Høyner effektiviteten og kvaliteten på fremføringen
|
|
- Lisbeth Larsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nr. 6/ årg. Innkjøp Materialflyt IT-systemer Kvalitet Transportøkonomi Nor Lines med avansert scannerløsning: Høyner effektiviteten og kvaliteten på fremføringen
2 Nor Lines med avansert scannerløsning: Høyner effektiviteten og kvaliteten på godsfremføringen Nor Lines er først og fremst kjent for sitt omfattende sjøbaserte trafikksystem basert på 13 egne godsbåter i tillegg til å være ansvarlig for all godstransport på Hurtigruten. Men selskapet har de siste årene også bygget opp en betydelig virksomhet innenfor biltransport og tredjepartslogistikk. En teknisk avansert scannerløsning spiller en viktig rolle for å heve både effektiviteten og kvaliteten på godsfremføringen. Scannerne er online med selskapets transportsystem som ligger på en IBM i-series via GPRS over det ganske land, og så vidt man vet er ikke dette gjort tidligere. Systemet fungerer lynraskt og verifiseringen av scanningene returneres operatøren i løpet av få sekunder. HENNING IVARSON Trondheim fungerer som en hovedhub for Nord-Norge og Møre. På Pir 1, der Hurtigruten legger til, disponerer Nor Lines en stor egen terminal i tillegg til at selskapet deler en annen med Bring. Godsbåtene legger til på naboutstikkeren Pir 2 hvor det også utføres mye tredjepartslogistikk. På bildet ser vi Torvald Pettersen i full sving med scanneren. Klokken nærmer seg og MS Richard With stevner inn mot Rørvik. Drøye åtte timer er gått siden nordgående hurtigrute stevnet ut Trondheimsfjorden i strålende sol fra en skyfri himmel. Turis - te ne på soldekket har fått akkurat den naturopplevelsen de var på jakt etter, men nå begynner de å bli rastløse og stimler over til skipsrekken for å ta kommunesenteret i Vikna kommune nærmere i øyesyn. På kaien har truckførerne til Nor Li - nes-agenten Namdalske allerede inntatt «pole position» og sitter klare til innsats straks sideporten blir åpnet. Fortsatt spiller Hurtigruten en svært viktig rolle når det gjelder transport av stykkgods langs vår lange kyst. Kan - skje ikke like viktig som tidligere da Hurtigruten mange plasser var eneste fremføringsalternativ. I dag har alle anløpsstedene veiforbindelse, men langs for eksempel finnmarkskysten kan flere av veiene være stengt over flere dager på vinterstid og da er lokalsamfunnene fremdeles helt avhengig av skipsanløpene. Det er mye gods som skal losses i Rørvik og på høyttaleren blir det annonsert at skipet trenger et kvarter ekstra i forhold til det rutetabellen tilsier. I Rørvik møtes nord- og sydgående hurtigrute hver kveld og mange av passasjerene benyttet anledningen til å ta en nærmere titt på nostalgiske 4 LOGISTIKK & LEDELSE NR. 6/
3 MS Lofoten fra 1964 som også lå til kai. Overraskende mange av turistene valgte imidlertid i stedet å bivåne den hektiske lossingen av Richard With. Pall på pall ble kjørt i land - mange med varer fra Europris i Fredrikstad som er en betydelig kunde av Nor Lines. De stimlet rundt sideporten og truckene og det utviklet seg til den reneste kamp om å få de beste posisjonene til å fotografere arbeidet. Men så er det nettopp godsaktivitetene og de mange stoppene som skiller Hurtig - ruten ut fra et ordinært cruise og som gjør reisen til en helt spesiell opplevelse for de mange turistene. Spesialtilpasset transportadministrasjonssystemet på rekordtid Sail-IT er benevnelsen på transportadministrasjonssystemet til Nor Lines. Det er levert av Axia Transport syste - mer i Sarpsborg som i over 20 år har utviklet og implementert logistikk- og IT-løsninger. ATS (Axia Transport sys - tem) håndterer alt av administrasjon av transportene som for eksempel fakturering, avregning, prising og kommunikasjon mot kundene. Thomas Feilberg-Jacobsen, daglig leder i Axia Transportsystemer, opp - lyser at systemet opprinnelig ble utviklet til ASG i 1996 og er senere blitt kontinuerlig utviklet og tatt i bruk av en rekke større transportselskaper. Forløperen til systemet så imidlertid dagens lys allerede på slutten av 80- tallet da han som IT-sjef i daværende Norske Godslinjer var ansvarlig for utviklingen av selskapets første databaserte transportsystem som ble kjørt på en IBM36. Dagens versjon av ATS er utviklet for to plattformer. De fleste brukerne benytter IBM i-series (AS400), mens enkelte i stedet har valgt å kjøre det på en webbasert versjon. ATS er et standardprogram og må alltid tilpasses den enkelte bruker. Til bruk i Nor Lines skjedde det på rekordtid. Bakgrunnen for det var Pos - tens oppkjøp av Nor-Cargo i Det omfattet imidlertid ikke Nor-Car - go Shipping som i stedet ble overtatt av Stavangerske og OVDS (nå Hurtig - ruten Group) og som noe senere skiftet navn til Nor Lines. Resultatet av dette var at sjøbiten plutselig endte opp med ikke å ha noe IT-system, og Nor Lines henvendte Rørvik var tidligere en stor havn hvor det blant annet foregikk mye omlasting av gods fra Nord-Norge. Nå har aktiviteten dabbet noe av, men likevel skal Nor Lines-agenten Namdalske nå utvide terminalen fra dagens kvm til Det lokale næringslivet domineres av fiskeri, men det skipes også ut mye trelast. I tillegg er båtprodusenten Hansvik Båt lokalisert her. Fotos: Henning Ivarson seg derfor til oss og spurte om vi kunne lage en sjøversjon av systemet, forteller Feilberg-Jacobsen. Var det en stor tilpasning? Ja, så absolutt. Men den største utfordringen var at vi bare fikk halvannen måned på oss, inkludert installasjon på 50 steder. Svært avansert scannerløsning Etter at Nor Lines hadde tatt i bruk sitt nye og skreddersydde transportadministrasjonssystem Sail-IT meldte det seg raskt et behov for også å kunne scanne godset slik man hadde vært vant med i Nor-Cargo-tiden. For ca tre år siden tok selskapet i bruk en scannerløsning, men som etter kort tid viste seg til ikke å svare til forventningene. Etter grundige vurderinger falt til slutt valget på sandefjordfirmaet Lo - cus som er spesialister på mobile løsninger og som har levert en rekke løsninger innen såvel transportbransjen som nødetater og vaktselskaper. Opp - gaven til Locus var dels å støtte Nor Lines i sitt valg av scannere som til slutt endte opp med Intermec CN3e, men først og fremst å utvikle en egen programvare til disse som skulle knytte dem opp mot Sail-IT. Feilberg-Jacobsen og salgssjef Jo Are Aslaksen i Locus er skjønt enige om at prosjektet representerte store tekniske utfordringer. For første gang skulle man utvikle en løsning der scannerne skulle være online med et transportsystem som ligger på en IBM i-series via GPRS over det ganske land. Nor Lines forlangte dessuten at systemet ikke skulle forsinke den normale jobbhastigheten til terminaloperatørene eller lastebilsjåførene. Etter å ha scannet en pall skal operatøren få et svar tilbake fra Sail-IT før neste pall blir scannet. Verifiserings - kravet ble satt til syv sekunder. Riktig - nok er vi vant til at alt skal gå veldig fort i våre dager, men her er det altså snakk om både aksesseringstid og prosesseringstid, i tillegg til at dataene skal gå gjennom flere servere underveis, forteller Aslaksen. Det var et tøft krav vi satte, men de klarte brasene. Ofte tar det sogar bare fem sekunder og i beste fall bare ett sekund før operatøren får en bekreftelse på scanningen, forteller ITsjef og prosjektleder Truls Karlsøen i Nor Lines. Er det kostbart å bruke GPRS-nettet slik? Nei, jeg vil ikke si det. Snitt kost - naden på scannerabonnementene er fi LOGISTIKK & LEDELSE NR. 6/
4 Vi har hele tiden fokus på å finne de beste løsningene for kundene våre, sier markedssjef Sissel Istad i Nor Lines. Her sammen med (f.v.) systemutvikler Eivind Gamlesæter fra Locus, daglig leder Thomas Feilberg-Jacobsen i Axia Transportsystemer, salgssjef jo Are Aslaksen i Locus og prosjektleder Truls Karlsøen i Nor Lines som alle har stått sentralt i anskaffelsen og utviklingen av den nye scannerløsningen. Foto: Henning Ivarson bare på 110 til 120 kroner måneden og derfor er langt billigere enn om man skulle ha valgt radiolink. Men er det GPRS-dekning over alt da? Det var selvfølgelig et sentralt spørsmål da vi begynte. Locus fant fort ut at det var litt usikkert i Båts - fjord, men det viste seg at det var dekning der også, forteller Karlsøen. Han legger til at Nor Lines imidlertid har et selskap i backup og som på kort tid kan reise ut og etablere et WLAN dersom det skulle oppstå dårlig dekning inne på en av terminalene. I så måte er det en stor fordel at scannerne også er forberedt for slik kommunikasjon. Mange fordeler Målet med scannerløsningen til Nor Lines er å kvalitetssikre selskapets godshåndtering og gi kundene best mulig informasjon om sendingene. Så langt er det tatt i bruk 220 scannere, og dette vil stige til nærmere 300 når de siste små og middels store agentene vil være opp å gå i løpet av året. Ca 40 prosent av disse er myntet for bruk i bil, mens de resterende er en langt bedre beskyttet utgave som benyttes ute på terminalene. Karlsøen legger ikke skjul på at de ble møtt med en viss skepsis fra både 6 LOGISTIKK & LEDELSE NR. 6/ agenter og folk i egne rekker. Men de erfarte fort at det siste scannerprosjektet var noe helt annet enn det første, og gjorde seg raskt avhengig av det nye hjelpemiddelet. Skjønt helt avhengig av scannere er de ikke. Operasjonene kan fortsatt kjøres manuelt dersom man skulle være uheldig å for eksempel miste en scanner over kaikanten, men de fleste store terminalene er utstyrt med reservescannere og Locus kan raskt reparere eller levere nye hvis behovet skulle være til stede. Scanningen benyttes både til datafangst og til kontroll, og siden man arbeider i «real time» foregår den helt likt enten det gjøres i Trøndelag, Øst - fold eller på kysten av Finnmark. Bare sekunder etter at strekkoden er lest er dataene registrert i Sail-IT og «trigger» fakturering, avregning og Track & Trace. Veldig mye av det som tidligere måtte registreres manuelt skjer dermed nå helt automatisk. Løsningen har både bidratt til betydelige tidsbesparelser og økt kvalitet. Blant annet stod jubelen i taket i reklamasjonsavdelingen som nå langt raskere enn tidligere klarer å finne gods på avveier og ikke minst informere kundene om hva som har skjedd helt ned på kollinivå. Ved hjelp av scannerne kan vi dokumentere alt, for eksempel ved hjelp av det innebygde kameraet. Systemet reduserer også faren for feillasting og feilsendinger. Siden vi hele tiden jobber i real time, sier scanneren fra hvis man for eksempel prøver å laste noe til Bergen som skal til Stavanger, sier Karlsøen. Han forteller at scanneren også gjør det enklere å registrere tilleggstjenester kunden skal betale for, men som tidligere ofte ble «glemt» eller utelatt. Tilleggstjenester, som ikke er avtalebundet, kan nå på en enkel måte redigeres direkte på scanneren. Tid lig - ere måtte terminalarbeideren eller sjåføren skrive dette ned, levere det inn på kontoret, som igjen måtte sende notatene videre til riktig avdeling for fakturering. Nå skal det ikke mer enn to tastetrykk ekstra på scannerne før slike tilleggstjenester er registrert inn på sendingen og blir automatisk fakturert. Her er det mye tid å spare, sier Karlsøen, som i samme moment også trekker frem avvikende mål og vekt. Det hender at sendinger blir oppgitt med feil vekt og volum. Da har vi den samme prosessen; etter å ha kontrollveid måtte terminalarbeiderne skrive det ned, gå inn på kontoret med lappen osv. osv. Dette tok ofte altfor mye tid og med den nye scannerløsningen er det nå bare snakk om noen ekstra tastetrykk før endringen er registrert og at sendingen blir automatisk repriset av systemet. Inne på kontoret får befrakteren opp på skjermen hvilke endringer som er gjort og deretter velge å godkjenne disse eller ikke. Ikke alle har EDI-løsninger Den første scanneoperasjonen skal i prinsippet gjøres av Nor Lines-sjåførene eller av selskapets faste transportører når godset blir hentet ute hos kundene. Deretter scannes de inn på terminal og videre gjennom alle leddene i transporten. Alle de store kundene har EDI-løsning som gjør at de selv kan skrive ut og merke godset på forhånd, og Karlsøen forteller at de har et klart mål om også å få flesteparten av de mindre og mellomstore kundene over på EDI slik at alt kan gå automatisk. Dette er en velkjent utfordring for de fleste transportører, og vegringen fra kundene skyldes nok mer frykten for nye prosesser fremfor de beskjedne kost- fi
5 Foto: Nor Lines Nor Lines er først og fremst kjent for å ha landets største sjø baserte trafikksystem basert på 13 egne godsbåter i tillegg til at selskapet også er ansvarlig for all godstransport på Hurtigruten. Sjøtransportene har sin bakgrunn i samseilingen mellom Nord-Poolen, Stavangerske og Veritasruten som ble etablert på 80-tallet og lå i mange år under Nor- Cargoparaplyen. Siden Postens oppkjøp av Nor-Cargo ikke omfattet sjøvirksomheten ble Nor-Cargo Shipping overtatt Foto: Henning Ivarson av Det Stavangerske Dampskibsselskab (DSD) og Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskap (OVDS), og i 2004 skiftet selskapet navn til Nor Lines. Selskapet er i dag eid av DSD AS og Hurtigruten Group ASA med 50 % hver. Nor Lines har de siste årene også bygget opp en betydelig virksomhet innenfor biltransport og tredjepartslogi - stikk. Selskapet tilbyr totalløsninger som også inkluderer flyfrakt og oversjøiske transporter. nadene som er forbundet til skriver og programvare. Feilberg-Jacobsen påpeker imidlertid at frykten for ekstraarbeid er helt ubegrunnet og viser til at det finnes en rekke standardprogrammer som ivaretar kommunikasjonen mellom kundens ordresystem og transportør. De har også fortsatt noen få utford - ringer der aktørene riktignok benytter EDI og overfører sendingene elektronisk, men bruker egne interne strekkodesystemer som Nor Lines ikke kan nyttiggjøre seg. Før dette godset losses på første terminal må det derfor merkes med strekkoder fra Sail-IT. Her er det snakk om et stort innsparingspotensiale, og IT- og markedsavdelingen i Nor Lines arbeider derfor aktivt sammen om å finne frem til en løsning på dette området, sier Karlsøen. Totalleverandør med basis i sjøtransport Innledningsvis nevnte vi Hurtigrutens fortsatt store samfunnsmessige betydning. For Nor Lines betyr den at de kan tilby sine kunder daglige stykkgodsleveranser til 35 destinasjoner langs hele kysten fra Bergen til Kir ke - nes. I tillegg opererer selskapet 13 rene godsbåter som i hovedsak går i faste ruter. Totalt har Nor Lines 600 ukentlige avganger til over 70 havner i Norge, Sverige, Finland, Baltikum, Po len, Tyskland og Danmark. Sel ska - pets eierskap i Sea-Cargo systemet muliggjør dessuten samtrafikkmuligheter til både de britiske øyer og til Holland. Men selskapet har de siste årene også bygget opp en betydelig virksomhet innenfor både tredjepartslogi - stikk og landeveistransport med blant annet mange daglige forbindelser i Sør-Norge. Men det er vel ikke akkurat et vogntog over Hardangervidda som folk flest forbinder med Nor Lines? Nei, selvfølgelig er det ikke det. Men landtransportene med både bil og jernbane er et viktig supplement til båttransportene og vil bli utviklet i forhold til disse, forteller markedssjef Sissel Istad. Så Nor Lines ønsker med andre ord å bli en reell konkurrent til de store samlasterne? Ja, det er riktig. Vi skal framstå som en totalleverandør med basis på sjøtransport, men samtidig være fullt ut konkurransedyktige på landtransport, sier Istad. Forskjellige kombinasjoner av bil, jernbane, Hurtigruten og ordinære godsbåter gir et stort mangfold. Båt kan benyttes til alt fra stykkgods til spesialtransporter av for eksempel helikoptre, og kundens krav til pris og fremføringstid er avgjørende for det endelige valget av transportform. I bunn og grunn dreier det hele seg om god logistikkplanlegging. Det er jo ikke noe mål i seg selv at transportene skal foregå raskest mulig bare varene kommer frem til avtalt tid. Ta eksempelvis en forsendelse fra Fredrikstad til Tromsø, sier Karlsøen. Hvis tiden er avgjørende kan man benytte jernbane til Trondheim og Hurtigruten videre nordover. Men dersom man kan godta at godset er på kjøl i 14 dager er det selvfølgelig langt rimeligere å benytte en godsbåt på hele strekningen. Omfattende tredjepartslogistikk Selv om opprinnelsen til Nor Lines går langt tilbake i tid, er selskapet likevel bare noen ganske få år gammelt. Men virksomheten har grodd både raskt og godt sammen og omsetningen er nesten fordoblet siden Istad fremhever at selskapet har mange godt fornøyde kunder og en rekke av disse benytter seg også av 3PL-tjenestene som Nor Lines tilbyr. Før Hurtigruten la fra kai i Trond - heim så vi blant annet takstein fra Monier, pappkasser for pelagisk fisk fra Peterson Ranheim og alkoholholdige drikker fra Vectura. Alt trygt lagret og klart for videre transport straks vareeier ønsker det. I Bergen er Nor s - ke Skog en betydelig 3PL-kunde og det samme er tilfelle med Berema i Oslo. I tillegg har mange selskaper en rekke mindre lagre spredt om på terminalene våre som gjør at de kan få levert varene sine i løpet av bare noen få timer. Vi har hele tiden fokus på å finne de beste løsningene for kundene våre, avslutter Sissel Istad. 8 LOGISTIKK & LEDELSE NR. 6/
Nor Lines AS. Et unikt transportsystem
Nor Lines AS Et unikt transportsystem Visjon Nor Lines skal være en totalleverandør av transporttjenester med basis i sjøtransport i Norge og Nord-Europa. Forretningsidé Nor Lines skal tilby et unikt transportsystem.
DetaljerNor Lines det unike transportsystem.
Nor Lines det unike transportsystem. Kollektiv godstransport på sjø og land. Fullt integrerte løsninger dør/dør. Grenland 04.10.2012, Pål Berg 100% det unike transportsystem. Hurtigruten Godsskip Landtransport
DetaljerTRANSPORT LAGER LOGISTIKK
GC RIEBER SALT AS TRANSPORT LAGER LOGISTIKK LOGISTIKKLØSNINGER LANGS KYSTEN GC Rieber Salt AS tilbyr logistikkløsninger fra Fredericia i Danmark og langs hele norskekysten til Hammerfest. På de fleste
DetaljerKlart, det tar vi oss av!
Klart, det tar vi oss av! Enkelt levert, garantert! Om du skal sende noe lite, langt, kort eller stort, er svaret vårt: Klart, det tar vi oss av! Vi er orientert mot løsningene, og ikke minst mot kundene.
DetaljerFull kontroll på egentransporten
Sjåfør Thorstein Gagnum var i utgangspunktet svært glad i papir, men synes den nye brukervennlige appen er genial. Her skanner han godset inn på bilen ved hjelp av telefonen. Dersom den skulle gå tom for
DetaljerCLEAN AIR BLUE SEA. Nor Lines AS. Et unikt transportsystem. Presentasjon for miniseminar VU Torsdag 28.02.2013
Nor Lines AS Et unikt transportsystem Presentasjon for miniseminar VU Torsdag 28.02.2013 VISJON Nor Lines skal være en attraktiv leverandør av transport- og logistikktjenester i Norge og Nord-Europa. FORRETNINGSIDÈ
DetaljerEn leverandørs erfaringer med arbeid for kunder med virksomhet i Norge og hovedkontor i Houston. Gardermoen Okt 2016
En leverandørs erfaringer med arbeid for kunder med virksomhet i Norge og hovedkontor i Houston Gardermoen Okt 2016 Morten Årikstad Adm Dir I Seafront Group AS Styreleder I Pentagon North Europe AS og
Detaljer«Integrasjoner sett fra havnens ståsted»
«Integrasjoner sett fra havnens ståsted» Innhold 1. Betydningen for transportkjøper og transportør 2. Havnens rolle 3. Aktører må samarbeide for å oppnå målsettingen 4. Systemløsninger 5. Kritiske suksessfaktorene
DetaljerKonkurranseloven 3-9 - søknad om fornyet dispensasjon fra konkurransel... 3-1 og 3-3 - Stavangerske Linjefart AS, AS Mørerutene og Nor-Cargo AS
V2000-142 28.12.2000 Konkurranseloven 3-9 - søknad om fornyet dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-3 - Stavangerske Linjefart AS, AS Mørerutene og Nor-Cargo AS Sammendrag: Stavangerske Linjefart
DetaljerNBT. Viser til de siste meldingene om Norsk Bibliotek Transport AS på Biblioteknorge.
Til den det måtte angå Oslo, 16. desember 2011 NORSK BIBLIOTEK TRANSPORT AS Viser til de siste meldingene om Norsk Bibliotek Transport AS på Biblioteknorge. Undertegnede ønsker med dette å komme med en
DetaljerNordNorsk Reiseliv AS Visjoner frem mot 2040. Reiselivsverksted nasjonal transportplan 02.09.10
NordNorsk Reiseliv AS Visjoner frem mot 2040 Reiselivsverksted nasjonal transportplan 02.09.10 NordNorsk Reiseliv AS Stiftet april 2009, i drift 1. januar 2010 19 ansatte Administrasjon: 2 Nordland: 6
DetaljerUniTrans. Modulbasert logistikksystem for transportbransjen
UniTrans fra Hogia Unitech Systems AS Modulbasert logistikksystem for transportbransjen Hogia Unitech Systems AS Hogia Unitech Systems AS ble etablert i 1988.Selskapet er en bedrift i Hogiakonsernet, som
DetaljerNor Lines AS. Klart, det tar vi oss av!
Nor Lines AS Klart, det tar vi oss av! VISJON Nor Lines skal være en totalleverandør av transporttjenester med basis i sjøtransport i Norge og Nord-Europa. FORRETNINGSIDÉ Nor Lines skal tilby et unikt
DetaljerNOR LINES AS. - et unikt transportsystem
NOR LINES AS - et unikt transportsystem Hva er et knutepunkt? Et knutepunkt kan i transportsammenheng defineres som et punkt eller en node som binder sammen transportårer som veier, jernbanelinjer og farleder
DetaljerOslo Havn KF Hva må til for åfåtil en effektiv havneoperasjon Bernt Stilluf Karlsen Styreleder 20. oktober 2014
Oslo Havn KF Hva må til for åfåtil en effektiv havneoperasjon Bernt Stilluf Karlsen Styreleder 20. oktober 2014 Effektiv havneoperasjon krever endringer i: a) Havnens organisering b) Havnenes organisering
DetaljerFlesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien
Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien Flesland grunnleggende fordeler Alternativet med desidert størst intermodalitet Utmerkete
DetaljerJernbaneverkets innspillkonferanse Nord-Norgebanen
Jernbaneverkets innspillkonferanse Nord-Norgebanen Tirsdag 11.09.2018 Optimalisering av nedstrøms logistikk FOR sjømatnæringen Stikkord: - Økt verdiskapning - Økt verdikjedekontroll - Økt lokal styring
DetaljerBarn som pårørende fra lov til praksis
Barn som pårørende fra lov til praksis Samtaler med barn og foreldre Av Gunnar Eide, familieterapeut ved Sørlandet sykehus HF Gunnar Eide er familieterapeut og har lang erfaring fra å snakke med barn og
DetaljerHvor går varestrømmene fra Europa til Norge? Hvorfor har Norge brukt 400 mill kr på overføring av gods fra vei til sjø - med null effekt?
Del 1: Logistikkutfordringer Hvorfor går alle bananene til Oslo? Hvor går varestrømmene fra Europa til Norge? Hvorfor har Norge brukt 400 mill kr på overføring av gods fra vei til sjø - med null effekt?
DetaljerFor Torbjörn Christensson, sjef for ettermarked hos Volvo, er målet klart: Vi skal være best, men vi vil aldri bli helt ferdige, sier han.
For Torbjörn Christensson, sjef for ettermarked hos Volvo, er målet klart: Vi skal være best, men vi vil aldri bli helt ferdige, sier han. service 1Sklik skal Volvo være best på service Opplæring, kommunikasjon
DetaljerHvor holder dere til? Hvis vi trenger hjelp, hvor nært er dere? Tar det lang tid å få hjelp fra tekniker?
Ressursguide for IT-løsninger til Bedrifter Her forsøker vi å svare på de vanligste spørsmålene vi får fra kunder, og flere spørsmål vi ikke får, som vi mener bedrifter burde stilt oftere. Hvor holder
DetaljerIngar Skaug. Levende lederskap. En personlig oppdagelsesferd
Ingar Skaug Levende lederskap En personlig oppdagelsesferd Om forfatteren: INGAR SKAUG er en av Norges få toppledere av internasjonalt format. Han hadde sentrale lederroller i de store snuoperasjonene
DetaljerRUTEPLAN. og priser for distansereiser
2013 RUTEPLAN og priser for distansereiser Innhold Bestilling på internett... 3 Hurtigruten 365 dager i året... 4 Hurtigrutens anløp... 5 Rutetabell... 6 Skipene i Hurtigruten... 7 Seilingsliste *... 8
DetaljerKLUBBTUR 19.10.2013 EGERSUND. Deltagere: Henryk (Henry) Mackowski, Jan Harald Risa, Thomas Skarstein, Torstein Fjermestad.
KLUBBTUR 19.10.2013 EGERSUND Deltagere: Henryk (Henry) Mackowski, Jan Harald Risa, Thomas Skarstein, Torstein Fjermestad. Velger å begynne med oppladningen til turen, som ikke gikk helt smertefritt fra
DetaljerTur med hurtigruten sommeren 2006
Tur med hurtigruten sommeren 2006 Nok en gang har vi bevilget oss den luksus det er å ta en rundtur med Hurtigruten. Denne gangen fra Trondheim til Kirkenes og tilbake til Trondheim. Været var ikke helt
DetaljerHovedresultater omdømmeundersøkelse. Skala Analyse & Rådgivning 14. desember 2010
Hovedresultater omdømmeundersøkelse Skala Analyse & Rådgivning 14. desember 2010 Hans Kristian Aspen 1 Utvalg & prosedyre Elektroniske spørreskjema ble sendt ut til 655 respondenter via e-posr. Undersøkelsen
DetaljerSupport, nye funksjoner og tjenester fra Uni Pluss
Support, nye funksjoner og tjenester fra Uni Pluss Hvem er vi? Rune Synnevåg Systemutvikler Begynte i Uni Pluss juli 2008 Erik Faugstad Kundekonsulent Begynte i Uni Pluss mars 2009. Dette står på menyen
DetaljerSAMMENDRAG Teknologien og mulighetene har endret seg. Til din fordel. Begrensingene du opplevde med gårsdagens løsninger gjelder ikke lenger
SAMMENDRAG Teknologien og mulighetene har endret seg. Til din fordel. Begrensingene du opplevde med gårsdagens løsninger gjelder ikke lenger FÅ EN BEDRE OFFICE Solide løsninger som gir små bedrifter en
DetaljerHva koster transport og hvordan kan man påvirke denne kostnaden?
Presentasjon Nettverkssamling Logimat Hva koster transport og hvordan kan man påvirke denne kostnaden? Tine Tunga 6/11 2013 Erik Gran SINTEF Teknologiledelse/Logistikk 1 Bakgrunn Observasjon: Mange produsenter
DetaljerGodstrafikk til/fra Møre og Romsdal
Godstrafikk til/fra Møre og Romsdal Hvilken betydning vil nye baner i flerbrukskonsept ha for godstrafikken til/fra Møre og Romsdal? Intervjuundersøkelse blant næringslivet. Ålesund, 2 mai 2012 Håkon Raabe,
DetaljerFAQ Om sidekick Hva er sidekick bilforsikring? Hvordan kan jeg spare penger ved å bruke sidekick? Hva skjer ved skade?
FAQ Om sidekick Hva er sidekick bilforsikring? Sidekick er en smart bilforsikring for deg under 30 år som hjelper deg til å bli en bedre sjåfør, samtidig som du kan spare mye penger. Forsikringen er koblet
DetaljerPallene ble plassert på kaia under tak, etter anvisning av rederiet, i vente på lasting neste dag.
SJØRETT HØST 07 Spørsmål 1 Rederiet Fahrer i Oslo eide båten Matilda som gikk i linjefart mellom Oslo og Rotterdam. Den 1. oktober 2007 tok møbelprodusent Vinje fra Vinje i Telemark kontakt med rederiets
DetaljerSolid grunnlag for trygge løft
Solid grunnlag for trygge løft Mot nye høyder Solid grunnlag for Kranringen er et selskap med røtter helt tilbake til 1924. I løpet av et snaut århundre i bransjen har virksomheten blitt stadig større
Detaljerisonor.no Komplett forretningssystem for næringsmiddelindustrien Alt du trenger i én løsning
isonor.no Komplett forretningssystem for næringsmiddelindustrien Alt du trenger i én løsning 1 IsoMat er som skreddersydd for oss. Den hjelpen og innsikten vi får i vår bransje, er viktig for å tilfredsstille
DetaljerHva er de viktigste samarbeidsområdene mellom rederi og havn, som kan styrke sjøtransporten?
Norsk Havneforening Gardermoen 11-12. Januar 2012 Hva er de viktigste samarbeidsområdene mellom rederi og havn, som kan styrke sjøtransporten? Toralf Ekrheim Administrerende direktør Nor Lines AS 100%
DetaljerI henhold til Kontrakt om kjøp av tjenester på Kystruten Bergen for perioden 1. januar 2012 til 31.desember 2019
Kystruten Bergen Kirkenes I henhold til Kontrakt om kjøp av tjenester på Kystruten Bergen for perioden 1. januar 2012 til 31.desember 2019 Kirkenes 4. Kvartalsrapport og Årsrapport 2014 1 2 1 Innledning
DetaljerJul og nyttårstrafikker 2018/2019
Jul og nyttårstrafikker 2018/2019 Oppsummering av våre åpningstider I perioden 21. desember 2. januar gjelder følgende: 22-26. desember Ingen innhenting/utkjøring 27-28 desember Ordinær drift, med redusert
DetaljerSamarbeid mellom jobbspesialister og veiledere i NAV. Eksempler som illustrerer opplevelser av å lykkes og utfordres
Samarbeid mellom jobbspesialister og veiledere i NAV Eksempler som illustrerer opplevelser av å lykkes og utfordres Presentasjonens innhold STOR TAKK til både jobbspesialister og veiledere ved begge kontorene!
DetaljerINNLEGGSTEMA: Hvorfor vil transport med båt b t til øke?
INNLEGGSTEMA: Hvorfor vil transport med båt b t til og fra Midt-Norge Jens Olav Flekke, NorFerries Markedsansvarlig Cargo 52 år Yrkesbakgrunn: 25 år r innen logistikk, COOP, Haganes Partners, Hydro Olje,
DetaljerROBIN OLSEN RØROSKONFERANSEN
Kan logistikkløsninger bidra til næringslivets lønnsomhet? Hvordan kan vareeiere og transportører gjøre hverandre gode, og hva kreves av det offentlige? ROBIN OLSEN RØROSKONFERANSEN 2015 Nordisk Logistikkbarometer
Detaljer(Vi har spurt om lov før vi har tatt bilde av de eldre)
Malta uke 3 Så var vi alt på den siste uken, på tirsdagen arrangerte vi en «Beauty dag» på saura home. Vi Vasket hendene og masserte inn med fuktighets krem og lakkerte neglene deres. Det var mange som
DetaljerRisavika Havn - En oppdatering
Risavika Havn - En oppdatering Logistikkdagen 2012 Fredheim Arena 6. november 2011 Noen regioner får ting til å skje - Noen følger med på hva som skjer - Mens andre igjen lurer på hva som skjedde» Vår
DetaljerNORGE KAPITTEL 15 1 TANKEKART. Cappelen Damm AS NORSK START 8 10 / KAPITTELPRØVE 15 / 1
KAPITTEL 15 NORGE 1 TANKEKART Cappelen Damm AS NORSK START 8 10 / KAPITTELPRØVE 15 / 1 2 HVA BETYR ORDENE? Langstrakt Arktis Antarktis Midnattssol Værmelding Cappelen Damm AS NORSK START 8 10 / KAPITTELPRØVE
DetaljerVis hva du kan og få opptil 8 kr. mer i timen!
Kompetanseløftet for bussjåfører Et yrke å være stolt av! 1. Kundemottaker 2. Kaptein 3. Miljøverner Vis hva du kan og få opptil 8 kr. mer i timen! 4. Forbilde Les om kursopplegget Gjennom Bussbransjeavtalen
DetaljerHvordan utvikle Grønn godstransport? Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen 360 Symposium, Brødrene Dahl, 16 mars
Hvordan utvikle Grønn godstransport? Kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen 360 Symposium, Brødrene Dahl, 16 mars Agenda Hvorfor tenke på miljø? Hva krever kunden? Måling av miljøresultater Fremtiden
DetaljerVi erstatter den tradisjonelle oppslagstavlen
Norges mest moderne og dynamiske oppslagstavle Vi erstatter den tradisjonelle oppslagstavlen Nå kan du kommunisere med beboerne via en digital skjerm i oppgangen hva er engage? Digitalisert oppslagstavle
Detaljerhva er byggmakker hemmelige tjenester?
hva er byggmakker hemmelige tjenester? Fakta: I sommer ble markedsavdelingen utfordret da en av våre samarbeidspartnere sa til oss: Dere har så mange hemmelige tjenester i Byggmakker. Det fikk oss til
DetaljerNiSec Network Integrator & Security AS ALT UNDER KONTROLL
NiSec Network Integrator & Security AS ALT UNDER KONTROLL 2 www.nisec.no FULLT OG HELT, ELLER STYKKEVIS OG DELT Mange av NiSecs kunder har gitt oss totalansvaret for IT-driften deres, mens andre bare bruker
DetaljerLEIKRIT: ONNUR ÚTGÁVA PASSASJEREN SAKARIS STÓRÁ INT. SYKEHUS -KVELD (PROLOG)
LEIKRIT: ONNUR ÚTGÁVA PASSASJEREN SAKARIS STÓRÁ INT. SYKEHUS -KVELD (PROLOG) Vage silouetter av et syke-team. Projecteres på en skillevegg. Stemmene til personalet samt lyden av en EKG indikerer at det
DetaljerKristiansand Havn KF
Kristiansand Havn KF «Et miljøvennlig transportknutepunkt nærmest markedet» Utpekt havn Hvem er utpekte og hva ligger i begrepet? Stavanger Bergen Oslo Tromsø Kristiansand Bodø Trondhjem Hvorfor er Kristiansand
DetaljerTerry og Sammy har satt seg ved bordet. Terry leser i menyen mens Sammy bare stråler mot ham. TERRY... Jeg beklager det der i går.
DU KAN STOLE PÅ MEG Av Kenneth Lonergan Terry og Sammy er søsken. Terry har vært borte uten å gi lyd fra seg, og nå møtes de igjen, til Sammys glede. Men Terry har noe på hjertet angående hans fraværenhet,
DetaljerJeg hadde nettopp begynt på danseskole... Arne ble blind da han var bare 17 år
Norges Blindeforbund utgir Giverglede for sine givere Nr 1/2005 Jeg hadde nettopp begynt på danseskole... Arne ble blind da han var bare 17 år Arne (t.v.) mistet synet gradvis som tenåring: Som 22-åring
DetaljerKvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket
Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,
DetaljerSannsynlighet i kortspill
Prosjektoppgave i MAT400 vår 0 Sannsynlighet i kortspill Av: Paul Høglend Mats Myhr Hansen. mai 0 Prosjektoppgave i MAT400 vår 0 Sannsynlighet i 7-kortpoker I denne presentasjonen av sannsynlighetene for
DetaljerMandag 17. september kl 08.00. Sak 29/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen
DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF. 32 20 86 50 Ark.nr. 023.52/12 post@drammenhavn.no -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Mandag 17. september kl 08.00 Sted: Drammen havn,
DetaljerOMDØMMEKARTLEGGING 2012 RESULTATRAPPORT
OMDØMMEKARTLEGGING 2012 RESULTATRAPPORT UNDERSØKELSEN ER UTARBEIDET I SAMARBEID MED TRONDHEIM HAVN OG FAVEO PROSJEKTLEDELSE VED PROSJEKTLEDER KRISTIN STORLI Oppsummering Kommuner som inngår i Trondhjemsfjorden
DetaljerNetNordic 365. Dine nettverks- og samhandlingsløsninger i trygge hender C L O U D D R I F T SUPPORT KONSULENT
365 Dine nettverks- og samhandlingsløsninger i trygge hender C L O U D D R I F T SUPPORT KONSULENT Å være kundens «Best Companion» forplikter Det innebærer blant annet å tilby «best-of-breed» løsninger
DetaljerFAQ. Om sidekick. Hva skjer ved skade? Skader betales ut på samme måte som ved van-
FAQ Om sidekick Hva er sidekick bilforsikring? Sidekick er en smart bilforsikring for deg mellom 18 og 30 år som hjelper deg til å bli en bedre sjåfør, samtidig som du kan spare mye penger. Forsikringen
DetaljerVelkommen til Scandinavian Shipping & Logistics. Norsk Havneforening April 2012 «FORVENTNINGER TIL HAVNEN»
Velkommen til Scandinavian Shipping & Logistics Norsk Havneforening April 2012 «FORVENTNINGER TIL HAVNEN» Scandinavian Shipping & Logistics AS Norges nest største private container terminaloperatør i Norge
DetaljerRUTEPLAN. og priser for distansereiser
2012 RUTEPLAN og priser for distansereiser Innhold Bestilling på internett... 3 Hurtigruten 365 dager i året... 4 Hurtigrutens anløp... 5 Rutetabell... 6 Skipene i Hurtigruten... 7 Seilingsliste *... 8
DetaljerLoveGeistTM Europeisk datingundersøkelse Lenge leve romantikken! - 7 av ti single norske kvinner foretrekker romantiske menn
Pressemelding mars LoveGeistTM Europeisk datingundersøkelse Lenge leve romantikken! - 7 av ti single norske kvinner foretrekker romantiske menn I den årlige europeiske referansestudien LoveGeist, gjennomført
DetaljerSR Group AS. Ove Erik Vika Sikkerhetsrådgiver
SR Group AS Ove Erik Vika Sikkerhetsrådgiver SR Group AS 260 ansatte 90 egne vogntog, hvor 60 er ADR godkjent 60 fast innleide biler 20 ADR tankbiler Terminal i Tananger, Bergen, Mongstad Kristiansund,
DetaljerBursdag i Antarktis Nybegynner Scratch PDF
Bursdag i Antarktis Nybegynner Scratch PDF Introduksjon Bursdag i Antarktis er en interaktiv animasjon som forteller historien om en liten katt som har gått seg bort på bursdagen sin. Heldigvis treffer
DetaljerVarestrømmer i Innlandet
Varestrømmer i Innlandet Østerdalskonferansen 2017 Geir Berg Innlandet - En «lastebilregion» med mye gjennomgangstrafikk Antall biler per døgn (ÅDT) 2016 Antall kjøretøy Tunge kjøretøy E6 Dombås 4 289
DetaljerGuide. Valg av regnskapsprogram
Guide Valg av regnskapsprogram Trenger du et regnskapsprogram for din bedrift? Det er mye å tenke på når man sammenligner ulike tilbud. Hva er dine faktiske behov, hva er sluttprisen for en løsning, og
Detaljer11.05.2015. Vurderinger KVU Lofoten Fergestruktur i Vest-Lofoten
11.05.2015 Vurderinger KVU Lofoten Fergestruktur i Vest-Lofoten Fergestruktur i Vest-Lofoten Fakta og vurderinger Grunnlag: Fergestatistikk Tellepunkter veg Passasjerundersøkelser Intervjuer med godsaktører
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerSandnes Indre Havn NOSAS - 0001, en lun og flott havn for all type gods. Somaneset Havneterminal NOSAS - 0004, nytt havneavsnitt under utvikling.
Posisjon: 58 51,16.06'N 5 44,34.63'E UN/LOCODE: NOSAS Sandnes Indre Havn NOSAS - 0001, en lun og flott havn for all type gods. Somaneset Havneterminal NOSAS - 0004, nytt havneavsnitt under utvikling. Om
DetaljerLogistikk på toppnivå med Infor M3
Løvenskiold Logistikk: Logistikk på toppnivå med Infor M3 Oslo 14. mai 2014: På fire og en halv måned gikk Løvenskiold Logistikk fra en tolv år gammel Movex-løsning til Infor M3. - Omfattende testing og
DetaljerÅ måle det upresise: Årsaker til og konsekvenser av togforsinkelser
Sammendrag: Å måle det upresise: Årsaker til og konsekvenser av togforsinkelser TØI rapport 1459/2015 Forfatter(e): Askill Harkjerr Halse, Vegard Østli og Marit Killi Oslo 2015 71 sider I denne rapporten
DetaljerCoop Norge Handel AS Trondheim
Coop Norge Handel AS Trondheim RFID på lastbærere i dagligvaren, fra produsent til butikk Jan Ove Wagnildhaug Logistikk dagligvare i Coop Norge Et formidabelt logistikkapparat som håndterer enorme volum
DetaljerVeiledning for aktivering av. Mobil Bredbåndstelefoni
Veiledning for aktivering av Mobil Bredbåndstelefoni Veiledning for aktivering av Mobil Bredbåndstelefoni For at Telio Mobil Bredbåndstelefoni skal fungere på din mobiltelefon må en klient (@irtelio) lastes
DetaljerUtfordringer for sjøtransporten. Hva betyr Bergen havn i nasjonal og internasjonal sammenheng?
Utfordringer for sjøtransporten Hva betyr Bergen havn i nasjonal og internasjonal sammenheng? Kystdirektør Kirsti L. Slotsvik Transport og Logistikkdagen 2011 Kort historikk utfordringer Markedsandeler
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder Bred samfunnsanalyse av godstransport Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk
DetaljerFEM REGLER FOR TIDSBRUK
FEM REGLER FOR TIDSBRUK http://pengeblogg.bloggnorge.com/ Innledning Mange av oss syns at tiden ikke strekker til. Med det mener vi at vi har et ønske om å få gjort mer enn det vi faktisk får gjort. I
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-08 - 30 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset INNLEDNING Rissa Kommune ønsker å endre anløpsstedet for hurtigbåten i Hasselvika/Hysneset slik at overføring
DetaljerMarkedsplan Radio Revolt:
Markedsplan Radio Revolt: De aller største utfordringene til Radio Revolt slik radioens markedsgruppe ser det i dag er som følger: Studenter og unge svarer altfor mye Ikke hørt om / ingen kjennskap til,
DetaljerSamferdsel 2010 Krav til regularitet i by og land fra et brukerperspektiv
Samferdsel 2010 Krav til regularitet i by og land fra et brukerperspektiv Heidi Chr. Lund, rådgiver Logistikk- og Transportindustriens Landsforening Trondheim 5. januar 2010 1 LTL Selvstendig interesse-
DetaljerNaturen er vårt grunnlag
Foto: istockphoto Naturen er vårt grunnlag Foto: istockphoto Vår kompetanse din sikkerhet Vår solide kompetanse er bygget opp gjennom fl ere tiår, og det har vært en bevisst satsing helt siden starten
DetaljerSamhandlingsplattformer
Samhandlingsplattformer Noen resultater fra en litteraturstudie Inger Beate Hovi, Eirik Auråen og Paal Wangsness Ulike former for samhandlingsplattformer Unimodale Multimodale Kommunikasjonsnav Dataportaler
DetaljerSortland Rotary Klubb APRIL 2013
Reiselivssjef Roy Odd Schøyen forteller om reiselivet og Masterplan for Vesterålen Datakurs med vekt på bruk av power-point ved Finn Moe Quiz Distriktskonferansen 1 Møte 16. april 2013. Presidenten ønsket
Detaljersåkalte brukergruppa.
PDA Framtid Framtid Skogdata fikk etter hvert behov for å modernisere sine systemer, og dette kom til å berøre datasystemene for transport og tømmermåling. Tømmermåling og transport ble skilt fra hverandre,
DetaljerINTELLIGENT SERVICE FOR EN ENKLERE HVERDAG KONE 24/7 CONNECTED SERVICES
INTELLIGENT SERVICE FOR EN ENKLERE HVERDAG KONE 24/7 CONNECTED SERVICES KONE har i samarbeid med IBM gjort heiser smartere. Ved å koble heiser til skyen kan vi samle inn store mengder data ved hjelp av
DetaljerSEMINAR/WORKSHOP «Hvordan løfte sjøtransporten» Havnas konkurransefortrinn Nord Norge: Bodø Havn v/ingvar M. Mathisen
SEMINAR/WORKSHOP «Hvordan løfte sjøtransporten» Havnas konkurransefortrinn Nord Norge: Bodø Havn v/ingvar M. Mathisen 22. 23. februar 2016 Drammen Havn Sp 1 Det går på å summere opp hvor mange da dere
DetaljerTUR TIL ENGLAND 7. - 18. AUGUST 2014. Klar til å kjøre videre. Dagen etter, tirsdag den 12,. våkner vi til strålende sol og stille vær.
TUR TIL ENGLAND 7. - 18. AUGUST 2014 Dagen etter, tirsdag den 12,. våkner vi til strålende sol og stille vær. Klar til å kjøre videre. Mye natur rundt her. Så er det i gang med sluser igjen. Jeg og Anni
DetaljerQ&A Postdirektivet januar 2010
Q&A Postdirektivet januar 2010 Hovedbudskap: - Postdirektivet vil føre til dårligere og dyrere tjenester - Næringslivet og folk i distriktene vil bli spesielt hardt rammet - Nei til postdirektivet setter
Detaljer1. Programmering: Hva og hvorfor? Scratch fra scratch Enkel programmering for nybegynnere
1. Programmering: Hva og hvorfor? 1. Programmering: Hva og hvorfor? Du har nå valgt å lære deg å programmere. Gratulerer med et flott valg! Programmering er en allsidig og nyttig aktivitet, og det er et
DetaljerKort fra A/S Norske Shells historie
Kort fra A/S Norske Shells historie Shell ble etablert i Norge i oktober 1912 under Norsk Engelsk Mineralolie Aktieselskap (NEMAK). Inntil da hadde Shells produkter blitt markedsført i Norge av Indian
DetaljerMANN Jeg snakker om den gangen ved elva. MANN Den første gangen. På brua. Det begynte på brua.
NATT En enakter av Harold Pinter INT. KJØKKEN. NATT Jeg snakker om den gangen ved elva. Hva for en gang? Den første gangen. På brua. Det begynte på brua. Jeg husker ikke. På brua. Vi stansa og så på vannet.
DetaljerHumanware. Trekker Breeze versjon 2.0.0.
Humanware Trekker Breeze versjon 2.0.0. Humanware er stolte av å kunne introdusere versjon 2.0 av Trekker Breeze talende GPS. Denne oppgraderingen er gratis for alle Trekker Breeze brukere. Programmet
DetaljerKvinne 30, Berit eksempler på globale skårer
Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Demonstrasjon av tre stiler i rådgivning - Målatferd er ikke definert. 1. Sykepleieren: Ja velkommen hit, fint å se at du kom. Berit: Takk. 2. Sykepleieren:
DetaljerMed litt redigering av dette utdraget, kan man gjennomføre en utrolig morsom arbeidsscene.
AMATØRENE Av: Pål Sletaune (IVER) Med litt redigering av dette utdraget, kan man gjennomføre en utrolig morsom arbeidsscene. EXT. GATE UTENFOR/INT. GATEKJØKKEN ETTERMIDDAG En litt forhutlet skikkelse kommer
DetaljerFra land til sjø. Sjøoffiserskonsferansen, 16. oktober 2014. Havnedirektør Inge Tangerås, Bergen og Omland havnevesen
Fra land til sjø Sjøoffiserskonsferansen, 16. oktober 2014 Havnedirektør Inge Tangerås, Bergen og Omland havnevesen Sjøtransport dominerende på våtog tørrbulk Norsk industri er dyktige til å bruke sjøveien.
Detaljerfå en ny og og god hjemmeside på få minutter Quick guide
få en ny og og god hjemmeside på få minutter Quick guide 1 Få en profesjonell hjemmeside på få minutter GoMinisite nå: Sett deg foran PC en din, åpne nett-browseren din og skriv www.gominisite.no Fyll
DetaljerIngen vet hvem jeg egentlig er. Hjelperens møte med skammens kjerne - ensomheten
Ingen vet hvem jeg egentlig er Hjelperens møte med skammens kjerne - ensomheten Oslo, 21. oktober 2013 Trine Anstorp, spesialrådgiver RVTS Øst og psykologspesialist Om skam En klient sier: Fra når jeg
DetaljerHvorfor skriver jenter ofte penere enn gutter?
Hvorfor skriver jenter ofte penere enn gutter? Innlevert av 7D ved Bekkelaget skole (Oslo, Oslo) Årets nysgjerrigper 2013 Vi har brukt lang tid, og vi har jobbet beinhardt med dette prosjektet. Vi har
DetaljerKvinne 66 kodet med atferdsskårer
Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør
DetaljerMann 21, Stian ukodet
Mann 21, Stian ukodet Målatferd: Følge opp NAV-tiltak 1. Saksbehandleren: Hvordan gikk det, kom du deg på konsert? 2. Saksbehandleren: Du snakket om det sist gang at du... Stian: Jeg kom meg dit. 3. Saksbehandleren:
DetaljerEKSTRA. Beskrivelser og priser på utvidet funksjonalitet, tilpassede rapporter og nye muligheter utenfor standard versjon av Portwin
EKSTRA Beskrivelser og priser på utvidet funksjonalitet, tilpassede rapporter og nye muligheter utenfor standard versjon av Portwin Innholdsfortegnelse INNLEDNING... 3 BETINGELSER... 3 1. EKSTRA FUNKSJONALITET
Detaljer- men en verden av muligheter
En enkel løsning - men en verden av muligheter Da Telenor i Norge i 2011 vurderte løsninger som kunne bidra til enklere rekruttering falt valget på WebCruiter. Vi ønsket en løsning som skulle sikre enklere
Detaljer