Figur 2.1 Fordeling av pakkestørrelser
|
|
- Inger-Lise Madsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Sist endret: Den økonomiske organisering av shipping-markedet 1. Det internasjonale transportsystem Frakt med skip er bare ett ledd i et transportsystem, vi må derfor se forbi det trangsynte maritime perspektiv. Målet for en befrakter er å oppnå en bedre og billigere transport fra start til slutt i alle ledd av varens transport. For å møte dette målet har det gjennom flere år blitt utvikling et velfungerende transportsystem som gir hurtig og billig tilgang til alle deler av verden. Systemet består av veier, togskinner, Innenlands vannvei, oversjøisk vannvei og lufttransport. I praksis deles systemet opp i tre soner; Inter-regional, korte sjøreiser og innenlands transport. 2. Etterspørsel av sjøtransport Hovedoppgaven til shippingindustrien er å flytte varer rundt om i verden. Selv om dette er riktig startpunkt for å studere skips etterspørsel, vil det som en økonomisk definisjon være for innsnevret. Fra et kundeaspekt er shipping en service. Å si at shippingselskaper flytter varer rundt om i verden vil være som å si at en restaurant lager mat. Dette er jo i utgangspunktet korrekt, men finnes mange forskjellige typer restauranter; kiosker, smørbrød-boder eller cordon bleu restauranter. Som for restauranter leverer shippingnæringen et mangfold av tjenester for å møte kundens behov. Dette behovet kan involvere et vidt spekter av faktorer og de viktigste er: Pris/fraktekostnad. Dersom fraktekostnaden utgjør en stor andel av totalt kostnadsbilde, vil befrakter ha mer fokus på å minimere denne utgiften og dyrere skip vil bli mindre etterspurt, Tid i transitt utgjør en stor kostnad for befrakter. Varer med best-før-dato øker behov for høyere hastighet og mindre transport-tid. Skip som kan levere hurtig vil være mer etterspurt. Pålitelighet Skip som er lite utsatt for forsinkelser og kan vise til god statistikk vil være mer attraktive og etterspurt for befraktere som er avhengig av at skipet leverer varene til avtalt tid. Sikkerhet for at varen blir levert. Tap eller skadet på skip og/eller last i transitt vil gi befrakteren en potensielt stor utgiftspost. Befraktere som håndterer varer med høy verdi vil ofte verdsette dette punktet høyt og skip som kan vise til gode rutiner og ulykkesstatistikk vil være mer etterspurte. Parcel Size Distribution Function En hovedfaktor for å definere den organisasjonsstruktur som er i bruk i dag, og spesielt markedssegmentering, er parcel size distribution function (PSD), som er fordelingsfunksjonen for pakkestørrelser. En `pakke / kolli (parcel) er en individuell forsendelse av gods og fordelingsfunksjonen beskriver omfanget av pakkestørrelser hvor en bestemt vare transporteres. For eksempel kan fordelingsfunksjonen for kull vise at pakker varierer i størrelse fra mindre enn tonn til over tonn, og er mest konsentrert mellom tonn og tonn. En tilsvarende analyse for korn kan vise en helt annen størrelsesfordeling, med kornforsendelser mest konsentrert rundt tonn og bare et fåtall over tonn. 1 / 5
2 De fleste varer som blir transportert på skip representerer et vidt spekter av pakkestørrelser. Små pakker krever et annet transportsystem enn store pakker og enkelte varer kan fraktes av skip som opererer i ulike segmenter. For eksempel kan biler fraktes i spesialbygde bil-frakteskip som kan laste 6000 biler, fryseskip som har ekstra plass på dekk, containerskip i spesielt tilpassede beholdere, eller bulkskip med spesialbygde dekk. Formen på fordelings-kurven for hver vare bestemmes av varens etterspørsel, herunder faktorer som lasteverdi, inventar, planteproduksjon/forbruksnivå, tilgang på havnefasiliteter og tilgjengelighet på skip og konkurransedyktige priser. Siden forskjellige størrelser av last krever ulike typer skipsoperasjoner, vil man ofte se at samme vare reiser i ulike systemer. Figur 2.1 Fordeling av pakkestørrelser Viktigheten av størrelsesdistribusjon til en last ligger i at det hjelper å svare på et grunnleggende spørsmål; hvilke skip skal lastes sendes med?. En viktig forskjell når det kommer til varers størrelsesdistribusjon er mellom bulk; som består av så mye last at den kan fylle et helt skip og stykkgodsskip; som består av mange små varer som ikke alene kan fylle et helt skip. Fordi mange varer kan fraktes i både bulkskip og stykkgodsskip kan de ikke deles inn i hvilke skip de fraktes på. Large parcels are carried by the bulk shipping industry and small parcels by the liner shipping industry; these represent the two major segments within the shipping industry Martin Stopford, maritime economics 2013 Bulkskip 2 / 5
3 Vi deler bulk inn i fire kategorier: 1. Flytende bulk krever transport i tanker. Hovedvarene i denne kategorien er råolje, oljeprodukter, kjemikalier som kaustisk soda, vegetabilsk olje og vin. Størrelsen på hver forsending varierer mellom noen tusen tonn til tonn for olje. 2. De Fem store dekker de fem største tørrbulkvarene; jernmalm, korn, kull, fosfater og bauxitt. Disse varene kan bli transportert i konvensjonelle tørrbulkskip. 3. Mindre bulk dekker de mange andre varene som fraktes som skipslaster. De viktigste er stålprodukter, sement, gips, ikke-jernholdig malm, sukker, salt, svovel, skogprodukter, treflis og kjemikalier. 4. Spesialisert bulk inkluderer alle bulklaster som krever spesiell håndtering eller lagring. Kjøretøyer, stålprodukter, nedkjølt last, etc faller inn under denne kategorien. Stykkgodsskip Stykkgodsskip består av flere små forsendelser som hver er mindre enn lastekapasiteten til skipet og vil derfor ikke bli lastet i bulkskip. Det er ingen klare regler på hva som definerer stykkgods. Kartonger, sekker, maskineri, flere tonn stål og pakker med forskjellige varer er vanlige eksempler. Hovedklassene som stykkgods deles inn i er: 1. Løs last individuelle forsendelser med esker, maskineri, ect. Hver del må stues og håndteres separat. Dette var den vanligste måten å sende gods på før, men i den senere tid har pakninger blitt samordnet som f.eks containere. 2. Containergods består av standardiserte beholdere vanligvis 8 for bred, 8 fot, 6 tommer høy og 20,30 eller 40 fot lang som fylles med varer. Dette er i disse dager den standardiserte og anerkjente måten å frakte stykkgods på. 3. Pallgods er gods som er pakket på paller for enkel stuing og håndtering 4. Samordnet gods er mindre enheter med varer som er festet sammen, som f.eks. treplanker til standardiserte mål. 5. Flytende gods fraktes på fat eller mindre tanker. 6. Nedkjølt gods bedervelig gods som må sendes i nedkjølt eller fryst tilstand i egne beholdere. 7. Tung eller klossete gods som er stor og vanskelig å stue. Dunnasje/dunnage er trebiter, papp, strisekker eller annet som kan benyttes for å kile og holde last på plass. 3. Tilbud av sjøtransport Enhetskostnad Kostnad dominerer tilbudet av sjøtransportmarkedet og stordriftsfordeler/skalafordeler dominerer. Et innblikk i økonomien som ligger bak sjøtransport kan fås fra enhetskostnadsfunksjonen, definert på følgende måte: Unit cost=(lc+opex+ch)/ps 3 / 5
4 Enhetskostnaden for transport av ett tonn last på et skip avhenger av kapitalkostnadene for skipet (LC), kostnaden for drift av skipet i løpet av sin levetid (OPEX), kostnader forbundet med håndtering av lasten (CH) og skipets nyttelast-kapasitet (PS). Generelt faller enhetskostnaden ved økt skipsstørrelse fordi kapitalkostnaden, driftskostnad og kostnad ved håndtering ikke øker lineært med nyttelasten. Dette betyr at kostnaden ved å frakte mindre mengder gods er mye høyere enn store mengder og stordriftsfordeler/skalafordeler (economies of scale) dominerer i skipsfartindustri. Figur 3.1: eonomies of scale. Kostnad per TEU. Mens bulk-industrien er bygd opp rundt å minimere enhetskostnaden er stykkgodsindustrien mer interessert i tid, pålitelighet og kvalitet. Bulkindustrien Bulkskip opererer som oftest etter ordtaket one ship, one cargo, men det finnes også bulkskip som har flere lasterom som er beregnet for forskjellige laster. En befrakter som har en bulklast som skal fraktes kan tilnærme seg dette på forskjellige måter, avhengig av lasten og kommersiell drift. Befrakterens tilnærmingsmetoder kan variere fra å drifte skip selv til å la andre ta seg av fraktingen på hans vegne. Dersom befrakteren har et langsiktig behov for bulktransport, men ikke ønsker å bli aktivt involvert som en reder, kan han chartre tonnasje på en langsiktig basis fra en skipsreder. Noen selskaper chartrer 4 / 5
5 Powered by TCPDF ( Økonomi fartøyer for ti eller femten år for å gi en grunnlast av fraktekapasitet til å dekke langsiktige materielle leveringskontrakter spesielt i jernmalm handel. I slike tilfeller er kontrakten mellom befrakter og reder underskrevet før skipet er bygd og da designes det til akkurat det formålet som er spesifisert i kontrakten. Kortere kontrakter på 12 måneder til 3-5 år kan man finne skip til på chartermarkedet. Mange befraktere har bare behov for engangs-transport, eller et mindre antall turer slik man ofte se i landbruksnæringen hvor sesongen avgjør etterspørselen på transport og behovet for langtidskontrakter er fraværende. I slike tilfeller kan befrakteren chartre et skip for en enkel reise via markeder som the Baltic Exchange hvor frakteratene er bestemt på forhånd. Stykkgodsfrakt Stykkgodsfrakt tilbyr transport av varer som ikke skal sendes i så store kvantum at det kan fylle et helt skip. Slike varer må plasseres sammen med andre varer for å fylle et skip. Stykkgodsrederen må kunne: Tilby service for mange små leveransen av varer og behandle assosiert papirarbeid; fakturere enkelte forsendelser på en fast tariff som samlet gir profitt. Dette er ikke en lett oppgave når mange tusen forsendelser kan måtte bli behandlet hver uke; Laste godset inn i skipet på en måte som sikrer at det er tilgjengelig for lossing (skipet kan måtte anløpe mange havner og da må det som skal først av være lettest tilgjengelig) og at skipet oppfyller stabilitet og trim-krav. kjøre tjenesten til en fast tidsplan samtidig som for alle normale forsinkelser- som følge av dårlig vær, driftsstans, streik, etc. tas høyde for; og planlegger tilgjengelig tonnasje til befraktere, inkludert reparasjon og vedlikehold av eksisterende fartøy, bygging av nye skip og befraktning av tilleggs-fartøy for å møte konjunktur krav, og til å supplere selskapets flåte av eide skip. PDF generated by Nautikk.net 5 / 5
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Juni Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Juni 2015 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Juli Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Juli 05 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2013
PRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2013 Innhold: 1 Generelt 2 Anløpsavgift 3 Vederlag for bruk av infrastruktur 3.1 Kaivederlag 3.2 Varevederlag 3.3 Vederlag for bruk/leie av arealer 3.4 Vederlag for bruk
DetaljerVardø sjøtrafikksentral
Dato frigitt: 214-3-11 Årsrapport 213 for petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, utskipning Melkøya og nordøstpassasjen. ÅRSRAPPORT 213 Oljetransporter langs kysten i nord Innledning Denne
DetaljerPRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2015
PRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2015 Innhold: 1 Generelt 2 Anløpsavgift 3 Vederlag for bruk av infrastruktur 3.1 Kaivederlag 3.2 Varevederlag 3.3 Vederlag for bruk/leie av arealer 3.4 Vederlag for bruk
DetaljerPRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2016
PRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2016 Innhold: 1 Generelt 2 Anløpsavgift 3 Vederlag for bruk av infrastruktur 3.1 Kaivederlag 3.2 Varevederlag 3.3 Vederlag for bruk/leie av arealer 3.4 Vederlag for bruk
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Desember Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Desember 216 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. April Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område April 0 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Mars Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Mars 01 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen ÅRSRAPPORT 2015 Vardø sjøtrafikksentral ÅRSRAPPORT 2015 Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. November Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område November 16 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. August Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område August 2015 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Juni Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Juni 016 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Januar Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Januar 016 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Juli Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Juli 6 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område JANUAR 2015. Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område JANUAR 15 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerInnhold SAMMENDRAG... 2 Utgangspunkt... 3
VEILEDNING OM RAPPORTERING TIL HNS-FONDET Innledning Nærings- og fiskeridepartementet har utarbeidet en veiledning om rapporteringsplikten som følger av sjøloven 1 kapittel 11, jf. 2010 HNS-konvensjonen
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Oktober 2016 ardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Oktober 16 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. August Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område August 16 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. September Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område September 16 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerNy kontrakt for Containerterminalen i OSLO HAVN - sett i perspektiv
Ny kontrakt for Containerterminalen i OSLO HAVN - sett i perspektiv Bernt Stilluf Karlsen Styreleder Oslo Havn KF Container Terminalen Ferdig utviklet 1 Container Terminalen I tall Kapasiteter: Fra 260.000
DetaljerPROSPEKT 2012 TRANS BULK AS
PROSPEKT 2012 TRANS BULK AS 1 Selskapet. Trans Bulk as ble stiftet den 29.oktober 2004 av grunder og daglig leder Odd Reidar Medby. Selskapets org. nr er: 987558172. Selskapets virksomhetsadresse er i
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2013-10-21 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, Melkøya og Nordøstpassasjen September 2013 Oljetransporter langs kysten i nord, september 2013 Innledning
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. November Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område November 205 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område MARS Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område MARS 15 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 013-11-19 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, Melkøya og Nordøstpassasjen oktober 013 Oljetransporter langs kysten i nord, oktober 013 Innledning Trafikksentralen
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område. Desember Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Desember 015 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerDel 1: Alminnelige bestemmelser
Del 1: Alminnelige bestemmelser 33 1.1 Hva er riktig når det gjelder strukturen i ADR-boka? a) Bilagene A og B er delt inn i ni deler. b) Hver del er delt inn i kapitler. c) Hvert kapittel er delt inn
DetaljerPriser for bruk av Sortland Havn KF Gjelder fra 01.01.2015
Sortland Havn KF PORT OF VESTERÅLEN Priser for bruk av Sortland Havn KF Gjelder fra 01.01.2015 R e g u l a t i v 2 0 1 5 R e g u l a t i v 2 0 1 4 R e g u l a t i v 2 0 1 4 Side 1 INNHOLDSFORTEGNELSE 1.
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2013-08-20 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, Melkøya og Nordøstpassasjen Juli 2013 Oljetransporter langs kysten i nord, juli 2013 Innledning Trafikksentralen
DetaljerTeknologiens plass i et helhetlig perspektiv på sikker og effektiv sjøtransport
Teknologiens plass i et helhetlig perspektiv på sikker og effektiv sjøtransport Sikker sjøtransport Forskningens utfordringer Berit Bergslid Salvesen, DNV Maritime Solutions 12. Mars 2009 De neste 20 minuttene
DetaljerEksempler på beregning av kwh-potensial
Eksempler på beregning av kwh-potensial Konkurranse om støtte til landstrøm med søknadsfrist 31. mars 2017 Veiledning for hvordan det obligatoriske vedlegget «Beregning av kwh-potensial» skal fylles ut.
DetaljerPRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2017
PRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2017 Innhold: 1 Generelt 2 Anløpsavgift 3 Vederlag for bruk av infrastruktur 3.1 Kaivederlag 3.2 Varevederlag 3.3 Vederlag for bruk/leie av arealer 3.4 Vederlag for bruk
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2013-02-12 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord og Melkøya Januar 2013 Oljetransporter langs kysten i nord, januar 2013 Innledning Januar 2013 har vært
DetaljerPrisregulativ Longyearbyen Havn 01/2019
Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS Innhold 1. Generelt 2. Anløpsavgift 3. Vederlag for bruk av infrastruktur 3.1 Kaivederlag 3.2 Varevederlag 3.3 Vederlag for bruk/leie av arealer 3.4 Vederlag for
DetaljerForvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot Sannsynlighet for akutt oljeforurensning -
Forvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot 2025 - Sannsynlighet for akutt oljeforurensning - Senario for akutt hendelse - Konsekvenser for miljø - Konsekvenser
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 213-3.8. Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord og Melkøya Februar 213 Oljetransporter langs kysten i nord, februar 213 Innledning Februar 213 har vært
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Oktober 2015 ardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område Oktober 015 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerLogistikk et lederansvar
Logistikk et lederansvar Kapittel 8 (6) Godstransport SCM200 Innføring i Supply Chain Management Jøran Gården Hvorfor godstransport? Godstransporten skaper tid og stednytte Transport påvirker Varenes kvalitet
DetaljerDato frigitt: Vardø trafikksentral Årsrapport 2012 Petroleumsprodukter til/fra russiske havner i nord samt årsrapport utskipning Melkøya.
Dato frigitt: 213-2-4 Vardø trafikksentral Årsrapport 212 Petroleumsprodukter til/fra russiske havner i nord samt årsrapport utskipning Melkøya. ÅRSRAPPORT 212 Oljetransporter langs kysten i nord Innledning
DetaljerPRISREGULATIV OG VILKÅR FOR BRUK TYSFJORD HAVN 2015 og inntil videre
PRISREGULATIV OG VILKÅR FOR BRUK TYSFJORD HAVN 2015 og inntil videre TYSFJORD KOMMUNE, NORDLAND FYLKE DIVTASVUONA SUOHKAN, NORDLÁNDA FYLKKA. Fastsatt av Tysfjord kommunestyre den 18.12.2014 med hjemmel
DetaljerSortland Havn KF PORT OF VESTERÅLEN. Priser for bruk av. Sortland Havn KF. Gjelder fra 01.01.2013. Vedtatt av Sortland havnestyre 15.10.
Sortland Havn KF PORT OF VESTERÅLEN Priser for bruk av Sortland Havn KF Gjelder fra 01.01.2013 Vedtatt av Sortland havnestyre 15.10.12 sak 023/12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Generelt....1 2. Anløpsavgift...1
DetaljerPRISER OG VILKÅR FOR BRUK AV HAVNEANLEGG I ETNE KOMMUNE
PRISER OG VILKÅR FOR BRUK AV HAVNEANLEGG I ETNE KOMMUNE 1. Orientering om prissystemet 1.1 Lovregulert avgift Anløpsavgift er betaling for bruk av farleden i Etne kommune sjøområde. Gjeldende bestemmelser
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 205-0-07 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen NOVEMBER 204 Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Denne statistikken
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 015-0-10 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen DESEMBER 014 Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Denne statistikken
Detaljer1. Fraktemarkedet. Sist endret: 21-12-2014
Sist endret: 21-12-2014 En skipsreder hadde en vanskelig avgjørelse å ta. Han hadde bestilt to 280.000 dwt VLCC som et oljeselskap var klare til chartre for fem år til $ 33 000 per dag. Dette ville garantere
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 213-5-1 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord og Melkøya April 213 Oljetransporter langs kysten i nord, april 213 Innledning April 213 har vært en måned
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2014-10-01 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktigområde og Nordøstpassasjen August 2014 Oljetransporter i Barents SRS- området, august 2014 Innledning
DetaljerPrinsipper for beregning av kwhpotensial
MARITIME Prinsipper for beregning av kwhpotensial Landstrøm til skip i norske havner Enova - 4. utlysningsrunde Harald Gundersen 30 August 2017 1 DNV GL 2017 30 August 2017 SAFER, SMARTER, GREENER Beregning
DetaljerNytt EU Svovel Direktiv 2012/33/EU Kort informasjon for Direct Freight kunder
Nytt EU Svovel Direktiv 2012/33/EU Kort informasjon for Direct Freight kunder DB Schenker Direct Freight Erik Fox Essen, Oktober 2014 Oversikt 1 Generelt 2 Det nye svoveldirektivet og endringer 2 Generelt
Detaljer*** GENERELLE TJENESTEVILKÅR ***
1 OMFANG OG ANVENDELSE *** GENERELLE TJENESTEVILKÅR *** 1.1. Med mindre annet er skriftlig avtalt, skal disse generelle tjenestevilkårene (heretter kalt "Generelle vilkår") gjelde for alle tjenester, som
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2014-11-11 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen September 2014 Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Fra og
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2014-06.11. NOR VTS Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, fra Melkøya og til Sarnesfjorden MAI 2014 Oljetransporter langs kysten i nord, mai 2014 Innledning har i mai registrert
DetaljerPrisregulativ Longyearbyen Havn 01/2018
Prisregulativ Longyearbyen Havn Foto: A.B. Wilse Svalbard Museum Innhold 1. Generelt 2. Anløpsavgift 3. Vederlag for bruk av infrastruktur 3.1 Kaivederlag 3.2 Varevederlag 3.3 Vederlag for bruk/leie av
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2014-11-26 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen OKTOBER 2014 Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Denne statistikken
DetaljerHavneregulativ for Nesna Havn 2019
Nesna kommune Havneregulativ for Nesna Havn 2019 Forskrift og regulativ for år 2019 formelt godkjent av Nesna kommunestyre. Behandlet i formannskapet den 05.12.2018 og i kommunestyret den 19.12.2018. Side
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 2014-04-01 NOR VTS Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, fra Melkøya og til Sarnesfjorden Februar 2014 Oljetransporter langs kysten i nord, februar 2014 Innledning har i februar
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord desember 2011
Dato frigitt: 2012-01-05 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord desember 2011 Oljetransporter langs kysten i nord desember 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter baserer
Detaljerså fleksibelt som overhodet mulig freight services
så fleksibelt som overhodet mulig freight services raskest døgnet rundt trygt og pålitelig i hele verden Når du har behov for å sende store eller vanskelig håndterbare forsendelser, er TNT Freight Services
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord september 2011
Dato frigitt: 2011-10-20 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord september 2011 Oljetransporter langs kysten i nord september 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter
DetaljerÅrsrapport 2011 petreolumstransporter til/frarussiske havner i nord samt årsrapport Melkøya.
Dato frigitt: --7 Vardø trafikksentral Årsrapport petreolumstransporter til/frarussiske havner i nord samt årsrapport Melkøya. ÅRSRAPPORT Oljetransporter langs kysten i nord Innledning Med denne rapporten
DetaljerMULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET
MULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET PRODUKTBROSJYRE FORBEDRE EFFEKTIVITETEN, TRANSPORTER MER LAST OG REDUSER MILJØPÅVIRKNINGEN Krokløfteren MULTILIFT XR18SL Pro Future er betydelig lettere
DetaljerG j e l d e n d e fra AV:
P r i s l i s t e f o r h a v n e r i F l a k s t a d o g Ve s t v å g ø y K o m m u n e 2 0 1 8 L O F O T E N H A V N G j e l d e n d e fra 01.01.2018 A N B E F A L T O G V E D T A T T AV: Vestvågøy havnestyre
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord jan 2011
Dato frigitt: 8. mai 2011 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord jan 2011 Oljetransporter langs kysten i nord Innledning Dette er første statistikken som er utarbeidet
DetaljerAvgiftsregulativ for kommunale kaier i Kvænangen kommune 2017
Avgiftsregulativ for kommunale kaier i Kvænangen kommune 2017 Prisregulativet er vedtatt i Kvænangen kommunestyre den 26.04.2017. SAK 28/17 1 1. ALMINNELIGE REGULATIV BESTEMMELSER 1.1 Formål Havneavgiftene
DetaljerFrakt av bulk og kjemikalier Statoils utfordringer
Frakt av bulk og kjemikalier Statoils utfordringer Innlegg på møte hos SDIR 29.08.2013 Classification: Internal 2013-08-23 Statoil s behov for bulktransport 2 Leteboring og produksjon av olje forutsetter
DetaljerKVINESDAL HAVNEVESEN
KVINESDAL HAVNEVESEN FORSKRIFT OM HAVNEAVGIFTER Avgiftsområdet er Kvinesdal havnedistrikt Forskrifter vedtatt av Kvinesdal kommunestyre den 1.2.1995 Avgifter sist vedtatt den 15.12.2010, sak K-82/10 1
DetaljerPriser og vilkår 2014 for bruk av Ålesundregionens Havn
Priser og vilkår 2014 for bruk av Ålesundregionens Havn DEL DOKUMENT III Prisliste PRISER OG VILKÅR FOR 2014 ÅLESUNDREGIONENS HAVNEVESEN 15 Prisliste for ÅRH 2014 1 ORIENTERING OM PRISSYSTEM Ålesundregionens
DetaljerEr det forskjeller i tidsbruk ved lasting og lossing i norske havner og kan dette påvirkes?
Er det forskjeller i tidsbruk ved lasting og lossing i norske havner og kan dette påvirkes? Paal Brevik Wangsness Inger Beate Hovi Transport og Logistikk 2015 19. Oktober 2015 Bakgrunn og formål Bakgrunn:
DetaljerNesna kommune Havneregulativ for Nesna Havn 2018
Nesna kommune Havneregulativ for Nesna Havn 2018 Forskrift og regulativ for år 2018 formelt godkjent av Nesna kommunestyre. Behandlet i formannskapet den 29.11.2017 og i kommunestyret den 13.12.2017. Side
DetaljerKristiansand Havn KF
Kristiansand Havn KF «Et miljøvennlig transportknutepunkt nærmest markedet» Utpekt havn Hvem er utpekte og hva ligger i begrepet? Stavanger Bergen Oslo Tromsø Kristiansand Bodø Trondhjem Hvorfor er Kristiansand
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord juli 2011
Dato frigitt: 150911 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord juli 2011 Oljetransporter langs kysten i nord juli 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter baserer seg på
DetaljerPrisliste for bruk av Moss Havn 2015
Prisliste for bruk av Moss Havn 2015 Gjelder fra 1. januar 2015 Vedtatt av Moss havnestyre 15.10.2014 Prisliste for bruk av Moss Havn side 1 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE... 2 ANLØPSAVGIFT......
DetaljerVelkommen til Oslo havn Anne Sigrid Hamran, havnedirektør
Velkommen til Oslo havn Anne Sigrid Hamran, havnedirektør Dette har jeg tenkt å snakke om Hva driver vi med i Oslo Havn? Hva slags havnevirksomhet blir det nær Sørenga? Havna ligger midt i byen det forplikter
DetaljerPrisliste for bruk av Moss Havn 2014
Prisliste for bruk av Moss Havn 2014 Gjelder fra 1. januar 2014 Vedtatt av Moss havnestyre 20.11.2013 Prisliste for bruk av Moss Havn side 1 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE... 2 ANLØPSAVGIFT......
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 213-6-1 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord og Melkøya Mai 213 Oljetransporter langs kysten i nord, mai 213 Innledning Trafikksentralen i Vardø har i
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport - et tverretatlig utredningsprosjekt
Bred samfunnsanalyse av godstransport - et tverretatlig utredningsprosjekt Kyst- og havnekonferansen Honningsvåg, 29.09.2015 Thorkel C. Askildsen, Kystverket (KFA) Bred samfunnsanalyse av godstransport
DetaljerNor Lines det unike transportsystem.
Nor Lines det unike transportsystem. Kollektiv godstransport på sjø og land. Fullt integrerte løsninger dør/dør. Grenland 04.10.2012, Pål Berg 100% det unike transportsystem. Hurtigruten Godsskip Landtransport
DetaljerVEDLEGG 2: HSØ Emballering, merking og sporbarhet
VEDLEGG 2: HSØ Emballering, merking og sporbarhet Vedlegg 2 til Helse Sør-Øst Logistikkbetingelser. Dokumentets formål: Dokumentet gir informasjon om krav til pakningsstørrelser, emballering, merking,
DetaljerPrisliste for havner i Vestvågøy kommune 2015
Prisliste for havner i Vestvågøy kommune 2015 Gjeldende fra 01.01. 2015 Anbefalt av Vestvågøy havnestyret 14.11.2014 Vedtatt av Vestvågøy kommunestyret 09.12.2014 Vestvågøy Havnevesen Pb. 203, 8370 Leknes
DetaljerVarestrømmer i Innlandet
Varestrømmer i Innlandet Østerdalskonferansen 2017 Geir Berg Innlandet - En «lastebilregion» med mye gjennomgangstrafikk Antall biler per døgn (ÅDT) 2016 Antall kjøretøy Tunge kjøretøy E6 Dombås 4 289
DetaljerG j e l d e n d e fra AV: Vestvågøy havnestyre Vestvågøy Kommunestyre Flakstad Kommunestyre
P r i s l i s t e f o r h a v n e r i F l a k s t a d o g Ve s t v å g ø y K o m m u n e 2 0 1 9 L O F O T E N H A V N G j e l d e n d e fra 01.01.2019 A N B E F A L T O G V E D T A T T AV: Vestvågøy havnestyre
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord august 2011
Dato frigitt: 130911 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord august 2011 Oljetransporter langs kysten i nord august 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter baserer seg
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord oktober 2011
Dato frigitt: 2011-11-30 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord oktober 2011 Oljetransporter langs kysten i nord oktober 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter baserer
DetaljerG j e l d e n d e fra AV: Vestvågøy Formannskap Vestvågøy Kommunestyre Flakstad Kommunestyre
P r i s l i s t e f o r h a v n e r i F l a k s t a d o g Ve s t v å g ø y K o m m u n e 2 0 1 9 L O F O T E N H A V N G j e l d e n d e fra 01.01.2019 A N B E F A L T O G V E D T A T T AV: Vestvågøy Formannskap
DetaljerNor Lines AS. Et unikt transportsystem
Nor Lines AS Et unikt transportsystem Visjon Nor Lines skal være en totalleverandør av transporttjenester med basis i sjøtransport i Norge og Nord-Europa. Forretningsidé Nor Lines skal tilby et unikt transportsystem.
DetaljerPrisliste for havner i Flakstad og Vestvågøy kommune
Prisliste for havner i Flakstad og Vestvågøy kommune 2017 Gjeldende fra 01.01. 2017 Anbefalt av Vestvågøy havnestyre 22.11.2017 Vedtatt av Vestvågøy kommunestyre 12.12.2016 Vedtatt av Vestvågøy kommunestyre
DetaljerTRANSPORT LAGER LOGISTIKK
GC RIEBER SALT AS TRANSPORT LAGER LOGISTIKK LOGISTIKKLØSNINGER LANGS KYSTEN GC Rieber Salt AS tilbyr logistikkløsninger fra Fredericia i Danmark og langs hele norskekysten til Hammerfest. På de fleste
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord mai 2011
Dato frigitt: 200611 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord mai 2011 Oljetransporter langs kysten i nord mai 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter baserer seg på
DetaljerSjøtransportens muligheter. Bergen kommunes finanskomite 10.9.2014 Drammen, Erling Sæther
Sjøtransportens muligheter Bergen kommunes finanskomite 10.9.2014 Drammen, Erling Sæther Sjøtransport dominerende på våtog tørrbulk Norsk industri er dyktige til å bruke sjøveien. Eksempel på bedrifter
DetaljerPetroleumstransporter til/fra russiske havner i nord november 2012
Dato frigitt: 2012-12-13 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord november 2012 Oljetransporter langs kysten i nord november 2012 Innledning November 2012 har vært en måned
DetaljerLagring og transport av trepellets
Lagring og transport av trepellets Trepellets distribueres i hovedsak på tre følgende hovedmåter: Småsekk i størrelsesområdet 10-30 kg. Storsekk i størrelsesområdet fra 400 kg til 1200 kg. Ved større forbruk
DetaljerPetreolumstransporter til/fra russiske havner i nord juni 2011
Dato frigitt: 050811 Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord juni 2011 Oljetransporter langs kysten i nord juni 2011. Innledning Mengden av oljeprodukter baserer seg på
DetaljerOslo Børs plass i et internasjonalt marked, og hvordan børsen bidrar til vekst for norske bedrifter
Oslo Børs plass i et internasjonalt marked, og hvordan børsen bidrar til vekst for norske bedrifter 19. August 2010, Bente A. Landsnes, Hordaland på børs Agenda Oslo Børs plass i et internasjonalt marked
DetaljerLov om endringer i sjøloven (erstatningsansvar ved transport av farlig gods m.m.)
Lov om endringer i sjøloven (erstatningsansvar ved transport av farlig gods m.m.) Dato LOV-2015-05-12-30 Departement Justis- og beredskapsdepartementet Sist endret Publisert I 2015 hefte 5 Ikrafttredelse
DetaljerPetroleumstransporter til/fra russiske havner i nord oktober 2012
Dato frigitt: 2012-11-06 Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord oktober 2012 Oljetransporter langs kysten i nord oktober 2012 Innledning Oktober 2012 har vært en måned
DetaljerKonkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen
Konkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen 22.08.2017 Meld. St. 33 (2016 2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 Strategi for transport av
DetaljerAAS MEK. VERKSTED AS. Halvard Aas
AAS MEK. VERKSTED AS Halvard Aas Historikk! Oppstart i 1905! Drives i dag av 3. og 4. generasjon! Fiskefartøy y hovedaktivitet fram til midten av 1990-årene! Bygging av Brønnb nnbåter fra slutten av 1980-tallet,
DetaljerVardø trafikksentral NOR VTS. Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord feb 2011
Vardø trafikksentral Petreolumstransporter til/fra russiske havner i nord feb 2011 Innledning Oljetransporter langs kysten i nord februar 2011 Mengden av oljeprodukter baserer seg på de rapportene vi får
DetaljerTRANS BULK AS INVITASJON TIL EMISJON 2015 EMISJONEN GJENNOMFØRES TIL PARI KURS
TRANS BULK AS INVITASJON TIL EMISJON 2015 EMISJONEN GJENNOMFØRES TIL PARI KURS AKSJENS PÅLYDENDE NOK 100,- MINIMUMSTEGNING TOTALT NOK 100 000 EMISJONEN BEGRENSES TIL NOK 10 000 000 TEGNINGSPERIODE 1.9
Detaljer