Regjeringsforhandlinger og veipolitikk

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Regjeringsforhandlinger og veipolitikk"

Transkript

1 Notat fra OFV: Dato: Til: OFVs medlemmer Forfatter: Vilrid Femoen Regjeringsforhandlinger og veipolitikk OFV har lagt en intens 4-årsperiode bak seg der foreningens strategi om å avdekke svakheter ved dagens veipolitikk og sammen med medlemmene foreslå bedre løsninger, iherdig er fulgt. Vi har påpekt gapet mellom investeringer og behov, det økende forfallet på veinettet, behovet for minstestandarder for å sikre likeverdig veikvalitet over hele landet og foreslått å skille mellom investeringer og forbruk, og mellom drift og vedlikehold for å nevne noe. Og i vår presenterte vi medlemmenes policyrapport om overordnet veipolitikk der satsing på store og lange prosjekter framfor spredning av midlene på mange små prosjekter var ett av hovedsvarene. Har vi fått gjennomslag for våre forslag i partiprogrammene? I hvor stor grad kan vi vente oss en ny regjeringsplattform i tråd med våre anbefalinger? Hensikten med dette notatet er å se nærmere på veipolitikken til partiene i regjeringsforhandlinger for å kunne si noe om utfallet av forhandlingene. Gjennomgangen vil også gi en indikasjon på hvilket gjennomslag OFV har hatt på enkeltsaker overfor de fire partiene. Dette kan igjen gi føringer for hvor OFV bør sette inn støtet i neste fireårsperiode. Notatet gir først en kort oppsummering av ideologi og kjernesaker. Deretter gjennomgås viktige saker for OFV, der OFV har vært pådriver for endringer. Ideologi og kjernesaker: Fremskrittspartiets ideologiske grunnlag er liberalismen som bygger på stor grad av personlig og økonomisk frihet. Partiet vil modernisere landet ved å bygge ned statens rolle til kun å fokusere på kjerneområder. Alle andre oppgaver skal håndteres av den enkelte. En statlig kjerneoppgave er infrastruktur, og Frp setter derfor bedre veier svært sentralt politisk samtidig som de peker på veienes rolle for distrikts- og næringspolitikk. Mindre avgifter generelt, og på bil og bilbruk, står sentralt. Frp vil forenkle lovverket og avregulere samfunnet ved å bygge ned statsforvaltningen og fjerne fylkeskommunene. Venstre kaller seg sosialliberale, der liberal politikk kombinerer personlig frihet med ansvar for fellesskapet og hverandre. Venstre setter klimakrisen sentralt og har som mål å gjøre Norge til en ledende nasjon på fornybar energi og klimateknologi og et foregangsland innen grønn byutvikling og vil at Norge skal utvikle verdens mest miljøvennlige transportsektor. Venstres infrastruktursatsing legger derfor opp til en vridning mot skinnegående transport. Venstre er bekymret for at ikke-oljerelatert næringsliv sakker akterut og mener kunnskap, forskning, innovasjon og bedre skole er sentrale virkemidler for å sikre fremtiden. Venstre kritiserer de rødgrønne for å ha «smurt tynt utover til alt og alle» og ønsker en tydelig prioritering på skole, utdanning, fattigdomsbekjempelse, innovasjon og næringsliv og miljø- og klimatiltak». Kristelig folkeparti kaller seg kristendemokratiske og mener Bibelen og kristendommen gir det beste grunnlaget for utvikling av politiske løsninger i samfunnet. Målet er et best mulig samfunn for alle, og vern og omsorg for av naturen, kloden og alt liv er nøkkelverdier. KrF vil ha en begrenset stat og mener beslutninger skal tas på lavest mulig nivå. KrF vil arbeide for at Norge skal bli et lavutslippssamfunn innen 2050 og legge til rette for miljøvennlig transport på vei, bane og sjø med skjerpede krav og premiering av lav- og nullutslippsløsninger. Vern av natur, kulturlandskap og biologisk mangfold står sterkt. Høyre plasserer seg også ideologisk innenfor liberalismen og mener politikkens hovedoppgave er å sikre enkeltmenneskets grunnleggende frihet, ikke begrense den. Høyre ønsker seg et samfunn som tilpasser seg menneskene der staten ikke legger hindre men sikrer muligheter for alle. Velferdsstaten står helt sentral der staten skal ta vare på de som trenger det mest. Høyre ønsker at offentlige tjenester leveres både av offentlige og private aktører. Klimautfordringene skal løses gjennom teknologi- og atferdsendringer. Oljeformuen skal i større grad brukes til vekstfremmende investeringer, hvor både forskning og utdanning sammen med samferdsel går inn under betegnelsen «investering». Til forskjell fra KrF mener Høyre at vern av arealer må balanseres mot storsamfunnets behov.

2 Veibevilgningene må økes Gapet mellom bevilgningene til vei og behovet for vedlikehold, oppgradering og bygging av nye veier er enormt. Anslag fra Vegdirektoratet viser at det er behov for mrd kroner for å utvikle riksveinettet til tilfredsstillende standard. I tillegg kommer tilsvarende behov for utvikling av fylkesveinettet. På toppen kan vi legge til mrd kroner til vedlikehold av riks- og fylkesveiene. Vi kommer altså opp i et investerings- og vedlikeholdsbehov på mrd kroner for riks- og fylkesveinettet. Tilsvarende tall for det lokale veinettet foreligger ikke. De årlige bevilgningene dekker noen få prosent av det totale behovet. For å komme raskere i mål med nødvendig vedlikehold, oppgradering og investeringer bør derfor veibevilgningene økes gradvis. Høyre mener det trengs økte bevilgninger til både investeringer og til vedlikehold, og ønsker mer helhetlige løsninger for planlegging, bygging og finansiering. Høre vil også opprette et vedlikeholdsfond der avkastningen skal gå til opprusting av veier og jernbane. Høyre vil holde fast ved handlingsregelen for bruk av penger fra Statens pensjonsfond utland, men vil bruke en større del av avkastningen på samferdsel, forskning og innovasjon, miljøteknologi og vekstfremmende skatte- og avgiftslettelser. Fremskrittspartiet mener bedre veier er ett av svært få statlige hovedoppgaver. Frp vil definere samfunnsøkonomiske, lønnsomme investeringer som formuesomplassering, slik at de faller utenfor handlingsregelen til Statens pensjonsfond utland. Slik omplassering godkjennes i dag når fondets midler benyttes til kjøp av aksjer og tilførsel av egenkapital til statlige selskaper. Vei, bane og investeringer innen helse, politi og IKT er eksempler. Frp ser for seg en betydelig økning av veibevilgningene, vil ha gratis riksveiferger og minst mulig bompengeinnkreving. Venstre mener det er behov for betydelig økte bevilgninger, mer forutsigbar finansiering og utbygging av lengre strekninger av gangen for å realisere store infrastrukturprosjekter innen transport. Venstre er opptatt av å erstatte fossilt drivstoff med elektrisitet og andre rene energiformer, og har fokus på skinnegående transport InterCity og videre satsing for høyhastighetsbaner skal knytte sammen de store byene i Sør-Norge, mens veinettet er underordnet. Venstre vil følge handlingsregelen og prioritere utdanning, forskning, infrastruktur, miljø- og klimatiltak og vekstfremmende skatte- og avgiftskutt. Innenfor veisektoren vil Venstre prioritere E39 og ellers utbedre flaskehalser på E6 i nord. Kristelig folkeparti vil bruke en større del av statsbudsjettet på målrettede investeringer i vei og bane, forskning og utvikling. Partiet vil ha en offensiv satsing på samferdsel, og mener bevilgningene må økes betydelig slik at infrastrukturen i større grad kan tilfredsstille morgendagens behov. Partiet vil ha god standard på hovedveiene, og prioritere kollektivtransport i byområdene. Som eneste parti løfter KrF barnas transportbehov som blant annet fordrer trygge skoleveier. Partiet vil ha en særskilt vurdering i de årlige budsjettdokumentene om hvordan prioritering av investerings- og driftsmidler bidrar til samfunnets langsiktige verdiskaping. Som en parallell til Frps forslag om formuesomplassering, vil KrF utrede konsekvensene av å bruke oljefondet til realinvesteringer i stedet for verdipapirer. Oppsummert: Alle partier ønsker målrettede statlige investeringer og en økning i bevilgningene til samferdsel, men de betoner ulike områder det må satses på. Ut fra ambisjonene knyttet til vridning av investeringsmidlene fra oljefondet, og realinvesteringsmulighetene som vurderes i tillegg, bør vi kunne forvente en økning i totale bevilgninger til samferdsel. Økningen vil gå til både til veinett, tog, vedlikehold og gang- og sykkelstier. Stemmevekten til H og Frp bør tilsi en ambisjon om en hovedvei/motorveiplan, som må gjøres mer spiselig for Venstre ved hovedfokus på E39 og økt satsing på InterCity. Bompenger skal utgjøre maksimalt 50 % og innkreves på en kostnadseffektiv måte når veien står ferdig Bompenger er blitt en sentral og økende finansieringsform når veinettet skal bygges ut. I 2002 utgjorde bompenger 2,2 mrd kroner av investerte midler til riksveier, mens anslaget for 2013 er på om lag 9,9 mrd. I tillegg kommer bompenger til fylkesveier, som i 2013 er anslått til 4,6 mrd. Frp mener offentlige veier er en av statens kjerneområder som derfor må finansieres fullt ut av det offentlige. Partiet vil derfor arbeide for å fjerne eksisterende bompengeprosjekter. Inntil dette skjer, mener partiet at eksisterende bompengeprosjekter

3 bør få rentefrie lån fra staten. Frp kan godta bompenger under visse betingelser, blant annet for ferjeavløsningsprosjekter og ved lokal folkeavstemning. KrF er ikke opptatt av å redusere omfanget av bompenger, men har på partiprogrammet å sikre at driften av bompengeselskaper blir kostnadseffektiv. Venstre er ikke opptatt av å redusere omfanget av bompenger eller mer effektiv innkreving. Partiet ønsker tvert imot å utrede muligheten for lokal medfinansiering av store infrastrukturprosjekter gjennom parkeringsavgift, drivstoffavgift, veiprising og bompenger. Høyre har ikke omtalt dette eksplisitt. Partiets fokus på større OPS-prosjekter på vei og jernbane for å sikre raskere og bedre utbygging, og egne prosjektselskaper for raskere realisering kan bidra til økt kostnadseffektivitet. Partiet vil åpne for nye organiserings- og finansieringsformer innen OPS der det er godt finansieringsgrunnlag og sterk lokal oppslutning. Det tilsier ikke redusert bompengeomfang eller fokus på å begrense bompengeandelen i enkeltprosjekter. Oppsummert: Her er Frp og Venstre på kollisjonskurs. Frp ønsker å fjerne alle bompengeprosjekter mens Venstre ønsker nye avgiftsmodeller (les: mer avgifter) for finansiering av store infrastrukturprosjekter. Effektivisering av bompengeinnkrevingen sammen med større prosjekter bør være et minimum forhandlingsutfall. Høyres løsning med en videreføring av dagens bompengepolitikk ispedd mer OPS, kan være et mulig kompromiss. Det kan også tenkes krav om lokal oppslutning skjerpes med krav om lokal folkeavstemning på nye bompengevedtak. Dette vil dessuten være i tråd med KrFs demokratiprinsipper. Det bør innføres bindende minstestandarder på offentlige veier For å sikre et likeverdig tjenestetilbud over hele landet og på tvers av geografiske forvaltningsgrenser, anbefaler OFV at det innføres bindende minstestandarder på offentlige veier. Det bør sikres samme standard for effektivitet og trafikksikkerhet på veinettet. Det er derfor viktig med bindende føringer for drift og vedlikehold slik at for eksempel sikkerhetsutstyr og asfaltkvalitet holder samme standard over hele landet. Kristelig Folkeparti hadde i forrige stortingsperiode et løfte om å bygge «gul midtstripe» på alle riksveier. Denne formuleringen er nå borte og partiet ønsker nå at hovedferdselsårene skal holde en god standard. Innen vedlikehold ønsker partiet at opprustingen i størst mulig grad skal omfatte hele veistrekninger. Begge tiltak kan bidra til å styrke likheten i kvaliteten på offentlige veier. Høyre mener det norske veinettet er både for dårlig utbygget og vedlikeholdt. Partiet vil opprette et vedlikeholdsfond der avkastningen skal gå til opprustning av veier og jernbane, men sier ikke hvilken vedlikeholdsstandard veiene skal ha. Partiet er imidlertid opptatt av å lage en motorveiplan og bygge flere midtdelere, og vil ha lavere terskel for når man bygger fysisk atskilte kjøreretning. Innen utbygging kan vi forvente et likere veitilbud, men det er usikkert hvordan vedlikehold slår ut. Venstre vil bedre vedlikeholdet av veinettet med fokus på de mest trafikkerte områdene og intensivere bruken av midtrekkverk på ulykkesutsatte to- og trefeltsveier. Innen utbygging vil partiet prioritere E39. Alle tiltakene vil bidra til større variasjoner i veitilbudet i landet. Frp er ikke eksplisitt på dette i partiprogrammet, men har i tidligere løfter tatt til orde for å sikre helhetlig veikvalitet og veinormalstandard. Oppsummert: Ingen av partiene er spesielt opptatt av dette i programformuleringene. Det er ingen grunn til å forvente at en ny regjeringsplattform vil ha en ambisjon om å sikre minstestandarder på veinettet. Det vil i større grad være fokus på nye organisasjons- og finansieringsformer som vedlikeholdsfond, lengre strekninger og større prosjekter og opptrapping av utbyggingen.

4 Veinettet bør bygges ut i store prosjekter For å sikre tids- og kostnadseffektiv og rasjonell utbygging og helhetlig, nasjonal planlegging anbefaler OFV at hovedveinettet bygges ut i store prosjekter. Frp vil innføre prosjektfinansiering av lengre korridorer for mer effektiv utbygging. Frp mener private aktører bør inviteres til å bygge og drive nye veier (OPS) og at dette vil gi stor samfunnsøkonomisk gevinst. Staten skal overta veien og vedlikeholdsansvaret når prosjektet er nedbetalt. Venstre vil bidra til prosjektfinansiering av helhetlige «veipakker» som sikrer næringslivets behov gjennom offentlig/privat samarbeid (OPS), spleiselag som inkluderer næringslivsbidrag og brukerbetaling i tillegg til statlige bevilgninger. KrF er svært tydelige på dette. Partiet mener det systematisk må satses på oppgradering og prioritering av noen store prosjekter i hver stortingsperiode. Rasjonell og sammenhengende utbygging skal sikres ved hjelp av prosjektfinansiering i større prosjekter. Høyre vil ha større OPS-prosjekter innen både vei og jernbane, og starte ett prosjekt hvert år. Egne prosjektselskaper skal etableres for hensiktsmessige vei- og jernbanestrekninger. Oppsummert: Alle partiene er opptatt av å bygge ut infrastruktur i større prosjekter. Det bør forventes mer OPS og intensjoner om økt satsing på større prosjekter i ny regjeringsplattform. Bevilgninger til drift og vedlikehold bør skilles OFV har pekt på de uheldige sidene ved å ha en felles post på statsbudsjettet til drift og vedlikehold. Til tross for at det sikrer handlefrihet og effektiv forvaltning av midlene i Vegdirektoratet, har vi sett at vedlikeholdssatsingen blir redusert som følge av uforutsatte kostnadsøkninger innen drift. Vi har fått årlige meldinger om reduserte asfaltbudsjetter som følge av snørike vintere, rasproblemer og lignende. Atskilte budsjettposter vil sammen med minstestandarder på vedlikehold bidra til å sikre tilstrekkelig innsats til vedlikehold av veinettet. Frp mener det er nødvendig å skille mellom drift og investeringer i statsbudsjettet. Partiet mener et slikt skille tar hensyn til at driftsutgifter i større grad er inflasjonsdrivende enn samfunnsøkonomisk lønnsomme investeringer. Kristelig folkeparti peker på at det kan være hensiktsmessig å få en tydeligere fordeling av hva som er investeringer og hva som er drift på statsbudsjettet. Partiet vil ha en særskilt vurdering av de årlige budsjettdokumentene om hvordan prioriteringen av investeringsmidler og driftsmidler i budsjettforslaget bidrar til samfunnets langsiktige verdiskaping. Venstre vil vurdere å dele opp statsbudsjettprosessen i årlige driftsbudsjett og flerårige investeringsbudsjett. Partiet er ikke eksplisitt på behovet for å skille mellom drift og vedlikehold. Høyre omtaler ikke dette eksplisitt i partiprogrammet. Oppsummert: Ingen av partiene har skilt mellom drift og vedlikehold i programformuleringene sine. Det er imidlertid fokus på behovet for å skille mellom investeringer og drift. Et mulig utfall i tråd med OFVs anbefalinger er å føre kapitalregnskap for infrastrukturinvesteringer i Statsbudsjettene. Veiens rolle for å sikre økonomisk vekst, velferd og regional utvikling må anerkjennes OFV har i policyrapporten om overordnede rammebetingelser for veipolitikken pekt på at veiens rolle som virkemiddel for nasjonale mål som vekst, velferd og regional utvikling må anerkjennes. Sektorpolitikken, der samferdsel er skilt ut fra næringspolitikk, distriktspolitikk mv, har svekket anerkjennelsen av at vi trenger veier og infrastruktur ikke for veienes skyld, men for å fremme sentrale nasjonale mål.

5 Høyre mener flere, bedre og tryggere veier vil knytte landet sammen, styrke vår konkurransekraft og sikre livskraftige lokalsamfunn. Venstre mener gode veier er viktige for god og trygg fremkommelighet. Transportpolitikken skal bidra til å skape en enklere, tryggere og mer miljøvennlig hverdag. Imidlertid løfter partiet utfordringene knyttet til et «oljesmurt» næringsliv og er opptatt av å sikre innovasjon, nyskaping og investeringer i næringsvirksomhet som ikke er oljerelatert. Venstre mener utdanning og arbeid er samfunnets viktigste investeringer for verdiskaping. Frp setter bedre veier helt sentralt i politikken og vil bygge ut infrastruktur for å fremme bedre vilkår for næringslivet, gi økt tilgjengelighet til distriktsdestinasjonene (reiseliv) med mer. KrF mener god samferdsel er avgjørende i hverdagen vår, både for skole, jobb næringsliv og for fritidsaktiviteter. Partiet vil i næringspolitikken øke investeringer i infrastruktur, som både vei, bane, sjø og bredbånd for å sikre næringslivet gode rammer for etablering og drift i hele landet. Partiet vil også jobbe for gode kommunikasjonsløsninger som reduserer avstandsulemper og er viktige for positiv utvikling av hele landet som en del av distriktspolitikken. Oppsummert: H, KrF og Frp løfter på ulike måter veienes rolle for fremme av vekst, velferd og regional utvikling. Om regionreformen og fylkesveiene Frp vil styrke det kommunale selvstyret og gi kommunene større frihet til å organisere sine tilbud på den måten de mener innbyggerne har størst utbygge av. Frp mener fylkeskommunen ikke har tilstrekkelig legitimitet som selvstendig forvaltningsnivå og vil legge ned fylkeskommunene og fordele oppgavene mellom kommunene, staten og private. Frp vil dermed reversere forvaltningsreformen slik at de nye fylkesveiene tilbakeføres til staten og resten av fylkesveinettet fordeles mellom staten og kommunene. Venstre mener dagens fylkeskommune ikke er tilpasset fremtidens utfordringer og må erstattes med et nytt regionalt nivå med færre og sterkere regioner. De nye regionene skal ha et helhetlig politisk, faglig og finansielt ansvar for blant annet samferdsel og landbruk. Kristelig folkeparti ønsker større og mer slagkraftige regioner enn dagens fylkeskommuner og mener større regioner enn dagens fylkeskommuner vil åpne for at flere oppgaver kan løses regionalt. Sentrale oppgaver for regionalt nivå vil blant annet være samferdsel, innovasjon og næringsutvikling. Partiet vil overføre virkemidler fra staten til de store regionene slik at transport- og infrastrukturtiltak, personrettede og næringsrettede virkemidler kan ses mer i sammenheng. KrF vil at byene skal være de regionale utviklingsaktørene. Høyre vil legge ned fylkeskommunene og la kommuner som har en robust størrelse overta hovedtyngden av fylkeskommunens oppgaver. Oppsummert: Det vil skje endringer innen fylkesforvaltningen. Det kan tenkes at Venstres og KrFs modell med få regionale enheter legges til grunn. På den annen side er dette en viktigere sak for H og Frp slik at de trolig får gjennomslag. Spørsmålet blir da hvor raskt de vil gjennomføre endringer, og hvilke fordelingsprinsipper mellom stat og kommune de ser for seg når fylkesveiene skal overføres. Organisering/departementsstruktur, ansvar og tilsyn OFV, Trygg trafikk og organisasjonene i sektoren har fremmet behovet for et uavhengig veitilsyn som fører kontroll og tilsyn med at bestemmelsene til kvaliteten på offentlige veier følges. OFV mener et uavhengig veitilsyn må ha et helhetlig ansvar for hele veitrafikksystemet hvor både tilsyn med trafikant, kjøretøy og vei inngår. Vi fikk delvis gjennomslag ved etablering av et Veitilsyn som er fristilt men underlagt Vegdirektøren. Frp vil ha ett transportdepartement med ansvar for vei, bane, luft, sjø, IKT og energi. Jernbaneverket og Statens vegvesen skilles ut som egne statlige selskaper som kan ta opp lån. Det offentlige bør i hovedsak eie infrastrukturen, men kjøpe anleggs- og vedlikeholdstjenester i markedet.

6 Høyre ser ikke for seg en sammenslåing av Jernbaneverket og Statens vegvesen i sitt partiprogram selv om de har vært inne på dette tidligere. Høyre tar derimot til orde for å utvikle Statens vegvesen til å bli en rendyrket, profesjonell byggherre og legge kjøretøy- og tilsynsvirksomheten til et uavhengig trafikktilsyn. Venstre har ikke omhandlet dette i sitt partiprogram, men ønsker å omorganisere Jernbaneverket for å tilrettelegge for mer konkurranse i investeringer, drift og vedlikehold på jernbaneverkets infrastruktur. Det kan jo tenkes at de samme ambisjonene ligger implisitt for veietaten. Kristelig folkeparti er i likhet med OFV opptatt av at NTP skal synliggjøre de reelle behovene for nybygging og utbedring. Partiet har høy fokus på kortere planleggingstid og større prosjekter, som også er viktige OFV-saker. Innen organisering vil partiet gi transportetatene større frihet til å løse oppgavene for å bidra til rasjonell og sammenhengende utbygging. Oppsummert: Det blir neppe noen sammenslåing av Jernbaneverket og Statens vegvesen i ny regjeringsplattform. Imidlertid kan partienes felles fokus på større prosjekter, økt effektivitet og rasjonell fremdrift gi seg utslag i flere OPS prosjekter med parallell utbygging av vei og jernbane. En bør kunne vente seg en ny NTP om fire år som synliggjør utbyggings- og oppgraderingsbehovene på en offensiv måte, kanskje også med nye ambisjoner om kvaliteten. Det er ingen grunn til å vente seg endringer innen tilsynssektoren i denne runden. Avslutning Det vil merkes innen veipolitikken når vi får ny regjering. OPS, store prosjekter, endinger innen bompenger og reversering av regionreformen er viktige stikkord. OFV har ikke fått gjennomslag for behovet for bindende minstestandarder. Endringene i forvaltningsstrukturen vil forsterke dette behovet og bør være en hovedsak for OFV fremover.

HØYRES SAMFERDSELSPOLITIKK

HØYRES SAMFERDSELSPOLITIKK HØYRES SAMFERDSELSPOLITIKK LØSNINGER I VEST Øyvind Halleraker (H) Transport- og kommunikasjonskomiteen Bergen, 25.8.2011 På tide med Høyrepolitikk! SIST HØYRE HADDE SAMFERDSELSMINISTEREN KORT OPPSUMMERT

Detaljer

Verdiskaping og samferdsel

Verdiskaping og samferdsel Verdiskaping og samferdsel Kristiansund 16 mars 2011 Øyvind Halleraker Stortingsrepresentant for Høyre Fundamentet Norge må ha et variert næringsliv Bedriftene må være lønnsomme Bedriftene må ha eiere

Detaljer

Bompenger fra A til Å.

Bompenger fra A til Å. Bompenger fra A til Å. Lover, reguleringer, organisering Åge K. Jensen Faggruppeleder Statens vegvesen Vegdirektoratet Disposisjon Rammebetingelser Saksbehandlingen i bompengesaker Innhold krav til dokumentasjon

Detaljer

Er veien videre klar?

Er veien videre klar? Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 Trondheim 18. september 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Tall i mill. 2012 kr Veginvesteringer 2002-2012 30 000 2002 og 2003: Fylke 15 % Stat 85 % 2007,

Detaljer

EVALUERING AV PARTIPROGRAMMENE

EVALUERING AV PARTIPROGRAMMENE EVALUERING AV PARTIPROGRAMMENE EVALUERING AV PARTIPROGRAMMENE I LYS AV FOLKETS VEIKRAV 1. Veiene skal være gode 2. Veiene skal være sikre 3. Veiene skal være godt vedlikeholdte 4. Veiene skal utvikles

Detaljer

Livskraftige distrikter og regioner

Livskraftige distrikter og regioner Distriktskommisjonens innstilling Livskraftige distrikter og regioner Rammer for en helhetlig og geografisk tilpasset politikk v/per Sandberg Medlem av Distriktskommisjonen (Frostating 22.10.04) Mandat

Detaljer

Samferdselskonferansen 2012 Kristiansund 20. og 21. mars. Berit Brendskag Lied regionvegsjef

Samferdselskonferansen 2012 Kristiansund 20. og 21. mars. Berit Brendskag Lied regionvegsjef Samferdselskonferansen 2012 Kristiansund 20. og 21. mars Berit Brendskag Lied regionvegsjef Globalisering Utviklingen i verdenshandelen 1965-2010 16000000 14000000 12000000 10000000 8000000 6000000 4000000

Detaljer

Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger

Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger Asfaltdagen 2009 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Klima og miljø Standard og status

Detaljer

Næringspolitiske ambisjoner og prioritering av forskning for landbruk og matindustri

Næringspolitiske ambisjoner og prioritering av forskning for landbruk og matindustri Næringspolitiske ambisjoner og prioritering av forskning for landbruk og matindustri Norsk Landbrukssamvirke Innovasjonsforum 14.01.14 Ketil Kjenseth, stortingsrepresentant for Venstre Venstres FoU-politikk

Detaljer

Det nye Stortinget vil ha statlig IT-styring av kommunene

Det nye Stortinget vil ha statlig IT-styring av kommunene Det nye Stortinget vil ha statlig IT-styring av kommunene 7 av 10 stortingskandidater vil forplikte kommunene i digitaliseringsarbeidet, og hele 9 av 10 mener staten skal finansiere felles offentlige IT

Detaljer

Nye politiske føringer

Nye politiske føringer Nye politiske føringer Elementer fra: 1. Samarbeidsavtale mellom Venstre, Krf, Frp og Høyre 2. Regjeringserklæringen (politisk plattform) for Solberg-regjeringen 3. Regjeringen Solberg 4. Statsbudsjettet

Detaljer

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk

Detaljer

Hva hindrer realiseringen av et sikkert og effektiv hovedveinett i Norge?

Hva hindrer realiseringen av et sikkert og effektiv hovedveinett i Norge? Hva hindrer realiseringen av et sikkert og effektiv hovedveinett i Norge? Vilrid Femoen, leder politikk og strategi, Opplysningsrådet for Veitrafikken (vf@ofv.no) Hva og hvem er OFV? Medlemsorganisasjon

Detaljer

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan

Detaljer

SV transportplan en grønn transportrevolusjon

SV transportplan en grønn transportrevolusjon SV transportplan en grønn transportrevolusjon SVs landsstyres visjon for Nasjonal transportplan (NTP) 2014 2023 er å utvikle gode, grønne og trygge transportløsninger i hele landet. Folk skal kunne komme

Detaljer

Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i

Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i NAFs visjon Kommunevegdagene Steinkjer, 2.oktober 2007 Kristine Lind-Olsen, NAF Region Nord NAF - Norges Automobil-Forbund 08.10.2007

Detaljer

Næringslivets behov for infrastruktur. Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri

Næringslivets behov for infrastruktur. Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri Næringslivets behov for infrastruktur Sindre Finnes, fagsjef Norsk Industri Mange utfordringer knyttet til infrastruktur Telenett, betales av brukerne Kraftnett, betales av brukerne og ved prisforskjeller

Detaljer

Vegforum Trøndelag. vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag

Vegforum Trøndelag. vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag Vegforum Trøndelag vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag Dette er Vegforum Trøndelag Vegforum Trøndelags hovedoppgave er å sikre økt satsing på vegutbygging

Detaljer

R Å D G I V E N D E I N G E N I Ø R E R S. RIFs kommentarer til forslag til statsbudsjett 2015 Vei, jernbane og offentlige bygg

R Å D G I V E N D E I N G E N I Ø R E R S. RIFs kommentarer til forslag til statsbudsjett 2015 Vei, jernbane og offentlige bygg R Å D G I V E N D E I N G E N I Ø R E R S F O R E N I N G RIFs kommentarer til forslag til statsbudsjett 2015 Vei, jernbane og offentlige bygg 2 INNLEDNING Bakgrunn I 2010 utarbeidet Rådgivende Ingeniørers

Detaljer

Elektronisk innhold - for modernisering og nyskaping

Elektronisk innhold - for modernisering og nyskaping Elektronisk innhold - for modernisering og nyskaping Statssekretær Oluf Ulseth (H) Nærings- og handelsdepartementet enorge-konferanse om elektronisk innhold Sentrum Scene, Oslo, 28.10.2003 Norsk IT-politikk

Detaljer

Industri i krisetid- Hva er mulig og ønskelig å gjøre?

Industri i krisetid- Hva er mulig og ønskelig å gjøre? Industri i krisetid- Hva er mulig og ønskelig å gjøre? Faglig innlegg på Teknas valgmøte, Mo i Rana 27 august 2009 Advokat Christian Hambro Næringslivet har hovedansvaret for å håndtere gode og dårlige

Detaljer

5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016

5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 1. Denne samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i region Nedre Glomma er inngått mellom følgende

Detaljer

Forskningsinstituttenes Fellesarena FFA Postboks 5490, Majorstuen 0305 Oslo. Forslaget til statsbudsjett 2015 - forskning. Stortingets Finanskomite

Forskningsinstituttenes Fellesarena FFA Postboks 5490, Majorstuen 0305 Oslo. Forslaget til statsbudsjett 2015 - forskning. Stortingets Finanskomite Forskningsinstituttenes Fellesarena FFA Postboks 5490, Majorstuen 0305 Oslo Stortingets Finanskomite Forslaget til statsbudsjett 2015 - forskning Oslo, 15.oktober 2015 Vi viser til vår anmodning om å møte

Detaljer

Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013

Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013 Kvæfjord kommune Saksframlegg Dato: Arkivref: 24.01.2013 2011/1743 Saksbeh: Saksbeh. tlf: Torbjørn Larsen 77 02 30 04 Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013

Detaljer

Samferdselsdepartementets presseseminar, 13. 14. mars 2003, Bergen Samferdselsminister Torild Skogsholm Åpningsforedrag

Samferdselsdepartementets presseseminar, 13. 14. mars 2003, Bergen Samferdselsminister Torild Skogsholm Åpningsforedrag Samferdselsdepartementets presseseminar, 13. 14. mars 2003, Bergen Samferdselsminister Torild Skogsholm Åpningsforedrag Hovedpunkter i foredraget Samarbeidsregjeringen: Gjennomførte og planlagte reformer

Detaljer

Program kommunevalg Rakkestad

Program kommunevalg Rakkestad d a t s ar kke Program kommunevalg 2015-2019 Rakkestad Vår visjon Høyre vil bygge samfunnet på tillit til enkeltmennesket. Hver enkelt skal ha størst mulig frihet til og ansvar for å forme sitt eget liv

Detaljer

Næringslivets klimahandlingsplan. Norsk klimapolitikk tid for handling

Næringslivets klimahandlingsplan. Norsk klimapolitikk tid for handling Næringslivets klimahandlingsplan Norsk klimapolitikk tid for handling Sammendrag «Norge som energinasjon kan og skal gå foran. Næringslivet skal bidra aktivt til å løse klimautfordringene.» Tid for handling

Detaljer

NVF-seminar 7. april 2011

NVF-seminar 7. april 2011 NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger

Detaljer

Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune

Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Hilde Terese Hamre Seksjonssjef Byrådsavdeling for miljø og samferdsel i Oslo Partnerskap stat-region-kommune Partnerskap- får til mer sammen enn

Detaljer

Storbyer i utakt med Klimameldingen

Storbyer i utakt med Klimameldingen Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.

Detaljer

Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen

Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer

Detaljer

Suboptimalisering, utnytte kapitalen i eksisterende veg. Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Suboptimalisering, utnytte kapitalen i eksisterende veg. Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet Suboptimalisering, utnytte kapitalen i eksisterende veg Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet Suboptimalisering? Er det suboptimalisering å utbedre E6 på deler av strekningen Oslo Trondheim Steinkjer

Detaljer

Alternativt forslag Budsjett 2007 for Nord-Trøndelag fylkeskommune, samt revidert økonomiplan 2007-2010

Alternativt forslag Budsjett 2007 for Nord-Trøndelag fylkeskommune, samt revidert økonomiplan 2007-2010 Alternativt forslag Budsjett 2007 for Nord-Trøndelag fylkeskommune, samt revidert økonomiplan 2007-2010 - 1 - INNLEDNING Nord-Trøndelag FrPs fylkestingsgruppe presenterer med dette sitt alternative forslag

Detaljer

Slik prioriterer vi i Statens vegvesen

Slik prioriterer vi i Statens vegvesen Nasjonal Transportplan 2014-2023 Transport og logistikkonferansen 28. august 2013 02.09.2013 Terje Moe Gustavsen, vegdirektør Slik prioriterer vi i Statens vegvesen Et flott syn Hvordan blir Norge fremover?

Detaljer

Drammen kommune 17. april 2012

Drammen kommune 17. april 2012 Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger

Detaljer

Et skråblikk på partiprogrammene - Et lite forsøk på å finne ut hva partiene mener om ikt foran valget til høsten

Et skråblikk på partiprogrammene - Et lite forsøk på å finne ut hva partiene mener om ikt foran valget til høsten Et skråblikk på partiprogrammene - Et lite forsøk på å finne ut hva partiene mener om ikt foran valget til høsten Paul Chaffey, Abelia Hva er et partiprogram? 50 til 120 sider tekst Partimessig gruppearbeid

Detaljer

Handlingsregelen myter og muligheter

Handlingsregelen myter og muligheter Handlingsregelen myter og muligheter Infrastrukturmuligheter Ketil Solvik-Olsen Finanspolitisk talsmann Vi får ikke lov Det er ikke økonomisk rasjonelt å innføre en regel som gir investeringer forrang

Detaljer

Med hjerte for hele landet

Med hjerte for hele landet Med hjerte for hele landet SENTERPARTIET Med hjerte for hele landet Senterpartiet vil bygge samfunnet nedenfra. Vi til ta hele Norge i bruk. Vi vil at alle deler av landet skal ha et næringsliv i utvikling

Detaljer

Under hvilke betingelser vil belønningsordningen fungere? - Sett i lys av tre teoretiske perspektiver

Under hvilke betingelser vil belønningsordningen fungere? - Sett i lys av tre teoretiske perspektiver Under hvilke betingelser vil belønningsordningen fungere? - Sett i lys av tre teoretiske perspektiver Petter Christiansen, Oddgeir Osland og Frode Longva Struktur Bakgrunn Om belønningsordningen Resultater

Detaljer

H/ringssvar - Børmerutvalget (2015:14) Bedre beslutningsgrunnlag, bedre styring

H/ringssvar - Børmerutvalget (2015:14) Bedre beslutningsgrunnlag, bedre styring ARBEIDSGIVERFORENINOEN Fina nsdepartementet Oslo, 01.03.2076 Vår ref. 64902/H567 H/ringssvar - Børmerutvalget (2015:14) Bedre beslutningsgrunnlag, bedre styring Vi viser til h6ringsbrev datert 1. desember

Detaljer

lternativt budsjett 2010, økonomiplan 2010 2013

lternativt budsjett 2010, økonomiplan 2010 2013 A lternativt budsjett 2010, økonomiplan 2010 2013 - en helhetlig tilnærming til et bedre Nord-Trøndelag Overordnede mål for budsjett og økonomiplan Nord-Trøndelag FrPs fylkestingsgruppe presenterer med

Detaljer

Verdiskaping i Norge og nordområdene. President Paul-Chr. Rieber

Verdiskaping i Norge og nordområdene. President Paul-Chr. Rieber Verdiskaping i Norge og nordområdene President Paul-Chr. Rieber Dette er NHO Norges største nærings- og arbeidsgiverorganisasjon 19.500 medlemsbedrifter med 494.000 årsverk 3 av 4 bedrifter har færre enn

Detaljer

Partiprogram Nedre Eiker Venstre

Partiprogram Nedre Eiker Venstre Partiprogram Nedre Eiker Venstre Kommunevalget 2011 Folk først Venstre er Norges liberale parti. Venstre vil ha et sosialt og liberalt kunnskapssamfunn hvor folk har frihet og mulighet til å skape sin

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 Rådmannens innstilling: 1. Det vises til vedlagt utredning fra Statens Vegvesen, region nord 2. Skånland kommune ber om at det

Detaljer

R Å D G I V E N D E I N G E N I Ø R E R S. RIFs kommentarer til forslag til statsbudsjett 2016 Vei, jernbane og offentlige bygg

R Å D G I V E N D E I N G E N I Ø R E R S. RIFs kommentarer til forslag til statsbudsjett 2016 Vei, jernbane og offentlige bygg R Å D G I V E N D E I N G E N I Ø R E R S F O R E N I N G RIFs kommentarer til forslag til statsbudsjett 2016 Vei, jernbane og offentlige bygg 2 INNLEDNING Bakgrunn I mars i år presenterte Rådgivende Ingeniørers

Detaljer

Kommentarer til NTP i vegsektoren

Kommentarer til NTP i vegsektoren 1 Kommentarer til NTP i vegsektoren 29. februar 2012 ble transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2014-2023 presentert. Kommentarer/synspunkter fra Vegaksjonen og Sørlandets

Detaljer

Mandat for Transnova

Mandat for Transnova Mandat for Transnova - revidert av Samferdselsdepartementet mars 2013 1. Formål Transnova skal bidra til å redusere CO2-utslippene fra transportsektoren slik at Norge når sine mål for utslippsreduksjoner

Detaljer

Regional transportinfrastruktur og regional utvikling

Regional transportinfrastruktur og regional utvikling Regional transportinfrastruktur og regional utvikling Bjørn Kavli Samferdsels- og miljøsjef Troms fylkeskommune Infrastruktur og kommunestruktur Senterstruktur Bo og arbeidsmarked Vegutvikling Kollektivtransporten

Detaljer

Endringer i Samferdselssektoren 16. juni 2015 Siri Hustad, Statens vegvesen

Endringer i Samferdselssektoren 16. juni 2015 Siri Hustad, Statens vegvesen Nettverksmøte Endringer i Samferdselssektoren 16. juni 2015 Siri Hustad, Statens vegvesen Nytt fra Statens vegvesen Reformer i veisektoren «På rett vei» Utbyggingsselskap for veg Rammeverk for OPS i transportsektoren

Detaljer

Bompengeselskapenes organisering, ansvar og oppgaver

Bompengeselskapenes organisering, ansvar og oppgaver Bompengeselskapenes organisering, ansvar og oppgaver Fylkesrådmann Paul M. Nilsen Norvegkonferansen 20.9.2011 2 Litt historikk Bro- og tunnelselskapet A/S stiftet 18.12.1953 Formålsparagraf: «Selskapets

Detaljer

Mennesker er viktigere enn systemer. Derfor setter Venstre folk først.

Mennesker er viktigere enn systemer. Derfor setter Venstre folk først. Mennesker er viktigere enn systemer. Derfor setter Venstre folk først. Eddy Robertsen førstekandidat for Venstre i Vestfold 110891_Brosjyremal A5 8-sider 2013.indd 1 25.06.13 11:00 Eddy Robertsen førstekandidat

Detaljer

Storbyundersøkelse 2011. Næringslivets utfordringer

Storbyundersøkelse 2011. Næringslivets utfordringer Storbyundersøkelse 2011 Næringslivets utfordringer Næringsforeningene i storbyene i Norge 6.800 bedrifter 378.000 arbeidstakere Medlemsbedrifter Ansatte Tromsø 750 15.000 Trondheim 1000 40.000 Bergen (Nær.alliansen)

Detaljer

KOMMUNEPROGRAM BIRKENES ARBEIDERPARTI

KOMMUNEPROGRAM BIRKENES ARBEIDERPARTI KOMMUNEPROGRAM BIRKENES ARBEIDERPARTI Foto: Gary John Norman, NTB/Scanpix Innholdsfortegnelse Program for Birkenes Arbeiderparti Kommunestyreperioden 2015 2019 Vår politikk bygger på Det norske Arbeiderpartis

Detaljer

HANDLINGSPLAN 2011-2013

HANDLINGSPLAN 2011-2013 HANDLINGSPLAN 2011-2013 Bakgrunn Grensekomiteen ble etablert i 1990. Komiteen har hele tiden arbeidet aktivt med infrastrukturspørsmål og med spesifikke spørsmål knyttet til grensen. I tillegg har man

Detaljer

Industriens prioriterte saker NORSK INDUSTRI - HVA VIL VI?

Industriens prioriterte saker NORSK INDUSTRI - HVA VIL VI? Industriens prioriterte saker NORSK INDUSTRI - HVA VIL VI? 2015 Kvalitet, kunnskap og evne til fornyelse har i mer enn 100 år kjennetegnet industrien i Norge, og gjør det fremdeles. Disse ordene skal kjennetegne

Detaljer

Partiprogram Sande KrF 2015-2019

Partiprogram Sande KrF 2015-2019 Partiprogram Sande KrF 2015-2019 Vedtatt av styret 27.5.15 KrFs verdigrunnlag er hentet fra Bibelen, den kristne kulturarven og grunnleggende menneskerettigheter og har sin forankring i det kristne menneskesynet,

Detaljer

KRITISK BLIKK PÅ NASJONAL TRANSPORTPLAN (NTP)

KRITISK BLIKK PÅ NASJONAL TRANSPORTPLAN (NTP) LANGE PLANER OG KORTE PENGER KRITISK BLIKK PÅ NASJONAL TRANSPORTPLAN (NTP) Matz Sandman, Norge NVF-KONFERANSEN, KØBENHAVN 7. APRIL 2011 HISTORISK BLIKK VEG- OG VEGTRAFIKK: 4-ÅRSPLANER FRA 1970-ÅRENE

Detaljer

Teknas politikkdokument om Energi og klima UTKAST UTKAST UTKAST

Teknas politikkdokument om Energi og klima UTKAST UTKAST UTKAST Teknas politikkdokument om Energi og klima UTKAST UTKAST UTKAST Vedtatt av Teknas hovedstyre xx.xx 2014 Teknas politikkdokument om energi og klima Tekna mener: Tekna støtter FNs klimapanels konklusjoner

Detaljer

Vegforum Trøndelag. vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag

Vegforum Trøndelag. vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag Vegforum Trøndelag vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag Prioritering av fylkesveier: Status fylkesveg Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag fylkeskommune

Detaljer

Vegforum Trøndelag. vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag

Vegforum Trøndelag. vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag Vegforum Trøndelag vi skal samle næringslivet og politikerne om felles samferdselsprioriteringer for Trøndelag 1 Dette er Vegforum Trøndelag Vegforum Trøndelags hovedoppgave er å sikre økt satsing på veiutbygging

Detaljer

Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015

Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015 Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015 Først vil jeg få takke for muligheten til å komme hit og snakke med dere om skatte- og avgiftspolitikk et tema vi nok er litt over gjennomsnittet

Detaljer

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens

Detaljer

Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel. Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013

Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel. Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013 Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013 Nasjonal transportplan 2014-2023 Plan for å utvikle transportsystemet i Norge Grunnlaget for transportetatene

Detaljer

Er føringer gitt i Norge forenlig med økonomisk utvikling?

Er føringer gitt i Norge forenlig med økonomisk utvikling? Er føringer gitt i Norge forenlig med økonomisk utvikling? Norvegkonferansen 20-21 september 2011 Ola Honningdal Grytten Professor Dr Oecon NHH NTP 2010-2019 Bompengefinansiering Regjeringen mener at:

Detaljer

26.06.2015. Meld. St. 25 (2014 2015) Reformer i vegsektoren

26.06.2015. Meld. St. 25 (2014 2015) Reformer i vegsektoren Meld. St. 25 (2014 2015) Reformer i vegsektoren Reformer i vegsektoren Reformens tre deler Utbyggingsselskap for veg Rammeverk for OPS i transportsektoren Bompengereform Politisk plattform - utbyggingsselskap

Detaljer

Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene?

Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene? Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene? Bymiljøavtaler og andre statlige virkemidler ALBERTE RUUD Statens vegvesen Vegdirektoratet NTP-sekretariatet Frokostmøte Analyse

Detaljer

Oppsummering av budsjettundersøkelsen for 2015 - fylkeskommunene.

Oppsummering av budsjettundersøkelsen for 2015 - fylkeskommunene. Oppsummering av budsjettundersøkelsen for 2015 - fylkeskommunene. 1. Budsjettdokumentene Budsjett- og økonomiplandokumentene for alle fylkeskommunene ekskl. Oslo er gjennomgått. Gjennomgangen av budsjettforslagene

Detaljer

14.11.2013. Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023

14.11.2013. Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Framtidas transportsystem Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner

Detaljer

REVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN» - HØRING

REVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR OSLOREGIONEN» - HØRING Osloregionen SAMLET SAKSFREMSTILLING Styret i Osloregionen, 16.6.2015 Sak nr. 22/15 Saksansvarlig: Grethe Salvesvold, Sekretariatet for Osloregionen REVISJON AV «SAMORDNET AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI FOR

Detaljer

Næringslivets viktigste saker i valgkampen - Matcher dette med partienes prioriteringer?

Næringslivets viktigste saker i valgkampen - Matcher dette med partienes prioriteringer? Næringslivets viktigste saker i valgkampen - Matcher dette med partienes prioriteringer? Vi har spurt våre medlemsbedrifter om hvilke saker de mener er de viktigste for dem. Samtidig har vi spurt de politiske

Detaljer

SØR-TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE SAKSPROTOKOLL

SØR-TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE SAKSPROTOKOLL SØR-TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE SAKSPROTOKOLL Offentlig høring av NOU 2006:18 "Et klimavennlig Norge" Behandlet av Møtedato Saksnr Samferdsel- areal- og miljøkomitéen 21.02.2007 3/2007 Fylkestinget 07.03.2007

Detaljer

El infrastruktur som basis for næringsutvikling i Finnmark

El infrastruktur som basis for næringsutvikling i Finnmark El infrastruktur som basis for næringsutvikling i Finnmark Næringsutvikling og infrastruktur el i Nordområdene Kirkenes 29. september 2008 Marit Helene Pedersen Regiondirektør NHO Finnmark NHOs grunnleggende

Detaljer

OPS SLØSING MED OFFENTLIGE MIDLER I MILLIARDKLASSEN. KIRKENES, Bjarne Jensen

OPS SLØSING MED OFFENTLIGE MIDLER I MILLIARDKLASSEN. KIRKENES, Bjarne Jensen OPS SLØSING MED OFFENTLIGE MIDLER I MILLIARDKLASSEN KIRKENES, 11.06 2014 Bjarne Jensen HVA ER OPS? OPS: EN BESTEMT METODE FOR Å KONKURRANSEUTSETTE OFFENTLIG VIRKSOMHET MED STORE INVESTERINGER I BYGG/ ANLEGG

Detaljer

Foto: Jo Michael. Jan Håvard Hatteland. Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland

Foto: Jo Michael. Jan Håvard Hatteland. Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland Foto: Jo Michael Jan Håvard Hatteland Manager SR Transport AS Styreleder NHO Logistikk og Transport Rogaland 1 Foto: Jo Michael Samferdsel, Rogaland og NTP 2014-2023 Solamøtet 2013 Jan Håvard Hatteland

Detaljer

Grønne transportløsninger! Energirike 10. august 2010

Grønne transportløsninger! Energirike 10. august 2010 Grønne transportløsninger! Energirike 10. august 2010 Hallgeir H. Langeland SVs transportpolitiske talsmann NTP 2010-2019: 100 milliarder mer til samferdsel Dobling av jernbaneinvesteringene (3 4 dobling

Detaljer

Som grunnlag for den nye regjeringens politikk i den kommende stortingsperioden ligger:

Som grunnlag for den nye regjeringens politikk i den kommende stortingsperioden ligger: NOTAT Til: Styret LFH og ledere for LFH Markedsgrupper Fra: Hartvig Dato: 04.12.13 Nye politiske rammer og Statsbudsjettet 2014 Nye politiske rammer Som grunnlag for den nye regjeringens politikk i den

Detaljer

Fremskrittspartiets alternative budsjett for Sør-Aurdal kommune 2009. Innbyggerne i fokus!

Fremskrittspartiets alternative budsjett for Sør-Aurdal kommune 2009. Innbyggerne i fokus! Fremskrittspartiets alternative budsjett for Sør-Aurdal kommune 2009 Innbyggerne i fokus! Fremskrittspartiets hovedprioriteringer i 2009: - Kutt i administrasjon og støtte til politiske partier - Konkurranseutsetting

Detaljer

Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper

Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper Bomvegfinansiering som system - fordeler og ulemper og bompengeandelen i nye prosjekter reduseres Christian Riis Professor i samfunnsøkonomi Handelshøyskolen BI Bomvegfinansiering Bomvegfinansiering: Virkemiddel

Detaljer

nærmiljøet - to sider av samme sak

nærmiljøet - to sider av samme sak Stedsutvikling og friluftsliv i nærmiljøet - to sider av samme sak Seniorrådgiver Terje Kaldager Miljøverndepartementet Værnes 1.12.2011 Hva dere skal innom Litt om stedsutvikling Litt om friluftsliv Litt

Detaljer

Utgangspunktet for det jeg skal si er at selvsagt er det sånn at næringslivet selv skaper næringene.

Utgangspunktet for det jeg skal si er at selvsagt er det sånn at næringslivet selv skaper næringene. 1 Innlegg fv156 Kjære alle sammen, i oktober var jeg så heldig å få den tilliten å bli gjenvalgt som ordfører. Jeg er veldig klar over det ansvaret som ligger i denne posisjonen og næringsutvikling er

Detaljer

Et felles Havnesamarbeid i Østfold Til beste for næringslivet?

Et felles Havnesamarbeid i Østfold Til beste for næringslivet? Et felles Havnesamarbeid i Østfold Til beste for næringslivet? En kjent påstand. Det er for mange havner i dette landet! Det er færre som hevder det er for mange/mye veier, bane, baneterminaler, lufthavner.

Detaljer

Krafttak for vegvedlikeholdet

Krafttak for vegvedlikeholdet Lillehammer 30.Januar 2008 Krafttak for vegvedlikeholdet Statens vegvesens prioriteringer nasjonalt og for Region øst/innlandet Sidsel Sandelien Regionvegsjef Statens vegvesen Region øst Oppdrag og rammer

Detaljer

Innst. 252 S. (2013 2014) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader

Innst. 252 S. (2013 2014) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader Innst. 252 S (2013 2014) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:61 S (2013 2014) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer

Byene i lavutslippssamfunnet

Byene i lavutslippssamfunnet Byene i lavutslippssamfunnet Kort om presentasjonen Sammenhengen mellom bystruktur og klimautslipp Sammenhengen mellom klimamål og transportplaner Økonomiske rammebetingelser og muligheter for å satse

Detaljer

Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland

Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Samarbeider om å fjerne grensehindre mellom Norge og Sverige gjennom Regjeringene Nordisk Råd og ministerråd Grensekomiteene Parlamentene 27.02.2013 1 Arbeid

Detaljer

Deres ref: Vår ref: jtm/tf Oslo, 21. oktober 2015

Deres ref: Vår ref: jtm/tf Oslo, 21. oktober 2015 Stortingets Transport- og kommunikasjonskomite vegvesen Stortinget 0026 Oslo Forbundskontoret St. Olavs gate 25 P.b. 7134 St. Olavs plass 0130 Oslo Tlf. 22 03 32 00 Faks 22 20 56 15 Bankkonto 6005.06.16234

Detaljer

Senterpartiets verdiplattform for reformer i kommunesektoren.

Senterpartiets verdiplattform for reformer i kommunesektoren. 1 Senterpartiets verdiplattform for reformer i kommunesektoren. Senterpartiet vil være en pådriver for reformer i kommunesektoren som bidrar til å forbedre tjenestetilbudet og til å fremme folkestyret.

Detaljer

Å r s m ø t e N o r s k E i e n d o m 1 0. A p r i l 2 0 1 4

Å r s m ø t e N o r s k E i e n d o m 1 0. A p r i l 2 0 1 4 Å r s m ø t e N o r s k E i e n d o m 1 0. A p r i l 2 0 1 4 Bygg- og eiendomsnæringens bidrag til å løse nasjonale vekst og miljøutfordringer hvem skal dra lasset og hvordan? B y g g e n æ r i n g e n

Detaljer

Hva hindrer investeringer til samfunnets beste?

Hva hindrer investeringer til samfunnets beste? Hva hindrer investeringer til samfunnets beste? Direktør Marianne Andreassen Senter for statlig økonomistyring (SSØ) Lerchendalkonferansen 11. januar 2011 12.01.2011 Senter for statlig økonomistyring Side

Detaljer

Økonomi 2010. Året 2010 går mot et overskudd på 30 millioner kroner. Rentesiden bidrar mest. God økonomistyring i virksomhetene.

Økonomi 2010. Året 2010 går mot et overskudd på 30 millioner kroner. Rentesiden bidrar mest. God økonomistyring i virksomhetene. Økonomi 2010 Året 2010 går mot et overskudd på 30 millioner kroner. Rentesiden bidrar mest. God økonomistyring i virksomhetene. Veginnvesteringer er forsinket i forhold til opprinnelig plan med ca. 82

Detaljer

1. Sammendrag Kongsberg kommunes mål for ny jernbane til Kongsberg er:

1. Sammendrag Kongsberg kommunes mål for ny jernbane til Kongsberg er: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Ingebjørg Trandum Arkiv: 113 Arkivsaksnr.: 16/1078 Høring - Nasjonal Transportplan 2018-2029 Ordførers anbefalte innstilling: Kongsberg kommune ber Buskerud Fylkeskommune vektlegge

Detaljer

Med hjerte for Iveland Program 2015 2019 for Iveland Høyre

Med hjerte for Iveland Program 2015 2019 for Iveland Høyre Med hjerte for Iveland Program 2015 2019 for Iveland Høyre MULIGHETER FOR ALLE Høyres prinsipper. «Høyre vil føre en konservativ fremskrittspolitikk, bygget på det kristne kulturgrunnlag, rettsstaten og

Detaljer

på topp byggenæringen 2013

på topp byggenæringen 2013 10 på topp byggenæringen 2013 Å sette spor Byggenæringen hadde høy aktivitet i 2013 og BNL har hatt godt gjennomslag for mange viktige saker dette året. Samferdsel er blitt høyt prioritert og ny Nasjonal

Detaljer

UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029:

UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029: Troms fylkeskommune Tromsø, 3. mai 2016 Fylkesråd for miljø- og samferdsel Postboks 6600 9256 Tromsø postmottak@tromsfylke.no UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL

Detaljer

Kommunedelplan samferdsel 2014-17 Planprogram

Kommunedelplan samferdsel 2014-17 Planprogram Steinkjer tar samfunnsansvar Kommunedelplan samferdsel 2014-17 Planprogram Formål: Formålet med planarbeidet er å utarbeide egen kommunedelplan for samferdsel for Steinkjer kommune. Planavgrensning Kommunedelplan

Detaljer

Meløy SV. Valgprogram 2014 2018. Svartisvalmuen Foto: Trond Skoglund

Meløy SV. Valgprogram 2014 2018. Svartisvalmuen Foto: Trond Skoglund Meløy SV Valgprogram 2014 2018 Svartisvalmuen Foto: Trond Skoglund 1. kandidat Meløy SV Reinert Aarseth, Ørnes Markedssjef Meløy Energi 2. kandidat Meløy SV Beate Henningsen, Reipå Adjunkt Meløy Videregående

Detaljer

Saksfremlegg. Saksnr.: 08/3236-1 Arkiv: N00 Sakbeh.: Oddvar Kristian Konst Sakstittel: MULIGHETSSTUDIE - VEDTAK OM VIDERE UTREDNING

Saksfremlegg. Saksnr.: 08/3236-1 Arkiv: N00 Sakbeh.: Oddvar Kristian Konst Sakstittel: MULIGHETSSTUDIE - VEDTAK OM VIDERE UTREDNING Saksfremlegg Saksnr.: 08/3236-1 Arkiv: N00 Sakbeh.: Oddvar Kristian Konst Sakstittel: MULIGHETSSTUDIE - VEDTAK OM VIDERE UTREDNING Planlagt behandling: Formannskapet Kommunestyret Innstilling: ::: &&&

Detaljer

Norges tilstand State of the Nation 2015

Norges tilstand State of the Nation 2015 Norges tilstand State of the Nation 2015 Dordi Skjevling leder i Ekspertgruppe for Vann- og Miljøteknikk Rådgivende Ingeniørers Forening Ansatt i COWI AS Norges tilstand State of the Nation 2015 Utarbeidet

Detaljer

Arbeidskraftsfond - Innland

Arbeidskraftsfond - Innland Arbeidskraftsfond - Innland 1. desember 2015 Spekter er en arbeidsgiverforening som organiserer virksomheter med over 200 000 ansatte og er dominerende innen sektorene helse, samferdsel og kultur. VÅRE

Detaljer

Næringslivets utfordringer behov for et samferdselsløft!

Næringslivets utfordringer behov for et samferdselsløft! Næringslivets utfordringer behov for et samferdselsløft! Harald Thoresen Seniorrådgiver NHO Innlandet / Leder - Vegforum Innlandet Samferdselskonferansen for Innlandet Lillehammer 30.januar 2008 Er forslag

Detaljer