Hvordan realisere (design, konstruksjon og drift) et norsk

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Hvordan realisere (design, konstruksjon og drift) et norsk"

Martha Løken
8 år siden
Visninger:

1 E.Forland Rederi Hvordan realisere (design, konstruksjon og drift) et norsk logistikkfartøy y (AOR kapasitet) med bruk av norsk næringsliv? n Harlan Seminaret Os av Ivar Myklebost (MSc) E. Forland Rederi

2 Momenter: 1. Beskrivelse av et aktuelt prosjektforløp p hvor et rederi anskaffer, drifter og leaser et AOR 1 fartøy y til Sjøforsvaret (OPP løsning). l 2. Synliggjøre sentrale forutsetninger, grad av involvering fra Sjøforsvarets side og usikkerhet som vil gjøre seg gjeldende. 3. Hvorfor mener Forland at OPP løsningen l er fordelaktig for Sjøforsvaret? 4. Synspunkter påp hvilke fartøystyper / klasser som bør b r gjøres til gjenstand for en OPP løsning. l (Minefartøyer, fregatter, MTBer og UVBer?)

3 L = 101 meter B = 24 meter DWT = Engines: 4 x kw

5 Length O.A. 101 m Beam 24,0 m Max draft 7.0 m Displacement T

7 1. Beskrivelse av et aktuelt prosjektforløp p hvor et rederi anskaffer, drifter og leaser et AOR 1 fartøy y til Sjøforsvaret (OPP løsning). l OPP eller OPS?? (Offentlig Privat Partnerskap/Samarbeid) Orienteringsmøte i fra Forsvarets Logistikk i Norges Rederiforbund sine lokaler r i Oslo 11. Desember Idédugnad dugnad 23. Februar 2004 i Industriens Hus Oslo i regi av Norges Rederiforbund, TBL og Forsvarets Logistikk Presentasjon av Logistikkfartøyet EF AOR 2004 :? 3 Idédugnad.. 2 1

? (Offentlig Privat Partnerskap/Samarbeid) Orienteringsmøte i fra Forsvarets Logistikk i Norges Rederiforbund sine lokaler

8 AOR? Auxilliary Oiler Replenishment:

9 Design Presentation / Technical Description EF AOR 2004 Auxiliary Oiler Replenisher (AOR) / Fast Combat Support Ship (FCSS) dwt by E. Forland Rederi for Royal Norwegian Navy

(AOR) / Fast Combat Support Ship (FCSS) 11

10 Main dimensions Length o.a., approx. : m Length b.p., approx. : m Breadth moulded : m Depth moulded main deck, approx. : m Draft, design / sctl. : 7.70 m Deadweight Abt metric tonnes on design draft of 7.70 m, in sea water with specific gravity of Cruising Range knots (45 days), with bunker capacity calculated for service condition, incl. 10% reserve.

500 metric tonnes on design draft of 7.70 m, in sea water with specific gravity of 1.

11 HANGAR CAPACITY FOR 2 HELICOPTERS 25 M 1 RAS STATION BY SIDE FOR SOLIDS (UP TO 2000 Kgs), & 4 FOR LIGHT SOLIDS (250 Kgs) 1 RAS STATION BY SIDE FOR LIQUIDS DFM, JP5 AND WATER VERTICAL REPLENISHMENT ONE ASTERN FUEL STATION FOR DFM

(250 Kgs) 1 RAS STATION BY SIDE FOR LIQUIDS DFM, JP5 AND

12 Alternative With Diesel El. Diesel Electric Generators Low NOx & SOx Emmision High Flexibility! 6 x Genset kw Propulsion Redundancy Double Scr. System

13 EF - AOR DESIGN Optimized Hull Lines Cost Optimized HIGHLIGHTS Clean Hull Design Flexibility - Modules Fuel Optimized Redundancy & Safety

14 E. FORLAND REDERI EF AOR 2004

18 E.Forland Rederi

19 BMV Laksevaag - Bergen:

20 Eksempel på p norsk verft: Kleven Florø Et kompakt fullservice skipsverft

Norges største dokkhall Lengde totalt 216,0 m. Lengde med tak 204,0 m. Lengde fra vegg i sør til dokkant 62,4 m. Lengde av overbygd dokk 141,6 m. Fig: Plassering av Logistkkskip i dokk og dokkhall.

21 Norges største dokkhall Lengde totalt 216,0 m. Lengde med tak 204,0 m. Lengde fra vegg i sør til dokkant 62,4 m. Lengde av overbygd dokk 141,6 m. Fig: Plassering av Logistkkskip i dokk og dokkhall. Bredde totalt inkl. sidebygg 65,2 m. Bredde hovedbygg 55,6 m. Høyde under innvendig tak 32,0 m. Høyde til høyeste kranbane (store kraner) 26,0 m. Høyde til laveste kranbane (10t. Kran) 24,3 m. Kaikant over dokkbunn 11,4 m.

Fleksibelt overbygget dokkanlegg Prefab. område Overbygget dokk Forlengelse av innendørs kraner Åpen dokk Dokken har 200 m. lengde og 40 m. bredde Dypgang er 7 m. over blokkene Blokkene er 2 m.

22 Fleksibelt overbygget dokkanlegg Prefab. område Overbygget dokk Forlengelse av innendørs kraner Åpen dokk Dokken har 200 m. lengde og 40 m. bredde Dypgang er 7 m. over blokkene Blokkene er 2 m. høye Kjørbar tilkomst til dokkbunn gjennom tunnel 140 m. av dokken er overbygd Stor krankapasitet gir gode muligheter for prefab. Overbygget prefabrikasjonsområde i forlengelse Innendørs og utendørs kraner kan jobbe med felles løft som gir stor samlet kapasitet Kraner: 2 x 220 tonns traverskraner 440 tonn i samløft 2 x 10 tonn traverskraner 2 portalkraner på utsiden 1 x 182 tonn 1 x 150 tonn Last kan overføres fra portalkranene til traverskraner

23 EF - AOR DESIGN Vessel on Charter Summary. Mng.ment by Owner Operation 10 mnths/year Norwegian Shipbuilder Norwegian Technology Ship for the Future..!

24 Basisbemanning av EF AOR 2004 fra norsk rederi: 18 personer. Kaptein Nor Party Manager Navy Maskin Maskinsjef Nor Bro Overstyrmann Nor Bysse Forpleiningssjef Nor 1. Maskinist Nor 1. Styrmann Nor Kokk 2. Maskinist 2. Styrmann Kokk Elektriker Basisbemanning Skipsmekaniker Matros Matros Matros Dekk Forpl. ass Forpl. ass Forpl. ass

25 Alternative bruksområder i sivil operasjon: Tank, last og Container fart - med "rent" containerdekk uten RAS/FAS kraner (demontert) Operasjoner innenfor redning - sleping av f.eks. havarerte tankere utenfor norskekysten. Ca. 150 tonn slepekraft. Lensing av oljetanker til havarerte skip ved hjelp av skipets egne e kran- og lensesystemer. Opptak av olje påp sjø i forbindelse med forurensninger. Rask bergning,fi-fi, FI, sleping, helikoptertransport, hospital og forsyning i forbindelse med katastrofeområder o.l. Med en maksfart på hele 20 knop, vil skipet fåf en stor operasjonsradius i forb.. med bergning, skadebegrensning. Mulighet for enkel utsetting ombordtaking av MOB båter b og skip/skip og skip/land fartøyer.

26 Alternative bruksområder i sivil operasjon: Skipet skal kunne fungere som operasjonsbase (FN oppdrag?) over lengre tid i konflikt- katastrofeområder, med oppgaver som bl.a: Forsyningstjenester Transport/logistikk operasjoner Forhandlinger operasjonssenter - kommandosentral Hospital spesialister Hotell/forpleining - service Helikopterbase med vedlikeholdsfunksjoner Kommunikasjon - media -sentral - informasjon Vedlikehold lagerbase reservedeler Kraftstasjon forsyning av el. kraft

27 Alternativ bruk 1: Forsyning/Container: TEU

28 Alternativ bruk 2: Container: 126 TEU TEU

29 Alternativ bruk 3: RO/RO - Container: TEU

30 Alternativ bruk 4 : Redning/flytting av U-båter Dimensjon: Wincher: L : 60 meter B : 5,5 meter Depl: T 4 x 500 tonn.

31 Alternativ bruk 5 : Rask inn-utsetting av MOB. SB Havila Troll (Aker Langstein AS) Design: Vik & Sandvik AS

32 Videreutvikling av RAS/FAS systemet: Lavere pris enn dagens systemer. Mer vedlikeholdsvennlige (lavere vedlikeholdskostnader) - lukkede system. Bruk av tilgjengelig og utprøvd teknologi (offshore) Stor bruk av standardkomponenter. Større bruk av hydraulikk. Større fleksibilitet - større bruksområder. Mulighet for enkel montering/demontering av kraner - med hurtigkoblinger (som i offshoreindustrien). Aktuell norsk leverandør: r: Eks. Hydramarine AS.

33 Budsjettpris for EF AOR 2004 plattform (Eksempel): Totale byggekostnader basert påp 2004 priser: Ca. NOK 600 Mill. Charterperiode: : 20 år (Alt år) Kjøpsopsjon etter 10 år NOR eller NIS registrert Sivilt Management: Teknisk, operasjon og forpleining Estimerte charter kostnader (pr. dag): Ca: NOK ,- (NOR flagg)

34 2. Synliggjøre sentrale forutsetninger, grad av involvering fra Sjøforsvarets side og usikkerhet som vil gjøre seg gjeldende. Mangel påp klart definerte behov og krav samt strategi. Troverdige planer som ikke måm endres over natten ved for eksempel personellskifte. Kontinuitet i prosjektene og forutsigbarhet. Avslutte prosjekter med en evaluering sammen med tilbydere. Evne til å konkludere, gjøre anbefalinger og ta beslutninger; Mangel påp beslutning i tide vil generere ekstra kostnader. En starter et prosjekt (med brask og bram) så endres kurs og prosjektet smuldrer opp. Mangel påp beslutningstagning påp høyere nivå; ; Forsvarsstaben og Departementet.

35 3. Hvorfor mener Forland at OPP løsningen l er fordelaktig for Sjøforsvaret? Sivile selskap med erfaring fra offshoreindustrien; Fokus påp sikkerhet, kvalitet, effektivitet, funksjonalitet og kostnader. Forsvaret bygger ned En måm fokusere påp primæroppgavene. roppgavene. Outsourcing av tjenester; Ref. utvikling i UK, USA, Australia, Tyskland. Logistikk kan og bør b r settes ut til sivil industri. Logistikkfartøyet til Forland medfører lave investeringskostnader for FLO likevel ble prosjektet utsatt påp ubestemt tid, grunnet mangel påp midler OPP/OPS løsninger l medfører av Sjøforsvaret raskere kan fåf gjennomført løsninger l som ellers ville ta lang tid å få realisert. OPP/OPS løsninger l medfører større fokus påp drift enn investeringer. Konklusjon: Økonomisk fordelaktig for Sjøforsvaret med OPP/OPS løsninger! l

36 4. Synspunkter påp hvilke fartøystyper / klasser som bør b r gjøres til gjenstand for en OPP løsning. l (Minefartøyer, fregatter, MTBer og UVBer?) Sjøforsvaret sine primæroppgaver roppgaver vil være v å eie og drifte stridsfartøy: Minefartøy MTB Fregatter UVB Fartøy y som kan og bør b r outsourceso (OPP/OPS): Kystvakt Slepe- og hjelpefartøy Oljevern Redningsfartøy y (av for eksempel UVB) Logistikkfartøy y (AOR)

37 Takk for oppmerksomheten!

Like dokumenter

Depth mld. to main deck. Displacement at maximum draft. Side thruster aft about Side thruster forward, retractable and about

Depth mld. to main deck. Displacement at maximum draft. Side thruster aft about Side thruster forward, retractable and about IST WIND AS - IST Mermaid- May 2016 A trimaran vessel with a bow fender suited to access the turbines, a speed of 20 knots and a passenger capacity of twelve persons. Length o.a. Breath moulded Depth mld.