MASKINEN. Mobil pukk og CEmerking. Test: Case 721. Telenor krever betalt NR 3 MARS ÅRGANG

Transkript

1 ANLEGGS- MASKINEN NR 3 MARS ÅRGANG Mobil pukk og CEmerking 26 Test: Case Telenor krever betalt 66

2 hesselberg.no SLAGKRAFTIG \ PRESISJON\ Markedsleder i sitt segment BW 213 D-4i VELKOMMEN TIL EN HELT NY KAFFEOPPLEVELSE. VI HAR TESTET 400 KAFFEBØNNER OG VALGT DEN BESTE. Kontakt oss for informasjon og tilbud! HESSELBERG MASKIN AS Ulvenveien 84, Postboks Økern N \ 0510 Oslo \ Tlf: GOD KAFFE. HELT ENKELT.

3 Nye rutiner for gravemelding og kabelpåvisning Telenor og Canal Digital Kabel-TV vil innføre en ny betalingsmodell for utlevering av kart og kabelpåvisning i felt. Fra 1. april må brukerne selv betale et gebyr for disse tjenestene til selskapet Geomatikk. Dette er en kostnad Telenor og Canal Digital Kabel-TV har tatt tidligere. Terana en av Nordens ledende leverandører av Rørsystemer Visse byggherrer vil fortsatt få utført tjenesten gratis. Kravene til gjennomføring av tjenesten vil være uendret. For flere detaljer se Spør oss - før du graver Geomatikk utfører gravemeldings- og kabelpåvisningstjeneste for mange kommuner, e-verk og andre eiere av infrastruktur. Registrer henvendelsene på vår kundeportal - eller kontakt vårt kundesenter. Se komplett oversikt på Geomatikk gruppen firmapost@geomatikk.no post.survey@geomatikk.no post@geomatikk-ikt.no Tjenester og løsninger for ledninger i grunnen Koordinering av planer - KGrav Søknadsbehandling - Vei og VA Samordnet gravemelding og kabelpåvisning Dokumentasjon av ledningsnett Råte- og tilstandskontroll av stolper Oppmålingstjenester Stikking/maskinstyring - vei/jernbane/bygg Mengdeberegning og kontraktsoppfølging Grunnlags- og setningsmålinger 3D-modeller for prosjektering/bim Kartlegging med droner Eiendomsmålinger Dokumenthåndtering, datafangst i felt Digitalisering og arkiv Datafangst i felt Konsulenttjenester Eiendomsskatt og matrikkel Utviklingstjenester Terana tilbyr markedets bredeste sortiment av produkter for VA/VVS og Kabelvern: Glatte grunnavløpsrør og rørdeler i PVC og PP K2 dobbeltveggede grunnavløpsrør og rørdeler av PP K3XL overvannsrør av PP i dim 1200 til 2400 mm Dreneringsrør av PP samt overvannskassetter Kummer av PP opp til dim 1000 mm Elkabelrør og kveilrør av PE Trykkrør og deler av PVC og PE Rør og rørdeler av PP for innomhusavløp Terana er også generalagent for Kaczmarek i Skandinavia. Kontakt Terana for informasjon om din nærmeste forhandler. Produkter godkjente i henhold til: Tel: info@terana.se,

4 De nye sertifikatene er godtatt SPESIALITET: Steinmur NR 1 JANUAR ÅRGANG TEST: Komatsu 215 Hybrid INNHOLD 8 Nyheter 26 Maskinentreprenører blir CE-pliktige pukkprodusenter 30 Usikkerhet rundt CE-merking av pukk 36 Statens vegvesen overlater ikke stein til entreprenører 38 Flytter ikke en eneste krone for å utnytte ledig kapasitet i Midt-Norge ØYEBLIKKET BATTERI: Som å kjøre Tesla, hevder Morten Iversen (bildet) i Stemas AS. Her demonstrerer han det aller første eksemplaret på norsk jord av en ny, helelektrisk hjullaster fra tyske Weidemann. Nåja, det er vel snarere en kompaktlaster enn en hjullaster. Den lille krabaten har under 15 kw motor, og kan kjøres av hvem som helst. Likevel løfter den kilo. De eneste utslippene er det føreren som står for. Men Tesla? Selgere, altså. Demonstrasjonen fant sted like før deadline. Les mer om den i neste blad. (FOTO: JØRN SØDERHOLM) 40 Prosjekt: Campus Ås i støpeskjeen 46 Slik utsetter du avbrenningen 50 Maskintest: Case 721F XT Stabil og stødig hjullaster 54 Biltest: Volkswagen Amarok Sterk og komfortabel 58 Venter sprengningskurs-rush 60 Det skjer 61 Galaxy Tab Active Nettbrett for tøffe tak 62 Veiteknisk Institutt Etterspurte stein- og asfaltnerder 66 Ny betalingsmodell for kabelpåvisning 68 Storhoggerne Solvang & Fyhn 75 MEF mener 76 MEF-nytt 82 Neste nummer ANLEGGS- MASKINEN 40 Abonnement: 11 utgaver pr år. Kun kr 630,- Bestill hos kundeservice. Tlf , epost am@aboservice.no REDAKTØREN Urovekkende utvikling AF er i gang med å spa bort dårlig pukk i forsterkningslaget i et stykke av Hundorptunnelen. De og Statens vegvesen er forsiktig sagt uenige om både behov og ansvar i sakens anledning. Konflikten er den foreløpig siste i en urovekkende utvikling. Tvister og konflikter øker i antall og størrelse. Konfliktslinjene går på kryss og tvers mellom byggherre, hoved- og underentreprenører. Norske, skandinaviske og andre utenlandske. Jernbaneverket og Statens vegvesen de største byggherrene i vår sektor benytter alle anledninger til å synge sin lovsang til utenlandske entreprenører. Samferdselsministeren tramper takten. Saker der utenlandske entreprenører sliter med særnorske forhold er ikke mangelvare. Bilfinger og sprengningssertifikater i Eiganestunnelen i Stavanger er ett eksempel. OSSE som sliter med både framdrift og spanske arbeidere på klimaflukt et annet. At utenlandske selskaper er mer involvert i konflikter har vi ikke grunnlag for å si. Det er heller ikke poenget. Og så har vi kontraktene. I stedet for å være lojale mot omforente standardkontrakter skriver byggherrene side opp og ned med spesielle vilkår. Entreprenøren må vær så god å skrive under om han vil ha jobb. Entreprenørene må bruke uforholdsmessig mye av sine flinkeste folk til å finlese spesielle kontraktsvilkår den ene dagen og håndtere tvister den andre. Da blir det fint lite igjen til å utføre jobben. Den urovekkende utviklingen går i en ond sirkel, der dårlige kontrakter avler tvister, som skaper misnøye og mistenksomhet, som skaper et behov for å skrive alle mulige rare vilkår inn i kontraktene. Skarpere konkurranse og det uttrykte ønsket om flere utenlandske konkurrenter styrker mistenksomheten. Tenk om de flinkeste folkene fikk konsentrere seg om å bygge i stedet? Jørn Søderholm - jos@mef.no Utgiver: Maskinentreprenørenes Forbund Redaksjon: Pb. 505, Sentrum, 0105 Oslo Fred. Olsens gate 3, 0152 Oslo Tlf / anleggsmaskinen@mef.no I redaksjonen: Ansv. redaktør Jørn Søderholm Tlf Mob jos@mef.no Journalist Runar F. Daler Tlf Mob rd@mef.no Siri Ulvin Kari Druglimo-Nygaard Annonser: A2Media AS Camilla Sparby Tlf camilla@a2media.no Bjørnulf Lie Tlf bjornulf@a2media.no Abonnement: DB Partner AS am@aboservice.no Postboks 163, 1319 Bekkestua Konto: Kr 615 pr år (11 utg) Design og trykk: GRØSET ISSN årgang SIDE 6 SIDE 7

5 NYHETER Undersøker årsaker til kvikkleireskred ved Skjeggestadbrua Konsekvensene av skredet ved Skjeggestadbrua ble svært store for verdier og fremkommelighet. En undersøkelsesgruppe, ledet av NVE, ser nå nærmere på den tekniske årsaken til at kvikkleireskredet kunne oppstå. Rapport ventes innen begynnelsen av mai. NVE leder arbeidsgruppen som har som mål å avklare årsaker til skredhendelsen, og medvirke til avklaring på hvordan slike hendelser kan forebygges. Statens vegvesen vil delta med en fagperson som kan bidra med grunnlagsdata og informasjon for å belyse saken. I gruppen deltar også representanter fra Norges geotekniske institutt (NGI) og Norges Tekniske Naturvitenskapelige Universitet (NTNU). Gruppen vil kartlegge grunn- og terrengforholdene i området, se på sannsynlig bruddmekanisme, og vurdere forhold som kan ha vært utløsende for skredet. Gruppen skal ikke evaluere forhold knyttet til regelverket, men kan peke på forhold som bør utredes videre. Konfliktnivået i anleggsbransjen må ned Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) har forslag til tiltak for å få ned konfliktnivået mellom byggherrer og entreprenører. MEF har fått en rekke tilbakemeldinger fra entreprenører som beskriver konfliktnivået som høyt. Samlet omtvistet beløp mellom Statens vegvesen og leverandørleddet er anslått å være i milliardklassen. MEF mener både byggherrene og entreprenørene må ta grep for å redusere antallet tvister og konflikter. Det er et for høyt konfliktnivå mellom Statens vegvesen og entreprenørene. Hadde man klart å løse disse konfliktene på en bedre måte kunne man brukt de beste folkene i aktiv produksjon, og ikke i konflikter, sier administrerende direktør Trond Johannesen i et intervju med NRK. Anbefalte tiltak for å få ned konfliktnivået: Prosjekteringen og planleggingen av store veianlegg må bli bedre. Kompetansen knyttet til kontraktsforståelse og prosjektbeskrivelse må heves blant prosjektlederne. Hvis partene ikke kommer til enighet bør tvisten løftes opp til et konfliktløsningsråd. Alternativt at den enkelte part krever oppmannsavgjørelse. Kompetansen blant entreprenørene knyttet til kontraktsforståelse og prosesskode kan styrkes. MEF som bransjeorganisasjon har her et ansvar for å tilby gode og oppdaterte kurs. DUMPER Hva skal vi bruke den bittelille graveren til?! En kontrakt vi har vunnet: Plukke hundebæsj på torget. SIDE 8

6 NYHETER HITACHI MINIGRAVER SERIE 5 Ekstra sikkerhet EN LITEN KRAFTPAKKE! VEKTBLOKK: Øker både stabilitet og synlighet. (FOTO: OSN ANLEGGSSIKRING) SIKRING: OSN Anleggsikring er nå på markedet med solide vektblokker for økt sikkerhet både på og rundt byggeplassen. Fundamentene gjør gjerdelinjen ekstra stabil og synlig, samtidig som de krever liten plass. Til tross for en bredde på kun 38 cm, har vektblokkene pr. gjerdeelement en vekt på hele 320 kg når de er fylt med vann eller sand. Systemet er testet i vind opptil 25 m/s. Spesielt nyttige til bruk langs vei/fortau og ellers der man ønsker ekstra god sikring. I tillegg til stor tyngde, er fundamentene mer synlige og eliminerer snublefaren som er ved bruk av føtter og eventuelt støttestag, sier leverandøren. Ford stadig sterkere på nyttekjøretøy BIL: Mens markedet for nyttekjøretøy gikk tilbake med 4 % i 2014, registrerte Ford en vekst på hele 46,4 %, som ga merket en klar 2. plass på salgsstatistikken av nyttekjøretøy i Norge. I tillegg var Ford det eneste merket blant de 9 mest solgte nyttekjøretøymerkene som økte salget i 2014 sammenlignet med året før. På årsbasis oppnådd Ford en markedsandel på nyttekjøretøy på 13,6 % et tall man må helt tilbake til 1980 for å slå. Volummessig ble det registrert 4031 Ford nyttekjøretøy, et tall som bare er overgått én gang i historien, i Alle deler av Fords nyttekjøretøysortiment viste vekst i Dette gjelder spesielt nye Ford Transit Connect, der antall registrerte kjøretøy økte med nærmere 125 % i forhold til året før. Mye av forklaringen på disse resultatene er at vi på kort tid har fornyet praktisk talt hele nyttekjøretøyprogrammet og forsterket det med flere helt nye modeller. Resultatet er at vi i dag har markedets mest komplette, omfattende og moderne produktutvalg i den delen av markedet hvor Ford konkurrerer, PRIS: F.v. Salgsdirektør Europa og Midtøsten Didier Colin i Trimble, salgssjef Ståle Eikrem i Sitech Norway, administrerende direktør Karsten Haukås i Sitech Norway og visepresident Roz Buick i Trimbles divisjon Heavy Civil construction. (FOTO: TRIMBLE/SITECH) Pris til Sitech MASKINSTYRING: Sitech Norge har hatt den største veksten i Europa og Midt-Østen i det globale distribusjonsnettverket Sitech. For det har de fått prisen 2014 Sitech Award tildelt av ledelsen i Trimble. Sitech Norway går utover vanlige standarder i deres arbeid med å aktivt oppsøke markedet, selge og markedsføre Trimble løsninger, sies det i begrunnelsen for prisen. sier salgssjef for nyttekjøretøy hos den norske Ford-importøren, Johnny Løvli, i en pressemelding. STØYREDUSERENDE OVER- LIGGENDE LYDDEMPER Modellene ZX48U-5, ZX55U-5 og ZX65USB-5 har utslipp av eksos over motordeksel noe som reduserer støynivået betraktelig. FORBEDRET KLIMAANLEGG Ytterligere luftventilasjon bak førersetet bidrar til effektiv luftfordeling når klimaanlegget er i bruk. ROMSLIG FØRERHUS Det romslige førerhuset i Zaxis-5 er større enn i andre modeller på markedet og har bedre sikt og enklere tilgang gjennom en enkeldør (erstatter den forrige modellens todelte foldedør). RADIATORDEKSEL SOM ÅPNES ENKELT Det nye dekselet har håndtak og hengsler i stedet for bolter, noe som gjør det enkelt å utføre kontroller og vedlikehold. LES MER PÅ MINIGRAVER.NO BEDRE DRIVSTOFFØKONOMI Alle Zaxis-5 minigraverne er utstyrt med en elektronisk styrt turtallsregulator for bedre drivstofføkonomi og bedre effektivitet. KOMPAKT TANKDEKSEL Tankdekselet er lettere og mer kompakt enn på tidligere modeller, slik at det er enkelt å fylle på tanken med en kanne. NY 3,5-TOMMERS LCD-SKJERM Den nye skjermen gjør det enklere å se informasjon og gir en mer brukervennlig maskin. BOMSYLINDER- VERN Sylinderdekselet er festet med to bolter i stedet for én og har en ny V-formet struktur som gjør den mer robust. REDUSERTE DRIFTSKOSTNADER Et avansert energisparings-system gir reduserte drivstoffkostnader på opptil 21 % (ZX33U-5) sammenlignet med den forrige tilsvarende modellen. NASTA AS, Bommestadmoa 8, 3270 Larvik P.b Stubberød, 3255 Larvik, t: f: , SIDE 10

7 NYHETER Trøndere forhandler med hele verden MASKIN: PlusTech AS megler maskiner på verdensbasis. Daglig leder Karstein Berg hviler ikke på laurbærene etter at en borerigg av typen Sandvik DP1500i ble solgt til en stor gullgruvebedrift på Mali i januar i år. Hos PlusTech i Trondheim er de godt vant til hektiske dager, og er i full gang med flere bestillinger. Firmaet har siden oppstart i 2002, blitt kjent som en internasjonal plattform innen anleggs-, industri- og lastebilbransjen. Vi har stor kapasitet og et bredt nettverk, og er opptatt av å være i dialog med tilbydere og kjøpere over hele verden. Vi har god kjennskap til merker innen anleggs-, industri- og transportutstyr. Gruveselskapet var i dialog med flere land som tilbød den samme riggen, men valgte å forhandle med oss. Vi fungerer som et mellomledd, og smidigheten mellom kjøper og selger blir enklere. Firmaet er godt fornøyd med handelen og vi forhandler allerede om fem tilsvarende rigger, Karstein sier Berg i en pressemelding. Nye «småpuser» MASKIN: Nå har steg IV og oppgradering til M-serien kommet også til de mindre Cat-hjullasterne. Den nye serien små hjullastere fra Cat 926M (13,4 tonn), 930M (14,3 tonn) og 938M (16,3 tonn) bygger videre på suksessen til K-serien 924K, 930K og 938K. De tre små hjullasterne er alle utstyrt med den nye C7.1-motoren, som tilfredsstiller Steg IV-kravene, og har en toppfart på 40 km/t. Med lanseringen av M-serien har også navnet på den minste modellen i sortimentet blitt endret fra 924 til 926, for å gjenspeile den større kapasiteten til den nye hjullasteren sammenlignet med 924H og 924Hz. Alle tre modeller har forbedret motorytelse og klarer dessuten større tipplaster. Lilleseth Kjetting med ny kjettingserie UTSTYR: Den nye kjettingserien Lilleseth U-brodd finnes både i firkant lettkjetting og robust ordinær kjetting. Den egner seg for landbruk, transport, skogbruk og anlegg. Lilleseth Kjetting AS er kjent for sitt vide spekter av kjetting til landbruk, transport, anlegg og skogbruk. Lilleseth tok det beste fra alle sine erfaringer da Lilleseth U-brodd ble lansert tre sesonger tilbake. Kjettingen er kjent for sitt fantastiske grep og unike passform. Den er svært skånsom mot dekket og man har ikke behov for verktøy ved montering. U-brodd lettkjetting leveres i varianter på 5,7 og 7 millimeter. Som ordinær robust kjetting leveres den i fem ulike tykkelser på 8, 9, 10, 11 og 13 millimeter. Til anleggsmaskiner får man også en variant med tverrlenker, i 11 og 13 millimeter. Alle U-brodd-kjettingene er laget i borlegert stål, noe som gir Lilleseth kjettinger optimal slitestyrke og spesielt lang levetid. Komatsu med ny midigraver MASKIN: Komatsu har lansert midigraveren PC88MR-10. Den er utstyrt med en SAA4D95LE-6-motor, som tilfredsstiller kravene til Steg IIIB og har en effekt på 50,7 kw/68 hk. Maskinen har en matchvekt på mellom 8,5 og 8,75 tonn, og kan skilte med redusert drivstofforbruk, forbedret førerkomfort og økt servicevennlighet. Den har maksimal gravedybde på 4,62 m og en rekkevidde på 7,15 m. Den er dessuten utstyrt med den siste Komtrax-teknologien, som kan sende informasjon som antall kjøretimer, drivstofforbruk, lokasjon, feilmeldinger og servicevarsler til en sikker webside ved hjelp av trådløs teknologi. NYHETER SPESIALISTER: De ansatte i PlusTech har god oversikt over markedet i bransjen. Fra venstre: Karstein Berg og Harald Jakobsen. Referanse: Johan Rognerud AS Statens Vegvesen Veidekke AS Ncc Roads AS Mesta AS Besøksadresse 1: Myhrervegen, 2080 Eidsvoll. Dette er tidligere Myhrer veggarasje, ved brannstasjon. Besøksadresse 2: Bølervegen, 2020 Skedsmokorset. Inne på Mesta sitt område, bygg C2. Mobil: e-post: skiltgutta@live.no Arbeidsvarsling og utarbeidelse av planer Skilting og utleie Vi lager teksttavler på kort varsel Trafikkdirigering og sperring av alle typer veger Mobile trafikklys Kranbiler og lift Minigraver Avfallsdager ble avfallshandler MASKIN: Avfallsdagene var i år lagt som en del av Arctic Entrepreneur. Under disse dagene ble det Cat-handel på Bjorstaddalen Avfallsanlegg. Industri og avfallshåndtering har vært et satsingsområde for både Caterpillar og Pon. Det var derfor særdeles moro å komme i mål med denne handelen, sier markedsdirektør i Pon Equipment AS, Espen Paulseth. Vi manglet den innebygde spakstyringen på Cat 950 n og den kom nå på M-serien sammen med lock up og en rekke andre snadderfinesser. Morsomt er det også å levere en Cat 966M med Flexporthjul. Dette er dekk som ikke punkterer, samtidig som de opprettholder både slitestyrke og demping. SIDE 12 SIDE 13

8 NYHETER Ahlsell er landets største fullsortimentsgrossist, med et unikt produktutvalg innen VVS, VA, Elektro, i tillegg til Verktøy, maskiner og verneutstyr. Som kunde hos oss trenger du med andre ord bare å forholde deg til én leverandør. ahlsell.no Ahlsell din samarbeidspartner på VA Q-Bic Plus: Ny standard for overvannshåndtering UTSTYR: Wavin lanserer nå sin nye og enkle løsning for infiltrasjon og fordrøyning av overvann. Ifølge en pressemelding skal Q-Bic Plus være sterkere, raskere og åpnere enn andre alternativer på markedet. Q-Bic Plus tåler 100 % mer korttidslast, altså støt og rystelser med varighet mindre enn 10 timer, enn vår forrige generasjon. Men vel så viktig er det at langtidslasten belastning over så lang tid at det påvirker materialets volum er blitt 30 % forbedret. Ved å benytte Q-Bic Plus kan du derfor ha grunnere installasjon for samme trafikklast, eller økt trafikklast med uforandret overdekning, sier produktsjef Vidar Handal hos Norsk Wavin AS. Modulene til Q-Bic Plus leveres flatpakket, og tar derfor liten plass på bygge Jubileumstilbud WAECO er Europas markedsleder på ryggekamerasystemer YEARS I dag leverer vi kamerasystemer til lastebiler, trucker, traktorer, skurtreskere, skogsmaskiner, stridsvogner, flytrekkere, bobiler, buss og skapbyggere m.m over hele Europa. PRIS* Vi startet allerede i 1994 og har fortsatt å utvikle ryggekamerasystemer etter våre kunders praktiske erfaringer og behov. Vi har altså nu 20 års erfaring med 6.499,- 40 disse 40 produktene ink 40 mva WAECO feirer i år sitt 40-års jubileum, og det ønsker vi feire med en 40 jubileumstilbud på et komplett 40 ryggevideosystem: WAECO PerfectView RVS 764 (CAM604 + M7LX) Pris* 6.499,- ink mva WAECO PerfectView Cam 604 WAECO PerfectView M7LX HD-Kamera med 2-trinn zoom 7" Digitatal farge LCD-skjerm Bildevinkel: 153 for kort sikt / 83 for lang sikt Enkel demontering takket være Infrarøde LED-lamper for optimal nattsikt Easylinkfestet Temperaturregulert oppvarming LED-basert bakgrunnsbelysning Integrert mikrofon Optimal bildekvalitet også i lave temperaturer Utskiftbar steinbeskyttelse skjerm To kamerainnganger med signalgjenkjenning 40 FOR 40 BRUK I ALLE 40 TYPER 40 KjøRETøY! Normal- 40 eller speilbildefunksjon Bildeinnstillinger kan lagres per kamerainngang NYHET USB-ladeutgang 2-trinn zoom For 12 og 24 Volt driftsspenning Kan kombineres med alle PerfectView kameraer Dometic Norway A/S Østerøyveien Sandefjord Tlf: Fax: E-post: firmapost@dometic.no feltet. Hver modul har 420 liters netto lagringsvolum og veier bare 14 kg. De foldes raskt ut til den ferdige dimensjonen på 120 x 60 x 60 cm, og settes enkelt sammen i ubegrenset høyde og bredde. Ingen ekstra klips eller stablepinner er nødvendig for å låse modulene sammen; alt ligger integrert i modulen. Du klikker det bare på plass, omtrent som legoklosser, sier Handal. SIDE 15

9 NYHETER NYHETER Ny kompressor fra Atlas Copco Omsetningsøkning i bygg og anlegg Omsetningstallene for 5. termin 2014 viser en oppgang fra samme termin året før på 6,0 prosent for bygge- og anleggsbedriftene. Anleggsmaskinindeksen 525,0 505,0 485,0 465,0 445,0 425,0 405,0 385,0 Måned Skogsmaskinindeksen 125,0 120,0 115,0 110,0 105,0 100,0 108,0 107,9 108,2 106,4 105,3 105,1 102,3 103,1 101,1 100,0 111,7 111,1 112,2 111,5 117,7 116,9 116,3 114,6 114,1 120,7 KILDE: SSB Femte generasjon L200 BIL: Nå kommer femte generasjon av Mitsubishi L200. Her står blant annet større hengervekt og mer utstyr på menyen. Premieren fant sted på bilutstillingen i Geneve i begynnelsen av mars. L200 utgjør 25 prosent av det totale salget til Mitsubishi, og er produsert i enheter siden starten i Nye L200 fortsetter som før i Club Cab og Double Cab versjon. Det nye nå er at Club Cab får to ekstra dører. De to BRØNNBORING: Den kan bore to 4,5 toms energibrønner på én dag, lover Atlas Copco. Maskinen som kan det er DrillAir Y35, Atlas Copcos nye høytrykkskompressor. Den sies å ha en høy virkningsgrad, med trykk på 35 bar og en kapasitet på 34,8 kubikk i minuttet. Sistnevnte har enda mer å gå på. Veksten i 5. termin ligger dermed rett over den samlede veksten de fem første terminene i 2014 som er på 5,8 prosent. Omsetningen i 5. termin var 76,5 milliarder kroner og økte dermed med 4,3 milliarder fra samme termin i Den samlede omsetningen i årets fem første terminer er på snaue 311 milliarder norske kroner, som utgjør en oppgang på nesten 17 milliarder fra samme periode året før. Anleggsvirksomhet opp 8,8 prosent Bedriftene i næringshovedgruppen oppføring av bygninger hadde en økning i omsetningen på 5,9 prosent sammenlignet med 5. termin Det tilsvarer en vekst på 1,6 milliarder kroner og gav en omsetning på 29,4 milliarder kroner totalt. Omsetningen blant bedriftene i næringen anleggsvirksomhet steg i samme periode med 8,8 prosent, tilsvarende 812 millioner kroner, og utgjorde 10,0 milliarder kroner i 5. termin På fylkesnivå har bygge- og anleggsbedriftene i Akershus hatt en beskjeden omsetningsvekst de fem første terminene i 2014 med en oppgang på 1,8 prosent sammenlignet med samme periode i Bedriftene i Troms viser samtidig størst vekst med 18,5 prosent mer i omsetning, mens bedriftene i Telemark har hatt størst nedgang med 5,0 prosent mindre omsetning. Skogsmaskinindeksen er korrigert NTNU beklager at indeksen fom. 2. kvartal 2012 ble beregnet med for lav lønn. Dette har over tid ført til at indeksen pr. 3. kvartal 2014 var 5,58 poeng eller 4,47 prosent for lav. Feilen er nå rettet, og indeksen er riktig beregnet. De riktige tallene er ført inn i tabellen, slik at hele tabellen nå er oppdatert. Har du spørsmål, ta kontakt med MEF v/ Stein Gunnes, telefon nye bakdørene åpnes motsatt vei, slik at man får fri tilgang Med Dynamic Flow Boost økes kapasiteten til 39 kubikk til hele kupeen uten B-stolpe, omtrent som på Ford Ranger og Nissan Navara. Nye L200 har fått et noe stivere chassis og sies å ha fått mer komfort og stabilitet takket være lengre bladfjærer bak og bedre hjuloppheng. i minuttet. Det gir raskere spyling og påfylling av borestrengen, og kortere tid for å avslutten en brønn, sier Atlas Copco. DrillAir Y35 reduserer kostnadene for dyphullsboring, Mye last for pengene Tilhengervekten er økt til 3,1 tonn. Til sammenligning er utdyper salgssjef Jon-Andreas Ellefsen i Atlas Copco. VW Amarok godkjent for 3,2 og Isuzu D-Max for 3,5 tonn. LASTEBIL: Nor Slep har Motoren er en nyutviklet 2,4 liters turbodiesel med 181 utviklet en ny tippsemi hk og 430 Nm. Dreiemomentet er 30 Nm mer enn forgjenge- sammen med spanske Rojo. ren. Leveres med en seks trinns manuell eller ny fem trinns Hengeren har halfpipe automatkasse. Forbruket oppgis til 0,67 på manuell og 0,76 dumperkasse i Hardox 450 på automaten. slitestål og stabiliserende Firehjulstrekksystemet Super-Select 4WD-II er arvet fra frontsylinder. Den er konstru- forgjenger, men opereres med et hjul i midtkonsoll i stedet ert for få gi mest mulig nytte- for med en spak. Senterdiffsperre kan tvinge bilen til 50/50 fordeling mellom akslene. Lavserie er en selvfølge og bakke- HYDREMA 912ES 10 TONN DUMPER HYDREMA 922D TONN DUMPER last og gunstig pris. Hengeren veier rett under klaring er 20 cm. Utstyrsmessig hevder L200 seg blant de beste i klassen. Bilen får kne-kollisjonsputer for fører som standard, sammen Allsidige maskiner. syv tonn, men har en tillatt totalvekt på 42 tonn med 18 tonns kingpin for treaks- med hjelpemidler som stabilisatorprogram for henger, bakke- let trekker. Nor Slep AS er startassistent, bi-xenon lys (første pickup i klassen), to-sone norsk eneimportør av Rojos klimaanlegg, DAB+/bluetooth, ryggekamera, girskift på rattet (automat), keyless start/stopp og cruise control. Prisen starter rett under , og strekker seg opp mot for toppmodell med alt utstyr. Levering i Norge starter i september. Vi tester den til høsten en gang. HYDREMA MX-SERIE: 15,8-18,5 TONN ULTRA KOMPAKTE HJULGRAVERE HYDREMA 926E: 11,5 TONN FULLVERDIG GRAVER OG HJULLASTER AS Hydrema Østf./Busk./Vestf./Telem./ Agder/Rogal.: Per Nielsen. Tel Resten av landet: Bjørn Eriksen. Tel produkter, som i tillegg til nevnte tippsemi innebærer både standard maskinhengere og avanserte skreddersydde løsninger. NYTTELAST: Den veier syv tonn og tar 35 tonn last.(foto: NOR SLEP AS) SIDE 16 SIDE 17

10 NYHETER Sikkerhet og komfort UTSTYR: Mascot lanserer fire modeller i en helt nyutviklet serie av vernesko. Ifølge en pressemelding fra selskapet har målet vært å oppnå en komfort som kommer så tett opp mot komforten til sportssko som mulig. Fokuset har vært på å forene 100 % sikkerhet med å utvikle fleksibelt og behagelig fottøy. Serien inneholder to par vernesko, en vernestøvel og en vernesandal. Innvendig er alle vernekomponentene og passformen identiske. Mascot Bimberi Tåhetten er helt ny og fremstilt av kompositt, Peak vernestøvel et metallfritt materiale. Spikervernet er fremstilt av tekstil og snøringene av plast, slik at skoene, sandalene og støvlene er helt metallfrie. Både sålematerialet og den nyutviklede innleggssålen i EVA er støtabsorberende. Det ekstraordinære er at det er støtabsorbering i både hæl og tå. Innleggssålen er også pustende og har stabiliserende buestøtte. Den nye serien av vernesko fra MASCOT finnes i sikkerhetsklasse S3 en støvel og en sko og i S1P: en sko samt en vernesandal med lynlukking. Alle er utstyrt med en slitesterk PU/PU-såle som ikke smitter av (non-marking). Beskytter mot korrosjon VERKTØY: Orion 290 sies å gi minst 12 måneders beskyttelse av jern- og stålkomponenter som er lagret ute. Dertil ubegrenset beskyttelsestid på deler som ligger innendørs. Det gjør den med en tynn voksfilm som sprayes på. Lett å påføre selv ved temperaturer under null. Vil ikke fordunste, renne av eller sprekke. Den er kompatibel med smørefett og lett å avfette, forsikrer distributør Relekta AS i en pressemelding. Skanska bygger E39 Hove- Sandved KONTRAKT: Skanska har signert kontrakt med Statens vegvesen om byggingen av prosjektet E39 Hove-Sandved i Rogaland. Kontrakten har en verdi på 330 millioner NOK, og inngår i ordrereserven for første kvartal. Prosjektet er omfattende og inkluderer ombygging av 1550 meter av E39 til fire felt motorvei. Som en del av denne strekningen inngår den 352 meter lange Kvelluren bru. I tillegg skal 1300 meter av fylkesvei 325 bygges om; det skal bygges to nye bruer på motorveien; to større kryss skal bygges om og det skal bygges støyskjermer. Byggestart er april 2015 og prosjektet vil være ferdigstilt innen juli Prosjektet gjennomføres i et 50/50 arbeidsfellesskap mellom Skanskas region Industri, Bro og Marine og datterselskapet Vassbakk & Stol. DOBBELTDEKKER: To sikteverk er godt for materialkontroll, justerbarhet og effektiv sikting. (Foto: Sandvik Construction) Årets sommerdekk fra Nokian Tyres NYHETER Oppdatert sikteverk MASKIN: Sikteverket QA441 med Doublescreen har fått de samme forbedringene som storebror og «trippeldekker» QA451. Det betyr blant annet nytt styringssystem for enklere drift, bedre mating og økt gjennomstrømming samt hydraulisk justering for raskere endring av siktemedier. Doublescreen-systemet er det samme: To sikter, uavhengig av hverandre. Systemet er patentert og feirer 15 år på markedet. BIL: Nokian Tyres tilbyr nå fire nye sommerdekk til varebil og SUV med førsteklasses grep og kjørekomfort. Nokians produktutvalg for SUV-segmentet utvider seg stadig. I gummiblandingen tas blant annet «aramidfibre» i bruk, som også brukes av luftfarts- og militærindustrien. Den ekstremt sterke konstruksjonen i sideveggene gir slitestyrke og øker sikkerheten når man ferdes på krevende veiforhold, skriver Nokina Tyres i en pressemelding. Nokian Hakka Black SUV, utviklet for de største SUV-ene. - Våre nye SUV-dekk tåler påkjenningen fra hull og groper i asfalten, noe som ikke er uvanlige forhold på norske sommerveier. Dekkenes unike slitestyrke, kombinert med presise kjøreegenskaper, er spesialtilpasset det voksende SUV-markedet i Norge, sier Fredrik Hauge, produktsjef i Nokian Dekk AS. De siste tilskuddene til Nokians sommerdekk-famile er Nokian Hakka Blue SUV, som er laget for populære små og mellomstore SUV-er, Nokian Hakka Black SUV, som er utviklet for de største SUV-ene i bilparken, Nokian Rotiiva AT og Nokian Rotiiva AT Plus, som er spesielt utviklet for lastebiler, større SUV-er og pickup-er. Sistnevnte dekk er også egnet for lett offroadkjøring. I tillegg til de nye SUV-dekkene introduserer Nokian Tyres også det nye varebildekket Nokian Hakka C2. Et sikkert og stabilt varebildekk som enkelt bærer tung last, uten at det går på kompromiss med kjørefølelsen. Den nye serien varebildekk bruker samme dekkmønster til både lettere og tyngre varebiler. 10 nye Cat-hammere UTSTYR: Cat lanserer ti nye hammere, som kombinerer en enkel STIKKSETT EASYDIG VEKTINDIKATOR konstruktion med avanserte funksjoner for bedre ytelse, slitestyrke, brukervennelighet og servicevennlighet. De ti nye Cat-hammerne i E-serien bygd for minigravere, kompaktlastere og gravlastere finnes i både «lyddempede» versjoner eller med sideplater. Fire forskjellige størrelser H35, H45, H55 og H65 tilbys med to ulike monteringskonfigurasjoner for montering på maskiner fra Caterpillar eller andre leverandører. Maskinstyring måling & veiiing LASER DOKUMENTASJON VEIESYSTEM SIDE 18 SIDE 19

11 NYHETER NYHETER AF Gruppen med rekordresultater Pent brukt LAGER: Entracks hyller er fulle av nye og brukte deler til anleggsmaskiner. Der i gården tenker man økonomi. Til og med lagerhyllene er kjøpt brukt. Entrack er nemlig en flittig kunde av lagersystemleverandøren Aerol. De selger nye lagersystemer, men også brukte. Og det til en pris prosent under nytt. Vil forenkle og samordne gravearbeid AF Gruppen leverte i 2014 det beste årsresultatet og den laveste skadefrekven- Vi har dekket opp kvadratmeter med nye reoler og med brukte. Regjeringen har etablert en sen i selskapets historie. Driftsresultatet i 4. kvartal var MNOK 241 tilsvarende Muligheten for å kjøpe brukt er gull verdt, mener daglig leder Tom Kvesetberg i arbeidsgruppe av byråkrater fra en driftsmargin på 8,8 %. Omsetning for 4. kvartal var MNOK Resultat før Entrack AS. tre departementer som skal utrede skatt i 4. kvartal var MNOK 216, tilsvarende en resultatmargin i kvartalet på 7,9 hvordan fremføring av bredbånd og %. Omsetningen i 2014 var MNOK 9 935, og driftsresultat for året var MNOK annen infrastruktur i grunnen kan 635, tilsvarende en driftsmargin på 6,4 %. Foreløpig resultat før skatt for 2014 forenkles. var MNOK 625, tilsvarende en resultatmargin på 6,3 %. Målet er å få ned kostnadene AF inngikk i desember en intensjonsavtale med LAB AS med den hensikt å og ulempene for innbyggere og kjøpe 70 prosent av aksjene i selskapet. Transaksjonen forventes gjennomført 1. næringsliv når ledninger og rør skal kvartal graves ned. Kommunal- og moder- - Vi er stolte av at våre medarbeidere nok en gang har satt nye rekorder anført niseringsdepartementet, Olje- og av våre «lokomotiver» Bygg og Anlegg. Den landbaserte virksomheten har god energidepartementet og Samferd- vekst og leverer sterke resultater. Lønnsom vekst er en kjerneverdi i AF Gruppen selsdepartementet er representert i og de siste kvartalene har vi intensivert jakten på vekstmuligheter, sier Pål Egil gruppen. Rønn, konsernsjef i AF Gruppen, i en pressemelding. Beste resultat i Felleskjøpets historie KLAR: Trimble SP356 byr på nøyaktighet under meteren til sjøs. (Foto: Trimble) Oversikt Stadig mer infrastruktur blir lagt i grunnen. Det er vanskelig for både eiere av vei og nett å ha oversikt. Regjeringen vil legge til rette for enklere fremføring av blant annet bredbånd, få ned kostnadene og Felleskjøpet Agri omsatte for 12,1 milliarder kroner i 2014 og fikk et konsernresultat på 301,5 millioner kroner før skatt. Driftsresultatet er det beste ordinære driftsresultatet i Felleskjøpets 119-årige historie. Den gode volumutviklingen på kraftfôr fortsatte i 2014 med et totalvolum på tonn. Omsetning i butikk endte alene på 2,4 milliarder og bidro sterkt til det gode resultatet. Felleskjøpet viser solid utvikling innen kjernevirksomheten i 2014 og fortset- Presisjon til sjøs redusere konfliktene. Byråkratgruppen skal utrede hvordan man kan få til bedre nasjonal koordinering både når det gjelder planlegging og fremføring av bredbånd og annen infrastruktur i grunnen. Den skal levere sin ter fremgangen i kraftfôrmarkedet. Plantekultur, redskap og ettermarked har alle hatt gode resultater i Det gror også godt i gjødselmarkedet og vårt samlede salg av mineralgjødsel og organisk gjødsel økte med 5 prosent i sesongen2013/14 til tonn, sier konsernsjef John Arne Ulvan i en pressemelding. MASKINSTYRING: Trimble introduserte tidligere i vinter en ny differensiell GNSS-mottaker med beacon-korrigering. Bacon? Hva er det? GNSS i lomma rapport våren Store verdier ligger i grunnen. Verdien av ledninger knyttet til vann og avløp alene beløper seg til Skanskas resultatutvikling fortsetter Nei, beacon. Det er et nett med landbaserte referansestasjoner. Systemet korrigerer for forskjellen direkte fra satellittene og den faktiske posisjonen til de landbaserte referansestasjonene for å øke nøyaktigheten, utdyper salgssjef Ståle Eikrem i Sitech Norge. over 1000 milliarder kroner. Bedre koordinering og færre gravearbeider vil derfor gi stor samfunnsmessig gevinst. I dag plages innbyggere og næringsliv med hyppig graving som kunne vært unngått, sier statssekretær Per-Willy Amundsen Nettverket har blitt utbygd av maritime i Kommunal- og moderniseringsde- Etter en sterk avslutning på året leverer Skanska sin samlede virksomhet i Norge myndigheter i ulike land for å forbedre partementet. et driftsresultat på 488 millioner kroner. Den samlede omsetningen i selskapene navigasjonsnøyaktigheten i og rundt Samarbeidsforum for ledninger ble 12,9 milliarder kroner. Til tross for en liten nedgang i omsetning sammenlignet kystfarvann. Det har ingenting med CPOS i grunnen (SLG) skal fungere som med 2013, fortsetter driftsresultatet å øke for tredje året på rad. Entreprenør- å gjøre, men funker på omtrent samme MÅLING: Trimble R1 er en helt ny GNSS-enhet i et ytterst beskjedent format. Den gir referansegruppe for arbeidsgrup- virksomheten i Skanska Norge med datterselskap hadde en omsetning på 12,5 måte. Bare i marine sammenhenger. mulighet til nøyaktig posisjonering med minst mulig utstyr å drasse på. Den og en pen. Her er MEF representert. SLG milliarder kroner og et driftsresultat på 382 millioner kroner året sett under ett. Tjenesten er gratis, men DGNSS-motta- smarttelefon eller et nettbrett er alt du trenger. Ja, bortsett fra programvaren da. ble etablert i 2013 som et forum Omsetningen har gått noe ned sammenlignet med fjorårets, som var på 12,9 keren må være forberedt for å kunne ta Meget godt egnet som formanns-gps, til prosjektstyring og kontroll, GIS-doku- for relevante bransjeforeninger milliarder, mens driftsresultatet har fortsatt sin positive utvikling. Skanska Bolig i mot signalene. Og det er altså Trimbles mentasjon og innmåling, kommunal og offentlig drift, konsulenter og arkitekter og så og myndigheter med interesse for omsatte i 2014 for i overkant av 1,2 milliarder kroner, med et driftsresultat på nye SP356. videre, sier Joh Einar Solhaug i Norgeodesi om nyheten. samordning av ledninger og annen 106 millioner, hvilket gir en resultatmargin på 8,6 %. Trimble R1 gir nøyaktig posisjonering til mobile enheter via Bluetooth. Den kan også infrastruktur i grunnen. motta korrigering fra CPOS og andre eksterne posisjonstjenester. Den kan brukes mot en rekke operativsystemer og programvareløsninger. SIDE 20 SIDE 21

12 NYHETER NYTT OM NAVN Bedre oversikt, mindre papirarbeid Hymax AS Stig Hågensen kommer tilbake som produktsjef for Giant. Øyvind Ottinsen blir ny produktsjef for Hyundai. Daglig leder Helge Borud har ansvar for salgskoordinering og (fortsatt) produktansvar for Kubota. Endringene trådte i kraft ved årsskiftet. Hymax AS har fjernet stillingen som salgssjef. Valdresbygg AS Steinar Navrud (45) tok første februar over som daglig leder i Veidekkes datterselskap Valdresbygg AS. Steinar er utdannet ingeniør, har vært ansatt i selskapet siden 2003 og kommer fra stillingen som prosjektleder. Moelven Wood AS Rune Bergsodden har sagt opp sin stilling som Norges-sjef for Moelven Wood AS. Arbeidet med å rekruttere ny Norges-sjef for Moelven Wood AS vil starte opp med det første. Bjarne Hønningstad, divisjonssjef i Moelven Wood, vil fungere i stillingen fram til ny leder er ansatt. TIMER VARER KJØRETØY ORDRE Bulder AS Ny Fagsjef i MGF Njål Hagen (48) er ansatt som ny fagsjef i Maskingrossisternes Forening (MGF). Han er i dag redaktør i fagbladet Anleggsmagasinet. Njål Hagen vil være på plass i MGF 1. juni Njål erstatter nåværende fagsjef, Stian Langeid Dahl, som har valgt å finne nye utfordringer innen bygg og anlegg. Vi ønsker Njål hjertelig velkommen til oss i juni! sier Anita Helene Hall, direktør i MGF. SKJEMA SPRENGSTOFF VERKTØY RODELISTE salg@smartdok.no Ny adm. dir. i Pon Equipment AS TANNSTELL: Ole Horstad i Komatsu KVX. NY LEDELSE: (f.v.) Tore Thunestvedt, daglig leder Bulder Maskin AS, Hans Olav Løen, daglig leder Bulder Verksted AS, Roger Langhelle, konsernsjef Bulder AS og Jan Terje Fosse, daglig leder Bulder Utstyr AS. ARVID GJERDE AS 6315 INNFJORDEN TLF: E-POST: salg@agjerde.no Holder til i Innfjorden i Rauma kommune Størst i Norge på veirekkverk Over 40 års erfaring MEF-medlem 48 ansatte og en omsetning på over 150 millioner Satser på lokal kompetanse UTSTYR: Komatsu KVX utvikler og produserer gravemaskintenner og slitestål. Nå har bedriften signert en avtale med Ole G. Nord-Varhaug AS om herde- og maskineringstjenester for å holde kompetansen hjemme på Jæren. Denne kjernekompetansen kommer opprinnelig fra plogfabrikken Kverneland Klepp AS på Kvernaland hvor KVX har sitt utspring. KVX ble overtatt av japanske Komatsu for 16 år siden, men vi ønsker å holde kompetanse og produksjon hjemme på Jæren, sier Ole Horstad i KVX. Totalt investeres det 22 millioner kroner i anlegget. Produksjonskapasiteten firedobles. Kverneland vil fortsatt være leverandør på enkelte KVX-produkter de har spesialkompetanse på. Roger Langhelle har tatt over sjefsstolen i selskapet, etter å ha vært med som leder for Bulder Verksted siden oppstarten i fjor. Han har lang fartstid i bransjen, og kom sist fra stillingen som daglig leder i Bulder Verksted. Bulder Maskin har fått Tore Thunestvedt på plass som daglig leder. Han har god erfaring fra maskinmarkedet etter seks år i utleiebransjen. I tillegg jobbes det aktivt med å styrke salgssiden. Målet er å ha samlokaliserte verksteder og salgskontorer over hele landet. Hans Olav Løen har overtatt som daglig leder i Bulder Verksted, etter å ha fulgt virksomheten siden Mesta var en del av Statens vegvesen. Hans lange erfaring er sentral for å gjennomføre den offensive satsningen innen service og vedlikehold. Bulder Utstyr har fått inn Jan Terje Fosse som daglig leder. Han har sin bakgrunn i salg og kommer fra Hagstrøm Musikk/4 sound. LEDERSKIFTE: Erik Sollerud overtar stafettpinnen som adm. direktør i Pon Equipment etter Inge Stensland. Erik Sollerud overtar roret i Pon Equipment AS og Pon Rental Norge AS 1. mars Etter 16 år i sjefstolen overlater adm. dir. i Pon Equipment AS, Inge Stensland, styringen til Erik Sollerud. Stensland er fra 1. mars blitt utnevnt som Chief Strategy and Execution Officer i Pon Equipment Group. Imidlertid vil Inge sammen med adm. dir. i Pon Power, Trond Skaufel, fortsatt ha overordnet ansvar for gjennomføringen av det nye hovedkontoret på Berger. Under Stenslands ledelse har Pon Equipment AS vokst fra en omsetning på 525 mill. kroner og 193 ansatte til en omsetning på 2.3 mrd. og 470 ansatte inklusive Pon Rental. Pon Equipment AS har i denne perioden doblet sin markedsandel og endte i 2014 på 22 % markedsandel. Erik Sollerud har vært en sentral del av ledelsen i Pon siden slutten av 90-tallet med lederroller innen teknisk, service, salg og utleie. Han vil, med sin erfaring, fortsette utviklingen av selskapet i henhold til de strategier som har ligget til grunn det siste tiåret. SIDE 22 SIDE 23

13 Overvann og filtrering Overvann og filtrering Håndterer vannmengdene NYHETER Håndterer vannmengdene Overvann og filtrering Håndterer vannmengdene OVERVANN OG FILTRERING Overvann og filtrering Tar effektivt hånd om overvannet og magasinerer eller infiltrerer dette. Fleksibel løsning som kan skaleres i alle retninger. Muligheter for innvendig spyling og inspeksjon. Benyttes sammen med fiberduk eller gummimembran. Tar effektivt hånd om overvannet og magasinerer eller infiltrerer dette. Fleksibel løsning som kan skaleres i alle retninger. Muligheter for innvendig spyling og inspeksjon. Benyttes sammen med fiberduk eller gummimembran. Håndterer vannmengdene Håndterer vannmengdene Absorberer forurensninger Absorberer forurensninger Absorberer forurensninger Overvann : Er vann som renner av tak, veier og andre tette flater etter nedbør, stormflo eller smeltevann. Overvann : Er vann som renner av tak, veier og andre tette flater etter nedbør, stormflo Det er ventet at klimaendringene vil kunne føre til både økt mengde og eller smeltevann. mer intens nedbør, noe som igjen vil medføre økte mengder overvann i by og tettbebyggelser. Vi opplevde for kort tid siden besøk av Hilde og hva Det er ventet at klimaendringene vil kunne føre til både økt mengde ogdet medførte. Overvann : mer intens nedbør, noe som igjen vil medføre økte mengder overvann i by Er vann som renner av tak, veier og andre tette flater etter nedbør, stormflo og tettbebyggelser. Vi opplevde for kort tid siden besøk av Hilde og hva I asfalterte og «tette» byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen eller smeltevann. naturlig vei, og renner derfor i stor grad ned i vann- og avløpsnettet. det medførte. I asfalterte og «tette» byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen naturlig vei, og renner derfor i stor grad ned i vann- og avløpsnettet. Det er ventet at klimaendringene vil kunne føre til både økt mengde og De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de mer intens nedbør, noe som igjen vil medføre økte mengder overvann i by Reduserer skittent forhindrer av besøk av Hilde og hva Tar effektivt hånd overvannet og magasinerer eller nye store vannmassene ogom dette kan resultere i tilbakeslag og og tettbebyggelser. Viovervann, opplevde for kortutslipp tid siden Tar effektivt hånd om overvannet og Reduserer skittent overvann, tungmetaller, forebygger algeblomstring, absorberer infiltrerer dette. Fleksibel løsning som kan skaleres i alle oversvømmelser. det medførte. retninger. Muligheter foreller innvendig spyling og inspeksjon. magasinerer infiltrerer dette. hydrokarboner og metaller fra tak, samt olje. Vårt forhindrer utslipp avutskiller tungmetaller, Hydrofilter tilbyr unike muligheter. Benyttes med fiberduk eller gummimembran. gårsammen over- og avløpsvann (kloakk) i felles rør. Ved I asfalterte og «tette» byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de Mange steder Fleksibel løsning som kan skaleres i alle kan forebygger algeblomstring, absorberer oversvømmelse avløpsvann bliforhindrer ført ut til utslipp sjø og vassdrag som igjen naturlig vei, og renner derfor i stor grad ned i vann- og avløpsnettet. Redusererkan skittent overvann, av nye store vannmassene og dette kan resultere i tilbakeslag og føre til tungmetaller, forurensning av drikkeog badevann. retninger. Muligheter for innvendig spyhydrokarboner og metaller fra tak, forebygger algeblomstring, absorberer oversvømmelser. De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de Absorberer forurensninger Overvann : ling og inspeksjon. Benyttes sammen hydrokarboner og metaller fra tak, samt utskiller olje. Vårt I byer og tettbygde strøk er det behov for færre tette flater og flere Hydrofilterdette tilbyr unike muligheter. fiberduk eller tilgummimembran. for å lede vannet bekker og vassdrag. Mange steder går overogrenner avløpsvann (kloakk) i felles Ved Er vann som av tak, veier og andre tetterør. flater etter nedbør,grøntstrukturer, stormflo med Fordrøyningsbassenger og grønne tak er noen av tiltakene som kan oversvømmelse kan avløpsvann bli ført ut til sjø og vassdrag som igjen kan eller smeltevann. benyttes til mellomlagring av vannet. føre til forurensning av drikke- og badevann. Det er ventet at klimaendringene vil kunne føre til både økt mengde og mer intens nedbør, som igjen vil medføre I byer og tettbygde strøk er detnoe behov for færre tette økte flatermengder og flereovervann i by og tettbebyggelser. Vi opplevde for kort tid siden besøk av Hilde og hva grøntstrukturer, dette for å lede vannet til bekker og vassdrag. det medførte. Fordrøyningsbassenger og grønne tak er noen av tiltakene som kan benyttes til mellomlagring vannet. I asfalterte ogav «tette» byer og tettsteder finner ofte ikke vannet noen Vi har løsningen - kontakt oss i dag! Mange steder går over- og avløpsvann (kloakk) i felles rør. Ved oversvømmelse kan avløpsvann bli ført ut til sjø og vassdrag som igjen kan føre til forurensning av drikke- og badevann. I byer og tettbygde strøk er det behov for færre tette flater og flere grøntstrukturer, dette for å lede vannet til bekker og vassdrag. Fordrøyningsbassenger og grønne tak er noen av tiltakene som kan benyttes til mellomlagring av vannet. Telefon Vi har løsningen - kontakt oss i dag! SIMPLEX Telefon Mange steder går over- og avløpsvann (kloakk) i felles rør. Ved oversvømmelse kan avløpsvann bli ført ut til sjø og vassdrag som igjen kan Kontrollerer vannmengdene føre til forurensning av drikke- og badevann. Kontrollerer vannmengdene Vi har løsningen - kontakt oss i dag! naturlig vei, og renner derfor i stor grad ned i vann- og avløpsnettet. De fleste vann- og avløpsnett er ikke dimensjonert for å håndtere de nye store vannmassene og dette kan resultere i tilbakeslag og oversvømmelser. samt utskiller olje. Vårt Hydrofilter Kontrollerer vannmengdene nye store vannmassene og dette kan resultere i tilbakeslag og oversvømmelser. tilbyr unike muligheter. Reduserer skittent overvann, forhindrer utslipp av tungmetaller, forebygger algeblomstring, absorberer hydrokarboner og metaller fra tak, samt utskiller olje. Vårt Hydrofilter tilbyr unike muligheter. Telefon I byer og tettbygde strøk er det behov for færre tette flater og flere Gir korrekt grøntstrukturer, dette formengde å lede vannet vann til bekkerpr og tidsenhet vassdrag. Fordrøyningsbassenger grønne tak er noen av tiltakene som kan til offentligogovervannsnett eller annen benyttes til mellomlagring av vannet. mottaker. Pålitelig og driftssikker effektiv løsning som dimensjoneres til hvert prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamvimengde har løsningen -tilkontakt oss i dag! Gir korrekt vann pr tidsenhet offentlig re tilfredstiller de ulike kommuners overvannsnett eller annen mottaker. Pålitelig og krav tileffektiv avgitt driftssikker løsningvannmengde. som dimensjoneres til hvert prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamre tilfredstiller de ulike kommuners krav til avgitt vannmengde. Kontrollerer vannmengdene Gir korrekt mengde vann pr tidsenhet til offentlig overvannsnett eller annen mottaker. Pålitelig og driftssikker effektiv løsning som dimensjoneres til hvert prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamre tilfredstiller de ulike kommuners krav til avgitt vannmengde. Telefon Telefon Gir korrekt mengde vann pr tidsenhet til offentlig overvannsnett eller annen mottaker. Pålitelig og driftssikker effektiv løsning som dimensjoneres til hvert prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamre tilfredstiller de ulike kommuners krav til avgitt vannmengde. Sprekk opp stein, fjell og betong på en sikker og effektiv måte uten bergsprengersertifikat! Er du eier av en jord eller skogbrukseiendom kan du kjøpe og benytte deg av det patenterte svenske Simplex systemet uten og inneha bergsprengersertifikat. Har du bergsprengersertifikat er Simplex et optimalt tillegg til tradisjonelle explosiver i sensitive miljøer, for eksempel i tettbebyggde strøk. Oppsprekking skjer med gassgenererende patroner som gir minimale rystelser og vibrasjoner. Arbeidet kan da utføres nære sensitive objekter som for eksempel grunnmurer, vannrør, høystentkabler osv, hvor krav til rystelser er høyere. Sammen med et lovelig kjøp inngår et dagskurs med opplæring med teori og praksis. Man får da et kompetansebevis utstedt av produsenten. Du er da klar til og benytte deg av Simplex umiddelbart etter bestått eksamen. Systemet har idag over 1100 brukere i Norge og over 6500 brukere i Sverige! Forhandler: Power Tools Norge AS Hallenåsen Heggedal Tel Se filmer og utfyllende info på vår hjemmeside Forhandler: Thor Heldal AS Hardangerveien Espeland Tel AF Gruppen kjøper LAB VIRKSOMHET: AF Gruppen (AFG) har inngått endelig avtale om kjøp av 70 prosent av aksjene i byggentreprenøren LAB AS. Aksjene er kjøpt fra 15 eksisterende aksjonærer i selskapet. Disse vil forbli eiere av de siste 30 prosent av Tar effektivt hånd om overvannet og magasinerer eller infiltrerer dette. Fleksibel løsning som kan skaleres i alle aksjene. retninger. Muligheter for innvendig spyling og inspeksjon. Benyttes sammen med fiberduk eller gummimembran. LAB er den ledende byggentreprenøren på Vestlandet. AF Gruppen har ikke hatt byggevirksomhet i Bergensområdet. Gjennom oppkjøpet av LAB-konsernet vil AF Absorberer forurensninger Gruppen ha et sterkt fotfeste også på Vestlandet. LAB-konsernet har 305 ansatte. Vi er svært fornøyde med å få den største og mest fremgangsrike byggentreprenøren i Bergensområdet med på laget. Oppkjøpet er et av de største i AF Gruppens historie og vi tar med dette et stort steg mot å bli den ledende entreprenøren på Vestlandet, sier Pål Egil Rønn, konsernsjef i AF Gruppen. Reduserer skittent overvann, forhindrer utslipp av tungmetaller, forebygger algeblomstring, absorberer hydrokarboner og metaller fra tak, samt utskiller olje. Vårt Hydrofilter tilbyr unike muligheter. Indexator Rototilt Systems med nytt navn Kontrollerer vannmengdene NAVN: Indexator Rototilt Systems skiftet navn til Rototilt Group AB fra 1. mars Bak denne tilsynelatende udramatiske forandring ligger Gir korrekt mengde vann pr tidsenhet til offentlig en større, langsiktig beslutning om overvannsnett eller annen mottaker. Pålitelig og fortsatt produktutvikling og en driftssikker effektiv løsning som dimensjoneres til hvert prosjekt. Våre vannbremser/virvelkamre tilfredstiller de målbevisst internasjonal satsning. ulike kommuners krav til avgitt vannmengde. Vi ser et enormt potensiale blant annet i Nord-Amerika og Europa, der tiltrotatorer ennå ikke brukes i samme utstrekning som i Skandinavia, men der vi ser at utviklingen har begynt å skyte fart, sier administrerende direktør Anders Jonsson. Firmaets ulike internasjonale datterselskap endret også navn samtidig. Det norske selskapet heter dermed fra 1. mars Rototilt AS. Stor anleggsmesse BRANSJE: I slutten av april er det igjen tid for Intermat, årets store messebegivenhet for bygg- og anleggssektoren i Europa. Messen arrangeres i Paris hvert tredje år, og omtales som en ledende møteplass for bransjefolk fra hele verden. Produsenter av maskiner og utstyr benytter messen til å lansere årets nyheter. I årets versjon av messen blir det blant annet en delmesse med fokus på betong. Herunder råvarer, produkter, bindemidler, konstruksjon, overflatebehandling og utsmykningsmetoder. Intermat er den internasjonale fagmessen med det aller største demo-feltet i friluft. På et 30 mål stort område skal det demonstreres maskiner og utstyr i et vidt spekter. Blant annet mobile knuseverk utstillere er påmeldt. Det ventes besøkende, hvorav 34 prosent fra land utenfor Frankrike. Rototilt-sjef Anders Jonsson (med saksa) og den norske sjefen Finn Thrane Johansen under åpningen av den nye norske avdelingen i november (FOTO: JØRN SØDERHOLM). Ny kabeldetektor VERKTØY: Ikke tid til å vente på påviseren? Eller er det bare «noe småtterier» små må finnes før skuffa settes i jorda? Nå har Megger lansert kabeldetektoren vscan, etter flere års utvikling. Det er et instrument for å finne kabler og rør i bakken. vscan «Cable Avoidance Tool» for både profesjonelle og uerfarne brukere. Unike og smarte funksjoner gjør kabeldeteksjon enklere og tryggere enn tidligere, sier Megger i en pressemelding. Instrumentet har blant annet funksjonalitet som datalogging av alle detekterte punkter, GPS for posisjonering, automatisk dybde- og strømstyrkemåling og integrert metallsøkerfunksjon. A N L EG G S M A S K I N E N N R. 3 M A R S 2015 S I D E 25

14 AKTUELT AKTUELT UNDRER: En tomt med singel skal ha et papir på at den er så god eller dårlig som vi sier den er? Hva er hensikten, spør Åsmund Skåland i Bj. Mydland AS. Her produseres 0-55 til bruk i transportveier inne på Titania. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM) Maskinentreprenører blir CE-pliktige pukkprodusenter Hallo, hva er vitsen? SIDE 26 SIDE 27

15 at pukkverkene skal dokumentere at det Det siste er nok det vanskeligste. Det AKTUELT TUNGT: En 200 tonns Cat 789C tipptruck. Toppen til venstre i bakgrunnen ryddes unna av en 70 tonns graver og et par 40 tonns dumpere fra Bj. Mydland. Det er tungt utstyr andre steder, men regnes som servicemaskiner her i gården. STORE FORHOLD: Bj. Mydland bruker 60 prosent av kapasiteten sin som UE for Titania. AMA DLx roterende 2-fallslaser m/sveivestativ og stang Kampanjepris kr ,- +mva. AMA SLP rørlaser Kampanjepris kr.19900,- +mva. NEDO Primus2 H2N+ roterende 2-fallslaser m/sveivestativ og stang Kampanjepris kr ,- +mva. Åsmund Skåland er ikke særlig imponert av det nylige kravet om CE-merking av all pukk. Uhensiktsmessig papirøvelse. Men vi må bare gjøre det beste ut av det. Av Jørn Søderholm jos@mef.no AKTUELT AKTUELT Stein i vei-konferansen 2015 Nå skal også pukken CE-merkes DOKUMENTASJON: Nå skal det også følge papirer med pukken som leveres til tomta eller veien. (FOTO: JØRN SØDERHOLM) NEDO Sirius1 H roterende planlaser m/sveivestativ og stang Kampanjepris kr. 8900,- +mva. pukk han skulle sende meg for godkjenning, humret Berge i foredraget. system. Hovedpoenget med CE-merkingen er - Etablering av et produksjonskontroll- HAUGE, DALANE: «Ikke gjør det til en ren papirøvelse», sier han karen fra DiBK. Det er jo bare tull! Selvfølgelig blir dette en ren papirøvelse. Dertil helt uhensiktsmessig. I alle fall for oss små, vi som har en mobil knuser som vi putler rundt i lokalområdet med. Vi vil ikke drive ulovlig, så vi må bare gjøre det beste ut av det. Men man mister litt respekten for regler, sier prosjektleder Åsmund Skåland i Bj. Mydland AS. De kommende kravene til CE-merking av pukk ble omtalt i forrige utgave, basert på et brev Direktoratet for byggkvalitet (DiBK) sendte til pukkverk, samt et foredrag Olav Ø. Berge fra DiBK holdt om saken på konferansen Stein i vei. Skille Skåland mener det kunne vært gjort et skille mellom store pukkprodusenter og små maskinentreprenører med utstyr som brukes til å knuse litt stein av og til. Han har funnet ut at det for hans bedrift vil koste kroner å gjennomføre prosedyre for CE-merking av én steinforekomst, med testing av to fraksjoner. Pluss årlige kostnader for å opprettholde den. Det gjelder uansett om «forekomsten» er et stort pukkverk eller noen kubikk av en bergknaus sprengt ut for å gi plass til en tomt eller veitrasé. Dersom den ferdige pukken skal brukes til noen som helst konstruksjonsformål utenom i tomta eller linja den kom fra så må den CE-merkes. Hvis dette skal gjennomføres, så vil det bli mer transport av pukk over lengre avstander. Det vil ikke lønne seg å knuse en lokal steinhaug til noe annet enn strøsand når CE-merkingen koster så mye. Da er det mer lønnsomt å få stein fra et større pukkverk tilkjørt med en tippsemi. Hvor miljøvennlig er det, spør Skåland. Titania Maskinbedriften BJ. Mydland AS holder til i Sokndal kommune, sør i Rogaland. Den rundt 30 mann store bedriften omsatte for 55 millioner kroner i fjor. 60 prosent av kapasiteten brukes i oppdrag for gruvebedriften Titania, som holder til i nabolaget. Her driver de rydding, brøyting, vedlikehold og diverse service. Firmaets største maskin en 70-tonns graver ser ut som en Eierne av 531 pukkuttak har fått brev fra DiBK. I løpet av året må de ha sørget for CE-merking av all pukk til veibygging og tomter. Av Jørn Søderholm jos@mef.no åttetonner sammenlignet med graverne og tipptruckene som brukes i gruveproduksjonen. Åsmund Skåland er bygg- og anleggsingeniør, og vært ansatt i bedriften siden Bedriften ble etablert av Bent Johnny Mydland, og drives i dag av sønnene Anders og Helge Johnny Mydland i driften og kona Heidi Mydland på kontoret. OSLO: Eierne av 531 pukkuttak fikk i forrige uke et brev fra Direktoratet for byggkvalitet DiBK: All pukk skal CE-merkes. Det gjelder i praksis pukk til alle former for byggeråstoffer og tilslag. Selskapet som eier uttaket må registrere seg innen 1. mars, og må i løpet av 2015 ha fått systemet for CE-merking på plass. Etter det kommer vi og gir pålegg, sa Olav Berge i DiBK i et foredrag på konferansen Stein i Vei i begynnelsen av februar. Travel at brevet kom fram til mottakerne. Berge fikk en travel dag på jobben etter Vi sendte det ut fredag. Mandag hadde jeg snakket med 15 stykker på telefon før klokka ti. De fleste hadde ikke peiling. En lurte til og med på hvor mye som leveres ut er i samsvar med det man SIER leveres ut. Og for ordens skyld: Dette gjelder ikke bare de store pukkverkene med produksjon og salg av pukk som eneste eller primære virksomhet. De fleste av brevmottakerne er maskinentreprenører som også produserer pukk. 425 maskinentreprenører har uttak for salg av pukk og grus. De fleste anlegg har omsetning i tillegg til egen bruk, sier Berge. Erklæring CE-merkingen innebærer at det skal følge en ytelseserklæring med på alle leveranser, som beskriver egenskapene i produktet. - Typeprøving av egenskaper for bruks- Følgende hovedkrav skal være oppfylt: området utgangspunkt i typeprøving - Deklarering av egenskaper med Ta det med ro Det kommer ikke til å gå så dårlig som man kan få inntrykk av i media. Takket være anleggssektoren, sier Kjell Senneset i Prognosesenteret. Den verbale lykkepillen kom i et innlegg på Stein i vei. I fjor vokste anleggssektoren med seks prosent. I år venter Senneset nesten ti prosent. Det tilsvarer cirka hele nedgangen i oljeinvesteringer. Veisektoren er den klart største av dette, sa han. Har du forresten vært bekymret for fallet i kronekursen? Ta det med ro der også. Svak krone er dårlig nytt for utenlandsferie. Men godt nytt for de som selger til utlandet OG for de som konkurrerer med utenlandske selskap, sa Senneset. SIDE 64 ANLEGGSMASKINEN NR. 2 FEBRUAR 2015 ANLEGGSMASKINEN NR. 2 FEBRUAR 2015 er fire firmaer som tilbyr dette, selv om det er nok av konsulenter som tilbyr en ren «papirøvelse». Vi anbefaler at man bruker et firma som har erfaring med det, sier Berge. Han oppfordrer berørte firmaer til å ta kontakt med DiBK hvis man har spørsmål, eller for å tipse om aktører som driver ulovlig uten CE-merking. n FAKTA CE-MERKING AV PUKK Ihht EU-krav om CE-merking av alle byggematerialer. Alle slags tilslag. Tomter, VA, bæredekke i vei. Stein til reparasjon, grusing og vedlikehold, samt rene fyllinger er unntatt. Mer info: 1 ANBEFALER: Olav Berge i Direktoratet for byggkvalitet DiBK. KURVER: Kjell Senneset snakker om utvikling. Den røde er brutto nasjonalprodukt fra 1985 til i dag. Den blå er anleggsmarkedet. Toppene er (1) Mongstad, (2) OL på Lillehammer (3) OSL på Gardermoen og (4) statens redningstiltak under finanskrisa. (FOTO: JØRN SØDERHOLM) FORRIGE: DiBK har fått mange spørsmål etter CEbrev, omtalt i forrige utgave. Den dagen vi besøkte bedriften var knuseverket deres i sving inne på Titania-området, med å knuse gråberg fra gruveproduksjonen til 0-55 for bruk i vedlikehold av transportveiene inne på området. Helt fritatt fra kravene om CE-merking. n SIDE 65 Leica Rugby 670 manuell 1-fallslaser Veil. Pris kr ,- +mva. Radiodetection C.A.T.4+ og Genny4 rør-/kabelsøker med sender i bag. Kampanjepris kr ,- +mva. Kampanjene varer ut april Besøk vår nettbutikk for flere varer og månedlige kampanjer. Maskinstyring as Viktor Holens veg Eidsvoll Verk post@maskinstyring.no Tlf.: Laserbutikken Maskinstyring as avd. Aurskog Toverudveien Aurskog post@laserbutikken.no Tlf.: SIDE 28 SIDE 29

16 AKTUELT AKTUELT (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM) Usikkerhet rundt CE-merking av pukk Kun kortreist pukk er fritatt FORTS. SIDE 30 SIDE 31

17 AKTUELT AKTUELT LOKAL: På RV22 ved Fet har det blitt produsert mye pukk av stein fra anlegget selv. Blant annet fra denne fjellskjæringen i Hovindbakken. (FOTO: PARK & ANLEGG AS) DEPONI: Overskuddsstein FP 2, ved Mjøsa, fotografert fra en større haug med stein fra FP 1 og 3. Massen skal bli pukk i andre deler av E6 i Gudbrandsdalen. Skal pukken i et anlegg være CE-merket eller ikke? Det spørs hvor den kommer fra. Pukk knust av stein fra det samme anlegget er fritatt. Alt annet skal CE-merkes. Av Jørn Søderholm jos@mef.no Eiere av mobile pukkverk står i telefonkø hos Direktoratet for byggkvalitet (DiBK) for tiden. Kravet om CE-merking av pukk skaper et rush av spørsmål. Mange tror at entreprenører skal kunne knuse mindre steinmengder til egne prosjekter uten byråkratiet med CE-merking. Det er feil. Det hele er egentlig ganske enkelt: Tilført Er det omsetning eller ikke? Det avgjør om pukken skal CE-merkes, sier Olav Ø. Berge. Han er rådgiver i DiBK, og den som får alle telefonene med spørsmål om CE-merking av pukk. «Omsetning», hva vil det si? Hvis det er tilført byggeplassen, så er det omsetning. Det spiller ingen rolle om det er fakturert eller ikke. Er steinen sprengt ut og brukt innenfor anleggets geografiske grenser, så er det unntatt fra CE-merking, sier Berge. Entreprenører som knuser stein «til egen bruk» er altså ikke unntatt krav om CE-merking. Det er bruken av pukken som er avgjørende. Praktisk De fleste telefonene til DiBK dreier seg om praktiske enkelttilfeller. «Vi gjør det sånn og sånn i vår bedrift. Er det CE-pliktig da?» I de fleste tilfellene er svaret ja. Noen konkrete eksempler fra virkeligheten: 1. En entreprenør tar ut stein litt her og der i varierende mengder, frakter det til et opplagringssted, knuser det og bruker pukken til diverse egne prosjekter. Det er omsetning. Pukken skal CE-merkes. Til: daglig leder Les mer på 2. Fellesprosjektet E6 Dovrebanen ved Mjøsa. Betydelige mengder overskuddsstein er tatt ut av linja og lagret på en oppsamlingsplass ved Tangen. Statens vegvesen vil bruke den steinen i andre parseller. Det er omsetning. Pukken skal CE-merkes. 3. Veiprosjekt ved Fet. Entreprenør bygger for Statens vegvesen. Mye stein skytes ut, fraktes til et lokalt samlingspunkt, knuses og brukes på andre steder i den samme parsellen. Det er ikke omsetning. Pukken skal ikke CE-merkes. Men evt pukk herfra som brukes i andre parseller eller til andre konstruksjonsformål er CE-pliktig. 4. Bergknaus som skytes ut på en industritomt. Steinen knuses på stedet med mobilt knuseverk eller knuseskuff og brukes i den samme tomta. Det er ikke omsetning. Pukken skal ikke CE-merkes. Hva er dine planer for 2015? Få bedre rutiner for kalkulasjon og anbudshåndtering Få kontinuerlig kontroll på økonomien i prosjektene Øke produktiviteten Anskaffe et godt sluttvurderingsverktøy for anbud 5. Den knuste massen fra forrige eksempel brukes på nabotomta, i et annet prosjekt. Det er omsetning. Pukken må CE-merkes. Det hele virker så klart og tydelig når en kar fra direktoratet forklarer det. Men det er når regler og byråkrati møter den praktiske hverdagen at det interessante oppstår. Mange eiere av mobile pukkverk opplever at de befinner seg i en gråsone, og det er et stort behov for å informere og gå opp grensene. Spesielle Ja, veldig! Vi var ikke klar over at det er så mange spesielle problemstillinger der ute. De mobile pukkverkene er veldig vanskelige å få tak i. Men de spiller en veldig viktig rolle. Det kunne vært fornuftig å profesjonalisere eierne og operatørene på disse, og gi dem en skikkelig opplæring sånn at de kan opplyse dem de knuser for. De bør kunne mer enn å bare knuse steinen. De bør også kunne informere eiere av stein om rutiner og krav, praksis ved ytelseserklæring og merking av leveransen, og kanskje hjelpe dem. Kontakt: stig.solem@norconsult.com t FORTS. SIDE 32 SIDE 33

18 AKTUELT AKTUELT TILFØRT: Hvis pukken er tilført byggeplassen, så er det omsetning. Det spiller ingen rolle om det er fakturert eller ikke. Er steinen sprengt ut og brukt innenfor anleggets geografiske grenser, så er det unntatt fra CE-merking. er mer enn et formalkrav og en byråkratisk øvelse. Den skal være et bevis på at pukkleveransen holder hva selgeren lover. Jeg er glad dette blir forstått, sier Olav Ø. Berge. Juksemakerne Det er ett fellestrekk ved telefonhenvendelsene fra entreprenører han er glad for. Alle sier «Ja, vi skal gjøre det. Men sørg for at verstingene og juksemakerne blir tatt». Det er en utfordring for oss å ta de som lurer unna, sier han. Pålegg om stopp i aktivitet er den mest aktuelle sanksjonsmuligheten DiBK har overfor de som knuser og leverer pukk i strid med reglene. Dersom pålegg ikke følges kan det ilegges tvangsgegbyr, og ved svært grove brudd kan et sviende overtredelsesgebyr bli ilagt. Men det kan tenkes vi bruker det middelet hvis det opereres med ulike konkurransevilkår. Men husk at man har et år på seg. Vi er veldig klar over at dette kommer overraskende på mange. Man har tid til å få systemene på plass er en anslått kostnad for CE-merking. Det er dyrt for en liten steinhaug. Da ligger det an til mer frakt på tippsemi enn knusing av lokal stein. En konsulent har sagt til meg: Ja, hvis du starter på null så vil det koste Men det er en førstegangs investering i system og kunnskap. Deretter blir det ikke så dyrt pr forekomst. Og hvor mange lass får du for ? Men det er en helt naturlig reaksjon. Jeg har hørt den fra mange. Jeg tolker det som en oppgitthet over enda et offentlig krav, sier Berge. n KNUSEVERK: Eiere av mobile knuseverk må kunne mer enn å knuse stein. MEF burde ta ansvar for opplæring, mener DiBK. «Hvor mange lass får du for ?» Olav Ø. Berge, DiBK KNUST: Stein fra fjellskjæringen i Hovindbakken og andre deler av veiparsellen ble knust til pukk her. Pukk internt på samme anlegg er fritatt for CE-merking så lenge den ikke brukes til formål utenfor anlegget. (FOTO: PARK & ANLEGG AS) MEF burde ta ansvaret for opplæring av disse, mener Berge. Hvem har ansvaret for at steinhaugen som skytes ut av tomta eller veilinja blir CE-merket for videre bruk? Det er den som omsetter og leverer steinen. Han som opererer knuseverket har ikke noe ansvar. Det er alltid omsetningsleddet som har ansvaret her, sier Berge. Men det er ikke bare entreprenører med mobile knuseverk som trenger opplæring i regelverket. Mange av innspillene Berge har fått i telefonsamtaler peker på et minst like stort læringsbehov hos byggherrene. Spesielt kommunene. Kommunene er kanskje verstingene når det gjelder å bestille. Både på kvalitet og dokumentasjon. Det er gjennomgående i de henvendelsene vi får. Kommuner som kjøper inn pukk er underlagt regler for offentlige innkjøp. Det er innlysende at de må følge reglene. Da må de også spesifisere at pukken de skal kjøpe skal være CE-merket. Det gjelder også landbruket. Bygging av skogsveier, for eksempel. Det er ingen unntak for det. Vi ser at det er stort behov for informasjon og opplæring. Vi stiller mer enn gjerne opp på informasjonsmøter. Direktoratet har en oppgave innenfor kompetanseheving og seriøsitet i byggenæringen. Dette er viktig for oss, og da kan vi like gjerne begynne i det små. CE-merkingen Løft og sikring 2015 KAMPANJE Fatløfter Trommelløfter part Løfteredskap Congrip Universalankerhode Kampanje fra 16. mars til 30. juni Surrekjetting Gravemaskinkrok Rundsling/ båndstropp Lebus kjettingstrammer bestill@kjetting.no t: lik oss på facebook SIDE 34 SIDE 35

19 AKTUELT AKTUELT Byggherren Statens vegvesen: Overlater ikke stein til entreprenører Statens vegvesen er strenge med håndtering av overskuddsstein fra veianlegg. Etaten vil helst ta vare på stein for bruk andre steder. Den blir i alle fall ikke overlatt til entreprenører. Av Jørn Søderholm jos@mef.no HOLMENKOLLEN: Statens vegvesen er bekymret for at overskuddsmasser fra veianlegg skal havne ute i markedet for kjøp og salg av stein. Etaten vil helst bruke overskuddsstein i andre prosjekter som har underskudd på god stein. Det hender stein går inn i råvarelager hos lokale pukkverk. Men å overlate overskuddsstein til entreprenør er fy-fy for Statens vegvesen. Da legger de den heller på fylling. Kontroll Vi overlater ikke stein til entreprenører. Vi må ha kontroll med den steinen som kommer fra våre anlegg. Da kan vi ikke bare dumpe den hos entreprenør. Det er ikke god praksis å overlate overskuddsstein til entreprenør. Vi trenger pukkbransjen som leverandør, og vi ønsker å spille på lag med den. Det sa Rolf Johansen fra byggherreseksjonen i Statens vegvesen i et innlegg på konferansen Stein i vei i februar. Hvert år får Statens vegvesen 4-6 millioner faste kubikkmeter (fm 3 ) berg i fanget, som overskudd fra veianlegg. Av dette er 2 millioner fm 3 fra skjæringer. Det meste (90 prosent) blir knust til pukk og brukt andre steder. Resterende 10 prosent går til fyllinger. 2-4 millioner fm 3 hentes ut fra tunnel. Her er det mye dårlig stein, med ca 50/50 fordeling mellom fylling og knusing. Spekulere Albert Kr. Hæhre registrerer at entreprenørenes tradisjonelle mulighet til å spekulere i avhending av masser reduseres mer og mer. Han liker ikke den utviklingen, og mener at entreprenøren må kunne styre håndteringen av massebalansen. Vi opplever anlegg med for snevre byggegrenser og reguleringsplaner med for snevre rammer. Byggherre og kommune kunne være bedre tjent med mer fleksibilitet og åpenhet, sa Hæhre i et innlegg om det samme temaet. Han nevnte flere eksempler på anlegg der Hæhre Entreprenør har utnyttet byggegrensene maksimalt, og gått helt ut til begrensningene i områder med godt fjell. Her har de sprengt seg vesentlig dypere NEKTER: Rolf Johansen i Statens vegvesen. Tysk topp kvalitet fra en av Europas største produsenter av smøresystem til anlegg, transport og landbruk. SENTRALSMØRING - Progressiv fordeler - Funksjon i svært lav temperatur. - «Chassis» fett, NLGI 2 system - Enkel styring - Opsjon med full overvåkning Tlf enn nødvendig for prosjektet tilsier for å kunne hente ut godt fjell. Dette har siden blitt erstattet med dårligere fjell fra andre deler av parsellen. RV4 ved Raufoss ble nevnt som et eksempel. Overskudd Prosjektet hadde stort overskudd på dårlig fjell og underskudd på godt fjell. Enkelte områder hadde godt fjell, men lite DEPONI: Overskuddsstein fra Fellesprosjektet ved Mjøsa legges i mellomlager ved Tangen. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM) i forhold til totalbehovet. Vi sprengte ut til begrensningene i områder med godt fjell, sprengte skjæringer meter dypere, tok ut godt fjell og erstattet det med dårlig. På FV 78 i Nordland har vi gjort det samme: Tatt ut godt fjell til å produser forsterkningslag og erstattet det med dårlig fjell. Gjennom å gjøre det sånn har vi greit å opprettholde massebalanse selv på anlegg med ubalanse mellom godt og dårlig fjell, sa Albert Kr. Hæhre. Han pekte på kontraktsformen som en viktig faktor. I enhetskontrakter er det ofte spesifisert hva som skal gjøres med massen. For eksempel på Fellesprosjektet ved Mjøsa, der overskuddsmasse har blitt lagt i mellomlager. På totalentreprisekontrakter må BESTEMME: Albert Kr. Hæhre vil helst ha kontroll med massebalansen i et veianlegg. entreprenøren selv tenke gjennom massebalansen. OPS-kontrakter er en annen variant. Her skal entreprenøren etter byggingen drifte veien for en periode. Her kan det være lønnsomt å bruke massen til å bygge en bedre vei for besparelse i driftsperioden. For eksempel ved å heve veien for å spare på brøyting, sa Hæhre. n SIDE 36 SIDE 37

20 SIDE 21 AKTUELT AKTUELT Det blir bedre når kontraktene kommer Staten flytter ikke en eneste krone for å utnytte ledig kapasitet i et anstrengt marked i Midt-Norge. Men vegdirektør og statsråd tror på bedre tider når kontraktene kommer. Av Jørn Søderholm jos@mef.no VINN STÅR FAST: Fungerende vegdirektør Lars Aksnes kan ikke flytte penger mellom regionene. (FOTO: JØRN SØDERHOLM) en Volvo 145 Alle våre kunder som har inngått kontrakt på minimum kr ,- eks.mva. fra og med 1. jan 2014 til og med trekningsdagen lørdag 9. mai 2015 på messen Vei og Anlegg 2015, er med i trekningen av en Volvo 145 de Luxe. VERDAL / OSLO: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen er godt orientert om det pressede markedet for entreprenører, spesielt i Midt-Norge. Vil du gå inn for å forskuttere prosjekter for å utnytte ledig kapasitet i markedet? Det er en situasjon som vurderes nøye. Spesielt i Midt-Norge er det en utfordring. Men det er en telling som er gjort før årets asfaltkontrakter kommer ut. Jeg tror bildet vil se annerledes ut når Statens vegvesen har kommet med årets kontrakter. Men situasjonen i Midt-Norge peker absolutt på et behov for lengre kontrakter, sier Solvik-Olsen til Anleggsmaskinen. Neste NTP: Mer vedlikehold AKTUELT AKTUELT Mørkt i Nord-Trøndelag MØRKT: Røstad Entreprenør AS har satt i gang et VA-oppdrag der de vurderer å kjøre skift for å bruke mest mulig folk. (FOTO: JØRN SØDERHOLM) Etter mange aktive år er det nå kontraktstørke i Midt-Norge. Vinteren er usedvanlig kald og mørk for entreprenører i Nord- Trøndelag. Av Jørn Søderholm jos@mef.no VERDAL: Det er mange år siden vi hadde en så lav ordrereserve ved årsskiftet. Vi har sagt opp to og permittert fire. Konkurransen om de oppdragene som finnes er knallhard. På de siste jobbene har det vært bedrifter som har regnet tilbud, sier avtroppet daglig leder Jon Sellæg i Røstad Entreprenør AS. MEFs bransjeanalyse viser at det er motbakke over store deler av landet bekymringsverdig stille. Og med nær denne vinteren. Den bratteste bakken er i Midt-Norge med Møre og Romsdal og Trøndelag. Spesielt Nord-Trønde- vegvesen sier det kommer en vegg av lag. Nye regler for permittering som gjør det vesentlig dyrere enn før å permittere hjelper ikke akkurat. permittere én mann. Det er klart dette har dramatiske konsekvenser, sier Sellæg. Avsluttet Røstad Entreprenør avsluttet flere store prosjekter til jul. Vinteren er vanligvis en rolig tid for dem, som for resten av denne bransjen. Men denne vinteren er total oppdragstørke fra Statens vegvesen de nærmeste årene er det ikke utsikt til snarlig lysning. Det går ned i Statens Det koster oss kroner å Røstad Entreprenør AS håper at være tilstrekkelig til å holde driften penger i form av prosjekter i Men det som skjer nå er at bransjen bygger ned kapasitet til å ta imot den veggen. mindre veijobber og VA-oppdrag skal gående uten ytterligere oppsigelser. Planer på papiret Statens vegvesen er nå inne i en planleggingsperiode i Nord-Trøndelag. Etter øya, der det er gitt konsesjoner for store en topp i 2011 med over en milliard i investeringer og drift, er det nå stort sett bare løpende drift som blir gjort. Først fra 2017 kommer de store prosjektene på E6 og fylkesveiene igjen. Statens vegvesen planlegger en større utbygging av E6 nord for Grong, med utlysning i Men de har også prosjekter som er klare til å legges ut lenge før, hvis det bare hadde vært finansiering tilgjengelig. SIDE 20 ANLEGGSMASKINEN NR. 2 FEBRUAR 2015 ANLEGGSMASKINEN NR. 2 FEBRUAR 2015 ANSTRENGT: Forrige utgave. Samtidig med E6-utbyggingen nord for Grong i 2017 kommer også utbygging av fylkesvei 17 mellom Steinkjer og Namsos. Anleggsbransjen går bare og venter på hva som skjer på Fosen-halv- vindkraftutbygging i Samtidig investerer staten mer enn fem milliarder i ny kampflybase på Ørlandet også det på Fosen-halvøya, med investeringstopp i Sellæg er sterkt kritisk til. En ødeleggende ketchup-effekt Jon Det er rart politikerne ikke ser skadevirkningene av sånne svingninger. Det burde være mulig å planlegge jevnere. Det er det god samfunnsøkonomi i, sier han. n «Det koster oss å per mittere én mann. Det er klart dette har dramatiske konsekvenser.» Ny daglig leder Utfordring Fungerende vegdirektør Lars Aksnes har ingen ekstraordinære tiltak å sette inn. Vi skal øke aktiviteten på vedlikehold. Vi skal øke på asfalt. Men det er klart at Midt-Norge har en liten utfordring nå et år eller to, før det blir større anleggsaktivitet, sier Aksnes. Noen ekstra penger finnes ikke, og det er heller ikke aktuelt å flytte penger til Midt-Norge fra andre regioner. Nei, de fleste midlene er fordelt på regioner. Vi må stå på det. Vi kan ikke flytte penger mellom regionene. Hvorfor ikke? Det er Stortinget som har bevilget pengene. Da må de gå til det de er bevilget til, avslutter Aksnes. n Det er vanskelig å få tak i ingeniører. Derfor går jeg inn i prosjektlederrollen. Det sier Jon Sellæg. Han har etter Røstad Entreprenør AS for å konsen- 24 år gitt seg som daglig leder i trere seg om prosjektstyring. Lars Petter Sjøvold (38) kom ved årsskiftet inn som daglig leder i det Verdal-baserte, 45 mann store selskapet. Han kommer fra NCC Construction, og har tidligere jobbet som rådgiver og i Forsvaret. Han har to ingeniørgrader, i henholdsvis bygg/ anlegg og sikkerhet. I tillegg har han en mastergrad i organisasjon og ledelse. Røstad er en solid aktør som forbindes med kvalitet. Mitt fokus blir primært på å utvikle selskapet for å skape en robust arbeidsgiver. Det blir litt av en ilddåp i et trangt marked med knallhard konkurranse, sier Sjøvold. ROLLEBYTTE: Lars Petter Sjøvold (t.h.) har tatt over som daglig leder. Jon Sellæg skal fokusere på prosjektledelse. Nordland: Bjørkelund Mek. Verksted AS Nå har de første signalene om prioriteringer i neste Nasjonal Transportplan kommet ut. Det blir mer miljøvennlig bysatsing og verre å være bilist. Men det blir bedre å være entreprenør som driver med vedlikehold. Vedlikehold holdes nemlig frem som et hovedpunkt i en felles analyseog strategirapport fra Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor. Rapporten ble lagt fram i slutten av februar. Jeg er glad for fokuset på vedlikehold. Problemet på øst-vest-forbindelsen er vedlikeholdet, ikke kapasitet på veiene, sa samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen da han tok imot rapporten. Han tror vedlikeholdsfokuset vil være positivt for den norske entreprenørnæringen. Og for den utenlandske. Det er bra. Spesielt for de små og mellomstore. Men vi ønsker et mangfold, der også utenlandske aktører inngår. Det er et både óg, ikke enten eller, understreker Solvik-Olsen overfor Anleggsmaskinen. Det betyr kanskje at forfallet på fylkesveiene kan stoppes og snues? Det er slett ikke så sikkert. Kommuner og fylkeskommuner har fått økte bevilgninger til tunnelopprustning, og de har fått økt lånerammen sin. Så Stortinget gir mer penger. Men det er jo en utfordring der. Kommune- og fylkesøkonomien er Kommunaldepartementet ansvar, sier fungerende vegdirektør Lars Aksnes til Anleggsmaskinen. TRANSPORTSJEFER: F.v. Avinor-sjef Dag Falk-Petersen, jernbanedirektør Elisabeth Enger, kystdirektør Kirsti Slotsvik og fungerende veidirektør Lars Aksnes presenterte en felles rapport for samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. (FOTO: JØRN SØDERHOLM) SIDE 38 SIDE 39

21 PROSJEKT PROSJEKT Campus Ås i støpeskjeen I Ås kommune tre mil syd for Oslo, er norgeshistoriens største utbyggingsprosjekt i universitets- og høyskolesektoren godt i gang. Av: Runar F. Daler rd@mef.no FORTS. INFRASTRUKTUR: Park & Anlegg AS utbedrer infrastrukturen ved NMBU i Ås, før den store utbyggingen av universitet kan settes i gang. Jack Valleraune er gründer og daglig leder i sarpsborgbedriften. SIDE 40 SIDE 41

22 PROSJEKT PROSJEKT FAKTA INFRASTRUKTUR- PROSJEKTET Byggestart: August 2014 Ferdigstillelse: Oktober 2015 Kontraktssum: MNOK 82 (eks. mva.) Byggherre: Statsbygg Hovedentreprenør: Park & Anlegg AS Sted: Ås ASFALTERING: Den milde vinteren har gjort det mulig å legge asfalt midt i februar. Her er det Ole Bjørn Ervum som bedriver litt platevibrator-akrobatikk. Anleggsgartner Petra Palm legger belegningsstein ved den nye rundkjøringen som har blitt etablert. Den 1. januar 2014 ble Norges miljø- og biovitenskapelige universitet (NMBU) opprettet. Universitetet er en sammenslåing av Norges veterinærhøgskole (som fremdeles holder til på Adamstuen i Oslo) og Universitetet for miljø- og biovitenskap (tidligere Norges landbrukshøgskole) på Ås. Når de to undervisningsinstitusjonene skal samlokaliseres på «Campus Ås», innebærer det en utbygging med total kostnadsramme på hele 6,3 milliarder kroner. I perioden fram til 2019 vil universitetet ha campus både på Adamstuen og Ås. I 2019 skal de nye lokalene for NMBUs veterinærmedisin tas i bruk på Ås og all virksomhet på Adamstuen flyttes dit. Infrastruktur først Før byggingen av de nye store universitetsbygningene kan settes i gang, er imidlertid byggherren (Statsbygg) pålagt å bedre infrastrukturen i området. Sarpsborg-bedriften Park & Anlegg AS vant anbudskonkurransen for disse arbeidene, som nå pågår for fullt. Det skal bygges nye universitetsbygninger med et totalt areal på kvadratmeter inne på området her, og vi etablerer nå nye avlastningsveier og tilførselsveier til det kommende riggområdet. I tillegg bygger vi en helt ny rundkjøring på fylkesvei 152 og vi reetablerer, utvider og flytter en annen rundkjøring på samme vei. Den eksisterende rundkjøringen krevde mer plass, blant annet fordi den skulle utbedres med gang- og sykkelvei. På grunn av et gammelt meierimuseum som ligger inntil den, måtte den flyttes meter i retning sydøst, forteller prosjektleder i Park & Anlegg, Vegard Johansen. I forbindelse med veiarbeidene legger vi også en ny fjernvarmetrasé, fra en eksisterende fjernvarmesentral i nærheten. I tillegg legges nye fiber-, teleog strømkabler, samt noen nye VA-ledninger. Anleggsgartnerarbeid Prosjektet innebærer også en god del steinlegging, planting og annet anleggsgartnerarbeid, og entreprenørens navn indikerer at de har kompetanse til å utføre også den jobben. Det legges mye penger i det estetiske her, i form av både steinlegging og planter. Vi gjør stort sett alt sammen selv. Det eneste vi har satt bort til underentreprenører er elektroarbeidene, enkelte små sprengningsarbeider og asfalteringen. Med den milde vinteren vi har hatt i år, har vi faktisk gjort en del håndlegging av asfalt selv også, sier Johansen. Den uvanlig milde vinteren har i det hele tatt vært svært gunstig for prosjektet. Det er jo visse utfordringer og begrensninger både når det gjelder steinlegging, asfaltering, blanding av betong osv., når det blir kaldt, men det har vi i stor grad sluppet å forholde oss til. Trafikk Blant de største utfordringene på prosjektet er trafikken på Fv Fylkesveien går rett forbi universitetsområdet, og det er mye å ta hensyn til for entreprenøren. Trafikken på fylkesveien går kontinuerlig forbi her under hele anleggsperioden. Med en årsdøgntrafikk (ÅDT) på kjøretøy, representerer det en sikkerhetsmessig risiko både for våre arbeidere og trafikantene. Det blir et litt uoversiktlig trafikkbilde. Fartsgrensen er midlertidig satt ned fra 50 til 40 km/t, og det er saktegående kø her både morgen og ettermiddag, mye på grunn av veiarbeidene, forteller Johansen. Fotgjengere er også et tema, da svært mange av studentene må krysse fylkesveien for å komme inn på universitetsområdet. Med tanke på sikkerheten til studenter og ansatte ved universitetet, gjennomførte studentstyret ved NMBU en trafikksikkerhetsaksjon i desember 2014, der de bl.a. delte ut refleksbånd til forbipasserende i det mest travle veikrysset. Det var spesielt mye gangtrafikk over den østlige rundkjøringa som vi har flyttet og vi valgte å etablere en midlertidig gang- og sykkelvei over jordet for å unngå å få dem inn på anleggsområdet, sier Johansen. Vernesone En annen spesiell situasjon ved NMBU på Ås er at ikke bare 18 gamle bygninger, men også selve parkområdet er fredet. Hele det gamle høyskoleområdet er klassifisert som en vernesone. Alle nye bygninger vil komme utenfor denne vernesonen, og også våre arbeider foregår i all hovedsak utenfor. Vi må derfor være veldig på vakt så vi ikke under noen omstendighet beveger oss innenfor denne sonen. Med unntak av et par steder der vi har fått dispensasjon av Riksantikvaren. Det gjelder for eksempel i forbindelse med en busslomme langs fylkesveien, forklarer Johansen. Glasopor Grunnforholdene har også medført litt utradisjonelle løsninger på prosjektet. Det er påvist noe dårlige masser FORTS. SIDE 42 SIDE 43

23 PROSJEKT 1 KABELLEGGING: Både strøm, tele og fiberkabler legges langs fylkesveien. 2 PELING SPUNTING FORANKRING ÆRVERDIG: De gamle bygningene på NMBU gir hele universitetsområdet en spesiell og litt storslagen atmosfære. Urbygningen, til venstre, er under rehabilitering. 3 RYKENDE FERSK: Den varme asfalten spres ut ved hjelp av gravemaskinskuffa. 4 PROSJEKTLEDER: Utbyggingen ved NMBU har en total kostnadsramme på hele 6,3 milliarder kroner. Infrastrukturprosjektet utgjør rundt 100 millioner av dette (inkl. mva.). Vegard Johansen er Park & Anleggs prosjektleder. 4 enkelte steder, blant annet kvikkleire. Særlig gjelder dette under den ene internveien vi etablerer. På grunn av kvikkleiren, kan vi ikke benytte stein i grunnen, så vi har i stedet kjørt inn kubikk med glasopor. Glasopor er et lettfyllingsmateriale for vanskelige grunnforhold, som er produsert av resirkulert glass, forklarer Johansen. Dette materialet, som leveres som pellets, er veldig lett og mer stabilt enn lettklinker som Leca. Det kan dessuten legges i mye brattere skråninger enn lettklinker. Det er dyrere enn stein selvfølgelig, men det er nødvendig på grunn av kvikkleiren. Entreprenør i vekst Når infrastrukturarbeidene er ferdige til høsten, settes selve byggearbeidene i gang. Det skal blant annet bygges et stort nytt veterinærbygg. Kanskje blir Park & Anlegg involvert i det prosjektet også. De er jo allerede etablert med brakkerigg og utstyr, og vil kanskje kunne spare inn litt i et eventuelt anbud. Grunnarbeidsentreprisene for de nye bygningene legges ut på anbud nå snart, og vi ønsker jo å være med på det, røper Jack Valleraune, gründer og daglig leder i bedriften. Det kan imidlertid være litt utfordrende å jobbe for offentlige byggherrer generelt. Det stilles gjerne svært strenge krav, og byråkratiet er større enn hos mindre, private byggherrer. På den annen side er det bare med på å skjerpe oss som entreprenør; vi må kanskje endre vår kultur litt, for å møte en slik stor, profesjonell byggherre. Vi har for øvrig et utmerket samarbeid med Statsbygg, og vi har også svært god erfaring med større prosjekter for både Vegvesenet og Jernbaneverket. Blant annet er Ski jernbanestasjon del 1 og 2 til ca. 150 millioner kroner nettopp ferdigstilt, og motorveiprosjektet RV22 til ca. 500 millioner ferdigstilles høsten Begge prosjektene har gått meget bra og godt innenfor fremdriftsplanen, sier han. Vi er jo ved et veiskille nå, hvor vi har gått fra å være en liten, lokal entreprenør til å bli en større, regional entreprenør. Da er vi også avhengige av å få større jobber som dette, understreker Valleraune. Bedriften han var med å grunnlegge i 1997 har nå 175 ansatte og omsetter for nærmere 600 millioner kroner. n SIDE 44 SIDE 45

24 MASKIN MASKIN Slik utsetter du avbrenningen Kommer filteravbrenningene på Volvoen litt vel tett? Her ser du hvordan du forlenger tiden mellom dem. Av Jørn Søderholm Vi hadde akkurat begynt å venne oss til steg IIIB, der det på de fleste maskiner har blitt montert partikkelfilter for å oppfylle utslippskravene. Fabrikantene benytter ulike teknologier til rensing. Noen greier til og med kravene uten filter. Utslippene er renere enn på eldre motorer, men der jo litt styrete med avbrenning av det filteret nær sagt hver eneste arbeidsdag. Det går automatisk, men det brenner diesel og maskinen kan ikke stoppes mens avbrenningen foregår. Nå kommer steg IV. De som hadde filter har det fortsatt. Men med tilsetning av Adblue i eksosen går utslippene dramatisk ned. Mellomtung La oss ta Volvos mellomtunge hjullaster L70 som eksempel. Den gamle G-modellen med steg IIIB-motor krevde avbrenning hver 8-10 time. Den nye H-modellen med steg IV-motor strekker seg helt opp mot 500 timer. Dermed blir avbrenningen et servicepunkt mer enn et daglig driftsfenomen. Men det er et og annet som er kjekt å vite om dette. 500 timer er under ideelle vær- og driftsforhold, understreker Jarle Bjørløw. Han er produktsjef for veigående hjullastere i Volvo Maskin AS. Jaha. Hva er ideelle forhold da? Varmt vær og tungt arbeid. Hvis motoren ikke får gå seg skikkelig varm vil avbrenning behøves før. Forlenge Hva kan føreren gjøre for å påvirke dette, og forlenge avbrenningsinterval- FORTS. SERVICEMASKIN: L60, 70 og 90 er Volvos volumserie nummer én. Dette er den første i den nye H-serien på norsk jord. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM) SIDE 46 SIDE 47

25 MASKIN let mest mulig? Først og fremst: Ikke la motoren gå på tomgang halve dagen! Belastning er bedre for motoren enn å tusle lett. Uansett om det er en steg tre- eller fire-motor. Okei. Men hva med de kalde dagene da? Man vil jo gjerne ha det varmt i hytta etter spisepausen. Og det er vel ikke særlig bra for motoren med stopp og start hele tida? Tomgang er verre. Bruk dieselvarmeren i kaldt vær. Det er bedre at den tusler, enn at en seks liters motor skal stå å svive på tomgang. Og med relativt enkle midler kan man montere en ekstra sirkulasjonspumpe for å holde hytta varm i pausene, foreslår Bjørløw. De tipsene gjelder alle merker og uansett størrelse på maskinen. n Praktisk bruk AT01169 Praktiske brukstips for maskiner fra andre fabrikater kommer senere. Tips oss om det er noen spesiell maskin du vil vi skal ta tak i. anleggsmaskinen@mef.no UTSLIPP: Med steg IV er utslippene lavere enn noen gang. Du blir ikke kvitt avbrenningene, men det blir mye lenger mellom dem. Trepunkt og spakstyring MASKIN: Volvo Maskin har levert trepunkts sikkerhetsseler i flere år til kunder som har ønsket det. Men da uten mulighet til spakstyring, og med en stol fra ekstern leverandør. Den nye H-serien av L60, 70 og 90 blir i Norge standardutstyrt med en ny stol med BÅDE trepunktssele og spakstyring. Teknisk er de tre maskinene temmelig like. De har den samme Deutz D6J-motoren, med seks sylindre og seks liters volum. I steg IV-versjon, naturligvis. Den mellomtunge hjullasterserien L60, 70 og 90 er Volvo Maskins storselger nummer én. Den selges det rundt 100 av i året, og står dermed alene for 10 prosent av Volvos totale antall maskinenheter solgt. I begynnelsen av mars ankom de to første eksemplarene av nye L70H til Volvo Maskin utenfor Oslo. Den ene ble rigget før transport til kjøperen, Kåre K. Kristensen AS i Alta. Den andre blir igjen i Oslo, og skal vises på stormessa Vei & Anlegg i mai. Prisen på den nye H-serien er omtrent som på samme nivå som forgjengeren. SIKKERHET: Trepunktsseler kom på Volvo PV i Bra å få det som standard på hjullaster, sier produktsjef Jarle Bjørløw i Volvo Maskin. youtube.smpparts.com facebook.smpparts.com linkedin.smpparts.com KVALITET OPPNÅS IKKE OVER EN NATT Besøk oss på Velkommen til vår stand nr. 22 SMP Parts AB PB Mjøndalen Tel: Faks sven@smpparts.com rune@smpparts.com/per.eivind@smpparts.com SIDE 48 SIDE 49

26 MASKINTEST MASKINTEST HJULLASTER: 14 tonn tunge 721 er nummer tre i F-serien, som går fra 10 til 26 tonn. (ALLE FOTO: LARS-OLOF TANDBERG) Test: Case 721F XT Stabil og stødig hjullaster SIDE 50 SIDE 51

27 MASKINTEST MASKINTEST Vurdering HYTTE Sikt 4 Plass 4 Ergonomi 4,5 Instrumentering 3,5 Inneklima 4,5 HYDRAULIKK Følsomhet 4 Fart 4 Styrke 4 Transporthastighet 4,5 Daglig ettersyn 4,5 Tilgang service 4,5 Totalt snitt 4,2 Tekniske data: CASE 721F XT Driftsvekt: 14,3-15,1 tonn Motor: FPT miljømotor 6 syl steg IIIB Effekt: 145 kw/195 hk ved o/min Hastighet: 40 km/t 1 SAMMENLIGNING: Den står seg bra i en sammenligning med andre hjullastere, mener vår tester. 2 UTSATT: Hvor lang tid tar det før disse knekker mot noe hardt? 3 BRA: Knappene sitter godt tilgjengelig på høyre side. 4 SPAKSTYRING: Lett justerbart og bekvemt hjelpemiddel for føreren. 5 STARTHJELP: Strømbryter, samt tett tilgjengelig og godt merket tilkoblingspunkt for strøm til starthjelp. 6 LURT: Motoren sitter bakerst, og bidrar til motvekt og balanse. 7 KORT: Skjermene både foran og bak er det liten hjelp i. 6 Skuffevolum: 2,4 2,7 kbm Tipplast: kg 1 Brytekraft: 140 kn Innvendig støy: 72 db Utvendig støy: 103 db STANDARD UTSTYR Z-bar lastearm Lastedemping Powershift med lockup og power inch 5 gir forover 3 bakover Limited slip diff aksler Reversibel kjølevifte Site Watch maskinovervåking 3 års abonnement Grunnpris: kroner Mer informasjon: A-K Anleggsmaskiner AS. Vi liker: s God balanse s Sikt s Servicevennlighet s Forberedt for starthjelp Vi liker ikke: t Skjermer t Plassering av ytre speil t Plassering av baklys t Lite display Case 721F XT er en følsom og sterk hjullaster med utmerket trekkraft. Å sette motoren lengst bak for ekstra motvekt og balanse er et aldri så lite genitrekk. Skjermene og HK-festet er ikke fullt så genialt. Av Robert Nylund anleggmaskinen@mef.no Cases mellomstørrelse hjullaster er en maskin som etter våre begreper står seg bra i en sammenligning med andre hjullastere. Den er følsom og stabil, og den er sterk. En utmerket trekkraft kommer til sin rett når man kjører inn i grushaugen. Nesten alle hjullastere har kjølesystemet bak motoren. Her har Case sine ingeniører tenkt seg om, og i stedet montert motoren så langt bak som mulig. Den fungerer da som ekstra motvekt, og gir godt bidrag til balanse og stabilitet. Smart! Hytte Skikkelige stigtrinn leder opp til hytta. Belysningen tennes automatisk når døren åpnes. Plassen er god og lydnivået behagelig. De ytre speilene sitter veldig langt bak. Hvis de hadde stått litt lenger fram hadde føreren sluppet å vri så mye på hodet for å se. Det burde være lett å fikse, Case. Alle knapper sitter lett tilgjengelig og godt samlede i solstråleform til høyre for føreren. Målerne på instrumentpanelet er gode og tydelige. Displayet for øvrig informasjon som sitter i instrumentpanelet bak rattet er i minste laget og dermed vanskelig å lese. På testmaskinen ble det dugg på innsiden av glasset på instrumentpanelet. Det er ikke bra. Maskinen kan styres med ratt eller spak på venstre armstøtte. Spakstyringen er bekvem i bruk og enkel å stille inn til føreren. Cases hjullaster får et tydelig minus for HK-festet, som tar lang tid å åpne og stenge. Det drives av en servohydraulikk som er i knappeste laget. Dersom festet setter seg i låst stilling, hvilket ikke er uvanlig, så orker ikke servohydraulikken å åpne det. Det hadde vært bedre om mekanismen ble drevet av arbeidshydraulikken. Indikeringen på om HK-festet er åpent eller stengt er dessuten vanskelig å se fra hytta. Ofte sitter baklysene på en hjullaster innfelt i motvekten. Likevel kjøres de i stykker. Her er det verre: Baklysene sitter utsatt til på en utstikkende konsoll lengst bak, med stor risiko for å treffe noe som knekker dem. Service og tilsyn Bak til venstre sitter en luke med hovedstrømbryter. Herfra åpnes også motorluka elektrisk, og gir i prinsippet tilgang til hele motoren. Det meste er lett tilgjengelig fra bakkenivå, som peilepinne, filter og påfylling av væsker. Påfylling av både diesel og Adblue sitter innenfor ramma og under motorluka. Det gjør livet vanskeligere for dieseltjuver. Utmerket! Skvettskjermene er et sorgens kapittel, noe Case dessverre ikke er alene om. De fremre skjermene er for korte og sitter for langt fra dekkene. Det gjør at vann og leire skvetter rett opp. De bakre skjermene er montert med en glippe til maskinen. Det gjør at maskinen blir unødig skitten, men også at vann og skitt skvetter opp mot luftinntak til kjøleren. Her burde det være heldekkende skjermer for å beskytte kjøleren bedre. Maskinen er forberedt for starthjelp. I en luke bakpå er det et tydelig merket tilkobling for 24 Volt, med pluss- og minuspoler merket med rødt og svart. Uten en så tydelig merking kunne man risikert kortslutning og brann. n 7 SIDE 52 SIDE 53

28 BIL ADR EX II Vi kan levere våre varehengere og skaphengere ferdig godkjent for transport av eksplosiver. Tilhengere utstyres med låsbart aluminiumslokk, plastlokk eller finèroverbygg (skaphenger). Alt nødvendig utstyr som skilt, brannslukkere, varseltrekant osv leveres komplett i egen utstyrskasse montert på tilhenger. Sterk og komfortabel Du kan kjøpe Tysse ADR EXII hengere hos TYSSE forhandlere over hele Norge. Oversikt over utsalgssteder på tysse.no Volkswagen har lastet Amarok med komfortutstyr. En strålende bil til å trekke og laste. Men vær litt forsiktig med møkkete støvler og klær, da. Av Jørn Søderholm jos@mef.no Amarok har vært med en stund i nåværende versjon. I år er det Caddy og Transporter som skal fornyes. Da blir anleggsfavoritten Amarok avspist med enda en utstyrsversjon for å kalles for en nyhet. Arbeidsbil Når det er sagt, så er Amarok Ultimate temmelig nært den ultimate arbeidsbilen for folk som ferdes mye med ting og tang som skal lastes oppi eller henge etter bilen. Spesielt med 180 hk tdi-motoren med biturbo under panseret. I denne versjonen har Amarok en nyttelast på snaut 900 kilo, i et lasteplan som takket være Durabed-beskyttelsen tåler det meste du hiver oppi. Henger? Ingen problem. Den trekker opptil 3200 kilo. Med sterk motor og lasteadaptiv ESP med stabiliseringsfunksjon for tilhenger går trekkingen lekende lett. 4x4-systemet er VWs automatiske 4Motion, som sørger for å fordele trekkraften mellom hjulene uten at føreren trenger bry seg med det. Det er betryggende, komfortabelt og stabilt å kjøre med. Det er ikke et system for den tøffeste terrengkjøringen, da det mangler fordelingskasse med lavserie. n VW AMAROK ULTIMATE Motor: 2,0 tdi 180 hk biturbo 4Motion 420 NM 8 tr aut. drivstoff Forbruk: 0,8-0,9 (iflg kjørecomputer) Totalvekt: kg Nyttelast: 846kg Hengervekt: kg Pris: ,- (testbil eks mva inkl eks-utst) VURDERING - tilhenger av norsk kvalitet TYSSE MEKANISKE VERKSTED AS Tyssebotnen - tysse@tysse.no - Komfort og utstyr s Høyt utstyrsnivå s Best å kjøre av «anleggspickupene» Økonomi s Mye bil for pengene t Hvem trenger planlokket? (Dyrt ekstrautstyr) Last og trekk s God til å trekke henger s Lastedørk bak forseter bra til kostbart verktøy t Dobbelhytte begrenser kasselengde, ca 160 cm. Spesialister innen boring og sprengning 1 LAST: Durabed beskytter planet mot livets harde realiteter. (ALLE FOTO: JØRN SØDERHOLM) 2 ANLEGGSFAVORITT: Amarok Ultimate er lastet med mye utstyr. 3 INNVENDIG: Alcantara-seter er fint. Men hvordan tåler det møkkete arbeidstøy? 1 2 Framkommelighet s 4Motion 4x4-automatikk s Sperre bak + nedoverbakkehjelper t Mangler lavserie t 255/55-dekk er lite offroadmessig Robusthet s Durabed planbeskyttelse t Flaprete og tynt planlokk i glassfiber t Alcantara seter er utsatt for skitt 4 LASTEDØRK: Tlf: Webadresse: Mail: post@vestfold-fjellboring.no Landsmålingsutstyr, verktøykassa eller matvarer til hytteturen? 3 4 SIDE 54 SIDE 55

29 70546_0 Inhouse NO NYHET! GARANTIFORSIKRING Garantiforsikring FOR MEF-MEDLEMMER LLENTAB Group designer, produserer og markedsfører stålbygg med mange funksjoner for et bredt spekter av industrier og form ål. Samarbeid med oss hos LLENTAB gir deg en rekke fordeler. I tillegg til våre resurser og vår kapasit et når det gjel der planlegging, produksjon og montering, kan vi skreddersy våre bygninger. Aile deler av konstruksjonen blir prefabrikkerte i våre moderne og effektive produksjonsanlegg i Europa. Moderselskapet, LLENTAB AB har sitt hovedkvarter i Kungshamn, Sverige. I løpet av de siste ârene har selskapet mgått en rask gjenno utvikling med bade økonomisk og geografisk vekst. Gruppen har nå datterselskaper rundt i Europa og Skandinavia, og en ny organisasjon som er fokusert på internasjonal handel. Onninen Bensinstasjon Ridehall Garantiforsikring er løsningen når byggherren vil ha garanti. Den sikrer hel eller delvis kompensasjon dersom du ikke klarer å oppfylle kontraktsforpliktelsene dine. VIL DU VITE MER? Ring en av våre MEF-eksperter på eller les mer på if.no/garanti Advantec Handverkarbygget Bilteknikk Wartsila Kloakkpumpestasjon Våre pumpestasjoner leveres som et plug and play sett. Kun behov for noen enkle monteringer, og tilkobling av elektrisitet. Stasjonene er oppdriftsikre og kan monteres inntil 3 meter under bakken ved bruk av våre skjøtestykker. Kloakkpumpestasjonene leveres i og 750 l og er produsert i miljøvennlig Polyetylen. Kvalifiserte gratis tekniske råd og veiledning Ingen tillegg på prisliste prisene Sendes samme dag du bestiller 5 års garanti Fri frakt I samarbeid med: Kontakt oss for priser, bestilling eller spørsmål Kontakt oss tel fax og ems@ems.no, Rolig, vi hjelper deg. E.M.S. Teknikk AS, Basbergveien 160, 3114 Tønsberg SIDE 56 SIDE 57

30 AKTUELT ADR TANK Venter sprengningskurs-rush De første bergsprenger- og bergsprengningsledersertifikatene løper ut i år og oppfriskningskursingen er nå i gang. Det gjelder å være ute i god tid med å melde seg på kurs. Særlig for deg som har et sertifikat som løper ut i For det gjør 3754 andre også. Diesel og Adblue i container med varme 1000, 2000 og 3000 L tank med full oppsamling SIKKER LAGRING OG TRANSPORT Tlf Av: Runar F. Daler rd@mef.no En forskriftsendring i 2010 gjorde at alle som hadde det som tidligere het A- og B-sertifikater måtte bytte dem inn i nye bergsprenger- og bergsprengningsledersertifikater dersom de fortsatt ville drive med sprengning. Som en overgangsordning kunne begge sertifikatene byttes inn i bergsprengersertifikat, mens de som hadde A-sertifikat i tillegg kunne få bergsprengningsledersertifikat hvis de tok et ukelangt overgangskurs. Oppfriskningskurs De nye sertifikatene er gyldige i fem år før de må fornyes. Nylig ble oppfriskningskurs for både bergsprengere og bergsprengningsledere gjennomført i Oslo. Dette må man gjennom for å få fornyet sertifikatene. Overgangsordningen varte ut 2012, noe som førte til at et stort flertall av sertifikatinnehaverne søkte om nye sertifikater rett før årsskiftet 2012/2013. Det betyr at alle disse sertifikatene må fornyes innen utgangen av I år er det 296 sertifikater som utløper, og vi har nå begynt oppfriskningskursingen for innehaverne av disse. Foruten kurset i Oslo, vil vi før sommeren arrangere kurs i Tromsø, Bergen og Stjørdal. Muligens setter vi opp ytterligere ett kurs i nærheten av Gardermoen, for å fange opp flest mulig, forteller Marianne Nordli hos MEF-skolen, som er teknisk administrator for oppfriskningskursene. Vær tidlig ute! Neste år løper 684 sertifikater ut, mens hele 3755 sertifikater har utløpsdato i Dette fordi så mange under overgangsordningen ventet helt til utgangen av 2012 med å søke om nye sertifikater, fortsetter Nordli. Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB), som utsteder sertifikatene, sender ut en e-post og fra april 2015 en SMS til alle som har sertifikater som går ut på dato, ett år før de løper ut. Dette forutsetter imidlertid at man oppga e-postadresse/ mobilnummer på Altinn da de sist søkte om sertifikat. Meldingene fra DSB skal fra april 2015 også inkludere en link til www. mef.no, slik at man kan melde seg på kurs. Vi anbefaler alle å melde seg på så tidlig som mulig og da spesielt de som har sertifikater som utløper i Vi har maks kapasitet på 30 deltakere på hvert kurs, så det kommer til å fylle seg fort opp. Her gjelder det altså å være tidlig ute, så vi slipper å booke Telenor Arena, sier hun med et smil. For det er faktisk sånn at dersom man ikke rekker å fornye sertifikatet før det løper ut, så kan man ikke lenger utføre bergsprengning. Søknader om fornying som blir sendt etter utløpsdato vil bli avvist, og man må starte helt fra «scratch» igjen. VÆR TIDLIG UTE: Marianne Nordli og Frode Andersen anbefaler alle å melde seg på så oppfriskningskurs tidlig som mulig. (ARKIVFOTO: SVEIN ERIK MADSSVEEN) Eget ansvar Frode Andersen er MEFs representant i Bransjeråd for Fjellsprengning (BfF). Han er en av sju kursholdere denne våren i oppfriskningskursene for bergsprengere og bergsprengningsledere. Han legger ikke skjul på at det blir en utfordring å tilby kurs til alle som ønsker å fornye sine sertifikater spesielt i 2017 men han forsikrer like fullt at de skal klare det. Det er vårt ansvar å sørge for at det er nok kurs tilgjengelig. Vi setter opp kurs fortløpende, og så fort de begynner å bli fulle, setter vi opp nye. Jeg må imidlertid understreke at det er den enkeltes ansvar å sørge for å få oppdatert sertifikatet sitt, sier Andersen. Vi hadde litt av den samme utfordringen under overgangsordningen. Da holdt vi kurs for 2000 personer, og det var ukeskurs. Nå dreier det seg om todagerskurs, og vi har også muligheten til å kjøre doble kurs. Men det er klart det blir en stor jobb. Vi kommer til å måtte øke staben med kursholdere. Vi har to forelesere på hvert kurs, for å sikre så god kvalitet som mulig, sier han. OPPFRISKNING: Frode Andersen foreleser på oppfriskningskurset for bergsprengere i Oslo i februar. Samkjøre sertifikater Svært mange av de med bergsprengingsledersertifikat har også bergsprengersertifikat. I mange tilfeller har disse to sertifikatene helt ulike utløpsdatoer. Dersom man har ulike utløpsdatoer på sertifikatene, kan disse nå samordnes ved å ta begge kursene over to dager. Dermed slipper man å gå på kurs flere ganger, og man får én og samme utløpsdato for begge sertifikatene. Vi anbefaler alle å gjøre dette, og vi har også lagt inn en gulrot, ved at det er vesentlig billigere å ta begge kursene samtidig enn hver for seg, sier Andersen. Diskusjoner Det har kommet flere positive tilbakemeldinger fra deltakerne etter de første to kursene i Oslo, til tross for mange, og til dels heftige, diskusjoner. Eller kanskje nettopp på grunn av dette. Kursene handler selvfølgelig om å gjennomgå regelverk og ting som har skjedd siden sist. Men det er også viktig at vi bruker anledningen til å utveksle erfaringer. Vi ønsker blant annet å ta for oss uønskede hendelser i bransjen, og lære av dem. Det mest positive med disse første kursene var etter min mening alle diskusjonene det medførte, sier Andersen. Oppfriskningsprøver Oppfriskningskursene er altså én felles dag for både bergsprengere og bergsprengningsledere, og én dag ekstra kun for bergsprengningsledere. Det er avsluttende multiple choice-prøve på begge kurs, og det kreves 75 % riktige svar for å bestå. Det nye sertifikatet er gyldig i fem år fra den datoen prøven er bestått, hvis man tar den før det er 12 måneder igjen til sertifikatet utløper. Tar man den når det er mindre enn 12 måneder igjen til sertifikatet utløper, blir det nye sertifikatet utstedt for 5 år fra utløpsdato på forrige sertifikat. n Tel E-post: tank@procut.no SIDE 58 SIDE 59

31 DET SKJER 2015 April Tunneldagene Stavanger Intermat. Paris EFEE World congress blasting technique. Lyon, Frankrike. Mai Elmia Norddrill. Jönköping, Sverige Entreprenad Live / ME-kongressen. Ring Knutstorp, Sverige Vei & Anlegg. Oslo Hellerudsletta Gemini brukerkonferanse. Trondheim World Tunneling Congress. Dubrovnik, Kroatia. Juni SkogsElmia. Jönköping, Sverige London Build. London Transportmessa. Oslo Hellerudsletta. August Arendalsuka. Arendal. September CPOS leverandør- og brukerkonferanse. Hønefoss Dyrskun. Seljord Den Tekniske Messen. Oslo Bauma Africa. Johannesburg, Sør-Afrika Loendagene. Loen. Oktober Norsk bergindustri høstmøte. Trondheim Bygg Reis Deg. Lillestrøm. 20. HMS-konferansen. Oslo. November International construction equipment forum. Amsterdam. 6. World demolition summit. Amsterdam Powel-dagene. Trondheim. 26. Fjellsprengningsdagen. Oslo mars Stein i vei. Molde april Bauma. München, Tyskland april World Tunneling Congress. San Fransisco USA mai MEFA. Sola/Stavanger 30. mai-3. juni IFAT (VA- og avfallsmesse). München, Tyskland juni NNBA Nordnorsk bygg- og anleggsmesse. Tromsø februar Samoter (anleggsmesse). Verona, Italia juni World Tunneling Congress. Bergen. 31. aug.-2. sep. Entreprenad Live. Stockholm. Tips om arrangement: anleggsmaskinen@mef.no NB: Oppføring i denne oversikten er GRATIS. DATA Nettbrett for tøffe tak Mobilt datautstyr blir stadig mer aktuelt å ta med ut i grøfta. Samsung har laget et nettbrett som skal tåle litt av hvert. Av Jørn Søderholm jos@mef.no Posisjoneringsutstyr og programvare for mobile enheter i anleggsarbeid står i kø. De store entreprenørene har skaffet seg erfaringer i papirløs dataflyt i anlegget. Mobilversjon av Gemini Entreprenør er rett rundt hjørnet. Det samme er en nettutgave av Anleggsmaskinen, spesielt tilpasset mobile enheter. Men fortsatt er de fleste telefoner og nettbrett tilpasset et liv i beskyttede omgivelser. Det er ikke Galaxy Tab Active. Utendørs Med Galaxy Tab Active har Samsung for første gang utviklet et produkt som er laget spesielt for bedriftsmarkedet. De har skjønt at mange jobber utendørs, og har behov for enheter som tåler det lille ekstra. Utfordringen med å utvikle robuste produkter er at man ofte ender opp med enheter som er vesentlig større og tyngre enn det man ønsker seg som forbruker. Galaxy Tab Active er i «mellomstørrelse», mellom smarttelefon og nettbrett i full ipad-størrelse. Formatet gjør det enkelt å holde enheten i én hånd og betjene med den andre. Den er 9,75mm tykk og veier 393 gram. Selve enheten er vanntett. Med en ekstra gummibeskyttelse som følger med i esken vil den tåle mer av slag og fall, men den blir tykkere og mer klumpete. Batteri Enheten kan åpnes for å bytte batteri. Det kan være en fordel da flere personer på ulike skift bruker samme enhet, men sørger for å holde sitt eget batteri oppladet. Den har inngang for pogopin-lader, en universal standard for ladestasjoner med dock. Det har kamera med autofokus og blitz, for bildedokumentasjon og scanning av QR- og strekkoder. Enheten er sertifisert til IP67. Det vil blant annet si at den overlever (minst) 30 minutter under en meter vann. Det er testet til å tåle fall fra 1,2 meter, men produsenten gir ikke garanti mot knust skjerm. Enheten kjører som alt annet fra Samsung på Android operativsystem. n Minilasternes panservogn SPAR TID FÅ FULL OVERSIKT SKAP BEDRE ØKONOMI Norcar er kraftige kompaktlastere med allsidig bruksområder innen landbruk, bygg, anlegg, industri, parker og grøntanlegg. 6 modeller fra 20 til 45 hk Kubota motorer Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet Sikkerhet i toppklasse Sterk og robust lett og smidig Brobekkveien 113, 0582 Oslo Tlf Kompromissløs midtstyring Pendling i midtledd som kan låses 4wd Teleskoplaster standard på 5 modeller Et stort utvalg av kvalitets redskaper Fax post@multimaskin.as Grimshei Grafiske 04/2014 RETT VERKTØY FOR FREMTIDEN! Finn ut mer på Prosjekt- og økonomistyring for entreprenøren gir deg: 4 Raskt total økonomisk oversikt i prosjekter og delprosjekter 4 Elektronisk lagring, håndtering og sending av bilag og dokumentasjon 4 Maskin-, time- og materiellregnskap SIDE 60 SIDE 61

32 AKTUELT AKTUELT Veiteknisk Institutt Etterspurte stein- og asfaltnerder Veiteknisk Institutt utfører en rekke ulike tjenester innenfor stein- og asfaltbransjen, bl.a. dokumentasjon av tilstand og kvalitet. Nå som all pukk skal CE-merkes, håper de å få hendene fulle. Av: Runar F. Daler HØVIK: Veiteknisk Institutt skal ifølge egne vedtekter være et kompetansesenter for forskning og utvikling, kvalitetskontroll og dokumentasjon av asfalt. I tillegg skal instituttet bidra til generell utvikling av fagområdet drift og vedlikehold av veinettet. De 11 ansatte ved instituttet får stadig nye arbeidsoppgaver å hanskes med. Fra opprinnelig å være et rent asfaltlaboratorium for asfaltentreprenører, tilbyr instituttet nå tjenester for både byggherrer, entreprenører, kommuner og råvareprodusenter. Blant oppgavene som utføres er tilstandsmålinger på veier og flyplasser, fotografering av veinettet, varmefotografering ved asfaltutlegging, støv- og støymålinger på asfaltfabrikker og pukkverk, sertifisering av asfaltfabrikker, samt asfaltog steinlaboratorietjenester. Og nettopp laboratorietjenestene vil det sannsynligvis blir stadig mer behov for. Særlig etter at den nye byggevareforordningen fra EU om CE-merking av pukk trådte i kraft. Innen utgangen av 2015 må alle pukkverk ha et system for CE-merking på plass. PÅ LABBEN: Laboratorietekniker Trude Beathe Haugen og seniorrådgiver Paul Senstad med noe av utstyret på laboratoriet. Her er det ekstraksjonsmaskinen som har skilt bitumenet i asfalten (i flasken) fra steinmaterialet. Sveitserost På labben analyseres asfalt- og steinprøver ved hjelp av en rekke finurlige maskiner og instrumenter. Her måles bl.a. steinens kornform og styrke og asfaltens densitet (tetthet), hulrom, stabilitet og motstand mot piggdekkslitasje. I tillegg brukes en såkalt ekstraksjonsmaskin til å skille det sorte limet i asfalten (bitumen) fra steinen, for å kunne bestemme en kornkurve på det rene steinmaterialet som blir igjen. FORTS. SIDE 62 SIDE 63

33 AKTUELT can-am.no UTVIKLET OG PRODUSERT I FINLAND Power Freedom Confidence Comfort Versatility Modularity OUTLANDER 6x6 650 DPS T ,- eks. mva / ,- inkl. mva. OUTLANDER 6x XT T3 fra ,- eks. mva fra ,- inkl. mva. PROFFESJONELL TUNGVEKTER Can-Am Outlander traktor ATV er er originale, fabrikkmonterte BRP produkter. Outlander T3 gir deg en helt unik kombinasjon av kraft, komfort og tilbehør til alle årstider og bruksområder. CAN-AM T3 STANDARD MED KRAFTIG MOTORBREMS, TRE TRINNS DYNAMISK SERVOSTYRING, LINQ HURTIGFESTESYSTEM FOR TILBEHØR OG KRAFTIG WARN VINSJ MED FJERNKONTROLL. SAG: Her blir asfaltkjerner delt opp, for å kunne studere og analysere de ulike lagene. MÅLEBIL: Veiteknisk Institutts egen målebil, som registrerer jevnhet, tverrfall og tekstur på veidekket, i tillegg til fotografering hver tiende meter. Bilen er for øvrig identisk med de Statens vegvesen benytter OUTLANDER MAX 500 DPS T3 Konstruert og godkjent for to! Kraftig ROTAX 500 ccm V2 motor ,- eks. mva ,- inkl. mva LINQ-SYSTEM- TILBEHØR OUTLANDER 500 DPS T3 En-seteren Outlander 500 DPS T3 er en allsidig traktor ATV for arbeid og fritid med ekstra lavt L-gir ,- eks. mva LinQ-systemet er et robust, låsbart monteringssystem som passer sammen med en hel serie med tilbehør. Det er en enklere, raskere og tryggere måte for å feste og fjerne til behør på din Can-Am Outlander. Du kan nå raskt endre kjøretøyet etter ditt behov, uten verktøy. RASK umiddelbar tilkobling ENKEL ingen verktøy er nødvendig TRYGG låsbar mekanisme KUN FRA CAN-AM DALEN Øverland Scooter og ATV ELVERUM SFG AS FARSTAD Haukås ATV AS FREKHAUG Meland Auto AS FYRESDAL Moland Auto AS GOL Traktorservice AS HAMMERFEST H.O. Motor AS HOL Hol Bil og Traktor AS JESSHEIM Akershus Traktor KARASJOK Frode Utsi AS KAUTOKEINO Isan KIRKENES Kirkenes Bil AS KLEPPE R. Helleland AS KONGSBERG Powersport AS KONGSVIK R. Jacobsen AS KRISTIANSAND Båthuset AS LILLEHAMMER Motorspeed AS LYNGDAL Trippel Motor AS MO I RANA Skjærviks Scooter og MC AS NESTTUN Bilskadesenteret AS OPPDAL Storlismia AS RJUKAN Powersport AS ROGNAN Rognan Auto AS RYSSTAD Hylestad Auto AS RØDBERG Aasen Bil og Landbruk AS SAND Møgedal Mek.Verksted AS SANDNESSJØEN Nothuset AS SKIEN Moflaten AS SKJEBERG Hagemaskiner AS SNÅSA Hjelde Maskinservice AS STEINKJER Steinkjer Motorsenter AS STRYN Kveen AS SØRKJOSEN Nyvoll Motor AS TANA Frode Utsi AS TRONDHEIM Brødrene Ler AS TYDAL Bil & Landbruk AS VANG I VALDRES Vang Auto-Service AS VARTDAL MC-Deler AS VERDAL Maskin og Motor AS VEST-AGDER H&H Motor AS VOSS HMV Maskin AS ØVERBYGD Åsheim Maskin AS ØVRE SURNADAL Nordmøre Scooter & ATV Få mer informasjon hos din lokale forhandler! SKI-DOO LYNX SEA-DOO EVINRUDE ROTAX CAN-AM ,- inkl. mva Leveringskostnader tilkommer Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). brp.com Vi får gjerne tilsendt kjerner av asfalt for å måle dens lagtykkelse, hulrom og densitet. Hvis en kommune har bedt om 4,5 cm tykk asfalt og får levert 2 cm, så går det utover levetiden. Og jo mer luft det er i asfalten, jo svakere er den og jo større mulighet er det for at vann trenger inn og fryser, ekspanderer og ødelegger den, sier seniorrådgiver Paul Senstad. Vi har fått inn klosser som har vært som sveitseroster, med så mye hulrom at vi nesten ikke tror det kan stemme, skyter laboratorietekniker Trude Beathe Haugen inn. Asfalten skal imidlertid heller ikke være for tett, for da går det utover stabiliteten, forklarer hun. Ny hverdag for pukkprodusentene Vi er en av svært få uavhengige aktører i Norge som har både en asfalt- og en steinlab. Asfaltlabben har vi hatt i flere tiår, mens steinlabben er helt nyetablert. Det er litt gambling å etablere slike laboratorier, med betydelige kostnader både til innkjøp av instrumenter og bemanning. Derfor blir det spennende å se hvilken respons og hvilket aktivitetsnivå vi får i steinlabben, fortsetter Senstad. Bakgrunnen for opprettelsen av steinlaboratoriet er i stor grad det nye kravet fra EU om CE-merking av pukk, og det faktum at det er få leverandører av slike laboratorietjenester i Norge. Det er jo mange hundre pukkverk i Norge, men i hvilken grad de har kunnskap og laboratorieutstyr til å dokumentere kvaliteten, varierer veldig. Det blir nå et nytt regime for pukkprodusentene; en ny hverdag med nye krav. De blir nødt til å oppfylle kravene til CE-merking for å bli værende i markedet. Og vi kan bistå dem i den sammenhengen gjennom våre analyser, sier han. Må dokumentere produksjonen De nye kravene betyr at mange pukkprodusenter også maskinentreprenører som leverer bare mindre kvanta som en del av sin virksomhet vil ha behov for å kjøpe analyse- og dokumentasjonstjenester. Produsentene må vite hva de leverer, og de må kunne dokumentere det fortløpende. Det er nok ikke alle pukkprodusenter som har vært forberedt på dette nye kravet om CE-merking, selv om det har ligget i kortene i flere år, utdyper seniorrådgiver Ragnar Bragstad. Dette handler om en profesjonalisering av bransjen, om skjerpet kvalitet og like konkurranseforhold. Produsentene må foreta en typeprøving og dokumentasjon av det steinmaterialet de skal selge, og sørge for å ha et produksjonskontrollsystem for å dokumentere produksjonen fortløpende. De som ikke kan dokumentere at de har dette på plass vil kunne få reaksjoner fra Direktoratet for byggkvalitet. Store produsenter som leverer til asfaltfabrikker, betongfabrikker eller jernbaneballast har krav om å være sertifisert av tredjepart og har dette på plass allerede, så de som er mest berørt nå, er de mindre produsentene som produserer kun til andre formål, som f.eks. bærelag eller forsterkningslag i veikonstruksjoner. Hovedsakelig er det analysene de er pålagt å utføre som vi kan bidra med. Må ekspandere? At det blir nok å gjøre i det nye steinlaboratoriet på Høvik er nok hevet over enhver tvil. Spørsmålet er vel mer hvordan de vil takle pågangen som kan komme i kjølvannet av de nye CE-bestemmelsene. Alle må nå CE-merke pukken, og alle må også ha et produksjonskontrollsystem. De pukkleverandørene som kun produserer til ubunden bruk, som f.eks. bærelag eller forsterkningslag i veikonstruksjoner, er imidlertid ikke pålagt å få systemet godkjent av en nøytral tredje part. Vi må dermed ikke besøke alle pukkprodusentene, sier Bragstad. Det vi primært kan gjøre i denne sammenhengen er å dokumentere egenskapene til tilslaget; både kornkurven (altså kornstørrelsesfordelingen i materialet) og de mekaniske egenskapene, som slitasjestyrke og motstand mot knusing. Deretter sender vi en såkalt typeprøvingsrapport med analysedata til produsenten, som igjen lager et CE-dokument og en ytelseserklæring som han kan legge fram for sine kunder, der disse dataene framkommer. Pukkens mekaniske egenskaper må undersøkes én gang i året, mens kornkurven må sjekkes hver uke. Hver eneste uke pukk produseres, må altså prøver sendes inn til oss eller et annet laboratorium dersom produsenten ikke etablerer egen analysekapasitet. Vi håper dette vil generere en del jobb for oss. Nå ligger vi helt på grensen med hensyn til bemanning, så det kan jo hende vi bli nødt til å utvide noe, Avslutter Bragstad. n SIDE 64 SIDE 65

34 AKTUELT AKTUELT (ILLUSTRASJONSFOTO: JØRN SØDERHOLM) Kabler til besvær Telenor og Canal Digital Kabel-TV innfører ny betalingsmodell for utlevering av kart og kabelpåvisning i felt. Fra 1. april må brukerne selv betale for disse tjenestene. Flere maskinentreprenører er skeptiske og frykter det kan komme useriøse aktører til gode. Av: Runar F. Daler rd@mef.no Det finnes enorme mengder kabler og ledninger i bakken her i landet, og konsekvensene kan bli store dersom de blir gravd over ved et uhell. For å minimere risikoen for dette, skal man ta kontakt med gravemeldingstjenesten før man begynner å grave. En slik henvendelse kan gi tre mulige utfall; det gis klarsignal til å grave, det må sendes ut detaljerte kart, eller det må foretas kabelpåvisning i felt. Det er Geomatikk som gir opplysninger om ledningsnettet til bl.a. Telenor og Canal Digital, i tillegg til å ha samordnet gravemeldingstjeneste for flere ledningseiere i mange kommuner. Useriøse aktører Hittil har kabeleierne tatt regningen for slik kabelpåvisning, men fra 1. april må brukerne selv betale for påvisning av kabler tilhørende Telenor og Canal Digital (med noen unntak se faktaboks). Våre medlemsbedrifter er engstelige for hva dette vil medføre både av ekstra plunder og heft, og av merkostnader. Spørsmålet er også hvordan de skal hente inn igjen disse kostnadene. De bør jo få dette dekket av byggherren, men de vet ikke på forhånd om påvisning blir nødvendig, eller hvor mange ganger de eventuelt må ha det i løpet av anleggsperioden. Påvisningen, og altså gravegodkjennelsen, er bare gyldig i 30 dager, sier sjeføkonom i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF), Stein Gunnes. Alternativet blir da å ta det med som forbehold i anbudet, men det er jo ingen gunstig situasjon for byggherren, som vil ha det så billig og forutsigbart som mulig. En useriøs aktør, som blåser i hele påvisningen og tar sjansen på at det går bra, vil jo da komme bedre ut i anbudskonkurransen og kanskje vinne oppdraget, sier han. Uetisk Carl Christian Fon, grunnlegger av Sandefjord-bedriften Carl C. Fon AS, er svært kritisk til endringen. Først og fremst er dette en etisk problemstilling. Telenor har lagt kabler i annen manns grunn, og så skal de ha betalt for å påvise det de har gravd ned. Tenk deg at du fikk lov til å grave ned en vannledning over naboens tomt. Og når han senere skulle bygge på, krevde du penger av ham for å peile kabelen! Det henger jo ikke på greip, sier han oppgitt. En bedriftsleder jeg snakket med mente at endringen vil medføre en merkostnad for hans bedrift på tre millioner kroner i året, og jeg tipper det kan bli opp mot det samme for oss, forsetter han. En annen ting er at når Geomatikk kommer og peiler en kabel, på vegne av Telenor, så kan de jo verken fortelle hvor dypt den ligger, hva slags masser den ligger i, hvor mange kabler som ligger der eller avstanden mellom kablene. Denne tjenesten er altså i utgangspunktet ikke særlig bra. Og nå skal de begynne å ta betalt for den. Nei, dette er direkte umoralsk, slår Fon fast. Pristak Telenor, som er initiativtaker til de nye rutinene, avdramatiserer det hele. Først og fremst vil brukere av tjenesten oppleve samme gode kvalitet og tilgjengelighet som før. Det er tiltakshaver som må ta regningen i ny modell og mange brukere vil fortsatt slippe å betale. Maskinentreprenørene må endre egne rutiner og huske på å kalkulere inn kostnader i deres tilbud. Ellers er rutiner knyttet til gravemeldingstjenesten som før og uberørt av denne endringen, sier Yunus Gezen i Telenor. Det er for øvrig Geomatikk som utfører og tar betalt for denne tjenesten, FAKTA Byggherren avgjørende Graver man for følgende byggherrer, vil tjenesten fortsatt være gratis: Offentlige etater/foretak (kommuner, Statens vegvesen, etc.) Grunneiere som har avtale om fremføring av ledninger med Telenor/Canal Digital Kabel-TV Telenor og Canal Digital Kabel-TV Hva vil det koste? Dersom det gis klarsignal (ingen konflikt med ledninger) er det gratis. For øvrige tjenester vil prisene være (eks. mva.): Utlevering av kart: 1 netteier, kr netteiere, kr netteiere, kr 1100 Flere enn 3 netteiere, kr 1200 (makspris) Påvisning: 1 netteier, kr netteiere, kr netteiere, kr 3100 Flere enn 3 netteiere, kr 3200 (makspris) og det er innført pristak i modellen. (Se faktaboks). Telenor har også hele veien hatt tett dialog med MEF sentralt, samt tilbudt seg å stille i MEFs regionmøter for å presentere de nye rutinene. Vi har allerede fått invitasjon til årsmøter ved avdelingene Hedmark, Oppland, Østfold, Nord-Rogaland/Hordaland og Sogn og Fjordane, og ser frem til å møte i disse. n Kvalitetssikring av pukk & grus AnAlyser rådgivning Ce-merking dokumentasjon kvalitetssystemer kurs & opplæring laboratoriet er godkjent av kontrollrådet i klasse H TJERVÅG AS / Tlf: / post@tjervag.no / SIDE 66 SIDE 67

35 SKOG SKOG Storhoggerne Solvang & Fyhn TØFFE KARER: Knut Solvang og Jostein Fyhn ved det kraftige hogstaggragatet som både feller, kvister og kapper trær. (ARKIVBILDE) Knut Solvang (68) og Jostein Fyhn har trolig Agder-rekord i tømmerhogst. De har avvirket utrolige kubikkmeter tømmer gjennom et langt arbeidsliv i skogen. Av: Nils Mosberg - anleggsmaskinen@mef.no Knut (68) og Jostein (67) har ikke noe nøyaktig tall for hvor mye tømmer de har felt og kvista gjennom årenes løp, men det dreier seg trolig om cirka kubikkmeter. I gamle dager, da skogsarbeiderne var utstyrt med tigersvans, øks og hest, klarte de kanskje å hogge et par kubikk om dagen. I løpet av en vanlig arbeidsdag kunne Knut og Jostein til sammenligning hogge 150 kubikk. Og var driftsforholdene ekstra gode, så kunne de komme opp i 300 kubikk. Dette forteller litt om den enorme teknologiske utviklinga som har funnet sted i skogbruket. Sammen siden 1974 Knut og Jostein begynte å jobbe sammen i skogen i Begge hadde yrkesbakgrunn fra anlegg og transport. De starta med en Ford County, et skikkelig beist av en blå traktor, med like store hjul foran og bak. Første oppdraget var for Gjermund Tveit på Simonstad. Her hadde de også taubane. Så gikk turen til Gjeving. De fikk hjelp av en eller to hoggere og kjørte fram tømmeret i hele stammer. I to-tre år jobba de for Arendal fengsel som hadde en avdeling i Fyresdal. Her bodde de i telt og kjørte fram tømmer som ble hogd av fangene. Tidlig på 80-tallet investerte de i en lassbærer. Dermed var det slutt på å dra tømmeret ut av skogen. Nå ble stokkene kappa og løfta opp på en tilhenger. Deretter kjøpte de en to-greps kvistemaskin av typen Ford Rottne Blondin. Men fellinga var fortsatt manuell. Mot slutten av 1980-tallet var det populært med tynning. Det var gode priser på massevirke og tynninga gjorde at man kunne satse på kvalitetsskog i framtiden. Et eget tynningsprosjekt i regi av HOGSTMASKIN: Hogsmaskiner av denne typen var arbeidsplassen til Knut Solvang og Jostein Fyhn i nesten tjue år. De utgjør det ypperste av teknologi innen skogbruket og har en prislapp på flere millioner. (ARKIVBILDE) skogeiersamvirket, førte til at det ble etablert to fullmekaniserte driftslag i Knut og Jostein hadde det ene. Tjue år senere hadde vi gleden av å gjennomføre sluttavvirkning i den samme skogen. Det var moro å se hvor fin skogen var blitt, forteller de og tar en slurk av hver sin kaffekopp ved kjøkkenbordet. Nært forhold til Ponssee I 1996 starta en ny epoke. De gikk til innkjøp av en stor og avansert Ponssee hogstmaskin. Siden har det blitt fem nye maskiner av samme type. Stadig mer avanserte versjoner avløste hverandre. I førerhytta betjente de ikke bare aggregatet som felte, kvista og kappa tømmeret. De hadde også en PC. Den ble hele tiden oppdater med aktuell informasjon om leveranser, tømmerpriser og kvaliteter. Om kvelden kunne de ta en utskrift fra PC-en og finne ut nøyaktig hva de de avvirka i løpet av dagen, fra stokk til stokk. Knut og Jostein var så dyktige brukere av Ponssee-maskinene, at de ble intervjua i konsernets eget fagblad. Ponssee-fabrikken er et finsk industrieventyr som ble starta av skogsentrepenøren Einari Vidgren i Han hadde sett seg lei av alt det ubrukelige utstyret som den gangen ble tilbudt skogeierne. Det ble sagt at fabrikkens første lassbærer, var så stygg at den fikk navnet etter ei lausbikkje i bygda som het Ponssee. I 1996 ble vi også enige om å etablere et helt spesielt samarbeid med Skogsdrift Sør og Per Øygarden, forteller de. Det har blitt lange arbeidsdager for Knut og Jostein. De siste åra har ikke dagslyset hatt noen betydning. Gode lyskastere på maskina gjorde at de like gjerne kunne hogge i mørket. Derfor har de to jobba skift når det var ekstra travelt. Krav til effektivtet Knapt noen annen næring har møtt så strenge krav til effektivitet som skogbruket. Siden Knut og Jostein begynte å jobbe sammen i skogen, har det vært en stor nedgang i tømmerprisene. Selv om prisene har svingt noe fra år FORTS. SIDE 68 SIDE 69

36 SKOG Nordens største GRATIS ADGANG. Forhåndsregistrering på Åpnings der: onsdag lørdag kl. 10:00 18:00. Søndag kl. 10:00 15:00 Parkering og adkomst: se mgf.no VELKOMMEN! mai anleggsmaskinmesse 220 uts llere klare l å ta imot alle maskin og utstyrsinteresserte Gå ikke glipp av nyhetene maskiner, materiell, utstyr og teknologi Demonstrasjonsfelt Hellerudsle a er oppgradert full uts llingshall SKOGENSENTREPENØRER: Skogbruksleder Øyvind Løvnes Solheim (t.v.) sammen med skogsentrepenørene Per Øygarden, Jostein Fyhn og Knut Solvang. (ARKIVBILDE) «Vi har klart å beholde vennskapet. Etter 40 år i skogen begynner vi å bli godt kjent med hverandre.» AT04211 Møt oss på Vei & Anleggsmessa! Stand nummer: F02 til år, har den generelle tendensen vært kraftig nedadgående priser på tømmeret. Dette skjedde samtidig som prisene til driftsapparatet nesten har stått stille de siste tjue årene. Her er forklaringen på at de to har blitt møtt med et krav om å bli stadig større effektivitet. Som et langt ekteskap Knut og Jostein har vært kolleger like lenge som et solid ekteskap. Vi har klart å beholde vennskapet gjennom alle disse årene. Etter 40 år i skogen begynner vi bli godt kjent med hverandre, kommenterer de. Ute har snøværet begynt å gi seg. Kaffien er drukket opp. Nå er det på tide VED BÅLET: Slik hadde vi opprinnelig tenkt å gjennomføre intervjuet med Jostein og Knut. Ved et bål i skogen. Men kamera og notablokk drukna i snø. å røre på seg igjen. Selv om Knut og Jostein nå er pensjonister, blir det ikke noe latmannsliv på de to. Knut overtok eiendommen Hovde i Her kan han hogge tømmer i egen skog, med motorsag og traktor, akkurat som i gamle dager. Jostein bor i et byggefelt på Selåsvatn og har dårlig med egen skog. Men også han har problemer med å finne gyngeskolen. Derfor sitter han bak rattet til en diger lassbærer på Vegårshei et par dager i uka.n SIDE 70

37 WELCOME TO THE CUTTING AGE En ny offensiv hogstmaskinepoke. Orginalen. Og fremtiden. Komatsu Forest AS lanserer 5 maskin-nyheter Nå tar vi neste steg. Fra og med i dag står navnet Rototilt for både verdensledende tiltrotator og selskapet bak. Navnebytte er også starten på en framtidssatsning og spennende innovasjoner og klar merverdi. Alt i dag er Rototilt ensom om å kunne tilby en modulær tiltrotator løsning som gjør at du som entreprenør kan skreddersy din Rototilt etter dine behov og ønsker. Og dette er bare begynnelsen. Nå øker vi farten.. rototilt.com Du er hjertelig velkommen til introduksjonen av vårt nye hogstmaskinprogram som teller 4 nye hoggere på en og samme tid, Komatsu Maskinene har allerede skapt stor oppmerksomhet i skogsbruket verden over. Nå kan du se og oppleve de allerede omtalte maskinene med egne øyne. Nytt er det helt unike, produksjons optimaliserte 3 pumps hydraulikksystemet, den like unike miljøvennlig og drivstoffgjerrige Stage4/Final motoren med høye ytelser, ryddig og støysvak hytte er noe av nyhetene. Som om ikke dette var nok, viser vi også for første gang lassbæreren Komatsu 845, samt den velkjent Komatsu 865, begge med Comfort Ride hyttefjæring. Mer informasjon om maskinene finner du på Velkommen til oss i Stange fredag ettermiddag for visning/demo med noe attåt. SIDE Stange, tlf.:

38 MEF HAR ORDET MEF etterlyser en forpliktende plan for å stanse forfallet på fylkesveiene Transportetatene presenterte nylig rapporten Utfordringer for framtidens transportsystem, som skal fungere som grunnlag for arbeidet med Nasjonal transportplan Bedre vedlikehold løftes fram som en sentral prioritering. Vedlikeholdsetterslepet på riks- og fylkesvegene anslås i rapporten å være 90 milliarder kroner ved inngangen til 2018, med et vurdert usikkerhetsspenn på milliarder kroner. Transportetatene beregner at vedlikeholdsetterslepet ikke vil øke på den statlige infrastrukturen, som riksvegene, i Forfallet er imidlertid størst for fylkesvegnettet, og rapporten anslår at fylkeskommunene vil ha meget store utfordringer med å redusere vedlikeholdsetterslepet på vegnettet sitt med dagens økonomi. Vi i MEF mener at sikkerheten knyttet til utviklingen på fylkesvegnettet framover gir grunn til bekymring. Selv om utfordringene med vegforfall har vært kjent lenge eksisterer det fortsatt ingen overordnet plan for når og hvordan forfallet kan stanses. Fylkeskommunene gjør det de kan, men ressursene strekker åpenbart ikke til. Jeg etterlyser derfor at rikspolitikerne iverksetter tiltak, hvis ikke vil gapet mellom riksvegene og fylkesvegene bare øke ytterligere, og vil vi få et vegnett med store regionale forskjeller. System Drivex System engcon Rapporten fra transportetatene påpeker at vedlikeholdsetterslepet fører til dårlig kostnadseffektivitet for eierne av infrastrukturen og redusert pålitelighet for vegbrukerne. Disse problemene vil bli forsterket av klimaendringene dersom det ikke iverksettes tiltak. Transportetatene anbefaler derfor at forfallet fjernes så snart som mulig. Møte med samferdselsministeren MEF var i slutten av februar i møte med samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og hans statssekretær Bård Hoksrud. MEF orienterte om status for anleggsbransjen med utgangspunkt i de seneste tall og analysene fra MEFs medlemsundersøkelser. system Drivex har hjullasterredskap for enhver oppgave System engcon gjør gravemaskinen mer lønnsom Det ble lagt særlig vekt på status for kapasiteten og markeds- og konkurransesituasjonen i bransjen. MEF understreket at det flere steder i landet er betydelig ledig kapasitet til blant annet vegbygging og ikke minst vegvedlikehold, og tok til orde for forsering av vedlikeholdsprosjekter der dette er mulig. Det er flere steder i landet et behov for å fjerne flaskehalser på fylkesvegnettet, noe som blant annet vil redusere ekstrakostnader for næringslivet og skognæringen. MEF redegjorde også for vårt syn på kontraktstørrelser, vi mener blant annet at andelen store kontrakter, dvs. kontrakter på over 100 millioner kroner, ikke bør overstige 70 prosent av den årlige samlede verdien av Statens vegvesen-kontraktene. Trond Johannesen engcon Norge Jernkroken 18, P. B. 85 Kalbakken, N-0902 Oslo Telefon Fax MEF ga også uttrykk for spent forventning til det lenge lovede vegselskapet, som vil kunne bety store endringer av det norske veganleggsmarkedet. Vårlig hilsen SIDE 74 SIDE 75

39 MEF-NYTT Region Midt Region Nord Komprimeringskurs OKAB Møre og Romsdal arrangerte kurs i komprimering for lærlinger på Vestnes 12. februar. Lærlingene som var tilstede Endringer differensiert arbeidsgiveravgift Region Midl på kurset fikk en utførlig innføring i ulike komprimeringsmetoder og prinsipper av MEF skolenes dyktige foreleser Erik Det har nå kommet en avklaring fra myndighetene i forhold til differensiert arbeidsgiveravgift. Vi kan ikke bruke det samme skillet som ved kjøreløyve. Myndighetene har bestemt at også intern transport skal omfat- Region Vest Region Øst Waldum. Alle som deltok på kurset vil få tilsendt kursbevis. På bildene ser vi en engasjert foreleser tes av forhøyet arbeidsgiveravgift. Det betyr at der dere transporterer egne varer til egne anlegg må det føres opp time for time på lik linje med annen transport. Det betyr at dere heretter må føre også intern transport med forhøyet avgift. Reglene om bagatellmessig støtte er som før og dere må fortsatt ha et fullstendig regnskapsmessig skille. og noen av deltakerne. Region Sørøst Region Sørvest MEF-nytt gir et innblikk i forbundets arbeid og aktiviteter i hele landet. HOVEDKONTORET Fred Olsensgate Oslo Telefon: firmapost@mef.no REGION ØST Grønnegata Hamar Telefon: region.ost@mef.no REGION SØRØST Broen Sem Telefon: region.sorost@mef.no REGION SØRVEST Kongensgate Kristiansand Telefon: region.sorvest@mef.no REGION VEST Eidsvågbakken Eidsvåg Telefon: region.vest@mef.no REGION MIDT Hornebergveien Trondheim Telefon: region.midt@mef.no REGION NORD Stakkevollveien Tromsø Telefon: region.nord@mef.no SEKSJON RESSURS OG MILJØ - Skog - Brønn og spesialboring - Gjenvinning og avfallshåndtering Fred Olsensgate Oslo Telefon: seksjonressursogmiljo@mef.no Region Nord Medlemsmøte på Bardufoss Det var veldig godt oppmøte da distriktssjef i Finnmark, Arne Berg, holdt medlemsmøte på Bardufosstun 16. februar. I alt 11 medlemsfirma og 15 personer deltok. Tema for møtet var: Bruk av varebil Hvilket førerkort kreves for å føre anleggsmaskiner og traktorer? Yrkessjåførforskriften Styremøte på Hunderfossen Styrene i Hedmark og Oppland slo seg sammen for et fellesmøte på Hunderfossen mars. I tillegg til styremøter var det også satt av litt sosialt på agendaen, og selvfølgelig måtte det være noe som durer. Litt intern snøscooter-konkurranse på bane ble løsningen. Vi avslører ikke hvem som vant! Landsmøtet 2016 skal arrangeres på Hamar, og i den forbindelse kom administrerende direktør Trond Johannessen og organisasjonssjef Eva Skaar til Hunderfossen for å snakke om forberedelsene til neste år. Region øst Entreprenørlunsj på Hamar Den andre entreprenørlunsjen ble arrangert på Hamar Vandrerhjem fredag 6. februar. Ronny Hagen i Volvo spanderte lunsj på alle som møtte opp. Det var en hyggelig lunsj som vi håper blir en god og fast tradisjon for alle som er i nærheten. Lunsjen er for alle i bransjen, uavhengig om du er medlem av MEF eller ikke. Vi satser på lunsj første fredag hver måned. SIDE 76 SIDE 77

40 MEF-NYTT Region sørøst Årsmøte 2015 i Oslo/Akershus Onsdag 25. februar arrangerte MEF avdeling Oslo/Akershus Fagseminarer i region sørøst Den 26. februar ble det avholdt et svært godt besøkt fagseminar på Jarlsberg Skog, ressurser og miljø Frokostmøte om avfall «Få mer ut av avfallet!» var overskriften årsmøte i Løren- Travbane, hvor representanter fra på frokostseminaret Avdeling for Gjen- skog kommunes byggherrene, konsulentene og maskinen- vinning og Avfallshåndtering arrangerte nye kultuthus: treprenørene møttes. Temaet var «Flom- onsdag 4. mars. Lørenskog hus. veger og overvannshåndtering», «Kvalifi- 16 deltagere hadde møtt opp på MEFs medlem- kasjonskrav ved graving i offentlig vei», MEF-huset for å få praktiske råd om mer fra hovedsta- «BA-næringens forslag om ny sentral bedre sortering av plastemballasjen den og omegn fikk godkjenning», «hvorfor oppstår konflikter i tillegg til forståelse for kravene for høre en entusi- i anleggsprosesser» og nærmer vi oss brennbart avfallet for å oppnå lavest astisk ordfører felles VA-normer? gate-fee og best utnyttelse av energien i Åge Tovan fortelle 88 personer fra byggherrene, konsulen- avfallet. om kommunens tene og entreprenørene deltok på møtet. Kjell Henrik Olsen fra Energigjen- tanker og planer Det kan nevnes at tilsvarende seminar vinningsetaten i Oslo (EGE) fortalte om ytterligere. AS avsluttet seminaret med å fortelle om om fremtiden. har blitt arrangert i Telemark på Ibsenhu- kapasitetsøkningen som anlegget på Deretter fortalte MEF litt om de krav de løsninger og krav som GPN stiller til Etter årsmøtet, som hadde interessante innlegg fra MEFs hovedstyre og lokale set i Skien. Der deltok 78 personer. Den Klemetsrud kommer til å oppleve etter som trolig kommer fra EU i løpet av plasten fra næringslivet. Det er ikke plan- og nasjonale handelsavtalepartnere, fikk tilskuerne en minikonsert av den evig- 19. mars vil det i Buskerud bli avholdt ombyggingen som starter i sommer. 2015, og stilte spørsmålet hvordan Norge lagt store endringer i dagens system og unge trubaduren Trond Granlund. Etterpå var det middag og sosialt samvær. seminar på Papirbredden i Drammen med EGE skal opp på tonn avfall pr skal nå målene til materialgjenvinning og seminaret viste tydelig at engasjementet tilnærmet samme tema. år, samtidig som kravene til kvalitet på deponi innen for plastinnsamling i avfallsbransjen er avfallet som kommer inn må skjerpes Roger Eibakk fra Grønt Punkt Norge stort. MEF veterantreff september, San Sebastian i Spania Reis til Baskerland i Spania sammen med andre MEFmedlemmer! Innkvartering på sentralt beliggende hotell med gangavstand til badestrand, koselige restauranter og gode shoppingmuligheter. Detaljert informasjon og påmeldingsskjema er tilgjengelig på Fly til Bilbao direkte fra Oslo. Fly fra Bergen eller Trondheim via Amsterdam (begrenset antall seter fra Bergen). Du må ikke være pensjonist for å delta, men du må være medlem i MEF. Alle som har lang bransjeerfaring og medlemskap i MEF, inkludert ledsagere, er hjertelig velkommen. MEF anbefaler sine medlemmer å benytte Storebrand Helseforsikring! > Kollektive avtaler dekker tidligere plager, også der diagnose er avklart og behandling er i gang > Du kan beholde avtalen livet ut, og har ingen øvre grense i forsikringssum > Sikrer deg en tilpasset og trygg oppfølging i Norge og i det unike internasjonale nettverket Ring MEF-teamet i Storebrand eller les mer på storebrand.no/mef Begrenset antall plasser. Påmeldinger registreres etter «først til mølla» prinsippet. Ønsker du ytterligere informasjon, kontakt MEF ved Bjørg Fossum, telefon / bjorg.fossum@mef.no Velkommen til Baskerland! SIDE 79

41 MEF-NYTT VÅRRENGJØRING! MEF medlemsfordel MEF er der du er Importør: Olav Ingstadsvei 12, 1309 Rud Tlf AUSA Feiemaskin 2m³ 4x2x4 / 4x4x4 AUSA Feiemaskin 4m³ 4x2 / 4x4 NYHET! MEF har regionkontorer over hele landet. Det betyr at du har rådgivere og kontaktpersoner som kjenner deg og ditt nærmiljø. Av: Kari Druglimo-Nygaard kdn@mef.no NTM Renovasjonspåbygg, CayVol Krokløft, HST Tilbringer HBM VEIHØVLER 7 modeller i størrelse 7-23 tonn Tysk grundighet og kvalitet Tilpasset nordiske forhold Mer enn 50 års erfaring med produksjon av veihøvler Stort spekter av tilleggsutstyr Importør med sterkt fokus på kundens ønsker og behov Kontakt oss for mer informasjon og demo Fiskerudveien Mysen Tlf MEF har sju regionkontorer rundt om i landet, i tillegg til hovedkontoret i Oslo. Det er litt ulikt rundt om i landet, men på de fleste kontor er det en regionsjef, en regionssekretær, rådgivere og opplæringskonsulenter (OKAB). De jobber tett på «sine» medlemsbedrifter samtidig som de arbeider med å rekruttere nye. Arbeidsoppgaver i regionene Besøker medlemsbedrifter Har møter med kommuner og samarbeidspartnere Medlemsservice, juridisk bistand, opplæring i KS-systemet Rådgivning innen arbeidsgiverspørsmål, som for eksempel avlønning, arbeidskontrakter, arbeidstidsordninger, samt juridiske og tekniske spørsmål vedrørende kontrakter, avtaler og standarder Publiserer nyheter fra regionen på mef.no og sprer viktig informasjon om endringer i lover og regler som medlemmene må forholde seg til via epost, medlemsmøter, web og informasjonsskriv Arrangerer kurs, medlemsmøter og andre arrangementer -Medlemmene våre er nok mest interessert i juridisk bistand, kurs og handelsavtalene, men også den kunnskapen som MEF har og kan bidra med. Jeg tror også at den sosiale delen er viktig. Det er mange som deltar på våre arrangementer, forteller regionssekretær Unni Sørgård på regionskontoret i Trondheim. Utfordringer Det kan være spesielle utfordringer i enkelte regioner. Som i Region Nord, hvor det er lange avstander. Er vi på medlemsmøter ute i regionene blir det ofte lange dager med reise. Regionen strekker seg jo fra Brønnøysund i sør og Kirkenes i øst, så det er lange avstander å dekke. Men - vi får det til, forteller rådgiver Vibeke Hemmingsen i Region Nord. Andre utfordringer er like over hele landet. - Det er ikke alle medlemmene som er vant til å bruke internett og epost. Det er jo litt problematisk i hverdagen når man skal nå ut med informasjon til flere. Vi tenker på å arrangere egne spesialrettede kurs for å heve denne kompetansen også, sier regionsjef Paul Olav Baraas i Region Vest. MEFs regionkontorer Region Nord MEFs regionkontor i Tromsø betjener fylkene Nordland, Troms og Finnmark Regionssjef Randi Pedersen Distriktskontor i Alta ved distriktssjef Arne Berg Region Midt MEFs regionkontor i Trondheim betjener Sør-Trøndelag, Nord-Trøndelag og Møre og Romsdal Regionsjef Øyvind Bergset Region Vest MEFs regionkontor i Bergen betjener Hordaland, Nord-Rogaland og Sogn og Fjordane. Regionsjef Paul Olaf Baraas (FOTO: RUNAR F. DALER) Region Sørvest MEFs regionkontor i Kristiansand betjener Agder-fylkene og Sør-Rogaland. Regionsjef Svein O. Myhrvold Region Sørøst MEFs regionkontor på Sem betjener Vestfold, Telemark og Buskerud. Regionsjef Jørn C. Evensen Region Øst MEFs regionkontor på Hamar betjener fylkene Hedmark, Oppland, Oslo/Akershus og Østfold. Regionsjef Jan Myrvold Distriktskontor for Oslo/Akershus og Østfold ved hovedkontoret i Oslo ved distriktssjef Espen Alvestad. SIDE 80 SIDE 81

42 NESTE NUMMER Kommer 28. april Uansett utfordring løsningen er en Transit FOTO: JØRN SØDERHOLM NY: Volvo har den nye beltegraveren EC250EL med i sin utstilling på Vei & Anlegg i begynnelsen av mai. Vi har allerede testet den. Hva vi mener om den kan du lese i neste utgave. Vi tar også en prat med utstillerne, og prøver å skaffe et innblikk i noen av nyhetene på messa. Vi har dekk til de fl este mobilkraner og anleggsmaskiner Ta kontakt med en av våre forhandlere for et godt tilbud! Forhandlere: Dekkmann Den nye TRANSIT-familien Transit kombinerer kapasiteten til en varebil med komforten til en personbil. Et utvalg smarte teknologier og utstyr sørger for at du kan tilpasse en Transit til akkurat ditt behov. Klasseledende drivstofføkonomi og lave driftskostnader får du med på kjøpet. Velger du en Transit velger du bort kompromisser. Bli bedre kjent med Transit-familien hos din Ford-forhandler. UTSTYRSKAMPANJE Alle varebilmodeller nå med valgfrie teknologier og utstyr til en verdi av kr 7.000,- ETLT ETDL5 ETCrane ETSnow Snowking SIDE 82

43 VOLVO Nye e-serie ECR50D ew160e KLASSENS STERKESTE ny standard for komfort, presisjon og lønnsomhet Volvo Maskin AS Telefon: Klassens sterkeste maskin, med understell fra vår anerkjente og ekstremt stabile EC55C. Resultatet er en optimal 5-tonner som tar liten plass. maskinen har som standard aircondition, flyt på doserskjæret, og sving og bomsving som kan kjøres samtidig. I tillegg til automatisk tomgangsfunksjon har vår nye ECR50D også automatisk stopp av motor som kan justeres og aktiveres etter ønske. Leveringsklare maskiner på lager, med og uten rototilt. Kontakt oss for tilbud og prøvekjøring!