25 years of experience for maintenance, and Condition Monitoring of rotating machines

Transkript

1

2 LITT OM MEG SELV; Sertifisert som «European Expert in Maintenance Management». (EFNMS) (European Federation of National Maintenance societies) Certified Vibration analysist, Category III, ISO Godkjent instruktør for Mobius Institute, Vibrationskurs inntil ISO kategory III. 25 years of experience for maintenance, and Condition Monitoring of rotating machines 11 years experience as a vibration engineer (performing and setting up CM programs) 18 years experience of building a CM team and CM Concepts as a Manager at Karsten Moholt. Since 2010 also part of the management team at KM, as CM director Contact details. tg@kmoas.no /

3 MÅL MED PRESENTASJONEN Vedlikehold i Norsk industri utfordringer og muligheter Gi dere et innblikk i hvordan Tilstandsbasert vedlikehold gir kostnadsbesparelser og samtidig økt oppetid (pålitelighet) for roterende maskiner. Forhåpentligvis vil dere kunne ta med noe av tankesettet og logikken inn mot deres fagområde, og kanskje få noen ideer til nye konsepter

4 CONDITION MONITORING DEPARTMENT: Our main speciality Ø Running CM programs together with our customers (Diagnostic center) Ø > 98% success rate Certified personnel according to ISO , Category I, II, III & IV

5 KM DIAGNOSTIC CENTRE: Online monitoring and remote diagnostic of more than 1200 machines Periodic measurements and remote diagnostic of more than machines

6

7 Vedlikeholds optimalisering; «Balansere kost og fordeler med vedlikehold» Minimalisere eller optimalisere?

8 INNLEDNING - OPTIMALISERING

9 EKSEMPEL 1 - KOSTNADSBESPARELSE Riggselskap NN har 22 rigger med thrustere som holder de i posisjon. Totalt 140 thrustere. Tradisjonelt vedlikehold = hver maskin må overhales hvert 5 år, med en kostnad på ca. 10 mill. (+ indirekte vedlikeholdskostnader som produksjonstans, tørrdokk, osv.) Totalkostnad over en 5 års periode er da 1,4 milliarder i vedlikehold på disse maskinene. Etter første 5 år, var det bare ni maskiner som hadde en feil og trengte vedlikehold. (it aint broken, but we fix it anyway) Tilstandsbasert vedlikehold; 9 maskiner må reparerer og 131 kan kjøres videre som normalt. Dersom gjennomsnittlig vedlikeholdsintervall går fra 5 til 7,5 år, utgjør det en besparelse på ca. 500 mill

10 EKSEMPEL 2; RIGGNYTT Statoils riggsjef: Kan SAS la alle flyene stå én dag i uka? OPPDATERT: Nedetiden er han ikke på langt nær så fornøyd med. Den viser en reduksjon på fattige 1,2 prosent. I fjor sto alle riggene en dag i uka. Det har vi ikke råd til. Hvilken annen bransje kan tillate seg slike tall? Kan SAS la flyene stå en dag i uka. Aarreberg har klare mål om at nedetiden må reduseres betraktelig. Vi skal redusere nedetiden med 15 prosent allerede i år, og må jobbe mye tettere med leverandørene for å til dette

11 INNLEDNING;

12 INNLEDNING: VEDLIKEHOLD I FLY INDUSTRIEN

13 INNLEDNING

14 INNLEDNING Norsk industri står overfor samme utfordring som fly industrien gjorde på 60 tallet. RCM studier vil være for omfattende, komplisert og kostbar for industrien generelt (men kan brukes på det aller mest kritiske utstyret) Men: RELIABILITY = PÅLITELIGHET er det vi strever etter.

15

16 LEVETIDSFORLENGELSE

17 RELEVANT INFO ISO Asset Management - is designed to focus an organization on the appropriate management of their assets - i.e. physical assets like motors, pumps, boilers, etc Norsok Z008 og Basis studien fra OD

18

19

20 RELIABILITY MAINTENANCE En Reliability Strategi» involverer alle nivåer i organisasjonen, med ett felles fokus; hva kan jeg gjøre for å påvirke påliteligheten i vår organisasjon? Engineering / design (lavest LCC) Innkjøp Drift (Operatørene av utstyret står for 40 50% av problemene) Vedlikehold Proaktivt, Presisjon og kvalitet Optimize preventive maintenance task / less intrusive inspections - Ledelsen: - Stop rewarding unreliability!

21

22 MÅL MED TILSTANDSKONTROLL Ø Overordnet mål med et TK program er å redusere vedlikeholdskostnader gjennom; 1. Økt pålitelighet og oppetid 2. Redusere vedlikeholdskost drastisk gjennom PMO 3. Redusere havarier. (Følgeskader og MTTR) 4. Økt sikkerhet og færre arbeidsulykker (>40% av alvorlige personskader på norsk sokkel er relatert til vedlikeholdsarbeid) Annet: Bekrefte status på utstyr (90% er i akseptabel stand) Ekstra barriere på EX utstyr Proaktiv Verktøy for kampanje vedlikehold

23 TILSTANDSKONTROLL MTTF MTBF MTBF = MTTF + MDT MDT Tilstandskontroll: Definerer MTTF Forlenger MTTF (proaktiv) Forkorter MDT / MTTR Verktøy for kampanje vedlikehold

24 TK OG PRESISJONS VEDLIKEHOLD

25 OPTIMALISERE VEDLIKEHOLDET 25

26 OPPSUMMERING Industrien krever en endring i måten vi tenker vedlikehold på. Utfordringer for industrien: Vedlikehold er ikke kjerne virksomheten og har derfor ikke høyeste kompetanse, beste verktøy og riktig fokus. Løsning:

27 SPØRSMÅL?