Reportasjebilen foran Lannem Keramikk.

Transkript

1 Stjerneløpet Sarpsborg juni. Tekst: Redaktøren med bidrag fra arrangørene Foto: Sven Olav Szallies Bjørn Authén og Red. Dette året var det Osloavdelingens tur til å lage Stjerneløp. Helt siden forrige gang Oslo hadde stafettpinnen har avdelingsstyret syslet med tanken på å lage et løp i Østfold og denne gjorde det alvor av planene. En avtale med Quality Hotell & Resort Sarpsborg ble inngått allerede for ca 2 år siden og en komité ble nedsatt. Den bestod av Ole Myhre, Åse Koren, Unni Rindal, Jonny Edvardsen, Thor Denstad og Sven Olav Szallies. Arbeidet med å lage selve løpet har pågått i to år, Unni og Åse har bla tatt seg av påmeldinger og innkvartering, Thor skaffet premier og lotterigevinster over en lav sko, Sven Olav skaffet flesteparten av sponsorinntektene og fikk det hele godkjent i Tyskland. Ole og Jonny lagde selve løpet som overhodet ikke hadde vært mulig å gjennomføre uten Jonnys utrolige kontaktnett, enten det var skytterlag, motorsykkelklubber eller offentlige instanser av alle slag. Vi hadde vanskeligheter med å skaffe nok postmannskaper fra egne rekker og tilkalte hjelp fra Østfold Veteranbilklubb som hjalp til som postmannskaper. Årets samling var også en markering av at klubben fyller 30 år. I den anledning Reportasjebilen foran Lannem Keramikk. ønsket komiteen å utvide programmet i forhold til hva som har vært vanlig ved våre Stjerneløp og tilby aktiviteter også på fredag og søndag. Slike aktiviteter før og etter hovedløpet på lørdag er langt mer vanlig i andre land enn her hos oss. Fredag kunne deltagerne derfor velge mellom å gi full gass med egen bil på Rudskogen motorbane eller ta en mer avslappet kjøretur til Lannem Keramikk. Søndagen ble det arrangert båttur med MS Vesleø II, mens bilene fikk hvile. Redaktøren med familie valgte å gjøre en langhelg av denne begivenheten og la i vei fra Oslo allerede torsdag kveld. Ved hotellet var allerede flere stressede komitémedlemmer i gang med de første Former til keramikkproduktene hos Lannnem Keramikk. forberedelsene. Det er mye å gjøre før et så stort arrangement, noe som mange Thor Lannem demonstrer hvordan en kopp fra Lannem Keramikk dreies. 12 Bulletinen nr. 3, september 2007, nr. 116

2 Heckfloss i farta på Rudskogen. Fører Harald Bru fikk skryt for å holde banesporet noe som ga gode tider. Herman Görkes 300 SL klar til å slippe kreftene løs på Rudskogen. I år var vannpumpa ny, tenningen gjennomgått og det var ingen bratte bakker. Det er likevel alltid noe å passe på når kjøretøyet har nådd en alder av 57 år. En liten titt under panseret ved ankomst torsdag avslørte at smørekoppen på fordeleren hadde løsnet og Over 170 startpakker venter på å bli delt ut. deltagere kanskje ikke tenker så mye på, som å klargjøre deltagermapper, sjekker premier og lotterigevinster, finne frem klubbmateriell som skal selges, merke løype m.m. Etter hva vi senere fikk høre 300 S coupé på besøk fra Sverige i kveldsolen fredag. Bjarne Hage og Arne Hatlem (85) tar i mot nyankomne. var løypa ferdig merket ca kl lørdag morgen, altså akkurat i tide til løpet. I år satset vi igjen på vår trofaste 170 S Cabriolet B som sist deltok i Vrådal Da ble det vel varmt for den i de bratteste bakkene og problemer med å få startet igjen etter stopp på postene. Som alltid var det aktivitet ved vaskeplassen. Bulletinen nr. 3, september 2007, nr

3 Bertel O. Steens hadde utstilling av dagens modellutvalg. lokaler som tidligere huset Gjulem skole, nå med produksjonsverksted i første etasje og bedriftsutsalg og kafé i annen etasje. Vi fikk en grundig omvisning av Thor Lannem selv som viste oss produksjonen helt fra leira blir blandet og bearbeidet, via forming og glassering frem til produktet står der ferdig brent. Hans kone fortalte også litt om den tidligere skolebygningen. En hyggelig gest til oss som fulgte omvisningen var at alle fikk med en liten gave hjem og vi fikk også anledning til gjette på vekten av et stort, Slik ser motoren i en 130 H ut. falt av -heldigvis lå den igjen i en fordypning på manifolden. Fredag startet det egentlige programmet. Vi valgte å delta på turen til Lannem Keramikk. Dette verkstedet ble etablert i 1956 og produserte da glasserte blomsterpotter og planteskåler i rødbrent leire. I 1972 tok Hege og Thor Lannem over firmaet og siden den tid har utviklingen vært stor, både med tanke på produksjonsteknikk og modellutvalg. I dag er Lannem Keramikk en topp moderne håndverksbedrift som har en bred produksjon av brukskeramikk. Bedriften holder til i sjarmerende Startklare biler lørdag morgen. Rolf Matre (til høyre) med sin 130 H møtte også frem, men deltok ikke i løpet. flott keramikkfat og den som kom nærmest fikk fatet med seg hjem. Dette stedet er et hyggelig utfluktsmål som flere burde få med seg og ligger inntil Rv22 mellom Mysen og Rakkestad. Rudskogen arrangementet måtte bestilles god tid i forveien og etter noen forespørsler blant medlemmene og litt lobbyvirksomhet mente vi selv at det skulle være mulig å finne medlemmer som ønsket å prøve egen bil på bane. Banen ble derfor bestilt hele fredagen med de kostnader dette dro med seg. Det var hele tiden 14 Bulletinen nr. 3, september 2007, nr. 116

4 Nyttekjøretøyer deltok også i år. Svein Ekornrød beundrer Hans Koldens flotte 170 V B-cab. biler, SL biler og eldre biler. Alle ble først geleidet rundt banen i sakte fart slik at deltakerne fikk en følelse av sporvalg etc. Deretter slapp de mest moderne bilene ut på banen. En litt overivrig deltaker satte en stopper for det første passet da han mistet kontrollen over sin bil, som kjørte en tur av banen og kom innpå igjen i det motorens bunnpanne traff curbsen med et smell. Resultatet var olje flere steder på banen og en knust bunnpanne. Banen ble sanert med oljeoppsamlende utstyr før en igjen kunne slippe bilene utpå. Den havarerte bilen ble hentet av Mercedes-Benz forhandler Råbekken auto. Midt oppe i all uflaksen med denne bilen var det heldigvis en norsk bil som det fantes datakort på. Skadene på bilen begrenset seg også til en knust bunnpanne og Råbekken Auto reparerte bilen på dagen samt at de leverte den tilbake til eieren samme dag slik at han kunne delta på det ordinære Stjerneløpet meningen at kostnaden skulle dekkes av antall deltakere og prisen på banekjøring inkl. mat ble beregnet til kr pr deltaker. Av en eller annen grunn sviktet medlemmene oss og da alle kanaler var prøvet stod komiteen igjen med 11 deltakere og en som etteranmeldte seg selve arrangementsdagen. Denne gruppen reiste tidlig fra hotellet og kl 08:30 satt alle deltakere i klasserommet på Rudskogen for en enkel kjøre-innstruks og gjennomgang av sikkerhetsregler før folket slapp ut på banen. Bilene ble delt inn i moderne Lars Lunde og Tone Weiby mottar dommen etter innsats på første post. Bulletinen nr. 3, september 2007, nr

5 Dieter Winkelman 300 SL ankommer lunsj på Fredriksten kro. Lunsjen ble servert på terrassen vi ser i bakgrunnen. Thormod Vold og Solfrid ser ut til å hygge seg med løpet. Tilbake på hotellet begynte parkeringsplassen nå for alvor å fylles med deltagere. Det var hele 176 påmeldte biler, vårt største deltagerantall på mange år. Ved ankomst ble deltagerne fotografert, Årets treff hadde en sterk internasjonal deltagelse. Den største kontingenten kom i år fra Nederland med hele 20 biler. Vårt naboland Sverige var også sterkt representert med 17 biler. Deretter kom Danmark med fem biler, det var fire tyske biler, deriblant våre gamle kjenninger Herman Görke og Dieter Winkelman. Og endelig hadde vi også en enslig finsk deltager. Av biler fant vi en god spredning fra førkrigs 170V, 230 og 260 D og oppover til senere års modeller. Utenfor konkurranse dukket det lørdag også opp to svært spesielle førkrigsbiler; Tormod lørdag. Her må vi bare ta av oss hatten for Råbekken auto og takke for utmerket service! Flere uhell hadde en heldigvis ikke, og de som ønsket fikk seg også en tur på banen med instruktør. Det hele ble avbrutt midt på dagen av lunsj som bestod av grilltallerken, Mer enn nok til alle! Så kan de bare angre de som ikke meldte seg på, de som var der enten som deltakere eller som servicepersonell hadde en fin dag og koste seg i sommervarmen. Takk til Rudskogen for et fint tilrettelagt arrangement. alle fikk senere tilbud om å kjøpe en glasskål med bilde av bilen innlagt som et minne fra treffet. Vi må også få med at alle deltagere i hver bil ved ankomst fikk utlevert hver sin nye MBklubb caps og den var helt gratis! Knut Thrageton i L 313 ved Fredriksten Festning. 16 Bulletinen nr. 3, september 2007, nr. 116

6 Deltagerne fra den nederlandske søsterklubben gjorde det helt klart hvor de kom fra. en individuell loddbok for det var også individuell konkurranse. Annethvert lag ble dessuten sendt ut i hver sin kjøreretning av løypa slik at man fordelte seg mer i forhold til postene og fikk møte andre biler som kom motsatt vei underveis. Frågodts Benz 33/75 fra 1912 og Rolf Matres 130 H, den siste var for øvrig til salgs. Om kvelden fredag var det uformell middag etterfulgt av den rituelle flaneringen på parkeringsplassen. Quality hotellet i Sarpsborg har også et badeland og arrangørene hadde lekt med tanken om å gjøre fredagskvelden til et innendørs beachparty, men dette måtte dessverre droppes da det ble for dyrt. Synd, det kunne vært artig å se hvordan MB-klubbens medlemmene hadde oppført seg med solbriller og badetøy! Lørdag morgen startet løpet fra hotellets parkeringsplass. Konkurransedelen av treffet hadde denne gangen en helt ny vri. Deltagerne ble sendt ut lagvis med 4 biler på laget. En bil var lagleder og fikk utlevert en loddbok som skulle innleveres ved mål og så gjaldt det for laget å tape færrest mulig lodd på postene underveis. Hver deltagende bil fikk også Fra lunsjen. Dette var en av få dager i sommer det var greit med litt skygge. Løypa gikk på stort sett landlige veier i området Sarpsborg Fredrikstad Halden med 8 poster underveis. På postene ble vi presentert dels for lagoppgaver og dels for individuelle oppgaver. Av de individuelle oppgavene kan vi nevne at vi på første post fikk et lodd festet på støtfangeren og så skulle vi treffe blink med det. En kjent oppgave som gikk heller dårlig i år Et annet sted ble vi stoppet og spurt om vi hadde med gul refleksvest som jo nå er påbudt. Det hadde vi ikke, en km etter avreise hjemmefra hadde tanken streifet meg, men så tenkte jeg litt kynisk at med denne bilen blir en ikke stoppet og kjørte videre. Det var dumt, der røyk det mange lodder av boka En post var en lukteoppgave der vi skulle gjette odøren på ulike typer Wunderbaum. Dette var en oppgave som straks ble delegert til ledsager som har nese for slikt... Lunsjen var på Fredriksten kro som ligger idyllisk til under murene til Fredriksten festning i Halden. Også dette var en oppgave, for av plasshensyn skulle ikke noe lag oppholde seg mer enn 45 minutter her og lagene fikk trekk ved overskridelse. En annen av lagoppgavene underveis gikk ut på å sette navn på bilder av kongelige personer fra inn og utland. Et annet sted skulle vi finne ut hvilke av de gamle bilene vi fikk se bilde av som fortsatt var i produksjon. EMW er for eksempel ikke det, BMW er. Bulletinen nr. 3, september 2007, nr

7 En av grunnene til at det var trangt om plassen på Fredriksten var at det var MC treff der samtidig! Løpet ble etter hvert i lengste laget for enkelte Med så mange deltagere kunne en jo frykte at middagen skulle trekke ut i det uendelige. Men arrangørene hadde leid inn Henry Lunde til toastmaster som var flink til å få flyt i programmet. Løpets mest spesielle post, skyting på bane! Løpskomitéen tar i mot oppgaver ved innkomst. Den mest spesielle lag oppgaven var nok da vi ble ledet inn på en smal vei som ledet til en skytebane. Her skulle laget velge ut to personer som skulle skyte på blink. Foran denne oppgaven var det flere lagmedlemmer som ble litt nølende og plutselig fikk det travelt med å studere naturen eller skoa. Men som lagleder måtte man jo ofre seg og da trådte lagets hyggelige nederlender raskt til. Det gikk egentlig bedre enn en kunne vente seg tatt i betraktning at det var minst 25 år siden sist noen av oss hadde fektet rundt med geværet. Siste post var etter innkomst, her skulle lagene koble 28 bilder av biler med 10 merkenavn, altså et par av hvert merke. Etterpå var det simulator kjøring, dette ble overlatt til en av lagets yngre deltagere som hadde erfaring med slikt. Da siste oppgave var unnagjort var klokka passert fire og det var så vidt tid til en øl og noen runder på parkeringsplassen før en måtte forberede seg til middagen som tok til allerede halv syv. Premieutdeling og loddtrekning gikk også unna i bra tempo. 1. premie i lagkonkurransen gikk til team 27 som bestod av bilene til Arne Øverbø, Tommy Gustavsson, og Ola Haarvei. 2. premie i lagkonkurransen gikk til laget som bestod av bilene til Bjarne Koren, Leo Nooteboom, Stefan Arnesson og Thor Englund. Fra posten ved Hafslund hovedgård. 18 Bulletinen nr. 3, september 2007, nr. 116

8 De fem beste i individuell konkurranse ble Hans Ingar og Liv Sem med 4 minuspoeng, Per Skaftnesmo, Thorbjørn Faarlund og Hans Kolden med 5 minuspoeng og Sverre Haugene med 6 minuspoeng. Førstepremien var et stort keramikkfat gitt av Lannem Keramikk og de øvrige vinnere ble tildelt forskjellige keramikk-produkter av forskjellig slag fra samme produsent. Vi gratulerer! I tillegg vant 10 heldige deltagere bager med milde gevinster i loddtrekningen. Minstemann i bilen på 7 år var blant disse og fryder seg stort over å være eier av bl.a. et førstehjelpsskrin, 6 cognac- glass og en regnfrakk str. XL, mens far og mor aller nådigst ble forært en vinflaske og en olivenoljeflaske av gevinstene i bagen. Vi må få med at været var bra både fredag og lørdag. Men midt under Henry Kristian Lunde, Sonja Lunde og Arve Jonassen venter på premieutdelingen. Ved innkomst fant vi Tormod Frågodts Benz 33/75 fra 1912 parkert utenfor hotellet. middagen kom en fra hotellet og fortalte at nå kom regnet, noe som medførte at mange måtte kaste kniv og gaffel for å løpe ut og legge tak på bilene. Tore og Marianne Olsen ankommer hotellet i 280 SE 3.5 cab. Kvelden ble avsluttet i kjent stil med at folk flest trakk ut på parkeringsplassen igjen, mens det innleide bandet entret scenen og spilte for det mindretallet av deltagerne som forble innendørs. I en krok kunne man også i løpet av kvelden få kjøpt en rykende fersk Stjerneløpfilm. Klubben disponerer fortsatt 25 DVD er med denne filmen som kan kjøpes for kr. 200 ved henvendelse til Osloavdelingen. Bulletinen nr. 3, september 2007, nr

9 Kvelden enterteinere jobber med å få folk ut på dansegulvet. Søndag var det båttur. Dagen rant opp med regnvær så det ble ikke den turen alle hadde håpet på, men 62 personer ble hentet i to busser for å bli kjørt til Fredrikstad for å gå om bord i sightseeingbåten MS Vesleø II. Her samlet alle seg i salongen og båten la fra kai og kjørte ut fra byen og i retning Hvaler-øyene. Herfra fikk deltakerne et inntrykk av hvor fin skjærgård som finnes i dette området. På en monitor kunne alle følge med hvor en var og hvilke fartøy som var i vår nærhet. Noen fristet seg opp på dekk for få et bedre overblikk, men på grunn av det sure været returnerte de etter kort tid tilbake til salongen. På turen ble det servert fiskesuppe til de som måtte ønske det. Etter 3 timer på sjøen satte båten kurs for Fredrikstad der bussene ventet for å bringe alle tilbake til hotellet. Redaktørlaget valgte å stå over båtturen og tok i stedet en tur i hotellets badeland. Så satte vi kursen hjemover. På veien åpnet himmelens sluser seg og slik ble været på Østlandet resten av sommeren. Men Stjerneløpet var over og vi kunne se tilbake på nok et vellykket løp. Årets komité skal ha en stor og velfor- Se startliste for Stjerneløpet på side 38. En av flere E 320 som kom fra broderfolket i Sverige. Familien Koren i 300 SE Gunnar og Anne Dahlstedts flotte 250 coupé 20 Bulletinen nr. 3, september 2007, nr. 116

10 Jan Lind i 560 SEC ankommer Stjerneløpet. Dag Myrer virker fornøyd med løpet. Bulletinen nr. 3, september 2007, nr

11 300 cabriolet D er et sjeldent syn. En 170 V hadde tatt turen helt fra Nederland. 22 Bulletinen nr. 3, september 2007, nr. 116

12 220 S coupé er sjelden vare. Denne tilhører Henning Chr. Myklebust. Bjørn og Kari Foslund med 260 D. Aftenstemning på parkeringsplassen. Bulletinen nr. 3, september 2007, nr