Hreinn Haraldsson ledet møtet på vegne av Terje Moe Gustavsen og ønsket velkommen.

Transkript

1 REFERAT Forbundsstyremøte 1-14 Dato 13. mai 2014 Sted Torshavn Til stede Forfall Kjetil Tonning, Norge Marit Due Langaas, Norge Gunnar Malm, Sverige Jonas Bjelfvenstam, Sverige Annelie Nylander, Sverige Per Jacobsen, Danmark Hans Oluf Krog, Danmark Marianne Worm, Danmark Antti Vehvilainen, Finland Raimo Tapio, Finland Anne Ranta-aho, Finland Hreinn Haraldsson, Island Thorir Ingason, Island Ewald Kjølbro, Færøyene Jakup Jacobsen, Færøyene Levi Hentze, Færøyene Jorun Ludvig, Færøyene Terje Moe Gustavsen, Norge Kimmo Fischer, Finland Torsteinn R. Hermannsson, Island 1. Åpning av møtet Hreinn Haraldsson ledet møtet på vegne av Terje Moe Gustavsen og ønsket velkommen. 2. Godkjenning av dagsorden Dagsorden ble godkjent uten merknader. 3. Godkjenning av referat fra møte 2-13 Referat ble godkjent uten merknader. 1

2 4. Saker til behandling NVF-stand på PIARCs verdenskongress i Seoul 2015 PIARC arrangerer verdenskongress 2-6. november 2015 i Seoul. Spørsmålet er om NVF skal ha en stand på kongressen slik som vi har hatt på Baltic Road Conference i Vilnius 2013 og på PIARCs vinterkongress i Andorra NVF sin tilstedeværelse i Vilnius var relevant ut fra kontakten vi har med de baltiske landene og for å markedsføre Via Nordica kongressen I Andorra hadde NVF et faglig fokus på nordisk vinterdrift, og standen var godt besøkt. Også her ble Via Nordica markedsført. Når det gjelder stand i Seoul til neste år kan det stilles spørsmål ved hensikten. Innholdsmessig vil ikke kongressen ha tema som er spesielt aktuelle for nordiske forhold slik som kongressen i Andorra. Det er et stort arrangement hvor en liten stand lett kan forsvinne i mengden. Det vil riktignok være en mulighet for videre markedsføring av Via Nordica, men det kan også gjøres på andre måter for eksempel gjennom annonsering på PIARCs hjemmeside og i magasinet Routes-Roads. Ettersom Seoul ligger litt utenfor NVF sitt «virkeområde» vil vi mest sannsynlig få lite igjen for å bruke penger på dette. Vedtak: NVFs forbundsstyre går inn for at NVF ikke har stand på PIARCs verdenskongress i Seoul ITS-ordboka I en diskusjon på GD-møte 2-13 varslet noen nordiske veg-/trafikkverk at de ikke vil fortsette sin finansiering av ordboka. NVF finsk avdeling meldte på denne bakgrunn inn en sak til forbundsstyret der de framhever at ITS-ordboka er etterspurt og og er et godt produkt, og fortsatt bør være et NVF-produkt. Det er uenighet mellom landene om hvordan ITS-ordboka skal håndteres, og i den påfølgende diskusjonen ble det pekt på problemer og spørsmål: o Hvem eier ordboka og hvem har opphavsrett? o I hvilken grad brukes ordboka i de nordiske land som er dens primære målgruppe? o Hva koster det egentlig å drifte og videreutvikle ordboka? I virksomhetsplanen til ITS-utvalget for perioden lå kostnadene på EUR. I et nytt kostnadsoverslag fra utvalget av juni 2013 ligger kostnadene på EUR, altså det dobbelte. o Hvis ikke NVF lenger vil drive ordboka, hvem kan overta? Forbundsstyret ønsker å konkludere saken om ITS-boka, fortrinnsvis på sitt neste møte i november Sekretærgruppa jobber med de uavklarte spørsmålene og legger fram sak for forbundsstyret. 5. Aktuelle saker fra hvert land Presentasjoner av aktuelle saker fra hvert land finnes vedlagt referat. 2

3 6. Eventuelt Nordisk workshop: Forbundsstyret holdte workshop om NVFs framtid 13. mai i forkant av forbundsstyremøtet. Den var basert på resultater fra nasjonale workshops. Tema for workshopen var: hvorfor vi skal ha NVF, hva skal NVF gjøre, og hvordan. Tidsplanen for videre arbeid med et framtidig NVF er vedlagt. Via Nordica 2016: Marit Due Langaas orienterte om arbeidet. Kongressen holdes juni 2016 i Trondheim. En prosjektgruppe jobber med programmet og rapporterer til det norske avdelingsstyret. Stikkord for arbeidet er nytt og annerledes, dvs. å bryte litt med den tradisjonelle formen. Utvalgene v/ledende land holdes orientert og er bedt om å gi innspill. På forbundsmøtet 26. november 2014 i København skal det være en workshop der utvalgene skal komme med ideer og forslag innenfor den rammen som er lagt. 7. Neste møte 27. november 2014 i København Juni 2014 Marit Due Langaas forbundssekretær 3

4 Orientering fra offentlig vejsektor i Danmark NVF s Forbundsstyrelsesmøde 13. maj 2014 Per Jacobsen Emner 1. Trafiksikkerhed 2. Togfond skal realisere timemodel 3. Strategiske analyser 4. Det strategiske vejnet 2. Udvikling for dræbte Antal Udvikling Dræbte jan 09 apr 09 jul 09 okt 09 jan 10 apr 10 jul 10 okt 10 jan 11 apr 11 jul 11 okt 11 jan 12 apr 12 jul 12 okt 12 jan 13 apr 13 jul 13 okt 13 jan 14 Udvikling på motorveje - 10 år med 130 km/t Dræbte og tilskadekomne pr. år %-ændring i forhold til før Periode 110 km/t 130 km/t antal år 110 km/t 130 km/t 110 km/t 130 km/t jan 02 - apr ,3 247,6 182,8 sep 04 - aug ,0 150,0 197,0-39,4 7,7 sep 05 - dec ,3 145,0 166,1-41,4-9,2 jan 09 - dec ,0 103,0 115,5-58,4-36,8 Samlet set har der været et fald i antal dræbte og tilskadekomne

5 Højresvings-strategi Togfond skal realisere timemodel (én times rejse ml. store byer) Transportministeriet har udarbejdet en strategi med forslag, som skal modvirke ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeud kørende cyklister. Tre vigtige indsatser: 1. Cykelbokse 2. Orienteringsstop for lastbiler 3. Videndeling med kommuner Strategi for forebyggelse af højresvingsulykker Strategiske analyser Det strategiske vejnet De veje i landet med den største samfundsøkonomiske betydning Politiet og vejmyndighederne arbejder sammen om indsatserne Det strategiske vejnet er en ramme for indsatser, der sætter trafikanterne i fokus, øger fremkommeligheden og udnytter den samlede infrastruktur

6 Det Strategiske Vejnet Indsatser på det strategiske vejnet GRUNDAFTALEN: Vejbestyrerne forpligter sig til at indberette planlagte vejarbejder, arrangementer m.v. til et overblikskort, som alle kan orientere sig i ved egen planlægning TILVALGSAFTALER: Niveau 1: Forbinder og fordeler trafikken i hele landet. Under alle forhold væsentlige for den samlede fremkommelighed. Niveau 2: Forbinder det regionale eller lokale vejnet. Har en høj eller middelhøj trafikbelastning. Niveau 3: Er udpeget som alternative ruter til Niveau 1 eller Niveau 2. Fungerer i perioder som forbindelseseller fordelingsveje. Tilvalgsaftaler vil omhandle forskellige områder, der kan samarbejdes om inden for Det strategiske vejnet. Lige nu arbejdes der på : Etablering af faste omkørselsruter Udvikling af fælles trafikinformations aktiviteter

7 Transport infrastructure assets and budget Aktuella saker fra Finland Färöarna FTA is responsible for transport infrastructure assets amounting to 19.2 billion euros. The annual FTA 2014 budget (gross) is 1.8 billion euros: 987 million euros for basic transport infrastructure management; 566 million euros for development; 85 million euros for shipping; 100 million euros for public transport procurement and development, as well as for archipelago traffic; and 56 million euros in subsidies for the building of the West Metro FTA's own budget (expenses connected with its activities) is about 86 million euros Raimo Tapio 2 Infrastructure Management Maintenance back log Approximate value presently over 2.3 billion euros Estimated yearly growth 100 million euros Challenges Type of asset Roads Rails Waterways Total Alignments Engineering structures Devices Total Figures refer to Raimo Tapio 4 Infrastructure Management 1

8 Budget fluctuation Terms of government Infrastructure investments ultimately decided by the Parliament Purchasing power Maintenance 3-5 % annual decrease in purchasing power Government Government Government Governments until 2006 Nominal value purchasing value? Infrastructure Management Raimo Tapio 6 Infrastructure Management Raimo Tapio 5 Principles of the current (road) maintenance strategy Transport Infrastructure Management (Maintenance) Safe and smooth daily traffic comes first Maintenance has a priority over investments Surface condition is ensured primarily on the main network Other parts of the network are kept in moderate condition, but this is subject to the available funding Maintenance of critical and expensive engineering structures is essential Funding is allocated by the needs, not by geographical location Raimo Tapio 8 Infrastructure Management 2

9 Transport infrastructure management Transport Infrastructure Management 2014 (million ) Improvement: the level of service in the transport network is improved through small investments. Periodic maintenance: damages caused by wear and tear of the transport network and its special structures are repaired, and old infrastructure is replaced to meet current standards Traffic management 400 Improvements 110 M 180 M 380 M 405 M (80)* (180)* (370)* (385)* 300 Repairs Traffic services: provide real-time traffic control, situation awareness and information, in addition to ice-breaking and archipelago traffic services. Routine maintenance: of the daily operation of network is ensured through long-term procurement agreements Roads Railways Waterways Routine maintenance Raimo Tapio 9 Infrastructure Management Raimo Tapio 10 Infrastructure Management Finland/Privatsektorn FINLAND, PRIVATSEKTORN NVF Förbundsstyrelse Kimmo Fischer Från konsulternas synpunkt situationen i Finland har blivit ännu värre än ifjol. Regeringen kämpar mot hållbarhetsunderskott, men hela situationen inom regeringen är mycket osäker. Både premiärministern och troligen också finansministern lämnar sina platser. Den nationella ekonomin trampar på ställe och Rysslands situation kommer att påverka Finlands ekonomi negativt. Förväntningarna inom konsultsektorn och i hela byggbranchen är låga. Ungefär 40 % av konsulterna väntar sig att marknaden försvagas ytterligare. Förväntningarna har inte varit så låga sedan hösten Antal arbetstagare inom konsultsektorn; i SKOL medlemsföretag, sjunker. 3

10 Finland/Privatsektorn I praktiken finns det inte rum för nya stora investeringsprojekt inom vägsektorn under Ett tidigare fastslaget projekt kommer att påbörjas; nämligen PPP-projektet E18 -motorvägen mellan Fredrikshamn och Vaalimaa (vid ryska gränsen). Anbudsbegäran kommer att publiceras nästa vecka. Situationen inom järnvägssektorn är lite bättre. Projektering av Pisara-banan (City-banan som byggs under Helsingfors centrum) har börjat, men Västmetrons expansion väntar på beslut. Staten troligen kommer inte att finansiera denna sträckan. Den stenhårda konkurrensen leder till att prisnivån i projekteringen fortsätter att vara låg. Lönsamheten är svag i samhällsbyggnadsprojektering. Förbättring kommer att ta mycket långt tid. 4

11 Indhold Aktuelt på Færøerne Nye vej- og tunnelsprojekter - STATUS Vejforbindelse til Viðareiði To nye undersøiske tuneller - Undersøisk tunnel mellem Streymoy og Eysturoy - Undersøisk tunnel til Sandoy Ewald Kjølbro, adm. direktør Landsverk maj 2014 Ny vejforbindelse til Viðareiði - STATUS Ny vejforbindelse til Viðareiði - FAKTA Ny tunnel til Viðareiði Pris 162 mio. kr. Lisitation 19. sept Aftalen underskrives 19. febr Byggeperiode Længde m Profil T 9,5 Kote tunnelmunding Hvannasund 48 m Middal 80 m Hældning 19 (35 ) Overhøjde 520 m Tunnelklasse B Standard Håndbog 021 Vej Hvannasund 367 m Vej Middal-Viðareiði 3406 m 1

12 Forundersøgelser PROFIL Tidsplan Viðareiðistunnel JFMAM J J ASONDJFMAM J J ASONDJFMAM J J ASONDJFMAM J J ASOND Forberedelse Veje - vejkasse Tunnel - borearbejde Tunnel - indretning Veje - færdiggøre Åbning To nye undersøiske tuneller - STATUS Struktur og finansiering Planlagt privat finansiering Manglede kun en underskrift Politisk tumult sagen kørte af sporet Indenrigsministeriet nedlagt og minister afsat Landsverk under Finansministeriet Arbejdsgruppe laver notat og foreslår offentligt finansieret projekt Beslutning: Offentligt aktieselskab Et tunnelselskab Bestyrelsen: 7 medlemmer. Landsverk/Byggekompeta ncen 2

13 Nyt offentligt tunnelsprojekt Eysturoyartunnel - FAKTA Form Offentligt aktieselskab Aktiekapitalen forhøjes over 11 år til 400 mio. kr. (25%) Ministeren godkender bestyrelse og ledelse Minister godkender alle afgørelser stillet til aktienærerne Selskabets aktiver tilfalder staten, når gælden indfriet Finansiering Banklån Virksomhedsobligationer Statsgaranteret mininumstrafik Op til 10 mió. DKK i årligt statstilskud på Sandoy Transportpriser godkendes af minister Længde 7,1 km Længde tunnel vest 2,1 km Længde tunnel øst 1,8 km Profil T 14 Vejkote v/rundkørsel -85,3m Hældning 69 Overhøjde 20 m Mindste overhøjde 40 m Mindste kote -248 m Rundkørsel (2 spor) 59 m Tunnelklasse C Standard Håndbog 021 Pris 1,05 mia.kr. Eysturoyartunnel PROFIL Sandoyartunnel - FAKTA Længde 10,6 km Profil T 9,5 Hældning 55 Overhøjde 365 m Mindste overhøjde over havet 44 m Laveste kote -155 m Tunnelklasse B Standard Håndbog 021 Pris 865 mió. kr. 3

14 Sandoyartunnel - PROFIL Transporttid FØR/EFTER Streymoy Sandoy Strækning Klaksvík Tórshavn Runavík - Tórshavn Sandur Tórshavn Transporttid FØR Transporttid EFTER 68 min. 36 min. 64 min. 16 min. 20 min. Tidsplan Eysturoyartunnel Forundersøgelser Projektering Myndighedsbehandl. Ekspropriation Byggeperiode Åbning Sandoyartunnel Forundersøgelser Projektering Myndighedsbehandl. Ekspropriation Byggeperiode Åbning

15 5/13/2014 Arbetslöshet % 9% 8% Karlar Konur 7% 6% NVF Færeyjar % 4% 3% 2% Hreinn Haraldsson 1% 0% 3 Economic growth Yearly traffic (The Ring Road 2005 = 100) 4 5 1

16 5/13/2014 Number of killed Number of seriously injured Accidents with foreign tourists and number of tourists in Iceland IRCA sources of income 2011 September 2013 prices ISK, 2014 estimate 180% 160% 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Injured tourists Tourists Heimildir um um fjölda ferðamanna. Útlendingaeftirlitið: Komur erlendra gesta um millilandaflugvelli og hafnir Ferðamálastofa: Brottfarir erlendra gesta í Leifsstöð. Austfar: Farþegar með 2013 Norrænu

17 5/13/2014 Fljótsheiði Öxnadalsheiði Sandsheiði Hrafnseyrarheiði

18 5/13/2014 Takk fyrir 4

19 NVF Forbundsstyremøte Færøyene mai 2014 Trafikksikkerhet og «ny» regjering Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Fire nivåer: Nullvisjonen En visjon om et transportsystem uten drepte og hardt skadde Etappemål Maksimalt 500 drepte og hardt skadde i 2024 Tilstandsmål Mål for tilstandsendringer (overholdelse av fartsgrenser, bilbeltebruk m.m.) 122 tiltak som må gjennomføres for å nå mål for tilstandsendringer Planen er utarbeidet av «alle» de sentrale TS-aktørene i Norge Foto: Statens vegvesen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Antall drepte og hardt skadde Utvikling og målkurve fram til 2024 Antall drepte og hardt skadde Registrert antall drepte og hardt skadde Målkurve i NTP Utvikling i nullsituasjonen Bidrag til redusert antall drepte og hardt skadde i 2018 Type tiltak Fysiske tiltak (Investeringer på riksveger, fylkesveger og kommunale veger, endret standard for drift og vedlikehold) Endret trafikantatferd (Økt overholdelse av fartsgrense, økt bilbeltebruk m.m.) Øvrige endringer (Hovedsakelig sikrere kjøretøyer) Redusert antall drepte og hardt skadde SUM Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 1

20 Effekten av mål og tiltak i planen Fordeling av drepte og hardt skadde på ulykkestyper Møteulykker 31 % Utforkjøringsulykker 33 % Påkjørsel av fotgjengere 12 % Øvrige ulykkestyper 24 % Foto: Colourbox Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Analyser fra samtlige dødsulykker i perioden viser: Sannsynlig medvirkende faktorer til dødsulykkene: Høy fart etter forholdene: 45 % av dødsulykkene Ruspåvirkning: 22 % av dødsulykkene Trøtthet/avsovning: 14 % av dødsulykkene 43 % av de som omkom i bil brukte ikke bilbelte Foto: Colourbox Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 2

21 Forutsetninger for å nå målene: Målene oppsummert Langsiktig, systematisk og målrettet trafikksikkerhetsarbeid som er basert på et faglig solid grunnlag. Samarbeid mellom flere aktører over tid. Kombinasjon av store og små tiltak, nye grep og videreføring av tiltak som vi vet fungerer. Illustrasjon: Statens vegvesen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen har ansvaret for 90 av 122 tiltak i tiltaksplanen Et lite utvalg av SVVs tiltak: Tiltak mot møteulykker Bygge 107 km ny møtefri firefelts veg Bygge midtrekkverk på 141 km toog trefelts riksveg Tiltak mot utforkjøringsulykker Trappe opp arbeidet med utbedring av sideterreng, etablering av siderekkverk og tiltak i farlige kurver Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 3

22 Trafikksikkerhetskampanjer Økt satsning på kampanjer Tungtransport «Trygg Trailer» - Samarbeid mellom tungtransportbransjen og Vegvesenet - Rask, sikker og effektiv godstransport - Bedre trafikksikkerhetskulturen i transportbedriftene Ny fartskampanje rettet mot ungdom og unge voksne Ny bilbeltekampanje Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Effektive kontroller Mer effektive kontroller med ny teknologi Bruk av termografering for å avdekke dårlige bremser Ulykkesstatistikk Antall drepte i vegtrafikken tom april jan Oversikten viser antall drepte i trafikkulykker I Norge feb mars Tallene er ajour etter April 2014 (Ca den 1.påfølgende mnd) april mai Tallene er foreløpige og kan bli endret på juni ved et senere tidspunkt. juli aug Kontaktperson er Liv Marie Nygaard, Vegdirektoratet sept okt nov des SUM Drepte i vegtrafikken April 2014: Antall drepte til nå i år April Rest år etter April Drepte pr måned siste 4 år April 7 Foto: Statens vegvesen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 4

23 Signaler fra den norske regjeringen Høyere aktivitet Strukturelle endringer Mer effektiv planlegging og gjennomføring Utbyggingsselskap OPS Vegtilsyn Bompenger ett bompengeselskap? Jernbanen omfattende reform Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 5

24 5/13/2014 B/A markedene i Skandinavia Investeringer i B/A Milliarder NOK* 2011 priser. Vekst i % for ,8%** +4,9 %** NVF, 13. mai 2014 Kjetil Tonning, Veidekke Entreprenør AS +4,8 %** Kilde: Veidekke, SCB, DST og SSB * Valutakurser for 4. kvartal 2013 ** Sammensatt årlig vekstrate (CAGR) B/A markedene i Skandinavia Investeringer i B/A markedet Milliarder NOK Strukturen i næringen Omsetning per marked i 2012 i NOK Norge Sverige Danmark > 3 mrd NOK Kilde: SSB og Veidekke 3 * Regnskapsår 1/ / ** Ikke lengre aktive Kilder: årsrapporter

25 5/13/2014 Markedet er som en honningkrukke som også gir utfordringer Seriøsitet De store aktørene er større i Sverige Større antall små aktører i Norge Smitteeffekt fra bygg til anlegg Det er ikke lenger bare snakk om sosial dumping, utfordringene går langt utover det og inkluderer alvorlig økonomisk kriminalitet, skatteunndragelser og annen kriminalitet. Det må lønne seg å være seriøs Lett å bli lurt Kapasitet, rekruttering Lav arbeidsløshet Rekrutteringsbehovet er hvert år: Ca 8500 nye fagarbeidere Ca 500 Fagskoleteknikere Ca 500 Ingeniører (Bachelor) Ca 500 Sivilingeniører (Master) Nedgang i søkertall Kontraktsvilkår at det skal benyttes lærlinger Rekruttering, både hos utførende og hos bestiller 2

26 5/13/2014 Endrede kontraktsformer Flere totalentrepriser i anlegg Redusere konfliktnivået Bedre utnyttelse av entreprenørens kompetanse HMS Sunn Felles konkurranse mål Like vilkår? God dialog 3

27 Presentation NVF Gunnar Malm Presentation om vad som är aktuellt Trafikverket Satsning på el-lastbilar Ny nationell transportplan 74 ton lastbilar uppdrag TMALL 0141 Presentation v Tunga el-lastbilar testas Nationell transportplan Trafikverket ska nu testa el-lastbilar på svenska vägar. Och det blir försök med både luftledningar och elledningar som grävts ned under vägbanan. Är en del av uppdraget i nationell plan, Totalt satsas 522 miljarder kronor under perioden miljarder kronor till drift och underhåll 155 miljarder kronor till väg 86 miljarder kronor till järnväg 281 miljarder kronor satsas för att utveckla infrastrukturen 3 4 1

28 Några av de största satsningarna Fler satsningar Nya banor för höghastighetståg, Stockholm Linköping och Göteborg Borås Utbyggd tunnelbana med fyra nya tunnelbanesträckningar och bostäder i Stockholm Förbifart Stockholm för ökad framkomlighet Utbyggnad till fyra spår mellan Malmö Lund E20 genom Västra Götaland för ökad trafiksäkerhet och framkomlighet Godstransporter Ostkustbanan 1 miljard kr Inlandsbanan 18 miljoner kr/år Sälen/Trysil flygplats 250 miljoner kr E20 hela Skaraborg 4 miljarder kr (1,35 mdr kr medfinansiering) E10 Avvakko Lappeasuando 250 miljoner kr Östlig förbindelse 1 miljard kr Tunnelbanan 3,8 miljarder kr Extra satsningar i Skåne: Regionala superbussar, ökad kapacitet järnväg och utbyggd E22 1,07 miljarder kr (1 miljard kr i sam- och medfinansiering 5 6 Kraftfulla satsningar på järnvägens drift och underhåll 20 miljarder i ökade resurser till järnvägen ger snabbare upprustningstakt Fördubblade anslag sedan 2006 Spårbyten, nya kontaktledningar, växlar, nytt trafikledningssystem järnväg m.m. Ökad punktlighet i storstäder och större stråk Enskilt viktigaste åtgärden är Getingmidjan i Stockholm som är hårt belastad (ca 2,68 miljarder kr) Drive me

29 Trafikverket erbjuder en karta där man kan söka bland väg-, järnvägs- och sjöfartsobjekt i den nationella transportplanen Transportstyrelsen och Trafikverket får uppdrag att utreda godstransporter på 74 ton Transportstyrelsen och Trafikverket har fått ett uppdrag från regeringen att förbereda för att godstransporter med en bruttovikt på upp till 74 ton ska kunna köra på delar av det allmänna vägnätet. I dag är den högsta tillåtna bruttovikten 60 ton för godstransporter på väg. Transportstyrelsen ska lämna förslag på hur dagens regelverk behöver anpassas samt hur dagens försöksverksamhet med längre och tyngre fordon ska kunna underlättas. Trafikverket ska identifiera i vilka delar av det statliga vägnätet det skulle vara möjligt att tillåta lastbilar med en bruttovikt upp till 74 ton. Uppdraget ska redovisas till Näringsdepartementet senast den 15 augusti i år