videre nordover er alternativ A4 identisk med alternativ A5 (se beskrivelse under). Alternativ A5 tar av fra eksisterende rv 4 ved fylkesvegen til Nordre Oppdalen, dvs. ca 600 meter sør for dagens rundkjøring på Roa. Ny veg blir liggende oppe i bakken øst for Sand og fortsetter på østsida av nåværende rv 4 fram til Sør Engen. Herfra føres vegen i tunnel fram til og med kryssing av Flågenvegen. Lengden på denne tunnelen blir ca meter. Nordover fra Flågenvegen blir ny veg liggende på østsida av eksisterende fram til Dynnasvingen. Her krysses eksisterende riksveg og Vigga, og veglinja faller videre sammen med alternativ A3. Tilknytning til rv 35 og lokalt vegnett via et planskilt kryss ved Sand / Sannstad, eventuelt en delt kryssløsning sør og nord for Sannstad. Alternativ A6 starter i dagens rundkjøring og svinger inn mot dalsida nord for Sannstad. Forbi Volla legges vegen i tunnel fra Sør Engen som alternativ A5. Alternativ A6 er identisk med alternativ A5 videre nordover. Tilknytningen til rv 35 og lokalt vegnett på Roa blir via eksisterende rundkjøring. En ny femte arm fra rundkjøringa gir forbindelse til lokalvegen nordover. Alternativ A7 er identisk med alternativ A5 til forbi Sannstad og fortsetter videre langs foten av lia nordover. Alternativ A7 krysser eksisterende riksveg nord for Myrvang og fortsetter i en sving over på vestsida av Volla. Etter kryssing av fv 17 er alternativ A7 identisk med alternativ A1. Alternativ A8 er identisk med alternativ A5 fram til Holmen. Her krysses eksisterende rv 4 og Vigga, og alternativ A8 fortsetter på vestsida som alternativ A Delstrekning B: Vøien- Jaren Alternativ B1 krysser Vigga og fv 14 vest for Vøien og fortsetter mellom elva og bebyggelsen fram til Granstunet. Gjennom Gran sentrum følges i prinsipp dagens vegtrasé fram til Schwabødalen, men ny veg legges i en nedgravd betongtunnel. Lengden på tunnelen blir ca. 500 meter. Gjennom sentrum legges lokalvegen oppe på denne betongtunnelen.

3 Rv 4 Roa - Jaren Side 22 Tilknytning til Gran sentrum og lokalt vegnett skjer gjennom ei rundkjøring sør for Granstunet. Fra Schwabødalen føres ny veg i en trasé mellom jernbanen og eksisterende riksveg fram til svingen ved Tangen. Her krysses eksisterende riksveg to ganger, og ny veg føres videre på vestsida fram til Kolstadsvingen hvor en kobler seg inn på eksisterende veg. I forlengelse av dagens riksveg (som blir framtidig lokalveg) bygges ny lokalveg fra Kolstadsvingen opp på fv 53 øst for Haugsbakkenkrysset. Alternativ B2 krysser Vigga og fv 14 omtrent som alternativ B1, men svinger så østover og krysser dagens riksveg like sør for Texacostasjonen. Videre ligger vegtraséen på østsida av bebyggelsen, krysser over idrettsplassen og kommer inn mot dagens veg ved Skeidar. Videre nordover er alternativ B2 identisk med alternativ B1. Tilknytning fra rv 4 til Gran sentrum skjer via rundkjøring i samme område som for alternativ B1. Alternativ B3 starter som alternativ B2, men svinger inn mot idrettslagets klubbhus og legges i tunnel som munner ut på nordsida av fv 53 ved Hov. Lengden på denne tunnelen blir ca. 600 meter. Videreføringen mot Haugsbakken er som for alternativ B5 (se beskrivelse under). Tilknytning fra rv 4 til Gran sentrum som for alternativ B5. Alternativ B4 følger i prinsipp samme trasé som alternativ B3, men går i dagen på hele strekningen. Søre Morstadgutua, atkomstvegen til ungdomsskolen og fv 53 føres over den nye riksvegen på bruer. Tilknytning fra rv 4 til Gran sentrum blir som for alternativ B5. Alternativ B5 starter som alternativ B2. Etter å ha krysset dagens riksveg føres ny veg nordøstover og inn i dalen bak Gran ungdomsskole. Herfra legges vegen i en tunnel som ender på nordsida av fv 53. Lengden på tunnelen blir ca. 400 meter. Fra tunnelmunningen føres ny veg nedover dalen øst for Hovsmarken, krysser vegen til Gran sykehjem og fortsetter på østsida av dagens riksveg fram til svingen ved Tangen. Videre er alternativ B5 identisk med alternativ B1. Tilknytning fra rv 4 til Gran sentrum skjer via et planskilt kryss ved Vøien. I tillegg vil det være avkjøring til sentrum fra nord og påkjøring nordover fra sentrum i området vest for Gran sykehjem. Alternativ B6 starter som alternativ B5. Etter å ha krysset dagens riksveg føres vegen inn mot bakkeskråningen sør for Søre Morstadgutua. Derfra legges vegen i tunnel under Morstadgardene og Ål kapell og kommer ut i dagen på nordsida av fv 53. Lengden på tunnelen blir ca meter. Videre nordover er alternativ B6 identisk med alternativ B5. Tilknytning fra rv 4 til Gran sentrum blir som for alternativ B5. Alternativ B7 starter som alternativ B6 og fortsetter i tunnel fra området ved Søre Morstadgutua. Tunnelen dreier vestover, passerer under Gran ungdomsskole og kommer ut mellom eksisterende rv 4 og jernbanen i Schwabødalen. Videre nordover er traseen for alternativ B7 tilnærmet lik traseen for alternativ B1. Tilknytning fra rv 4 til Gran sentrum skjer via et planskilt kryss ved Vøien. I tillegg vil det være avkjøring til sentrum fra nord i Schwabødalen og påkjøring nordover fra sentrum i området vest for Gran sykehjem.

4 Rv 4 Roa - Jaren Side Lokalveg Fastsatt utredningsprogram gir følgende føring med hensyn til lokalt vegnett: For alle alternativ skal det også være et sammenhengende lokalvegsystem langs rv 4 mellom Roa og Jaren. Dagens riksveg vil i stor grad kunne inngå i et slikt lokalt vegnett. Behov for tiltak langs denne lokalvegen og andre lokale veger, inklusive atkomster til stasjoner og kollektivknutepunkter, skal vurderes. Trafikkfordelingen er vist skjematisk på figurene under: Fig-2: kryss Gran sør-rundkjøring Vurderinger av de lokale vegene tyder på at aktuelle tiltak på sidevegnettet ikke er av en slik karakter at de har vesentlig betydning for valg av alternativ. 2.3 Trafikk på framtidig vegnett Etter at rv 4 er utbygd vil trafikken fordele seg på ny og gammel veg. Fordelingen vil til en viss grad være avhengig av hvilket alternativ og hvilken kryssløsning som velges ved Gran sentrum. På bakgrunn av trafikantintervjuer er det gjort en vurdering av antatt trafikkfordeling på framtidig vegnett. Det er videre foretatt en framskriving av trafikken basert på gjeldende vekstfaktorer brukt i trafikkprognoser for Oppland. Ut fra dette vil gjennomsnittlig døgntrafikk (ÅDT) på ny rv 4 i dimensjoneringsåret 2030 (20 år etter åpning) ligge på vel kjøretøy sør for Gran og ca mellom Gran og Jaren (avhengig av alternativ og kryssløsning). På eksisterende rv 4 vil trafikken mellom Roa og Gran variere mellom kjøretøyer, mens trafikken på gamlevegen mellom Gran og Jaren kan bli kjøretøy (avhengig av alternativ). Fig 3: Kryss Vøien

5 Rv 4 Roa - Jaren Side Metode for konsekvensvurdering for temaene nærmiljø og friluftsliv 3.1 Metode for tema nærmiljø Metodikken bygger på Statens vegvesen håndbok nr Avgrensing Nærmiljøet defineres, i denne sammenheng, med utgangspunkt i beliggenhet av boliger og servicefunksjoner som skole, butikk, arbeidsplasser. Nærmiljøet omfatter det daglige livet i området rundt boliger og forbindelseslinjene til skole, butikk, idrettsanlegg og andre boligtilknyttede servicefunksjoner. Tematisk avgrensing Utbyggingsmønster, støy og luftforurensing er beskrevet i egne rapporter. Støy, forurensing og ulykker er beskrevet som prissatte konsekvenser og er i begrenset grad omhandlet i denne rapporten. De ikke-prissatte virkningene for disse tema er beskrevet. Dette dreier seg om utrygghet og barrierevirkning som følge av veg. Gang og sykkeltrafikk, ulike aktiviteter og lokale turmål i tilknytning til boligområder er behandlet i dette kapitlet, mens turområder og turdrag er beskrevet i rapporten om friluftsliv. Rapporten omhandler i hovedsak boligområder og boligkonsentrasjoner. Spredt bebyggelse utenom avgrensete nærmiljø er generelt beskrevet. Kollektivtrafikk er behandlet i eget notat. Influensområde Influensområdet omfatter områdene ved Roa sentrum nord og Lunner tettsted i Lunner kommune og Gran sentrum med tilliggende boligfelt og Haugsbakken i Gran kommune. Førøvrig avgrenses influensområdet til områder som enten berøres fysisk, støymessig, eller ved endring av ferdselsmønster Innsamling av grunnlagsinformasjon Ferdselslinjer, skoleveier, lekeplasser er i Gran kommune kartlagt gjennom barnetråkkregistrering ved Trintom skole. Supplerende opplysninger er innhentet fra Gran kommune og lærere ved Trintom skole. I Lunner kommune er opplysninger innhentet fra kommuneplan og kommuneadministrasjon. Det er utarbeidet eget notat som vurderer konsekvenser for Gran sentrum. Det er fokusert på de verdiene som berøres av rv 4 og spesielt valg av lokalisering av kryss med rv 4. Konklusjonene i notatet er delvis innarbeidet i kapitlet om nærmiljø i denne rapporten og i et eget notat om utbyggingsmønster Vurdering av verdi Det er vanskelig å gi klare indikatorer på et nærmiljøs verdi. Det vil heller ikke være riktig å karakterisere et område der folk bor som lite verdifullt selv om metoden viser til hele skalaen også for tema nærmiljø. Momenter ved vurdering av verdi i denne sammenheng er : eksisterende miljøbelastninger som støy og gjennomkjøringstrafikk, leke og rekreasjonsarealer, grøntstruktur tilgang på servicefunksjoner.

6 Rv 4 Roa - Jaren Side 25 trygge gang- og sykkelvegforbindelser Stor verdi: Nærmiljøets verdi er stor når området har: gode og trygge gang/sykkelvegforbindelser internt i området og til servicetilbud et godt og allsidig tilbud med hensyn til service og opphold, lek og sosiale aktiviteter ubetydelige miljøulemper (støy/forurensing/barrierer) Middels verdi: Nærmiljøets verdi er middels når: servicetilbudet, oppholdsarealer og sosiale aktiviteter ligger spredt og området er preget av arealutnyttelse som ikke betjener nærmiljøet det er vanskelig å påpeke innbyrdes sammenhenger og avgrensinger området er noe plaget av miljøulemper (støy, forurensing/barriere) boligområder (lek, grøntarealer, bygninger mv.) Om vegen skaper nye miljøbelastninger (støy, trafikkfare og utrygghet) Omfang sammenholdes med verdi for å komme fram til konsekvensens betydning. Konsekvens betydning vurderes etter en nidelt skala. For nærmiljø legges det forholdsvis større vekt på omfang enn verdi i den samlete vurderingen av konsekvensen betydning. Dette på grunn av at hele verdiskalaen sjelden brukes i dette temaet. Se fig 4. Til slutt blir konsekvensvurderingene oppsummert i et skjema kalt konsekvensark. Her gis en beskrivelse av områders verdi og en oppsummerende beskrivelse av omfang og konsekvenser. Fig 4 fra Håndbok 140: Konsekvensanalyser Liten verdi: Et nærmiljø kan sies å ha liten verdi dersom boligandelen er liten og en ikke finner typiske nærmiljøfunksjoner Metode for vurdering av omfang og konsekvenser Tiltakets omfang beskrives gjennom virkningen på nærmiljøet med utgangspunkt i følgende faktorer: Om vegen skaper nye barrierer (fysisk eller visuelt) Om vegen forbruker areal for viktige nærmiljøfunksjoner og/eller

7 Rv 4 Roa - Jaren Side Metode for tema friluftsliv Metodikken bygger på Vegdirektoratets håndbok 140 Konsekvensanalyser og håndbok nr 18 fra Direktoratet for naturforvaltning (DN) friluftsliv i konsekvensutredninger Avgrensing Tematisk avgrensing Friluftsliv defineres som opphold og fysisk aktivitet i friluft i fritiden med sikte på miljøforandring og naturopplevelse. Håndbok nr. 18 fra DN understreker at det er den totale opplevelsen som er det sentrale for friluftsutøvere. Friluftsopplevelse er beskrevet som en kombinasjon av den aktiviteten utøverne bedriver og de fysiske omgivelsene aktivitetene foregår innenfor. Uteaktiviteter i nærmiljøet er behandlet i egen rapport om nærmiljø. Dvs nærrekreasjonsområder i tilknytning til boligområder, sentrumsområder, skoler, barnehager og idrettsanlegg. Influensområde Influensområdet avgrenses av Roa tettsted i sør, av Oppdalslinna, Flågenvegen, fv 57, av Ringstad og Skjervum boligområder i øst, av Haugsbakken i nord og av Gjøvikbanen i vest Innsamling av grunnlagsinformasjon Generelt Informasjon er i hovedsak innhentet fra Lunner og Gran kommune Metode for vurdering av verdi Verdivurdering Momenter som inngår i beskrivelsen av delområder og i vurderingen av delområdenes verdi er som følger: Bruk og tilgjengelighet. Under dette punktet vurderes fysisk adkomst/barrierer til området og framkommelighet inne i området, også utenom stier og løyper. Avstand til boligområder beskrives. Eksisterende tilrettelegging av områder skal også beskrives. Hvilken bruk/aktiviteter bedrives i området, hvem som bruker området og hvor mange som bruker området er forhold som bør beskrives og vurderes. I følge håndbok nr. 18 (Direktoratet for naturforvaltning) friluftsliv i konsekvensutredninger skal potensial for framtidig bruk tillegges betydelig vekt selv om ikke området brukes til friluftsliv i dag. Områdets betydning i regional og/eller lokal sammenheng skal oppgis. Et mindre område som brukes av lokale brukere kan være like verdifullt som et helgeturområde som brukes av regionale brukere. Kategoriene nasjonal, regional, eller lokal gir derfor i seg selv ikke utslag på en verdiskala. Områdets funksjonelle kvaliteter og evt. innpassing i en større grønnstruktur. Herunder vurderes form og størrelse og opplevelseskvaliteter. Når det gjelder opplevelseskvaliteter inngår opplevelse av naturmiljø, landskap og kulturmiljø. Det skal oppgis om området inngår som del av en større grøntstruktur, eller fungerer som adkomst til andre friluftsområder. Feltarbeid og befaringer Området er befart våren 2001 og 2002.

8 Rv 4 Roa - Jaren Side 27 Verdikriterier Stor verdi: Området er mye brukt i dag, eller området har et stort potensial for økt bruk. Landskap, naturmiljø eller kulturmiljø har opplevelseskvaliteter av stor betydning. Området fungerer som en viktig ferdselskorridor mellom eller adkomst til friluftsområder av stor verdi Middels verdi: Området har en del bruk i dag, eller området har et potensial for økt bruk. Landskap, naturmiljø eller kulturmiljø har visse opplevelseskvaliteter av betydning. Området har mindre betydning som ferdselskorridor mellom eller adkomst til friluftsområder Liten verdi: Området er lite brukt i dag og har heller ikke særlig potensial for økt bruk. Området har ingen særlige opplevelseskvaliteter av betydning. Området har liten betydning som ferdselskorridor eller adkomst til omkringliggende områder Metode for vurdering av omfang og konsekvenser Omfangskriterier Tiltakets omfang beskrives først og fremst gjennom virkning på områdets egnethet for friluftsliv. Virkning på egnethet er knyttet til : endring av tilgjengelighet (ny barriere/eller bedres tilgjengeligheten?) endring av opplevelseskvaliteter som har betydning for friluftslivet reduksjon av eller ny belastning av støy og forurensing arealbeslag som medfører reduksjon av områdets størrelse, eller slik at sammenhenger forringes Omfanges vurderes etter en femdelt skala fra stort positivt omfang til stort negativt omfang (se fig. neste side). Dersom faktorene over ikke endres i vesentlig grad medfører tiltaket lite/intet omfang. Omfang sammenholdes med områdets verdi for til slutt å komme fram til konsekvensens betydning. Konsekvensens betydning vurderes etter en nidelt skala (se fig. 19). Til slutt blir konsekvensvurderingene oppsummert i et skjema kalt konsekvensark. Her gis en beskrivelse av områders verdi og en oppsummerende beskrivelse av omfang og konsekvenser.

9 Rv 4 Roa - Jaren Side 28 Fig19: fra Håndbok 140 Konsekvensanalyser:

10 Rv 4 Roa - Jaren Side Registreringer og verdivurderinger 4.1 Nærmiljø Områdebeskrivelse Planområdet er delt mellom Gran og Lunner kommuner med kommundelet nord for Holmen. Servicefunksjonene ligger i hovedsak i tettstedene Roa, Lunner tettsted, Gran sentrum og på Haugsbakken. Skoler Befolkningen i området sogner til Frøystad barne- og ungdomsskole på Roa, Lunby barneskole vest for Lunner, Trintom barneskole og Gran ungdomskole øst for Gran sentrum og Jaren barneskole. Gran videregående skole ligger i Gran sentrum. Roa videregående skole ligger i Roa sentrum I Lunner ligger Søndre Oppdalen og Lunby skolekretser innenfor planområdet. Elever i 1. klasse som har over 2 km skoleveg får skyss. I 2.-3 klasse er skyssgrensen 3 km. Fra årstrinn må vegen være over 4 km lang for å få skyss. I tillegg får elever som må ferdes på veger som er definert som trafikkfarlige fri skoleskyss. Innenfor planområdet er rv 4 definert som trafikkfarlig for alle elever. Dette betyr at de som må følge rv 4 eller må krysse denne, får fri skoleskyss. Pr. i dag gjelder dette 9 elever totalt i Lunner. I Gran er skyssgrensen 2 km for 1.klasse og 4 km for høyere alderstrinn. I Gran får 129 elever skyss på grunn av farlig skoleveg. sentrumsområder og mot bussholdeplasser/stasjoner. Det er svært lite gang- og sykkeltrafikk langs rv 4 utenom de sentrumsnære områder hvor det er etablert gangveger. Det fins gang- og sykkelveg langs fv 5 fra Lunner sentrum til Lunby barneskole. Langs fv 14, Oppdalslinna til avkjøring Melaas. I Gran sentrum er det gangsykkelveg langs rv 4 fra krysset med fv 14 på Vøien til tidligere Skeidar. Videre er det gang-sykkelveg fra Granvangkrysset til avkjøring Jarhaug. Det er også gangsykkelveg langs fv 59 til Gran ungdomsskole og Trintom barneskole og videre til Ringstad boligfelt. Kollektivtrafikk Gjøvikbanen har stasjoner på Roa, Lunner, Gran og Jaren. Her er det parkeringsplasser for reisende som kommer med bil. I tilknytning til stasjonene er det bussholdeplasser med mulighet for overgang mellom tog og buss. Busser Viktige bussholdeplasser er ved rådhuset på Roa, ved jernbanestasjonene i Gran sentrum, og i Haugsbakken-krysset/ved rådhuset på Jaren. Langrutene benytter disse holdeplassene i tillegg til de lokale bussene. Lokale busser stopper også på jernbanestasjonene og holdeplasser langs rv 4 og på lokalvegnettet mellom Roa og Jaren. Kollektivtrafikk er nærmere beskrevet i egen rapport. Trafikkmønster og ferdselslinjer Rv 4 er gjennomfartsåren og samtidig lokalvegen i influensområdet. Gran er det største handelssentret i Viggadalen og dette skaper mye trafikk til Gran sentrum. Gangtrafikken retter seg mot skoler, mot

11 Rv 4 Roa - Jaren Side Inndeling og beskrivelse av delområder Roa nord Området er avgrensa i sør/vest av veien opp til jernbanestasjonen (Roalinna), Frøystad-anlegget i sør og rundkjøringen ved Rådhuset og Sand i nord og av jernbanen i vest. Strukturen er i dag utflytende. Roa skal videreutvikles som kommunesenter og kommunikasjonsknutepunkt spesielt med bakgrunn i at rv 4 og rv 35 krysser hverandre i rundkjøringen ved Sand. Dette er nedfelt som hovedmål i kommuneplanen. Det er lagt til rette arealer for ny skysstasjon i området ved rådhuset og Roa videregående skole (to alternativer). Med ferdig utbygd rv 35 til Gardermoen, vil kommunikasjonsknutepunktet styrkes. Roa jernbanestasjon ligger oppe i åssida vest for sentrum, ca 1,3 km fra rådhuset. Bilde 2: Sand Det er i dag i overkant av 100 boliger innenfor det avgrensa området. På grunn av lokalklimatiske forhold legges det i hovedsak til rette for boligbygging på solsiden av Viggadalen og på Løkenkollen øst for Vigga. Av servicetilbud og offentlige tjenester i området kan nevnes Rådhuset, Roa videregående skole, Lunnerhallen, legesenter, barne- og ungdomsskole på Frøystad, barnehage, kolonial, bilverksteder, kiosk, pub, politi og jernbanestasjon. Arbeidsplassene i nærmiljøet er knyttet til service i tillegg til et betydelig antall arbeidsplasser i det offentlige på rådhuset, Roa videregående skole og Frøystad skoleanlegg. Det er ca 200 arbeidsplasser innenfor området. Verdi: stor Bilde 1: Dagens rv 4 er en barriere i området. Like øst for dagens rundkjøring ligger Sand som tidligere var kommunesenteret (før jernbanens tid) og en finner her rester av Hadelandschausseen og eldre sentrumsbebyggelse som i dag blir brukt til boliger og Evangeliesenterets virksomhet. I området er det stort sett eldre boligbebyggelse. Bilde 3: Roa

12 Rv 4 Roa - Jaren Side 31 Oppdalslinna Området ligger på begge sider av fv14, Oppdalslinna (Gardermoveien) opp fra Viggadalen ved Roa. Vegen går over dagens rv 4 på bru. I dag er området preget av eldre og nyere eneboliger og gårdsdrift. Det er ca 20 boliger i området i dag. Det antydes et potensial i forhold til ytterligere boligbygging på 15 enheter. I tillegg bør nevnes at det rett nord for området er under regulering et boligområde med ca 40 enheter, Løkenkollen, som kan sees i sammenheng med nærmiljøet i Oppdalslinna. Det ingen form for servicefunksjoner innenfor området, men det er enkel tilgang til kommunikasjonspunktet Roa med gangog sykkelveg langs den nedre delen av Oppdalslinna. Flybussen til Gardermoen trafikkerer i dag strekningen i tillegg til lokale busser. Området ligger rett inntil skoleanlegg og idrettsanlegg ved Frøystad hvor det er muligheter for aktiviteter og lek. Verdi: stor Lunner sentrum Lunner sentrum er handelssenteret i kommunen. Lunner sentrum er et jernbanested med opprinnelse i stasjonen. Stedet har en tett struktur både når det gjelder boliger og servicetilbud i sentrumsgata. Det er i hovedsak eldre bebyggelse med innslag av noen nyere sentrumsnære boliger. Det er fortettings og utvidelsesmuligheter i området. Lunner sentrum ligger i et åpent kulturlandskap med gode turmuligheter, utsikt, god kommunikasjon, men lite gjennomgangstrafikk og et godt forretningstilbud. Følgende servicetilbud finner en i Lunner sentrum: bank, kiosk, sport, blomster/begravelse, kafè, bakeri, klær, elektro, frisør, gaver/hobby, dagligvare, restaurant, fargehandel, forsamlingshus. I utkanten av det en kan betegne som Lunner sentrum ligger Liæker gartneri. Det er i dag ca 100 boenheter medregnet både eneboliger og leilighetskomplekser i området. Det er regnet ut at det er kapasitet til ca 125 nye boliger i Lunner sentrum, primært småhus. Jernbanen med Lunner stasjon ligger sentrumsnært og det er således gode muligheter for befolkningen til å benytte seg av denne muligheten. Det er også knyttet lokale bussruter til jernbanestasjonen. Arbeidsplassene som ligger i området er hovedsakelig knyttet til service. Området sokner til Lunby barneskole. Verdi: stor Myrstua Nærmiljøet Myrstua ligger langs fv 17 mellom Volla (ved dagens rv 4) og Lunner sentrum. Området Myrstua er nærmest en husklynge som ligger på et platå i det åpne kulturlandskapet. Fv 17 skjærer gjennom området vestover til Lunner sentrum og østover til Volla. Det er to eldre småbruk i området hvor det tidligere har bodd håndverkere og jernbanefolk og det er ca 20 andre boliger av ulik alder. Det er ikke etablert noe form for service i området, men i ytterkant ligger Liæker gartneri. Skolebarn vestfra krysser området via ei gutu mot Lunby skole som bare er åpen for gangtrafikk. På denne måten slipper de å følge fv 17 som er uten gangog sykkelveg. Denne gangvegen er også brøytet om vinteren. Befolkningen i området har relativt enkel tilgang til busstransport på rv4 og jernbanen med stasjon i Lunner sentrum. Verdi: middels

13 Rv 4 Roa - Jaren Side 32 Bilde 4: Myrstua Volla Nærmiljøet Volla ligger i dalbunnen av Viggadalen på begge sider av dagens rv 4 og Vigga, ca 1 km nord for Sand. I området er det en blanding av eldre og etablert næringsvirksomhet, boligbebyggelse og småbruk nært inntil dagens rv 4. Det er ca 20 boliger i området. Tidligere var det skysstasjon og gjestegiveri her. Området bærer sterkt preg av rv 4 som deler nærmiljøet. Av service og næringsvirksomhet i området er det i dag Felleskjøpet med kornmottak, bensinstasjon, bilverksted og kiosk. Volla renseanlegg ligger ned mot Vigga. Arbeidsplassene i området er knyttet til servicen i området nevnt over i tillegg til noen arbeidsplasser på renseanlegget. Totalt sett dreier dette seg om ca 20 arbeidsplasser. Gamle Hadeland meieri ligger på Volla og er i dag et tomt næringsbygg som i kommuneplanen er lagt ut som kombinert industri, lager, kontor, forretning og landbruksformål på grunn av usikkerhet i forhold til utbygging av rv4. Befolkningen i området har tilgang til kollektivtrafikk i form av bussruter i Viggadalen. Området sokner til Lunby barneskole. Skolevegen går langs fv 17. Det er ikke gang/sykkelveg før man kommer opp til fv 5. Bilde 5: Volla Raastadbakka Området ligger i åssida øst for Volla og har adkomst via Flågenveien fra rv 4 nord for Volla. Raastadbakka er et område under utvikling i forhold til boliger med utbygging av flere mindre boligfelt. Det er planlagt ca 25 nye enheter i området med innslag av tomannsboliger. I dag er det en blanding av nyere og eldre eneboliger, tomannsboliger, gårdsbruk og småbruk. Området er omkranset av kulturlandskapet og omfatter den markante Råstadtoppen. Området ligger hovedsakelig i Nordre Oppdalen skolekrets, høyt og fritt over Viggadalen. Det er ikke noen form for servicefunksjoner i området i dag. Befolkningen i området har relativt kort avstand til bussruter på dagens rv 4 i Viggadalen. Verdi: stor Verdi: middels Bilde 6: Raastadbakka

14 Rv 4 Roa - Jaren Side 33 Holmen Dynnasvingen Varierende eldre bolig bebyggelse langs rv 4 på kommunedelet mellom Gran og Lunner. Nærmiljøet er belastet med støy, trafikkfare og utrygghet fra eksisterende rv 4. Verdi: middels Gran sør (Finstad-Vøien) Området ved Finstad består av eneboliger, delvis som randbebyggelse langs Riksveg 4. Mange av boligene er lokalisert på et mindre høydeparti i terrenget vest for riksvegen, og også andre boliger i området ligger på mindre koller i terrenget. Lokaliseringskriterium er antagelig vegen (chaussèen) og terrengmessige forhold (mindre hauger der det ikke var dyrka mark, og mindre flomfare enn nede på myra ). Mange av boligene er bygd i perioden Senere er det fortettet noe, også på dyrka mark. Boligmiljøet framstår som et hyggelig boligmiljø, med kort veg til sentrum. Ulempen i dag er trafikken på riksveg 4, som både gir støyulemper og innebærer et betydelig trafikksikkerhetsproblem. Det er bygget gang- og sykkelveg langs østsiden av riksvegen, men det innebærer allikevel fare å krysse vegen for de som bor på vestsiden, spesielt for barn. Det er landbruksarealer rundt, men lite andre grøntarealer. Området ligger nær idrettsplass. Det er kort veg til Gran sentrum, med de fleste servicefunksjoner Gran sør er ikke et klart avgrenset boligmiljø. Både sørover mot Vøien, vestover langs Haslerudgutua og østover (Morstad-området) ligger det spredt boligbebyggelse, mindre småbruk og noen større garder. På grunn av miljøbelastninger fra dagens rv 4 vurderes boligområdene langs vegen til middels verdi. For øvrig har området stor verdi. Bilde 7: rv 4 sør for Gran sentrum Gran sentrum Gran sentrum strekker seg fra sørenden av Jarenvatnet og en knapp kilometer sørover. Tyngdepunktet ligger fra den nord/sørgående jernbanelinja til like øst for rv 4. De fleste sentrumsfunksjoner ligger i nær tilknytning til den ca 500 m lange Storgata (fv 33). Rv 4 deler i dag sentrum og er en fysisk barriere for både fotgjengere, syklister og bilister. Trafikkmønstret øst/vest er svært viktig for store deler av lokalbefolkningen Mange må krysse rv 4 mellom bolig og arbeid eller skole, eller for å nå tjenestetilbud og sentrumsfunksjoner. Området mellom jernbanen og riksveg 4 består hovedsakelig av leiligheter i forretningsgårder, samt boligbygg i 2 etasjer med flere leiligheter, men også enkelte eneboliger. Mange av de eldre bygningene er bygget fra 1900 og fram til krigen, med butikker i første etasje og boliger i annen etasje. Det ble også bygget en del i 60- og 70-åra, hovedsakelig bygg med større grunnflate, men fremdeles med leiligheter og noe kontor i annen og tildels tredje etasje. De siste årene er det gjennomført flere mindre leilighetsprosjekter i sentrum, med tildels høy standard og høyt prisnivå. Det vurderes som betydelig mer attraktivt å bo i Gran sentrum nå enn det var for år siden. Dette skyldes antagelig ønske om lettvint tilgjengelighet til et godt servicetilbud og at en mer urban livsstil

15 Rv 4 Roa - Jaren Side 34 hvor flere ønsker å bo sentrumsnært har blitt populært. Området er derfor et variert/sammensatt område, med store og små tomter og hus med ulik byggestil. Området ligger sentralt, men er allikevel stille og attraktivt, med mye vegetasjon og landbruksarealer rundt. Kort veg til skole og god gangveg-tilknytning til sentrum. Bilde 8: Storgata i Gran sentrum Mange av boligene er utsatt for trafikkstøy og andre ulemper som følge av handelsaktivitet og trafikk. Mange av beboerne mener nok at nærhet til servicefunksjoner, tog/buss m.m. langt på vei oppveier disse ulempene. Det er også lite grøntarealer i Gran sentrum, men relativt kort veg til Jarenvatnet, turstien langs Vigga og Skjervumsmoen. Bilde 9: Rv 4 gjennom Gran sentrum er utrygg. Øst for rv 4 i området Hovsgutua / Øgardsbakka / Hovsmarken er det eldre bebyggelse, bl.a. noe gammel gårdbebyggelse, men det har skjedd en gradvis fortetting i området både før krigen og spesielt i 60- og 70-åra. Også helt fram til de siste åra har det blitt bygget nye boliger i området, stort sett som enebolig-fortetting på store tomter. Bilde 10: Øgardsbakka Området har generelt stor verdi. Området langs rv 4 har middels verdi på grunn av støy, forurensing og opplevelse av utrygghet på grunn av rv 4. Gran Vest- (Hofsbro/Jarhaug) Området består i utgangspunktet av gammel bebyggelse, men det har senere skjedd en gradvis fortetting i området. De siste åra har det også blitt bygget en del nye boliger i området, bl.a. i form av rekke- og kjedehus. Området er derfor variert, med ulike boligtyper. Området ligger sentralt, men er allikevel stort sett stille og attraktivt, med nærhet til Jarenvatnet, tursti langs Vigga og landbruksarealer rundt. God gangvegtilknytning til sentrum, men relativt lang veg til barne- og ungdomskole. Det er relativt kort veg til Gran sentrum, som har de fleste service funksjoner.

16 Rv 4 Roa - Jaren Side 35 Verdi: stor Ringstadfeltet Området består av variert bebyggelse, hovedsakelig bygget ut gjennom første halvdel av 1900-tallet. Mange av de eldre boliger er små og enkle hus, på relativt store tomter. Senere har det skjedd en fortetting helt fram til i dag, med tildels store og mer påkostede eneboliger. Dette innebærer at boligområdet har et variert og sammensatt preg, tildels forholdsvis tett utbygd. Området har fin utsikt og fin kveldssol, og derfor mange fine bomiljøkvaliteter. Det er gangveg til skole og sentrum. Avstanden ned til sentrum, ca 1,5-2 km fører nok til at mange allikevel benytter bil. I området fins legekontor. Verdi: stor Området har fin utsikt og fin kveldssol, og derfor mange fine bomiljøkvaliteter. Det er gangveg til skole og sentrum. Avstanden ned til sentrum, 1,2-1,6 km, fører nok til at mange allikevel benytter bil. Nærhet til fint friluftsområde på Skjervumsmoen. I området ligger Gran sykehjem. Verdi: stor Spredt bebyggelse Utenom de nevnte boligområdene er det en del enkelttomter og mindre husklynger, spesielt lokalisert langs fylkesvegene. Noen områder (f.eks. ved Trintom skole) har et større antall tomter, stort sett med eldre eneboliger på store tomter. I Gran og Lunner er det dessuten spredt gardsbebyggelse i hele området. Sol og utsikt er viktige kvaliteter, og i lisidene er mange boliger og tomter svært attraktive. Det er få tilrettelagte friområder, men nærhet til utmarksarealer oppveier dette. Avstanden til sentrumsområder er et problem, og en er svært avhengig av bil og skoleskyss. Dette gjør at spredt bebyggelse settes til middels til stor verdi. Bilde 11:Ringstad boligfelt med Saugårdene i forgrunnen Skjervumfeltet: I motsetning til de fleste andre boligområdene rundt Gran er dette et relativt homogent område, med små eneboligtomter. Dette kommunale boligfeltet ble regulert midt på 1970-tallet, og mesteparten av feltet ble bygget ut i løpet av noen få år. Senere er feltet utvidet noe, senest ved en reguleringsendring i 1997.

17 Rv 4 Roa - Jaren Side Samlet vurdering av verdi Bebyggelse langs eksisterende rv 4 er utsatt for store miljøbelastninger i form av støy, utrygghet og barrierevirkning av eksisterende veg. Eksisterende rv 4 er en kraftig barriere for ferdsel øst- vest i planområdet. Nærmiljøet i influensområdet er generelt vurdert til å ha stor verdi med følgende unntak: Områdene langs rv 4 i en bredde på ca m er derfor vurdert å ha middels verdi på grunn av støy, barrierevirkning og utrygghet. Spredt bebyggelse har middels til stor verdi på grunn av lang avstand til de fleste servicetilbud. På kart foran som viser verdi, er det vist middels verdi (mellomgrønn farge) i en omkrets på ca 50 m rundt spredt bebyggelse.

4.11 Lokalt utbyggingsmønster

4.11 Lokalt utbyggingsmønster Rv 4 Roa Jaren 17 4.11 Lokalt utbyggingsmønster 4.11.1 Utredningsprogram Programmet krever at det skal vurderes: muligheter og begrensninger det nye vegsystemet gir for videre utbygging av boliger og næringsvirksomhet

Detaljer

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. rapport. Forslag til endring av fastsatt utredningsprogram

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. rapport. Forslag til endring av fastsatt utredningsprogram Februar 2002 Statens vegvesen Oppland Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan Forslag til endring av fastsatt utredningsprogram rapport Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Forord Statens vegvesen Oppland

Detaljer

3 Beskrivelse av tiltaket

3 Beskrivelse av tiltaket Rv 4 Roa Jaren 23 3 Beskrivelse av tiltaket 3.1 Generelt 3.1.1 Utredningsprogram I tiltaket inngår ny rv 4 mellom Roa og Jaren tilknytning til rv 35 og lokalt vegnett ved Roa samt tilknytning til Gran

Detaljer

4.2 Friluftsliv Områdebeskrivelse Inndeling og beskrivelse av delområder. Vann og vassdrag

4.2 Friluftsliv Områdebeskrivelse Inndeling og beskrivelse av delområder. Vann og vassdrag Rv 4 Roa - Jaren Side 42 4.2 Friluftsliv 4.2.1 Områdebeskrivelse Planområdet ligger i Viggadalføret på Hadeland. Bergrunnen består av kalkholdig leirskifer som gir næringsrik jord. Området tilhører noen

Detaljer

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

Konsekvensutredning rv 4 Roa - Jaren. Delrapport landbruk

Konsekvensutredning rv 4 Roa - Jaren. Delrapport landbruk Desember 2002 Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning Temautredning: Landbruk Konsekvensutredning rv 4 Roa - Jaren. Delrapport landbruk Forsidefoto: Fra Holmen mot Dynna Skråfoto: Fotonor Øvrige foto: Fjellanger

Detaljer

4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering.

4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering. 63 4.6 Landskapsbilde 4.6.1 Utredningsprogram Programmet krever at: det skal gjøres en analyse av landskapets karakteristiske trekk og estetiske kvaliteter enhetlige områder sårbarhet for veg skal beskrives

Detaljer

KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT

KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT Arkivsaksnr.: 06/169-59 Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT Hjemmel: Plan- og bygningsloven Rådmannens

Detaljer

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. Silingsrapport 1

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. Silingsrapport 1 Statens vegvesen Oppland Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan Silingsrapport 1 September 2000 Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Forord Statens vegvesen Oppland arbeider med planer for ny rv 4 mellom

Detaljer

Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Silingsrapport II

Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Silingsrapport II Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Forord Statens vegvesen Oppland arbeider med planer for ny rv 4 mellom Roa i Lunner kommune og Jaren i Gran kommune. Planarbeidet skjer i nært samarbeid med de to kommunene. Gjennom

Detaljer

Deres ref. Vår ref. Dato 11/ ANG HANDLINGSPROGRAM FOR FYLKEVEGNETTET - INNSPILL FRA LUNNER KOMMUNE

Deres ref. Vår ref. Dato 11/ ANG HANDLINGSPROGRAM FOR FYLKEVEGNETTET - INNSPILL FRA LUNNER KOMMUNE LUNNER KOMMUNE Oppland Fylkeskommune Deres ref. Vår ref. Dato 11/2200-10 06.05.2012 ANG HANDLINGSPROGRAM 2014-2017 FOR FYLKEVEGNETTET - INNSPILL FRA LUNNER KOMMUNE Det vises til brev fra Oppland fylkeskommune

Detaljer

Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune

Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune SAKEN GJELDER Prosjektil Areal AS fremmer på vegne av Eivind Omdal, detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund

Detaljer

Reguleringsplan for gang- og sykkel vei Leland- Engheim for Plan ID

Reguleringsplan for gang- og sykkel vei Leland- Engheim for Plan ID Beskrivelse av prosjektet 2016 Reguleringsplan for gang- og sykkel vei Leland- Engheim for Plan ID 201604 Arkivsak: Vedtak om igangsetting: 1. Bakgrunn og formål for regulering Planområdet hovedprosjektet

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

Mål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer

Mål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer Liste over fysiske trafikksikkerhetstiltak Lista skal vise hvilke tiltak kommunen ønsker å prioritere inn i fylkeskommunen og Statens vegvesen sine handlingsprogram. Prioriteringene framgår ved uthevet

Detaljer

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet

Detaljer

Arealet er avsatt til fremtidig boligformål i gjeldende kommuneplans areadel ( ) og i høringsutkast til ny kommuneplans arealdel ( ).

Arealet er avsatt til fremtidig boligformål i gjeldende kommuneplans areadel ( ) og i høringsutkast til ny kommuneplans arealdel ( ). PLANINITIATIV LOESHAGEN BOLIGOMRÅDE - Gnr/bnr 132/2 Redegjørelse for planinitiativet: a. Formålet med planen Formålet med planen er å legge til rette for et nytt boligområde med frittliggende, og eller

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...

TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen... Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND

Detaljer

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum TF 13: Boligutbygging Morskogen

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum TF 13: Boligutbygging Morskogen Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 TF 13: Boligutbygging Morskogen Innledning Forslagstillers logo Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde

Detaljer

Innspill til fylkesvegplan for Oppland

Innspill til fylkesvegplan for Oppland Innspill fra Søndre Land til handlingsprogrammet for fylkesveier i Oppland 2018-2021. Oppland fylkeskommunes handlingsprogram for fylkesveger 2018-2021 skal nå revideres og Søndre Land kommune har her

Detaljer

Reguleringsplan For Voldstadsletta

Reguleringsplan For Voldstadsletta Planbeskrivelse Reguleringsplan For Voldstadsletta Referanse: 06/1451-29 Arkivkode: 06/1451 Sakstittel: Reguleringsplan for Voldstadsletta 1. Bakgrunn Grua Bygg AS arbeider med planer for utbygging av

Detaljer

Kryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger

Kryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger Oppdragsnr.: 50693 Til: Statens vegvesen Region vest Fra: Norconsult v/terje Faanes Dato: 20-06-2 Kryss - vurdering av alternative løsninger INNLEDNING Kommunedelplan for E39 Ålgård Hove i Gjesdal og Sandnes

Detaljer

Mål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer

Mål: Flest mulig skal ha mulighet til å gå/sykle til/fra skole/sfo, og til trafikknutepunkter/fritidsarenaer Liste over fysiske trafikksikkerhetstiltak Lista skal vise hvilke tiltak kommunen ønsker å prioritere inn i fylkeskommunen og Statens vegvesen sine handlingsprogram. Prioriteringene framgår ved uthevet

Detaljer

0 Sammendrag. 0.1 Bakgrunn. 0.2 Alternativer. Valg av alternativer for utredning. Alternativ 0. Strekning A: Roa Vøien.

0 Sammendrag. 0.1 Bakgrunn. 0.2 Alternativer. Valg av alternativer for utredning. Alternativ 0. Strekning A: Roa Vøien. Rv 4 Roa Jaren 5 Sammendrag.1 Bakgrunn Riksveg 4 (rv 4) er hovedinnfartsåren til Oslo fra store deler av Vest-Oppland. Vegen har spesielt stor betydning for regionen Hadeland, Land og Toten. Etter utbygging

Detaljer

Rådmannens innstilling:

Rådmannens innstilling: Arkivsaksnr.: 14/1383-2 Arkivnr.: 143 Saksbehandler: tjenesteleder arealforvaltning, Gunn Elin Rudi Høringsuttalelse kommunedelplan for rv.4 Kjul - Åneby sør i Nittedal Hjemmel: Plan- og bygningsloven

Detaljer

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE

SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:

Detaljer

Til medlemmer av Komité for eiendom og infrastruktur og Trafikksikkerhetsutvalgets medlemmer MØTEINNKALLING. Med dette innkalles til møte på

Til medlemmer av Komité for eiendom og infrastruktur og Trafikksikkerhetsutvalgets medlemmer MØTEINNKALLING. Med dette innkalles til møte på Til medlemmer av Komité for eiendom og infrastruktur og Trafikksikkerhetsutvalgets medlemmer MØTEINNKALLING Med dette innkalles til møte på Lunner rådhus, Kommunestyresalen Torsdag, 04.02.2016 kl. 15:30

Detaljer

E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6

E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6 PLANPROGRAM Prosjekt: Parsell: E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6 TEKNISKE DATA Fra- til profil: Dimensjoneringsklasse: Steinkjer kommune S5 Fartgrense: 80 Trafikkgrunnlag

Detaljer

Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning - Delrapport kulturminner og kulturmiljø Side 1. Forord

Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning - Delrapport kulturminner og kulturmiljø Side 1. Forord Desember 2002 Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning Temautredning: Kulturminner og kulturmiljø Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning - Delrapport kulturminner og kulturmiljø Side 1 Forord Statens vegvesen

Detaljer

Frogn kommune v/ hovedutvalg for miljø-, plan- og byggesaker postmottak@frogn.kommune.no. Drøbak 05.01.15

Frogn kommune v/ hovedutvalg for miljø-, plan- og byggesaker postmottak@frogn.kommune.no. Drøbak 05.01.15 1 Adresse: Seiersten Sentrum 2 1443 DRØBAK Frogn kommune v/ hovedutvalg for miljø-, plan- og byggesaker postmottak@frogn.kommune.no Telefon: 64 90 55 55 Mobiltlf.: 48 12 50 26 E-post: maria.danielsen@folloprosjekt.no

Detaljer

Konsekvensutredning rv 4 Roa Jaren. Delrapport landskapsbilde

Konsekvensutredning rv 4 Roa Jaren. Delrapport landskapsbilde Desember 2002 Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning Temautredning: Landskapsbilde Konsekvensutredning rv 4 Roa Jaren. Delrapport landskapsbilde Forsidefoto: Dynna Skråfoto: Fotonor Øvrige foto: Fjellanger

Detaljer

Askania AS Vestre Spone i Modum kommune

Askania AS Vestre Spone i Modum kommune COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN Tjørve, gnr.33 bnr.47 PlanID: Farsund kommune. Konsekvensutredning

DETALJREGULERINGSPLAN Tjørve, gnr.33 bnr.47 PlanID: Farsund kommune. Konsekvensutredning DETALJREGULERINGSPLAN Tjørve, gnr.33 bnr.47 PlanID: 201602 Farsund kommune Konsekvensutredning Dato: 15.4.2019 Konsekvensutredning Tjørve gnr 33, bnr 47 1 1 BAKGRUNN har utarbeidet forslag til Detaljreguleringsplan

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde. Notat ang adkomst til delområdene. BF1 og BF2. PK Hus

Innholdsfortegnelse. Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde. Notat ang adkomst til delområdene. BF1 og BF2. PK Hus PK Hus Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde COWI AS Dyrmyrgata 27 3611 Kongsberg Telefon 02694 wwwcowino Notat ang adkomst til delområdene BF1 og BF2 Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn og eksisterende

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trollåsveien. 3. Gang- og sykkelforbindelsene

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trollåsveien. 3. Gang- og sykkelforbindelsene NOTAT Oppdrag Gangforbindelser Mastemyr - Lienga Kunde Lienga 4 AS Notat nr. 1 Dato 19/09/2017 Til Strak AS v/geir Roll Johansen Fra Petter Skulbru og Magne Fjeld Kopi 1. Bakgrunn I områdereguleringen

Detaljer

Verdal kommune Sakspapir

Verdal kommune Sakspapir Verdal kommune Sakspapir Ny Behandling av Kommunedelplan for E6 Åsen - Mære Gjennom Verdal kommune. Saksbehandlere: E-post: Tlf.: Anders Nordgård-Larsen og Mari Høvik anders.nordgard-larsen@verdal.kommune.no

Detaljer

Konsekvensutredning av enkeltområder

Konsekvensutredning av enkeltområder Konsekvensutredning av enkeltområder For hvert område blir hvert enkelte tema vurdert og plassert etter en fargeskala på fem trinn. Bruk av farger, og ikke tegn, gjør det lettere å lese de ulike vurderingene.

Detaljer

HRK16: Utbygging av næringsområdet ved Maxbo

HRK16: Utbygging av næringsområdet ved Maxbo Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 HRK16: Utbygging av næringsområdet ved Maxbo Forslagstillers logo Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om

Detaljer

FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN. Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser

FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN. Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR INNEREIDET, EIENDOMMENE 109/3 OG 109/4, NORD-LENANGEN Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser Nord-Lenangen TROMSØ Reguleringsområdet Svensby Lyngseidet Reguleringsområdet

Detaljer

Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren. Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune:Gran kommune. Region øst Gran, anl

Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren. Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune:Gran kommune. Region øst Gran, anl Prosjekt: Rv.4 Gran grense - Jaren Parsell: Regulering av kjettingplass Kommune:Gran kommune Region øst Gran, anl 07.05.2016 Reguleringsendring Rv.4 Roa Jaren Planbeskrivelse Reguleringsendring av Rv4

Detaljer

Konsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune. Gbnr 4/365 Dato: 27.01.2014

Konsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune. Gbnr 4/365 Dato: 27.01.2014 Konsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune Gbnr 4/365 Dato: 27.01.2014 Rapportens tittel: Konsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde,

Detaljer

Nedre Myra forslag til regulering 2. gangs behandling

Nedre Myra forslag til regulering 2. gangs behandling ARENDAL KOMMUNE Saksframlegg Vår saksbehandler Barbro Olsen, tlf Referanse: 2010/8719 / 16 Ordningsverdi: 1818pua4 Saksgang: Utvalg Nr. i sakskart Møtedato Planutvalget Bystyret Nedre Myra forslag til

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR VERKET SKOLE PLANPROGRAM REGULERINGSPLAN FOR VERKET SKOLE PLANPROGRAM

REGULERINGSPLAN FOR VERKET SKOLE PLANPROGRAM REGULERINGSPLAN FOR VERKET SKOLE PLANPROGRAM REGULERINGSPLAN FOR VERKET SKOLE FORORD For reguleringsplaner som kan ha vesentlige virkninger for miljø og samfunn, skal det som ledd i varsling av planoppstart utarbeides et planprogram som grunnlag

Detaljer

6 Vurdering av omfang og konsekvenser

6 Vurdering av omfang og konsekvenser Vurdering av omfang og konsekvenser 6 Vurdering av omfang og konsekvenser 6.1 Generelt Områdene som beskrives er vurdert i forhold til landskapsrommene som vist i romanalysen på Figur 5-2. Alle alternative

Detaljer

Asplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.

Asplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS. Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit

Detaljer

Ullensaker kommune Regulering

Ullensaker kommune Regulering Ullensaker kommune Regulering SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Hovedutvalg for overordnet planlegging 22.09.2014 1. GANGS BEHANDLING DETALJREGULERINGSPLAN FOR BORGEN B4 GNR/BNR 48/118 m.fl. RÅDMANNENS

Detaljer

Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold. Handlingsprogram for fylkesveger høring. Lovhjemmel:

Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold. Handlingsprogram for fylkesveger høring. Lovhjemmel: Arkivsaksnr.: 15/2262 Lnr.: 2580/17 Ark.: N00 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold Handlingsprogram for fylkesveger 2018-2021 - høring Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: Lunner kommune

Detaljer

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum TF7: Næringsareal ved Juve pukkverk AS

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum TF7: Næringsareal ved Juve pukkverk AS Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 TF7: Næringsareal ved Juve pukkverk AS Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde til kommuneplanens

Detaljer

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER STRAUMSUNDBRUA - LIABØ 29/30-05-2012 Lars Arne Bø HVA ER IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER? Ikke prissatte konsekvenser er konsekvenser for miljø og samfunn som ikke er

Detaljer

Atkomst til Kvalvikodden møte med grunneiere/beboere i Kvalvika

Atkomst til Kvalvikodden møte med grunneiere/beboere i Kvalvika Atkomst til Kvalvikodden møte med grunneiere/beboere i Kvalvika Herredshuset, 12. oktober 2016 Knut Kaspersen, Bodø kommune - Byplan Mandat Komite for plan, næring og miljø, vedtak 04.09.2014: «Komite

Detaljer

Risiko- og sårbarhetsanalyse I tilknytning til reguleringsplan for Solstad, Styrivegen 88, m.fl. Styri

Risiko- og sårbarhetsanalyse I tilknytning til reguleringsplan for Solstad, Styrivegen 88, m.fl. Styri VEDLEGG 1 Risiko- og sårbarhetsanalyse I tilknytning til reguleringsplan for Solstad, Styrivegen 88, m.fl. Styri FORSLAGSTILLER: ADVOKATFIRMAET OWE HALVORSEN & CO AS KONSULENT: PLANCONSULT AS Den 15.02.2014

Detaljer

Rullering av kommuneplan for Gjerdrum Skjema for innspill til arealdelen

Rullering av kommuneplan for Gjerdrum Skjema for innspill til arealdelen Beskrivelse av forslaget: Forslagsstiller: Ullensaker eiendomsutvikling AS Navn område: Bekkeberget Gnr / Bnr: 54/12 Areal: 70 daa Dagens arealbruk: Skog Formål med forslaget: Boliger Antall boenheter

Detaljer

MØTEINNKALLING. Formannskapet SAKSLISTE. Dato: 02.02.2012 kl 1300 Sted: Gran rådhus, møterom Granavollen Arkivsak: 12/00112 Arkivkode: 033

MØTEINNKALLING. Formannskapet SAKSLISTE. Dato: 02.02.2012 kl 1300 Sted: Gran rådhus, møterom Granavollen Arkivsak: 12/00112 Arkivkode: 033 MØTEINNKALLING Formannskapet Dato: 02.02.2012 kl 1300 Sted: Gran rådhus, møterom Granavollen Arkivsak: 12/00112 Arkivkode: 033 Eventuelt forfall skal godkjennes av ordfører Knut Lehre, og meldes via epost

Detaljer

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 KV1: Utbygging av eneboliger i Busslandsleina

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 KV1: Utbygging av eneboliger i Busslandsleina Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 KV1: Utbygging av eneboliger i Busslandsleina Forslagstillers Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde

Detaljer

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Øvre Eiker kommune: 12. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss

Detaljer

KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM

KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad

Detaljer

KOMMUNEPLAN FOR TROMSØ 2011-2022, AREALDELEN

KOMMUNEPLAN FOR TROMSØ 2011-2022, AREALDELEN KOMMUNEPLAN FOR TROMSØ 2011-2022, AREALDELEN Delutredning FRILUFTSLIV NYE UTBYGGINGSOMRÅDER Byutviklingssjefen/ Datert november 2010 KONSEKVENSUTREDNING FRILUFTSLIV VURDERING AV NYE UTBYGGINGSOMRÅDER NOV2010.

Detaljer

TRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA I N N H OL D. 1 Innledning 2

TRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA I N N H OL D. 1 Innledning 2 IN GEBORG AAS VEG 4 TRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA ADRESSE COWI AS Otto Nielsens ve g 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H OL D 1 Innledning 2 2 Planområdet

Detaljer

PARKERING VILTVOKSENDE VEGETASJON HVOR ER VIGGA? SPREDTE MØTEPLASSER UTYDELIG SENTRUM NÆR NATUREN? BILBY DAGENS ROA

PARKERING VILTVOKSENDE VEGETASJON HVOR ER VIGGA? SPREDTE MØTEPLASSER UTYDELIG SENTRUM NÆR NATUREN? BILBY DAGENS ROA MULIGHETENES ROA PARKERING VILTVOKSENDE VEGETASJON HVOR ER VIGGA? SPREDTE MØTEPLASSER UTYDELIG SENTRUM BILBY NÆR NATUREN? DAGENS ROA 2 1 2 6 3 4 5 OVERSIKTSKART 3 1 - Rådhuset og Garveriet - Sand 2 - Frøystad,

Detaljer

TOMT. Plan Kjelsberg Ring - 4 boenheter og personalbase. Konseptanalyse

TOMT. Plan Kjelsberg Ring - 4 boenheter og personalbase. Konseptanalyse TOMT Plan 0566 - Kjelsberg Ring - 4 boenheter og personalbase Konseptanalyse Innhold INNLEDNING 4 SENTRUMSPLANEN 5 TEMA TIL VURDERING 6 ALTERNATIV A 7 ALTERNATIV B 8 ALTERNATIV C 9 ANBEFALING 10 INNLEDNING

Detaljer

Innspill til rullering av kommuneplanens arealdel for Bergen kommune i 2017

Innspill til rullering av kommuneplanens arealdel for Bergen kommune i 2017 Innspill til rullering av kommuneplanens arealdel for Bergen kommune i 2017 Bergen: 27.12.17 Det vises til kunngjøring for planoppstart av rullering av kommuneplanens arealdel for Bergen kommune (planen

Detaljer

5 Sammenstilling. 5.2 Prissatte konsekvenser. 5.1 Innledning. Nytte. Utredningsprogram. Kostnader. Metode

5 Sammenstilling. 5.2 Prissatte konsekvenser. 5.1 Innledning. Nytte. Utredningsprogram. Kostnader. Metode Rv 4 Roa Jaren 123 5 Sammenstilling 5.1 Innledning Hensikten med dette kapitlet er å: beskrive hovedelementene for de enkelte utredningstemaene sammenstille konsekvensene vurdere alternativene i forhold

Detaljer

«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen

«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen «Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet

Detaljer

Adkomst til nytt parkeringsareal Botngård skole og Bjugnhallen

Adkomst til nytt parkeringsareal Botngård skole og Bjugnhallen NOTAT Oppdrag 1350000733 Rammeavtale Bjugn kommune Kunde Bjugn kommune Notat nr. 0 rev 2 Dato 2015/11/12 Til Fra Kopi Ingjerd Astad Tor Lunde Eirik Gerhard Lind Adkomst til nytt parkeringsareal Botngård

Detaljer

KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK

KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK Til: Fra: Arne Ramstad Dato 2016-08-29 AVLASTNINGSVEG ØST KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK 02 2016-08-29 Supplert AR KAP AR Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet

Detaljer

1 Beliggenhet Eiendomsforhold Hovedkonsept Byggehøyder Byggegrenser Grad av utnyttelse...

1 Beliggenhet Eiendomsforhold Hovedkonsept Byggehøyder Byggegrenser Grad av utnyttelse... Oppdragsgiver: Strømsbusletta 9 AS Oppdrag: 706128 Strømsbusletta 9 Dato: 2014-05-12 Skrevet av: Johan Nyland Kvalitetskontroll: Per Christensen STRØMSBUSLETTA 9 - PLANLAGT UTBYGGING INNHOLD 1 Beliggenhet...

Detaljer

Supplerende konsekvensutredning på bakgrunn av endring i planforslaget: Innhold

Supplerende konsekvensutredning på bakgrunn av endring i planforslaget: Innhold Supplerende konsekvensutredning på bakgrunn av endring i planforslaget: Innhold B17 Lauvåsen 2 N6 Ørntuva 4 SBH Småbåthavn 5 B# Bunesåsen 7 N5 Næringsområde Lauvåsen 9 B17 Lauvåsen Navn Gnr/ bnr Forslagsstiller

Detaljer

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3 Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal

Detaljer

DELOMRÅDE 21: SKARDÅSANE

DELOMRÅDE 21: SKARDÅSANE DELOMRÅDE 21: SKARDÅSANE VERDI LANDSKAPETS VERDI liten middels stor Torvmyr som er vurdert som viktig naturtype på Radøy. Myra har vært torvtak for Øygarden, som den gang eide myra. Nordre del av myra

Detaljer

Skogskolejordet Brandbu Forenklet trafikkanalyse. Foto: Sissel Skjervum Bjerkehagen

Skogskolejordet Brandbu Forenklet trafikkanalyse. Foto: Sissel Skjervum Bjerkehagen Skogskolejordet Brandbu Forenklet trafikkanalyse Foto: Sissel Skjervum Bjerkehagen Sigrid Lerud 14.04.2016 Revidert 28.02.2017 Innhold Skogskolejordet Brandbu... 1 Forenklet trafikkanalyse... 1 Bakgrunn...

Detaljer

Vedlegg P4 Dagens situasjon

Vedlegg P4 Dagens situasjon Vedlegg P4 Dagens situasjon Sammendrag Landskap og topografi. Området er preget av kulvert i Solasplitten og små knauser. Naturtyper og biologisk mangfold. Det er ikke registrert viktige naturtyper eller

Detaljer

HRK 1-3-8: Bolig-, fritidsbolig- og næringsutbygging

HRK 1-3-8: Bolig-, fritidsbolig- og næringsutbygging Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 HRK 1-3-8: Bolig-, fritidsbolig- og næringsutbygging Forslagstillers logo Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill

Detaljer

KONSEKVENSVURDERING MED FOKUS PÅ LANDBRUKSINTERESSER, OMDISPONERING GNR 21 BNR 17 I LEINESFJORD, REGULERINGSPLAN ID 18482010005

KONSEKVENSVURDERING MED FOKUS PÅ LANDBRUKSINTERESSER, OMDISPONERING GNR 21 BNR 17 I LEINESFJORD, REGULERINGSPLAN ID 18482010005 KONSEKVENSVURDERING MED FOKUS PÅ LANDBRUKSINTERESSER, OMDISPONERING GNR 21 BNR 17 I LEINESFJORD, REGULERINGSPLAN ID 18482010005 Forslagsstiller og grunneier: Steigen kommune Eiendom: Gnr. 21 bnr. 17 Formål:

Detaljer

TRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER. Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune

TRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER. Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune TRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune 28. JANUAR 2019 Innhold Bakgrunn... 2 Bussholdeplasser... 4 Trafikkmengde... 4 Veibredde...

Detaljer

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss

Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Rv. 35 Hokksund-Åmot fv. 287 Åmot-Haugfoss Åpent møte Modum kommune: 17. januar 2017 Prosjektleder: Kari Floten Planleggingsleder: Ole Magnus Haug VELKOMMEN Rv. 35 Hokksund-Åmot og fv. 287 Åmot-Haugfoss

Detaljer

Medvirkningsmøte Barn ungdom idrett - aktivitet Reguleringsplan med konsekvensutredning OTG Skeikampen

Medvirkningsmøte Barn ungdom idrett - aktivitet Reguleringsplan med konsekvensutredning OTG Skeikampen Medvirkningsmøte Barn ungdom idrett - aktivitet Reguleringsplan med konsekvensutredning OTG Skeikampen Gunnar Bratheim 11.10.2017 Alle illustrasjoner er foreløpige, og viser mulig utnyttelse i tråd med

Detaljer

PLANBESKRIVELSE Detaljregulering Beiteråsen i Tingvoll kommune

PLANBESKRIVELSE Detaljregulering Beiteråsen i Tingvoll kommune PLANBESKRIVELSE Detaljregulering Beiteråsen i Tingvoll kommune November 2012 Foretaksregisteret: 963851693 MVA Prosj.ansvarlige: Stine Ringnes, Helge Bakke INNHOLD 1 Bakgrunn... s 3 1.1 Hensikten med planen

Detaljer

ATKOMST TIL NYE HARESTUA STASJON, EIERSKAP OG STANDARD

ATKOMST TIL NYE HARESTUA STASJON, EIERSKAP OG STANDARD Arkivsaksnr.: 10/140-9 Arkivnr.: Saksbehandler: Tjenesteleder arealforvaltning, Gunn Elin Rudi ATKOMST TIL NYE HARESTUA STASJON, EIERSKAP OG STANDARD Hjemmel: Rådmannens innstilling: Jernbanetilsynets

Detaljer

NOTAT TRAFIKKNOTAT. Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan

NOTAT TRAFIKKNOTAT. Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan Del: Trafikk Dato: 2011-05-20 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Sissel Mjølsnes TRAFIKKNOTAT Mæl Dale

Detaljer

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy Kreativ fase notat Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy MULTICONSULT 2008 Innhold Innhold... 3 1. Innledning og bakgrunn... 4 2. Mål med kreativ fase... 4 3. Arbeidsmetode...

Detaljer

Rv. 4 Roa - Gran grense Silingsrapport

Rv. 4 Roa - Gran grense Silingsrapport Rv. 4 Roa - Gran grense Silingsrapport RAPPORT Prosjekt Vestoppland Region øst Prosjekt Vestoppland Planfase: Kommunedelplan Februar 2011 Forside: Statens vegvesens anbefalte alternativer Kartgrunnlag:

Detaljer

Varsel om oppstart- Detaljregulering Kisatunet

Varsel om oppstart- Detaljregulering Kisatunet Deres ref.: Vår ref.: Dato: 5180584/Brev_Varsel om oppstart av Kisatunet.docx 2018-07-09 Varsel om oppstart- Detaljregulering Kisatunet I henhold til Plan- og bygningslovens 12-8 kunngjøres det herved

Detaljer

Figur 1. Planendringsforslaget med gjeldende regulering av omkringliggende areal.

Figur 1. Planendringsforslaget med gjeldende regulering av omkringliggende areal. Vedlegg 5 til foreslått detaljregulering småbåthavn ved Filtvet: Virkning på friluftsliv og nærmiljø. Ved vurdering av planendringsforslagets virkning på friluftsliv og nærmiljø inkluderes her også vurderinger

Detaljer

Innspill til kommuneplanens arealdel, Bergen kommune Ytrebygda - Haugane gnr. 115 bnr. 5 og 7

Innspill til kommuneplanens arealdel, Bergen kommune Ytrebygda - Haugane gnr. 115 bnr. 5 og 7 opus bergen as Bergen kommune Plan- og bygningsetaten v/ Mette Iversen Deres ref.: 201418880 Vår ref.: p13023 Dato: 21.12.2017 Innspill til kommuneplanens arealdel, Bergen kommune Ytrebygda - Haugane gnr.

Detaljer

Areal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen

Areal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen Lysbilde 1 Areal- og transportutvikling Grunnlag for revisjon av byplanen 11. Januar 2016 Finn Aslaksen Vista Utredning AS Oppgaven Byplanen skal revideres: Kommunedelplan for sentrum Leiret Kommunedelplan

Detaljer

Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange

Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011

Detaljer

Konsekvenser for barn og unges oppvekst vilkår:

Konsekvenser for barn og unges oppvekst vilkår: Konsekvenser for barn og unges oppvekst vilkår: Forholdet til rikspolitiske retningslinjene for å sikre barn og unges interesser i planleggingen (RPR) I De rikspolitiske retningslinjene for å sikre barn

Detaljer

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013 Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet

Detaljer

Hausebergveien 11, 98/275 - detaljregulering. Offentlig ettersyn

Hausebergveien 11, 98/275 - detaljregulering. Offentlig ettersyn PLAN- OG BYGNINGSETATEN KRISTIANSAND KOMMUNE Dato: 09.08.2011 Saksnr.: 200608140-10 Arkivkode O: PLAN: 1005 Saksbehandler: Margrete Havstad Saksgang Møtedato Byutviklingsstyret 25.08.2011 Hausebergveien

Detaljer

Fv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse

Fv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse Fv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse Prosjektmål Utgangspunktet for dette planarbeidet er å tilby barn og unge i Akershus en trygg og attraktiv skolevei som en del av Akershus fylkeskommunes

Detaljer

Konsekvensutredning Krogstad Miljøpark. Tema: Friluftsliv. Temaansvarlig: LARK MNLA Heidrun Kolstad

Konsekvensutredning Krogstad Miljøpark. Tema: Friluftsliv. Temaansvarlig: LARK MNLA Heidrun Kolstad Konsekvensutredning Krogstad Miljøpark Tema: Friluftsliv Temaansvarlig: LARK MNLA Heidrun Kolstad Sandvika 26.06.2009 Innhold 1 Bakgrunn... 2 2 Metodikk... 2 3 Dagens situasjon... 3 4 Vurdering av verdi...

Detaljer

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.

ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.

Detaljer

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum HRK7: Boligutbygging på Einaråsen

Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum HRK7: Boligutbygging på Einaråsen Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 HRK7: Boligutbygging på Einaråsen Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde til kommuneplanens

Detaljer

4.7 Kulturminner og kulturmiljø

4.7 Kulturminner og kulturmiljø 72 4.7 Kulturminner og kulturmiljø 4.7.1 Utredningsprogram Programmet krever at: kjente kulturminner og miljøer skal kartfestes vernestatus skal angis potensial for funn av fornminner skal vises (Et fornminne

Detaljer

PLANBESKRIVELSE OMREGULERINGSPLAN FOR GNR 65 BNR 49, BJØRKAVÅG

PLANBESKRIVELSE OMREGULERINGSPLAN FOR GNR 65 BNR 49, BJØRKAVÅG PLANBESKRIVELSE OMREGULERINGSPLAN FOR GNR 65 BNR 49, BJØRKAVÅG 29.10.2009 Innholdsfortegnelse 1. NØKKELOPPLYSNINGER 2. BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET 3. BESKRIVELSE AV PLANOMRÅDET.. 4. BESKRIVELSE AV PLANFORSLAGET..

Detaljer

Det er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):

Det er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst): Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1

Detaljer

13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk

13 Trafikksikkerhet. 13.1 Metode. 13.2 Følsomhet for usikre forutsetninger. 13.3 Alternativ 0. Avvikling av Lia pukkverk KU utvidelse av Lia pukkverk Side 13.1 13 Trafikksikkerhet 13.1 Metode Alle beregninger av ulykkeskostnader baseres på metodikken for vegdirektoratets håndbok 140 konsekvensanalyser. EDB-programmet EFFEKT

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015

TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen...

Detaljer

Rådmannens innstilling:

Rådmannens innstilling: Arkivsaksnr.: 14/258-1 Arkivnr.: Saksbehandler: tjenesteleder arealforvaltning, Gunn Elin Rudi ENDRING OG OPPHEVING AV ELDRE REGULERINGSPLANER Hjemmel: Plan- og bygningsloven 12-14 Rådmannens innstilling:

Detaljer

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09. Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres

Detaljer