Targaen krevde en fullstendig overhaling. Targaen krevde en fullstendig overhaling. Mer innsats enn først antatt... Den riktige fargenyansen

Transkript

1 Think Colour. Think Standox: Restaurering av en klassiker Inntil nylig stod den oransje 1969 Porsche Targa i lakkeringsverkstedet til René Sahli i Sveits. Bilklassikeren var tatt inn for å få utbedret en liten rustflekk, men det viste seg snart at det var nødvendig med en full restaurering. Til lakkeringen valgte Sahli å dra nytte av erfaringen og produktene til lakkprodusenten Standox fra Wuppertal i Tyskland. Targaen krevde en fullstendig overhaling Mer innsats enn først antatt... Den riktige fargenyansen En original signaloransje Porsche i all sin nye prakt «Jeg har alltid likt å jobbe med klassiske biler,» sier han. For René Sahli, som driver virksomheten, er lakkering en del av DNA-et. «Jeg har alltid likt å jobbe med klassiske biler,» sier han. «Faren min restaurerte et stort antall klassiske bilmodeller og lærte meg hvordan jeg skulle gjøre det.» De siste syv årene har Sahli vært ansvarlig for bedriften faren grunnla i Aesch i Sveits i Med sine fire ansatte har Ren é Sahlis verksted et fremragende omdømme blant eiere av klassiske biler i nærområdet. Verkstedets spisskompetanse på restaurering kommer tydelig til uttrykk så snart du ser bedriftens nettsted. Bildegalleriet er fullt av eksklusive bilklassikere som har fått et nytt og bedre liv, og de inkluderer en hel rekke spesielle Porsche-utgaver. Targaen krevde en fullstendig overhaling Ryktene førte eierne av E-Targaen til Aesch. «Eieren hadde lagt merke til en rustflekk på karosseriet som han ville vi skulle utbedre,» forklarer Sahli. Rust er ikke uvanlig for biler i den alderen siden hulromsforsegling eller galvanisering stort sett var ukjent på den tiden. Men da Sahli undersøkte klassikeren nærmere, oppdaget han raskt enda mer rust.

2 «Dørkarmene var i spesielt i dårlig stand. Flekkreparasjon på en sportscabriolet som var nesten et halvt århundre gammel, ville ikke vært riktig i dette tilfellet,» forteller han. Jo lengre tid undersøkelsene pågikk, desto tydeligere var det at Targaen krevde en full restaurering, inkludert en komplett omlakkering. En perfekt jobb for de klassiske bilspesialistene hos Ren é Sahli. Mer innsats enn først antatt... På grunn av den omfattende rusten gikk Sahli grundig til verks for å fjerne den gamle lakken. Restaureringen begynte med at han fjernet støtfangerne, skjermene, panseret og bakluken og sendte dem til et spesialfirma i Stuttgart i Tyskland. Der ble hver del strippet i en dypptank og fikk fjernet rusten i et syrebad. Delene ble deretter grunnet ved hjelp av en katodisk prosess. «Disse prosessene var den eneste måten vi kunne sikre at vi kom inn i hver eneste del og hvert eneste hulrom,» forklarer Sahli. «Det er rett og slett ikke mulig å oppnå det ved hjelp av tradisjonelle lakkstrippings- og spraygrunningsmetoder. Den kompliserte fremgangsmåten viste imidlertid at noen av de monterte delene, deriblant panseret, rett og slett ikke kunne reddes. De måtte byttes ut med originale Porsche-deler.» Den riktige fargenyansen Sahli hadde tilgang til originale Porsche-fargeprøver fra perioden som han kunne bruke til restaureringen, men han brukte også Genius-spektrofotometeret fra Standox. «På samme måte som i dag var fabrikklakkeringsjobber ikke alltid helt ensartet. Det kan være synlige forskjeller, selv om navnet på fargene er det samme, og noen farger endret seg i løpet av produksjonen,» sier han. Sahli nevner også en annen viktig faktor han måtte ta i betraktning. «Før i tiden brukte man blyholdige pigmenter i billakk. De ga bedre dekkevne, men det medførte større fargeavvik i forhold til moderne lakk. Pigmentering spiller også en rolle i den såkalte metamerien. Avhengig av lyskilden kan enkelte deler av fargespekteret reflekteres annerledes på grunn av endringer i pigmenteringen. Dette kan føre til en annen oppfatning av fargen ved ulike lyskilder. Derfor er det viktig å sørge for at de nylakkerte og de opprinnelige fargene fremtrer på en likeartet måte. Derfor brukte jeg et moderne spektrofotometer, fordi det sammen med Standowin iq-programvaren og den gode fargedatabasen, ganske enkelt leverer de beste resultatene.»

3 En opprinnelig kraftig oransje Targaen ble opprinnelig lakkert med Signal Orange, en varm, kraftig farge som ser perfekt ut på cabrioleter i solskinn. Porsche brukte denne oransjefargen fra slutten av 1960-tallet på 911 og på den såkalte folkeporschen, 914. Porsche i all sin nye prakt Sahli tok målinger av den opprinnelige fargen med det nye Genius iq-spektrofotometeret og benyttet seg av moderne funksjoner som WiFi-tilkobling. For å gjenopprette den riktige fargen fikk han ekstra støtte fra teknikerne hos Standox-distributøren i Sveits, André Koch AG i Urdorf utenfor Zürich. Selv ved uvanlige forespørsler som disse kan Standox stole på firmaets omfattende fargekunnskap, som er bygd opp gjennom en årrekke med nært samarbeid med de fleste bilprodusentene. Sahli og teamet hans tok også på seg den arbeidskrevende gjenoppbyggingen av bilen. «Jeg stiller svært høye krav når det gjelder

4 kvaliteten på arbeidet vårt, så vi foretrekker å gjøre så mye som mulig selv,» sier han. «Men denne typen arbeid er også veldig moro. Det som er så bra med klassiske biler, er at teknologien er relativt enkel i forhold til dagens modeller.» Sahli blandet til slutt Signal Orange med Standox 2K-lakk og lakkerte alle bildelene på nytt Etter restaureringen har karosseriet til Porsche fått tilbake sin opprinnelige prakt. Etter monteringen og den siste finishen, utført med vokspolish, ble prosjektet endelig ferdigstilt, om lag ett år etter den første undersøkelsen. «Kunden var svært fornøyd med resultatet. Men vi måtte skynde oss slik at han fortsatt kunne få glede av Targaen den sommeren,» sier han. Standox har et langvarig, godt omdømme når det gjelder restaurering av klassiske biler. Premium-merket fra Wuppertal dekker klassiske bilmodeller i sin Standothek-serie av håndbøker under tittelen Prestige and Classic Cars som kan lastes ned på Ytterligere informasjon om Ren é Sahlis verksted finner du på

5 Til toppen Fakta om Porsche 911 Les mer