Medlemsblad for BMW Klubben Norge Nr

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Medlemsblad for BMW Klubben Norge Nr. 4 2006"

Transkript

1 BMW Klubben Norge Medlemsblad for BMW Klubben Norge Nr Samling av styre og lokallag i BMW-klubben, på Haraldsheim i Oslo. Les mer om den nye G-serien på side 30 og 31. Arve Hoel.

2

3 BMW Klubben Norge Innhold Medlemsblad for BMW Klubben Norge Nr Redaktør: Odd A. Steinlein Skjellestadhagen Heggedal E-post: Redaksjonsmedlem: Per Hess E-post: Annonsepris: kr. 3000,- for helside, ett innrykk. Frist for innsending av stoff til nr er 21. januar. Originalfremstilling: Protoform, Oslo E-post: Trykking og utsendelse: Molvik grafisk, Bergen Side 4 Side 4 Leder 4 Samling med styre og lokallag i BMW-klubben, på Haraldsheim i Oslo 6 Bestefarstrippen 2005 En reise gjennom Sverige, Finland, Estland, Latvia, Litauen, Polen og Danmark 14 Forhandlerportrett Strandveien Fritid AS i Trondheim Opplag: 2000 eks Styret i BMW Klubben Norge Formann: Pål A. Dahl Mobil: E-post: Side 6 16 På besøk hos Arve Hoel BMW R5, 1936 modell BMW R71, 1938 modell BMW R51, 1939 modell BMW R25/2, 1953 modell 18 Årets tur til MC-treff i Garmisch-Partenkirchen Nestformann: Ole Bjerkadal Mobil: E-post: Kasserer: Kåre Myr Mobil: E-post: Redaktør: Odd A. Steinlein Mobil: E-post: Styremedlem, Trøndelag: Petter Sollie Mobil: E-post: Styremedlem, Øst-Norge: Per-Erik Winther Mobil: E-post: Klubbens offisielle adresse er: BMW Klubben Norge c/o Ole Bjerkadal Dyre Halses gate Trondheim Klubbens hjemmeside: bmw.mc.no Side 18 Side 30 Side Club Scarver en klubb med tradisjoner 22 Med GS og GPS sommeren Oppsummering av MC-sesongen av BMW Club Gjøvik & omegn 27 Leserinnlegg Mineralolje på boksermotorer Forsikring når MC en er på verksted 28 Sving sier jeg jo, sving!!! Fra kurset på ARC i juli «Challengers» fra BMW G650 Xcountry G650 Xchallenge G650 Xmoto 32 Invitasjon til Krystallrally Oset høyfjellshotell på Golsfjellet BMW-bladet nr

4 Odd A. Steinlein (redaktør) Vinteren er her (kanskje)... Året er snart over når du holder dette bladet i hånden. Jeg håper dere har hatt en fin sesong og ser fram til neste år. For meg har det vært interessant å jobbe med BMW-bladet, sammen med Per Hess og andre; dette er vår femte utgave. En kommer i kontakt med mange mennesker og får utfordringer i forhold til det å skape noe å lage et blad er en kreativ og utfordrende prosess. Å kunne se resultatet av arbeidet i hånden etter at bladet er trykket, er en stor tilfredsstillelse. Så jeg håper også at dere er fornøyd. Men, det er alltid mulig å forbedre seg jeg mener da bladet. Som produkt skal det representere klubben, vise hva som foregår rundt om i landet, hva medlemmene holder på med. Litt av dette har vi klart i år, men mer kan gjøres. Så for å komme videre må vi ha flere innspill fra dere, vi vet noe om hva dere savner (se avsnittet om samlingen på Haraldsheim), men klarer ikke alene å gjøre alt. Jo flere som skriver i bladet, jo mer spennende blir det. Å få SIN artikkel på trykk er også morsomt, skulle jeg tro. Vær ikke redd for å sende inn noe, mye eller lite. Det kan være en bøyg en må over for å skrive, men har en først startet går det Samling med styre og lokallag av Odd A. Steinlein Fredag 10. og lørdag 11. november var drivende krefter fra lokallagene i klubben, samt styret, for første gang alle samlet. Tidligere (så vidt vi vet) har det ikke vært gjort noe tilsvarende. Som oppvarming til lørdagens møte, var de fleste på Peppes Pizza i Konghellegaten fredag kveld deretter Sinsen Kro... Lørdagen startet med styremøte kl. 09:00 og fram til lunsj. Temaet var i første rekke å definere arbeidsfordeling innen styret og å legge planer og mål for klubben fram mot neste treff/årsmøte i Samarbeide utad var også et tema. Etter lunsj kom lokalavdelingene inn og deltok i diskusjonen. Mål og aktiviteter Den viktigste aktiviteten i klubben er å arrangere treffet, som neste år går av stabelen den 4. august på Starum, sør for Gjøvik. Målet er å få minst 100 flere deltagere enn i år. Dette skal vi prøve å oppnå gjennom mer markedsføring i BMW-bladet, mot utenlandske klubber og på nettsidene våre <http://bmw.mc.no>. Lokalavdelingene må også prøve å gjøre treffet til et attraktivt mål for nye medlemmer og førstegangsreisende, f.eks. ved å lage felles ofte av seg selv. Så om du føler at du ikke er helt stø i norsken, så gjør vi om nødvendig språklige forbedringer og rettelser i manuset før trykk. Vår profil er også å ha mye bilder et blad kan lett bli tørt og tungt å lese dersom ikke teksten brytes opp av visuelle sukkertøy. Det skal ikke være for mye støy rundt teksten, tekst og bilder må gli litt inn i hverandre, uten at det er vanskelig å følge teksten. Dere skjønner kanskje at vi prøver på dette. Så for å fortsette på den linja, ber vi om at dere tenker på bladet når dere tar bilder. Et godt bilde kan være så mangt, men det viktigste er å gå nokså tett inn på motivet og unngå mye fyll rundt omkring. Høy oppløsning er viktig. Internettsidene våre er også et viktig medium for kommunikasjon i klubben. Det samme gjelder her som for bladet, sidene blir ikke bedre enn det medlemmene gjør dem til. Altså: Send inn stoff! Mange savner teknisk stoff det er veldig mye å ta av og redaktøren kan ikke alt. Så dere må dele kunnskapen med redaksjonen for at andre også skal bli opplyst. Send inn stoff mye eller lite, så kan vi tilrettelegge det for nettet. Ha en trivelig stund med dette bladet! tur til stedet. Målet for styret er å utgi to nummer av BMW-bladet før sommeren 2007, slik at treffet bli behørig annonsert. I nr (og på nettsidene) skal saksdokumenter til årsmøtet publiseres ; det er innkalling, årsmelding, regnskap og budsjett. En annen viktig oppgave for klubben fram til sommeren 2007 blir å finne treffsted for Lokalavdelinger kan melde sin interesse ved å sende inn søknadsskjema før 1. juni. (se link fra vedtektene på nettsiden). Til årsmøtet i 2007 er det planer om å legge fram alternativer for erstatning av dagens klubblogo. Nåværende logo gir veldig svakt signal om vi er en MC-klubb. Vikingskipet og seilet gir helt andre assosiasjoner f.eks. til høyreekstreme bevegelser som har for vane å bruke norrøne symboler. Styret synes dette er uheldig og inviterer medlemmene til å komme med forslag, gjerne i skisseform. Styrearbeid Tre styremøter vil bli holdt før årsmøtet 2007; to telefonmøter og ett på MC-messen i mars. Viktige saker for styret er bl.a. å lage rutiner for styrets eget arbeid, slik at det i framtida ikke skal være tvil om hva den enkelte har å gjøre. Etter ønske fra BMW Norge, søker styret en koordinator for testkjøring av nye modeller fra BMW. Vedkommende må kunne ordlegge seg og skrive rapporter og anmeldelser fra kjøringen til klubben og BMW-bladet. Vi vil ha én person som er ansvarlig for dette, slik at tilbakemeldingene blir konsistente. Objektivt blir det jo ikke, men en skal kunne sammenlikne modeller på likt grunnlag. Styret satser på et møte med BMW Norge innen 1. mars Styret skal ha kontakt med BMW-klubben Europa, i Sverige og i Danmark. Kontakt med NMCU skal også utvikles. Videre vil det arbeides med å få opprettet minst to nye lokallag i 2007, slik at en har flere muligheter for treff og rekruttering av nye medlemmer. BMW-bladet Målet er å utgi fire nummer av BMW-bladet i 2007, samt å opprettholde kvaliteten og øke bredden på stoffet. Får å få til dette, ønsker styret å stimulere til økt bidrag fra lokallag og enkeltmedlemmer. Reduksjon av produksjonskostnadene er et mål men også å øke annonseinntektene. Vi søker derfor en person som kan engasjere seg i salg av annonser. Et konkret mål for styret også er å trykke en BMW treffkalender i nr. 1 hvert år. Fra lokallagene kom det en rekke innspill til styret om innholdet i bladet. En kan nevne: Mer vekt på testkjøring rapporter, utstyrstester, teknisk stoff, motorer, gamle klassikere, småtips, reparasjoner. Et ønske er at flere skriver for å vise den geografiske bredden i klubben, samt for å vise aktiviteter lokalt med bilder og ulike vinklinger. Dette skal være medlemmenes blad. Det ble også uttrykt bekymring for at kun én person er redaktør både for nettsidene og bladet. To store jobber! Hjemmesidene På nettsidene vil det være (er) tilbud om hjemmesider for lokallagene, lokalstoff kan plasseres der. Samtidig håper vi generelt å få inn mer stoff, slik at førstesiden blir mer dynamisk - der nyheter og hendelser blir markedsført. En sorteringsfunksjon på tema i annonsene vurderes. Lokalavdelingene satte pris på at annonsene fungerer bra, men at det er viktig med jevnlige oppdateringer og innlegg med lokalstoff. En ordning med lokale redaktører er mulig. Utbygging av bildearkivet var også ønsket. Bruk av nettsiden til rekruttering er viktig, spesielt rettet mot ungdom og yngre MC-førere. Rekruttering fra utlandet kan også oppnås, men da må det ligge info på tysk og engelsk. Det mangler i dag. I BMW-bladet vil vi senere skrive litt om oppbygging av sidene. Årstreffet Om årstreffet ble det nevnt at godt planlagte fellesturer er viktig. Husk at vi er motorsyklister! Lokallagene må ha førsteretten til årstreffet før andre eksterne MC-miljøer. Vi må passe på at ikke treffet blir for avansert - med tanke på krav til standarden. Treffet må være uformelt, ikke stivt og høytidelig. Vi må ha trivsel! Samtidig bør det være retningslinjer, men ikke for stramme. Mer deltagelse fra importør og forhandlere er savnet. Deltakere på arbeidsmøtet var: Trøndelag: Jan Ivar Moen, Bjørn Mathisen Fjordlaget: Svein-Jarle Svedal, Jon Lien Indre Romsdal: Reidulf Bjørlykhaug, Berdor Bjørlykhaug Gjøvik og Omegn: Kai Hansen, Audun Grønnerud Rinndal: Stein Aasbø Øst-Norge: Stein Gursli BMW-bladet: Per Hess Styret: Per-Erik Winther, Petter Sollie, Ole Bjerkadal, Odd Steinlein, Pål A. Dahl 4 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

5 Bestefartrippen 2005 Av Arnt Grø, Storås og Arve Hoel, Alvdal BMW-bladet har sittet på denne reise romanen en stund. Vi synes den hører hjemme som hyggelig peislesning når sykkelen står på stallen, og neste sommers turer planlegges. Her er mange gode reisetips. Kanskje flere får lyst på akkurat denne turen. Så dro de igjen, disse bestefedrene. Dro på tur gjorde de, østover denne gang, for å besøke de nye naboer på andre siden av Østersjøen. Hvem er de, og hvorfor gjorde de det? Vel, vi er som tidligere, Arnt Grø fra Storås og Arve Hoel fra Alvdal som begge nå kjører gubberacerne BMW K1100RS. Litt forsiktig startet vi denne gang, med å legge turen innom årets BMW-treff på Røros. For oss som har levd noen år bar dette arrangement preg av en viss utvikling, eller kanskje innvikling med høytidelig registrering og deltakermerking med navneskilt à la seminar. Er dette avvikling av et miljø med fargerike rapporter fra garasjer i sort og hvitt? Inniblant koloritten var i alle fall noe som før, regnet! Grått som bare det lørdag morgen, men vi hadde andre ting å gjøre enn å ergre oss over været. Nærmest mulig den svenske østkyst skulle vi. Nesten 400 km sør- og østover via Brekken, Funäsdalen, Sveg og Ljusdal til en liten gård med ledig stuga i nærheten av Bollnäs. Stugan var noen rom i gårdens uthus, vegg i vegg med grisefjøset. Her fant vi oss godt til rette. Syklene likeså, trygt, tørt og godt på låven. Vår husvert kunne ikke skjønne hvorfor to eldre nordmenn på motorsykler med stor iver stappet seg selv og bagasjen i vanntett forpakning for å trosse et formidabelt regnvær tidlig en søndag morgen. Selv om vi forklarte at fergebillettene fra Grisselhamn til Eckerö var bestilt og betalt, syntes han vi heller kunne bidra med å forberede låven til datterens bryllupsfest. Det gikk da vel flere ferger en annen dag? Luringer disse svenskene. strerte imponerende talent i buffétbespisning, noe meldalingen bemerket, der han pløyde i seg pølser og medisterkaker. Gästegård Cristiansund ble funnet av mette karer i strålende vær, og dagen avsluttet med utforsking av øyas største by, Mariehamn. Så bra var været blitt at gamle karer kjørte rundt som ufornuftige tenåringer i olabukse og lave sko, i forsøket på å imponere ungjentene som svinset rundt på minimopeder. Bare kubikk er ikke nok! Så lenge man vet har ålendingene pratet svensk og hatt en kultur lik den svenske. Åland tilhørte også det svenske riket fram til krigen da Sverige ble tvunget til å avstå både Åland og Finland til Russland. På denne måte ble disse øyene en del av storfyrstedømmet Finland. I forvirringen som oppsto da det russiske tsardømmet kollapset i august 1917, forsøkte ålendingen å gjenforene seg med Sverige uten å lykkes. Finland erklærte seg som selvstendig republikk i desember Været bedret seg det, Grisselhamn ble funnet tidligere enn beregnet, og overfarten fremskyndet med to timer. Smørgåsbord er egnet tidtrøyte for grådige utlendinger i svenskfinsk skjærgård. Alvdølen demon- Bildet er fra Åland 6 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

6 samme år, men først i 1920 ga de Åland tilbud om et visst selvstyre. Dette godtok ikke ålendingen. Det endte med et kompromiss i 1921 som gikk ut på at Finland fikk suverenitet over disse øyene mot at de for all framtid garanterte den ålandske befolkning svensk språk og kultur utover det lokale selvstyresystem de tidligere ble lovet. Åland fikk sitt eget flagg i Brokete historie, ei heller bare enkelt å komme seg videre fra disse sjarmerende øyene i en fart. Flere timer tråklet fergen seg gjennom komplisert farvann fra Långnäs til Galtby. Fortsatt ikke på fastlandet, så først etter noen kilometer snedige veier og korte fergestrekninger ble vi ønsket velkommen til det Real Suomi. Tiden var langt på dag, stedet litt sør for Åbo, og målet for neste dag var ferge til Tallinn, så grei overnatting sto høyt på ønskelisten. Helst litt unna Helsingfors, som huset VM i friidrett. Noen titalls kilometer før den finske hovedstad stoppet vi ved en rasteplass for å spørre om råd. På fergen fra Åland ble vi av kjentfolk forsikret om at i denne del av Finland snakket og forsto alle svensk. Dama i kiosken gjorde definitivt ikke det! Ei heller løste hjemmefostret engelsk problemet. Først etter teatralsk framstilling av sovende nordmann, smilte dama så begge tennene kom til syne. Åtte fingrer i været, ivrig pekende i retningen vi skulle, forsto vi at om kort tid var der muligheter til hvile. Nøyaktig i det kilometertelleren rundet 8 nye kilometer sto der på en bakketopp et skilt med, Motel, open 09. Dette så lovende ut. Ingen biler på parkeringsplassen, bare noen mobiltastende småjenter samlet rundt et bord. Derfor var vår overraskelse stor da mannen bak disken ristet på hodet og sa: Sorry, no vacant. Så sto vi der da, rådville i bløte overtrekksdresser og lurte, hva nå? Jentene oppfattet situasjonen først, reiste seg fra bordet, smøg seg forbi oss, og nesten demonstrativt forlot de lokalet. Den siste dro utstudert ned smekken i sin ettersittende bukse og viste fram sin lille, ikkedekkende røde truse. Vi var ikke på motell, vi var på bordell! Fyren bak disken var grei nok han, ringte et hotell hvor vi fikk ordnet et rom. Riktignok 40 kilometer tilbake hvor vi kom fra, greit det, verre å takle det å ikke bli tilbudt de tjenester som etablissementet tross alt hadde å by på. Det var to karer utgått på dato som helt alene krøp under renvaskede dyner i hotell Cumulus i den finske byen Salo mandag 8. august Om ikke oppe i skyene, som hotellnavnet skulle tilsi, reiste vi oss fra nederlaget neste dag. Spiste solid frokost før vi kjørte de 115 kilometerne til Helsingfors i glimrende vær. Helt uten rare tanker var nok ingen av oss i det vi passerte motellet som har åpent fra 9?. (Om det skulle være av interesse så ligger stedet på en bakketopp ved E 18, høyre side når det gjenstår ca 75 km til den finske hovedstad.) På fergeleiet traff vi en gruppe finske motorsyklister som også skulle besøke Estland. Grei overfart, betydelig enklere å komme inn i disse landene nå enn tidligere erfart. Etter noen minutter på fast grunn var vi på leting etter hotell Dzingel, Männiku tee 89, Tallinn, Estonia. Slike lokaliteter er ikke lett å finne på steder en ikke er kjent, så selv om vi visste det skulle være cirka 7 kilometer i sydlig retning, valgte vi en annen løsning. Lokale motorsyklister er sjelden vare i disse landene, men utrolig nok sto der to unge gutter og hang på hver sin sykkel ved en bensinstasjon. Når deres fremmedspråk er russisk så sier det seg selv at gjensidig forståelse blir så som så. Derimot er det utrolig hva en papirlapp med en adresse på kan utrette. Med rare ord og veiving med armer fikk vi forståelse av at det bare var å henge på. Nå fikk trauste karer med jordnære sykler prøvd seg. Vi ble nemlig eskortert av gutter som bare slet ett hjul av gangen. Bakhjulet under akselerasjon og framhjulet under retardasjon. Tegngivning ved retningsendring er unødig heft. Fram kom vi, og solide håndtrykk ble utvekslet, før de skvatt ut i uryddig trafikk med sin spesielle kjørestil. Vi derimot ble henvist til parkeringsplass i hotellets bakgård, ikke ulik en luftegård i et fengsel med solid gjerde og vakt i et tårn. Ikke nok med det, syklene ble innlåst i solid garasje av tydelig russisk opprinnelse. Her virket det trygt å være. Ikke vet vi hva denne store bygningen huset under sovjettiden, men det var tydeligvis gjennomført en omfattende og vellykket restaurering i senere tid. Bra standard både på rom og spisested. En dag og to netter av våre liv la vi igjen her. Det vil si, dagen gikk stort sett med til å utforske Tallinn, denne byen med sin brokete historie, som til og med danskene har herjet med i perioden under deres kong Waldemar II. Så var de en del av det Hanseatic League før de kapitulerte til svenskene i 1561 og til det som er blitt kalt The Good Old Swedish Time fram til Så var det den russiske tsarens tid fram til Nærmere 100 m 2 nyoppusset leilighet. 1917, og senere under sovjetisk kontroll til deres fall først på nitten-nittitallet. Er det rart om utviklingen har gått litt i stå? I suset av dette historiske ragnarok spedde vi på med god mat og godt drikke i restauranten Cathedral. Vi får håpe alle disse baltiske landene nå får den utvikling de fortjener med tilknytning til et forent Europa. Hva kan hver enkelt av oss bidra med? Vårt bidrag var å dra sørover til den estlandske sommerbyen Pärnu, beliggende helt nord i Rigabukta. Her skulle vi lokalisere Fred Jürissoo og hans Villa Freven. Stedet hadde adresse Kooli 31. For å komme dit måtte vi kjøre gaten Pikk til endes. Parallellgaten het Suur- Kuke. Lette adresser å huske. Vi hadde sett for oss en enkel B&B uten den siste b-en, men hva fikk vi? Jo, nærmere 100 m 2 nyoppusset leilighet med alle fasiliteter! Her var godt å være. Syklene fikk også herskapelig opphold i villaens hage. På dette gode stedet investerte vi ytterligere to dager og tre netter av vår tid. Dagene benyttet vi til kjøreturer rundt i dette landet som ikke er mer enn ca 200 km fra kyst til grense uansett hvilken retning en velger. For oss ukjente steder som Killingi-Nõmma, Viljadi, Türi og Lihula ble besøkt. Vi studerte det meste, mennesker, damer, butikker, kaféer, torghandel, kirker og nyproduserte Ladaer. Mekaniske innretninger som lokomotiv og rare biler er spesielt interessant for 8 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

7 Nida, som vi gjerne anbefaler. til Klaipeda, søk visum, vent 7 dager, var svaret vi fikk. Så spennende var det dog ikke, da var det bedre å kjøre de 500 ekstra kilometerne rundt. Litauen har nemlig noen kilometer felles grense med Polen mellom Kaliningrad og Hviterussland. Det betydde at etter en god frokost sammen med noen verdensvante amerikanere, dro vi nordover og inn på fastlandet for å finne motorvei A1 til Vilnius. D.v.s. så langt skulle vi ikke. Etter drøye 200 raske kilometer på denne firefelts vei, nesten uten trafikk, ved byen Kaunas, dreide vi sørover mot Polen. karer som kjører rundt med motorolje under neglene. Langs ruten Via Baltica, fra Helsingfors til Praha, er det i de senere år kommet mange serviceanlegg beregnet på turister. Det eksklusive oppleves helst utenfor disse veiene, og det er slettes ikke ubehagelig å bli oppfattet som noe spesielt der vi fartet rundt i grisgrendte strøk. Pärnu har mange gode spise- og drikkesteder, flotte parkanlegg og en enorm badestrand. Siste kveld, lørdag, fikk vi med oss strandvolleyball, utendørs rockekonsert og fest i det lokale samfunnshuset, før vi avsluttet med en skarping i byens yachtklubb. Eller ble det to? Det faktum at dette stedet med sine vel 43 tusen innbyggere sliter med ett kvinneoverskudd på nærmere 5 tusen, lot vi ikke gå innpå oss. Slikt får andre ta seg av. Juris Ramba, ildsjelen bak det årlige The Round Kurland Rally, et løp for veteranmotorsykler i Latvia, anbefalte oss hotell Skanste i Riga, om vi trengte overnatting på de kanter. Ikke rare etappen dit, underkant av 200 km, men vi tok det med ro langs Rigabukta, og studerte det som var. Det mest interessante var vel alle veteranbiler vi møtte. Disse var deltakere i et større rally som med jamne mellomrom arrangeres forskjellige steder rundt om i verden. Selv om vi hadde kart som viste hvor hotellet skulle være, fikk vi problemer med å finne det. Derfor kontaktet vi en kar som sto og fylte bensin på sin Moskvitch. Han var øyeblikkelig klar til å vise veg. Men det hjalp ikke hvor mange gater han kjørte, eller hvor mange ganger han stoppet, studerte kartet og snudde det i alle retninger, hotellet fant han ikke. Fullfrustrert overlot han problemet til en taxisjåfør. Jo da, han kunne vise veg, ingen problem, 2 Lat. (ca 25 kroner.) Vi var nettopp kommet inn i landet, hadde ingen Lat, kanskje han kunne ta Euro? Reservert tok han imot en 20 Euro seddel da vi forsikret at det var greit med Lat tilbake. Så bar det på nytt rundt i området, fram og tilbake, og til slutt inn på en byggeplass. Og der, midt i utbyggingsområdet for VM i ishockey 2006 lå det. At hotellet hadde skiftet navn fra Skanste til Saskaita gjorde ikke saken enklere. Drosjesjåføren sliter nok fortsatt med at han glemte å gi oss penger tilbake. I løpet av kvelden dukket det opp 5 italienske motorsyklister som kunne fortelle at de kom sørfra. Det var det eneste vi fikk ut av dem. 15. august 2005 fartet vi øst-, så sørover via steder som Saldus, Liepãja, inn i Litauen til Palanga og Klaipeda. Ferget så ut på den 100 kilometer lange sandtangen Neringa, tok inn på en B&B, drevet av en hyggelig dame med to pene døtre, i den lille byen Nida. Nabodama, som også drev B&B, hadde én pen datter, så inntil vi fikk bestemt oss for bosted, følte vi oss rett og slett ettertraktet. Vi burde solgt oss dyrere. Nida, som vi gjerne anbefaler til andre, ligger bare noen kilometer nord for grensen til den russiske enklaven Kaliningrad. Dit dro vi, forsøkte å få kjøpt et transittvisum til Polen, men nei. Dra For de som liker kupert terreng er ikke denne delen av verden den som anbefales. Derimot er det andre ting som fanger oppmerksomheten, for eksempel når et par Antonov AN-2 står parkert like ved siden av veien, får ABS-en på trauste BMW-er prøvd seg. Dette russiskbygde biplanet som første gang fikk luft under vingene i 1947 er senere blitt sammensatt i en rekke land, sist i Colombia i Disse luftens traktorer ble i hovedsak brukt til agrikultur, men også i en rekke andre sammenhenger. Med en 1000 hesters stjernemotor, senere 1430 hesters turboprop, er disse flyene i stand til å operere der de fleste må melde pass. Ett av de mer spesielle oppdragene til et AN-2 står en russisk pilot for. I stjålet fly fløy han i mørket fra Baltikum, til bensinen tok slutt i fjæresteinene utenfor Gotland. Fyren kunne håndtere mer enn flystikken, for i følge historien fikk denne foretaksomme karen, som flyktning i Sverige, barn med syv forskjellige damer. Vi lot oss ikke distrahere av slike risikable gjerninger, vår ambisjon var å komme godt inn i Polen før mørkets frambrudd. Det klarte vi nesten. Klokken 21:45 svingte vi inn på parkeringsplassen til et motell på et lite sted ved navn Kromerowo. Det var forresten i grevens tid, mørkt var det blitt, og polsk trafikk kan være utfordrende nok i dagslys. Dessuten stengte bensinstasjonen like ved sine porter klokken 22:00, det var nettopp de som besørget våre sykler til dagen etter. Kanskje var vi heldige her, for i ettertid er vi av polakker på det sterkeste blitt frarådet camping og parkering utenfor bevoktet område. Dagsetappen på 550 kilometer var vi godt fornøyd med. Omveien den russiske tjenestemannen påførte oss var dermed innkjørt på en dag. Hva skulle vi i Polen? Hurtigst mulig hjem, eller prøve å spore opp en av polakkene som plukket jordbær i Trøndelag for en del år siden? Hvordan skulle vi finne ham blant 40 millioner andre? Telefon hjem for å sette i gang en dyktig organisator, og etter kort tid fikk vi navnet Inowroclaw samt et polsk telefonnummer pr. SMS. Å finne slik benevnelse på et tettskrevet polsk kart er ingen spøk for norske einstøinger. Omsider klaffet det, stedet befant seg drøye kilometer sørøst for vår posisjon. Ikke spesielt langt, men polske veier er ikke som andre veier. Smale, sporete, hullete, krokete og fulle av 10 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

8 medtrafikanter totalt uten respekt for doble sperrelinjer eller norske motorsyklister. Vi ble fortalt at noen av disse veiene ikke er blitt restaurert siden tyske og russiske tanks trafikkerte dem. Byen fant vi, stoppet ved en McDonald s, ringte det polske nummeret, og etter en tid dukket det en blid kar opp som guidet oss de siste kilometerne til Zlotniki Kujawskie. Overstrømmende ble vi mottatt av mannens kone Dorota, tre barn, husholderske og dekket middagsbord. Familien Sudowski stelte bra med langt kjørte nordmenn. Vi i dusjen, og skittentøyet i vaskemaskin. Aldri har våre truser blitt bedre håndtert av hengiven kvinnehånd enn det de fikk dagen etter, da de omsorgsfullt ble strøket og brettet av familiens husholderske. Dagen sluttet langt på natt. Vi erfarte at språkbarrieren sank i takt med innholdet på flaskene rundt oss. Det hele overvåket av Leonardo da Vincis maleri Det siste Nattverdsmåltid. Sånn er det, og skal det være, i katolske hjem. Noe tung i hodet neste dag, men hva gjorde vel det. Nå fulgte to dager fullpakket med gjestfrihet. Guidet og påspandert, først Toruñ, en fascinerende by beliggende ved Polens lengste elv, Vistula. Fra sitt utspring i Beskidyfjellene nede ved grensen mot Slovakia renner den gjennom de fleste store polske byer som Kraków, Sandomierz, Warszawa, Płock, Włocławek, Toruñ, Šwiecie og Tczew før den når havet ved Gdansk. Hvor lang tid vannet bruker på disse 1047 kilometerne vites ikke. At denne elven er viktig skjønner vi først når vi vet at den drenerer ut ca 192 tusen kvadratkilometer landområde. Dette tilsvarer omtrent to tredjedeler av dette flate landet. Så var det Inowroclaw, der vi blant annet ble avbildet sammen med en Familien Sudowski stelte bra med langtkjørte nordmenn. av Polens mest kjente generaler, Władysław Eugeniusz Sikorski. En velstudert kar som før sin militære karriere utdannet seg som vei- og bruingeniør. Han omkom ved at flyet hans, en B-24 Liberator, krasjet i sjøen utenfor Gibraltar i Vårt Polen-besøk ble staselig avsluttet med deltagelse i barnegeburtsdagsselskap i nabolaget. Der var nok for store og små, kaker med og uten fyrverkeri, grillmat i alle fasonger og drikke med og uten virkbart innhold. Her feirer alle alt for alle, for alt det er verdt. Trass i fristelser som VIP-status på et flystevne ved en militær helikopterbase i nærheten, måtte vi lørdag 20. august forlate dette gjestfrie stedet. Ut i trafikk som etter våre mål er mange ganger farligere enn det vi ellers er vant til. Kjører som om de har stjålet redskapen kan være uttrykk som passer. Når velvoksne skurtreskere med skjæreapparatet montert breier seg på smale veier, blir forbikjøringsmulighetene få. Generaler, Sikorski i kobber. Via vanskelige stedsnavn som Bydgoszcz, Naklo nad Notecia, Pila, Walcz og Kalisz Pomorski passerte vi grensen til Tyskland ved Szczecin. Her mintes vi en grensepassering i 1999, før vi dreide nordvest mot Neu-Brandenburg og ved dagens ende havnet hos Manfred i Rosenow. Her drev han et pensjonat sammen med sin kone. Hyggelig kar som serverte oss god mat og fortjent øl etter 400 kilometer på uvante veier. Uten at vi kunne to ord av felles språk, fortalte Manfred oss engasjert om sin far, som under krigen hadde vært både i Narvik, Italia og Russland. Norge og Italia var gode land, mente han. Russland beskrev han med hoderysting. Veien hjem la vi om Rostock, ferge til danske Gedser på øya Storstrøm. Videre ferge fra Tårs over til Fyn, vestover E20 til Jylland hvor vi valgte motorveien E45 nordover. Siste overnatting på kontinentet denne gang ble en enkel og grei veikro noen kilometer sør for Aalborg. Veien hjemover fra Danmark er beskrevet KJØRERUTE DAG FOR DAG: Fortjent øl. August Storås/Alvdal Røros. 6. Røros Sveg (S) Bollnäs. 7. Bolnäs Grisselhamn Eckerö (FIN). 8. Eckerö Långnäs Galtby Salo. 9. Salo Helsingfors Tallinn (EST). 10. Tallinn. 11. Tallinn Pärnu. 12. Pärnu Killingi-Nõmma Viljadi Türi Pärnu. 13. Pärnu Lihula Pärnu. 14. Pärnu Riga (LAT) før. Denne gang valgte vi ferge fra Frederikshavn til Göteborg og enkle E6 mot Norge. Utenfor Halden skilte vi lag, og takket hverandre for nok en tur uten problemer. En av oss besøkte kjentfolk her nede, den andre på Hedmarken. Begge kom vi hjem i god behold tirsdag 23. august Riga Saldus Liepãja Palanga (LIT) Klaipeda Nida. 16. Nida Kaunas Suwalki (P) Augustów Elk Kromerowo. 17. Kromerowo Olsztyn Grudziadz Torun Inowroclaw Zlotniki Kujawskie. 18. og 19. Zlotniki Kujawskie. 20. Zlotniki Kujawskie Bydgoszcz Szczecin Neubrandenburg (D) Rosenow. 21. Rosenow Rostock Gedser (DK) Odense Vejle Aalborg. 22. Aalborg Frederikshavn Göteborg (S) Halden (N)/Stange. 23. Halden Storås/Stange Alvdal. Dermed var 5000 skadefrie kilometer unnagjort på 18 dager gjennom ni land. Om vi skal på tur igjen? Det håper vi da inderlig! Hjertelig hilsen Arnt og Arve (beste fedre til 7) 12 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

9 FORHANDLERPORTRETT Strandveien Fritid AS i Trondheim Gisle Andre Berdal, selger, viser oss BMW-avdelingen. John Olav Krogstad, verkstedleder. Tekst og foto: Geir Viksmo-Slettan I nye flotte lokaler i Tungasletta 16 (rett ved E6 rundt Trondheim), finner vi Strandveien Fritid AS, Midt-Norges BMW forhandler. De deler bygget med Strandveien Auto AS, og har endelig fått store og lyse lokaler å boltre seg i. Her er det utstilling av brukte og nye BMW motorsykler, stor butikk, nytt delelager og verksted. Avdelingsleder Bjørn Brennås kan fortelle oss mer. Bjørn Brennås, avdelingsleder, ønsker velkommen. Når ble Strandveien Fritid AS etablert, og når startet dere med BMW? Strandveien Auto startet med motorsykkel i 1992, og fikk forhandlerstatus for BMW i Motorsykkel-delen, med ATV, båt og snøscooter, ble skilt ut i en egen avdeling, Strandveien Fritid, i Hvor mange ansatte har dere? Vi har 7 ansatte i 100 % stilling, og sesonghjelp etter behov. Hvilke forretningsområder satser dere på? I tillegg til BMW motorsykler og utstyr, selger vi også Yamaha motorsykler, båter, og snøscootere. I butikken har vi en stor utstyrs-, klær- og tilbehørsavdeling, nye og brukte motorsykler. Vi har eget verkstedet for service og reparasjoner. Er markedsområdet tilstrekkelig stort, og hvor mange faste BMWkunder har dere? Vi er forhandler for Nord- og Sør- Trøndelag, og delvis Nordland, og klarer oss godt med det. Vi har rundt 100 faste kunder, det varierer selvsagt noe, men det er ganske stabilt. Kundene våre kommer i hovedsak fra vårt markedsområde, og vi har også noen fra lenger sør, og lenger nord. Hvordan sikres helårsdrift? I og med at vi selger motorsykkel, båt og snøscooter, har vi noe å gjøre året rundt. Vi har en topp i sommerhalvåret, og et jevnt sig på vinteren. Vinterstid går det mest på snøscooter, og vi har også vinterlagring, service og reparasjoner av motorsykkel og båt. Hva legger dere vekt på for å yte topp service på BMW? Vi satser på et godt samarbeid, både med kunde og importør. Vi er forholdsvis nye på BMW, så vi kjører hardt på med skolering og kursing av de ansatte. Fagkunnskap er viktig, og vi forsøker å være oppdatert til enhver tid. Vi yter så god service vi kan, og har kunden i fokus. Hvordan sikrer dere dyktige mekanikere? Vi er så heldige at vi har stabile folk på verkstedet, de har vært med Mekanikere Tore Ugelstad og Ove Bækos på verkstedet. oss i mange år. Vi legger vekt på kursing og skolering, for å holde tritt med utviklingen i bransjen. Vi satser på å ha så oppdatert utstyr og verktøy som mulig, og på å legge forholdene godt til rette på verkstedet vårt. Hvor stort er salget av BMW MC, og omsetning ellers? Vi har solgt 30 nye BMW er så langt i år. I tillegg har vi en omsetning på brukt-mc på ca. 3 millioner når året er omme. Merker dere om interessen for BMW er økende, og hva er evt. årsaken til dette? Ja, vi selger bra, og har bra økning i år. Vi tror dette skyldes at BMW har et bredere modellspekter enn noen sinne, og dette dekker de fleste behov hva motorsykkel angår. Folk har godt med penger, og motorsykkel er akseptert i bredere lag av befolkningen. Kjører de ansatte BMW? Ja, det gjør de. Det går for det meste i demosykler, som naturlig er. Tore på verkstedet er henfallen til HD på fritida, men vi håper han blir Bayersk snart Finnes det en BMW-klubb i området? Vi hadde nettopp et hyggelig besøk av BMW Klubben Norge, avdeling Trøndelag. Det var rundt 20 medlemmer her, og vi hadde omvisning i det nye anlegget. Som Bjørn Brennås sa, service er i fokus, og vi avslutter intervjuet, til fordel for en BMW-hungrig kunde. Vi ser at Strandveien Fritid AS begynner å komme på plass etter flyttingen i sommer, og kundene har et lyst og trivelig sted å komme til. Det å organisere en vellykket flytting av en hel bedrift i høysesongen, det står det respekt av. BMWbladet gratulerer med ny lokaler! Remi Lyshaug selger deler, motorsykler og underholder kunder. 14 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

10 På besøk hos Arve Hoel Tekst og foto: Geir Viksmo-Slettan Arve, du er som vi skjønner, godt kjent i veteransykkelmiljøet, særlig innen BMWmerket. I forrige nummer av BMW-bladet kunne vi lese at du fikk premie for eldste sykkel på treffet i Åndalsnes med din flotte R5. Så vi vil gjerne presentere deg litt nærmere for medlemmene i klubben, alle er jo ikke på treffet. av klikker, og det er ikke lett å komme inn som nykommer på treff. Alle bør være åpen og tolerant ovenfor nye medlemmer og sykler. Hvor lenge har du vært motorsyklist? Jeg har vært motorsyklist i to omganger. I min grønne ungdom, først på 60-tallet, kjørte jeg en tid rundt på en CZ 473 Sport 125ccm. Etter hvert ble familien prioritert, og motorsykkelinteressen ble lagt på hylla for en stund. Jeg tok opp igjen gamle synder på en Jawa 150 ccm, sist på 80- tallet. Tilfeldigvis dukka det opp en BMW R51, og den kom i mitt eie. Siden har det rulla på, stort sett med BMW. Fra R90/6, via mange andre, har jeg en K1100 RS som bruksykkel. Hvordan hadde det seg at du begynte å restaurere gamle BMWer? Det startet med den nevnte R modellen. Jeg synes konstruksjonen var veldig fascinerende, og hele motorsykkelen var veldig kompatibel med min idé om hvordan en motorsykkel burde bygges. Samtidig er kvaliteten uovertruffen på BMW, og det tiltaler meg. Du har som vi skjønner plass til flere BMW-veteraner i verkstedet, kan du nevne hvilke? Jeg har for tiden en BMW R modell, en BMW BMW R modell, en R modell, og en BMW R25/ modell. Hvilken er din favoritt? Alle syklene har sin sjarm, og jeg liker best den jeg kjører der og da! Er alle kjørbare? Ja, det er de, og jeg må si at de går utrolig bra til å være så gamle konstruksjoner. Er det spesielle utfordringer ved restaurering av BMW? Tvert i mot. BMW ene er bra kon- struert og produsert, og av generell høy kvalitet. Motivasjonen min er at disse syklene er verdt å ta vare på, og det er moro å få gammel mekanikk til å fungere igjen, og se at det fungerer bra. Bør BMW-klubben organisere noe aktivitet for BMW veteransykler? Et eget treff? Jeg synes det er nok treff som det er. Det som er bra med BMW-treffet, er at sykler i alle aldre møtes. BMW-klubben favner vidt, og gjør at alle typer sykler og mennesker møtes. Er du medlem i andre klubber som vi kan lære noe av? Jeg er også medlem i NVMC, og en lokal veteranklubb. Jeg synes BMW-klubben fungerer bra, men en skal passe på å ikke sikte for høyt. Noe spesifikt du savner i klubben (ref. forrige spørsmål)? Generelt så kan miljøet bli preget Hvordan bruker du motorsykkel? Du er vel ikke bare i verkstedet? Jeg er mer interessert i å kjøre, enn i å skru motorsykkel, så det blir mye kjøring. Det er motorsykkelen som har motivert meg til å besøke ca. 25 europeiske land + noen i Østen. Jeg hadde aldri kommet meg ut på disse turene i bil. Motorsykkel er kontaktskapende, og jeg har fått mange bekjentskaper rundt i verden. BMW er felles nevneren for dem alle. Her avslutter vi intervjuet med Arve. Han kan nok fortelle om turer, og dosere om gamle BMW er, dager i strekk. Noe av dette kan du lese om i Bestefartrippen 2005, et annet sted i bladet. Vi takker for kaffen og praten for denne gang! 16 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

11 Årets tur til MC-treff i Garmisch-Partenkirchen Hos våre venner i Vilsbiburg. Bursdagsfest, tidlig stadium. Samme festen, litt senere og litt regn. Men det la ingen demper på feiringa! Herrenchiemsee slottet til den Bayerske Kong Ludvig den 2. Av Anette Sætre og Peder Chr. Marstad. Det ble tidlig bestemt at deler av årets sommerferie skulle avholdes på samme sted som i fjor, nemlig BMW-treffet i Garmisch-Partenkirchen. Skulle være borte i ca 14 dager. På forhånd hadde vi bestillt båtbillett fra Oslo til Hirtshals. Vi skulle møte Willy Nordnes i Oslo og vi skulle kjøre i følge nedover til Bayern. Den store dagen kom da vi hentet R1200CL n på jobben og skulle hjem og pakke. Men så langt kom vi ikke... Den stoppet midt på Gamlebrua i Elverum (byen der vi bor). Jeg dyttet sykkelen til nærmeste bensinstasjon og fylte opp tanken der. Trodde den var bensintom, men varsel-lampa hadde ikke lyst...hmm. Jeg ringte til mine foreldre og ba dem komme med verktøy. Etter endel feilsøking viste det seg at armaturplata i bensintanken var kortsluttet og vi trengte en ny. Men båten vår gikk i kveld! Hva skulle vi gjøre? Billetten til nesten to tusen kroner hang i en tynn tråd. Klokka gikk fort den ettermiddagen, og vi måtte til slutt innse at turen ble spolert. Vi dyttet sykkelen hjem og var rimelig frustrerte. Bakgrunnbilde: Blechblos n med den nye R1200R. Inne i treffteltet under showet var det ca tilskuere. Men vi ga oss ikke så lett! Vi tenkte igjennom hvilke muligheter vi hadde, og gjorde til slutt som de gjør i TV-programmet Vil du bli millionær?, jo: ring en venn! Jeg ringte Eldar Sæle som har en K1200LT og en K1200GT. Og det skulle vise seg at gevinsten ble stor den kvelden. Vi fikk låne GT n! Vi ble så glade for at det løste seg. TUSEN TAKK, ELDAR OG HEIDI! Morgenen etter var GT n ferdigpakket og klar for Garmisch-Partenkirchen. Nesten skyfri himmel og varmt var det. Vi kjørte ned til Århus den kvelden. Tidlig neste dag var vi godt rustet for en lang etappe. Vi var innom X antall tankstellen i Tyskland, og på et av disse møtte vi disse to karene: Anders Dihle og Pål Dahl. Dette døgnet ble det tilbakelagt 115 mil. Vi stoppet i Vilsbiburg, ca 6 mil nordøst for München, hos et venne par av oss. Litt slitene etter så mange mil ble vi. Det skulle vise seg at de hadde ordnet i stand bursdagsfest for meg. De hadde invitert de som jeg ble kjent med på treffet i fjor. Naboen som jobber på det lokale bryggeriet, hadde sjøl lagd øl i egen kjeller, og det smakte veldig godt. Vi spiste svine knoke m/surkål og diverse tilbehør som også var helt nydelig. Det begynte å regne utpå natta, så da var paraplyene gode å ha! Til bursdagsfesten hører det også med gaver. Av vertskapet fikk jeg en bok om Bayern, ei t-skjorte og festen. Av Kurt med flere fikk jeg et par ekte, gammeldagse lederhosen, av brygger n fikk jeg et ølkrus fra det lokale bryggeriet og ellers mange gratulasjoner. Etter en bedre frokost dagen etter, dro vi avsted til et av den bayerske Kong Ludvig den 2.s slott; Herrenchimsee. Spiste middag der og fikk omvisning på slottet. Imponerende. Ankom Garmisch-Partenkirchen fredag ettermiddag sammen med tusenvis av andre BMW-entusiaster. Traff på flere norske bekjente; Else-Margrethe og Stein fra Trysil, Marianne og Torbjørn fra Elverum, Willy fra Oslo, Per og Nelly fra Oslo, Geir-Otto m/frue fra Oslo og Roar Trasop m/frue fra Årnes. Det var godt å slukke tørsten sammen med gode venner. Prata litt om turen ned osv. Lørdag formiddag hadde vi tenkt å reise til Schloss Neuschwan stein, men pga regn snudde vi ved Oberrau. I stedet satte vi oss ned ved en liten kafé og nøt stemningen i gågata i Garmisch- Partenkirchen. Var tilbake på treffplassen i god tid før Chris Pfeiffer viste et hårreisende show med sin F800. Ikke rart at han er verdensmester i motorsykkel-akrobatikk! Utpå kvelden kom selve hovedattraksjonen: Blechblos n. De hadde et kjempeartig show med mye fin musikk i alle genre. Søndag formiddag tok vi farvel med Willy, og etterhvert pakket vi sammen og dro vi også. Vi satte kursen videre sørover med destinasjon Venezia. På veien nedover kjørte vi som følger: Innsbruck, Gerlospasset, Grossglockner, Heiligenblut, Iselber, Lienz, Toblach, Cortina, Venezia. Retur: Venezia, Brixen, Brennerpasset, München, bla, bla, bla, Elverum. Noen tall fra BMW-treffet 2006 i Garmisch-Partenkirchen: Ca deltagere fra 45 land. Over personer i treffteltet da Blechblos n spilte. Max temperatur på søndag var 28 grader. Vi kan på det varmeste anbefale dette treffet. Bra organisert, hyggelige priser på mat og drikke, mye fint å se og kjøpe, nydelig natur og hyggelige folk. Må oppleves for å forstå... Anette og Peder. GT n med 2. pilot. Alt pakket og klart, ready for take off! Peder, Otto og Karlheinz i lederhosen. Peder demonterer CL n på Shell i Elverum. På et tankstelle i Tyskland møtte vi Anders Dihle og Pål Dahl. 18 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

12 Club Scarver en klubb med tradisjoner Av Liv Ullern «Reima» (styret i Club Scarver) Ja, og det sin unge alder til tross! Tre ganger har det vært Scarverrenn, og alle tre gangene har det vært: på Himmelspretten oppmøte og avgang fra Tyrigrava Kro tre Scarvere i ulike kulører begge kjønn representert med fjordgløtt sol (i ulik grad) Scarving på svingete veier bilder ble tatt hemmelig rute til like før avgang samtidig med Pastaspretten Pastasprettsjef Espen har invitert oss til å kjøre Pastaspretten. Og styret har vært like hoppende glad for hver Scarver som dukket opp, hver eneste gang! :-) Dette synes jeg er vektige & viktige grunner til å fremskynde Nasjonaldagen en uke, til torsdag 10. mai, neste år. Hvorfor? Jo, fordi da er Himmelspretten 17 mai! Både Scarverrennet og Pastaspretten (og alle andre tradisjonelle arrangement og treff, og alle konfirmasjonene) får da et problem, og da er det både rett & rimelig å fremskynde Nasjonal dags feiringen en uke skulle bare mangle! Kjære Norge, H.M.Kong Harald, Statsminister & Regjering dere vil vel ikke stå i veien for oss? Til alle syttendemaikomiteér i det ganske land dere har ei uke mindre til å forberede Nasjonaldagen til neste år! Bildet/bildene her er fra årets Scarverrenn med deltakerne Evy, Hans Peter (er nok mere kjent for ny GS Adventure i år) og Liv: Vi Scarvet oss opp de herlige svingene ute på Nesodden og Scarvet ut til Nesoddtangen. Der var kafeén stengt (åpningstidene er like forutsigbare som nordlyset) så vi fikk nyte utsikten og utveksle gradert Scarverinfo uforstyrret. Tilfeldig forbipasserende både på Tyrigrava Kro og på Nesoddtangen ble nærmest beordret til å forevige oss det er utrolig hvor greie folk er når tre Scarvister trenger litt assistanse! ;-) Ja, assistanse kan jo alle trenge av og til: Da jeg skulle kople ledninger til min nye On-Board- Computer (original & shitdyr Scarvertingest må vite) og bruksanvisningen ikke stemte med terrenget, ja da var godt å kunne stikke bortom en Scarvist i byen som hadde en sånn allerede! Og da to Scarvister skulle med ferga fra Kristiansand til Newcastle, og den ene arriverte kaia med et bilbatteri surret på baksetet, ja da var det fint at den andre dro opp av lomma navn&nummer på en Scarverbutikk i Newcastle! Bli medlem av Club Scarver og kos deg med oss! Om du bor langt fra Oslo så kan det likevel hende at Styret kommer innom; i 2004 møtte jeg et medlem i Stavanger og et på Gudvangen! Har du en Scarver så bli med på Scarverrennet! Og kom gjerne med forslag om når/hvor du synes vi burde ha et Scarverløp og et Scarverritt! Husk <http://www. clubscarver.com> Kanskje vi lager Syttendemai- Pastasprett-Scarverrenn-Tyrigravatog til neste år! Motorsykkeltog uten skinner men med flagg og nasjo nal sløyfer! Bunad har vi jo min er med løst fór, vanntett, med refleks og plastkneskåler! Om Club Scarver (fra Livs hjemmeside): Jeg er en norsk kvinne som kjører verdens beste motorsykkel BMW Scarver! Jeg elsker den! Derfor har jeg også startet Club Scarver. Det er en liten klubb, med et lite styre bestående av president, vise-president, turansvarlig og sekretær. Og det er jeg som har alle disse hattene :-) Vil du bli medlem? Kravet er at du må eie en Scarver. Hva koster det? Ingenting! Hva får man da? En mail i ny og ne med info og sånt fra Club Scarver styret. Hva gjør klubben? Vi kjører Scarver-renn på himmelspretten. Starter fra Tyrigrava og kjører oss en god kose tur i felleskap med andre, glade scarver-eiere. Hvordan blir man medlem? Send mail til Diverse tips, råd og utsagn fra Club Scarver: Alle BMW s ensylindrede F650 og alle de nye K ene med rekkefirer på tvers har tørrsump. Det vil si at motoroljen MÅ tappes fra to steder. Og det MÅ fylles på i to omganger; fyll på noe av oljen, start opp noen sekunder, stopp og fyll på resten. Husk også på at på disse syklene er det den samme oljen på motoren og i girkassen bokserne og K med rekkefirer på langs har jo tørrkløtsj. Ikke vær redd for å reklamere på softbagene! Den største delen av den store ryggsekken til Scarver n har en plastspenne som røk, og uten den så må sekken tjores etter beste evne med reimer. En sånn tapp som en drar i på glidelåsen var røket (og delvis reparert selv) og en søm som det var veldig tungvint å komme til, hadde jeg også måttet fikse på selv. Jeg håpet på det beste da jeg leverte den inn på MC-Oslo, og etter noen få uker så kunne de melde i fra at Berlin hadde innvilget med ny sekk! (Den største delen av sekken, ikke hele.) Takk til Olle på MC-Oslo og takk til BMW i Berlin! Skurker = fysjom! Herdet låsekjetting på drøye to meter kan være lurt å ha. Den samme kjettingen koster nesten dobbelt så mye i en låseforretning på Tøyen i Oslo som på Clas Ohlson på Strømmen Storsenter. Skurker = fysjom! Ofte låser vi motorsykkelen med styrelåsen og en FG-godkjent skivelås på forhjulet. Og ofte så blir de stjålet likevel... Jeg har tro på at å hindre BEGGE hjulene i å trille er verdt bryet, så sett på en skivelås på bakhjulet også. Helt skurkesikkert blir det ikke uansett, men alt hjelper. Det kan være lurt å sette opp ei musefelle ved sykkelen hvis den står der en dør/port ofte er åpen, og det ellers er (ijaffal tilsynelatende) musetett, nå som det er kaldere ute. Det er flere typer musefeller å få kjøpt, og min favoritt er ikke den Norske Rapp er så ekkel å tømme! Det finnes flere varianter i plast, og min favoritt er en fra Sverige, blå og gul trenger ikke å ta i fangsten i det hele tatt, og åtet kan brukes omatatt og omatatt! Maryland Sjokoladenøttekjeks er brukt med stor suksess! Du er ikke voksen før du tør å være barnslig! Du skal holde hviledagen hellig, men det er ikke alltid den faller på en søndag! En gang flere damer ble overrasket av styrtregn, og paraply og regnjakke ikke hjalp noe særlig, kom følgende konklusjon: Duskregn er når det regner så hardt så det spruter opp igjen fra bakken og opp i dusken! Vadere og regnjakke hadde de trengt da! 20 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

13 Med GS og GPS sommeren 06 For et par nummer siden skrev jeg et innlegg om min erfaring i overgangen mellom en gammelboxer og en relativt sett mye nyere R1100 GS; «Bedre Zen...» Siden da har min GS gått som en klokke, jeg har lagt om kjøremønsteret og jeg har faktisk begynt å skru litt bare litt. Med fare for å igjen avsløre mitt etterslep i forhold til tekniske nyvinninger og innovasjoner ønsker jeg nok en gang å dele mine erfaringer. Av Christian Irgens, Bergen Vi er, i den skrivende stund, midtveis i fellesferien og jeg har hatt to flotte turer i Norge. En sørover og en nord-østover. Dette er stort sett deler av Norge jeg har kjørt gjennom mange ganger før, men denne gangen har opplevelsen blitt annerledes på flere måter. Jeg vil påstå at en del av områdene jeg tidligere har ferdes i har vist seg fra helt ny sider. Fascinasjonen av å kjøre på små (grus) veier i og til et tilnærmet ingenmannsland har meldt seg. Så var det her på forsommeren at jeg stoppet opp ved en F 650 GS, parkert i Bergen sentrum, og begynte bl.a. å studere dekkene. Nye og litt grovere dekk har jeg sett etter en stund uten å bli sikker på hvilke jeg skal velge. Så kom eieren, og han monterte en GPS på styret, like selvfølgelig som å ta på seg hjelmen. Vi slo av en prat og etter hvert sier har at han har kjørt Geilo Hønefoss stort sett bare på grus. Uten GPS hadde ikke dette vært mulig sa han. Ok ok!!... Dette hørtes veldig relevant ut og jeg begynte straks å få oversikt over hva som var på markedet. Min kravspesifikasjon var: Vanntett, liten, kunne brukes på fottur, rimelig god batterikapasitet og kunne brukes i bil. Jeg fant den rette, og av forskjellige årsaker ble festebrakett laget på egenhånd i 2,5 mm aluminium med lås og vibrasjonsdemping. Så var alt på plass og jeg la opp ruter med de mest grusete kriterier for rutevalg som var mulig. Målet var ikke å komme fort frem, men å kjøre mest mulig grus på nye steder og traseer. I mange år har jeg, som sikkert de fleste, kjørt etter kart i 1:250 Før GPS og knastedekk. Forfatteren på ville veier.. 000, og det ikke lett å vite om de tynne røde veiene på kartet fører dit man skal og om det er farbart. Det er heller ikke lett å få med seg alle disse veiene siden kjøringen da kan bli noe stakkato. Om det er farbart eller ikke viste seg å være litt mer usikkert.., men lager GPS en en rute så finnes det noe som faller innenfor den noe diffuse definisjonen vei, og den fører i riktig retning. Stengte planoverganger vet den ingenting om, og det skapte litt ekstra moro... Den vet heller ikke hvor det står bommer med et sånt rundt hvitt skilt med rød kant. Den skiller heller ikke mellom traktorveier og dedikerte skogssykkelstier, og den kan finne på å legge turen innom en mer eller mindre blid bonde som evt. ville fått en støvete doning gjennom tunet. Den har heller ikke oppdatert info om en elv har gått over veien og etterlatt seg et lite juv.., selvsagt. På vei fra Geilo mot Røros oppstod alle de avvik som er ramset opp med forskjellig utfall. Etter ca 82 km med god grus og flott landskap mellom Fagernes og Forset kom et parti med fantastiske (slalom) svinger i nedoverbakke, da på asfalt. Teknikken med å kunne gjøre det samme på en svingete grusvei innehar ikke undertegnede enda, ei heller vet jeg alt om bremseteknikk på grus, men det er noe som etterhvert er blitt klart, at uforsiktig bruk av frembrems er mindre lurt. Så på vei, nede i dalen, mot Tretten fra Forset tenkte jeg at det måtte da finnes mer grus her... og kanskje en teltplass med utsikt? Jeg stopper opp litt og ser på GPS en at det like ved går en vei opp i dalsiden. Jeg kjører opp og etter litt omkalkulering sier min navigatør at dette er en vei som fører mot målet. (Den får ikke med seg alle sideveier). En ekstra sløyfe opp i solen lar seg høre. Og oppover går det mellom dorske kuer, traktorspor og tømmerlunner. Veien begynner som røff grusvei, så blir det mer skogsvei med gressrygg i midten, greit nok. Så begynner sporene fra den siste regntid å gjøre seg gjeldende. Store dammer med lange felter med mudder på sidene. Så skjer det..! Veien like forut har blitt offer for hydrofobe sidekrefter og jeg reagere som om jeg var på asfalt.., for jeg ville ikke ha forhjulet ned i den grøften. Plutselig ligger det 84,5 kg, i svart Halvarsson, og har 2,5 G nærkontakt med en heller våt moder jord. Sykkelen lider samme skjebne. Heldigvis slipper jeg brudd (kun brist i en ribbe) som sykkelen får, men det hele har gått så vanvittig fort at jeg ikke fikk sett ett eneste nummer av mitt livs revy. Overrumplet, gjørmete, øm og omtåket, har jeg i fallet registrert en dyr lyd (ikke kuraut nei..) som jeg ikke likte og jeg ser min røde GS ligge å brumme med styret i fullt utslag et par meter unna. Motoren blir avslått, jeg merker lukten av bensin og har kun en tanke i hode, sykkelen må opp å stå! Full tank, sidekofferter, tankveske, to mindre pakksekker samt to øl,vg, engangsgrill og en passe stor flintsteik blir noen ekstra kilo, men sykkelen kom på hjulene i ett løft.. Lyden jeg hadde registrert viser seg å være knasing fra blinklyset med feste som i veltet ble fordelt rundt om kring. Sidekofferten på slagsiden var merksnodig nok hel, men den ene hekten knakk og den fant jeg også i gjørmen. Det er en litt udefinerbar følelse en får når slikt skjer. Noen angretast finnes ikke. En følelse av vakuum er vel Fra kurs i grus, pause, baktroppen samles. 22 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

14 Introduksjon i grusteknikk. To BMW er i velt, og en ble liggende... Har lært å stå... den mest dekkende beskrivelsen. Jeg fikk lappet sammen blinklyset med teip, slått opp teltet noen hundre meter unna, sprettet en øl og fyrt opp engangsgrillen. (Rekkefølgen var selvsagt ikke som beskrevet her, men jeg begynte med teip...) Det ble en kveld til ettertanke, der jeg i kveldssolen satt og vurderte å kjøre tilbake den veien jeg kom dagen etter. Skulle jeg kaste inn håndkle? Nei, med all min nye erfaring så måtte det gå bra å fortsette, og det gjorde det. En GS er forbredt på en velt, og i tillegg til veltebøylen har jeg ettermontert en styreutslagskrasjbrakett som demper slaget mellom gaffelbein og bærearm. Veltebøylen og beskytteren på sylindertoppen var god hjelp selv om farten var relativt liten og underlaget ikke var Fra kurs i grus, PD-ANDRES og sykkel med 50 liter bensin, vanntanker, nødpeilesender m.m. av stein. (Lurer på om BMW har tenkt på plasseringen av taket for å løfte sykkelen opp igjen ved velt, det er i alle fall godt.) Så hvilke erfaringer skal man trekke av dette? De forskjellig underlag krever, klart nok, hver sin kjøreteknikk. Det er bare det at når vi snakker om refleksreaksjoner så bruker man ikke hodet så mye. Når underlaget ikke er grus, men vått gress og gjørme så stilles det spesielle krav til dekk. Standard GS-dekk (jeg fikk ikke kjøpt grovere dekk nei..) blir for glatt. Men dette var i utgangspunkter ikke en gjørme og vått-gress-tur. En R 1100 GS er ikke noen lettvekter, så en offroader blir det ikke, men jeg mener å ha litt å gå på før det er utstyret som setter Fra kurs i grus, BMW 850 GS feiget ut... begrensningene. Min ferdigheter er planlagt forbedret mot slutten av sommeren, noen dager på kurs i Hallingdalen med PD Ullevålseter kan nok hjelpe. (Det bør vel nevnes at dette ikke var min første grus/ (bakke) kontakt tross alt). Å kjøre på tur med GPS som veiviser er helt topp. Ruteplanlegging kan skje om vinteren på PC, det er helt suverent. Etter 2500 km, et par korte uker i sommer, er dette noe som frister til fortsettelse: Å oppdage helt nye steder, sideveier og fjellveier. Det skulle være nok å ta av. Hvem var klar over at det finnes en vanvittig grusvei med 16 % fall ned fra Lalm mot Vågåmo, og at man kjører gjennom både Aukrust og Flåklypa hvis man tar sideveien fra Lom mot Sognefjellet? God tur! Forfatteren litt betenkt over til dels modifiserte og lettere doninger august Etter en drøy uke med ferieturerturer uten GS har jeg gjort valget vedrørende dekk: Continental TKC 80 kjøpt og montert av en klassisk bildekkforhandler. Prisen; 2280,- for dekk foran og bak er det lite å si på. Riktignok kom jeg med felgene i bagasjerommet, men jeg tror prisen er god. Etter en testtur på asfalt og noen runder på en større rektangulær grusflate i nabolaget vil jeg si at egenskapene på asfalt er uvante, men mer enn gode nok til å komme seg mellom grusveiene. Nedlegget er litt fallende, men i følge andre med mange km på tilsvarende dekk er egenskapene gode. På grus er de the tires. Så nå i dag er det en uke til PD. Ullevålseter tar til med gruskurset og jeg stiller skarpskodd, klok av skade august Kurset er over og jeg og 25 andre grussugne har vært gjennom Bike sitt «Mountain Adventure» kurs i området Bergsjø mellom Ål og Hemsedal. Kurset gikk over tre dager med kjøring på forskjellige typer grusveier, traktorveier, elvekrysninger og kjøring på motocrossbane. Ullevålseter som for tiden planlegger sitt 6. Paris Dakar holdt et fint foredrag om veien frem til å bli verdens beste enduro-kjører. Han stod også for teori, instruksjon og var en klar motivasjonsfaktor, selv om det ikke akkurat manglet motivasjon. Blant de som var med på kurset var det mange med KTM 450, 650 Adv, 950 Adv, 5-6 BMW GS. Mulighetene for å utnytte underlaget var ikke helt proporsjonalt med type sykkel, men de fleste som gikk i bakken under kurset var GS 850, 1150 og Etter å ha prøvd meg på motocrossbanen med en KTM 450 skjønner jeg mer hva vekt betyr. Dog, Ullevålseter sin spesialriggede KTM 650 med fulle tanker (50 l) veier nærmere 200 kg... De aller fleste kjørte med knastedekk, men et par GS er kjørte med standard dekk uten at disse lå etter av den grunn. Men for min del var TKC 80 dekkene med en del lavere lufttrykk en god opplevelse. På asfalt blir de bedre og bedre. Teknikken ved å kjøre på grus, aktivt, krever en del omstilling under topplokket. Det krever også litt mot å skulle slenge med bakhjulet ut av svinger, stå oppreist i høy fart, og hive ut innerfoten inn i svingen. Og det kreves mye trening, en del styrke og kondis for å kjøre like aktivt hele tiden, særlig med en GS som kanskje er noe massiv for dette. Men dette var moro! Kurset hadde fin progresjon og løypene var variert og til dels hårete..værgudene var med oss, maten var god og jeg må kjøpe enda et blinklys. Om det blir en sykkel nr. to så skal den veie mindre enn 150kg og ha mellom 450 og 600 cm3. BMW har en del på gang i disse tider. Vi sees til våren. Christian Irgens GS lett modifisert. Jeg og G(P)S på tur. 24 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

15 Hei igjen alle BMW-venner Her skal jeg forsøke å oppsummere MCsesongen i korte trekk og informere litt om BMW-treffet Våren var lang og kald her på Østlandet, av den grunn kom vi ikke skikkelig i gang med MC-aktiviteter før i midten av april. For oss er runden rundt Mjøsa 1.mai startskuddet for MCsesongen. Vi var fem sykler og seks personer som møtte opp på Statoil Mjøstranda i strålende regnvær og 5+. Turen blir jo ikke som planlagt i sånt vær, men vi reiste mot Hamar og håpet på bedring. Det var sannelig godt at det fantes overbygde fortau så vi ikke fikk tynnet ut kaffen helt. Men tross vær er jo 1.mai - 1 mai så vi var jo ikke alene. I år var det ca. 300 som var like optimistiske som oss og trosset været og la ut på tur. Kolonnen ut fra Hamar gikk fort i år. Andre stopp er vanligvis Minnesund eller Skreia-fjella, heldigvis hadde Yttervika AmCarClub satt opp partytelt på gamle Skreia stasjon og serverte varme vafler og kaffe slik at vi fikk igjen varmen og fikk pleid den sosi ale biten. På siste etappen hjem til Gjøvik møtte vi biler med snø på, så dette var ingen høydare, men det skulle bli betydelig bedre tider etter den kalde starten på sesongen. Tirsdagsturene kom i gang med veldig varierende oppmøte, så her håper vi på bedring. Kanskje den ekstremt varme sommeren må ta noe av skylda? Det er jo ikke bare stas å dra på seg full mundur i solskinn og 30+, eller kanskje var turdagen feil eller er det andre årsaker? Kom gjerne med innspill om turer og annet som skulle være av interesse, så tar vi det med oss når vi planlegger 07-sesongen. Neste som stod på programmet var Fjordrallyet i Stryn, tre av oss reiste på tirsdag fra Gjøvik til Gol (polet) videre til Hol og derfra over til Aurland. Onsdag tok vi gamleveien til Bergen hvor Tom hadde fikset rom til oss nede på Brygga. Torsdag gikk turen fra Bergen via Byrkjelo til Innvik, hvor Siv Hege og Hogne laget til grillmat, drikke og en god seng. Takk til dere for kjempeflott kveld! Fredag gikk turen til Mindresunde camping i Stryn hvor Fjordrallyet var denne gangen. Treffet var en suksess med nydelig vær og mangedoblet med treffdeltagere i forhold til tidligere år. MC-øst hadde lagt en fellestur til Fjordrallyet i år, bra! Flott fellestur på lørdag men kanskje litt lang for noen. Takk til Petter og hans medhjelpere for ett flott treff, vi kommer gjerne igjen. Søndag begynte hjemreisen via Strynefjellet, Grotli, Lom, Valdresfløya og hjem til Gjøvik. Så var det Midtsommer på Skaslien ved Kirkenær, flott sosialt treff, nok en gang med nydelig vær, stor stemning enten det var ved langbordet eller for de som tok seg en tur bort i Sentrum, hvor det var levende musikk og ølservering. De som ønsket det, kunne få seg en svingom. Lørdag var det fotballkamp, (ble det uavgjort som vanlig?) grilling og sosialt samvær. PS: Hvorfor er ikke dette treffet annonsert i BMW-bladet? Det kunne kanskje trukket flere deltagere? Det er vel ett BMW treff er det ikke? (Red. anm.: Det skulle vært med, men falt ut ved en feil). Det nærmer seg august og da er det jo BMW-treff, denne gang i Åndalsnes. Vi ankom i strålende vær og slik ble det resten av helgen. Åndalsnes har jo en gedigen natur og når denne blir prydet med sånt vær, måtte treffet bli en suksess. Musikk på fredag og lørdag, prøvekjøring av nye sykler og fellesturer i storslått natur. Takk til Indre Romsdal BMW-eigarlag for ett flott arrangement. På årsmøtet lørdag ble det presentert ny formann, Pål Dahl fra Førde. Personlig mener jeg dette var den beste vi kunne få. Pål er en sosial, trivelig og ryddig fyr, så han har full støtte fra oss i BMW Club Gjøvik og Omegn. Til slutt er det Mjøsvangtreffet i Vang i Valdres siste HELE helgen i August, hvert år. Dette er ett flott sosialt treff med sykler og folk av alle sju slaga. Veteranmotorsykkel klubben arrangerer fottur opp på fjellet på fredag og felles tur på lørdag. Så dette er virkelig et treff for alle, gamle som unge. Det eneste negative med dette treffet er at det er en påminnelse om at vinteren er på gang. Som en avslutning vet vel de fleste at BWM-treffet 2007 skal arrangeres av BMW Club Gjøvik og omegn på Starum leir på Østre Toten, til Det vil komme nærmere informasjon om dette når vi har alt på plass. Takk for en av de flotteste MCsommere noen sinne. PS. Hvor har det blitt av eldsterådets innlegg? Med BMW-hilsen Kai Hansen, BMW Club Gjøvik & omegn Leserinnlegg Noen har reagert på notisen i forrige nummer om mineralolje på boksermotorer: Noen må ha misforstått, motorene har jo nettopp glidelagre, ikke kulelagre, unntatt de klassiske før 1970, så dette kan ikke være grunnen til at mineralolje anbefales. 2-ventilmotorene har riktignok et enkelt kulelager, mens 4-ventilmotorene har masse registerkjeder. Kanskje det kan være grunnen? Nei, gi oss en god begrunnelse og gjerne en optimal anbefaling av viskositet for sommerkjøring, hovedsakelig i Norge. (På BMW s bilmotorer anbefales selvsagt syntetisk olje). Med hilsen Villy Skage Forsikring når MC en er på verksted I avtalen hos de fleste at det er motor sykkeleiers (alle?) forsik rings selskapene står det noe om å der, og vi skriver under tyveriforsikring som gjel- forlate motorsykkelen på det. Da lurer jeg på ulåst og uten FG-godkjent følgende: (skive)lås, og ofte får en Hvis en ulåst motorsykkel blir stjålet utenfor rabatt for å bruke den ekstra låsen. Jeg har notert et verksted, vil da forsikringsselskapet si at eier meg at det er vanlig at motorsyklene på verkstedene står utenfor i åp- oppfylt kravene/handlet av motorsykkel ikke har ningstiden, ikke låst med uforsvarlig? styrelås eller noen annen Da må en be om erstatning fra verkstedet, men form for lås, og ikke på avstengt område. de har jo papirer på at Når vi leverer motorsykkelen på verkstedet sier de dens forsikring som kunden vet at det er kun- gjelder Viser til nevnte artikkel i forrige utgave av bladet der det påstås at mineralolje skal brukes i alle boksere grunnet at syntetisk ikke smører kulelagre på en tilfredsstillende måte. Har redaksjonen noen oversikt over hvor mange kulelagre som sitter i en boksermotor? Tar vi utgangspunkt i siste serie av toventilerte boksere (som er en vesentlig del av alle boksere ) så finnes det meg bekjent ett (1) kulelager. Dette lageret havarerer svært sjeldent og det virker derfor litt pussig at valg av oljetype skal bestemmes av dette ene lageret alene. Har ellers ikke noe imot mineralolje. Med hilsen Erling Foshaugen Svar fra redaksjonen: Vi har ringt rundt til tre ulike BMW-verksteder og alle sier at nye boksermotorer skal kjøres inn på mineralolje. Hvor lang innkjøringen skal være er det uenighet om, men det er minst km. Typen olje som anbefales er SAE 15W40 eller SAE 20W50 for sommerkjøring. Det som kan være vel så viktig er når første oljeskift skal gjøres. Etter boka er det 1000 km, men det kan være gunstig å gjøre det allerede etter km. (Se f.eks. på <http://motorcycleinfo.calsci.com/oils1.html>). Det som teller mer er oljens evne til å beholde viskositeten i perioden den er i bruk. Viskositeten bestemmer hvor tykk oljefilmen er på motordelene. Syntetiske oljer er langt bedre til å bevare viskositeten. Vi er i kontakt med fabrikken og kommer tilbake med mer fyldig stoff. Se foreløpig på bmw.mc.no/nyheter. OAS ved evt. tyveri....så det var den sykkelen... :-( Er det virkelig sånn? Står vi der, da, med skjegget i postkassa, og har bare minnene og kjøreutstyret igjen? Jeg spurte på et verksted og fikk til svar de har iallefall sitt på det tørre om så skulle skje. Men hva med eieren av motorsykkelen, da? Er det noen som kjenner til hva som ville skjedd? Liv Reima Ullern 26 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

16 Fra kurset på ACR i juli 2006 Sving sier jeg jo, sving!!! Foto: Jan Ivar Moen og Bjørn Mathisen Av Bjørn Tore Ramstad dumt å trene MC - kjøring også på dette føret ble humøret lettere. Så etter en liten kjøretur fra campingen med obligatorisk bensinfylling ankom vi banen. Den ligger i et steinbrudd og er et mektig syn. Etter tekniske - og personlige forberedelser, var det klart for teorikurs. Vi ble delt inn i åtte grupper på tre deltagere og én instruktør, hvor det skulle kjøres pass på en halv time. Mens halve gjengen var på banen, slappet de andre av - spiste og gjorde mentale forberedelser for neste øvelse. Med 4 instruktører og 12 deltagere samtidig på banen, var det god plass... Instruktørene skal ha all ære og masse honnør for at kurset faktisk ble en plass hvor jeg lærte og ikke i all for stor grad fikk frem lille Rossi i meg. Selv etter 18 år med MC kjøring og ervervelse av en mengde teoretisk kunnskap blant annet fra MC avisa ved Andy Ibott og andre forum, opplevde jeg at konseptet ved dette kurset fungerte veldig bra. Teori praksis - teori praksis hele dagen, samt at instruktørene kjørte etter oss for så å kjøre inn foran for å vise hvis øvelsen ikke ble riktig gjennomført. Prøv å lære deg en dans du ikke kan, ved å lese om den, så skjønner du sikkert hva jeg mener. Så herved rettes det en stor takk til alle involverte i Trøndelag BMW MC som gav meg en veldig positiv Sving!! Jeg legger kroppen over så mye jeg kan, sykkelen føles blytung, det regner voldsomt, utkjøringspunktet kommer i mot meg med voldsom fart. Jeg er stiv som en pinne. Nesten som om noen visker meg i øret hører jeg en stemme som sier: Forankring - gasskontroll - husk å se dit du skal - vær avslappet i overkroppen - bruk kontrastyring. Plutselig styrer sykkelen akkurat dit jeg hadde tenkt meg. Jeg bestemmer igjen over sykkelen, og ikke sykkelen over meg. Stedet er like ved Mo i Rana nærmere bestemt Arctic Circle Raceway, hvor jeg sammen med Trøndelag BMW MC og Senior MC er på kjørekurs. Etter en fantastisk tur langs Rv 17 (kystriksveien) fra Trondheim (med overnatting på Torghatten Camping) sammen med Jan I. ankommer jeg camping plassen ved Storforshei. Campingplassen Skogly har god plass med mange hytter. En ombygd låve med gode sanitærforhold, fellesrom for sosiale sammenkomster og et trivelig vertskap. Etter en ikke alt for god natts søvn, ble nok skuffelsen ikke rent liten da gardinene ble trukket fra, og jeg ble oppmerksom på at regnet høljet ned. Etter en god frokost og en erkjennelse av at det ikke var så Oddvar Aardahl fra Trondehiem opplevelse. Og kanskje en gang i fremtiden bidrar det til at den lille forskjellen som gjør at jeg kommer hjem ved dagen slutt med nye fantastiske MC opplevelser. Ligger langt ut på høyre side av banen slår av en tanke på gassen skyver bestemt venstre hånd fremover trekker høyre tilbake, kniper beina sammen mens albuene og overkroppen er avslappet. Sykkelen gjør akkurat det jeg vil, full kontroll. Livet er fantastisk. Ukjent fører fra Nordland Bjørn Mathisen fra Trøndelag 28 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

17 Challengers fra BMW Av Odd A. Steinlein Overraskende for mange var det nok at det på EICMAs nettside (Milano utstillingen i november), skrives at BMWs nye serie G 650X sykler har blitt ut viklet sammen med Aprilia, som er en del av Piaggio gruppen. Modellserien skal også produseres ved den italienske fabrikken i Scorzè. G650 Xcountry For BMW er 650 er et noe uutnyttet marked. Tidligere har en hatt Scarver og F650 GS, men hovedvekten har ligget på tyngre sykler. Med introduksjonen av F800S/ST tidligere i år og de nye 650 ene, har BMW fordelt vekten av modeller mer over til det markedet som har størst volum i Europa (bortsett fra i Norge). Fabrikken satser altså på et meget bredt publikum (både ungdommer og de som er unge i hjertet i følge pressemateriellet), ikke bare touringfolket lenger. De konkurrerer nå direkte med Honda (FMX modellen), KTM og andre i mellom klassen. De tre modellene i G-serien er basert på en videreutvikling av den ensylindrede F650-motoren. Den yter nå 39kW (53 hk) med et maks dreiemoment på 60 Nm slett ikke verst! Det er fire ventiler og elektronisk styrt bensininnsprøytning, samt fullt kontrollert, treveis katalysator i et rustfritt eksossystem. Videre er det fem gir i tette steg, clutchen ligger i olje og motoren har tørrsumpsmøring med oljetanken plassert midtskips. Bakhjulet er drevet av et kjede. I konstruksjonen av alle tre modeller har målet vært lav vekt. En stålrørsramme er brukt til å holde motoren, men bakramma er i aluminium og festet med bolter. Den doble svingarmen er i støpt aluminium som er varmebehandlet for å øke styrken. I fronten har BMW brukt en opp-ned teleskopgaffel med eget oppsett og fjæringsvei for de ulike modellene. På Xmoto og Xchallenge kan dempningen justeres både inn- og utgående. Monteringspunktet for hjulet varierer også litt. Som ekstrautstyr fås kjøpt den nye ABS IV fra BOSCH, det samme systemet som er i R1200S. Det veier bare 1,5 kg og kan koples ut av føreren. Bremseslangene er stålomspunne for å sikre optimalt trykk på bremsene. Standard med ABS følger også strømuttak. For å sikre lav vekt, er mye smidd aluminium brukt: I fothvilere, pedaler, sidestøtte, etc. Så litt om hva som skiller disse tre modellene. Som vi har sett er de nokså like under huden, men utenpå ser vi markante forskjeller. Bruksområdet for syklene er også ganske forskjellig. Xchallenge er en offroader eller Hard Enduro sykkel som BMW sier. Xcountry har allroundegenskaper som en såkalt scrambler - dvs. den tar seg fram både på og utenfor asfalt og i terrenget. Xmoto er en såkalt Street Moto, en gatesykkel for bykjøring og på små veier. Hva skiller disse fra hverandre? For det første har Xchallenge mye lenger fjæringsvei enn de to andre (se tabell), større hjul og offroad dekk. Fjæringen bak er luft basert samme system som i HP2, hvilket har flere fordeler:progressivitet, justerbarhet etter førerens vekt og kjørestil, og lav vekt på komponentene. Denne type fjæring har også fordelen at hjulet følger terrenget mye bedre, ved at dempingen er styrt av responsen fra terrenget. Dvs. frekvensen på hjulbevegelsen opp og ned. Dermed blir bakkekontakten mye bedre. Avansert! Xmoto er bysykkelen sykkel som svinger raskt og er fleksibel under trange forhold. Den har 17 hjul med gatedekk og sterkere bremser. Fjæringen er tradisjonell og avstemt for gatebruk. Girkassa er også litt mer langbent enn på de to andre modellene. Xcountry er på en måte et kompromiss mellom de to første. Spesielt er at den gassassisterte bakfjæringen kan justeres slik at setehøyden kan reguleres mellom 84 og 87 cm. Forhjulet er 19 og bakhjul er 17 med ståleiker. Til alle tre modeller finnes en lang liste med ekstautstyr. Noen nøkkelopplysninger: G650 Xchallenge Xmoto Xchallenge Xcountry Type Street Moto Hard Enduro Scrambler Fjæring bak Konvensjonell Luftbasert Gasstrykk assistert Fjæringsvei, mm (f/b) 270/ / /210 Hjul Støpt lettmetall Ståleiker Ståleiker Dimensjon 17 /17 21 /18 19 /17 Dekk Street/sport Offroad Allroad Dimensjon 120/ / / / / /80-17 Setehøyde (cm) Vekt, fulltanket Tank (l) 9,5 9,5 9,5 Bensinforbruk (90 km/t) 3,5 3,6 3,4 G650 Xmoto 30 BMW-bladet nr BMW-bladet nr

18 Velkommen på motorsykkel til ISSN Returadresse: BMW Klubben Norge, c/o Ole Bjerkadal Dyre Halses gate 12, 7042 Trondheim OSET HØYFJELLSHOTELL som ligger flott til på Golsfjellet. Krystallrally februar 2007 (www.oset.no) OSET HØYFJELLSHOTELL ligger flott til på Golsfjellet midt mellom Hallingdal og Valdres, sentralt plassert i Østlandsområdet. Her er mulighetene mange, både for den som vil nyte noen fridager og de som reiser i forbindelse med jobben. Gå inn på for påmelding og andre opplysninger. Påmeldingsfrist: 25. januar 2007 Krystallrally ble første gang arrangert på Femundsenden i Ideen til treffet kom fra Morten Mager. Han hadde vært på Elefanttreffet og ønsket en norsk variant av dette. Leif Arnesen og Thor H. Gulbrandsen fra Eidsvoll tok på seg å prøve å få til et slikt arrangement. Det var kun snakk om å arrangere dette i et år. Krystallrally i 1970 ble arrangert som et rebusløp hvor deltagerne skulle farte rundt fra forskjellige startsteder. Til slutt skulle alle treffes på Femundsenden. Selve arrangementet foregikk på Femund Hotel. Treffet i 1970 ble så godt mottatt at Leif Arnesen fortsatte med å arrangere Krystall i de tre påfølgende år. 1971/1972 Narbuvollen Os. I 1974 tok kongen trikken og Leif blei heime dermed bled det ikke noe Krystall p.g.a. oljekrisen, og i 1975 arrangerte Morten Mager i stedet Holketreffet i Dalen, Telemark. I 1976 ble Krystall Rallyet tatt opp igjen - også da med Leif Arnesen som arrangør. I de påfølgende år har Krystallrally blitt arrangert på følgende steder: 1976 Savalen, 1977 Femund, Savalen, Beitostølen, Savalen, Rondane, 1992 Væktarstua, Rondane, Spidsbergseter, Spåtind, 2003 Dalseter, 2004 Spidsbergseter, Oset. Fra 2005 har Knut Reiakvam Unni Frøyland Arild Johansen Liv Fordal tatt over stafettpinnen for å arrangere Krystallrally. Vi har ikkje forandra på så mykje men har hatt litt meir ute aktiviteter på treffet. Vi har blant annet hatt rattkjelke konkurranse og sleping av badering etter snøscooter til stor moro for store og små. Er litt usikker på årets aktivitet men vi finner vel på noko moro. Følgende personer har deltatt på alle Krystallrally: Thor H. Gulbrandsen, Odd Annar Kristiansen og selvfølgelig arrangøren gjennom alle år Leif Arnesen. Mange andre har gjennom en årrekke deltatt på treffet. Takket være disse trofaste deltagere kan vi nå invitere til Krystallrally nr. 36. Vi vil gjerne ha nye ansikter på treff, så hiv deg rundt og meld deg på så snakkes vi på Oset. Det har verte masse folk fra utlandet på Krystall, men i år har vi for første gang fått påmelding fra to Grekere (det kan vel bli ei utfordring). Helsing arrangørane

Bestefartrippen 2005.

Bestefartrippen 2005. Bestefartrippen 2005. Så dro de igjen, disse bestefedrene. Dro på tur gjorde de, østover denne gang, for å besøke de "nye" naboer på andre siden av Østersjøen. Hvem er de, og hvorfor gjorde de det? Vel,

Detaljer

Venner på tur i Roma. Sommeren 2015

Venner på tur i Roma. Sommeren 2015 Venner på tur i Roma Sommeren 2015 Vi har bestemt oss for å reise til de solfylte gatene i Roma. En av grunnene til at vi skal reise til Roma er for å unngå halv-sommeren i Norge og for å få litt ordentlig

Detaljer

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman

ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman ANNE HELENE GUDDAL Bebo Roman Du glemmer ikke, men noe klangløst tar bolig i deg. Roland Barthes Jeg ville kaste nøklene om jeg kunne, men jeg kommer alltid tilbake til de låste dørene for å åpne rom etter

Detaljer

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør «Det var en gang en som bygde en campingbil» Slik startet dette eventyret som i dag heter Norsk Bobilforening. Det er i år 30 år siden foreningen ble stiftet.

Detaljer

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Lørdag den 21. februar reiste vi sammen med fire andre fra helsefagarbeider klassen til Malta. Der skulle vi være i tre uker gjennom utvekslingsprogrammet Erasmus+.

Detaljer

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 24/6 Vi reiste fra Rømskog og kjørte med buss til Stockholm. Vi stoppet to ganger på veien. Fremme i Stockholm tok vi båten til Riga. Inne på båten fant vi først rommene

Detaljer

Middagen var ved 20 tiden, og etterpå var det sosialt samvær i peisestua. Det ble IKKE

Middagen var ved 20 tiden, og etterpå var det sosialt samvær i peisestua. Det ble IKKE Av hanne bakken Endelig står årets utflukt for tur og denne gangen går turen til Glitterheim. Noen forberedelser må til før en kan legge ut på tur, men denne gangen ble de ikke så omfattende som sist (

Detaljer

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere!

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Da var det klart for nyhetsbrevet for Juni. Også denne måneden er det mange ting som har skjedd. Her blir det aldri kjedelig «A» og «R». Jeg fikk telefon fra ex

Detaljer

Kapittel 12 Sammenheng i tekst

Kapittel 12 Sammenheng i tekst Kapittel 12 Sammenheng i tekst 12.1 vi har har vi har vi har vi 12.2 Anna har både god utdannelse og arbeidserfaring. Anna har verken hus eller bil. Både Jim og Anna har god utdannelse. Verken Jim eller

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

IAESTE jobb i Oman 2006

IAESTE jobb i Oman 2006 IAESTE jobb i Oman 2006 Som mange har innledet rapportene sine med før. Hvis du er i tvil om du skal reise til Oman, så er det ingenting å tenke på. Får du sjansen så reis! Oman er et utrolig vakkert land

Detaljer

PROSJEKT: «Det flyvende teppe» Våren 2015.

PROSJEKT: «Det flyvende teppe» Våren 2015. PROSJEKT: «Det flyvende teppe» Våren 2015. Hver avdeling har valgt sitt land og laget et fabeldyr som barna har funnet navn til og laget en fabel om. «En vennskapsreise, - fra Norge til Kina og Libanon

Detaljer

NULL TIL HUNDRE PÅ TO SEKUNDER

NULL TIL HUNDRE PÅ TO SEKUNDER NULL TIL HUNDRE PÅ TO SEKUNDER Brenner broer, bryter opp, satser alt på et kort Satser alt på et kort. Lang reise ut igjen. Vil jeg komme hjem? Vil jeg komme hjem igjen? Melodi: Anders Eckeborn & Simon

Detaljer

TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA

TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA TUR TIL ITALIA FRA DEN 30. SEPTEMBER TIL DEN 7. OKTOBER 2007 SAN ZENO DI MONTAGNA Dette var en tur som Anne Berit vant fra bladet Nytt & Nyttig. De kalte det tur til Verona. Jeg kunne være med hvis jeg

Detaljer

Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før

Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før Gruppe 2 (8.mai) fra Værnes Flyet går kl. 07:00 fremmøte 2 timer før Klokkeslett som oppgis er gjeldende, ikke veiledende!! På restaurant: Alle priser i meny er

Detaljer

FICC-Rally sommeren 2004

FICC-Rally sommeren 2004 FICC-Rally sommeren 2004 FICC-Rally sommeren 2004 Nå som Norsk Bobinforening har vært medlem av FICC en stund, har jeg lyst til og skrive litt om verdenstreffet som FICC arrangerer hvert år. I de senere

Detaljer

Atle Næss. I Grunnlovens hus. En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai. Illustrert av Lene Ask

Atle Næss. I Grunnlovens hus. En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai. Illustrert av Lene Ask Atle Næss I Grunnlovens hus En bok om prinser og tjenestejenter, riksforsamlingen og 17. mai Illustrert av Lene Ask To gutter og en kongekrone VED VINDUET I DEN SVENSKE KONGENS slott sto en gutt på nesten

Detaljer

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots.

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. De som ikke gidder lese hele historien, kan nøye seg med å lese dette sammendraget:

Detaljer

Reisebrev fra turen til St. Petersburg

Reisebrev fra turen til St. Petersburg Reisebrev fra turen til St. Petersburg 1.- 9.september 2011 Avreise torsdag 1. september kl 17 30 fra Trondheim S med 22 opplagte og spente deltagere. Har første overnatting i Østersund. Drar tidlig fredag

Detaljer

Kapittel 11 Setninger

Kapittel 11 Setninger Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om

Detaljer

MIN SKAL I BARNEHAGEN

MIN SKAL I BARNEHAGEN MIN SKAL I BARNEHAGEN Bilde 1: Hei! Jeg heter Min. Jeg akkurat fylt fire år. Forrige uke hadde jeg bursdag! Jeg bor i Nord-Korea. Har du hørt om det landet før? Der bor jeg sammen med mamma, pappa, storebroren

Detaljer

I hvilken klasse går Ole? Barnehagen 1. klasse 2. klasse Hvor gammel er Kristine? 5 år 7 år 8 år. Hvor gammel er Ole?

I hvilken klasse går Ole? Barnehagen 1. klasse 2. klasse Hvor gammel er Kristine? 5 år 7 år 8 år. Hvor gammel er Ole? Kristine og dragen. Kristine er en fem år gammel jente. Hun har en eldre bror som heter Ole. Ole er åtte år og går i andre klasse på Puseby Skole. Kristine og Ole er som regel gode venner. Men av og til

Detaljer

Personportrett. Rapport. Håvard Risebrobakken

Personportrett. Rapport. Håvard Risebrobakken Personportrett Rapport Håvard Risebrobakken Hva vil vi med filmen? Filmen Hverdag er et ti minutters personportrett om Roar Torgersen, og hans hobbyer. Roar er pensjonist, og har derfor mye tid han må

Detaljer

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet

www.skoletorget.no Fortellingen om Jesu fødsel KRL Side 1 av 5 Juleevangeliet Side 1 av 5 Tekst/illustrasjoner: Ariane Schjelderup/Clipart.com Filosofiske spørsmål: Ariane Schjelderup Sist oppdatert: 17. desember 2003 Juleevangeliet Julen er i dag først og fremst en kristen høytid

Detaljer

TUR TIL PARGA I HELLAS FRA 12. TIL 26. JUNI 2007

TUR TIL PARGA I HELLAS FRA 12. TIL 26. JUNI 2007 TUR TIL PARGA I HELLAS FRA 12. TIL 26. JUNI 2007 Vi hadde bestilt på Hotel Alexandra via Ving. Vi skulle reise fra Gardermoen og parkere bilen på Dalen Parkering. Kvelden før vi reiste fikk jeg en urinveisinfeksjon.

Detaljer

Historien om universets tilblivelse

Historien om universets tilblivelse Historien om universets tilblivelse i den første skoleuka fortalte vi historien om universets tilblivelse og for elevene i gruppe 1. Her er historien Verden ble skapt for lenge, lenge siden. Og det var

Detaljer

Ikke bare en dans på roser

Ikke bare en dans på roser Ikke bare en dans på roser Den første bloggen var rene solskinnshistorien, men her kommer, omsider, litt om hvordan det var å komme hit og hvordan de første fire ukene har vært. Alle sa til meg; «Du er

Detaljer

Info om tur til Island 13.8-23.8. 2012

Info om tur til Island 13.8-23.8. 2012 Info om tur til Island 13.8-23.8. 2012 1. Alternative reiseopplegg 2. Påmelding og priser 3. Turen dag for dag! 1 Vi legger opp til tre alternativ for Islandsturen 1. Fly / MC-leie i 10 dager fra Reykjavik

Detaljer

KRYPENDE POST UKE 37

KRYPENDE POST UKE 37 KRYPENDE POST UKE 37 LEKEGRUPPE SOMMERFUGLER: I dag startet vi lekegruppen med en samling hvor vi snakket om hvilken dag det var, hvem som var tilstede, hva vi gjorde forrige gang og hva vi skulle gjøre

Detaljer

De kjenner ikke hverandre fra før,

De kjenner ikke hverandre fra før, EN SAMTALE OM UTLENDIGHET Hvordan er det egentlig å bo i utlandet i voksen alder? Er det slik at borte er bra, men hjemme er best? Ole Westerby har jobbet og bodd i Brussel i 15 år og kjenner landet godt,

Detaljer

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Hadde tenkt å skrive enda en vellykket tur men nå er det blitt en selvfølge at HFH arrangerer vellykkede turer, og hva er bedre enn det. Helgen 27-29 august bar det

Detaljer

Så kommer vi til den første av de annerledes seksjonene. Seksjon 4 var en "speed-seksjon".

Så kommer vi til den første av de annerledes seksjonene. Seksjon 4 var en speed-seksjon. Hordalands Cup Runde 3 oppsummering Tekst og foto: Graeme Carter 3. runde i Hordalands Cup ble avviklet 6. sept. 2014 på Kokstad, i regi av Bergen Trial Team med hjelp fra gode venner. Meget vellykket,

Detaljer

Vi kan ikke motså å ta bilder av den flotte blomstringen midt på vinteren.

Vi kan ikke motså å ta bilder av den flotte blomstringen midt på vinteren. 13. november I dag morges var det kaldt, ikke mer enn 17 grader. Det er vinteren nå. Temperaturen steg jo raskt da, opp mot 20 grader da sola kom opp. I dag skal vi ikke gjøre mye, bare rusle en liten

Detaljer

På tur til Rally Bohemia 2012 i

På tur til Rally Bohemia 2012 i På tur til Rally Bohemia 2012 i Mladá Boleslav er en by i Den tsjekkiske republikk. Byen ligger sju mil nord for Praha og har omkring 55 000 innbyggere. I byen ligger Skodas bilfabrikk, som er byens dominerende

Detaljer

Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag 30. Lek i barnehagen ute/inne. Samarbeid med Gullhår. Sommerferie. Sommerferie. Samarbeid med Gullhår

Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag 30. Lek i barnehagen ute/inne. Samarbeid med Gullhår. Sommerferie. Sommerferie. Samarbeid med Gullhår Arbeidsplan for Tyrihans juli 2014. Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag 30 1 2 3 4 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 21 22 23 24 25 28 29 30 31 1 Solstad barnehage Side 1 02.07.2014 Informasjon fra Tyrihans

Detaljer

Etter et kort stopp på Kvitsøy, gikk ferden videre til Skudeneshavn. Her er vi nesten ved fergeleiet i Skudeneshavn.

Etter et kort stopp på Kvitsøy, gikk ferden videre til Skudeneshavn. Her er vi nesten ved fergeleiet i Skudeneshavn. Torsdag 9.6.11 Avreise fra Sandvedbøen kl 1005, vi hadde overnattet på Gilje. Før avreise var Wenche på Mammografi i Stavanger og Vidar hos Hurtigruta Carglass på Forus for å fikse steinsprut i frontruta.

Detaljer

Moldova besøk september 2015

Moldova besøk september 2015 Moldova besøk september 2015 Lørdag 3. september var åpningsdatoen for vårt etterlengtede hjem for barna våre i Belt. Vi ankom Moldova sent torsdag kveld og ble kjørt fra flyplassen av Pedro fra Bethany

Detaljer

(Vi har spurt om lov før vi har tatt bilde av de eldre)

(Vi har spurt om lov før vi har tatt bilde av de eldre) Malta uke 3 Så var vi alt på den siste uken, på tirsdagen arrangerte vi en «Beauty dag» på saura home. Vi Vasket hendene og masserte inn med fuktighets krem og lakkerte neglene deres. Det var mange som

Detaljer

Kjære alle Nytt Liv faddere og støttespillere!

Kjære alle Nytt Liv faddere og støttespillere! Kjære alle Nytt Liv faddere og støttespillere! November var en hektisk, men veldig fin, spennende og opplevelsesrik måned. Personlig var nok November den beste måned i dette året for meg - takket være

Detaljer

LÆRER: For en smart gutt! Tenk at du bare er 12 år og kan stille så kloke spørsmål!

LÆRER: For en smart gutt! Tenk at du bare er 12 år og kan stille så kloke spørsmål! Jesus som tolvåring i tempelet Lukas 2, 41-52 Alternativ 1: Rollespill/ dramatisering Sted: Nasaret (plakat) og Jerusalem (plakat) Roller: Forteller/ leder Jesus Josef Maria Familie Venner Lærer FORTELLER:

Detaljer

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise 1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg Hverdagsmatte Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise Innhold Del 3, Å reise Billetter 1 Rutetabeller 6 Flybilletter 10 Ferie og fritid 11 Valuta 14 Kart og målestokk 16 Billetter

Detaljer

MAMMA MØ HUSKER. Sett opp tilhørende bilde på flanellograf tavlen når du leser et understreket ord.

MAMMA MØ HUSKER. Sett opp tilhørende bilde på flanellograf tavlen når du leser et understreket ord. MAMMA MØ HUSKER Bilde 1: Det var en varm sommerdag. Solen skinte, fuglene kvitret og fluene surret. I hagen gikk kuene og beitet. Utenom Mamma Mø. Mamma Mø sneik seg bort og hoppet over gjerdet. Hun tok

Detaljer

Merethe Lindstrøm Arkitekt. Noveller

Merethe Lindstrøm Arkitekt. Noveller Merethe Lindstrøm Arkitekt Noveller Om forfatteren: Merethe Lindstrøm (f. 1963) har siden debuten i 1983 gitt ut mange kritikerroste romaner og novellesamlinger. Hun har fått Doblougprisen 2008 og Amalie

Detaljer

Tiger i hagen. Fortellinger

Tiger i hagen. Fortellinger ARI BEHN Tiger i hagen Fortellinger Til Nina Ryland, bokhandler i Oslo To godstog møtes Du har ikke noe hjerte Hun bærer det i kofferten Hva er det som sies? Hva er det som ikke sies? Hun tar av seg jakken

Detaljer

Vi er klare til start torsdag 12.juli bil og buss er rigget for Sverige.

Vi er klare til start torsdag 12.juli bil og buss er rigget for Sverige. Reisebrev fra Norrlansveckan 2012. Vi er klare til start torsdag 12.juli bil og buss er rigget for Sverige. Det er noe hustrig og kaldt hjemme skal bli fint og komme til litt varme, vi har fikset litt

Detaljer

vanskelig å forstå for kelneren klokken 11:00 på en formiddag. Men egentlig ganske smart skulle det vise seg.

vanskelig å forstå for kelneren klokken 11:00 på en formiddag. Men egentlig ganske smart skulle det vise seg. Bremen nok en gang Da var årets Brementur gjennomført. Igjen sitter man med mange gode minner og ennå rikere på motorhistoriske opplevelser opplevd sammen med motorhistoriske venner. Jeg har ved flere

Detaljer

Utgitt av MUIL: Myra ungdoms-og idrettslag. Sykkel- og snowboardløype på Myra

Utgitt av MUIL: Myra ungdoms-og idrettslag. Sykkel- og snowboardløype på Myra Nr. 1-2011. Opplag: 750. Årgang 33 Ansvarlig redaktør.vanja Grut Utgitt av MUIL: Myra ungdoms-og idrettslag vanja.grut@gmail.com www.muil.no Sykkel- og snowboardløype på Myra Myra UIL har fått bevilget

Detaljer

Vi tenner hodelyktene og det vakre, snødekte skoglandskapet åpenbarer seg. Over oss er det skyfritt og stjerneklart. Herlig.

Vi tenner hodelyktene og det vakre, snødekte skoglandskapet åpenbarer seg. Over oss er det skyfritt og stjerneklart. Herlig. Nordmarka på langs Tekst og foto: Sølve H. Paulsen og Joel Gillberg Halv seks, fredag ettermiddag, møtes vi under tavla på Oslo S. Fire staute mannfolk med hver vår sekk pakket med mat, sovepose og varme

Detaljer

NMLK S sommersamling Dovre 6.-8. juni 2014

NMLK S sommersamling Dovre 6.-8. juni 2014 NMLK S sommersamling Dovre 6.-8. juni 2014 VELKOMMEN! Velkommen! På vegne av NMLK er det en stor glede å ønske alle deltakere VELKOMMEN til årets sommer-samling på Toftemo, Dovre! Sommersamlingen 2014

Detaljer

Arven fra Grasdalen. Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy. Oppgave 1. Kjære jenta mi!

Arven fra Grasdalen. Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy. Oppgave 1. Kjære jenta mi! Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy Oppgave 1 Arven fra Grasdalen Kjære jenta mi! Hei! Hvordan går det med deg? Alt vel i Australia? Jeg har noe veldig spennende å fortelle

Detaljer

Aktiviteter på Dansebandfestivalen. Dænsebændet med Arnstein i spissen sørget for at det ble liv på dansegulvet på Cafeen.

Aktiviteter på Dansebandfestivalen. Dænsebændet med Arnstein i spissen sørget for at det ble liv på dansegulvet på Cafeen. Aktiviteter på Dansebandfestivalen Dænsebændet med Arnstein i spissen sørget for at det ble liv på dansegulvet på Cafeen. Torsdagen 7/7-05 Denne uken ble turen lagt til Telemark, bestemt Seljord. Dansebandfestivalen

Detaljer

I parken. Det er en benk. Når lysene kommer på ser vi Oliver og Sylvia. De står. Det er høst og ettermiddag. SYLVIA

I parken. Det er en benk. Når lysene kommer på ser vi Oliver og Sylvia. De står. Det er høst og ettermiddag. SYLVIA THE PRIDE av Alexi Kaye Campbell Scene for mann og kvinne Manus ligger på NSKI sine sider. 1958 I parken. Det er en benk. Når lysene kommer på ser vi Oliver og Sylvia. De står. Det er høst og ettermiddag.

Detaljer

LÆR MEG ALT. vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té

LÆR MEG ALT. vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té LÆR MEG ALT vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té vekk meg opp før signalet kommer og legg en plan over kor vi ska gå fyll

Detaljer

The big adventure. Sør-Afrika, Botswana, Zambia og Namibia.???? til?????

The big adventure. Sør-Afrika, Botswana, Zambia og Namibia.???? til????? The big adventure. Sør-Afrika, Botswana, Zambia og Namibia.???? til????? Kontakt Vidar. Mobil: + 47 90884658 Email: vidar@mcadventure.no Informasjon om motorsykkel tur fra Johannesburg i Sør-Afrika til

Detaljer

En rasteplass i Danmark.

En rasteplass i Danmark. Når Veien Er Målet Hvordan kan to så forskjellige sykler ta på tur sammen, en Kawasaki street-fighter årgang 2000 og en Yamaha R-sykkel fra 1989. Vi fikk saktens høre det før vi startet og advarslene var

Detaljer

Daniel, Gunn, Silje N, Evangelina, Lene, Mona, Ida, Kristine, Linda, Christine, Tine, Silje B og Jannike

Daniel, Gunn, Silje N, Evangelina, Lene, Mona, Ida, Kristine, Linda, Christine, Tine, Silje B og Jannike I august har vi Velkommen til et nytt barnehageår alle nye og gamle barn og foreldre! August er forbi, og med den også en tid der vi har fått blitt kjent med mange nye barn og foreldre. Det har begynt

Detaljer

mystiske med ørkenen og det som finner sted der.

mystiske med ørkenen og det som finner sted der. DEN STORE FAMILIEN TIL DENNE LEKSJONEN Tyngdepunkt: Gud er med sitt folk (1. Mos. 12 15,24) Hellig historie Kjernepresentasjon Om materiellet Plassering: hyllene med hellig historie Elementer: ørkenboks

Detaljer

Her er vi kommet til Praha og sitter og venter på at neste medbrakt brødskive. Kjell nøyer seg med en morgenpils.

Her er vi kommet til Praha og sitter og venter på at neste medbrakt brødskive. Kjell nøyer seg med en morgenpils. Andros November 2009 Vi hadde bestilt hotell på Andros for hele november for å feire at begge to var blitt pensjonister. Vi var også på Andros i mai dette året. 3. november Flyet gikk fra Gardermoen klokka

Detaljer

Dette er Tigergjengen

Dette er Tigergjengen 1 Dette er Tigergjengen Nina Skauge TIGER- GJENGEN 1 Lettlestserie for unge og voksne med utviklingshemming og lærevansker 2 3 Skauge forlag, Bergen, 2015 ISBN 978-82-92518-20-5 Tekst og illustrasjoner,

Detaljer

Trude Teige Mormor danset i regnet. Roman

Trude Teige Mormor danset i regnet. Roman Trude Teige Mormor danset i regnet Roman Om forfatteren: Trude Teige har jobbet som politisk reporter, nyhetsanker og programleder i TV2. Som forfatter har hun bl.a. skrevet fire kriminalromaner om TV-journalisten

Detaljer

KOS 5. - 13. JUNI 2014

KOS 5. - 13. JUNI 2014 KOS 5. - 13. JUNI 2014 Tirsdag den 10. juni kjørte vi vestover på øya igjen. Her står jeg utenfor leiebilen i en liten by som heter Mastihari. Enda en link. Restauranter og butikker nede ved havnen. Fra

Detaljer

Praksisrapport for praksisstudier i utlandet

Praksisrapport for praksisstudier i utlandet Praksisrapport for praksisstudier i utlandet I tillegg til studiekrav skal studenter som har praksis i utlandet skrive en praksisrapport. Denne skal inneholde følgende momenter: 1. Innledning Student:

Detaljer

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell.

Tre av disiplene fikk se litt mer av hvem Jesus er. Peter, Jakob og Johannes. Nå har de blitt med Jesus opp på et fjell. Preken 3. februar 2013 I Fjellhamar kirke Kristi forklarelsesdag Kapellan Elisabeth Lund Det står skrevet i evangeliet etter Lukas I det 9. Kapittel: Omkring åtte dager etter at han hadde sagt dette, tok

Detaljer

Kjære farende venner!

Kjære farende venner! AVD. 153 ALTA Kjære farende venner! Som ny leder for Altaavdelinga, er det både gledelig og spennende å kunne ønske dere hjertelig velkommen til Pinsetreffet 2015 her i Lakselv. Ekstra gledelig er det

Detaljer

PCN SommerTour 2014. 21-29 juni

PCN SommerTour 2014. 21-29 juni PCN SommerTour 2014 21-29 juni PCN SommerTour 2014 Baltikum og Polen 21 Juni (Lørdag) Oslo Stockholm (525 km) Oslo 28.11.06 Ettermiddagsfergen til Tallin kl. 1745 Felles kjøring fra PCO kl. 0930 for de

Detaljer

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Et rollespill som skal spilles når det er mørkt ute, og månen skinner ned på hustakene. Dette spillet er som et natta-eventyr. Det handler om at dere drar på besøk

Detaljer

Kristina Ohlsson. Glassbarna. Oversatt av Elisabeth Bjørnson

Kristina Ohlsson. Glassbarna. Oversatt av Elisabeth Bjørnson Kristina Ohlsson Glassbarna Oversatt av Elisabeth Bjørnson Om forfatteren: Kristina Ohlsson (f. 1979) omtales som Sveriges nye barnebokforfatter, og sammenliknes med Maria Gripe. Glassbarna er hennes første

Detaljer

Nytt fra volontørene. Media og jungeltelegrafen

Nytt fra volontørene. Media og jungeltelegrafen NUMMER 3 Nytt fra volontørene Nytt fra april 2011 I dette nummeret 1 Media og jungeltelegrafen 2 Hundvåg bydelshus 3 Metropolis 4 Tasta bydelshus 5 Bekkefaret bydelshus 5 Neste måned Media og jungeltelegrafen

Detaljer

Norsk Irsksetterklubb. avdeling 3. Hedmark/ Oppland

Norsk Irsksetterklubb. avdeling 3. Hedmark/ Oppland Norsk Irsksetterklubb avdeling 3 Hedmark/ Oppland Leder n har ordet Vi er nå godt i gang med 2010 og vinterens jaktprøver er snart over. Her følger en liten oversikt over fjoråret. Generalforsamlingen

Detaljer

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,

Detaljer

5 på 5 til Polen. Eller hvordan overleve med 2 gamle, ukurante sykler og 3 barn på tur.

5 på 5 til Polen. Eller hvordan overleve med 2 gamle, ukurante sykler og 3 barn på tur. 5 på 5 til Polen. Eller hvordan overleve med 2 gamle, ukurante sykler og 3 barn på tur. Innledning I år skulle feieturen gå rundt i Polen, med en planlagt stopp i Krakow. Dette var åstedet for FIM Rally

Detaljer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør

Detaljer

Floristen januar 2014

Floristen januar 2014 1 Flora Barnehage Nyhetsavis Side 1 Tilbakeblikk på februar og mars 2 Også i februar har snøen glimret med sitt fravær, så syklene har vært flittig brukt. Likeså har det vært en del aktivitet i sandkassen.

Detaljer

Torun Lian Alice Andersen Illustrert av Øyvind Torseter

Torun Lian Alice Andersen Illustrert av Øyvind Torseter Torun Lian Alice Andersen Illustrert av Øyvind Torseter Forfatteromtale: Torun Lian (født i 1956) er forfatter, dramatiker og filmregissør og har mottatt en lang rekke norske og utenlandske priser for

Detaljer

Reisebrev fra Vesterålen og Lofoten 8. 14. juli 2008. Norgestreffet 2008, 10. - 13. juli, Sortland

Reisebrev fra Vesterålen og Lofoten 8. 14. juli 2008. Norgestreffet 2008, 10. - 13. juli, Sortland Reisebrev fra Vesterålen og Lofoten 8. 14. juli 2008 Norgestreffet 2008, 10. - 13. juli, Sortland 8. juli startet med finvær i Trondheim, og det slo meg at det er sikkert fint lengre nord også Med tanke

Detaljer

NORDEN I BIO 2008/09 Film: Kjære gjester (Island 2006) Norsk tekst

NORDEN I BIO 2008/09 Film: Kjære gjester (Island 2006) Norsk tekst 1 -Har du kjøpt nok? -Vel, jeg vet ikke. 2 Hva synes du? Bør jeg kjøpe mer? 3 -Er det noen på øya som ikke får? -Ja, én. 4 -Én? -Ja...deg. 5 Jeg er ikke på øya. Du er min øy. 6 Unnskyld! 7 Å, skitt. Vent.

Detaljer

Uke Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag. 6. Røyskatt: Forming +middag. +middag 13. motorisk. +middag. musikk + middag.

Uke Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag. 6. Røyskatt: Forming +middag. +middag 13. motorisk. +middag. musikk + middag. Uke Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag 23 4. Forming Rev: Språk Even 4 år! (1.6) 24 11. Drama/ Rev: Kantina/ 5. Turdag Dådyr: Forming Ulv: Språk 12. Turdag Ulv: Kantina/ 6. Forming Rev: Språk 13. Drama/

Detaljer

Velkommen til barnekonferansen 7.-10. oktober 2010 i Oslo. Informasjonspakke

Velkommen til barnekonferansen 7.-10. oktober 2010 i Oslo. Informasjonspakke Velkommen til barnekonferansen 7.-10. oktober 2010 i Oslo Informasjonspakke Invitasjon til Framfylkingens barnekonferanse 7.-10. oktober 2010 i Oslo - meld dere på barnekonferansen før 6. september! Har

Detaljer

MÅNEDSBREV FOR MARIKÅPENE DESEMBER

MÅNEDSBREV FOR MARIKÅPENE DESEMBER MÅNEDSBREV FOR MARIKÅPENE DESEMBER Desember-sangen: (mel: O jul med din glede) Når dagen er mørkest, så vet vi en sang, vi hilser den alle velkommen, som barna har ønsket så mangen en gang titusener ganger

Detaljer

Turbok for Molde og Omegn

Turbok for Molde og Omegn Turbok for Molde og Omegn Rutebeskrivelsene Demoutgave med 4 av over 30 turer Kai A. Olsen og Bjørnar S. Pedersen Forord På selve fotturen kan det være behov rutebeskrivelser. Hvor begynner stien? Skal

Detaljer

En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen

En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen En del spørsmål, merkelige teorier, myter og meninger om dekk og dekkslitasje på motorsykkel har vel de fleste av oss hørt opp gjennom tiden. Noe er nok helt riktig,

Detaljer

Heisann alle sammen! Nå har det gått noen mnd siden sist nyhetsbrev, så nå er det på tide med noen oppdateringer fra oss her i Nytt Liv. Her i Bolivia startet nytt skoleår i februar, og vi fikk også i

Detaljer

Fortellingen om Super i farta. Skrevet av 1. klasse Steinerskolen 2012-13

Fortellingen om Super i farta. Skrevet av 1. klasse Steinerskolen 2012-13 Fortellingen om Super i farta Skrevet av 1. klasse Steinerskolen 2012-13 Fortellingen om Super i farta FORORD Da jeg møtte Cecilie for over et år siden på ROM-Agder forstod jeg at hun hadde en viktig

Detaljer

PALE Jeg er her. Ikke vær redd. PALE Ikke vær redd. Jeg er klin edru. ANNA Jeg er litt full. Hvordan kom du deg inn?

PALE Jeg er her. Ikke vær redd. PALE Ikke vær redd. Jeg er klin edru. ANNA Jeg er litt full. Hvordan kom du deg inn? BURN THIS Anna og Pale har vært i et forhold tidligere. Hun har laget en danseforestilling basert på forholdet hun hadde med Pale. Dette er deres første møte etter premieren, som de begge har sett. INT.

Detaljer

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund

Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Preken i Lørenskog kirke 6. september 2009 14. s. e. pinse Kapellan Elisabeth Lund Den barmhjertig samaritan har igrunnen fått en slags kjendisstatus. Det er iallfall veldig mange som har hørt om ham.

Detaljer

Opplev nasjonal turistvei fra motorsykkelen 22. 28. juni 2015

Opplev nasjonal turistvei fra motorsykkelen 22. 28. juni 2015 Opplev nasjonal turistvei fra motorsykkelen 22. 28. juni 2015 På to hjul inviterer Nordnorsk Pensjonistskole deg med på en fantastisk reise fra Sømna til Kjerringøy. I et rolig tempo og med nærheten til

Detaljer

Kunne du velge land da du fikk tilbudet om gjenbosetting? Hvorfor valgte du Norge? Nei, jeg hadde ingen valg.

Kunne du velge land da du fikk tilbudet om gjenbosetting? Hvorfor valgte du Norge? Nei, jeg hadde ingen valg. Intervju med Thaer Presentasjon Thaer er 28 år og kommer fra Bagdad, hovedstaden i Irak. Han kom til Norge for tre år siden som overføringsflyktning. Før han kom til Norge var han bosatt ca. ett år i Ron

Detaljer

FOTOGRAFENS - FØDSELS HISTORIE

FOTOGRAFENS - FØDSELS HISTORIE FOTOGRAFENS - FØDSELS HISTORIE 1 Endelig skulle jeg få lov til å være med som fotograf på en fødsel, forteller denne kvinnen. Med fotoapparat og en egenopplevd traumatisk fødsel i håndbagasjen møter hun

Detaljer

Kalle, Mattis og Søndagsskole-Villy

Kalle, Mattis og Søndagsskole-Villy 1 Kalle, Mattis og Søndagsskole-Villy Det er ikke så lett å forklare hvordan Kalle og Mattis så ut. Du må bare ikke tro det er lett! For ingen av dem stod stille særlig lenge av gangen. Og da er det jo

Detaljer

Landstreffet på Hafjell 2011

Landstreffet på Hafjell 2011 Landstreffet på Hafjell 2011 Her kommer litt informasjon om hvordan helgen utspant seg. Til tross for de siste dagers hendelser med vrange værguder og masse vann fra fjell og daler ble dette ingen demper

Detaljer

Det skjer noe når noe gis fra et menneske til et annet. Det er noe som begynner å røre på seg. Noe som vokser.

Det skjer noe når noe gis fra et menneske til et annet. Det er noe som begynner å røre på seg. Noe som vokser. Preken 4. S etter påske 26. april 2015 Kapellan Elisabeth Lund Gratisuka har blitt en festuke her på Fjellhamar, og vi er veldig glad for alle som har bidratt og alle som har kommet innom. Alt er gratis.

Detaljer

«Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett»

«Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett» I dag skal vi tale over emnet «Følg mannen som ikke vet hvor han skal, og du vil havne rett» I tillegg skal vi tale om hvordan du kan ta imot ditt mirakel. Siden vi er i oppstarten av en nytt «menighetsår»

Detaljer

I området hvor dette bildet ble tatt var det svært tåkete, men stort sett var det nydelig vær på turen oppover.

I området hvor dette bildet ble tatt var det svært tåkete, men stort sett var det nydelig vær på turen oppover. Det er blitt et høydepunkt og en årlig tradisjon at når november månede kommer så pakker vi jaktutstyr og hunder og drar nordover-nærmere bestemt til Nord Trøndelag. Nøyaktig hvor vi drar forbli en godt

Detaljer

Sommerminner 2006 CHAPTER NORDVEST APRIL 2007

Sommerminner 2006 CHAPTER NORDVEST APRIL 2007 NEWSLETTER CHAPTER NORDVEST April 2007 Superweekend 19-21 april hos H-D Ålesund Her blir det demokjøring og grilling. Se turkalenderen Lørdag 28 april Motorsykkelens dag i Molde. Her stiller vi så mange

Detaljer

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone Tor Fretheim Kjære Miss Nina Simone FAMILIEN De trodde det ikke. De klarte ikke å forstå at det var sant. Ingen hadde noen gang kunnet tenke seg at noe slikt skulle skje. Sånt hender andre steder. Det

Detaljer

Geir Gulliksen Historie om et ekteskap. Roman

Geir Gulliksen Historie om et ekteskap. Roman Geir Gulliksen Historie om et ekteskap Roman Om forfatteren: Geir Gulliksen er forfatter og forlegger. Han har skrevet dikt, skuespill, essays og barnebøker. Blant de seneste bøkene hans er de kritikerroste

Detaljer

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER.

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. MANUSET LIGGER UTE PÅ NSKI SINE HJEMMESIDER, MEN KAN OGSÅ FÅES KJØPT PÅ ADLIBRIS.COM Cassie er en feminist som driver parlamentarisk lobbyvirksomhet. Hun kjenner knapt Rose

Detaljer

Torsdag den 25. var i Kazimierz. Etter at vi hadde tatt en pause på en restaurant gikk vi videre.

Torsdag den 25. var i Kazimierz. Etter at vi hadde tatt en pause på en restaurant gikk vi videre. KRAKÓW 22. - 27. SEPTEMBER 2014 Torsdag den 25. var i Kazimierz. Etter at vi hadde tatt en pause på en restaurant gikk vi videre. Her er vi kommet til Szeroka. Det er en kort gatestubb med en del restauranter.

Detaljer

SC1 INT KINO PÅL (29) og NILS (31) sitter i en kinosal. Filmen går. Lyset fra lerretet fargelegger ansiktene til disse to.

SC1 INT KINO PÅL (29) og NILS (31) sitter i en kinosal. Filmen går. Lyset fra lerretet fargelegger ansiktene til disse to. PÅ DIN SIDE AV TIDEN v5.0 SC1 INT KINO (29) og (31) sitter i en kinosal. Filmen går. Lyset fra lerretet fargelegger ansiktene til disse to. hvisker i øret til Pål Vil du gifte deg med meg? Hva? trekker

Detaljer