TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
|
|
- Tordis Carlsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 BODØ KOMMUNES Bodø kommunes TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
2 INNHOLD Kapittel 1 Forord...s. 3 Kapittel 2 Sammendrag...s. 4 Kapittel 3 Innledning...s Historikk... s Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Bodø kommune... s Samarbeidspartnere... s. 5 Kapittel 4 Forankring og organisering av trafikksikkerhetsarbeidet...s Nasjonal transportplan... s Nasjonal sykkel- og gåstrategi s Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg s Nordland fylkeskommune, Handlingsplan folkehelsearbeid... s Nordland fylkes trafikksikkerhetsplan s Nordland fylkeskommune, handlingsprogram for aktiv transport... s. 7 Kapittel 5 Ulykkessituasjonen / -utviklingen i Bodø kommune...s Analyse av ulykkene... s Trafikkulykker og samfunnsøkonomiske kostnader... s.10 Kapittel 6 Trafikksikker kommune...s. 10 Kapittel 7 Mål og strategi for trafikksikkerhetsarbeidet i Bodø kommune...s Målsetting... s Strategi... s. 11 Kapittel 8 Bypakke Bodø...s. 11 Kapittel 9 Tiltak...s Bodø som trafikksikker kommune... s MIND-senteret i Bratten som kompetansesenter... s. 15 Kapittel 10 Økonomi...s.16 Kapittel 11 Evaluering, rullering...s. 16 Vedlegg 1 Oversikt over tiltak i planperioden...s. 17 Vedlegg 2 Fysiske tiltak Bypakke Bodø...s. 18 Vedlegg 3 Trafikksikker kommune...s. 20
3 KAPITTEL1 FORORD Trafikksikkerhet handler om å kunne bevege seg trygt i sitt lokalmiljø, enten man er fotgjenger, syklist eller bilist barn, ungdom eller voksen. Trafikksikkerhetsplanen vil danne grunnlaget for videreføring av trafikksikkerhetsarbeidet i Bodø kommune. I Bypakke Bodø er det avsatt store ressurser i handlingsplanen for gang, sykkel, trafikksikkerhet og miljø. Denne planen har hovedfokus på å redusere ulykker og øke andelen som går og sykler gjennom en betydelig utbygging og forbedring av infrastrukturen, spesielt for myke trafikanter. Det antas at det tar fem til syv år før alle tiltakene er gjennomført. Bypakke Bodø vil dermed levere viktige trafikksikkerhetstiltak i hele perioden denne planen omhandler. Trafikksikkerhetsarbeid for alle trafikantgrupper er viktige folkehelsetiltak. Trafikksikkerhetsplanen har fokus på helseperspektivet som er et satsingsområde for kommunen. For å lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet er det viktig at dette er tverrfaglig, og forankret både i den politiske og administrative ledelsen. For å ivareta denne helhetstenkingen er det gjennom «Trafikksikker kommune»- konseptet utarbeidet kriterier og sjekklister for å kvalitetssikre kommunens trafikksikkerhetsarbeid. Planen legger opp til at Bodø kommune skal bli erklært Trafikksikker kommune i løpet av Bodø bystyre behandlet planforslaget i oktober 2013, og fattet følgende vedtak: Bodø bystyre godkjenner Bodø kommunes trafikksikkerhetsplan Bodø bystyre ber Nordland fylkeskommune vurdere sikkerheten ved kryssing av FV 834 ved golfbanen på Myklebostad, og eventuelt iverksette nødvendige tiltak. Tiltaksplan for kommunale-, fylkes- og statlige veier rulleres årlig og behandles av bystyret. Endring av trafikkmønster: som en konsekvens av at enkelte veier blir stengt pga. Bypakke Bodø, vil dette føre til endret trafikkmønster på Reinsletta /Rønvika. Det må snarest iverksettes en trafikkartlegging og planlegging av nye kryssløsninger. Dette for å sikre en trygg trafikkavvikling og sikker skolevei. Det må være en overordnet målsetning at man, der det er mulig, skiller myke og harde trafikanter. Det er en målsetning at alle fotgjengerfelt langs skolevei skiltes. Vintervedlikehold: det skal være et høyt vedlikehold på fortau og ved kryss slik at universell utforming og tilgjengelighet ivaretas, med spesiell fokus på skolevei. 3
4 BODØ KOMMUNES KAPITTEL 2 SAMMENDRAG Denne planen representerer en ny måte å organisere det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet i Bodø på. Planen bygger på «Trafikksikker kommune»-konseptet. Den er forankret hos rådmannen, og alle kommunale instanser er involvert i gjennomføringen av tiltak. De fysiske tiltakene i planperioden ligger i hovedsak inne i Bypakke Bodø, og dermed er de direkte kostnadene knyttet til gjennomføringen av tiltakene i planen svært lave. Imidlertid krever planen at de enkelte kontorlederne og kommunaldirektørene tar ansvar for at tiltak blir fulgt opp. Planen tar utgangspunkt i de nasjonale og fylkeskommunale føringene for trafikksikkerhetsarbeidet, og målsettingen i pkt. 7.1 gjenspeiler den trafikkulykkesutviklingen vi ser nasjonalt. Tiltakene i hele planperioden er beskrevet i kap. 9 i planen, og satt opp i en tabell (vedlegg 1). Her er tiltak, gjennomføring og kostnader sortert på hvert enkelt år. 4
5 KAPITTEL 3 INNLEDNING 3.1 Historikk Denne planen er den femte i rekken av trafikksikkerhetsplaner for Bodø kommune. Planene har hele veien hatt som hovedfunksjon å være et styringsverktøy for et målrettet trafikksikkerhetsarbeid i kommunen, og dette er langt på vei oppnådd. De største utfordringene har vært forankring i alle kommunens ledd, samt finansiering av ikke-fysiske tiltak. Under utarbeidelsen av Bodø kommunes trafikksikkerhetsplaner har samordning med overordnede planer, spesielt Nordland fylkes trafikksikkerhetsplan blitt betydelig vektlagt, for å sikre en rød tråd i arbeidet, fra nasjonalt til lokalt nivå. Denne strategien vil bli videreført og forsterket, spesielt siden de nasjonale føringene er blitt tydeligere og mer konkrete, bl.a. gjennom «Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg». 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Bodø kommune Trafikksikkerhetsarbeidet i Bodø kommune er forankret hos rådmannen, og ansvaret for prosessen med å utarbeide en ny trafikksikkerhetsplan for perioden er tillagt samfunnskontoret. Tradisjonelt har dette ansvaret vært lagt til teknisk avdeling, men kommunen ser det som viktig å forankre arbeidet hos rådmannen v/ samfunnskontoret for å synliggjøre at alle kommunens sektorer må ta sin naturlige del av ansvaret. Det er av avgjørende betydning for arbeidet at den enkelte kommunaldirektør sørger for at egne tiltak i planen blir gjennomført. Som fylkeshovedstad har Bodø en særskilt posisjon i Nordland, også i forhold til trafikksikkerhet. 40 % av trafikkulykkene skjer i kommunen, og av den grunn bør det ansettes en TS-plankoordinator for å sikre best mulig kvalitet i oppfølging av planen, informasjon, gjennomføre analyser m.m., samt å kunne bistå andre kommuner i planlegging av deres TS-planer. Det forutsettes at denne stillingen finansieres gjennom eksterne tilskudd, fra eks. Nordland fylkes trafikksikkerhetsutvalg, statlige instanser eller andre. Parallelt med utarbeidelsen av kommunens plan for neste periode ( ) er også en ny Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhetsarbeid på veg samt Nordland fylkes trafikksikkerhetsplan ferdigstilt. Dette har resultert i at mange av tiltakene i denne planen er en videreføring av nasjonale og fylkeskommunale forventninger til det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet; noe som sikrer en rød tråd i arbeidet, fra nasjonalt til kommunalt nivå. 3.3 Samarbeidspartnere Faglig Trafikkforum Bodø (FTB) er en frivillig, bredt sammensatt gruppe av fagfolk som dekker de fleste områdene knyttet til trafikksikkerhet og samferdsel. Her finner vi representanter fra politiet, Trygg Trafikk, Statens vegvesen, forsikringsbransjen, transportnæringen, kjøreskolene, Bodø ungdomsråd samt de fleste kommunale instansene. FTB er uavhengig, dvs. ikke formelt oppnevnt, noe som styrker FTB s posisjon som talerør og «vaktbikkje» for trafikksikkerheten i Bodø kommune. FTB får innspill fra beboere, kommunale instanser m.fl. ang. trafikale utfordringer, og er dessuten høringsorgan i plan- og trafikksikkerhetssaker. FTB er dermed en viktig støttespiller for kommunen, og vil kunne bistå i gjennomføring av tiltak i denne planen. «Planene har hele veien hatt som hovedfunksjon å være et styringsverktøy for et målrettet trafikksikkerhetsarbeid i kommunen, og dette er langt på vei oppnådd.» 5
6 KAPITTEL 4 FORANKRING OG ORGANISERING AV TRAFIKKSIKKERHETSARBEIDET 4.1 Nasjonal transportplan Regjeringens mål for planperioden er å redusere antall drepte og hardt skadde med minst en tredel i Dette innebærer at tallet skal reduseres til maksimalt 775 drepte og hardt skadde. Byer og tettsteder bør bli mer tilrettelagt for gange, bl.a. ved at fotgjengere prioriteres i planlegging etter plan- og bygningsloven. Det bør legges særlig vekt på å utvikle trygge, sikre og attraktive skoleveger i 2 km radius rundt skoler. Målet om å få flere til å gå og sykle må følges opp med tiltak for trafikksikkerhet rettet mot disse trafikantene. Sikring av krysningspunkter for fotgjengere gjennom etablering av planfrie krysningspunkt og sikring av gangfelt samt fartsgrenser er et viktig virkemiddel i likhet med fysiske utbedringer av kryss og sikring av krysningspunkter. 4.2 Nasjonal sykkel- og gåstrategi Sykkelstrategien har som hovedmål: Sykkeltrafikken i Norge skal utgjøre minst 8 prosent av alle reiser i I tillegg er det satt opp følgende delmål: Fremme sykkel som transportform, sykkeltrafikken i byer og tettsteder skal dobles. Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80 prosent av barn og unge skal gå eller sykle til skolen. 4.3 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Tiltaksplanen er bygd opp omkring en strategi bestående av fire nivåer: nullvisjonen, etappemål, tilstandsmål (se vedlegg) og tiltak. Det vil være en naturlig konsekvens i det fylkeskommunale og kommunale trafikksikkerhetsarbeidet å videreføre og forsterke de nasjonale tilstandsmålene. Det vil være en naturlig konsekvens i det fylkeskommunale og kommunale trafikksikkerhetsarbeidet å videreføre og forsterke de nasjonale indikatormålene. 4.4 Nordland fylkeskommune, Handlingsplan folkehelsearbeid Planen har et eget resultatområde (6): «Sikkerhetsfremmende og skadeforebyggende arbeid». Sikkerhetsfremmende og skadeforebyggende tiltak kan iverksettes på flere arenaer: i barnehager og skoler, i fritid og trafikk, i arbeidsliv, hjem og i nærmiljø. Folkehelseloven pålegger kommunen et ansvar for å påvirke til bedre helse, økt aktivitet samt å forebygge ulykker. Det presiseres også i loven at dette arbeidet skal være tverrsektorielt. Trafikkulykker er den største helsetrusselen for barn og unge og er en av de største forbrukere av helsetjenester. Det er av den grunn naturlig at kommunens trafikkulykkesforebyggende arbeid blir en del av kommunens folkehelsearbeid. 6
7 4.5 Nordland fylkes trafikksikkerhetsplan VEGTILTAK Trafikksikkerhetstiltak jfr. Handlingsprogrammet for fylkesveger Sikre soner rundt skolene I forslag til nasjonal transportplan s. 157 står følgende: Målet om å få flere til å gå og sykle må følges opp med tiltak for trafikksikkerhet rettet mot disse trafikantene. Fylket vil, bl.a. gjennom økonomiske tilskudd, stimulere kommunene til å prioritere arbeidet med å sikre områdene rundt skolene i en radius av 2 km. TRAFIKANTTILTAK Ungdom som trafikksikkerhetsambassadører Fylket har initiert et 3-årig prosjekt hvor ungdommer skal tilbys engasjement som trafikksikkerhetsambassadører. Ambassadørene skal være knyttet til sitt eget lokalmiljø og primært benytte de videregående skolene som arena. Trafikk som valgfag på ungdomstrinnet Fylket vil i perioden stimulere kommuner til å gi tilbud om trafikk som valgfag gjennom informasjon og økonomisk støtte til videreutdanning av lærere. Slik vil de oppnå de formelle kompetansekrav til å tilby valgfaget som trafikalt grunnkurs. Øvrige tiltak Viser til trafikksikkerhetsplan for Nordland ORGANISATORISKE TILTAK «Trafikksikker kommune» Fylket vil stimulere kommunene til å forankre trafikksikkerhetsarbeidet i kommunens øverste ledelse, arbeide sektorovergripende og at det utvikles gode rapporteringsrutiner med klar ansvarsfordeling. HMS og internkontroll i virksomheter og bedrifter Fylket vil stimulere bedrifter og organisasjoner til å integrere trafikksikkerhet som en naturlig del av HMS-arbeidet. 4.6 Nordland fylkeskommune, Handlingsprogram for aktiv transport Utarbeidelsen av handlingsprogram for Aktiv transport ble vedtatt under fylkestingets behandling av Transportplan Nordland. Begrepet aktiv transport er relativt nytt og omfatter alle reiser og transport som skal gjennomføres for egen kraft gjennom gåing, sykling m.m. Handlingsprogrammet er utarbeidet med utgangspunkt i både nasjonal og regional politikk og føringer samt kunnskapsbaserte data om det fysiske aktivitetsnivået blant både barn og voksne, reisevaner i Nordland, klimautfordringer m.m. Som en del av Transportplan Nordland er det utarbeidet et handlingsprogram for Aktiv Transport ( ); dette omfatter alle reiser og transport som skal gjennomføres for egen kraft (gåing, sykling m.m.). Hovedmålet er at Aktiv Transport skal være det foretrukne og enkle transportmiddelet på kortere avstander. UTVIKLING I ANTALL DREPTE OG HARDT SKADDE I NORGE REGISTRERT SITUASJON OG MÅL FOR UTVIKLINGEN FRAM TIL Antall drepte og hardt skadde Målkurven viser Regjeringens ambisjon for hvor raskt vi skal nærme oss nullvisjonen. Etappemålet er ambisiøst og forutsetter en målrettet innsats fra alle aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet. Drepte og hardt skadde Målkurve i NTP
8 8
9 KAPITTEL 5 ULYKKESSITUASJONEN OG UTVIKLINGEN I BODØ KOMMUNE 5.1 Analyse av ulykkene Grafene nedenfor gir et bilde av ulykkesutviklingen i Bodø kommune, samt hvor på vegnettet ulykkene skjer. Vi ser en markant nedgang i antall ulykker de siste 10 årene, og den er i samsvar med utviklingen på landsbasis. Videre ser vi at RV80 mellom Bodø og Fauske er spesielt ulykkesutsatt; den mest ulykkesbelastede vegstrekningen i Nord-Norge, men samtidig ser vi at ca. 30 % av ulykkene skjer på kommunale veger, noe som bør gi et økt fokus på disse vegene samt ulykkesårsakene. En analyse av ulykkene i Bodø viser samme tendens som på landsbasis; de dominerende ulykkestypene er kryssulykker, sammenstøt mellom kjøretøy med samme kjøreretning (påkjørsel bakfra) samt utforkjøring. Det er ungdom i alderen år som er mest ulykkesutsatt, noe som bør utløse en spesiell innsats. SKADDE/DREPTE I BODØ KOMMUNE SKADDE/DREPTE FORDELT PÅ VEGNETTET I BODØ KOMMUNE Antall drepte og hardt skadde Lettere skadd Drepte/MA/A FV 17-3% RV 80-50% FV 812-2% FV % KV -30% PV-1% 20 FV-2% 0 Ukjent-1%
10 ULYKKESTYPER I BODØ KOMMUNE SKADDE/DREPTE FORDELT PÅ ALDER I BODØ KOMMUNE Andre Samme Møte- Kryss Fotgjenger- Utforkj.retning ulykker ulykker ulykker kjøring <75 Analysene av ulykkene for perioden viser også andre interessante «funn»:bilførere og passasjerer utgjør ca. 75 % av alle drepte og skadde i perioden, mens de «myke» trafikantene (inkl. moped) utgjør ca. 20 %. Trafikantgruppe Drept Meget alvorlig Alvorlig Lettere skadd skadd skadd Bilfører Bilpassasjer Person lett MC Person annen MC Person moped Person sykkel Fotgjenger Aker Andre Sum Trafikkulykker og samfunnsøkonomiske kostnader De ulykkeskostnadene som i dag brukes i blant annet nytte-/kostnadsanalyser er beregnet av Transportøkonomisk institutt (TØI) og omfatter medisinske kostnader, produksjonsbortfall, materielle kostnader, administrative kostnader og verdsetting av velferdstap ved trafikkulykker. Kostnadene ved veitrafikkskader i 2014-priser, regnet pr. skadet person, er vist nedenfor. Kostnadstallene for personskader gjelder pr. politirapportert skadet person. Ved beregning av kostnadene er det tatt utgangspunkt i de politirapporterte ulykkene. Kostnadene er imidlertid justert opp på bakgrunn av underrapportering slik at enhetskostnadene gjelder for alle skader, både de som politirapporteres og de urapporterte. Skadetilfelle Kostnader i 2014-kr Drept ,- Meget alvorlig skadd ,- Alvorlig skadd ,- Lettere skadd ,- Om vi tar utgangspunkt i at 40 % av ulykkene skjer i Bodø vil de samfunnsøkonomiske kostnadene i Bodø beløpe seg til ca 400 millioner kr pr år. For Bodø kommune vil dette gjenspeile seg bl.a i økte utgifter til rehabilitering samt økte ressurser til pleie og omsorg. 10
11 Tabellen nedenfor viser at de fleste ulykkene skjer i sommermånedene. Måned Antall Antall Antall Antall Antall Antall ulykker drepte og drepte meget alvorlig alvorlig lettere skadde skadde skadde skadde Januar Februar Mars April Mai Juni Juli August September Oktober November Desember Sum Tabellen viser at de fleste ulykkene skjer i tidsrommet kl Klokkeslett Antall Antall Antall Antall Antall Antall 2-timersintervall ulykker drepte og drepte meget alvorlig alvorlig lettere skadde skadde skadde skadde ukjent Sum En konklusjon på informasjonen i de to siste tabellene kan være at ulykkene skjer når trafikken er størst (midt på dagen i sommerhalvåret), og mørke og vinterføre får ikke så store utslag som man gjerne kan tro. For å få mer informasjon om årsaksforhold må man gå dypere inn i ulykkene, noe det ikke legges opp til i denne planen. 11
12 KAPITTEL 6 TRAFIKKSIKKER KOMMUNE Etter vegtrafikklovens 40a har fylkeskommunen et ansvar for å tilrå og samordne tiltak for å fremme trafikksikkerheten i fylket. En viktig oppgave i denne sammenheng er å påvirke og stimulere kommunene til å arbeide målrettet og helhetlig med trafikksikkerhetsarbeidet. Det er mange lover og forskrifter som direkte eller indirekte omtaler kommunens ansvar for ulykkesforebygging, folkehelsearbeid og trafikksikkerhet. Kommunen er pålagt et ansvar bl.a. som veieier, som eier av skole og barnehager, stor arbeidsgiver og kjøper av transporttjenester. For å ivareta denne helhetstenkningen er det utarbeidet kriterier og sjekklister som skal være et verktøy for å kvalitetssikre kommunens trafikksikkerhetsarbeid. Bodø kommune har satt seg som mål å oppfylle alle kriteriene og gjennom en fylkeskommunal godkjenningsordning bli erklært som Trafikksikker kommune innen mai Vedlegg 3 gir en grundigere innføring i Trafikksikker kommunekonseptet. KAPITTEL 7 MÅL OG STRATEGI FOR TRAFIKKSIKKER- HETSARBEIDET I BODØ KOMMUNE 7.1 Målsetting I perioden skal det være mindre enn 265 drepte og skadde i trafikken i Bodø kommune. Dette innebærer en reduksjon på 15 % i forhold til foregående fireårsperiode, og er i samsvar med den utviklingen vi har sett i kommunen de siste fireårsperiodene. 7.2 Strategi I Nasjonal Tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg er det satt opp en rekke tilstandsmål formulert som måltall. For å nå disse målene må det iverksettes tiltak. Kommunen skal arbeide aktivt for å bidra til at vi oppnår disse tilstandsmålene. Dette gjelder først og fremst på følgende områder: Økt andel bruk av bilbelte, refleks, bakovervendt barnesikring, sykkelhjelm. Redusere andelen av bilister som overskrider fartsgrensene. Arbeide målrettet for at flere går og sykler til skolen. Alle skoler er godkjent som trafikksikre skoler. Alle barnehager er godkjent som trafikksikre barnehager. Kommunen godkjent som trafikksikker kommune. Der hvor det er naturlig og mulig skal det foretas før- og ettermålinger for å se effekten av de tiltakene som iverksettes. Hvis det allerede finnes tall som viser nå-situasjonen kan de brukes som utgangspunkt for å se måloppnåelsen. 12
13 KAPITTEL 8 BYPAKKE BODØ Bypakke Bodø er et samarbeid mellom Bodø kommune, Statens vegvesen, Jernbaneverket og Nordland fylkeskommune; et felles løft for å gi Bodø by et mer fremtidsrettet og tryggere samferdselssystem både for kjørende, kollektivbrukere, syklende og gående. Dette løftet skal i hovedsak betales ved bompenger, men også med midler fra Bodø kommune, Nordland Fylkeskommune, Staten og Jernbaneverket. Bypakke Bodø er geografisk definert som området fra Tverlandet til Løpsmark. Bypakke Bodø består av flere større vegprosjekter, hvor de største investeringene er tunnel, ombygging og oppgradering av Rv 80 fra Løding til Bodø havn. Totale kostander er ca. 1,6 mrd. kr. Bypakke Bodø er også tidenes satsing på gående og syklende. Det skal investeres større beløp både til kollektivtiltak, trafikksikkerhetstiltak, trafikksikkerhetstiltak rundt skolene, barnetråkk rundt skolene, gang og sykkeltiltak og miljøtiltak; totalt ca. 600 mill. kr. Mål Bypakke Bodø skal videreutvikle Bodø som en attraktiv by å bo og drive virksomhet i, ved å fremme en effektiv, miljøvennlig og trygg transport. Det er i den sammenhengen satt opp 6 fokusområder med spesifikke mål som skal oppnås innen 2020: Redusert transportbehov gjennom kollektivvennlig og tett bystruktur. Trafikksikker by. Mer miljøvennlig transport. Bedre bymiljø. Ivareta Bodøs overordnede rolle i transportnettet. Fokus på oppfølging og evaluering for å lære å tilpasse virkemiddelbruken. For den som vil orientere seg og følge utviklingen i Bypakken kan gå inn på vår hjemmeside 13
14 KAPITTEL 9 TILTAK Disse tiltakene er i hovedsak utledet av «Trafikksikker kommune»-konseptet, med de føringene og satsingsområdene som ligger inne her. I tillegg er et betydelig ansvar lagt på Bodø kommunes og Nordland fylkeskommunes store satsing: «MIND-senteret» i Bratten aktivitetspark. Tiltakene vil, i tillegg til å gi en økt risikoreduksjon i kommunen, også skaffe verdifull erfaring og kompetanse som kan tilføres andre kommuner, og posisjonere Bodø som fylkeshovedstad. 9.1 Bodø som trafikksikker kommune Bodø kommunes rolle som barnehageeier. Innen utgangen av 2014 skal alle kommunale barnehager tilfredsstille kriteriene for «Trafikksikker barnehage». Innen utgangen av 2016 skal kommunen påvirke til at alle private barnehager tilfredsstiller kriteriene for «Trafikksikker barnehage». Alle barnehager skal minimum hvert andre år ha ansatte på kompetansehevingskurs i regi av MIND-senteret Bodø kommunes rolle som skoleeier. Alle skolene skal innen utgangen av 2014 tilfredsstille kriteriene for «Trafikksikker skole». Det utvikles rutiner for sikker skoleskyss / bussvett, og etableres en dialog med SB Nordlandsbuss om innføring av disse rutinene i alle skolebusser. For å sikre størst mulig trygghet rundt skolen ved skolestart om høsten innføres «Aksjon skolestart» som et fast tiltak ved alle skoler med elever på barnetrinnet. Det utvikles en egen beskrivelse for dette tiltaket. Alle skolene med elever på mellomtrinnet skal ha lærere med kompetanse innen sykkelopplæring. Lærerne skal ha deltatt på kommunens sykkelopplæringskurs som utlyses 2 ganger pr år i regi av MIND-senteret. En egen rulleringsplan for dette skal være ferdig til skoleåret 2014 / Bodø kommune som ansvarlig for innbyggernes helse og trivsel. Alle helsestasjonene og familiesentrene skal innen utgangen av 2015 ha ansatte som har gjennomgått trafikksikkerhetskurs i regi av MIND-senteret. Kursene skal gi kompetanse i sikring av barn i bil, samt foreldre som rollemodeller. Kommunens frivillige organisasjoner skal årlig stimuleres til å implementere reisepolicy i egen virksomhet knyttet opp mot kommunens kulturstøtteordning. Kommunen skal fortløpende sende ut informasjon om fylkeskommunale tilskuddsordninger til relevante kommunale instanser samt frivillige organisasjoner. Kommunen utarbeider årlig en oversikt over trafikkulykker og trafikkskadde i kommunen. Oversikten gjennomgås i kommunens ledergruppe Bodø kommune som veieier (omfatter også fortau og gang-/sykkelveier). Kommunen skal: årlig utarbeide prioriteringsliste for fysiske trafikksikkerhetstiltak på kommunal vei, og gjennomføre disse innenfor eksisterende økonomiske rammer (inkl. Bypakke Bodø). ha en tiltaksplan for kommunale, fylkeskommunale og statlige veier, med årlig rullering og behandling i bystyret. iverksette en trafikk-kartlegging og planlegging av nye kryssløsninger, for å sikre en trygg trafikkavvikling og sikker skolevei. Det skal være en overordnet målsetting at man så langt som mulig skiller myke og harde trafikanter, og at fotgjengerfelt langs skolevei skiltes. ha utarbeidet skriftlige rutiner for snøbrøyting, snørydding og rydding av vegetasjon på / langs skoleveier og veier med tilsvarende transportfunksjon til / fra barnehager og familiesentra. ha rutiner for å kvalitetssikre reguleringsplaner i forhold til trafikksikkerhet. ha rutiner for kvalitetssikring av trafikksikkerheten i forbindelse med anleggsvirksomhet, både i kommunal og privat regi. ha utarbeidet rutiner for håndtering av innspill fra etater, organisasjoner eller publikum. ha oversikt over, og evt. søke om fylkeskommunale trafikksikkerhetsmidler. 14
15 9.1.5 Bodø kommune som arbeidsgiver. Kommunen skal: innen utgangen av 2014 ha utviklet og vedtatt retningslinjer for arbeidsreiser for alle kommunalt ansatte og politikere. innen utgangen av 2014 ha implementert/forankret retningslinjene for arbeidsreiser i alle kommunens avdelinger. innen utgangen av planperioden ha gjennomført kjørekurs for alle ansatte som er avhengige av å kjøre bil for å utøve sine arbeidsoppgaver. hvert år, på den nasjonale refleksdagen (oktober) påvirke kommunens ansatte til å benytte refleks som fotgjengere i mørket, gjennom ulike aktiviteter. hver vår gjennomføre aktiviteter som skal stimulere flere til å sykle samt å bruke sykkelhjelm. ha montert alkolås i alle kommunale kjøretøy som er anskaffet (kjøpt / leaset) i perioden. Kommunens HR-avdeling har ansvar for å utarbeide egen plan for kompetanseheving innenfor temaet trafikksikkerhet Organisatoriske tiltak. Det skal arbeides for å opprette en stilling som TS-plankoordinator, jfr. pkt MIND-senteret som kompetansesenter Livslang læring Pelles Mini Trafikkskole skal være en arena for trafikkopplæring av de minste barna, og skal årlig tilby ansatte i de kommunale og private barnehagene kurs i trafikkopplæring (se pkt ). Sykkelgården skal være en sentral arena for sykkelopplæring, og elevene på 4 5 klassetrinn skal ha en dag med sykkelopplæring her (se pkt ). Det skal lages en plan for dette. Trafikk valgfag: Bratten skal bistå skoler som innfører trafikk / trafikalt grunnkurs som valgfag, gjennom nettverkssamlinger, utviklingsarbeid, bistand i undervisningen m.m. Mopedføreropplæring: elever på 10. trinn skal årlig få tilbud om mopedføreropplæring. MIND-senteret skal årlig gjennomføre påvirkningsprogram i trafikkatferd. Primær målgruppe er elever i videregående skole Kompetanseheving. Det skal årlig gjennomføres kurs i livreddende førstehjelp, skadestedsbehandling m.m. for ansatte i kommunen. Det skal gjennomføres relevante kurs for barnehageansatte, lærere og helsepersonell etter en oppsatt plan (jfr. pkt , og 9.1.3). Kommunen skal årlig gjennomføre en konferanse med trafikksikkerhet som overordnet tema. Kurset skal primært tilbys ansatte i kommunen samt relevante samarbeidspartnere Nordisk samarbeid Bratten skal i løpet av 2014 ta initiativ til et samarbeid med trafikksikkerhetsinstanser og miljøer i nordområdene (Norge, Sverige og Finland) om ungdom og trafikksikkerhet. KAPITTEL 10 ØKONOMI Trafikksikkerhetstiltakene i denne planen skal innarbeides i økonomiplanen. Samtidig skal tiltak som går over flere år, samt tiltak med oppstart i handlings- planperioden prioriteres i budsjettet hvert år fra 2014 til og med Kommunaldirektørene har ansvaret for å innarbeide utgiftene innenfor eget budsjettområde. KAPITTEL 11 EVALUERING, RULLERING Kommunaldirektørene rapporterer årlig på tiltak innenfor eget ansvarsområde, til plankoordinatoren, som så sammenfatter dette og legger fram en samlet rapport til rådmannen. Rådmannen rapporterer årlig til bystyret. 15
16 VEDLEGG 1 OVERSIKT OVER TILTAK I PLANPERIODEN 2014 I kostnadsoppsettet er medgått tidsressurs ikke medregnet. Ang. finansiering: Beløp merket med * forutsetter at MIND-senteret har fått tilført tilstrekkelig med driftsmidler. Beløp merket med **: tiltaket kan medføre noe høyere anskaffelseskostnader. Satsingsområde Bodø kommunes rolle som barnehageeier Bodø kommunes rolle som skoleeier Bodø kommune som ansvarlig for helse og trivsel Bodø kommune som veieier Bodø kommune som arbeidsgiver Organisatoriske tiltak MIND-senteret: Livslang læring MIND-senteret: Kompetanseheving MIND-senteret: Nordisk samarbeid Tiltak Alle kommunale barnehager skal oppfylle kriteriene for «Trafikksikker barnehage» Påvirke til at private barnehager oppfyller kriteriene for «Trafikksikker barnehage» Alle barnehager skal ha ansatte på trafikkurs Alle skolene skal oppfylle kriteriene for «Trafikksikker skole» Utvikle rutiner og gjennomføre sikker skoleskyss / «Bussvett» Gjennomføre «Aksjon skolestart» ved alle barneskolene Utvikle lærerkompetansen og gjennomføre sykkelopplæring i tråd med retningslinjene Trafikksikkerhetskurs for ansatte på familiesentrene Stimulere frivillige organisasjoner til å implementere reisepolicy i egen virksomhet Sende ut informasjon om fylkeskommunale tilskuddsordninger Utarbeide årlig oversikt over trafikkulykker og trafikkskadde Utarbeide årlig prioriteringsliste for, og gjennomføre fysiske trafikksikkerhetstiltak på kommunal vei Utarbeide prioriteringsliste for tiltak på fylkes- og riksvei Utarbeide skriftlige rutiner for snøbrøyting / snørydding / rydding av vegetasjon på skolevei Ha rutiner for kvalitetssikring av trafikksikkerhet i reguleringsplaner Rutiner for kvalitetssikring av trafikksikkerhet ved anleggsvirksomhet Rutiner for innspill om trafikksikkerhet fra etater, organisasjoner og publikum Ha oversikt over, og ev. søke om fylkeskommunale trafikksikkerhetsmidler Vedta retningslinjer for arbeidsreiser for kommunalt ansatte og politikere Implementert / forankret retningslinjer for arbeidsreiser i alle kommunens avdelinger Gjennomføre kjørekurs for ansatte som benytter bil i arbeidet Påvirke til økt bruk av refleks Gjennomføre stimuleringstiltak ang. sykling og bruk av sykkelhjelm Montere alkolås i alle nye kommunale kjøretøy Utarbeide plan for kompetanseheving innen trafikksikkerhet Opprette en stilling som TS-plankoordinator Kurs i trafikkopplæring for ansatte i kommunale og private barnehager Gjennomføre sykkelopplæring på klassetrinn, i tråd med grunnskolens planer Bistå skoler i planlegging og gjennomføring av trafikk valgfag Gjennomføre mopedføreropplæring for elever på 10. trinn Gjennomføre påvirkningsprogram for elever i videregående skole m.fl. Gjennomføre kurs i livreddende førstehjelp, skadestedsbehandling m.m. for kommunalt ansatte Relevante kurs for barnehageansatte, lærere og helsepersonell (jfr. pkt , og 9.1.3) Konferanse med trafikksikkerhet som tema Ta initiativ til et trafikksikkerhetssamarbeid med andre relevante miljøer i nordområdene SUM 16
17 JFR. KAPITTEL 9. BODØ KOMMUNES Ansvarlig Jfr.pkt. i planen Kostn. -14 Kostn. -15 Kostn. -16 Kostn. -17 Barnehagesjef Undervisningssjef H&O-avdelingen HR-sjef Leder Byteknikk Eget budsj. Eget budsj. Eget budsj. Eget budsj. Samfunnskontoret Leder Byteknikk 0 Byplansjef Leder Byteknikk HR-sjef Leder MIND-senteret * 0* 0* 0* 0* 0* 0* 0* Innkjøpssjef 0** 0** 0** 0** HR-sjef HR-sjef Egen finans. Egen finans. Egen finans. Egen finans. Leder MIND-senteret * 0* 0* 0* 0* 0* 0* 0* Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. e Leder MIND-senteret * 0* 0* 0* * 0* 0* 0* Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Selvfinans. Leder MIND-senteret
18 VEDLEGG 2 FYSISKE TILTAK BYPAKKE BODØ Oversikt over trafikksikkerhetsprosjekter som anbefales prioritert Navn Beskrivelse 1 Prinsens gt. f.o.m. Bankgata. Innsnevring og heving av kryss,, fjerning av p-plasser spesielt inn mot kryssene, belysning. t.o.m. Prof Schyttes gt. og tiltak ved fotgjengerfelt. 2 Sjøgata fra jernbanekrysset Ombygging av veien til gate med bredere fortau, beplanting, kortere og hevede fotgjengertil Hålogalandsgt. krysninger, økt belysning. 3 Rv 80 X Grøttingveien Ombygging av krysset til rundkjøring 4 Jernbaneveien X Tjeldberget Ombygging til rundkjøring med venstresvingefelt inn Teglverksv. og kryss med Teglverksveien 5 Ny vei mellom Lyngv. Hestehovv. Ny vei legges på flyplassiden 6 Rv 80 fra Bodøelva Oppgradering av eksist. Rv 80 etter åpningen av Bodøtunnelen. - Hunstadkrysset 7 Sekkepost: Fartshumper, innsnevringer, opphøyd/maling av gangfelt. Mindre ombygging av kryss Fartsreduserende tiltak 8 Sekkepost: Belysning Strekningsvis og/eller punktvis etablering av lys. 9 Sekkepost: Skiltingstiltak Oppsetting/utbytting av trafikkskilt (trafikksikkerhet). SUM PRIORTERTE TRAFIKKSIKKERHETSPROSJEKTER 18
19 Pris Vurdering 3,0 Ulykkesbelastet strekning og kryss (med Bankgt.). Bedre og tryggere forhold for de myke trafikanter, samt bedre sikt og fartsreduserende tiltak i krysset Bankgata x Prinsens gate vil redusere ulykkesrisiko. 14,9 Den kommunale gaten med mest ulykker. Bedre lys, kortere fotgjengerkrysninger og reduksjon av faktisk fart gjør Sjøgata tryggere. Må tilpasses alle trafikantgrupper og omgivelsene må oppgraderes. 15,0 To alvorlige ulykker i krysset (ingen drepte). Rundkjøring vil redusere fart og ulykkesrisiko. 12,0 To alvorlige ulykker ved innkjøring til Teglverksveien. Prosjektområdet er utvidet for å få en bedre helhetlig løsning i jernbaneveien. 2,1 Veien muliggjør fjerning av utkjøringer til Olav V gate. 7,5 Midler holdt av til tiltak etter Bodøtunnelen står ferdig. Ulykkesbelastet strekning og kryss, og en antar at ulykkesnivået fremdeles blir høyt. 5,0 Skilting om nedsatt hastighet hjelper dessverre sjeldent uten at man også etablerer fysiske tiltak for å sikre at regulert hastighet holder. 6,0 Bedre belysning, i kryss eller for eks Soløyvannsveien. Fv834 fra Rv80 til Mælen er viktig. 0,2 Skilting der det er behov for nye skilt pga trafikksikkerhetsmessige vurderinger. 65,7 19
20 Oversikt over trafikksikkerhetsprosjekter rundt skolene som anbefales prioritert Navn Beskrivelse 1 Bamseveien fra Mørkved- Kort gang- og sykkelvei marka skole til p-plass 2 Gjerdåsveien fra Leitev. Fortau Reinparkv. 3 Ragnar Schjølbergsvei fra Fortau Reinslettveien til Gjerdåsveien 4 Jernbaneovergang i Gangbru fra Einmoveien til friområde ved Fjellveien. Rønvik v/einmoveien 5 Alstadveien Fortau og g/s mellom skolene 6 Skolevei Rønvikveien Fortau Reinslettveien 7 Symraveien Fortau 8 Kryss Kleivaveien X Junkerveien Krysset strammes opp og merkes med gangfelt. 9 Sivert Nielsens gt. Fortau 10 Ole Reistads vei Fortau 11 Parkveien fra Bankgt. Oppgradering av fortau, nedsenk og opphøyde gangfelt. Jordbruksv. 12 Torvgt. fra Prinsens gt. Oppgrader fortau med ledelinjer, nedsenk og opphøyde gangfelt. til Bodø vgs. 13 Holtan i Skivika Fortau 14 Einmoveien Nordstrandveien Fra bru over jernbanen, under Nordstrandveien til G/S-vei. 15 Kleivaveien fra jernbaneovergang Etablere fortau over utløpet for jernbanetunnellen. til Stordalshallen 16 Reinslettveien fra Ragnar Oppgradering fortau og tilrettelegging for sykkel Schjølbergsvei til Saltvern 17 Rønvikveien fra Kirkev. til Fjellv. Oppgradering fortau, opprydding foran COOP, forbedre kryss 18 Vesterveien til Skivikveien Oppgradering av sti 19 Fenesveien fra Stormyrkulveien Fortau til Støver skole SUM PRIORTERTE TRAFIKKSIKKERHETSPROSJEKTER 20
21 ert Pris Vurdering 0,4 Liten manglende del av lenken rett inntil skolen 3,8 Forlenge fortau i trafikkert område mot Kirkeveien 2,1 Manglende ledd mellom Gjerdåsveien og Reinslettveien. 3,2 Tryggere/kortere skolevei mellom nedre og øvre Rønvik 3,5 Manglende tilrettelegging nær skolen 5,3 Viktig atkomst helt frem til Saltvern skole. 1,8 Nær skolen 0,5 Ca. 30 skolebarn som krysser Kleivaveien. Uheldig kryss, men vanskelig å løse. 7 Opparbeide/utbedre fortau, spesielt sørsiden fra Jordbruksveien Rv 80. 1,0 Nær skolen. Trangt fortau på deler. 3,6 Viktig også når inngang til sykehuset flyttes. 4,0 Økt kvalitet, univ.utforming og trafikksikkerhet på en hovedatkomstvei til ungdomsskole og Bodø vgs. 3,2 Alternativ eksisterer høyere opp i feltet. Noen barn bruker denne samt generell tilrettelegging. 6,3 Trygg kryssing under Nordstrandveien. Med bro over jernbanen vil den bli korteste G/S-vei til sentrum 5,0 Kort manglende ledd. Dyr pga fjell. Også del av hovedgangveisystem 9,4 Viktig atkomst helt frem til Saltvern skole. Også del av hovedgangveisystem 8,4 Også del av hovedgangveisystem. Vil gi bredere fortau ved jernbanebru til Fjellvn. 0,4 Tryggere og kortere skolevei for barn i øvre Skivik 4,9 Nær skolen 78,3 21
22 EGNE NOTATER 22
23 23
24 Design: Kommunikasjon, Bodø kommune og October Design 24
BODØ KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
1 BODØ KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014 17 INNHOLDSFORTEGNELSE Kapittel 1 Forord Side 3 Kapittel 2 Sammendrag «3 Kapittel 3 Innledning «4 3.1 Historikk «4 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerHattfjelldal kommune v/ Steinar Lund 16.01.2015 O T Olsens vei 3a 8690 Hattfjelldal
Hattfjelldal kommune v/ Steinar Lund 16.01.2015 O T Olsens vei 3a 8690 Hattfjelldal Høring trafikksikkerhetsplan 2014-2017 Vi takker for tilsendt forslag til trafikksikkerhetsplan for Hattfjelldal kommune.
DetaljerHEMNES KOMMUNE TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014-2017
HEMNES KOMMUNE TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2014-2017 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Forord... 3 2. Sammendrag... 3 3. Innledning... 4 3.1 Historikk... 4 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Hemnes kommune...
DetaljerKommunalt trafikksikkerhetsarbeid. Muligheter og utfordringer
Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid Muligheter og utfordringer Drepte i vegtrafikken i Norge 1946-2012 Drepte 1946-2012 Drepte i Europa 3 Utvikling i drepte og hardt skadde i hele landet 2000-2012 og forslag
DetaljerTrafikksikkerhetsplan 2015-2018. Foto: Erlend Haarberg. Dønna kommune
Trafikksikkerhetsplan 2015-2018 Foto: Erlend Haarberg Dønna kommune Utkast 27.05.2015 1 Innhold 1. Forord... 3 2. Sammendrag... 3 3. Innledning... 3 3.1 Historikk... 3 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerKommunedelplan for trafikksikkerhet Lødingen kommune
Kommunedelplan for trafikksikkerhet Lødingen kommune 2016 2020 Side 1 Innhold 1. Forord... 3 2. Sammendrag... 4 3. Innledning... 4 3.1 Historikk... 4 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Lødingen
DetaljerBodø kommunes trafikksikkerhetsplan
Samfunnskontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 03.10.2013 67380/2013 2013/2091 Q80 Saksnummer Utvalg Møtedato Komite for plan, næring og miljø 17.10.2013 13/25 Komitè for levekår 17.10.2013
DetaljerBodø kommunes trafikksikkerhetsplan
Samfunnskontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 03.10.2013 67380/2013 2013/2091 Q80 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/64 Komite for plan, næring og miljø 17.10.2013 13/25 Komitè for levekår 17.10.2013
DetaljerTrafikksikker kommune. Bakgrunn og formål Hva er «Trafikksikker kommune»? Status Veien videre
Trafikksikker kommune Bakgrunn og formål Hva er «Trafikksikker kommune»? Status Veien videre Ambisjon NTP 2014 2023 Nasjonalt 2 Hordaland, Nasjonal tiltaksplan Figur 1 Utvikling i drepte og hardt skadde
DetaljerTrafikksikkerhetsplan
Trafikksikkerhetsplan 2018-2020 Innhold Innhold...2 1.0 Forord...3 2.0 Sammendrag...4 3.0 Innledning...4 3.1 Historikk...4 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Meløy kommune...4 3.3 Samarbeidspartnere...5
DetaljerSatsingsområde Tiltak /Mål Dagens situasjon Nye tiltak Frist for gjennomføring Kommunens rolle som barnehageeier.
Vedlegg 2 Sjekkliste for å bli trafikksikker kommune Satsingsområde Tiltak /Mål Dagens situasjon Nye tiltak Frist for Kommunens rolle som barnehageeier. Alle kommunale barnehager skal oppfylle kriteriene
DetaljerTrafikksikkerhetsplan Vedtatt i kommunestyret i sak 53/16 den
Trafikksikkerhetsplan 2016 2019 Vedtatt i kommunestyret i sak 53/16 den 23.6.2016 Innhold Innhold... 2 1.0 Forord... 3 2.0 Sammendrag... 4 3.0 Innledning... 4 3.1 Historikk... 4 3.2 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerSØMNA KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
SØMNA KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016 19 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Forord Trafikksikkerhet handler om å kunne bevege seg trygt i sitt lokalmiljø, enten man er fotgjenger, syklist eller bilist barn, ungdom
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q80 &13 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q80 &13 Arkivsaksnr.: 13/8721-3 Dato: 09.08.2013 HØRING - STRATEGI FOR TRAFIKKSIKKERHET I BUSKERUD 2014-2023, HANDLINGSPROGRAM FTU 2014-2017 INNSTILLING
DetaljerKommuneplan for Grane Kommune
Kommuneplan for Grane Kommune Trafikksikkerhet i Grane Lokal handlingsplan 2014-2017 Vedtatt i KS 18.06.2014 Retningslinjer Visjon / mål Arealplan Økonomiplan Temaplan Årsbudsjett Regnskap Årsberetning
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016 2025 del 1
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016 2025 del 1 Del 1 = Generell del, handlingsplan for holdningsskapende tiltak og driftstiltak Del 2 = Handlingsplan for fysiske investeringstiltak Målselv har mange Gevinsten av
DetaljerKOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET. Med handlingsprogram for BØ KOMMUNE
KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET Med handlingsprogram for 2018 2021 BØ KOMMUNE Vedtatt i kommunestyret den under K-sak: XXXXXX Vedtatt i KST xx.xx.xxxx 1/18 1.0 FORORD Trafikksikkerhet handler om å
DetaljerKommunalt trafikksikkerhetsarbeid
Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid Trafikksikker kommune- Et organisatorisk trafikksikkerhetstiltak Trafikksikker kommune- Et samarbeidstiltak i regi av fylkeskommunene og Trygg Trafikk Resultatkonferansen,
DetaljerHemne kommune. Hvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet? Trafikksikker kommune
Hemne kommune Hvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet? Trafikksikker kommune Ambisjon NTP 2014 2023 Nasjonalt 2 Sør-Trøndelag, Nasjonal tiltaksplan Figur 1 Utvikling i drepte og hardt
DetaljerVEFSN KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016 2019
VEFSN KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016 2019 HØRINGSUTKAST 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Forord side 3 2. Sammendrag side 4 3. Innledning side 5 4. Forankring og organisering av trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerSORTLAND KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN SORTLAND KOMMUNE. Trafikksikkerhetsplan
SORTLAND KOMMUNE Trafikksikkerhetsplan 20142017 INNHOLD Kapittel 1 Forord...2. Kapittel 2 Sammendrag... Kapittel 3. Innledning... Kapittel 4 Forankring og organisering av trafikksikkerhetsarbeidet... Kapittel
DetaljerTrafikksikker kommune
Trafikksikker kommune Status tre år inn i prosjektet, Sundvolden februar 2017 Harald Heieraas seniorrådgiver Trygg Trafikk Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid (Innlegg på Trafikksikkerhetskonferansen i Tønsberg
DetaljerTrafikksikkerhetsplan
Dønna kommune Trafikksikkerhetsplan 2019-2022 Foto: Gunn Emilsen Planutkast [Velg dato] Innhold Forord...3 Sammendrag...4 Innledning...4 Historikk...4 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Dønna
DetaljerKommunalt trafikksikkerhetsarbeid. Hvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet? Trafikksikker kommune
Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid Hvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet? Trafikksikker kommune Utfordringer i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Trafikksikkerhetsarbeidet er ikke
DetaljerTrafikksikker kommune
Trafikksikker kommune Status, tre år inn i prosjektet, nettverkstreff Stavanger Hans Martin Sørensen, Trygg Trafikk Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid (Innlegg på Trafikksikkerhetskonferansen i Tønsberg
DetaljerFra nasjonalt - til kommunalt trafikksikkerhetsarbeid. Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid, Tromsø oktober 2018 Harald Heieraas
Fra nasjonalt - til kommunalt trafikksikkerhetsarbeid Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid, Tromsø oktober 2018 Harald Heieraas Frivillig organisasjon Distriktskontor i hvert fylke 27 stillinger ved hovedkontoret
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN. for kommunene Audnedal, Åseral og Marnardal
2015-2017 TRAFIKKSIKKERHETSPLAN for kommunene Audnedal, Åseral og Marnardal En arbeidsgruppe bestående av medlemmer av styringsgruppa for nullvisjonsprosjektet, supplert med en administrativ person fra
DetaljerTrafikksikker kommune
- et verktøy for kommunen i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Gjennom prosjektet «Lokal trafikksikkerhet mot 2011» har Trygg Trafikk, i samarbeid med fem kommuner, samlet kunnskap og erfaring om
DetaljerTEMAPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I NARVIK
TEMAPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I NARVIK 2014 2017 Høringsutkast 16.2.2015 TEMAPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I NARVIK 2014 2017 INNHOLD Forord... 2 1. Sammendrag... 2 2 Innledning... 3 3. Forankring og organisering
DetaljerTrafikksikkerhetsplan Rendalen
Trafikksikkerhetsplan Rendalen 2017-2021 Innhold Kapittel 1 Trafikksikkerhet i Rendalen kommune... 1 1.1 Kommunens ansvar for trafikksikkerheten... 1 1.2 Hvorfor skal Rendalen ha trafikksikkerhetsplan...
Detaljer- Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid. - Nasjonal tiltaksplan. - Sykkelopplæring. - Gang- og sykkelveger. - Trygge skoleveier
Tove TS-konferanse i Tromsø 16.10. kl 1015: Tema: Hva kan vi bidra med for å nå TS-målene. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Som samferdselsråd
DetaljerHvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet?
Hvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet? Drepte 1946-2012 2 Drepte i møte og utforkjøringsulykker 3 Drepte fotgjengere og syklister 4 Ambisjon NTP 2014-2023 5 Drepte i Europa 6 Utfordringer
DetaljerRegionalt partnerskap og folkehelsenettverk for kommunene, Telemark 28.november 2012. Folkehelse
Regionalt partnerskap og folkehelsenettverk for kommunene, Telemark 28.november 2012 Harald Heieraas, Trygg Trafikk 1 Folkehelse Folkehelse er befolkningens helsetilstand, hva som påvirker helsen og hvordan
Detaljer2015-2017 TRAFIKKSIKKERHETSPLAN. for kommunene Audnedal, Åseral og Marnardal
2015-2017 TRAFIKKSIKKERHETSPLAN for kommunene Audnedal, Åseral og Marnardal En arbeidsgruppe bestående av medlemmer av styringsgruppa for nullvisjonsprosjektet, supplert med en administrativ person fra
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Nordre Land Kommune 2015-2017
Trafikksikkerhetsplan for Nordre Land Kommune 2015-2017 Innholdsfortegnelse Innledning, kriterier for Trafikksikker Kommune Side 3 Visjoner, hovedmål, delmål Side 4 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerTrafikksikker Kommune
Kommunalt Trafikksikkerhetsarbeid Trafikksikker Kommune Levanger 02.03.16 Frode Tiller Skjervø Distriktsleder Trygg Trafikk Nord-Trøndelag Levanger en Trafikksikker Kommune? Trygg Trafikk sitt ønske om
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2019 2022 2 Bodø kommunes Trafikksikkerhetsplan 2019 2022 Innhold 1. Forord 4 2. Innledning 5 2.1 Historikk 5 2.2 Utviklingstrekk i Bodø 5 2.3 Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerFylkestrafikksikkerhetsutvalget (FTU) i Rogaland
Fylkestrafikksikkerhetsutvalget (FTU) i Rogaland Sekretariat: Wenche Myrland, Rogaland fylkeskommune Ingrid Lea Mæland, Trygg Trafikk Bergen, 14.11.13 Fylkestrafikksikkerhetsutvalget 5 folkevalgte: Per
DetaljerHANDLINGSPROGRAM FOR TRAFIKKSIKKERHET Vedlegg til Regional transportplan DREPTE HARDT SKADDE
HANDLINGSPROGRAM FOR TRAFIKKSIKKERHET 2016-19 Vedlegg til Regional transportplan 2014-23 00DREPTE HARDT SKADDE Innhold 1 Forord... 1 2 Målsetning og strategiske føringer... 1 3 Oppbygging... 1 4 Beskrivelse
DetaljerTrafikksikkerhetsarbeid i skolen
Trafikksikkerhetsarbeid i skolen. resultater av kartlegging og anbefalinger trafikk som valgfag i ungdomsskolen Kristin Eli Strømme Trygg Trafikk Disposisjon Trafikk som tema i Kunnskapsløftet Progresjon
DetaljerTrafikksikkerhetsarbeid i skolen
Trafikksikkerhetsarbeid i skolen. resultater av kartlegging og anbefalinger trafikk som valgfag i ungdomsskolen Kristin Eli Strømme Trygg Trafikk Disposisjon Trafikk som tema i Kunnskapsløftet Progresjon
DetaljerGeirr Tangstad-Holdal daglig leder
Geirr Tangstad-Holdal daglig leder Kommunevegdager Lillehammer 30. mai 2018 Porsgrunn Dagblad 30. mai 2018 ORENINGEN Geirr Tangstad-Holdal Daglig leder MEDLEMMER TRAFIKKSIKKERHETSFORENINGEN Geirr Tangstad-Holdal
DetaljerKommunedelplan for trafikksikkerhet. Forslag til planprogram Nord-Aurdal kommune. Foto: Helge Halvorsen
2017-2020 Kommunedelplan for trafikksikkerhet Forslag til planprogram 25.02.2016 h Nord-Aurdal kommune Foto: Helge Halvorsen I Innhold Kommunedelplan for trafikksikkerhet - planprogram INNHOLDSFORTEGNELSE
DetaljerTrafikksikker kommune
- et verktøy for kommunen i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Gjennom prosjektet «Lokal trafikksikkerhet mot 2011» har Trygg Trafikk, i samarbeid med fem kommuner, samlet kunnskap og erfaring om
DetaljerPlanprogram Kommunedelplan: Trafikksikkerhetsplan Planprogram for revidering av trafikksikkerhetsplan Høringsversjon
Planprogram Kommunedelplan: Trafikksikkerhetsplan Planprogram for revidering av trafikksikkerhetsplan 2019-2023 Høringsversjon Innhold 1 Innledning... 3 2 Formål... Feil! Bokmerke er ikke definert. 3 Føringer...
DetaljerPlanprogram for Trafikksikkerhetsplan
Nesna kommune Planprogram for Trafikksikkerhetsplan 2018-2021 Tiltaksplan- Gjennomføring Myke trafikanter Skolevei Planprogram for trafikksikkerhetsplan formelt godkjent av Nesna kommunestyre. Behandlet
DetaljerKOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET
KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2017-2020 Snillfjord kommune Innhold 1. Innledning...3 2. Historikk...3 3. Organisering av trafikksikkerhetsarbeidet i Snillfjord kommune...4 3.1 Forankring i nasjonalt
DetaljerSakskart til møte i fylkets trafikksikkerhetsutvalg Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: 211 Møtedato:
Møteinnkalling Sakskart til møte i fylkets trafikksikkerhetsutvalg 31.05.2018 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: 211 Møtedato: 25.01.2018 Tid: 14:00 Saksliste Saksnr Notat 2/18 Tittel Orienteringsnotater
DetaljerVEFSN KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
VEFSN KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016 2019 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Forord side 3 2. Sammendrag side 4 3. Innledning side 5 4. Forankring og organisering av trafikksikkerhetsarbeidet side 6 5. Ulykkessituasjonen
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Nordre Land Kommune
Trafikksikkerhetsplan for Nordre Land Kommune 2015-2017 Vedtatt Nordre Land kommunestyre 17.11.205 Innholdsfortegnelse Innledning, kriterier for Trafikksikker Kommune Side 3 Visjoner, hovedmål, delmål
DetaljerVEILEDER FOR EN TRAFIKKSIKKER KOMMUNE
VEILEDER FOR EN TRAFIKKSIKKER KOMMUNE KOMMUNE S. 4 BARNEHAGE S. 6 Folk bor og ferdes i kommuner, der skjer også trafikkulykkene. Trafikksikker kommune skal bevisstgjøre og begeistre, men først og fremst
DetaljerUlykkesstatistikk Buskerud
Ulykkesstatistikk Buskerud Tallene som er brukt i denne analysen tar i hovedsak for seg ulykkesutviklingen i Buskerud for perioden 2009-2012. For å kunne gjøre en sammenligning, og utfra det si noe om
DetaljerTrafikksikkerhetsplan
Dønna kommune Trafikksikkerhetsplan 2019-2022 Foto: Gunn Emilsen Vedtatt i: Formannskapet 12.02.2019 Kommunestyret 26.02.2019 Innhold Forord... 3 Sammendrag... 4 Innledning... 5 Historikk... 5 Organisering
DetaljerBerg kommune. Planprogram. Trafikksikkerhetsplan Forslag Høringsdokument
Berg kommune Planprogram Trafikksikkerhetsplan 2017-2020 Forslag 13.12.2016 Høringsdokument 1 Innhold 1 Bakgrunn... 2 2 Forutsetninger for planarbeidet... 2 2.1 Nasjonale føringer... 2 2.2 Regionale føringer...
DetaljerNasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet
Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet 1 St.meld nr 26 Nasjonal transportplan 2014-2023: «Regjeringen presenterer i Nasjonal transportplan mål og viktige
DetaljerEr det farlig å sykle?
Er det farlig å sykle? Trygg Trafikk Bindeledd - mellom det frivillige trafikksikkerhetsarbeidet og de offentlige myndigheter Nasjonalt kompetansesenter for trafikkopplæring barn og unge - et særlig ansvar
DetaljerPlanprogram. Arkivsak: 16/704 Arkivkode: 143 Q80 Sakstittel: KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET
Planprogram Arkivsak: 16/704 Arkivkode: 143 Q80 Sakstittel: KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2017-2020 Utarbeidet av Karmøy kommune, driftsavdelingen. 07.04.2016 Om planprogram og kommunedelplan Gjeldende
DetaljerKlepp kommune P Å V E G. Kommunedelplan for trafikksikkerhet. rev. feb. 2013 Innledning
Klepp kommune P Å V E G Kommunedelplan for trafikksikkerhet H a n d l i n g s d e l 2 0 1 3-2 0 1 4 rev. feb. Innledning 5 TILTAK Foreslått prioritering av tiltak har hovedvekt på nullvisjonen, tilrettelegging
DetaljerTrafikksikkerhetsplan 2014-2017 for Hattfjelldal kommune - endelig vedtak
Hattfjelldal kommune Arkivkode: Arkivsak: JournalpostID: Saksbehandler Dato: Side 1 av 8 FE-127 14/295 15/571 Steinar Lund. 20.01.2015 Trafikksikkerhetsplan 2014-2017 for Hattfjelldal kommune - endelig
DetaljerAktiv planlegging Haugesund 15.juni 2017 Harald Heieraas, seniorrådgiver Trygg Trafikk
Aktiv planlegging Haugesund 15.juni 2017 Harald Heieraas, seniorrådgiver Trygg Trafikk Fra Nasjonale planer og mål til kommunale tiltak Drepte i trafikken i Norge 1947-2016 Handlingsplan for TS 2002-2005:
DetaljerTrygg Trafikk. Trafikksikkerhetskonferanse for kommunene i Hordaland Kari Sandberg Direktør
Trygg Trafikk Trafikksikkerhetskonferanse for kommunene i Hordaland Kari Sandberg Direktør Trygg Trafikk - har som mål å være en ledende aktør i det forebyggende trafikksikkerhetsarbeidet og skal: - Bidra
DetaljerTemaplan for trafikksikkerhet i Råde kommune
Foto: Lars - Erik Thoresen Temaplan for trafikksikkerhet i Råde kommune 2019-2037 Vedtatt 13.06.2019 VEdtat Kommunestyrets vedtak 36/19 Forord Trafikksikkerhet betyr at du skal kunne bevege deg trygt i
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Bergen. Nordisk Trafikksikkerhetsforum Bergen15.05.13 Elin Horntvedt Gullbrå Bergen kommune
Trafikksikkerhetsplan for Bergen Nordisk Trafikksikkerhetsforum Bergen15.05.13 Elin Horntvedt Gullbrå Bergen kommune Bakgrunn Hvorfor trafikksikkerhetsplan Fylkets trafikksikkerhetsutvalg (FTU) la i Handlingsplan
Detaljer«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen
«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerHøring av planprogram for utarbeidelse av Hovedplan trafikksikkerhet Molde, Misund og Nesset kommuner
Arkiv: : Arkivsaksnr: 2019/622-2 Saksbehandler: Bernt Angvik Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Nesset formannskap 55/19 06.06.2019 Nesset kommunestyre 53/19 20.06.2019 Høring av planprogram for utarbeidelse
DetaljerHjertesone tryggere skolevei. Nettverkstreff trafikksikker kommune, Stavanger 1.mars 2017 Opplæringssjef Kristin Eli Strømme
Hjertesone tryggere skolevei Nettverkstreff trafikksikker kommune, Stavanger 1.mars 2017 Opplæringssjef Kristin Eli Strømme Trafikksikker oppvekst Hovedsatsningen til Trygg Trafikk er knyttet til: Barnas
DetaljerNasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet
Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2018-2021 Nordnorsk trafikksikkerhetskonferanse, Tromsø, 24. oktober 2018. Trond Harborg, Statens vegvesen Region nord. Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet
DetaljerVEILEDER FOR EN TRAFIKKSIKKER KOMMUNE
VEILEDER FOR EN TRAFIKKSIKKER KOMMUNE KOMMUNE S. 4 BARNEHAGE S. 6 Folk bor og ferdes i kommuner, der skjer også trafikkulykkene. Trafikksikker kommune skal bevisstgjøre og begeistre, men først og fremst
DetaljerTrafikksikkerhet -og vegetatens tiltak. Guro Ranes Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Trafikksikkerhet -og vegetatens tiltak Guro Ranes Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1946 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978
DetaljerPlanprogram. Hovedplan trafikksikkerhet Kommunedelplan
Planprogram Hovedplan trafikksikkerhet 2020-2024 Kommunedelplan Innhold 1. Innledning og bakgrunn... 3 2. Mandat, visjoner og mål... 3 2.1. Mandat...3 2.2. Visjon...3 2.3. Mål...3 3. Økonomi...4 4. Føringer...4
DetaljerTrafikksikkerhetsperspektiv
Kommunalt folkehelsearbeid i et Trafikksikkerhetsperspektiv KS-høstkonferanse torsdag 10.november Frode Tiller Skjervø Distriktsleder Trygg Trafikk Nord-Trøndelag Folkehelse og fokus på hverdagsaktiviteten
DetaljerUlykkessituasjonen i Oslo
Ulykkessituasjonen i Oslo 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Relativ utvikling fra 1989 ( Index 1990 = 100
DetaljerTrafikkulykkene i Rogaland Desember 2012
PRESSEMELDING Stavanger 02.01. 2013 Trygg Trafikk Rogaland Distriktsleder Ingrid Lea Mæland Tlf. 51 91 14 63/ mobil 99 38 65 60 ingrid.maeland@vegvesen.no Trafikkulykkene i Rogaland Desember 2012 13 drept
DetaljerNasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg
Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Nasjonal transportplan (NTP) Stortingsmelding med 10 (12) års planhorisont, som viser Regjeringens mål og strategier for transportpolitikken. Omfatter veg,
DetaljerForslag til sluttbehandling
SAMFERDSEL Strategi for trafikksikkerhet i Buskerud 2014-2023 Forslag til sluttbehandling Buskerud fylkeskommune Samferdsel oktober 2013 Forord Forslag til Strategi for trafikksikkerhet i Buskerud 2014-2023
DetaljerNår vi målene i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg ?
Når vi målene i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 214-217? v/sigurd Løtveit Statens vegvesen, Vegdirektoratet Målhierarkiet i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 214-217 1.
DetaljerTrafikksikkerhetsplan
Vega kommune Trafikksikkerhetsplan 2015-2018 Vedtatt av kommunestyret i Vega sak 59/14. Innhold 1. Forord... 4 2. Sammendrag... 5 3. Innledning... 6 3.1. Evaluering av forrige plan... 6 3.2. Organisering
DetaljerLier kommune Trafikksikkerhetsplan Strategidel. Vedtatt av Lier kommunestyre
Lier kommune Trafikksikkerhetsplan 2017 2020 Strategidel Vedtatt av Lier kommunestyre 12.12.2016 Forord I følge forvaltningsavtalene mellom Viva Iks og Hurum, Lier og Røyken kommuner, er en av oppgavene
DetaljerNasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg
Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 12.06.2014 Sigurd Løtveit, Statens vegvesen Foto: Statens vegvesen St.meld nr 26 Nasjonal transportplan 2014-2023: «Med utgangspunkt i Nasjonal
DetaljerSakskart til møte i Fylkets trafikksikkerhetsutvalg Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: 211 Møtedato:
Møteinnkalling Sakskart til møte i Fylkets trafikksikkerhetsutvalg 01.06.2017 Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: 211 Møtedato: 01.06.2017 Tid: 14:00 1 2 Saksliste trafikk Setebelter i buss, v/statens
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016-2017
TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016-2017 Gjøvik kommune 1 Vedtatt 17.12.2015 Saksprotokoll Utvalg: Kommunestyret Møtedato: 17.12.2015 Sak: 132/15 TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2016-2017 Behandling: Innstillingen fra Utvalg
DetaljerTrafikksikkerhetsplanens handlingsprogram 2015-2018
Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt - Teknisk avdeling i Overhalla Saksmappe: 2014/8585-3 Saksbehandler: Åse Ferstad Saksframlegg Trafikksikkerhetsplanens handlingsprogram 2015-2018 Utvalg Utvalgssak
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Tjeldsund kommune Handlingsprogram 2017 TJELDSUND KOMMUNE TRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR TJELDSUND KOMMUNE
TJELDSUND KOMMUNE TRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR TJELDSUND KOMMUNE Vedtatt handlingsprogram 2017 1 INNLEDNING: Trafikksikkerhetsplan for Tjeldsund kommune Trafikksikkerhetsplanen for Tjeldsund ble vedtatt 25.06.2013.
DetaljerForslag til planprogram. Trafikksikkerhetsplan for Trondheim kommune
Forslag til planprogram Trafikksikkerhetsplan for Trondheim kommune 2020-2024 Innhold 1. Sammendrag 2 2. Innledning 3 2.1. Bakgrunn 3 2.2. Hensikt med trafikksikkerhetsplanen 3 2.3. Arbeidsbeskrivelse
DetaljerTrafikksikker oppvekst
Trafikksikker oppvekst Hovedsatsningen til Trygg Trafikk er knyttet til: Barnas trafikklubb og trafikksikker barnehage Skolestart, Hjertesone, sykling og trafikksikker skole Valgfaget trafikk Videregående
DetaljerPlan for trafikksikkerhet 2014 2018 tiltaksdel
Plan for trafikksikkerhet 2014 2018 tiltaksdel Vedlagt materiale er en oversikt over registrerte tiltak innen tema trafikksikkerhet i Rollag kommune. Listen inneholder både nye og tidligere registrerte
DetaljerSaksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q80 Arkivsaksnr.: 11/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q80 Arkivsaksnr.: 11/11618-29 Dato: 22.03.2012 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIKKSIKRING AV MYKE TRAFIKANTER I DRAMMEN, HERUNDER SKOLEVEIER â INNSTILLING
DetaljerNasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet Barnas transportplan
Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet Barnas transportplan Guro Ranes Avdelingsdirektør Statens vegvesen Vegdirektoratet Drepte i trafikken 1946-2018 Kilde: SSB/SVV (april 2019) * Foreløpig 2 Drepte
DetaljerKommuneplan for Hattfjelldal Kommune. Trafikksikkerhetsplan 2014-2017
Kommuneplan for Hattfjelldal Kommune Trafikksikkerhetsplan Vedtatt i Hattfjelldal kommunestyre 2014-2017 Visjon/ mål Arealplan Retningslinjer Økonomiplan Temaplan Budsjett Regnskap Årsmelding Telefon:
DetaljerPlan for trafikksikkerhet Leirfjord kommune
2015-2018 Plan for trafikksikkerhet Leirfjord kommune Leirfjord skal være en kommune der alle aldersgrupper kan oppleve at de bor i et trygt og godt miljø Innhold Kapittel 1... 3 Innledning... 3 Kapittel
DetaljerUtskrift av møtebok. Kommunal trafikksikkerhetsplan hovedrullering
Utskrift av møtebok Dato: 21.03.2019 Arkivsak: 2006/2728-108 Saksbehandler: Solveig Rindhølen 90761820 Utv.saksnr. Utvalg Møtedato 8/19 Driftsutvalget 26.03.2019 18/19 Kommunestyret 01.04.2019 Kommunal
DetaljerUttalelse ved høring - forslag til kommunedelplan for sykkel i Bodø del 1 sykkelvegnett for sentrum og Rønvik
Bodø kommune Postboks 319 8001 BODØ Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Toril Barthel / 75552945 17/51121-2 2017/3580 05.05.2017 Uttalelse ved
DetaljerUlykkesanalyse Fv 47 Karmsundgata
Ulykkesanalyse Fv 7 Karmsundgata -Fra Opelkrysset til Gard Svein Ringen jr. Seksjonsleder Trafikksikkerhetsseksjonen, Veg- og transportavdelinga Region vest Mai 1 (vedlegg mars 1) 1. Innledning I forbindelse
DetaljerInnhold Kapittel 1 Trafikksikkerhet i Hamarøy kommune Kapittel 2 Planprosess Kapittel 3 Strategidel Kapittel 4 Handlingsdel - Tiltak
Innhold Kapittel 1 Trafikksikkerhet i Hamarøy kommune... 3 1.1 Kommunen har ansvar for trafikksikkerheten... 3 1.2 Hvorfor skal Hamarøy kommune ha en trafikksikkerhetsplan?... 3 1.3 Organisering... 3 1.4
DetaljerTrafikksikkerhetsplan Sortland kommune. Forslag med høringsfrist 1. mai 2018
Trafikksikkerhetsplan 2018-2021 Forslag med høringsfrist 1. mai 2018 Sortland kommune 1 SORTLANDS KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2018 2021 Innhold 1 Forord 2 Sammendrag 3 Innledning 3.1 Historikk 3.2 Organisering
DetaljerNore og Uvdal kommune. Trafikksikkerhetsplan
Nore og Uvdal kommune Trafikksikkerhetsplan Høringsutkast oktober 2008 Innhold: 1. Innledning. 1.1. Bakgrunn for planen. 1.2. Oppbygging av planen. 2. Visjoner og mål for trafikksikkerhetsarbeidet i Nore
DetaljerAktive og trygge barn på skolevei
Aktive og trygge barn på skolevei Bergen 10. mars 2015 Distriktsleder Øivind Støle Trygg Trafikk Hordaland stole@tryggtrafikk.no 977 21 124 Hva Trygg Trafikk jobber med og for Sykling er viktig Sykling
DetaljerStortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan Torbjørn Naimak, regionvegsjef
Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023 Plan for å utvikle det statlige transportsystemet i Norge Grunnlaget for transportetatene
Detaljer