NR. 4 SEPTEMBER ÅRGANG LØSSALG KR. 35, Caravan. Glade Düsseldorf s. 24. Bobilvalget. s. 15

Transkript

1 Caravan NR. 4 SEPTEMBER ÅRGANG LØSSALG KR. 35, ORGAN FOR NORSK CARAVAN CLUB Glade Düsseldorf s. 24 Bobilvalget s. 15

2 Royal 780 GDL En unik campingvogn Med kunden og brukervennligheten i fokus presenterer KABE modell 2008! De fleste forandringene ligger under overflaten, med blant annet et mer stabilt chassis og bedre optimering av kuletrykket. Interiøret byr på mange detaljforbedringer som for eksempel de nye lysarmaturene, større og mer massive benkeplater samt elegant buede lukehåndtak Marknadsandelar Skandinaviska märken i Skandinavien 55% KABE Polar Cabby Solifer Helt ny campingvognmodell Royal 780 GDL er betegnelsen på en helt ny barneromsvogn. Som navnet angir, dreier det seg om en både romslig og velutstyrt campingvogn, beregnet på den litt større familien juni 2007 Helårsbilen Markedets beste helårsbil har blitt enda bedre! Benke- og bordplater har fått et mer massivt utseende med en ny laminatplate. Luker og garderober har elegant buede lukehåndtak. Og samtlige bobilmodeller har fått nytt dusjkabinett. KABE - den ledende svenske produsenten av bobiler for helårsbruk! Se oss på Norvei Caravan & Fritid! Velkommen til vår stand C

3 Jeg er lei meg Jeg er en varm tilhenger av Nordisk Camping Treff. Denne samlingen av nordiske caravanvenner har vært (og er) for meg og min Anne-Lise et årlig høydepunkt. Hele vinteren gjennom lever vi på minnene fra foregående treff, og vi bygger opp forhåpningene til det som skal komme. Slik var det også i år. Men i år reiste jeg hjem fra treffet og var litt lei meg. Det er gjerne sånn at det blåser hardest på toppene når ting ikke går akkurat som det skal, eller for å si det sånn: Det blåser hardest når det er uvær. Og uvær var det i Danmark i sommer, ja så mye uvær at det tiltenkte treffområdet var ubrukelig da innkjøringen skulle starte. Med over 1000 campingenheter som ikke visste helt hvor de skulle gjøre av seg ble dette en formidabel utfordring for arrangørene, Dansk Caravan Klub (DCK). Men også for de 1000 forventningsfulle deltagerfamiliene var det en utfordring. Mange var ekstra sporty og fulle av tålmodighet, og mange fikk plassert seg slik at treffet til slutt ble en hyggelig opplevelse utenom det vanlige. Svært mange andre ble frustrert og sinte, og det var ikke til å unngå at møter mellom funksjonærer og deltagere til tider ga seg lite hyggelige utslag. Derfor var jeg lei meg da jeg dro hjem etter treffet. Som leder i Nordisk Caravan Råd (som i og for seg ikke har noe med det tekniske arrangementet av NCT å gjøre) er det naturlig at frustrerte deltagere også henvendte seg til meg med både sine problemer og sitt sinne. Det må jeg tåle, og det var ikke derfor jeg var lei meg, Jeg er lei meg på vegne av alle de treffdeltagerne som ga uttrykk for at de fikk ødelagt en ferieuke, og at de hadde kastet bort de pengene treffavgiften kostet. Jeg er også lei meg på vegne av DCK som hadde så høye ambisjoner og et så brennende ønske om å lage et NCT som alle ville minnes. Det var ikke sånn de hadde tenkt seg minnene... Været kan ingen gjøre noe med. Men vi i ledelsen av NCR (og NCC) har nok en gang lært at landbruksarealer bør unngås når det skal arrangeres NCT. Jeg håper også at mange vil gi NCT fornyet tillit når NCC står som arrangør neste sommer på olympisk grunn på Lillehammer. INNHOLD Bobil-valget s. 15 Fuktig i Feddet Voldsomme nedbørsmengder skapte lite lystige forhold for arrangørene av Nordisk Camping Treff ved Fakse på Sjælland. 4 Flomsikring hjelper Også campingplasser kan sikres mot flom, viser erfaringer fra Hokksund Båt og Camping. 8 Airstream for europeiske veier Klinket sammen etter samme prinsipp som et flyskrog er aluminiumsblanke og legendariske Airstream, nå også i EU-tilpasset utgave. 9 Treffer folk hjemme Tron Næss finner mange fine detaljer i Hobby 495 UFe Excellent, og skjønner godt hvorfor merket er en bestselger. 12 Hvilken bobil bør du velge? Står du foran kjøpet av din første bobil, gjelder det å holde hodet kaldt, skriver Bjørn Erling Olsen. Dermed går startskuddet for den første av en serie artikler med gode råd og vink til bobilinteresserte. 15 Kystperler s. 19 Treffsikker Hobby s. 12 Moteglade Düsseldorf s. 24 Bak murene i Avignon Det er ikke bare pavenes gode vi som kan friste til en pause i Avignon om det er den franske riviera du er på vei mot. 22 Livlige Düsseldorf Det er ingen tilfeldighet at Napoleon følte seg hjemme i Düsseldorf, som har langt mer å by på enn sine tradisjonsrike mote- og caravanmesser. 24 Uventet angrep Tro ikke at du er garantert en fredelig søvn på rasteplassen om det er geiter i nærheten. 31 Fjerde runde i fotokonkurransen Fortsatt sommerglede i søkeren. 35 Vel møtt på Lillelhammer Forberedelsene til neste sommers Nordiske Camping Treff på Lillehammer er allerede i full gang, og dansekveld med Ole Ivars blir inkludert i treffavgiften. 43 Vakre kystperler Søgne og kyststripen utenfor rommer mange fine opplevelser for dem som tar en liten avstikker fra E-39, konstaterer Bjarne Eikefjord. 19 I forbifarten 37 NCC rundt 40 NCC-info 42 Barnesiden 46 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

4 CARAVAN Caravan Organ for: NORSK CARAVAN CLUB Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf.: Fax: President: Kjell-Petter Kolberg Utgiver: Norsk Caravan Club Redaktør: Kjell T. Mønnich Tlf.: (kontor) Nyhetsredaktør: Knut Noer jr. Tlf.: Medarbeidere: Bjarne Eikefjord, Erik Larsstuen, Kristine Walther Longva, Arne Lunde, Tron Næss, Bjørn Erling Solheim og Åge Ødegård Annonser: Karin Mønnich, Tlf.: Fax: Utgivelser 2007: Nr. 1: Uke 6. Nr. 2: Uke 16. Nr. 3: Uke 23. Nr. 4: Uke 35. Nr. 5: Uke 48. Frist for annonsebestilling og innlevering av stoff. Tre uker før utgivelse. Caravan distrubueres til medlemmer av Norsk Caravan Club, bransjeforbindelser, annonsører og søsterorganisasjoner I Norden. Opplag dette nummer: eks. NYTT Fuktig i Feddet: Nordisk Camping Treff regnet (nesten) bort Selv om det ikke ble nødvendig å tilkalle skip fra Kystvakten for å fiske flytende campingvogner opp fra skipsleden som i Norge, skapte de ekstreme nedbørsmengdene store problemer også for avviklingen av Nordisk Camping Treff på Feddet i Danmark. Av JOHAN P. BJARNABERG, HANS EGON NIELSEN og ÅGE ØDEGÅRD De voldsomme nedbørsmengdene i forkant av treffet skapte svært vanskelige forhold på treffområdet, og lite hyggelige arbeidsforhold for funksjonærene som ble både oppgitt og frustrerte. Dansk Caravan Klub (DCK) hadde denne gang lagt store planer for et flott og stort treff med hele 1100 Det er ikke lett å være arrangør når værgudene sender enorme vannmengder over treffområdet. påmeldte. Men arrangementet var lagt til et landbruksområde som ikke tålte de store nedbørsmengdene i dagene før treffet. Kaotiske forhold Allerede dagen før innkjøring fikk vi signaler som tydet på at alt ikke var som det skulle. Innkjøringen var planlagt til søndag morgen kl , men måtte i første omgang utsettes til ettermiddagen. I dagene før treffet var det kommet cirka 600 FOTO: ÅGE ØDEGÅRD vogner og campingbiler, som alle ventet i treffets nærområde. Utover søndag kom enda flere, og forholdene både på veiene og venteområdene (som også var preget av været) ble nærmest kaotiske. Innkjøringen til en del av områdene startet riktig nok søndag ettermiddag, og fortsatte utover kvelden og de påfølgende dager. Men svært mange fikk ikke sine bestilte plasser, og kom heller aldri inn på området. Dette rammet særlig bobilene. Artikler og bilder i Caravan kan ikke gjengis annet sted uten forutgående avtale med redaksjonen. Caravan påtar seg intet ansvar for stoff/bilder som innsendes uten å være bestilt av redaksjonen. Forsidefoto: Knut Noer jr. ISSN Grafisk produksjon: Aktietrykkeriet a.s, Fetsund Norsk Caravan Club benyttet anledningen til å gjøre reklame for Nordisk Camping Treff Fra venstre: Jørund Eidsaunet, Tor Harry Heggheim. Anne Britt Helgesen, Gunhild Hofseth, Bjørn og Marit Slåen, Øyvind Husom, Johnny Grindvoll, Arne Ringen, Lars Helge Engmo, Sindre Gindvoll, Håvard Barli, Per Hofseth, Åge Ødegård, Monica Husom, Hans Egon Nielsen og Alvhild Ringen. 4 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

5 NYTT Mange treffdeltagere ga opp å komme inn og valgte å bo på den nærliggende campingplassen, noe de fleste måtte betale for selv. Andre fant andre løsninger eller forlot området. Bedre vær etterhvert Selv om svært mange deltagere ikke var kommet inn på treffområdet og ikke fikk noen fornuftig informasjon, ble åpningen av arrangementet kjørt i henhold til oppsatt program på mandag ettermiddag. Hennes Majestets Garde spilte, og nasjonalflaggene lå utover på bakken etter at de ankom festet til støvlene til fallskjermhoppere. NCT-flagget kom samme vei, og ble heist til tonene av vilter popmusikk. Joda, åpningsseremonien var som lovet helt annerledes enn vanlig. Om dette var en heldig løsning, får andre vurdere. Etter hvert bedret været seg, og folk organiserte seg som best de kunne. Selv om det i mange kvarter manglet verter, observerte vi at mange hygget seg med venner og bekjente, og nye bekjentskaper ble gjort. Man hadde da «noe» å snakke sammen om. Felles skjebne, felles trøst, heter det jo. Sviktende informasjon Tiltakene for barn og unge foregikk visstnok til dels etter programmet, men mye ble flyttet eller avlyst rett og slett fordi informasjon om hva, hvor og når ikke fungerte. Ved et arrangement hvor det meste må endres eller legges om, er informasjon svært viktig, og en arrangør kan ikke skylde på været når følgende ikke fungerer: Intern kommunikasjon og informasjon videre til de enkelte deltagerne er totalt fraværende. Teknisk utstyr for å spre informasjon til publikum finnes ikke (utstyr som fungerer hvor som helst, også ved strømbrudd, (f.eks. megafon). Ingen bruk av f. eks. SMS til å forhåndsvarsle deltagere om problemene som var kjent flere dager før innkjøring. Vi forundret oss også over at det på forhånd var reklamert med «nylagt velduftene flis på veiene». Vi så ingen slike på området, med unntak av to veier frem til to av de fire store teltene med musikk- og ølservering rundt på området. Akkurat denne biten så ut til å fungere utmerket. Toaletter og dusjer var også av provisorisk art, men av god standard selv om de ofte var fulle og manglet vann. Strøm ble levert fra aggregater som var rimelig stillegående og fungerte bra så lenge det var diesel på tanken. Dessverre var det mange av de som kom inn på området som ikke fikk strøm Da deltakerne endelig var kommet på plass utviklet NCT 2007 seg slik det skal, med hyggelige venner i godt lag. før langt ut i treffet om de fikk noe i det hele tatt. Søppelhåndteringen var også kritikkverdig, fordi det manglet containere. Tømmeplassene for toaletter var uten mulighet for spyling, og noen steder sto ferskvannskranen så vidt nær at den ble brukt til feil formål. Mye å lære Været skal ha mye av skylden for de problematiske forholdene DCK hadde å stri med, men det er påfallende at salgsboder for matvarer, vin, rekvisita og lignende, samt øl- og festområdene fungerte bra, mens informasjon og håndtering av deltagerne burde og kunne ha vært mye, mye bedre og kunne ha «reddet» arrangementets ettermæle. Norsk Caravan Club skal arrangere NCT neste år. De hadde sine utsendte i Danmark, og må ha lært masse. Nordisk Caravan Råd bør også ha lært at jordbruksareal ikke er egnet for bruk til Nordisk Camping Treff. Kanskje bør NCR i fremtiden godkjenne planlagte treffområder og stå ansvarlig også økonomisk overfor deltagerne. Nordisk mesterskap i Caramba foregikk på et sted ca. 20 km. fra treffområdet. Se egen omtale om dette arrangementet. Rekordregnet ga fremgang for hotellene Mangel på containere førte til utradisjonell søppelhåndtering. Ikke bare Roskilde-festivalen, men også den mer organiserte form for overnatting under teltduk led under øsende regnvær i den våteste juni som noensinne er registrert i Danmark. I stedet flyktet feriefolket til utlandet og til hotellene, viser tall fra Dansk Camping Union (DCU) og Danmarks Statistik. Mens både feriesentre og campingplasser hadde en reduksjon i besøkstallene på fem prosent, var det flere overnattinger på de danske hotellene i juni enn i samme måned ett år tidligere, hvilket tilsvarer en økning på nærmere åtte prosent. DCU-plassene holdt likevel skansen takket være de mange trofaste stamgjestene, og i juli kunne enkelte campingplasser vise til en beskjeden fremgang. CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

6 CARAVAN NYTT Inngangsdør med bedre lås Avansert fiberteknologi, forbedret isolasjon og integrert trippelt låsesystem i Thetfords nye inngangsdør gjør campingvognen eller bobilen din mer innbruddsikker. Tønsbergs ordfører Per Arne Olsen klipper snoren og erklærer Askjems Camping Centers nybygg for åpnet. Drømmen som ble virkelighet (For daglig leder Odd Askjem i Askjems Camping Center var det var en drøm familien lenge hadde hatt som gikk i oppfyllelse med åpningen av Skandinavias største campingsenter tirsdag 24. juli. Tekst og foto: Åge Øgerård Askjems startet sin virksomhet i 1969, og kan dermed være stolt av å ha drevet hele 38 år i caravanbransjen hele tiden som familiedrevet bedrift. Og det var med stor glede de kunne vise de rundt 125 gjestene de store og flotte lokalene som er på 6700 m 2 og rommer opptil 150 campingvogner og bobiler. Lokalene er lyse og trivelige, med gode fasiliteter. Her er kaffebar og sofagrupper for kundene, blomsterdekorasjoner m.m. Samtidig forventes en jevnere omsetning gjennom året, da kunden kan se på både nye og gamle vogner og bobiler i oppvarmede lokaler. Den offisielle åpningen ble foretat av ordføreren i Tønsberg Per Arne Olsen. Han roste Askjems for deres stabilitet og pågangsmot, og røpet at det å få godkjent byggeplanene nok ikke hadde vært helt enkelt, og han syntes nok at bygget ble meget stort! Han klippet så snoren og erklærte Skandinavias største campingsenter for åpnet før han tok rulletrappen (den eneste rulletrappen i et skandinavisk campingsenter) opp i annen etasje sammen med Odd Askjem. Det nye bygget er fylt opp av både bruk og nytt. Askjems forhandler nå Concorde Challenger og Fendt bobiler, Detleffs vogner og Adria Vans, sammen med Hobby vogner og bobiler. Med andre ord et rikholdig utvalg. I tillegg har Askjems et meget godt utvalg av rekvisita. Rekvisitaavdelingen vil senere i høst bli kraftig utvidet. En caravanforhandler gjemmer seg ikke lenger bort i en tilårskommen Moelven-brakke. Her det nye inngangspartiet til Askjems Camping Center. Thetfords nye inngangsdør, sett fra innsiden. Av Erik R. Larsstuen Thetford er ellers mest kjent for sine portable toalettløsninger. Men nå lanserer selskapet en ny og mer innbruddsikker inngangsdør til campingvogner og bobiler. Hvem har ikke spurt seg mang en gang om hvor sikker inngangsdørene på campingvogner og bobiler egentlig er? Om det går mennesker inn og ut av inngangsdøren er det ingen som bryr seg. Klatres det derimot inn gjennom et vindu vil det se mistenkelig ut. Mange campingvogn- og bobileiere har påpekt at de vanlige inngangsdører og låser som er på markedet i dag ikke gir god nok beskyttelse mot innbrudd. Thetfords inngangsdør er spesielt utviklet for å øke sikkerheten for kjøretøyet eller vognen mot innbrudd. Mens de fleste inngangsdører har én lås midt på døren, har Thetford-døren et trippelt låsesystem. Låssystemet er integrert i døren slik at mulighetene for å dirke opp låsen er gjort mye vanskeligere. Vinduet i døren er integrert i dørens overflate og består av dobbelt akrylglass. Materialet i døren er også av meget hardt fibermateriale. I motsetning til andre tilbydere av dører har Thetforddøren en ytre ramme av plast. De fleste dører på vogner og bobiler i dag har rammer av aluminium. Disse er mer utsatt for korrosjon, grunnet materialets dårlige termiske egenskaper. Thetford-døren fungerer derimot ikke som kuldebro og er korrosjonsbestandig. Thetford har tenkt på brukervennlighet. På både inn- og utsiden er det montert store kraftige dørhåndtak. En liten søppelkasse er også integrert på innsiden av døren. Rammeløs kjøleskapdør Thetford lanserte nylig også en rammeløs dør, spesielt tilpasset produsentens kjøleskap og fryser. Til nå har dørene som er på markedet hatt en markant plastramme som omgir feltet med treimitasjon. Den rammeløse døren har minimalt med plast, kun på toppen og bunnen av døren er det en plastprofil for å opprettholde stabiliteten og samtidig holde vekten nede. Dette gir døren et mer stilfullt utseende. 6 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

7 Fire stjerner i København Det ble en myk åpning i mai for hva som etter hvert vil bli Københavns første firestjerners campingplass. Thue Schuster Verwolth Dragør-bakeren som ble campingvert. Tekst og foto: Knut Noer jr. Bak flunkende nye Copenhagen Camping (Bachersmindevej 13, Dragør) står driftige Thue Schuster Verwolth, som med støtte av gode medarbeidere og samarbeidspartnere er i full sving med å forvandle grønne blomsterenger nær de innbydende sandstrendene i utkanten av den gamle fiskerlandsbyen Dragør til en campingplass som har det meste. Med service- og sanitærbygningene som nå blir ferdigstilt, komfortable utleiehytter, trådløs Internett samt svømmebasseng og minigolfbane som er planlagt å stå ferdig neste år vil Copenhagen Camping klassifiseres som en firestjerners campingplass, sier Thue Schuster Verwolth. - Men sanitæranleggene tilfredsstiller kravene til femstjerners standard. Det gjelder f. eks. de flislagte toalettrommene. Det var så sent som i fjor sommer at Thue og Bonnie Verwolth under en prat på Bornholm med nevøen Erik Svendsen og hans kjæreste Jean Schuster ble enige om å gå sammen om å satse på en 60 trivelige utleiehytter skal det bli plass til på Copanhagen Camping. campingplass. Etter 25 år som baker solgte Thue Verwolth sine tre bakerier i Dragør, mens Erik Svendsen droppet sin 20 år gamle vognmannsforretning i St. Magleby, og Jean Schuster satte st endelig punktum for ni års stressende virke som pantefogd. Foruten risikovillig kapital var det et begrenset utstyr det optimistiske firkløveret kunne bringe med seg over i den nye virksomheten. Mens Erik Svendsen hadde en gravemaskin, kunne Thue Verwolth stille med en slushice-maskin. Men alle har de en kullsviertro på Dragørs muligheter som spennende avstikker ikke minst for alle turistene til København, og de er heller ikke blinde for campingplassens strategiske beliggenhet i forhold til Øresund-broen. Baker Verwolth har utdannelse som blikkenslager, og har sammen med Erik Svendsen selv kunnet stå for det innledende entreprenørarbeidet. Mens campingplassen i første omgang har 30 fastliggerplasser og 100 standplasser for tilfeldig besøkende samt ti utleiehytter, er anleggstrinn to allerede på tegnebrettet. Her økes antallet utleiehytter til 60, mens det blir 50 fastliggerplasser og 210 plasser for tilfeldig NYTT Bare en mindre andel av standplassene i Copenhagen Camping er reservert fastliggere. Flislagt toalettrom: Femstjerners standard. besøkende, samt 21 teltplasser. Fra campingplassen til Rådhuspladsen i København er avstanden 12 km, og gleden over det nye hovedstadstilbudet til campingfolket er ikke minst stor i markedsavdelingen i Wonderful Copenhagen og i det danske Campingrådet: Den nye campingplassen er en etterlengtet tilvekst til det eksisterende campingbilbudet i den danske hovedstaden, understreker Campingrådets direktør Poul Fejer Christiansen. Camping Charlottenlund Fort ved Charlottenlund Strandpark (6 km fra Rådhuspladsen) har en svært begrenset kapasitet, og hverken denne plassen eller helårsåpne Absalon Camping ved Rødovre (8 km fra Rådhuspladsen) har den firesjerners standard som Copenhagen Camping legger opp til. Glimt fra kjøkkenkrok og stue i en utleiehytte. Små stier leder fra campingplassen gjennom blomsterengen til stranden. CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

8 CARAVAN NYTT Bedre føre var: Flomsikring hjelper Flomvannet stiger, og de flotte områdene for campingvogner nede ved vannkanten er snart oversvømt. Men de store vannmengdene til tross var det ikke alle som fikk ødelagt campingplassen sin under sommerens storflom på Sørøstlandet. Av ERIK R. LARSSTUEN Hokksund Båt og Camping ble berget nesten uten skader, takket være forebyggende arbeid og en snarrådig eier, Gustav Braathen. Han påpeker at flomsikringsutstyret de har investert i har virket. Uten dette ville plassen vært mer eller mindre totalskadd. caravan Cabby Knaus Bürstner Dethleffs-bobiler Innendørs utstilling stor rekvisitabutikk serviceverksted utleie Ditt komplette Sluse og flomvoller Hokksund Båt og Camping har opplevd flom tidligere. Etter storflommen i 1995 bestemte Braathen seg for å sikre campingplassen. I samarbeid med vannverket ble det bygget en sluse for i større grad å kunne regulere vannføringen i elva. Det ble også bygget flomvoller som skulle holde økte vannmasser utenfor campingområdet. Alt har fungert utmerket, sier Braathen og legger til at det er først når man står oppe i situasjonen at man ser verdien av en slik investering. Når vi forsto at vannet kom til å trekke innover området, valgte vi først som sist å tømme det for vogner. Kommunene stilte opp sammen med politiet, og Forsvaret stilte med 28 mann. Sammen tømte de raskt fastboendeplassen for vogner, telt og spikertelt. Plattinger tjoret fast Til og med inventaret i fortelt og spikertelt ble reddet. I tillegg ble plattinger tjoret fast i bakken, slik at de ikke skulle flyte vekk når vannet virkelig kom. I forkant var plassen for tilreisende stengt på grunn av flomfaren, så senter Stedet for service og trygghet når du skal kjøpe vogn eller bobil Ikke alle var like heldige under flommen. Her et bilde fra Holmen Camping i Rollag. FOTO: KJELL THOMASSEN det var kun på fastboendeplassen det var vogner. Braathen er fornøyd med utfallet tross alt og retter en takk til sine medhjelpere i forbindelse med flommen. De aller fleste campingvogneiere har full kaskoforsikring på vogna. Da er selve vogna godt forsikret mot flomskader. Erstatningsgrunnlaget Grunnlaget for erstatningsutbetalingen på selve vogna er hva det vil koste å gjenanskaffe tilsvarende vogn. I slike sammenhenger vil If gjøre sine undersøkelser hos en del forhandlere, og også se på nettet om det finnes tilsvarende eller i det vesentlige tilsvarende vogner å beregne et erstatningstilbud ut fra, sier informasjonsdirektør Jack Frostad i If skadeforsikring. I tilknytning til erstatningsoppgjøret er det viktig at vogneieren kommer opp med opplysninger om påkostninger som er gjort på vogna, i tilfelle den må kondemneres. Har vogneier gjort en innsats for å berge sine eiendeler, vil kostnader knyttet til dette dekkes av forsikringsselskapet. Når det gjelder inventar man har i vogna, er det opp til den enkelte å selv bestemme verdien på utstyret. Den forsikringen man tegner på innbo og løsøre gjelder imidlertid bare inne i vogna. Innbo og løsøre som står i spikertelt eller i fortelt er ikke dekket av innboforsikringen. Særbestemmelse For medlemmer i Norsk Caravan Club finnes det en særbestemmelse når det gjelder innbo og løsøre, presiserer Frostad. Det vil si at forsikringen også omfatter begrenset til kroner pr. skadetilfelle løst campingutstyr, bagasje, som midlertidig er med på reisen/til bruk under oppholdet, og som befinner seg i campingvognen eller i et spikertelt koblet sammen med vognen. Spikertelt og terrasser som bygges til vognen må forsikres særskilt som tillegg til selve vognforsikringen. Ødeleggelser på spikertelt og terrasser p.g.a. flom er dekket på forsikringen hvis man har gjort spesiell avtale om en slik tilleggsdekning. Fin oppslutning om Norvei Påmeldingsfristen for Norvei Caravan og Fritid på Lillestrøm er for lengst gått ut, og sikkert er det at Norges Varemesse vil bli fylt opp i høst også. Dette er utrolig morsomt, men det blir samtidig en utfordring å utnytte plassen best mulig, sier Konrad Sel i Utstillingsplassen AS, som er arrangør av messen. 8 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

9 NYTT Hindrer innsyn: Tonet glass er standard i sølvskinnende Airstream. Eia var vi der: Tilkobling til både strøm, vann og kloakk er en selvfølge på de fleste campingplassene i USA. Over Atlanteren etter 75 år: Airstream for europeiske veier Den er selve innebegrepet på ekstravagant mobilitet, berømt gjennom medvirkning i utallige filmer, og et amerikansk ikon på linje med Coca Cola og Frihetsgudinnen. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Nå har den funnet veien til Europa, 75 år etter at den første Airstream-modellen ble lansert i USA. Med sin glinsende ytterkledning i polert aluminium, klinket sammen etter samme prinsipp som et flyskrog, er det ingen annen campingvogn som er like lett gjenkjennelig som Airstream, produsert av Thor Industries, Inc. i Ohio. Men det hele startet med en utrangert Ford Model A, som camping- og friluftsentusiasten Wally Beam i slutten av 1920-årene forvandlet til en biltilhenger. Det gjorde han ved å kvitte seg med motoren og hele karosseriet, og rigge til et lasteplan over chassiset. Dette benyttet han så til slå opp telt på når han sammen med sin kone Marion var ute på tur langs fredelige skogsveier. Dermed slapp hans kjære hustru å bli plaget av ujevnt underlag med steiner og røtter, eller fuktighet som trengte seg opp i soveposen fra bakken. Den første turvognen Men fruen kunne tenke seg ytterligere forbedringer, og det endte med at Wally bygde et firkantet lite hus i finér på lasteplanet. Her satte han inn en ovn og litt utstyr og den første turvognen var skapt. Den skapte så mye nysgjerrighet og begeistring at bestillinger fra andre som gjerne ville ha det samme begynte å strømme inn. Snart kunne Wally Beam selge konstruksjonstegningene gjennom gjør-det-selvbladet Popular Mechnics, noe som innbrakte svimlende dollar i fortjeneste. Det var nok til at Wally i 1936 kunne etablere sin fabrikk for campingvogner, og allerede samme år ble aluminiumskledde Airstream Clipper introdusert. Den karakteristiske, runde fasongen lever stadig videre. Det samme kan ikke sies om de nærmere 400 amerikanske caravanprodusentene som dukket opp i årene. Bare Airstream har overlevd. Evig liv Med en smule vedlikehold er en Airstream nærmest evigvarende, og ifølge Thor Industries er rundt 60 prosent av vognene som er produsert siden 1932 fortsatt i bruk. Sikkert er det at The International Wally Byam Caravan Club er verdens eldste og mest tradisjonsrike klubb for campingvogneiere. Den har i dag entusiastiske Airstream-eiere som medlemmer. Det gikk ikke upåaktet hen da en Airstream Bambi fra 1963 tidligere i år ble innlemmet i samlingene til prestisjetunge Museum of Modern Art i New York. Her fikk den plass i en avdeling som ellers omfatter bil-klenodier som en Willys Overland Jeep fra 1953, en Volkswagen «boble» fra 1959, en Jaguar E-Type Roadster fra 1963, en Ferrari Formula 1 Racing Car 641/2 fra 1990 og en Smart Car fra Nedslanket utgave For å være bedre tilpasset veinettet på denne siden av Atlanteren er det en både Den «europeiske» utgaven av Airstream. FOTO: AIRSTREAM EUROPE forminsket og slanket utgave av Airstream som tilbys i Europa, markedsført gjennom britiske Airstream Europe Ltd. Bredden er begrenset til 222 cm, mens vekten av møbler og innreding er redusert med 30 til 60 prosent. Produksjonen av alle møblene er overlatt til tyske Moser Möbeltechnik, som kan forsikre at vektreduksjonen hverken er gått på bekostning av kvalitet eller robusthet. I Europa leveres Airstream med Dometic klimaanlegg og Alde varmeanlegg. Det er 60 mm isolasjon, og i første omgang valg mellom modellene 532 og 684, med totallengde på henholdsvis 6,81 og 8,25 meter, høyde på 2,65 meter, innvendig ståhøyde på 1,99 meter samt egenvekt/maksimalvekt på henholdsvis 1300/1600 kg og 1800/2200 kg. Noen norsk importør av Airstream finnes ennå ikke. Men med de britiske prisene som utgangspunkt er det rimelig å anta at de to modellene her hjemme vil kunne koste fra kr for den minste og kr for den største modellen. CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

10 CARAVAN NYTT Caravansenteret blir Oslo Caravan Det var fullt hus under den offisielle åpningen av Oslo Caravan den 11. og 12. august. Daglig leder Tom Daler er kjempefornøyd med oppmøtet. Tekst og foto: Erik R. Larsstuen Det tidligere Caravansenteret på Kjeller har byttet navn til Oslo Caravan og flyttet inn i nye og flotte lokaler på Berger rett nord for Skedsmo. Her kan man vandre rundt mellom vogner og bobiler i en utstillingshall på 1900 m 2. Tom Daler har 24 års fartstid i bransjen, og er forhandler av både Hymer, Bürstner, Knaus og Niesman Bischof bobiler samt campingvogner av merkene Bürstner, Tabbert, Knaus og Eifeland. Rett utenfor døren er det godt utvalg i brukte vogner. I tillegg til stor utstillingshall finnes en stor utstyrsavdeling. Her finnes nær sagt alt av tilleggsutstyr man trenger til campingturen. I annen etasje Med hevetak: En fargeklatt hos Oslo Caravan er snertne Hymer Eriba Touring GT Chili. Tom Daler, daglig leder av Oslo Caravan er godt fornøyd med den offisielle åpningen av Oslo Caravan. er det utstilling av fortelt og telt i mange størrelser. I tillegg er kjøleskap, kjøkkenløsninger og airconditionanlegg fra Dometic stilt ut. Vegg i vegg med utstillingshallen ligger et splitter nytt caravanverksted. Her kan alle reparasjoner på alle typer vogner og bobiler foretas. Det eneste vi ikke kan ta imot enda er reparasjoner på chassis på bobiler. Her mangler vi noen godkjenninger, men alt nødvendig utstyr er på plass, sier Tom Daler. Under den offisielle åpningen inviterte Oslo Caravan til grilling og levende musikk fra Fri og Frank ved Frank Aanerud. Barna kunne kose seg med tryllekunstner, ansiktsmaling og egen hoppeborg. Daler er fornøyd både med gjennomføringen og besøket i helga. Grunnet en beklagelig inkurie som oppsto ved forveksling av to campingplasser, ble kroatiske Camping Park Umag utstyrt med Zagreb-adresse under en omtale i Caravan 3/07. Men som flere årvåkne Caravan-lesere har gjort oppmerksom på, ligger den prisbelønte plassen i Istria-regionen. Med sine 1800 standplasser er firestjerners Camping Park Umag en av de største campingplassene i Middelhavsområdet. Plassen ble fullstendig renovert i 2005, inkludert nye sanitærbygninger med Bassenganlegget i Camping Park Umag. Caravan retter: Ikke Zagreb, men Istria vaskemaskiner og dusjer også for hunder. Den ligger 9 km fra sentrum av byen Umag. En strandpromenade leder fra plassen til byen. De best utstyrte standplassene har både tilbobling til vann, strøm og satellitt-tv, samt avløp for gråvann. Store bassenganlegg med vannfall og piratskip gjør plassen til en favoritt blant barnefamilier, og det er en rekke spisesteder å velge mellom, eget grillområde, egen badestrand og et supermarked. Se 10 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

11 baluba.no foto: baluba Lån og leasing Gode finansieringsløsninger for NCC-medlemmer! Vi ønsker å være en god samarbeidspartner når du skal kjøpe ny privatbil, bobil eller campingvogn. Alle NCC-medlemmer får personlig oppfølging, gode finansieringsløsninger og betingelser. Ta kontakt med en av våre kundekonsulenter i dag! Tlf , post@hedmark-finans.no, Internett: CAMPINGVOGNER OG BOBILER! Verdensnyhet! Som eneste produsent kan LMC levere vannbåren gulvvarme til TRUMATIC sentralvarme. Den kan også leveres i forbindelse med Alde sentralvarme Stort utvalg i modeller og løsninger. Nyhet! Vannbåren gulvvarme kan leveres i forbindelse med både Alde og Trumatic sentralvarme. Teflonbelagte stoffer. Kikkehull i døren. Forteltlys med fjernkontroll. Variobord. Mathisens landbruksservice, Markvn. 42, 9510 Alta, Harstad Caravansenter A/S, Merkurv. 35, 9408 Harstad Rana Caravancenter A/S, Entreprenørv 1B, 8610 Mo i Rana, Holmen Caravan og Service A/S, 7890 Namsskogan, Bigton Bil og Caravan AS, Spjelkavikgården, 6010 Ålesund Bergen Caravan, Hylkjeflaten 1, 5109 Hylkje Caravannæss, Strandgt. 155, 4307 Sandnes Ubergsmoen Trafikksenter AS, 4985 Vegårdshei Finns Caravan, Rødmyrlia 1, 3740 Skien Bobil Hansen A/S, Røar, 2160 Vormsund, Williams Caravan A/S, 1720 Greåker Kirkestuen Caravan og Fritid AS, 2686 Lom K. A. Lie A/S, Kirkev. 2,1363 Høvik CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

12 CARAVAN Hobby 495 UFe Excellent: Populær reisevogn for to. CARAVAN SER PÅ CAMPINGVOGN Hobby 495 UFe Excellent: Fint avrundet front: Du er aldri i tvil om at det er en Hobby du ser. Treffer folk hjemme I Norge selges det like mange Hobbyvogner i året som av de andre merkene til sammen, og vel så det. Med over 70 modellvarianter har da også den tyske produsenten svært mye å tilby. Svingbart glass- og TVskap ved kjøkkenbenken. Her sitter du godt, og dreibar bordplate gjør det enklere å komme til. Tekst og foto: TRON NÆSS Siden skipsingeniør Harald Striewski startet Hobbyfabrikken i Fockbek, Nord- Tyskland, i 1967 omfatter produksjonen nå omkring vogner i året, hvorav mer enn to tredjedeler går til eksport. Vi har denne gangen sett litt på en populær reisevogn for to i 230 cm bredde, selv om kanskje mange mener at vi burde skrive mer om større vogner. Hobby bruker understell med ståltorsjonsaksler, og leverer Winterhoff 3000 stabilisator på alle sine vogner. Aluminiumsplatene er kulehamret og av utseendet er du aldri i tvil om at det er en Hobby du ser. Vegg- og taktykkelse er 30 mm og gulvet 38 mm, alle har 27 mm isolasjon. Vognene har høyt plasserte bremselys og posisjonslys, og en fin avrundet front. Meget bra belysning Inngangsdøra er en stalldør med hyller, og fører rett inn i den trivelige sittegruppen. Platen på det store salongbordet er dreibart, noe som gjør det lett å komme til. Det er hele åtte overskap rundt sittegruppen, alle har hyller under, og den store takluken bidrar til å gjøre det hele lyst og fint. I hjørnene er det noen fine hyller med belysning, og belysningen for øvrig er også meget bra fra både lampetter og taklampe. Mellom Styrepanel med trykkbrytere som styrer alt det elektriske. kjøkkenbenken og sittegruppen finner vi det typiske «barskapet» som mange tyske vogner er utstyrt med, og som er et av Hobbys kjennemerker. Kjøkkendelen i tyske vogner har ofte litt små kjøkkenbenker, men slik er det ikke i denne vogna, for her er det faktisk god plass. Benken har atskilte glasslokk over de tre blussene og oppvaskkum, og hyller i 12 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

13 Et gløtt innover mot den fastmonterte dobbeltsengen i fronten av vogna, med toalettrommet til høyre. Romslig toalettrom Toalettrommet er av den delte typen med vasken utenfor rommet for kassettoalett og dusj, noe som gjør det veldig romslig for omkledning. Vaskeser- Elektronikkboksen for det hele sitter på veggen i klesskapet. vanten er montert i normal behagelig høyde. Det er stort speil, bra lys og fine skap, og dusjen ser ut til å være bra tettet. Varme får du fra en Truma varmluftkamin. I den kan du få et Ultra- Heat 2000 watt varmeelement for kr 3400, og du kan også bestille vognen med elektrisk gulvvarme til kr Etter hva vi kunne se er det litt få uttak for varmluft, men dette er noe som må prøves i praktisk bruk før det kan bedømmes. Vogna leveres uten batteri og lader, og 12 volt-opplegget forsynes fra den nye Dometic strømforsyningen på 400 VA. Så langt vi kunne finne var det kun et lys over kjøkkenbenken og på toalettrommet som kunne tennes om du er utenom strømplass og har opplegg fra bilen. Du bør derfor overveie å bestille en «autark» pakke (kr 6000) med blant annet batteri og lader, dersom du ofte regner med å overnatte utenom strømplass. Kjøkkenbenken med overskap og vifte. Det er separate glasslokk over kokebluss og utslagsvask. Med kjøleskapet i selve kjøkkenbenken blir det beskjeden plass i fryseren. kjøkkenskapet, krydderhylle og en ventilator som fullender dette. Derimot er kjøleskapet plassert på gulvet under kjøkkenbenken, og som i de fleste tyske vogner mangler det skjærefjøl. I denne vogna er mikrobølgeovn standard, men om du vil kan du bytte til stekeovn med eller uten grill. Svingbart TV-skap I kjøkkenbenken er det plassert et par beholdere for kildesortering av søppel, og benken har en praktisk uttrekksdel for kjeler og lignende. Konsoll med brytere og vannmåler finner du i panelet over kjøkkenbenken. Frontene på skuffene virket noe tvilsomme, og vi hører gjerne fra dere som har brukt disse en stund. Mellom kjøkkenet og soverommet finner du et svingbart glass- og TV-skap, også kalt medieoval, som gjør at du kan se TV fra salongen eller dobbeltsengen. Madrassen virket å være meget god, men du kan få komfortmadrass til kr 3600 ekstra. Ved hodegjerdet av sengen er det en fin hylle over den innbygde gasskassen, men mangelen på hyller under overskapene gjør at leselampene sitter litt høyt plassert. Halve senga kan løftes for å gi adgang til lasterommet under, og det er en luke for utvendig atkomst til det samme. Fakta om Hobby 495 UFe Excellent Pris: ,- Produksjonsland: Tyskland Importører/agent: ca 20 / Lara Fritid as Vekt kjøreklar: kg Totalvekt: (kan økes til 1.500) kg Total lengde: 688 cm Utvendig bredde vegg/vegg: 230 cm Innvendig bredde vegg/vegg: 217 cm Innvendig lengde i sittehøyde: 503 cm Maks innvendig takhøyde: 195 cm Mål sittegruppe I: cm Mål dobbeltseng: 197x137/110 cm Høyde kjøkkenbenk: 90 cm Kjøkkenbenk: 152 x 65 cm Kjøleskapsvolum: 112 liter Høyde til topp av kjøleskap: 85 cm Dybde klesskap: 52/64 cm Bredde klesskap: 84 Hengehøyde: 125 Høyde toalettvask: 85 Toalettrom: 85 x 73 cm Maks mål toalett: C 400 Antall 220 V punkter: 5 + Antall 12 V lyspunkter: 25 + Høyde TV-hylle: 118 cm Maks mål TV: 15» flatskjerm Høyde inngangsdør: 167x50 cm Antall vinduer/åpningsbare: 6 Antall takluker: 2 Antall takventiler: 0 Utstyr Batteri/lader: Nei/nei Fortrekksgardiner: Stores Rullegardiner: Kassett Fast vanntank: Nei Vannpumpe: Ja Felles avløp: Ja, utvendig Fast gråvannstank: Nei Varmt vann: Ja, TrumaTerme Dusj: Ja Kjøkkenventilator: Ja Skyvedør: Ja 12 V uttak for TV: Nei Varme Type: Truma Sentralvarme: Luft Elkolbe: Nei Planløsning Toalettrom: Ja Rundsittegruppe: Ja Antall sengeplasser: 4 Fast soveværelse: Ja Hobby 495 UFe Excellent, planskisse. CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

14 CARAVAN STORSTUE TIL SOMMEREN? 6x3,5m ISOCAMP gir campingvognen din større bruksverdi hele året Postboks Sandnes Tlf.: Fax: blest.no Treffer folk hjemme Lysarrangementet i, over- og underskap er noe Hobby stadig eksperimenterer med. Og de vet tydeligvis hvor de treffer folk hjemme. Mange er full av beundring for disse noe overdådige påfunn, og andre vognmerker dilter etter. Siste nye i Hobby er et styrepanel med trykkbrytere som styrer alt det elektriske, men helt nytt er det ikke for vi så noe lignende i en KIP tidlig på 80-tallet. En ny ting med dette kontrollpanelet er at du kan styre flere punkter med et trykk, men får du noe feil på slike paneler er det nok de færreste som kan fikse dette for deg. Elektronikkboksen for det hele sitter på veggen i klesskapet, og vi synes denne blir noe varm i bruk. For å slippe å forlate sofaen/sengen for å betjene kontrollpanelet, kan du få en fjernkontroll til kr Hobby selger sine vogner under slagordet «All inclusive», og selv om denne vogna har det meste er listen over ekstrautstyr lang. Men hvorfor det skal koste kr 500 ekstra å få levert vogna uten takgrind er noe vi ikke forstår. Ikke vinterforberedt Skal du bruke vogna om vinteren må du koble fra hverandre avløpssystemet under vognen, og sørge for at det er dobbelte bunner i alle sittebenker og under sengen. Ser en nøye på utførelse og materialvalg er det lett å være kritisk, men for de fleste er det meste godt nok, samtidig som Hobby holder fornuftige priser. Som konklusjon kan sies at vi forstår hvorfor Hobby er bestselger, for her har du alt du normalt trenger og det ser også meget bra ut. Hobby har jo i alle år solgt på utseende, og en så populær vogn må naturligvis finne seg i å bli utskjelt av mange. Det er mange som aldri har hatt Hobby som ynder å uttale seg meget skråsikkert om disse vognenes egenskaper. Bobiler fra anerkjente forhandlere -din sikkerhet La Strada med nytt og spennende interiør og løsninger basert på de nye chassis fra Mercedes Sprinter, Ford Transit og Citroen Jumper. Kombinert med et attraktiv design ser våre biler mer ut som fullblods bobiler enn vanlige varebiler. Finneidgata 10, 8210 Fauske Tlf.: CI er en prisgunstig og populær bobil med mange smarte løsninger. CI har et allsidig modell program i alkove og halvintegrerte bobiler for 2 personer eller for barnefamilier. BOBILNORD AS Nordkjosbotn Sentrumsveien Opplev en bobil med særegen karakter i topp kvalitet. Eura Mobil er vinterbilen. Helt nytt bobilprogram i Alkove, halvintegrert og helintegrerte modeller. De fleste med det velkjente dobbeltgulvet. Leveres også med Alde vannbåren varme. Rapido, kjent for sin kvalitet, elegant design og høyt utstyrsnivå. 28 halvintegrerte og helintegrerte modeller på chassis fra Mercedes og Fiat. En av mange nyheter er 90 DF-serien med dobbelt gulv. Carthago er bobilen i absolutt toppklasse. Forskjellen må oppleves. Flere modeller på Fiat, Mercedes, Iveco, MAN. Alle Carthago leveres standard med Alde vannbåren sentralfyring og varmeveksler fra motor. Bilene har dobbelt gulv på alle modeller. 10 år fuktgaranti. Vesterled 71, 4887 Grimstad Tlf.: CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

15 DET HANDLER OM BOBIL Hvilken bobil bør du velge? Enten du skal kjøpe din første bobil, og lurer på hvilken type du bør tenke på, eller du allerede har bobil og vurderer å kjøpe ny, gjelder det å holde hodet kaldt og definere hva du egentlig er på jakt etter og hvilket beløp du kan investere. Tekst og foto: BJØRN ERLING SOLHEIM Bil med dobbel aksling bak gir øket stabilitet. Et fortelt øker feriegleden og er ikke forebeholdt campingvogner. Med bobil har du større frihet på campingturen enn noensinne også sammenlignet med hva du kan oppleve med campingvogn eller telt. En bobil-ferie er så mangt. Den har klare likhetstrekk med annen camping med vogn eller telt. Selv båtliv har fellestrekk med camping. Men ferieformen er likevel så forskjellig. En bobil gir en annerledes opplevelse enn hva du oppnår med bil og campingvogn eller telt. Skal du feriere litt løst og ledig, er bobil tingen. Skal du derimot kjøre til et bestemt sted og stå der i noen uker, kan det være en fordel å satse på campingvogn. Det første rådet vårt må være: Planlegg det hele, og bruk god tid! Finn ut hvilken prisklasse du kan tenke deg, og sett opp et maksimumbeløp som passer deg selv og din familie. Tro meg, dette er nødvendig, for på lik linje med alt annet så øker behovene og ønskene etter hvert som du planlegger, ser og vurderer, og dermed stiger prisen. Snakk med så mange forskjellige bobil- og caravanfolk som mulig, og skaff tilveie så mye opplysninger og erfaringer som du klarer. Bruk Internett aktivt, og les alle artikler du kommer over. Spesielt på NCCs nettsider må du følge godt med. Er du ny på området camping og lurer du på om det trenges noe spesiell teknisk innsikt, er svaret nei. De fleste vil fint kunne takle en bobil med litt veiledning om det spesifikke utstyret i bilen i starten. Og når du er i gang, finnes ikke det sted der det ikke er andre campere som du vil få hjelp av. Det er bare å spørre eller lufte problemet, og vips så har du en stabel med hjelpsomme folk rundt deg. CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

16 CARAVAN umiddelbart i faresonen. Nyttelasten bør være minimum 450 kg, og helst nærmere kg., og det finner du bare på biler over 3500 kg. Passasjerkomfort Du bør sjekke at også passasjersetene har utsikt. Det er ikke mye gøy å reise på tur og se inn i en vegg eller ut av et knøttlite sidevindu. Passasjersetene bør også sjekkes for komfort. Dersom de er typiske 90 graders, bør det planlegges med hyppige bytter når dere kjører. Nyere bobiler er heldigvis fremstilt med tanke for at det bør tilrettelegges for passasjerkomfort også. Internett er greit å bruke også på tur, MSN med venner, og e-post vi bruker 3Gkortet til Netcom, og det fungerer godt. Her er Angelica i chat med gode venninner. Brukt eller nytt? Er du uerfaren, er mitt råd at du bør kjøpe nytt hos en kjent forhandler som har overlevd noen år! De har den erfaring med bobil og ustyr som er nødvendig, og du bør trå svært varsomt dersom du ikke vil benytte erfarne forhandlere. I dårlige tider er de seriøse der fortsatt. Det samme kan man si om kjøp av bobil direkte fra utlandet. Det kan lønne seg, men du kan også risikere unødige og kostbare opplevelser. Er du på jakt etter brukt bil bør du kombinere den sunne fornuft og ta med erfaringer fra bilkjøp og eventuelle campingvognkjøp: Kontroll av pant/heftelser i løsøreregisteret. Servicebok, hos merkeforhandler (ikke en venn som er mekaniker el.). Det skal ikke ha vært skader på bodel eller karosseri. Verksteds fukttest. Verksteds sjekk av elektrisk anlegg. Verksteds sjekk av gassanlegget (spesielt viktig). Fiat: Her må 5. gir sjekkes grundig. De fire hovedtypene Det er i hovedsak fire typer bobiler. De er såpass forskjellige at det vil være feil å predikere at det ene er bedre enn det andre. Det er kjøper som selv må se på sine behov, og vurdere ut fra det. Helintegrerte: Kjennetegnes som firkantede og hele i karosseriet, normalt med senkeseng over framsetene. Alkovebiler: Dette er bobiler med som navnet sier en alkove (seng) over framsetene. Halvintegrerte: Som navnet indikerer er dette blanding mellom alkovebil og helintegrerte modeller, og du har den klassiske bildelen framme som går mer dynamisk over i campingdelen. Campere/vans: Dette er biler som normalt kan kjennetegnes som varebiler, men som er bygget om og tilpasset campingliv. De har ofte hevetak, eller er rett å slett en van med campinginnredning Motor Velg bil med så kraftig motor som mulig. Du vil vel ikke sinke trafikken unødig, eller stresse motoren? De fleste bobiler er bygd på små lastebilkarosserier, og med den enkle bruken de utsettes for som bobil er normalt ikke fjæring og oppheng noe problem. En god bil er bygd med AL-KO dypramme-chassis bak førerhuset. For vår del vil vi anbefale bil med dobbel aksling eller tvillinghjul bak, for øket stabilitet. Nyttelast Flere bobiler har altfor liten nyttelast. Dersom du kjøper bil med tillat totalvekt mindre enn 3500 kg (kl B) er du Vinterbruk Skal du benytte bobilen også om vinteren, vil jeg anbefale en modell med bakhjulstrekk. Det er litt for mye vekt bakpå en forhjulsdreven bobil på glatte veier. Og på tale om vinter: Bilen må ha dobbelbunn (BASTA!) og tankene må være isolert mot bunnen, slik at du kan bruke disse om vinteren. Det finnes flere forskjellige typer varmekilder. Den vanligste er Trumas luftbårne gassvarmer. Men sørg for å få en med el-kolbe i tillegg om du kjøper nytt. Litt dyrere bobiler har gjerne «overkill» på varmekapasitet. De har gjerne Truma anlegg m. el-kolbe, varmekabler, vannbåren varme og tepper. Det er helt unødig. Vi har selv en bobil med dobbelbunn og løse tepper, kun Truma luft (godt for- Le Treport i Frankrike er blant trivelige reisemål hvor du finner en stellplatz rett på bygrensen. Derfra er det bare å tusletil fots inn i byen. 16 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

17 Alkovemodellen (øverst) har flere sengeplasser enn en halvintegrert modell med samme lengde. En helintegrert (øverst) modell har gjerne senkeseng over framsetene, mens en camper eller van er en ombygget kassevogn, eventuelt med forhøyet tak (som her) for å gi flere soveplasser. FOTO: KNUT NOER JR. delt), og har ingen problemer selv om vinteren.(men bruker da endel gass) Så bruker vi en vanlig kupevarmer på el når vi er ute av bilen. Garasje Såkalt garasje i bobilen eller ikke (et stort oppbevaringsrom, gjerne under dobbelsengen bakerst) er først og fremst et spørsmål om smak og behag. Dersom du velger garasje må du huske at du mister inne volum i bilen, men samtidig er det greit å kunne stue vekk sykler ol. innvendig, for å unngå tyverier. Husk bare at jo større lastekapasitet du har, desto mer har du med deg. Du vil rimelig raskt oppdage at du kun bruker det som ligger ytterst, rett innenfor luken. Kjøleskap Kjøleskapet bør veksle automatisk mellom 12 V, gass og 230 V, og du må sjekke at det ikke kan benytte 12 V når bilen er i ro det vil tappe batteriet. Ekstra utstyr som du må ha med en gang: En ny bobil bør ha svingbare pilotstoler framme, slik at disse også kan brukes som en viktig del av bilens bodel. Bilen bør også ha klimaanlegg i førerhuset. Sykkelstativ eller holder i garasjen Markise med markisetelt. (Telt må du ha, spesielt til halvintegrerte modeller). Ekstra septiktank. (Toalettet går fullt til de mest uønskede tider). Noen gode solstoler og et lett bord. Gulvduk til forteltet. Nivelleringsklosser. 2 ekstra bukker framme. Du må skaffe deg en ca 5-10 m vannslange med forskjellige koblinger. (Som en liten kuriositet kan jeg neven at på vår tur til Stockholm fikk en svenske i en ny Hymer låne vannslangen vår. Dessverre har Hymer samme nøkkel på diesel og vannfylling så du kan gjette hvilken tank som ble fylt opp med vann). Ekstra utstyr som det kan være lurt å få med, eller ettermontere er: GPS en grei enkel standard løs GPS eks Garmin sin Nuvi serie (husk at partneren din må kjenne til denne også). Alarm (eks.nx5) ca. kr. 5000,- TV antenne kr ,- Helautomatisk parabol fra kr ,- Ryggekamera fra kr. 5000,- evt. ryggesensorer. LPG flasker som skifter automatisk og som kan fylles opp på egne LPG stasjoner. Aggregat (fra kr. 2000,-) eller brennstoffcelle (kr ,-) Klimaanlegg i bodel ca kr ,- (som kan varme også\vendbar inverter). for deg med bobil og campingvogn CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

18 Velkommen til Norges største teltutstilling..! ET EURO-TENTS TELT - FORTELT - BILTELT Gamle Glitrevei Hakadal Telefon: Telefax: E-post: post@freeteam.no 18 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007

19 Wilhelm Krags sommerhus i Ny Hellesund er en av mange idyller i Søgne-skjærgården. UNDERVEIS Det blide Sørlandet: Vakre kystperler Søgne, et kvarters biltur vest for Kristiansand, har mye å by på for dem som tar en liten avstikker fra E-39. For de mer hardbalne byr stedet på en lang og flott sandstrand med gode bademuligheter. Like bortenfor kan man også fiske fra svabergene, noe som er en spennende opplevelse i juni når makrellen søker inn mot kysten. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Det vesle tettstedet var noen hektiske uker i verdenspressens søkelys da Anne Marie Rasmussen for nesten 50 år siden giftet seg med en Rockefeller. I dag kan Søgne skryte av å ha flest soldager i Norge i juni, om man skal tro VG. For caravanister byr Søgne på Åros Motell Camp. Upretensiøst skjult fra veien bak et plankegjerde åpner det seg en førsteklasses campingplass med 200 plasser og oppvarmet, saltvanns svømmebasseng. Naturopplevelser Men det først og fremst utenfor kyststripen Søgne byr på naturopplevelser som få andre steder. Dit kommer man bare med båt, men det er det mulig å få leid. Og da kan man sette turen ut mot Ny Hellesund, hvor blant andre Wilhelm Krag i sin tid hadde sitt sommerhjem. Men lenge før ham kom våre forfedre dit. Faktisk for syv millennium siden, ifølge historikerne som har funnet bosteder en rekke steder på småøyene utenfor Søgne. Etter Kongemonogrammene på Helgøya «vokter» fortsatt innseilingen. hvert ble stedet et sentrum for skipstrafikken langs kysten. Noen søkte nødhavn, mens andre ventet på los eller på bedre vind. Til tider var det mye folk samlet i CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER

20 CARAVAN Olavssundet var selve innseilingen til lagunen i Ny Hellesund. I vertshuset i bukta innenfor Olavssundet møttes sjøfolkene som ventet på bedre vær, los eller vind. Like bortenfor holdt øvrigheten til i losstasjonen. lagunen innenfor Olavssundet, og da ble det etter hvert både gjestgiveri, losstasjon, tollstasjon, skole, butikker og postkontor. I dag er det meste av dette historie, men husene ligger igjen nå som ferieboliger. I vinterhalvåret rene spøkelsesbyen, om sommeren med yrende folkeliv og båttrafikk. Ikke minst gjennom Olavssundet, hvor kongelige monogrammer meislet i fjellveggen forteller om celebre besøk i farne tider. Nedlagt kystfort På øya ytterst mot havet ligger et gammelt nedlagt kystfort som tyskerne anla i årene Kanonene skulle sperre av Høllefjorden mot alliert invasjon, og beskytte vestre innseiling til Kristiansand Åros Motell Camp tilbyr 200 plasser for campingvogner og bobiler, og har eget, oppvarmet saltvannsbasseng i tillegg til flott badestrand. sammen med fortene på Odderøya. Beliggenheten gjorde at fortet gikk under navnet «Lille Gibraltar» med sine kanoner, bombekastere, mitraljøser og maskingeværer. På Det gamle «butikksenteret» er under oppussing og restaurering til fordums prakt. toppen av øya er det bygget to hvitmalte varder, som også inngår i kommunevåpenet til Søgne. Lenger inn mot selve Søgne finner vi Høllen med sin karakteristiske sørlandsarkitektur: Hvitmalte småhus, trange gater og idylliske hager. Helt ute langs selve kysten går også riksveien med turstier, badeplasser og egen stor friluftspark. Søgne med omland er derfor ett av de mange stedene hvor reisende caravanister kan stanse for noen dager og få med seg en rekke naturopplevelser. Vi har det du trenger Fortelt Leskjermer Solseil Gasskassetrekk Teltstenger Vognmarkise Telefon: Fax: for deg med bobil og campingvogn Nytt eller reparasjon? Vi syr nye fortelt på bestilling eller reparerer det du allerede har. Leskjermer som matcher ditt nye fortelt leveres etter dine mål. Teltstenger og ekstrautstyr har vi på lager, om det skulle være behov for det. firmapost@boprodukter.no På flyttefot? Etter hver utgivelse av Caravan får vi en bunke eksemplarer i retur fra Posten fordi adressaten ikke lenger bor på den angitte adressen. Vi minner derfor om at det er viktig å melde adresseforandring i tide også til Norsk Caravan Club! Send oss en faks til , eller en til post@nocc.no. Husk å oppgi både gammel og ny adresse, samt helst også ditt medlemsnummer i NCC. Gi oss beskjed om når flyttingen skal finne sted og gi oss beskjed i god tid! Dermed vil du ikke gå glipp av en eneste Caravan-utgave. Verv nye CARAVANENTUSIASTER! Verver du nye medlemmer til NCC får du fine vervepremier: Alt fra Flax-lodd eller NCC-krus til flott Hardangerbestikk 20 CARAVAN NR. 4, SEPTEMBER 2007