Begrenset Fortrolig. Deltakere i revisjonslaget Jan Ketil Moberg, Sigmund Andreassen og Kristen Kjeldstad

Transkript

1 Revisjonsrapport Rapport Rapporttittel Tilsyn med kran- og løfteoperasjoner og styring av vedlikehold for løfteutstyr på Veslefrikk A og B Aktivitetsnummer Gradering Offentlig Unntatt offentlighet Begrenset Fortrolig Strengt fortrolig Involverte Hovedgruppe T1-Statoil Deltakere i revisjonslaget Oppgaveleder Jan Ketil Moberg Jan Ketil Moberg, Sigmund Andreassen og Kristen Kjeldstad Dato 1 Innledning Petroleumstilsynet (Ptil) gjennomførte i perioden tilsyn med Statoil Petroleum AS (Statoil) sin styring og ledelse av materialhåndtering, teknisk tilstand på løfteutstyr og selskapets styring av vedlikehold for løfteutstyr på Veslefrikk A/B. I tillegg ble Statoil sine etablerte forbedringstiltak innen kran- og løft med hovedfokus på boreområdet verifisert. Tilsynet ble gjennomført med et oppstartsmøte hos Statoil, Bergen den I tidsrommet ble aktiviteten utført med møter, intervjuer og verifikasjoner om bord på Veslefrikk A og B. 2 Bakgrunn Bakgrunn for aktiviteten er våre erfaringer fra tidligere tilsynsaktiviteter gjennomført mot Oseberg feltsenter og Kvitebjørn i I tillegg erfaringer fra oppfølging av pålegg gitt og fra gransking av hendelser på Njord og Gullfaks A. Informasjonen om selskapets arbeid med forbedring på området løfteinnretninger og løfteoperasjoner som vi har fått som del av disse aktivitetene, senest i møte er vektlagt. 3 Mål Målet for aktiviteten var å vurdere selskapets styring og ledelse av materialhåndtering, teknisk tilstand på løfteutstyr og løfteoperasjoner og selskapets styring av vedlikehold for løfteutstyr på Veslefrikk A/B. I tillegg ble Statoil sine etablerte forbedringstiltak innen kran- og løft med hovedfokus på boreområdet verifisert. Det ble blant annet lagt vekt på informasjonen om forbedringstiltak innen kran og løft-området som beskrevet i møte og oppfølgingen etter Ptil tilsynet på Oseberg feltsenter (ref.2012/1403) og Kvitebjørn (ref.2011/1390) begge gjennomført i 2012.

2 2 4 Resultat Ptil gjorde observasjoner både av teknisk, operasjonell og organisatorisk art. Følgende forhold nevnes spesielt: Avviksbehandling - sakkyndig virksomhet Teknisk tilstand - offshore kraner Mangelfullt vedlikehold Manglende kompetanse inspeksjon av ståltau (wire) Mangelfulle forhold løfteoperasjoner mellom Veslefrikk A og B 5 Observasjoner Ptils observasjoner deles generelt i to kategorier: Avvik: Knyttes til de observasjonene hvor vi mener å påvise brudd på regelverket. Forbedringspunkt: Knyttes til observasjoner hvor vi ser mangler, men ikke har nok opplysninger til å kunne påvise brudd på regelverket. 5.1 Avvik Avviksbehandling - sakkyndig virksomhet (drift) Avvik: Manglende prosess for avviksbehandling og oppfølging av kompenserende tiltak. Verifikasjonen viste at Statoil, på selskapsnivå, ikke kan vise til et formelt system for å behandle avvik som blir identifisert etter årlig sakkyndig kontroll av kraner. Avvik som er registrert etter årlig kontroll skal vurderes med hensyn til konsekvenser for bruk dersom ikke forholdene kan utbedres, eventuelt at kompenserende tiltak kan iverksettes innen de angitte tidsfrister for utbedringen(e). Dette gjelder også for andre feil og mangler, hvor man må ta stilling til konsekvenser av den aktuelle feilen/mangelen/avviket i forhold til kranens bruksbegrensninger. Det var etablert et nytt samhandlingsmøte mellom land og hav for hver 14 dag for Veslefrikk A og B. I dette møtet ble det informert om at en del av agenda er å gjennomgå funn etter sakkyndig kontroll. Dette samhandlingsmøtet var nylig etablert og var etablert for Veslefrikk A og B. Det fremkom i intervjuer at det blant kranførere og dekksoperatører var manglende informasjon om funn etter årlig sakkyndig kontroll. Gjennom en verifikasjon i SAP systemet ble det identifisert noen forhold hvor det var mangelfull sporbarhet: Veslefrikk A, offshorekran (Liebherr MA01)

3 3 Referanse til DnV rapport DnV For følgende forhold var det ikke initiert SAP M2 notifikasjon etter sakkyndig inspeksjon fra DnV: - Punkt 3.06 Korrosjon på bom - Punkt 5.06 Styresystem ikke varsel ved 150% (Mipeg) For følgende forhold var det initiert SAP M2 notifikasjon etter sakkyndig inspeksjon fra DnV, men ikke utført i forhold til tidsfrist: Referanse rapport 12-BGN-4575-rev 2 - Punkt 3.10 kontroll av ståltau (wire) skiver Veslefrikk B, Barbord offshorekran (NOV- A30 KHO 5022/ MA04) Referanse til DnV rapport DnV-12-BGN-4191 For følgende forhold var det ikke initiert SAP M2 notifikasjon etter sakkyndig inspeksjon fra DnV: - Punkt 2.06 Kran bruker manual - Punkt 2.18 Gjennomføring av vedlikehold/sjekk som trykk og hastighet, GOP, bremsetest, glapp-målinger (defleksjonsmålinger) på svingkrans etc - Punkt 4.06 (Merknad) ikke kontrollert ståltau - Punkt 4.07 (merknad) betydelig slitasje av skiver Veslefrikk A, Wireline kraner I aksjonsliste for samhandlingsmøte etter sakkyndig kontroll var det tatt opp forhold rundt Wireline kraner. Med referanse til DnV rapport 13-BGN-4007, datert (DnV13-BGN-4007) er det flere RC punkter som har fått endret frist for utbedring, til Det kunne ikke leses fra regnearket om disse punktene var lukket. Vi kan ikke se formell avviksbehandling med begrunnelse og dokumentasjon for utsettelse og eventuelt kompenserende tiltak for disse punktene (formal sak). I følge informasjon er ikke DnV kontaktet (som utførte sakkyndig kontroll) for utsettelse av tidsfrist. Dette ble begrunnet med at det ikke var nødvendig i Statoil sin organisering av sakkyndig virksomhet. Tilsvarende forhold med mangelfull formell saksbehandling ble også avdekket og beskrevet som avvik i rapport etter tilsynet på Oseberg feltsenter ( 2012/ Manglende prosess for avviksbehandling og oppfølging av kompenserende tiltak) og Kvitebjørn (2011/ avviksbehandling sakkyndig virksomhet). I vedlikeholdstilsynet mot Statoil våren 2011, ble forholdet med oppfølging av sertifikatpliktig utstyr tatt opp. Referanse til rapport, Ptil 2011/141 Tilsyn med styring av

4 4 vedlikehold i Statoil, avvik avviksbehandling. I svar fra Statoil ble det meddelt at revidert arbeidsprosess forventes implementert innen og at SAP funksjonalitet forventes implementert i løpet av sommeren Med bakgrunn i tilsyn på Veslefrikk A og B, og tidligere tilsyn på Oseberg feltsenter og på Kvitebjørn, er det Ptil sin oppfatning at Statoil sitt system for sakkyndig virksomhet ikke fungerer etter intensjonen og at sakkyndig virksomhet ikke er tilstrekkelig uavhengig for å avgjøre om løfteutstyr er sikkert for bruk. De ovenfor nevnte forholdene vurdert samlet og i lys av den alvorlige hendelsen på Statfjord A den , hvor løfteståltauet røk og en tank på 9.9 tonn falt 40 meter ned på M/S Sjoborg (Synergi ), kan Ptil ikke se at Statoil har et tilstrekkelig robust system for å sikre teknisk integritet på løfteutstyr. - Styringsforskriften 22 om avviksbehandling - Aktivitetsforskriften 47 Vedlikeholdsprogram, jf veiledning, bokstav f - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2, vedlegg H Teknisk tilstand offshorekraner Avvik: Tekniske mangler ved offshore kraner. Forskriften beskriver at den ansvarlige skal sikre at innretninger eller deler av disse holdes ved like, slik at de er i stand til å utføre sine tiltenkte funksjoner i alle faser av levetiden. Ved verifikasjon ble det avdekket mangler ved tekniske forhold på Veslefrikk A kran og på Veslefrikk B kranene (styrbord og barbord). Veslefrikk A, offshorekran (Liebherr MA01) Ved verifikasjon ble følgende identifisert: «Ny» ståltau for bom var tørr utvendig. (ingen smøring/grease utvendig som gir slitasje utvendig i skive og på ståltau) Ståltau for heis, bensling ved socket til lodd var ikke tatt bort. Dette hindrer inspeksjon og verifisering av korrekt montering, korrosjon og eventuelt trådbrudd Bildet under viser tørr ståltau for bom på Veslefrikk A kranen.

5 5 Veslefrikk B, Barbord offshorekran (NOV- A30 KHO 5022/ MA04) Ved verifikasjon ble følgende identifisert: ståltau for bom endefeste (socket) ved bomtupp. Bensling var ikke tatt bort, dette hindrer inspeksjon og verifisering av korrekt montering, korrosjon og eventuelt trådbrudd Bensling Bomtupp, skive for ståltau (2 fall) var korrodert i sporet

6 6 Bomtupp, ledeskive whip avtrykk etter ståltau i skive Skader på kabelgate i bomtupp Skader på bomrest (leider) Strekkfisker på sikringsståltau ved gangvei var det brukt aluminiumsklemmer på rustfri ståltau (wire) Bomvinsj-lebus gjenger. Relativ stor glipe mellom segmentene (bør vurderes) Panel for nødkjøring var ugunstig plassert Brukermanual manglet (kun teknisk manual var i kranførerhuset) Veslefrikk B, styrbord offshorekran (NOV- A30 KHO 5022/ MA03) Socket ståltau for løft. Bensling er ikke tatt bort. Dette hindrer inspeksjon og verifisering av korrekt montering, korrosjon og eventuelt trådbrudd.

7 7 Bensling - Aktivitetsforskriften 45 om vedlikehold - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R003N, rev 2 - Innretningsforskriften 8 om sikkerhetsfunksjoner - Innretningsforskriften 13 om materialhåndtering og transportveier, atkomst og evakueringsveier, jf veiledning som viser til Norsok S-002, Kap Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap Tilkomst offshorekran Veslefrikk A Avvik: Utilstrekkelig tilkomst til kranførerhus på Veslefrikk A, Liebherr MA01 Forskriften beskriver at innretninger og transportveier skal utformes slik at materialhåndtering og personelltrafikk kan foregå på en effektiv og forsvarlig måte. Materialhåndtering skal i størst mulig grad skje ved hjelp av mekaniske systemer og tekniske hjelpemidler. Der atkomst mellom ulike nivåer brukes daglig, skal det være trapp eller rampe. Offshore kranen på Veslefrikk A brukes tilnærmet daglig i forbindelse med operasjon og i vedlikeholdsaktiviteter. Ofte trenger en å ha med seg materiell til og fra kranen. I dag er det en vertikal leider som går helt opp til A-rammen. Bildet under viser vertikal leider opp til avsats ved kranførerhus og tilkomst til maskinrom.

8 8 - Innretningsforskriften 13, jf veiledning som viser til Norsok S-002, Kap Se også EN punkt som viser videre til EN Access, Mangelfullt vedlikehold - offshorekraner Avvik: Mangler i vedlikeholdsprogram for offshore kraner Forskriften beskriver at det skal være aktiviteter for overvåking av ytelse og teknisk tilstand, som sikrer at feilmodi som er under utvikling eller har inntrådt, blir identifisert og korrigert. Programmet skal også inneholde aktiviteter for overvåking og kontroll av feilmekanismer som kan føre til slike feilmodi. Manglende smøring av ståltau Det var ikke etablert vedlikeholdsprogram for smøring av ståltau for offshorekran. Ståltau var i følge informasjon kun smurt en gang etter at strakstiltakene som var sendt offshore etter hendelsen på Statfjord A den (Synergi ). I strakstiltakene etter denne hendelsen ble det anbefalt at en sørget for å gjennomføre vedlikehold i henhold til ISO Cranes- Wire ropes crane and maintenance, inspection and discard og etter produsentens instruksjoner og erfaringer. Selv om Veslefrikk A og B planlegger å skifte ståltau hvert andre år kan vi ikke se at det er formelt satt krav til og at det blir fulgt opp med tilstrekkelig vedlikehold etter ISO 4309 eller produsentens instruksjoner. Skifte av ståltau Det kunne ikke vises til egen prosedyre for skifte av ståltau for offshorekran. Det ble opplyst om at en ikke brukte spoleapparat eller motstand (back-tension). ISO 4309, kap.4.5 krever 2,5-5 % av minimum brudd styrke (MBL) på ståltau. Verifikasjon av ståltauskiver på Veslefrikk B, barbord kran indikerer at ståltauskiver ikke er tilstrekkelig kontrollert i henhold til ståltauprodusentens anbefalinger. Dette ble bekreftet ved verifikasjon som viste at ståltau skiver var slitt. Det er brukt ståltau produsert av Bridon og Teufelberger. Begge disse produsentene henviser til ISO 4309: Cranes-Wire ropes-care and maintenance, inspection and discard Det kunne ikke fremvises bruksanvisning for bruk og vedlikehold av ståltau fra ståltauleverandør. I tilsynet ble det informert om at det var innført et intervall på toårlig ståltau skifte for offshorekranene, men det kunne ikke vises til en FV (planlagt forebyggende vedlikehold) for toårlig skifte av ståltau. Hendelsen på Statfjord A den (Synergi ) viser viktigheten med knytning til riktige materialnumre i arbeidsordre.

9 9 Kontrollerte ståltau sertifikat formularer for offshorekranene er mangelfulle i de tilfellene ståltau er levert med endefeste (socket). Sertifikatene mangler referanse til standard EN Aktivitetsforskriften 47- vedlikeholdsprogram - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev Manglende kompetanse ståltau inspeksjon Avvik: Mangelfull kompetanse for inspeksjon av ståltau. Det kunne ikke dokumenteres kompetanse og nødvendig opplæring innen kontroll av ståltau. Ståltau for bom og heis på offshorekran har ikke redundans og en svikt vil føre til fallende bom og/eller last (referanse til kranhendelsen på Statfjord A den ). - Aktivitetsforskriften 43 om bruk av arbeidsutstyr, jf veiledning som viser til FOR nr 608: Forskrift om bruk av arbeidsutstyr - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2 - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap jf, maskinforskriften Flåtedavit Forbedringspunkt: Korrodert ståltau og kilelås (Wedge Socket) på vinsj til flåte davit 76-MB61A og 76-MB62A. Verifikasjon viste at davit for flåter hadde langt fremskreden rust på ståltau og kilelås. Den tekniske tilstanden til flåtedavit synes ikke å være fanget opp ved kontroll og vedlikehold.

10 10 - Aktivitetsforskriften 45 om vedlikehold - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2 - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap jf, maskinforskriften Kranforløpere offshorekraner Avvik: Mangler ved kranforløpere til bruk for offshorekraner Verifikasjon avdekte defekter ved forløpere til offshorekranene Veslefrikk A - En kranforløper som hang ned fra rekken hadde en knekk på ståltau - En forløper hadde skader på presslås - To nye forløpere hadde ikke mulighet for inspeksjon av presslås (EN Punkt 6.11 Control after pressing) Bildet under viser merkebrikken til en 8 tonn forløper med mangler (73-MX74). I følge informasjon var det forskjellige inspeksjonsintervaller av kranforløpere mellom Veslefrikk A og B. Det var ikke tilgjengelig bruksanvisning for kranforløpere offshore. - Aktivitetsforskriften 45 om vedlikehold - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2

11 Bruk av offshorekran mellom Veslefrikk A og B Avvik: Manglende tilrettelegging for lasthåndtering ved bruk av offshorekran mellom Veslefrikk A og B - Løft mellom Veslefrikk A og B gjennomføres som internløft (Veslefrikk A er en bunnfast installasjon og Veslefrikk B er en permanent plassert flytende installasjon) - Landingsplass på Veslefrikk A er trang og rekkverk mot sjø var skadet - Landingsplass på Veslefrikk A ligger i blindsone for offshorekran - Transporteres farlig gods Det er et eget lite landingsområde som var avsatt til lasthåndtering mellom Veslefrikk A og B. I lokal prosedyre, Statoil R-21450, var det beskrevet en begrensing på to tonn og to meter signifikant bølgehøyde ved lasthåndtering mellom Veslefrikk A og B. For å nå landingsplass på Veslefrikk A må en ha en tilnærmet flat kranbom. Barbordkranen som brukes på Veslefrikk B i forbindelse med løfteoperasjonene er ikke i sjømodus ved lasthåndtering mellom Veslefrikk A og B. I og med at Veslefrikk B er en flytende innretning er det dynamiske krefter i fm løfteoperasjonen. I og med at kranen ikke er i sjømodus vil ikke kranens sikkerhetssystemer som AOPS (overlastsikring) kunne virke. Landingsplass på Veslefrikk A er svært liten og ligger i blindsone for kranfører på Veslefrikk B. På landingsplassen på Veslefrikk A var rekkverk mot sjø var defekt. Det var etablert en SAP notifikasjon ( ) for utbedring av rekkverk, men den var i følge informasjon nærmere et år gammel. Bildet under viser sikt fra kranen på barbord side, Veslefrikk B, med sikt mot bro mellom Veslefrikk A og B. Landingsplassen på Veslefrikk A er på baksiden av broen. Landingsplass ligger nede på baksiden av broen mellom Veslefrikk A og B (Blindsone)

12 12 Bildet under viser barbord kran på Veslefrikk B. Bildet er tatt fra Veslefrikk A. Bildet under viser lastebærer (basket) på landingsplassen på Veslefrikk A som er lastet med trykkflasker (farlig last). - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R003N, rev 2 - Innretningsforskriften 13 Materialhåndtering og transportveier, atkomst og evakueringsveier - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap jf, maskinforskriften MOB-båt forløper Avvik: MOB-forløper gått ut på dato MOB-båt forløper(forløper fiber) i kasse var merket 01.12, nr var gått ut på dato.

13 13 - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R003N, rev 2, vedlegg H - sakkyndig virksomhet - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap Arbeidsvinsj boredekk Avvik: Arbeidsvinsj (10-MB010 og 10-MB011) på Veslefrikk A, har tørr ståltau. Tørr wire skaper rask slitasje av ståltau og skiver. Bildet under viser tørr ståltau på arbeidsvinsjen 10-MB010. Bildet under viser tørr ståltau på arbeidsvinsjen 10-MB Aktivitetsforskriften 45 om vedlikehold - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R003N, rev 2 - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap

14 Forbedringsområder Arbeidsmiljø Forbedringspunkt: Uegnet arbeidsrom for innearbeid for kranførere og dekksoperatører på Veslefrikk A Kranførere og dekksoperatører på Veslefrikk A må dele container med vedlikeholdspersonell som bruker den til verksted og lager. Denne containeren er ikke et egnet sted for planlegging av løfteoperasjoner da det er problemer med: - Tilgang - Renhet - Størrelse - Ikke tilgang til PC Bildet under viser arbeidsrom for kranførere og dekksoperatører på Veslefrikk A. Aktivitetsforskriften 33 Tilrettelegging av arbeid Arbeidsmiljø barbord side Veslefrikk B Forbedringspunkt: - Varmeeksponering på offshorekran barbord side Veslefrikk B - Avdampning smøreolje fra turbin LM 2400 Det ble opplyst om at kranen kan være eksponert for varmepåvirkning fra flare ved nord-øst vind. Høy temperatur kan gi uttørring av ståltau som igjen medfører innvendig slitasje og svekkelse av ståltau. Bildet under viser avdampning fra turbin LM 2400

15 15 I tillegg ble det opplyst om at det var avdampning fra smøreolje fra LM 2400 turbin. - Aktivitetsforskriften 40 om arbeid utendørs - Innretningsforskriften 22 om utendørs arbeidsområder Arbeidsmiljø - boredekk Forbedringspunkt: Eksponering av gass fra «cold flare». I ugunstige forhold blir mannskapet eksponert av gass fra «cold flare». Denne gassen er i følge intervjuede ubehagelig og kan være skadelig. - Aktivitetsforskriften 40 om arbeid utendørs - Innretningsforskriften 22 om utendørs arbeidsområder Wire Line kraner Forbedringspunkt: - Brukermanual for Wirelinekraner på Veslefrikk A, lukedekk Brukermanual for wireline kraner synes å være mangelfulle. Blant annet skal bruksbegrensninger og farer å være beskrevet. - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2 - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap jf, maskinforskriften

16 Gangvei til MOB-båt Forbedringspunkt: Korrodert gangrist (grating) og løse gangrist plater for tilkomst til MOB-båt. Forskriften beskriver at Innretninger og transportveier skal utformes slik at materialhåndtering og personelltrafikk kan foregå på en effektiv og forsvarlig måte. Gangristene for tilkomst for MOB-båt var korrodert og noen av gangrist platene synes å være løse. I tillegg var det korrodert noen spanter og det var flere åpninger i midtre del som kan forårsake at personell kan snuble og falle. - Aktivitetsforskriften 45 om vedlikehold - Innretningsforskriften 13 om materialhåndtering og transportveier, atkomst og evakueringsveier Løst løfteutstyrs-container Forbedringspunkt: Mangelfull tilgang til bruksanvisninger for løst løfteutstyr. I løfteutstyrscontainer for taljer, bjelkeklemmer og lignende var det sertifikater, men ikke bruksanvisningene tilgjengelige. - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2

17 17 - Innretningsforskriften 69 om løfteinnretninger og løfteredskap 5.3 Redningsstrømpe vinsj Forbedringspunkt: Spoling av vinsj. Det var ujevn spoling på vinsjen som kan medføre til kiling av ståltau. Hvis ståltau kiler seg kan en risikere at en ikke får låret strømpen. Bildet under viser ujevn spoling. - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev Lokalt vedlegg til Norsok R-003N Forbedringspunkt: Kranbegrensingskart mangler for Veslefrikk A. Lokalt vedlegg, Norsok R-003 vedlegg C (Statoil R-21450) beskriver ikke Kranbegrensingskart. - Aktivitetsforskriften 92 om løfteoperasjoner, jf veiledning som viser til Norsok R- 003N, rev 2 6 Kommentarer 6.1 Trygg Rigg prosjektet Verifikasjon viste at Statoil sine sjekklister var tatt i bruk. Når det gjelder bruk og signering av sjekklistene var dette noe uklart. For punkt 4-8 i sjekklisten var det ikke satt signatur ved

18 18 sjekkpunkt men det var signert ved forklaring oppe i heading. Dette er et forhold som bør avklares med Statoil. 6.2 Lufttilførsel til lufttalje - BOP dekk Tilkobling for luft for luft-talje er plassert ca 3 meter oppe på en dekkavsats. Det er ikke plassert en avstengningsventil for luften nær operatør av taljen. Dersom lufttaljen feiler vil det slik vi ser det være en utfordring for operatør å få skrudd av lufttilførselen. Det fremkom at man i situasjoner hvor lufttaljen feiler også har erfart at nødstopp kan feile samtidig. 7 Deltakere fra Petroleumstilsynet Jan Ketil Moberg, sjefingeniør, F-Logistikk og beredskap (oppgaveleder) Sigmund Andreassen, sjefingeniør, F-Logistikk og beredskap Kristen Kjeldstad, sjefingeniør, F-Boring og brønnteknologi 8 Dokumenter Følgende dokumenter ble benyttet under planlegging og gjennomføring av tilsynet: Vedlegg A: Oversikt over innsendt dokumentasjon Vedlegg B: Deltagerliste for tilsynet på Veslefrikk A og B

19 19 Vedlegg A: Oversikt over innsendt dokumentasjon Dokumentasjon sendt til Ptil før tilsynet: 1. Presentasjon, operasjonelle prosedyrer for logistikkplanlegging og gjennomføring på Veslefrikk A og B, Organisasjonskart som viser ansvar og oppgaver for logistikkplanlegging og gjennomføring, herunder maritim koordinering for Veslefrikk A og B 3. Fagansvarlig lister 4. Presentasjon, kompetansekrav kran og løft, Presentasjon, kompetansekrav boring, Synergirapporter 7. DnV- Veslefrikk R-003 Verifikasjon 2009, Presentasjon, Statoil OM Material Handling Offshore, lokalt tillegg for Veslefrikk, Presentasjon, Statoil operasjonelle prosedyrer for vedlikeholdstyring og gjennomføring på Veslefrikk A og B, Presentasjon, vedlikeholdsstyring Statoil/maritim leder, Presentasjon,leverandører vedlikehold av kran, Anleggsintegritet modne felt (Statoil) Dokumentasjon overrakt under og etter tilsynet: 1. Statoil presentasjon Statoil lokalt vedlegg for Veslefrikk A og B K R DnV sakkyndig rapport 13-BGN-4007, rev 1. Periodisk kontroll 2013 wireline kran MA 23 og MOB-båt SB64- Veslefrikk A og B. Periode DnV prosjektrapport, Veslefrikk B, 12-BGN-4191, PP periodisk kontroll av dekkskraner, flåtedaviter og div. Periode DnV sakkyndig rapport 12-BGN-4575, rev Ekstraordinær kontroll av dekkskran MA01 VFA og periodisk kontroll av 4 stk monorail VFB. Periode DnV prosjektrapport, Veslefrikk B, 12-BGN-4088, PP Årlig kontroll av MOB-båt nr.1. Periode DnV sakkyndig rapport, Veslefrikk B, 12-BGN-4710, rev.1, Periodisk kontroll 2012 Bjelker m/løpekatt og kjettingstalje på Veslefrikk B. Periode DnV sakkyndig rapport 12-BGN-4571, rev periodisk kontroll 2012-Bjelker, løpekatter og kjettingstaljer på Veslefrikk A.periode DnV prosjektrapport, Veslefrikk A 12-BGN-4201, PP Sertifisering av eksisterende løftebjelke, MY45 og MY64D og årlig kontroll av MY25,MY26 og MY27. Periode DnV prosjektrapport 12BGN-4130, PP Godkjenning av midlertidig festepunkt, gangbro. Tidspunkt Møllerodden 2964, PO rapport om reparasjon av vinsjer, rapport om vinsjer, skaffedeler, sertifikat for prøving og rapport om reparasjon av vinsjer, Certex Form 4. Sertifikat nr /010/2011. Ståltau DYF 34LR 30mm L:320M/M/SOCKET WLL 16,5T

20 13. Certex Form 5. Sertifikat nr /010/2012. Ståltau LHLL,1960N/mm2,ABL 67,3T,MBL 55T Axess Data-/Control card for lifting appliances veslefrikk A. EOT-Kran 6T Dreggen. Tag.No: 73 MB Axess Midlertidig bruksattest Wirelinekran type OMC2T. ID no.: Existing Certificate BGN NOV Service rapport, årlig service, kran 73-MA-03 (Veslefrikk B Styrbord kran), NOV Service rapport, årlig service, kran 73-MA-03 (Veslefrikk B Barbord kran), Hydralift Manrider brukermanual 19. Aksjonsliste samhandlingsmøte etter sakkyndig kontroll, en side fra Excel ark for oppfølging av DnV 13-BGN-4007, rev Synergirapport Oljelekkasje på grunn av sprukket O-ring 21. Synergirapport Utilsiktet utfall av barbord kran 22. Synergirapport Part i kjettingskrev røk under lossing fra Olympic Energy 23. Presentasjon Veslefrikk, vedlikehold, etterslep og utestående Statoil DISP 80284, e-post Statoil presentasjon Archer kritikalitet vedlikehold Statoil Excel regneark - korrektive jobber på utstyr som Statoil har vedlikehold på (løfteutstyr), Statoil DW911 Løfte- og rørhåndteringsoperasjoner i Boring- og brønnområder, revisjon Statoil presentasjon -Etablering og saksbehandle aksjoner etter sakkyndig kontroll på løfteutstyr HVF, Statoil KV portefølje, Statoil OM Ivaretakelse og sikre ledelse av og teknisk tilstand for løfteutstyr, Statoil presentasjon, sikre løfteoperasjoner 2012, DnV GAP analyse Veslefrikk A Offshore kran, Statoil E-post fra Lennart Sæle, som viser arbeidsomfang for kranoppgradering på VFA Liebherr 34. DnV FMECA Liebherr Bos 30/950 D-EX, 09-BGN-4480/123 ENJF-7, rev.01,