Hva er trening? Melges mai 2007

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Hva er trening? Melges 24-31.mai 2007"

Severin Helle
8 år siden
Visninger:

1 Hva er trening? Melges mai 2007

2 Espen Guttormsen Sportssjef

4 Målsetning med kurset Trening: Generell forståelse for hvordan trene. Basic trim forståelse Generelle regattaforberedelser.

5 Norges mestvinnende idrettsgren innen sommer-ol 29 medaljer! OL 2004: Gull i Europa-jolle

6 Det holder ikke å bli bedre! Vi må bli best. i verden! Vi har satt seg et meget høyt mål; Medalje i OL 2008! timer trening på vannet med snitt på 4 timer pr dag 50 dager med regatta Fysisk trening minimum 1,5 t pr dag 6 dager i uken Evaluere og videoanalyser - 90 min hver av dagene Planlegging før hver trening 150 timer Forskning på nye seil Lista er på ny lagt høy! Venner, familie, utdannelse, jobb, sosialt liv..alt blir lagt på is!

dag 6 dager i uken Evaluere og videoanalyser - 90 min hver av dagene Planlegging før hver trening 150 timer

7 Målhiarkiet

8 Taktiske og strategiske mål. Husk at alle mål skal være målbare.

9 Trim

10 Når vi tester fart må vi huske: Alltid justere på den båten som går saktest. Bytte posisjon dersom vi tror dette innvirker på resultatet. Alltid beholde en båt som mal.

11 V

12 Basis for trim av seil: Basisen for all trimming uansett båt type er den samme. Vi kan trimme seilene eller vi kan trimme riggen. Regattaseilere på et høyt nivå trimmer begge deler.

16 Polardiagrammet forteller oss mye om forventet seiltrim og rigg trim.

18 Twiste storseilet kan vi gjøre med storseilskjøtet og løygangen. Dette gjør vi fordi det er forskjellig vinkel på vinden i høyden og langs med vannet. Den er ca. 30 grader forskjell i de områdene vi seiler i. Temperaturforskjellene i vann og luft gjør at det blir større vinkelforskjell til tider. Stor delta temperatur = stor vinkel.

vannet. Den er ca. 30 grader forskjell i de områdene vi seiler i.

19 Et seil med lite twist. Vi ser det blåser lite og er flatt vann. Dermed kan de ta ut twist for å få all den kraften som er mulig.

20 Her ser vi det blåser mer og de har et twistet seil som gir dem mye mindre karft.

22 Tommelfingel regelen er at en overlappende genoa skal ligge en knyttneve fra salingen(e) samtidig som den kysser vantet i foten. En fokk skal trimmes noe strammere og det er derfor greit med tape merker på salingene for å ha en referanse.

23 Fallet bestemmer hvor busen sitter i seilet. Stramt fall trekker busen fremover og et slakt fall lar busen gå bakover.

24 Sagen i forstagen kan gjøre det samme som fallet. Med sagen kan vi bestemme hvor busen skal ligge i seilet. Dette har med mastetrim å gjøre og vi ser et eksempel på to forskjellige trim muligheter som gir tilsynelatende samme resultat. Ergo må vi se på helheten.

25 Masteloggen eller raken bestemmer hvor stramt forstaget vårt er når vi seiler. En 40 foter bør ha ca 70cm rake. Skulle vi bare lenset eller sløret ville vi ikke hatt rake før det blåste hatter og høy.

26 Justering av vantene gir oss den sidebøyen i masten vi ønsker. Blåser det mye ønsker vi at toppen skal falle mot le som på bildet til høyre. Blåser det lite ønsker vi et snev av sag i masten, som på bildet til venstre. Vant spenningen er relativ og må sees i sammenheng med rake og derfor forstagsspenning.

27 Regatta

28 Kryssen kan oppsummeres slik!

29 Start i lo er nesten alltid lav risiko veien til fri vind er kort Start i lo gjør vi i >8 knop vind. Da er det enklere å ligge på skulder til båt i le

30 Start i le om det er < 8 knop. Da er det lett å skrelle av båt til lo. Husk å bevare farten siste minuttet før start. Det tar lang tid å skape fart, og fart gir flere valgmuligheter!

31 Skape avstand i starten slik av vi beholder flere muligheter Husk å holde farten oppe i lett vind, og farten er relativ til de rundt oss større fart gir flere muligheter!

32 Kom sent på layline om vi ikke ligger først. Legg dere like langt under layline som det er avstand til leder. Der er det ofte luft og båtene på layline bremser hverandre hele veien. Se an over skulderen når bildet er tilfredsstillende godt slik at vi kan ta det siste steppet opp på layline.

33 Lens er der vi tjener og taper mest! På lens blir det viktig å identifisere de forskjellige beslutningspunktene, slik at det er en felles målforståelse i båten både på makro og mikro nivå. Lensen starter med første beslutningspunkt før toppmerket og det må være en klar forståelse i båten for hva vi vil.

34 Ikke loff en båt om dere har overlap Ved runding av toppmerke må det planlegges hvilket spor dere skal ha på lensen.

35 Hold posisjonen på lensen om vi er fornøyd med plassering. Ikke jibb inn for tidlig i banen om vi ikke vil velge helt andre siden på lensen i lette vinder. Vindskyggen fra feltet strekker seg langt, og vi vil ha ekstra god skjæring inn mot gate.

36 Velg gatemerke tidlig på lensen og forsvar posisjonen ikke nøl! Det er viktig å ikke ende som dritten i midten ved gaten. Særlig om det er tett i feltet.

37 Velg det gatemarket som ligger nærmest den siden du velger på kryssen om du leder gruppen inn mot runding.

38 Velg motsatt gatemerke av den veien du vil om du ikke leder gruppen inn mot gate slå tidlig.

39 Inn mot gate-merket er det viktig å bevare farten! Husk å jibbe sent nok så vi får god skjæring og fart inn mot gate-merket

40 Takk for i dag! Spørsmål? Copyright NSF Kilderbruk; Dedecam

Like dokumenter

Vinterkurs 25/2-2009. Båthåndtering. V/ Jørn-Erik Ruud Marielle / Team Normar & Elling Rishoff Gode Venner.

Vinterkurs 25/2-2009. Båthåndtering. V/ Jørn-Erik Ruud Marielle / Team Normar & Elling Rishoff Gode Venner. Slag i mye og lite vind Mye vind Genua 3 / > 20 knops vind Raske bevegelser / mannskap. Treffe