Prosjekt Markaneset vest ROS ANALYSE FOR: YTREBYGDA GNR 37 BNR M.FL. MARKANESET VEST

Transkript

1 Prosjekt Markaneset vest ROS AALYSE FOR: YTREBYGDA GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST 2016

2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse... 2 Bakgrunn... 3 Sammendrag... 3 Formål... 4 Overordnete krav... 4 Metode... 4 Avgrensing og akseptkriterier... 5 Risikomatrise... 7 Sjekkliste... 9 Analyser Vedlegg Kilder ROS analyse for: Prosjekt nr. / navn Tiltakshaver Kommune YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. Arealplan-ID Tordax AS Bergen Prosjektmedarbeidere E.A. P.S. Sted og dato: Bergen YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 2

3 Bakgrunn Juni 2015 ble det varslet oppstart av reguleringsplan for YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. Formålet med reguleringsendringen er å legge bedre til rette for boliger. Tiltakshaver er Tordax AS. Sammendrag Sjekklisten til ROS analysen har funnet 9 tema er vurdert og analysert med tanke på mulige avbøtende tiltak som kan innarbeides i planforslaget. Tema 5 og 6 gir ikke grunnlag for analyse, men er likevel vurdert. Det er registrert 1 tema med uakseptabel risiko som gjelder støy. Dette blir sikret gjennom krav til støyskjerm. Det er foreslått krav om kontroll av mulig PCB i murpuss for eksisterende bygg som skal rives. år det gjelder skolevei og trafikkulykker kan forlenget fortau og rekkverk langs FV vurderes. Forlenget støyskjerm langs FV kan og bidra til at færre fotgjengere krysser veien. Med disse tiltakene bør det være et akseptabelt risikonivå innenfor planområdet. Tema Tiltak 1. Steinsprang Også vurdert som farlig terreng. Tiltak er gjerde og sikring mot steinsprang etter utbygging. Forholdet er ivaretatt gjennom forskrift. Ikke behov for tiltak i planen. 2. Flom i åpen eller Mulig bekk i rør. lukket elv Ikke behov for tiltak i planen. 3. Radon Området har moderat til lav risiko for gass. Ikke behov for tiltak i planen. 4. Farlig terreng Vurdert sammen med pkt Avfallsområde/ Krav om undersøkelse av puss før rivingstillatelse i deponi/ Forurenset bestemmelsene til planen. grunn 6. Vil tiltaket føre til Trafikkøkning på ÅDT ca. 72 synes ikke å gi vesentlig økt risiko i økt trafikk området. 7. Trafikkulykker Fotgjengere krysser veg som kan føre til trafikkfarlige situasjoner. En kan vurdere rekkverk langs vei som mulig tiltak i plan. 8. Skolevei Mulig tiltak i plan er å forlenge fortau nord for Markaneset. 9. Støy Forholdet er ivaretatt gjennom forskrift. Krav om tiltak i planen. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 3

4 Formål Hensikten med risiko- og sårbarhetsanalyser (ROS-analyser) er å utarbeide et grunnlag for planleggingsarbeidet slik at beredskapsmessige hensyn kan integreres i planforslaget. Analysen skal bidra til å gi økt kunnskap og bevissthet rundt beredskapshensyn. For å kunne redusere omfang av skader og uønskede hendelser som ulykker, katastrofer eller driftsstans, er det viktig å kartlegge risiko og sårbarhet. ROS-analysen er derfor et viktig verktøy i gjennomføringen av planen. Overordnete krav Lovgrunnlag for krav til Ros analyser er nedfelt i Plan- og bygningsloven: 4-3.Samfunnssikkerhet og risiko- og sårbarhetsanalyse Ved utarbeidelse av planer for utbygging skal planmyndigheten påse at risiko- og sårbarhetsanalyse gjennomføres for planområdet, eller selv foreta slik analyse. Analysen skal vise alle risiko- og sårbarhetsforhold som har betydning for om arealet er egnet til utbyggingsformål, og eventuelle endringer i slike forhold som følge av planlagt utbygging. Område med fare, risiko eller sårbarhet avmerkes i planen som hensynssone, jf og Planmyndigheten skal i arealplaner vedta slike bestemmelser om utbyggingen i sonen, herunder forbud, som er nødvendig for å avverge skade og tap. Metode En hendelse er følge av en årsak, og har en konsekvens. ROS analysen skal søke å identifisere ulike uønskede hendelser som kan skje innenfor analyseområdet. Hendelser kan forebygges ved at man gjør risikoreduserende tiltak i forhold til årsaken, eller konsekvensene kan reduseres ved tiltak som reduserer virkningen av hendelsen. I analysen skal det gjøres en avveining av sannsynligheten for at hendelsen skjer, opp mot alvorlighetsgraden av konsekvensene. Ill: DSB, Samfunnssikkerhet i arealplanlegging Kartlegging av risiko og sårbarhet YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 4

5 Analysen gjelder for planområdet. I tillegg skal en vurdere tilgrensende områder som kan ha innvirkning på planområdet, eller som kan bli influert av hendelser innenfor planen. Mulige hendelser /farer blir identifisert ved hjelp av sjekkliste. Der en får positive funn blir disse analysert i risikomatrise. Sjekklisten som er brukt her bygger på sjekkliste fra Fylkesmannen i Møre og Romsdal, men er supplert med flere tema og har 74 kontrollpunkter. Sjekklisten skal krysses ut med ja/nei eller annet. kan være der forholdet ikke er relevant eller kjent. Det er eget felt for kildehenvisning eller nærmere kommentarer til hvert punkt. Aktuelle punkter er nummerert fortløpende i høyre kolonne, og drøftet nærmere eller analysert i påfølgende ROS analyse. Sjekklisten inneholder og forhold som kan innebære risiko, men som ikke er konsekvens av en hendelse. Trafikkstøy og radon i grunnen er eksempler på slike forhold. Avgrensing og akseptkriterier Formålet med ROS analysen er å avdekke uakseptabel risiko i eller nær et planområde, og å foreslå risikoreduserende tiltak der det er mulig. Analysen skal ha fokus på særlige forhold knyttet til planområdet. Prinsippet for bruk av risikoreduserende tiltak er «As Low As Reasonably Practicable» - ALARP. Etter ALARP-prinsippet defineres risikoen innenfor følgende tre områder. Akseptabelt område, der risikoen er så lav at en ikke trenger å identifisere risikoreduserende tiltak. Tolerabelt område (Alarp-område), der risikoen faller mellom de to ovennevnte områdene. Risikoen må reduseres til det laveste, praktisk gjennomførbare nivå, når en også tar hensyn til kostnader til videre forbedringer. yttekostnadsvurderinger kan bidra til å bestemme hva som omfattes som praktisk rimelig, men gir ikke alltid entydige svar, blant annet som følge av mange usikkerheter. (OU 2012: 4) Uakseptabelt område, der risikoen er så høy at tiltak skal gjennomføres for å redusere risikoen. I risikomatrisen er uakseptabel risiko i rød sone, tolerabelt område gul sone, og akseptabelt område grønt. Rød sone vil kreve tiltak som fjerner risikoen. I gul sone skal risikoreduserende tiltak vurderes, mens grønn sone har akseptabel risiko. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 5

6 Det er et politisk ansvar å fastslå hva som er akseptabel risiko. ROS analysen bruker derfor Bergen kommune sine egne akseptkriterier. Akseptkriterier for Bergen kommune vedtatt i KS YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 6

7 Risikomatrise Risikomatrise, Bergen kommune ÅR S ÅR S4 SASYLIGHET ÅR S ÅR SJELDERE E 5000 ÅR RISIKOMATRISE LIV OG HELSE S2 S1 K2 K3 K4 K5 - Ubetydelige personskader - Ingen fravær - Mindre personskade - Sykemelding I noen dager - Betydelige personskader personer alvorlig skadd. Personer med sykefravær i flere uker KOSEKVES - Alvorlig personskade personer alvorlig skadde personer døde - Svært alvorlig personskade -.>20 personer alvorlig skadde - >10 personer døde 0-20 ÅR S ÅR S4 SASYLIGHET ÅR S ÅR S2 SJELDERE E 5000 ÅR RISIKOMATRISE Økonomiske/ materielle verdier S1 K2 K3 K4 K5 - Ubetydelig skade. - < kr. - Teknisk infrastruktur påvirkes i liten grad. - Mindre skader mill. kr. - Teknisk infrastruktur settes ut av drift i noen timer. - Betydelige skader mill. kr. - Teknisk infrastruktur settes ut av drift i flere døgn. KOSEKVES - Alvorlige skader mill. kr - Teknisk infrastruktur settes ut av drift i flere måneder. Andre avh. systemer rammes midl.tidig. - Svært alvorlige Skader -.> 500 mill. kr. - Teknisk infrastruktur og avhengige systemer settes permanent ut av drift. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 7

8 0-20 ÅR S ÅR S ÅR S3 SASYLIGHET ÅR SJELDERE E 5000 ÅR RISIKOMATRISE Miljø (Jord, vann og luft) S2 S1 K2 K3 K4 K5 - Ubetydelige miljøskader. - Mindre utslipp, - ikke registrerbar i resipient. - Mindre alvorlig, men registrerbar skade -oe uønsket utslipp. - Restaureringstid < 1 år - Betydelig miljøskade -Betydelig utslipp -Behov for tiltak. - Restaureringstid 1 3 år, KOSEKVES - Alvorlig miljøskade. - Stort utslipp med behov for tiltak - Restaureringstid 3-10 år. - Svært alvorlig miljøskade - Stort ukontrollert utslipp med svært stort behov for tiltak. - Restaureringstid >10 år YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 8

9 Sjekkliste ROS Sjekkliste aturgitte forhold Steinsprang/skred Ja ei Kommentar /Kilde r. Bratt skrent Ikke registrert steinsprangfare. 1 Skredatlas.nve.no: Ikke registrert steinsprang. Snøskred Flom Fare for flom/ flomskred også ved økt nedbør? Flom i åpen eller lukket elv/ bekk? Bekk i rør? 2 Flodbølge som følger av fjellskred Leire/ ustabil grunn Grunnforhold /utglidning Fjell i grunn. Radon 3 Vil Lyng/ Skogbrann utgjøre en særlig fare i området? Klima Vindutsatt område Ekstrem flo Havnivåstigning Ekstremt nedbør/ overvann Inversjon Ising Omgivelser og virksomhetsrisiko Regulerte vann med fare for usikker is Farlig terreng: Stup, myr, vann, elv ol. J Bratt skrent. Vurdert sammen med punkt 1. 1 YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 9

10 Virksomheter med fare for brann/ eksplosjon Dambrudd Bensinstasjon eller tankanlegg? Avfallsområde/ deponi/ Ikke Forurenset grunn kjent Lagring av farlig gods Vil utilsiktede hendelser i nærliggende virksomheter (industri o.l.) utgjøre en risiko med fare for kjemikalieutslipp/ giftige gasser/ væsker, eksplosjonsfare? Skadete eller usikrede bygg/ ruiner? Tidligere virksomhet som kan påvirke området Gruver, åpne sjakter, steintipp o.l.? Militære anlegg, fjellanlegg, piggtrådsperringer o.l.? Industrivirksomhet/ avfallsdeponering? Verksted, bensinstasjon o.l. Ikke kjent Mulig PCB i murpuss. 5 YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 10

11 Tiltaket Vil tiltaket kunne føre til oppdemning eller oversvømming i lavereliggende områder? Omfatter tiltaket spesielt farlige anlegg? Vil tiltaket tilføre ny virksomhet til område som ikke er der i dag? Vil tiltaket føre til økt trafikk? Er tiltaket i seg selv et potensielt sabotasje/ terrormål? Brann og ulykkesberedskap Dårlig tilkomst for utrykningskjøretøy? Særlige forhold knyttet til brann, politi, ambulanse Mangler slukkevann Flere boliger i et etablert boligområde. J 6 Ca. 6 km utrykningsvei. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 11

12 Infrastruktur Er det kjente ulykkes punkt på trafikknettet i området? Vil utilsiktede hendelser som kan inntreffe på nærliggende transport årer, vei/ sjø/ luft/ bane utgjøre en særlig risiko i området? Transport av farlig gods gjennom området? Viktigste veier med transport av farlig gods. Tuneller /Broer J 5 registrerte trafikkulykker i eller nær planområdet. 7 YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 12

13 Sårbare objekt - driftsstans Medfører bortfall av følgende tjenester spesielle ulemper for området: Elektrisitet? Teletjenester? Vannforsyning? Renovasjon/ spillvann? Mangler alternativ tilkomstvei? Er det spesielle brannobjekt i området? Forskriftens definisjoner av særskilte brannobjekter, jf 1-3: Særskilte brannobjekter deles inn i følgende kategorier: a. bygninger og områder hvor brann kan medføre tap av mange liv. b. bygninger, anlegg, opplag, tunneler og lignende som ved sin beskaffenhet eller den virksomhet som foregår i dem, antas å medføre særlig brannfare eller fare for stor brann, eller hvor brann kan medføre store samfunnsmessige konsekvenser. c. viktige kulturhistoriske bygninger og anlegg. Sårbare objekt ulovlig virksomhet Viktige offentlige bygninger Helse/ omsorgsinstitusjoner 300 meter mot sør. Ikke felles tilkomst. Skole Skolevei J 8 Barnehage 150 meter mot vest. Ikke felles tilkomst. aturvernområde Registrert biologisk mangfold Friluftsliv Lokal sti. Kulturminner Ingen registrerte kulturminner. Kraftlinjer Drikkevannsforsyning God Telenett o.l. Finnes det potensielle sabotasje/ terrormål i nærheten? Ikke kjent Plassering av spesielt utsatt virksomhet i forhold til vanlig bebyggelse, og spesielt sårbare objekt som for eksempel barnehager Annen kriminalitet Ikke kjent Kraftforsyning Er det spesiell klatrefare i høyspentlinjer? Vil tiltaket styrke/ svekke forsyningstryggheten i området? Vannforsyning Er det mangelfull vannforsyning i området? Ligger tiltaket i eller ved nedslagsfelt for drikkevann? Annen risiko for vannforsyningen? YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 13

14 Trafikk Er det kjente utfordringer knyttet til økt bruk av dagens veinett? Mangler Fortau/ gang- og sykkelvei? Usikret jernbane? Er det spesielle farer knyttet til bruk av transportnettet for gående, syklende eller kjørende innenfor området til: - Skole/ barnehage - ærmiljøanlegg, idrettsplass - Forretning - Busstopp Er det kjente farer knyttet til skipsfart, farleder og strømforhold? Forhold som kan innebære helsemessig risiko Ikke kjent Ikke kjent Kryssing av FV uten bruk av undergang. Se punkt 7. Støy J Trafikkstøy. 9 Luftforurensing Er området påvirket av magnetfelt rundt høyspentlinjer? Forurenset grunn Ikke kjent Mulighet for PCB i murpuss. Se punkt 5. 5 Forurensende virksomheter 7 YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 14

15 Analyser Sjekklisten fant 12 tema. Flere tema er slått sammen og det er derfor 7 tema som er vurdert nedenfor. Der det er påvist uakseptabel risiko er det foreslått tiltak som skal bidra til at risikoen blir innenfor akseptabelt nivå. R Tema Liv og Helse 1 Steinsprang /skred S4 K2 Ytre Miljø S4 Materielle verdier S4 Kommentarer Forslag til tiltak Det er 2 skrenter i/ved planområdet. Fare er steinsprang eller fallulykker. Tiltak er gjerde og sikring av skrent mot steinsprang. Området skal gjennom betydelige grunnarbeider, og det må derfor sikres etter eller i forbindelse med utbygging. Bratteste skrent skal graves ut og sikres i forbindelse med grunnarbeider på tomten. Forholdet er sikret gjennom annet lovverk, og det er derfor ikke påkrevd med særlige tiltak i plan. Mulig tiltak i plan er rekkefølgekrav om gjerde og sikring av skrent. Skrenter i området. En av skrentene går inn i planområdet. Kart til høyre viser helning brattere enn 27 0 og 45 o. Skrent sett fra vest. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 15

16 R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 2 Flom i åpen eller lukket elv S4 S4 S4 - Merknad til varsel om oppstart rapporterer om elv som krysser området i rør. Dette er ikke bekreftet. Mulig fare er tilstopping og overflomming. Dette vil bli avdekket og håndtert under anleggsarbeidene. R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 3 Radon S1 S1 S1 - Fare er eksponering for radongass i bygninger. Området har moderat til lav risiko for gass. Tiltak er radon sperr i grunn, og er ivaretatt i forskrift. Radonkart fra VE. R Tema Liv og Helse 4 Farlig terreng: S4 Stup, myr, vann, K2 elv ol. Ytre Miljø S4 Bratt skrent. Forholdet er vurdert under pkt. 1. Materielle verdier S4 Kommentarer Forslag til tiltak Vurdert under pkt. 1 R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 5 Avfallsområde/ deponi/ Forurenset grunn X X X X X X Krav om undersøkelse av puss før rivingstillatelse i bestemmelsene til planen. Eksiterende bolighus på gnr 36, bnr 85 er oppført i Det er innenfor et tidsrom hvor PCB var vanlig tilsetning i murpuss. Bygget er forutsatt revet. Dersom det er brukt PCB i murpussen må dette trolig håndteres som farlig avfall. Faren er forurensede bygningsmaterialer som kan gi helse- eller miljøskader. Tiltak er å få avklart om det er PCB i murer og sikre at eventuelt PCB holdig bygningsavfall blir håndtert forsvarlig. Usikkerhet knyttet til situasjonen gjør at en ikke kan vurdere sannsynlighet og konsekvens. Det er foreslått krav om undersøkelse som et «føre var» tiltak. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 16

17 R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 6 Vil tiltaket føre til økt trafikk Trafikkøkning på ÅDT ca. 72 synes ikke å gi vesentlig økt risiko i området. Dagens trafikk situasjon er tilkomst fra Markaneset til Steinsvikvegen for ca. 70 boenheter, inklusive 4 boliger innenfor planen. Steinsvikvegen / Dolvikveien sør for planen har en fartsgrense på 50 km/t. og en års døgn trafikk (ÅDT) på Steinsvikveien vestover mot Søreide har lavere ÅDT og fartsgrense 30 km/t. Ved vurdering av trafikk fra Markaneset har vi brukt et høyt anslag på 4 turer i døgnet for hver boenhet, ÅDT 4. ÅDT Bolig x 4 Dagens situasjon Fremtidig situasjon 70 Eksisterende 70 x 4 = boliger 18 nye 18 x 4= Sum ÅDT Tabellen viser antatt eksisterende trafikk over veikryss Markaneset/Steinsvikveien, og framtidig trafikk med 18 ekstra boliger innenfor planen. Økning i trafikk gjelder de 50 første meterne av vei til Markaneset. Her kan økning bli ca. ÅDT 72 eller 25,7%. Lengre inn i feltet blir det ikke trafikkøkning som følger av utbyggingen. Innkjørsel til planområdet ligger i begynnelsen av veien og vil i liten grad generere trafikk gjennom boligområdet. Trafikkøkning på KV Steinsvikveien og FV Steinsvikvegen / Dolvikveien vil være marginal. Vi har ikke funnet et uhellscenario som står i forhold til trafikkveksten og som kan gi grunnlag for en analyse. Se punkt 7 for vurdering av trafikkulykker. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 17

18 R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 7 : 5 registrerte trafikkulykker i eller nær planområdet. S1 K2 S1 S1 Fotgjengere krysser veg som kan føre til trafikkfarlige situasjoner. En kan vurdere rekkverk langs vei som mulig tiltak i plan. Det er registrert 5 trafikkulykker med lettere personskader i og nær planområde siste 8 år. 3 av uhellene er av en type som en ikke kan vurdere om de skyldes forhold på stedet. 2 uhell synes å skyldes fotgjengere som krysser vegen uten å bruke gangvei. Observasjoner på stedet tyder på at dette kan være en vanlig snarvei for fotgjengere som skal til busstopp eller gangvei videre til Østre oreidbrekka. Faren er nye uhell med fotgjengere som krysser vegen istedenfor å bruke undergang. Mulig risikoreduserende tiltak er rekkverk langs vei. Utvidet støyskjerm langs V vil og kunne bedre sikkerheten. Det er registrert 5 trafikkulykker med lettere skader nær planområdet: 1. 2 februar 2010 Fotgjenger krysset kjørebanen i gangfelt utenfor kryss mai 2008 Enslig kjøretøy (Sykkel) veltet i kjørebanen desember 2008 Kryssende kjøreretninger (uten avsvinging), bilulykke september 2008 Fotgjenger krysset kjørebanen for øvrig april 2014 Fotgjenger krysset kjørebanen for øvrig. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 18

19 Bilde viser fotgjenger som krysser veg istedenfor å bruke undergang. Lokal fartsgrense er her 50 km/t. R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 8 Skolevei S4 K2 S1 S1 Mulig tiltak i plan er å forlenge fortau nord for Markaneset. Området sokner til Søreide barneskole, meter unna og Rå ungdomsskole meter unna. Skolevei er vurdert for Markaneset og fram til busstopp. Markaneset er privat veg med lokal fartsgrense 20 km/t. Det er gang- og sykkelvei langs FV 179 som går sør for planområde. Det er undergang under FV179 som gir tilgang til busstopp. Eventuelle trafikkulykker her vil trolig skje ved lav hastighet, og konsekvensene blir derfor små. Fare her vil være kryssing av Markaneset for nye beboere, og evt. Fotgjengere som går i Markaneset framfor å bruke gang- og sykkelveg. Mulig tiltak i plan er å forlenge fortau nord for Markaneset. Andre trafikkuhell er vurdert under punkt 7. R Tema Liv og Helse Ytre Miljø Materielle verdier Kommentarer Forslag til tiltak 9 Støy K2 Det er utarbeidet støyrapport med forslag til støydempende tiltak. Området er utsatt for veitrafikkstøy. Dette kan ikke sannsynlighets beregnes som en hendelse, ettersom støyen i varierende grad vil være tilstede i området så lenge det er trafikk. Virkningen av støy vil og være individuell, slik at en ikke kan si noe sikkert om hvor lang tids eksponering som utløser helseplager o.a. Vi har derfor kun vurdert konsekvens, uavhengig av sannsynlighet. Det er krav til støyverdier som må innfris for nye bygg. Støyen er kartlagt og avbøtende tiltak er støyskjerming. Dette er og krav etter annet lovverk, og er derfor ivaretatt. YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 19

20 Vedlegg Ingen Kilder Samfunnssikkerhet i arealplanlegging. Kartlegging av risiko og sårbarhet. Revidert utgave (2010), Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap Veileder for kommunale risiko- og sårbarhetsanalyser (1994), Direktoratet for sivilt beredskap TEK 2010/ Veileder TEK 2010, Statens byggtekniske etat Flaum og skredfare i arealplaner retningslinjer nr 2/2011. orges vassdrag og energidirektorat Systematisk samfunnssikkerhets- og beredskapsarbeid i kommunen veileder fra Direktoratet for sivilt beredskap. ettsider: GU - Arealis asjonal vegdatabank dsb.no vegvesen.no YTREBYGDA. GR 37 BR M.FL. MARKAESET VEST. 20