- 1 - Vi presenterer vår elektriske framtid

Transkript

1 - 1 - Vi presenterer vår elektriske framtid

2 Moen Marin og ZEM Energy - samarbeid bygget på erfaring og kompetanse Moen Marin, Norges største leverandør av båter til havbruksnæringen, har bygget og levert båter gjennom en årrekke. Konsernet har røtter helt tilbake til tallet, og har derved opparbeidet en solid kompetanse og erfaring innen bygging, drifting og service av slike båter. I en tid med store endringer i måten man bruker energi på, har vi valgt å ta vår brede erfaring inn i en ny epoke - fra kun å bygge fartøyer som benytter fossil energi som drivstoff - til også å tilby et nytt alternativ: elektrisk drift. - En ren og utslippsfri hverdag ønskes velkommen. Ikke bare vil dette gi en betydelige lettelse for miljøet - det vil også generelt gi en bedret arbeidsdag for mannskap og personell, ved mindre støy og vibrasjoner og selvfølgelig ingen lokal forurensing. «Vision of the Fjords» - Årets Skip 2016 Moen Marin AS har inngått et samarbeid med ZEM Energy AS for utvikling av elektriske fremdriftsanlegg. ZEM har lang erfaring med bruk av Lithium Ion batteriteknologi innenfor maritim sektor. ZEM kan blant annet skilte med kontrakt på levering av batterisystem til «årets skip» 2016 «Vision of the Fjords». Selskapet har i tillegg levert batterisystemer til flere offshore supply skip og bilferger. Dette inkluderer leveranser til M/F «Hornstind» som er verdens første plug-in hybrid ferge. ZEM har også over en årrekke samarbeidet med DNV-GL vedrørende retningslinjer for sikker integrasjon av batteriteknologi innenfor maritim sektor og havbruksnæringen

3 Løsningen tilbys på alle våre fartøy Tilpasses reders behov for kapasitet og rekkevidde Tilbys som ren elektrisk eller som hybrid tilpasset størrelsen på fartøyet Ingen restriksjoner på dekksutrustning Tekniske løsninger for sikker fremdrift, stor fleksibilitet og kostnadseffektiv drift ZEM Elektrisk Drivlinje ZEM har utviklet en elektrisk drivlinje spesielt tilpasset hybrid og helelektrisk drift. Drivlinjen kan tilpasse skip med effekt behov fra 40 til 450 kw. Typiske anvendelser er i arbeidsbåter, mindre passasjer og sightseeing båter, livbåter og større fritidsbåter. Drivlinjen består av et AKAZEM batteri system, Visedo fremdriftsmotor og invertere og ZEM styring og kontroll system. Drivlinjen kan også settes opp til å levere 230 eller 400 V 3-fase strøm for drift av elektrisk drevet utstyr som kraner, vinsjer, trustere, capstaner, hotellaster og hydrauliske kraft enheter. Komponentene som drivlinjen består av er tilpasset maritim bruk og møter alle relevante DNV-GL og Sjøfartsdirektoratets krav. Visedo fremdriftsmotor Batterisystemet Batterisystemet er bygd opp av seriekoblede AKAZEM 15 OEM batteri pakker. AKAZEM 15 OEM pakken er en spesialversjon av et batteri som Akasol i Tyskland har utviklet for elektriske og hybride busser. Pakken er bygd opp av celler og submoduler fra Samsung i Korea. Dette er de samme cellene som bl.a. BMW og VW benytter i sine el-biler. AKAZEM OEM batteripakker 15 sub-moduler seriekobles og bygges sammen med styrings og kontroll elektronikk til en vanntett (IP 67) AKAZEM 15 OEM enhet. Submodulene er montert på en vannkjølt kjøleplate. Kapasitet pr. pakke er 24.4 kwh, vekt 253 kg og spenningsintervall V. Ytre dimensjoner på en slik enhet er 1700 x 700 x 150 mm. En batteri pakke kan levere opp til 150 kw korttids effekt (opp til 10 s) og 50 kw kontinuerlig effekt. Batteripakkene kan parallellkobles til ønsket effekt og lagringskapasitet. Rekkevidde beregninger Rekkeviddeberegningene er basert på motstandsdata av skrog/forbruk og kw på motor fra en vanlig dieselmekanisk installasjon. Tabellen er basert på en gjennomsnittlig kjøretid til-fra lokalitet på 40 min. Kompakt, vannkjølt inverter Se fullstendig tabell på brosjyrens bakside - 3 -

4 - 4 -

5 Beskrivelse: Denne beskrivelse med tilhørende arrangementstegning beskriver en ett-skrogs oppdrettsbåt. Generelt: Båten er bygd i henhold til DNV, Nordisk båtstandard, og etter Sjøfartsdirektoratets nye regelverk gjeldende fra 1. januar 2015 for denne type fartøyer. Hoveddimensjoner: Lengde o.a.: 11,98 m Bredde spant: 5.00 m Dybde i riss: 2,0 m Kapasiteter: Ferskvann: 250 liter Hastighet i ulastet tilstand: Ca 9 knop v/25% fylling ved 100% MCR Annet: Tverrskips rammespant c/c = 1000 mm Langsskips stringers c/c = 300 mm Platetykkelser: - Styrhus: 5 mm - Styrbord side og dekk: 7 mm - Babord side: 6 mm - Skrog: 6 mm Høy kvalitet i alle detaljer: - Helisolert maskinrom - for bedre arbeidsmiljø - Helkledde innvendige rekker - for enkelt renhold og desinfisering - Helsveisede spant - for økt styrke og soliditet - Båten har gjennomgående høy finish så vel som utvendig som innvendig Capstan: Som standard utrustning monteres det 2 elektriske capstaner: - En 3-tonns på dekk - En 1-tonns i rekke Alle inkl. nødstopp, og med fotpedal for kjøring. Navigasjonsutstyr og kommunikasjon: - Furuono radar, ekkolodd og kartplotter, med integrert GPS - Furuno VHF - Furuno NavPilot-711 autopilot Framdriftsmaskineri: 210 Kw ZEMARINE PM Elektromotor Gir: Kan leveres med fastpropell og som vridbart anlegg Propell: Leveres med fast propell eller vridbar løsning fra Nogva Sidepropell: Det vil på babord side bli montert en SAC elektrisk baugpropell Annet: - Ekstra styreposisjon bak styrhus - Redningsflåte for 4 mann - Brannslukningsutstyr - WC Hydraulikk: Drives fra 1 stk. elektrisk hydraulikk-aggregat tilpas set fartøyets behov Kran: Det vil bli levert kran av type Palfinger PK 8501 (M) B med radiostyring. Kranen blir levert med marineoppgradering. Kranen drives av elektrisk hydraulikkaggregat. - Løftekapasitet: 7,5 tm - Rekkevidde: 9,7 m - Rotasjon: 400 grader - 5 -

6 - 6 -

7 Beskrivelse: Denne beskrivelse med tilhørende arrangementstegning beskriver en katamaran som skal betjene oppdrettsanlegg som fôringsbåt og servicebåt. Generelt: Båten er bygd i henhold til DNV Nordisk båtstandard. Fartøyets arrangement er vist på GA-tegning. Dersom tegning og beskrivelse skulle divergere, skal beskrivelsen gjelde. Vi bygger båtene i sjøvannsbestandig aluminium For profilene benyttes aluminium type 6060/6083. Hoveddimensjoner: Lengde o.a.: 13,50 m Bredde spant: 7,50 m Bredde skrog: 2,10 m Dybde i riss: 2,50 m Kapasiteter: Nyttelast: max kg Brennoljetanker: 1 x 250 ltr Vanntank: 1 x 2000 ltr Hastighet i ulastet tilstand: 8-10 knop Annet: Tverrskips rammespant c/c = 1000 mm Langsskips stringers c/c = 300 mm Platetykkelser: Styrhus: 5 mm Styrbord side og dekk: 7 mm Babord side: 6 mm Skrog: 6 mm Høy kvalitet i alle detaljer: - Helisolert maskinrom - for bedre arbeidsmiljø - Helkledde innvendige rekker - for enkelt renhold og desinfisering - Helsveisede spant - for økt styrke og soliditet - Båten har gjennomgående høy finish såvel utvendig som innvendig Kran: Det vil bli levert kran av type Palfinger G (M) med radiostyring. Kran vil bli levert med marineoppgradering. Kranen er CE merket i henhold til arbeidstilsynets krav. Kranen drives av elektrisk hydraulikk-aggregat. Capstan: Som standard utrustning monteres det 2stk elektriske capstaner, 3 og 5 tonn. Alle inkl. nødstopp. Navigasjonsutstyr og kommunikasjon: - Furuono Radar og kartplotter, med integrert GPS, 15 meter kabel - VHF radio Furuno - Furuno FCV Ekko lodd - Autopilot Furuno Navpilot Generator: Nanni QLS47T 230V/34,4 kw, 3 fas Framdriftsmaskineri: Motor: 2x145 kw ZEMARINE PM Elektromotor Propell: Leveres med fast propell eller vridbar løsning fra Nogva Sidepropell: Det vil på babord side bli montert en SAC elektrisk baugpropell Annet: - Ekstra styreposisjon bak styrhus - Redningsflåte for 6 mann - Brannslukningsutstyr Hydraulikk: Drives fra 1 stk. elektrisk hydraulikk-aggregat tilpas set fartøyets behov - 7 -

8 Rekkeviddeberegningene er basert på motstandsdata av skrog/forbruk og kw på motor fra en vanlig dieselmekanisk installasjon. Tabellen er basert på en gjennomsnittlig kjøretid til-fra lokalitet på 40 min. Timer 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, Rekkevidde beregninger Båt hastighet (knop) roksethdesign.no - august x Rekkevidde beregninger Skrog: NabCat 13.5 x 7.5 m Drivlinje: 2 x 145 kw ZEMARINE elektrisk Alt. 1 Batteri: 2 x 3 AKAZEM 15 OEM pakker, 146 kwh Hotell last: 0,3 kw / Batteri vekt: 1520 kg Alt. 2 Batteri: 2 x 5 AKAZEM 15 OEM pakker, 244 kwh Hotell last: 0.3 kw / Batteri vekt: 2530 kg Alt. 3 Batteri: 2 x 7 AKAZEM 15 OEM pakker, 342 kwh Hotell last: 0.3 kw / Batteri vekt: 3542 kg Vårt produktspekter Moen NabWork ettskrogs multifunksjons servicefartøy - stor trekkraft god posisjoneringsdyktighet. All utrustning i høy kvalitet. NabCat 14,98 x10,00 m én- og to-etasje båter - etterspurte service- og oppdrettskatamaraner. Godt utrustet, kran med stor kapasitet. Flere lugarer. NabCat 13,50x7,50 m - vår mest solgte båt. Kraftig framdriftsmaskineri. Vridbart propellanlegg. Gode manøvreringsegenskaper. Kran med stor kapasitet. NabWork 10,65/11,98x5,00 m - et meget populært alternativ som lokalitetsbåt. Godt utstyrt og meget manøvreringsvillig. Moen Havbruksplattform - stor fôrkapasitet. Stort dekks- og lagringsareal. Komfortabel bolig- og servicedel. Sobit Fôrlukesystem bidrar til enklere og sikrere fôrmottak. Skreddersydd for nye og eksisterende fôrflåter. Moen SkaMik er en mekanisk, skånsom og tilnærmet 100% effektiv avlusningsmetode uten bruk av kjemikalier. Moen Tarpus avlusningspresenninger laget i sterk polyamidduk og med sertifiserte lastestropper. Flat - konisk - profil. Mekon ringvaskere er selvbærende og effektive konstruksjoner for vasking av merder med eller uten uten bunnring, Gjør en lønnsom investering Moen Marin AS er et selskap med solide tradisjoner og høy kompetanse innen skipsbygging. Vår ambisjon er stadig å utvikle nye konsepter hvor innovasjon og brukerbehov vektlegges høyt. Våre satsingsområder er servicefartøyer og arbeidsbåter til oppdrettsnæringen, samt et nytt fôrflåtekonsept. Vi står også for utvikling, markedsføring og salg av flere produkter relatert til denne næringen. Vår tilstedeværelse og våre samarbeidsrelasjoner i internasjonale nettverk, både i Kina, Kroatia, Estland, Latvia, og Polen bidrar til økt styrking av vår soliditet og konkurranseevne. Vår søsterbedrift Moen Marin Service AS er lokalisert på Kolvereid, med slip, verkstedhall og verkstedkai, og med tørrdokk på Ottersøy Solid forankret i det maritime miljøet ved Rørvik. Tørrdokka (100 x 25 x 8,5m) har en meget strategisk og god beliggenhet - tett inntil skipsleia midt på Norskekysten. Et nytt og moderne servicebygg er nylig etablert ved dokka. For info - kontakt vår salgs- og markedsavdeling: Georg Nesset (Salgs- og markedssjef) Mobiltlf Ole Solbakken (Salgssjef) Mobiltlf Per Christian Munkhaug (Selger) Mobiltlf Moen Marin AS Post: Postboks 1287 Sluppen, 7462 Trondheim Besøk: Havnegt. 9, Pirsenteret (inng. 1, 4 etg.)