Tettstedsgater i Sør-Fron og Nord-Fron

Transkript

1 INFORMASJON Fra E6 til lokalveg de myke trafikantene i fokus Tettstedsgater i Sør-Fron og Nord-Fron Juni 07 «Tryggere E6 triveligere lokalsamfunn» har vært Statens vegvesens slagord for utbygginga i Gudbrandsdalen. E6 er blitt tryggere. Nå står lokalsamfunnene for tur. I midten av juni startet arbeidet med å gjøre om gamle E6 gjennom Hundorp og Harpefoss til tettstedsgater. Tidspunktet for oppstart på Vinstra og i Kvam er ikke klart enda. Foto: Knut Opeide Etter at nye E6 åpnet i desember i fjor, er gamle E6 blitt fylkesveg og fått en helt ny funksjon: Fra å være Norges hovedveg mellom sør og nord er den blitt lokalveg for frøningene. Dette åpner for en annen bruk av vegen og stedene langs vegen enn det som var mulig da E6-trafikken dundret forbi med kjøretøy i døgnet, inkludert 00 vogntog. Lokalvegen, eller Gudbrandsdalsvegen, skal være en veg for alle trafikantgrupper personbiler, busser, lokal næringstransport og landbruksmaskiner. I tillegg skal den tilrettelegges for gående og syklende. De myke trafikantene hadde dårlige kår så lenge E6 fungerte som både gjennomfartsveg og lokalveg, sier prosjektleder Taale Stensbye i Statens vegvesen. Med vesentlig mindre trafikk kan vi prioritere de gående og syklende, noe som gjenspeiles i tiltakene som skal gjennomføres. Med mindre trafikk ligger også forholdene til rette for kommunene til å utvikle tettstedene på en måte som kan stimulere innbyggere og næringsliv til å ta tettstedene mer i bruk. TETTSTEDSGATER Med enkle grep skal gamle E6 gjennom Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam bli til tettstedsgater. Tiltakene består i generell opprydding og forskjønning, etablering av portaler, sammenhengende gang- og sykkelsystemer, opphøyde fotgjengerfelt og kantstopp for buss. Fartsgrensa blir 0 km/t. Formålet med tiltakene er å få ned hastigheten gjennom tettstedene og gjøre dem tryggere og triveligere for de som går og sykler. På de neste sidene er tiltakene i hvert tettsted beskrevet. Det er Ahsco Entreprenør AS som skal gjennomføre tiltakene i Hundorp og Harpefoss i Sør-Fron. I Nord-Fron er det Stian Brenden Maskinservice AS som skal sørge for at det blir tettstedsgater på Vinstra og i Kvam. Tettstedstiltakene er planlagt å være ferdig innen utgangen av 07. Tryggere E6 triveligere lokalsamfunn

2 Hva skal gjøres på Hundorp? Hva skal gjøres på Harpefoss? TVEIT SMIE SOKNE- RÅDET FRONS- BADET SØR-FRON KOMMUNE SØR-FRON UNGDOMSSKULE HERNÆS b COOP SVENDSEN KAFE Nytt amfi ved Sør-Fron sokneråd I hovedsak beholdes gamle E6 gjennom Hundorp uten store omlegginger. Fotgjengerundergangen ved Coop beholdes. For å markere inngangen til Hundorp, blir det en portal i sør, like sør for Svendsen kafé (). I nord blir portalen plassert i nordenden av støyskjermen som ligger nord for Sør-Fron sokneråd (). Portalene består av stabber av naturstein på hver side av vegen kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Portalene blir belyst. Mellom Tveit smie og soknerådet blir et meter langt felt på gamle E6 opphøyd (). Det gjør at områdene på hver side av vegen blir knyttet sammen. På nedsiden av det opphøyde feltet, rett sør for soknerådskontoret, skal det bygges et amfi i tre og betong (). En del av plassen nedenfor amfiet blir avsatt til et lite torg. Meierikrysset strammes opp. Innkjøringa til Svendsen kafé fra Meierivegen, inkludert parkeringsplassen til kafeen, blir «rammet inn» av fortau og grøntrabatter for å skape et mer ryddig og oversiktlig trafikkbilde (). Forbikjøringsfeltet i krysset blir fjernet og erstattet med et grøntområde (6). Det blir fortsatt tilstrekkelig plass for tunge kjøretøy og landbruksmaskiner i krysset. Det blir ny gang- og sykkelveg fra undergangen ved Coop, langs parkeringsplassen til matbutikken (7) og ned til krysset Meierivegen/ Kasjettvegen, hvor det er fotgjengerfelt over mot Svendsen kafé (8). Bussholdeplassene flyttes nærmere kommunehuset og servicefunksjoner, til utenfor soknerådskontoret. Det blir kantstopp med nye busskur på hver side av vegen. Gatebelysningen skiftes ut med nye master med LED-armatur. TILTAK PÅ HUNDORP b Portal i sør og nord for å markere inngangen til Hundorp og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Opprusting og reparasjon av eksisterende kantstein b Opphøyd kjørefelt på gamle E6 mellom Tveit smie og Sør-Fron sokneråd b Amfi og torg sør for soknerådet b Kantstopp for buss med nye busskur ved soknerådet b Gammel mur foran kommunehuset blir fjernet og gangforbindelsen mellom kommunehuset og Coop gjøres tydeligere b Fotgjengerundergangen ved Coop beholdes b Gang- og sykkelveg fra undergangen langs parkeringsplassen ved Coop og ned til krysset Meierivegen/Kasjettvegen b Ny gatebelysning Illustrasjonsfoto: Tomas Rolland Gamle E6 gjennom Harpefoss beholdes uten store omlegginger. Det samme gjelder i stor grad gang- og sykkelsystemet. Fotgjengerundergangene beholdes. I sør skal en portal nordsida av Gålåkrysset markere inngangen til Harpefoss. I nord blir portalen plassert ved en eksisterende merkestein nord for avkjøringa til nye Kiwi. Portalene består av stabber av naturstein kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Ved Gålåkrysset blir det et opphøyd fotgjengerfelt i forbindelse med portalen. Portalene blir belyst. Bussholdeplassene flyttes og bussene får kantstopp. Sørgående busser får stoppested ved Sør-Fron ungdomsskule () mens nordgående busser stopper vis-à-vis Hernæs (). Det blir et opphøyd fotgjengerfelt ved det nordgående busstoppet. For å få et tryggere gangsystem fra dette busstoppet, blir det etablert fortau langs parkeringsplassen ved Hernæs med en grøntrabatt mot gamle E6 (). Krysset gamle E6/Glassmestermoen, ved innkjøringa til Fronsbadet og Sør-Fron kulturhus, blir strammet opp med fortau og grøntrabatt (). Dette, i kombinasjon med innsnevring av innkjøringa til Hernæs fra Glassmestermoen (), gjør trafikkbildet i krysset mer oversiktlig. De andre innkjøringene til Hernæs blir som før. Ved Åge Haverstad AS blir den midtre avkjøringa stengt mens den i nord og sør opprettholdes. Ved den stengte avkjøringa blir det etablert en grøntrabatt mot gamle E6 for å få et tryggere gangsystem. Gatebelysningen skiftes ut med nye master med LED-armatur. bportal og opphøyd gangfelt ved Gålåkrysset TILTAK PÅ HARPEFOSS b Portal i nord og sør for å markere inngangen til Harpefoss og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Opprusting og reparasjon av eksisterende kantstein b Kantstopp for buss med nye busskur ved ungdomsskolen og Hernæs b Trafikkøya i Gålåkrysset fjernes b Opphøyde fotgjengerfelt ved portalen ved Gålåkrysset, ved ungdomsskolen og Hernæs b Fortau og grøntrabatt langs parkeringa ved Hernæs b Ved krysset gamle E6/Glassmestermoen blir det fortau, grøntrabatt og innsnevring av avkjøringa til Hernæs b Den nordlige og midtre innkjøringa til Hernæs beholdes b Den midtre avkjøringa ved Haverstad blir stengt med grøntrabatt mot gamle E6 b Den nordlige og sørlige innkjøringa til Haverstad beholdes b Fotgjengerundergangene ved både gamle og nye Kiwi beholdes b Ny gatebelysning

3 Hva skal gjøres på Vinstra? Hva skal gjøres i Kvam? SØDORPTUNET BRANN- STASJON SINCLAIR b KVAM SKULE I Øvregate, mellom Brattråket og Vinstra bru, fjernes midtrabatter og svingefelt for å gi plass til gang- og sykkelveg langs vegen. bslettakrysset blir strammet opp og får opphøyde fotgjengerfelt. I området ved Sødorptunet blir det ganske store endringer på gamle E6 og gang- og sykkelsystemet. I Øvregate og i kryssområdet ved Vinstra bru blir det også endringer, men ikke i like stor grad. Det blir etablert en portal sør for dagens rundkjøring ved Sødorptunet, og en i nord ved Vinstra bru for å markere inngangen til Vinstra. Portalene består av stabber av naturstein på hver side av vegen kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Portalene blir belyst. I området ved Sødorptunet skal gamle E6 bygges om. Nedregate, Øvregate og Toksevegen blir samla til ei gate () som følger traseen til Øvregate fram til ny avkjøring til Nedregate (), rett sør for eksisterende bussholdeplass for Vinstra ungdomsskole. Dette gjør avkjøringa til Nedregate og sentrum tydeligere. Øvregate beholdes som omkjøringsveg for ny E6. Siden tre veger skal bli til ei gate, gjør vi om rundkjøringa ved Sødorptunet til ei trafikkøy (), som sammen med portalen skal være med på å dempe farten inn i tettstedet. Armene i rundkjøringa som går til Kapellvegen og Nedregate, blir fjernet og gjort om til grøntarealer og sykkelveg med fortau (). Arealet på sørvestsida av rundkjøringa tilrettelegges for jordbruk (). Det blir sykkelveg med fortau mellom Kapellvegen og den nye avkjøringa til Nedregate. Sykkelvegen får ett felt i hver retning, adskilt med midtstripe. Fortauet blir liggende litt høyere og skilles fra sykkelvegen med skråstilt kantstein. I Øvregate, mellom Brattråket og Vinstra bru, fjerner vi midtrabatter og svingefelt og gjør om vegen til to kjørefelt for å gi plass til gang- og sykkelveg langs sidene. Nord for krysset ved Vinstra bru blir det opphøyd fotgjengerfelt over gamle E6. Eksisterende undergang i samme område beholdes. TILTAK PÅ VINSTRA b Portal i nord og sør for å markere inngangen til Vinstra og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Ny belysning på hele strekningen mellom de nye portalene b Opphøyde fotgjengerfelt og fartshumper i Øvregate b Omfattende ombygging i området ved Sødorptunet: - Deler av rundkjøringa ved Sørdorptunet blir beholdt og gjort om til trafikkøy. Armene til Kapellvegen og Nedregate blir fjernet og gjort om til grøntarealer og sykkelveg med fortau samt tilrettelagt for jordbruk. - Sykkelveg med fortau Kapellvegen - nytt kryss Nedregate - Bygge om tre veger - Nedregate, Øvregate og Toksevegen - til gate med kantstein, grøntareal og beplanting - Gang- og sykkelveg ved brannstasjonen - Etablere liten plass ved porten til Sødorp skule, inkludert kantstopp for transport av funksjonshemmede - Nytt kryss til Nedregate i nærheten av busstoppet til ungdomsskolen - Ny avkjøring til Toksevegen nord for brannstasjonen b Tiltak i Øvregate og i kryssområdet ved Vinstra bru: - Mellom Brattråket og Vinstra bru fjernes midtrabatter og svingefelt for å gi plass til gang- og sykkelveg langs vegen - Nord for krysset ved Vinstra bru blir det opphøyd fotgjengerfelt - Undergangen beholdes Gamle E6 gjennom Kvam beholdes i hovedsak uten store omlegginger. Det samme gjelder eksisterende fortau. For å markere inngangen til Kvam fra sør, blir det etablert en portal like sør for Kvam skule (). I nord plasseres portalen i forbindelse med Slettakrysset. Portalene består av stabber av naturstein på hver side av vegen kombinert med belegningsstein i kjørebanen. Portalene blir belyst. Eksisterende fortau forbi Kvam skule fjernes og erstattes med et grøntareal (). Det etableres ny gang- og sykkelveg nærmere skolen (). Fotgjengerfeltet foran Sinclair blir bygd om til et opphøyd fotgjengerfelt (). Mellom Kvam kyrkje og Fredsparken blir et 0 meter langt felt på gamle E6 opphøyd (). Feltet vil binde kirka og Fredsparken bedre sammen og gjøre det mulig å åpne opp mot Fredsparken for å gjøre den mer synlig. Det opphøyde feltet vil i tillegg være fartsdempende. Bussholdeplassene flyttes hit, med kantstopp på hver side av vegen. Portalen i nord blir etablert i kombinasjon med en oppgradering av Slettakrysset. Krysset blir strammet opp og fotgjengerfeltene i kryssområdet blir opphøyd. Det blir etablert parkeringsplass mot bekken, og bygd fortau fra gamle E6 opp til Gamlevegen. Fortauet fra opptrekksarmen fra nye E6 forlenges slik at det blir sammenhengende fortau langs gamle E6 fram til Slettakrysset. Strømkablene mellom lyktestolpene i Kvam blir skiftet ut for å tilfredsstille dagens krav. Stolpene og de nesten nye lysarmaturene beholdes. Stikkontaktene, som Nord-Fron kommune har brukt blant annet til julebelysning, må fjernes av sikkerhetsmessige hensyn. Vegvesenet og kommunene jobber for tida med å skille sine anlegg fra hverandre. Det er krav om at alle anlegg skal ha egne målere fra Når vi nå oppgraderer belysningsanleggene i tettstedene, er det naturlig å skille Vegvesenets og kommunenes anlegg samtidig. Det er opp til Nord-Fron kommune om de vil sette opp nytt anlegg for stikkontakter på lyktestolpene langs vegen i Kvam. TILTAK I KVAM b Portal i nord og sør for å markere inngangen til Kvam og dempe farten inn i tettstedet b Generell forskjønning og oppstramming av blant annet grøntareal og beplantning b Opprusting og reparasjon av eksisterende kantstein og fortau b Ny gang- og sykkelveg forbi Kvam skule, inkludert grøntrabatter b Opphøyd kjørefelt på gamle E6 mellom Kvam kyrkje og Fredsparken b Kantstopp for buss med nye busskur ved kirka og Fredsparken b Sammenhengende fortau mellom opptrekksarmen fra E6 og Slettakrysset b I Slettakrysset blir det opphøyde fotgjengerfelt, det etableres en gruset parkeringsplass mot bekken og en fortausforbindelse mellom gamle E6 og Gamlevegen b Luftstrekk/kabel mellom lyktestolpene skiftes ut, stolper og lysarmaturer beholdes, stikkontakter fjernes

4 Ofte stilte spørsmål Med ny E6 mellom Frya og Sjoa skal gamle E6 nedklassifiseres til lokalveg (fylkesveg), og det skal gjennomføres tiltak for å tilpasse vegen til den nye funksjonen. Det har Stortinget vedtatt. Med bakgrunn i stortingsvedtaket har Statens vegvesen forslått miljø- og trafikksikkerhetstiltak på gamle E6 som prioriterer de myke trafikantene. I 0 sluttet Oppland fylkeskommune og Sør-Fron og Nord-Fron kommuner seg til Vegvesenets forslag til tiltak på gamle E6 både i og utenfor tettstedene. Høsten 06 vedtok begge kommunene reguleringsplaner for tettstedstiltakene, men ønsket at tiltakene på vegen utenfor tettstedene ikke skulle gjennomføres likevel. Tiltakene på vegen mellom tettstedene innebærer at gulstripa fjernes og kantlinjene blir trukket inn i vegen for å gi de myke trafikantene et eget areal å ferdes på. Det er imidlertid fylkeskommunen som er vegeier og som har det siste ordet, og de står fast ved vedtaket fra 0. De får støtte fra Trygg trafikk og Trafikksikkerhetsutvalget i Oppland, som mener dette er en god løsning. Statens vegvesen får mange spørsmål i forbindelse med at gamle E6 skal gjøres om til lokalveg. Her besvarer vi noen av spørsmålene vi ofte får. TILTAK I TETTSTEDENE Hvor mye koster tettstedstiltakene? Det er satt av 00 millioner kroner til planlegging og bygging av tettstedstiltakene. Pengene fordeles litt ulikt på de fire tettstedene etter hvilke tiltak som skal gjennomføres. Hvorfor bruker dere så mye penger i tettstedene når vi heller vil ha gang- og sykkelveg langs vegen mellom tettstedene? Gang- og sykkelveg er kostbart, og det er en hard prioritering som ligger bak fordelingen av midlene til hele fylket. Pr. dags dato er det ikke penger nok. Tiltak i tettstedene er viktig for å skape trygge og triveligere lokalsamfunn. Fylkeskommunen og kommunene har derfor vedtatt at 00 mill. kr. skal brukes til miljø- og trafikksikkerhetsstiltak i tettstedene. Det er jo så få som går, sykler og oppholder seg i tettstedene, hva er vitsen med å bruke så mye penger på tiltak der? Når det blir mer trafikksikkert og triveligere i tettstedene, er tanken at flere får lyst til å ferdes og oppholde seg der. Mindre trafikk gir kommunene og næringslivet muligheter til å utvikle tettstedene på en annen måte enn før. Stenger dere undergangene? Nei, undergangene i tettstedene beholdes. Blir det inntrukne kantlinjer i tettstedene? Nei, i tettstedene blir det ikke kantmerking. Der blir det andre fartsreduserende tiltak, som 0 km/t og opphøyde fotgjengerfelt. Skal dere bygge gang- og sykkelveg i tettstedene? I tillegg til å gjøre en del tilpasninger til gang- og sykkelvegene og fortauene som allerede finnes i tettstedene, skal vi bygge en del nytt. Se detaljer for hvert tettsted på de foregående sidene. Blir det ny gatebelysning i tettstedene? Det blir ny belysning på Hundorp, Harpefoss og Vinstra på strekningene mellom de nye portalene. I Kvam skal vi skifte ut strømkablene mens stolper og armatur beholdes. Hvordan kan store vogntog komme fram i kryssene når dere snevrer dem inn? I tettstedene er vegen og alle store kryss dimensjonert for vogntog. De store kryssene på lokalvegen er framkommelig også for modulvogntog. Hvorfor blir det kantstopp for busser og ikke busslommer? Kantstopp er normalløsningen i bygater og tettbebygde strøk der trafikken er mindre enn kjøretøy i døgnet. På gamle E6 passerer det nå i gjennomsnitt ca. 000 kjøretøy pr. døgn. Kantstopp kommer til å hindre trafikken, og i de periodene gamle E6 er omkjøringsveg for E6 trafikken, vil det bli lange køer. Hvordan kan dere forsvare dette? Kantstopp gir kort betjeningstid og god komfort for busspassasjerene samt at det er enklere å drifte og vedlikeholde enn busslommer. Det er ellers ikke så tett med bussavganger langs gamle E6 at dette vil oppleves som ei stor hindring. Hvordan sikrer dere skolebarna i byggeperioden? I perioder med bygging i skoletida, vil vi sette inn tiltak som er nødvendig for å sikre barna en trygg skoleveg. Vi følger situasjonen tett og vil ha dialog med skoleledelsen, og gjennom dem informere barn og foreldre om det som skal skje. Hvordan blir byggeperioden for butikkene i tettstedene? Byggeperioden vil i liten grad påvirke adkomsten til butikkene i tettstedene. Enkelte kan kanskje bli berørt i korte perioder på noen få timer. Vil bygginga i tettstedene hindre turistog festivaltrafikken i sommer? Siden det er vesentlig mindre trafikk på gamle E6 sammenlignet med tidligere, forventer vi at trafikkavviklinga i sommer blir uproblematisk. Vi vil ha gode rutiner for varsling av vegarbeidet, blant annet via Vegtrafikksentralens trafikkmeldinger på nett og i media. Vi vil også ha dialog med festivaler og stevner for å kunne få mest mulig smidige løsninger. Foto: Knut Opeide TILTAK PÅ VEGEN MELLOM TETTSTEDENE Den nye oppmerkinga på gamle E6 mellom tettstedene, inngår ikke i tettstedsprosjektet. Siden dette har vakt stort engasjement, benytter vi anledningen til også å svare på en del spørsmål vi får om tiltakene på vegen mellom tettstedene. Hva skal gjøres? Mellom tettstedene blir fartsgrensa satt ned til 60 km/t, gulstripa fjernes og kantlinjene trekkes inn i vegen slik at det blir én meter brede vegskuldre på hver side. Asfaltbredda på 7, meter beholdes som før. Bredda mellom de nye, inntrukne kantlinjene blir ca., m. (Se illustrasjon.) Hvorfor gjør dere dette? For å gjøre vegen mellom tettstedene mer tilgjengelig og tryggere for myke trafikanter. Med den brede skuldra får de myke trafikantene et eget areal å ferdes på, noe de vanligvis ikke har på lokalveger. Hvorfor bruker dere så mye penger på å gjøre vegen smalere? For det første blir vegen like bred som den alltid har vært siden den asfalterte bredda på 7, meter beholdes. Kjørebanen mellom kantlinjene blir, meter, som betyr at to personbiler kan møtes uten å måtte krysse kantlinjene. For det andre medfører den nye oppmerkinga ingen ekstra kostnader siden vegen uansett må merkes når det blir lagt ny asfalt. Trafikken på lokalvegen er fortsatt høy, med mange vogntog. Ny oppmerking vil skape falsk trygghet for de myke trafikantene. Hvordan kan dere forsvare dette? Sammen med tiltakene i tettstedene har vi tro på at nedsatt fartsgrense og inntrukne kantlinjer på vegen mellom tettstedene vil få ned farten, men også få flere til å velge nye E6 slik at de myke trafikantene kan ferdes trygt langs lokalvegen. Hva med trafikksikkerheten når nye E6 er stengt og lokalvegen må brukes som omkjøringsveg? Planlagte stenginger av E6, ved for eksempel rutinemessig tunnelvedlikehold (-0 ganger pr. år), legger vi normalt til natt når trafikken på både E6 og lokalvegen er lav. Omlegging av E6-trafikken vil derfor ikke påvirke lokaltrafikantene i særlig grad. Hvis vi må stenge tunnelene på dagtid, er det i tilfelle i forbindelse med ulykker eller hendelser i tunnelene, noe vi håper blir svært sjelden. Ved ulykker utenfor tunnelene, vil vi normalt omdirigere E6-trafikken i kun én kjøreretning til lokalvegen. Møtende trafikk blir derfor ikke et problem i disse begrensede periodene. Hva hvis to kjøretøy møtes og det går eller sykler noen på vegskuldra? Da må bilistene gjøre som på en hvilken som helst smal lokalveg bremse ned og vente til den møtende bilen har passert før de kjører forbi den myke trafikanten. Hvordan skal to vogntog kunne møtes på en så smal veg? Siden kantlinjene er stipla, er det lov å krysse dem ved behov og benytte hele vegbredda, som er 7, meter som før. Hvorfor kan dere ikke bygge gang- og sykkelveg der det mangler? Gang- og sykkelveg hadde vært det beste, men det koster penger, penger vi ikke har i denne omgangen. Mens vi venter på penger til gang- og sykkelveg, har vi valgt løsningen med inntrukne kantlinjer og brede skuldre m, m m Tryggere E6 triveligere lokalsamfunn for å gi de myke trafikantene et tilbud vi mener er trafikksikkerhetsmessig forsvarlig. Hvorfor kan dere ikke bygge gang- og sykkelveg for de 00 millionene dere skal bruke i tettstedene? Fylkeskommunen og kommunene har vedtatt at de 00 millioner kronene skal brukes til miljø- og trafikksikkerhetstiltak i tettstedene. Hvorfor skal det være inntrukne kantlinjer også der det er gang- og sykkelveg mellom tettstedene? Fordi vi ønsker å holde farten nede, for å gi bilistene ei enhetlig oppmerking å forholde seg til og for å legge til rette for de syklistene som likevel velger vegskuldra framfor gang- og sykkelvegen. Når kommer den nye oppmerkinga? På strekningen Frya-Vinstra er det de siste par årene lagt såkalt opprettingslag. Sommeren 07 blir topplaget med asfalt lagt. Da blir det samtidig merket opp med inntrukne kantlinjer. På strekningen Vinstra-Sjoa blir det lagt ny asfalt når dagens asfalt er ned-slitt, noe som betyr at det kan ta ei stund før hele strekningen mellom Frya og Sjoa får inntrukne kantlinjer. Har Vegvesenet erfaring med tilsvarende oppmerking andre steder? Ja, det er slik oppmerking på lokalvegen mellom Fåberg og Øyer, og gjennom Skarsmoen i Øyer. Erfaringene herfra er gode og viser at myke trafikanter og bilister kan dele vegen når det blir tilrettelagt på denne måten. 7, m 6 7

5 Hundorp, Harpefoss, Vinstra og Kvam får portaler som markerer inngangen til tettstedene. Portalene består av stabber av naturstein. Illustrasjonsfoto: Nils Petter Dale Entreprenør i Sør-Fron Entreprenør i Nord-Fron Ahsco Entreprenør AS vil takke Statens vegvesen for oppdraget. Vi ser fram til å gjennomføre oppgaven med sentrumsforskjønning på Hundorp og Harpefoss i perioden juni til desember 07. Dette er en type jobb Ahsco Entreprenør AS ønsker å ha i porteføljen siden dette er jobber som vil vises visuelt godt og vi må legge litt i detaljene. Jobber av denne typen gjør også at vi hever og utvikler vår egen fagkompetanse hos eget mannskap innen flere fagfelt som park-/grøntarbeider, steinlegging, betongarbeider osv. Vi ser fram til et konstruktivt samarbeid med Vegvesenet, og ser fram til at valgte løsninger og det visuell sluttbildet vil bli av en sånn art at både oppdragsgiver, innbyggere i kommunen og besøkende vil like det de ser. Gamle E6 mellom Frya og Sjoa har fått en ny funksjon. Fra å være nasjonal hovedveg er vegen nå en lokalveg der de gående og syklende skal prioriteres. Vi har fått en flott, ny E6. Det er nå den nye hovedvegen for både personbiler og tungtransport. Ny E6 gjør det tryggere for lokalbefolkningen å komme seg fram på fylkesvegene fordi gjennomgangstrafikken vil gå på E6. Da er det nødvendig å gjøre tiltak for å få mest mulig trafikk vekk fra gamle E6. Med nedsatt fartsgrense og inntrukne kantlinjer vil ikke gamle E6 være det mest attraktive valget for de som skal raskt gjennom Gudbrandsdalen. Begge er viktige tiltak og må sees i sammenheng for å sikre myke trafikanter både i og utenfor tettstedene. Fylkeskommunen overtar nå som vegeier av gamle E6, men vi arbeider også med å utvikle attraktive tettsteder i Oppland. Ny lokalveg mellom Frya og Sjoa skal sammen med tettstedstiltakene skape tryggere og triveligere lokalsamfunn og bidra til å ny bruk av vegen og tettstedene. Vi oppfordrer og håper alle som bruker veien under utbyggingsperioden, vil ta hensyn til de som har sitt daglige arbeid i og rundt vegbanen slik at ingen uønsket hendelse av noen art vil forkomme. Vi oppfordrer også alle, både kjørende og gående, til å respektere midlertidig skilting, fartsgrenser og annen ny veiledning i trafikkbildet i områdene vi jobber. Vi ønsker alle i innbyggere i Sør-Fron kommune en god sommer og gratulerer med sentrumsforskjønningen til alle! Hilsen alle oss i Ahsco Entreprenør AS Anita Moshagen, leder Strategisk samferdsel Kontaktinformasjon Byggeleder Sør-Fron Christian Halsa Tlf christian.halsa@ Rett før denne brosjyra gikk i trykken, ble det avklart at det er Stian Brenden Maskinservice AS som skal gjøre om gamle E6 til tettstedsgater på Vinstra og i Kvam. Datoen for oppstart er ikke fastsatt, men vi håper at de kan komme raskt i gang. Vi gir nærmere informasjon gjennom media og på Facebooksida vår om når tettstedsarbeidene i Nord-Fron starter. Byggeleder Nord-Fron Wenke H. Vedum Tlf wenke.hagelund@ Prosjektleder E6 Biri-Otta Taale Stensbye Tlf. 900 taale.stensbye@ /e6biriotta facebook.com/e6oyerotta Besøksadresse: Statens vegvesens E6-rigg, Åmillomvegen, Ringebu Statens vegvesen telefon visuell.kommuikasjon@. Illustrasjoner: Multiconsult, Sidsel Høstmælingen Jensen/Silje Myhre Amundsen, Statens vegvesen. Opplag: 000