730 hk Nm Strongest there is

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "730 hk - 3500 Nm Strongest there is"

Transkript

1 FAGBLAD FOR VARE- OG LASTEBILEIERE NR hk Nm Strongest there is

2 MYE KAN SKJE PÅ VEIEN MEDLEMSKAP I LAStEbILEIErNES ForENINg gir DEg: L FForENINg LAStEbILEIErNES 1. Finansieringsbistand i SpareBank 1, på % av kjøpesummen på ny bil og 65 % på brukt yrkesbil. 2. Kassakreditt på 15 % av omsetningen på kundens konto, maksimert til kr Lån til reparasjon av yrkesbil. Gjelder kun for faste kunder av SpareBank Tegning av alle forsikringer i SpareBank 1 Forsikring. Bilforsikring gode rabatter på yrkesbiler. Redning i Viking og Falken. 4. Hjelp ved krav om tapt arbeidsinntekt, ved trafikkuhell du ikke har ansvar for. 5. Bistand med utfylling av alle slags søknader og papirer. 6. Juridisk bistand - yrkesfaglige saker - skattesaker. 7. Som medlem er du med i Kollektiv Hjem (fullverdi-innbo), Grunnforsikring og Gruppelivsforsikring. 8. Obligatorisk Kollektiv Ulykkesforsikring for alle medlemmer. 4G (kr ) ) ved død som følge av ulykke. 10G (kr ) ) ved 100 % medisinsk invaliditet som følge av ulykke. 9. Personlige lån i SpareBank 1, med 100 % eller 50 % dekning på leilighet, rekkehus, enebolig, personbil og yrkesbil. 10. LO-favør-kort med mange medlemsfordeler. 11. Kurs i ulike kategorier etter medlemmenes ønsker og behov. 12. Konkurransedyktig bonus ved påfylling av diesel og bensin hos YX/Uno-X. 13. Hjelp til alt i forbindelse med ditt yrke. 14. Vi har opparbeidet innflytelse hos myndighetene, både i Stortinget og de aktuelle departementer. Enebakkveien 133, 0680 Oslo Telefon: Fax: E-post: annonse A indd

3 LASTEBILEIEREN HVORI OPPTATT NORSK MOtORTRANSPORT 81. ÅRGANG - NR. 3 - JUNI 2010 Fagblad for lastebileiere i Norge. Utgis i samarbeid med Lastebileiernes Forening, Enebakkveien 133, 0680 OSLO. Telefon: Telefax: ISSN Redaksjonen: Ansvarlig redaktør: Bjørn-Erik Eriksen Privat: Mobiltelefon: E-post: Redaksjonsråd: Trond Erik Knutsen Mobiltelefon: Kjell Christian Ask Mobiltelefon: Abonnement 2010: kr. 300,- Utgivelse: BEGRAF AS, Enebakkveien 133, 0680 OSLO. Telefon: Telefax: Bankgiro: Foretaksnr: MVA Alle henvendelser: Redaksjonelt, annonser og abonnement rettes til BEGRAF AS. En bransje i krise? Det er flere grunner til at man kan stille spørsmålet. Det kommer stadig kriserapporter om alt fra dårlig veistandard, for liten inntjening i bransjen til at utlendingene overtar transportoppdragene. Og alt dette stemmer jo, selv om det ville være galt å si at det stemmer for alle. Fremdeles er det slik at mange tjener gode penger i bransjen, mange opplever faktisk også å kjøre på gode veier, og mange opplever liten konkurranse fra utenlandske lavpristilbud. Likevel skal vi være oppmerksom på den negative trenden. Uvesenet kommer snikende på oss, og plutselig har det kommet så langt at det er for sent å få gjort noe med det. Første punkt: Veistandarden. Kan vi gjøre noe med den? Hver og en av oss kan jo ikke gå ut med hakke og spade. Her er det myndighetene som må sette inn tiltakene. Det har vi allerede gjort sier Meltveit Kleppa, og viser til at ingen regjering tidligere har brukt så mye penger på vei, og at planene for ytterligere utbygging er lagt. På papiret har hun kanskje rett, men det viser seg gang på gang at det kun er på papiret. Når det kommer til stykket, avviker resultatene sterkt fra opprinnelige planer og bevilgninger. Derfor er det viktig at hver og en er med på å presse myndighetene til ytterligere satsing, både på veivedlikehold og videre utbygging av veinettet. Det gjør du best ved å slutte deg til de organisasjoner som trykker på for å bedre veistandarden. Et annet tema er hvordan veibygging skal finansieres. - Det blir ikke mer vei av å lånefinansiere utbyggingen, sier finansminister Sigbjørn Johnsen. Det kan være han har rett i det, men å finansiere veier med årlige tilskudd, som gjør at utbyggingen må stoppe opp i påvente av neste års bevilgninger, har vel de fleste nå forstått er håpløst å fortsette med. I dag mener de fleste eksperter at veiutbygging må prosjektfinansieres. Nå må det bli slutt på klattutbyggingen. Andre punkt: Liten inntjening. Forsidebildet: Vi har vært i Sverige og kjørt verdens sterkeste lastebil. Det var skikkelig heavy. Ikke bare gikk det fortere opp bakkene, men du kunne sitte behagelig tilbakelent og la bilens krefter og teknikk gjøre jobben ned mot 1000 omdreieninger i minuttet. Med 730 hestekrefter og 3500 Newtonmeter under gulvet, siste versjon Opticruise og retarder, behøver man ikke anstrenge seg for å trekke 25,25 meter og 60 tonn last. Les mer om Scanias nye 730 hk motor på sidene 6-8, samt Test & Drive som fortsetter på de neste sidene. Scaniakaravanen vil snart komme til ditt område.

4 4 Det kan vi vel gjøre noe med. Jo, men å jobbe mer når man allerede jobber mer enn det man har godt av, er en dårlig løsning. Jobbe smartere er definitivt en god løsning, men man skal ikke forvente noen rask forbedring allikevel. Å forbedre inntjeningen pleier å være et langt lerret å bleke. En god løsning kan være å finne noen å samarbeide med. Samarbeid som likeverdige partnere kan gi gode resultater og en fortjeneste til alle parter. Tredje punkt: Konkurranse fra utenlandske sjåfører og transportører. Normal konkurranse på like vilkår skal vi hilse velkommen. Vi er like flinke og kjenner landet bedre enn de som kommer utenfra for å kjøre her. Men såkalt sosial dumping, som går ut over både ansatte sjåfører, enbilseiere og også etablerte transportselskaper som driver lovlig, kan vi ikke godta. Les hva leder i Transportarbeiderforbundet, Roger Hansen mener om dette på sidene Heller ikke på dette feltet får vi gjort så mye alene. Det vi kan gjøre, er å være oppmerksomme og melde fra hvis vi oppdager noen som jobber ulovlig med de oppdragene vi egentlig skulle utføre. For eksempel at vedkommende ikke har arbeidstillatelse. Også ved ulovlig cabotagekjøring kan vi melde fra, hvis vedkommende transportør oppholder seg for lenge i landet eller tar flere oppdrag enn tillat. Det beste rådet også her, er å slutte seg til de organisasjonene som har mulighet til få regjeringen til å endre sin politikk, slik at kontrollene og straffeutmålingen for overtredelser på dette feltet blir skjerpet. Hovedbudskapet for å snu den negative trenden er derfor at vi må slutte å kun tenke på oss selv. Organisasjonsandelen av de som jobber i bransjen må økes betydelig, både på de ansattes side, for de selvstendig næringsdrivende og på arbeidsgiversiden. Man har egentlig ingen rett til å beklage seg over forholdene hvis man kun sitter og klager uten å foreta seg noe som helst. Visst koster det noe å være medlem av en organisasjon, men hvis vi hadde klart å øke organisasjonsandelen i bransjen med 10 til 20 %, er jeg sikker på at den enkelt ville merke at det faktisk lønte seg. _ q p Hiab har mange løsninger I Hiabs utvalg av XS-kraner finner du en stor variasjon av kraner med ulike kapasiteter, rekkevidder, styresystem, tilbehørsmuligheter etc. Hos oss kan du alltid finne en kran som gjør din arbeidsdag mer effektiv. Det er alltid din arbeidssituasjon vi fokuserer på når vi utvikler nye løsninger. For I høst mer lanserer informasjon vi ytterligere se en ny storkran. eller Hold spør utkikk! en av våre forhandlere. Hiab AS Carl Bergersensvei 5,1481 HAGAN Tel Fax HIAB JONSERED LOGLIFT MOFFETT MULTILIFT ZEPRO

5 norges premiere på årets transportmesse Volvo har anleggsdrift i blodet, og har vært i teten med tunge kjøretøy i mer enn 80 år. I tillegg har Volvo høstet erfaring som verdensledende på anleggsdumpere, gravemaskiner, hjullastere og andre anleggsmaskiner. All denne erfaringen har vi bygd inn i den nye, tøffe VOLVO FMX. En lastebil med ekstreme prestasjoner, det ledende girsystemet I-Shift, det robuste chassiset og med innebygget sikkerhet i verdensklasse. Kombinert med dine egenskaper som tungbilsjåfør og vårt flotte nettverk på service, blir du uslåelig. Derfor bør du skaffe deg den ultimate fordelen vi har valgt å kalle X-Faktor. Du og din virksomhet er i sentrum for vår omtanke i årene som kommer. Opplev X-Faktor i dag på eller ta kontakt med din lokale Volvoforhandler. Den nye volvo FMX Volvo trucks. driving progress

6 6 Vi har prøvekjørt Scanias nye, sterke V8 motor med 730 hestekrefter og dreiemoment på 3500 Newtonmeter i området rundt Jönköping i Sverige. Det som gjorde testen ekstra interessant var at de også hadde med en modell med 500 hk og en med 560 hk. Da fikk vi en direkte sammenligningsgrunnlag, og etter først å ha kjørt 560 hk ble opplevelsen av kraft og styrke ekstra sterk ved å kjøre 730 hk. Scania V8 730 hk Nm Testen ble en sterk opplevelse, ikke bare ved den kraftige motoren, men kanskje enda mer på grunn av maksimalt dreiemoment på 3500 Nm, som oppnås allerede ved 1000 o/ min og holder seg helt til 1350 o/min. Når vogntoget målte 25,25 meter og vekten var 60 tonn ble det ekstra heftig! Ny V8-seri Det er klart at fokus blir satt på det største og sterkeste når nye modeller blir introdusert, men selv om de fleste tenker 730 hk er faktisk hele V8-serien fornyet. V8-motoren leveres nå med effektene 500 hk ved 1800 o/min - maks. dreiemoemnt 2500 Nm mellom o/min. 560 hk ved 1900 o/min, (de 3 sterkeste motorene oppnår alle maks. effekt ved 1900 o/min.) - maks. dreiemoment 2700 Nm ved o/ min. 620 hk - maks. dreiemoment 3000 Nm ved o/min. 730 hk - maks dreiemoment 3500 Nm o/min. Motoreffektene levers med Euro 5 utslippsnorm, mens 730 hk kan du også få med EEV-normen. Alle modellene kan også kjøres med 100 % biodiesel hvis det er ønskelig. For rekkemotorene med mindre effekt benytter Scania avgassgjenvinning (EGR-metoden) for å oppnå Euro-normene for utslipp. Det har også vært snakk om at denne metoden vil kunne utvikles til de sterke V8-motorene, men nå sier Robert Hedstrøm, som er prosjektkoordinator ved Scanias motorutviklingsavdeling, at SCR-teknologien med tilsetning av AdBlue er fremtiden for denne typen motorer. Selv om den nye serien har en rekke forbedringer og nyvinninger, er den bygget på samme lest som de eksisterende V8-motorene og er dermed en del av Scanias unike modulsystem. Motorene er også forberedt for Euro 6-normen. 560 hk-motoren Det beste hadde kanskje vært å sammenligne den nye motoren med 620 hk-motoren, som er den sterkeste i Scaniafamilien hittil. Derfor gikk jeg heller direkte på 560 hk-modellen, der vogntoget hadde samme dimmensjon og vekt. En av testrutene gikk på E4 utenfor Jönköping der man har en bakke på 2,7 km med opp til 8 % stigning. Selv med 60 tonn er ikke en slik bakke noe problem for en V8 med 560 hk og 2700 Nm, og det gikk da også svært greit opp selv om vi måtte ned i 5. gir og farten lå noe under 40 km/t i den bratteste strekningen. Opticruisen girer raskt og smidig hele tiden. Det var stipulert en tid på 3.42 minutter på forhånd ved en inngangshastighet på 80 km/t. Det er mulig jeg dro litt raskere inn i bunnen av bakken, og sluttiden ble 3.34 min.

7 7 730 hk ved 1900 o/min og 3500 Nm fra o/min, gir et forhold på ca. 5 mellom trekkraft og efffekt. Noe som gir en svært god kjørebarhet. V8-serien til Scania er ytterligere utvidet med den sterke 730 hk motoren, og en en rekke justeringer som bidrar både til høy ytelse, lavt utslipp og gjerrig på drivstoff. 730 hk-motoren Den nye sterke moteren har en god del justeringer i forhold til de andre for å oppnå de ekstra gode egenskapene. XPI-innsprøytningssystem mens de andre har PDE med et innsprøytningstrykk på 1500 bar. Sylinderblokka er støpt i ett stykke med CGI (compacted graphite iron), en pesiell behandling av jernet for å tåle belastningen ved høyre kompresjon. Volumet er utvidet til 16,4 liter ved at boringern har økt fra 127 til 130 mm mens cylinderlengden er beholdt på 154 mm. Med innsprøytningstrykk på opp til 2400 bar og common rail system, kan innsprøytningen styres individuelt og eksakt i flere trinn. Scanias motorstyringssystem sørger for riktig innsprøytningsmengder til riktig tid, og styrer også alle andre funksjoner i motoren, samt kontroll av riktig mengde AdBlue i avgassen. Turboen i 730 hk modellen er med variable geometri. Den øker motorresponsen i det lavere turtallområdet og bidrar også til hurtigere girskift med Opticruise. Man merket umiddelbart forskjellen i styrke bak rattet på 730 hk-utgaven. Det fine er at trekkkraften kommer med full styrke allerede ved 1000 o/min., og man behøver ikke trykke gasspedalen i bunn, hverken for å komme rundt 25,25 meter virker langt når man ser det fra siden. 730 hk motoren er foreløpig produsert med 2-akslet trekkvogn. Derfor denne litt underlige kombinasjonen med vekselskap, dolly og semitrailer. Den tar noe større plass i svingene enn skapbil med dolly og semitrailer bak.

8 8 I Sverige er man ikke like redd for lange vogntog som i Norge. I Jönköping kjørte vi også en tverrvei gjennom bebyggelse, bratte kneiker og rundkjøringer. I en av svingene måtte vi stoppe for å slippe frem han som kom oppover. Det er jo ikke noe problem, det må vi gjøre med vanlig semi på mange av hovedveiene i Norge også. Scania regner med at de som skaffer seg toppmodellen med 730 hk, også tiltrekker seg de beste sjåførene som gjerne ønsker å kjøre en slik bil. Stoler i skinn med V8-merket i ryggen, samt matte på motortunnellen som også er i skinn med V8-logo hører med. Rattet er også delvis i skinn hjørner og rundkjøringer eller øke farten på motorveien. Det hele gikk med et behagelig kjøremønster og tempo jeg ikke har opplevd tidligere. Nederst i bakken ved målestasjonen gikk jeg inn med litt færre kilometer, men motoren dro til med full kraft oppover bakken. Totalt brukte jeg nøyaktig 29 sekunder kortere tid opp de 2,75 kilometerne. Testsjøførene fra fabrikken brukte 40 sekunder mindre. Det fine er at drivstofforbuket ikke øker. Vi fikk ikke testet dette selv i denne korte testen, men her får vi stole på opplysningen fra fabrikken. Innvedig lyser V8-logoen mot deg i instrumentdisplayet når du ikke bruker det til informasjon. V8-merket finner du også igjen på dørpanelet i skinn med Scaniagriffen i tillegg. Forøvrig er det skinn stoler og motortunnell, også med V8-merket preget i skinnet. Scania i Norge får 3 demobiler til karavaen som startet 2. juni på Borgerskogen, og sereproduksjonen starter 3. uke i september, og da også med flerakslede kjøretøyer i alle segmenter. Flere nye detaljer Det skal være litt ekstra krom- og lakkdetaljer rundt en slik toppmodell. Det er kromlister rundt luftinntakene og symbolene i front er også forkrommet. Du får xenon lykter som tilleggsutstyr. På siden er enden på eksorøret forkrommet og ekstra stylet samt at V8-logoen synes også på sideskjørtet. Velger man V8-motor på 730 hk velger man også det beste førerhuset. High-Line eller Top- Line med enda bedre plass. Det er selvfølgelig god plass til drikkebeger og annet nødvendig utstyr man behøver i nærheten av førersetet. En smart detalj er fotpedalen på hjørnet av stolen. Når man sitter i køya og vil ha litt bedre plass, trykker man fotpedalen ned og skyver stolen fremover.

9 9 Årets Test & Drive fra Norsk Scania og Sigurd Hesselberg, hadde også invitert med Volkswagen nyttekjøretøyer, slik at kundene hadde nok et produktspekter med allhjulsdrevne varebiler å teste. Dessverre var arrangementet et par måneder for tidlig til at VW`s nye pickup Amarok kunne tas med. Test & Drive 2010! Scania med blant annet flere forbedringer for å hindre glipptak i bakker med løs grus. Hesselberg som representerer verdens største gravemaskinprodusent, Komatsu, viste mange flotte grave- og lastemaskiner, mens VW viste sine modeller med 4Motion og DSG-gir. Årets Test & Drive var nærmest et lite jubileum for Scania, da dette var det femte anleggsarrangementet i rekken. Arrangementet har vokst fra år til år, både i størrelse antall lastebiler og maskiner for test og antall besøkende. Fra 250 besøkende kunder det første året til over 1000 de siste årene. I 2008 ble det i tillegg til nasjonale kunder arrangert pressevisning for journalister fra hele Europa og Scaniaselgere fra hele verden ble fløyet inn til Oslo for å erfare opplegget ved Kolo Veidekkes anlegg. Til årets arrangement hadde Scania et pent knippe anleggsbiler med forskjellige akselkombinasjoner og motoreffekter. I tillegg til Komatsu gravemaskiner og hjullaster, var nyhetene i år VW kassebiler med 4Motion som også hører hjemme i et anleggsmiljø. Dessuten viste VBG sin nye automatiske tilhengerkopling, som vi har skrevet om i Lastebileieren tidligere. Du får selvfølgelig fremdeles Scania anleggsbiler med manuell girkasse, men Opticruise er nå så bra at vi kan anbefale denne også i anlegg. Scania foretar kontinuerlig produktforbedringer på alle felt. Også ved dette arrangementet kunne de vise frem nyttige forbedringer. I årets forbedringer hadde man sett spesielt på fremkommeligheten i anlegget, med fokus på boggifjæringen og justeringer i drivlinjen. Den optimerte boggifjæren er en progressiv parabelfjær, sammensatt slik at kun to fjærblader er aktive ved ulastet bil. Dermed vil kjøring uten last bli mer komfortabel. Ved ca. 7 tonns boggitrykk legges den 3. bladfjæren inn og så videre. Det siste bladet er også litt kraftigere. Det er ikke så godt å se det på bildet, men de den progressive parabelefjæra, gjør sitt til mer komfortabel tomkjøring, og mindre gnaging i bakker med løs grus og sand.

10 10 King on the Road Tour Scania på veien i veien igjen - enda sterkere enn før, med biler fra 280 til 730 hk. Den nye bryteren for sperrer er hendig ved at du vrir bryteren for hver sperre du vil ha virksom. Dermed får du dem i riktig rekkefølge. På hver side er det brytere heving og senking av boggi, og eventuelt forsyving av boggitrykket. De nye fjærene leveres for 21 tonn og 26 tonn. Når man kjører opp en bakke i løs sand har vel de fleste merket at hjulene begynner å tygge seg ned i sanden og hele kjøretøyet vibrerer kraftig. Da er det litt spennende om man kommer opp hele bakken. Med de nye fjærene reduseres vibrasjonen/ tyggingen med tre fjerdedeler. Legger man til forbedringene i drivlinjen reduseres dette fullstendig. Hensikten er å redusere oppspennet og dermed øke stivheten i drivlinjen. Dette oppnås ved 10 % økt utveksling i nav, 18 % økt diameter i stikkaksel og 25 % mindre klarering i drev. Dermed oppnår man både bedre styrke og lengre levetid i drivlinjen. Ny utveksling i nav er 4.21 og diameteren i stikkakselen 46.5 mm. Nytt Traction panel er også en smart nyvinning. På anleggsbiler er det gjerne flere differensialsperrer, og nå har Scania samlet disse i en enhetsbryter der du vrir bryteren fra sperre til sperre og dermed også vil få dem i riktig rekkefølge. I midten har du traction control av og på ved å trykke bryteren inn. Brytere for boggiløft og vektoverføring har du på hver side av enhetsbryteren og alt er plassert i nærheten av girbetjeningen. På vår King on the Road Tour vil vi vise frem produkter fra vårt allsidige produktprogram, ikke minst våre legendariske V8-motorer, som nå er klare for å kunne videreutvikles til å møte morgendagens miljøkrav, Euro 6. Møt opp på det nærmeste Scania-anlegget, der du som en av de første i landet kan få prøvekjøre den nye Scania 730, sier kommunikasjonsdirektør John Laustad i Norsk Scania. Touren startet på Borgeskogen 2. juni og fortsetter til 1. oktober. Samtidig foregår konkurransen med Young European Truck Driver, med norsk finale på Kløfta 20. og 21- august. Dato Sted JUNI Transportmessa 15. Halden 16. og 17. Råde 18. og 19. Furuset 21. og 22. Drammen 23. Hønefoss 24. Gjøvik 25. Kongsvinger 26. Vognmannen 29. Hamar 30. Lillehammer JULI 5. og 6. Skien 7. og 8. Brunkeberg AUGUST 23. Arendal 24. Kristiansand 25. Lyngdal 26. Haugesund 27. og 28. Bergen 30. Førde 31. Stryn SEPTEMBER 1. Ålesund 2. Molde 6. Tana/Lakselv 7. Alta 8. og 9. Tromsø 10. Bardufoss 11. Narvik Dato Sted 13. Harstad 14. Sortland 15. Leknes 16. Bodø 17. Fauske 20. Mo i Rana 21. Mosjøen 23. og 24. Namsos 28. Verdal 29. Stjørdal 30. Trondheim 1. okt. Trondheim YOUNG EUROPEAN TRUCK DRIVER 2010 Juni 10. Trondheim 17. Råde 21. og 22. Drammen 24. Bergen 25. Førde/Stryn 30. Lillehammer Juli 1. Otta 2. og 3. Kløfta 5. og 6. Skien 7. Brunkeberg 8. Kristiansand August 20. og 21. Finale Kløfta

11 11 Sosialdumping ødeleggende for hele bransjen! - Bedrifter som benytter arbeidskraft fra bemanningsbyråer som betaler sine arbeidere dårligere lønn enn tariff undergraver hele bransjen, sier leder i Transportarbeiderforbundet, Roger Hansen. I en travel tid, med pågående streik blant terminalarbeiderne, sterkt press om å få kjørt ut utstyr til Grand Prix-cirkuset og enda noen gjenstående tariffområder i forhandlinger, fikk vi en kort samtale med Roger Hansen om betydningen av sosial dumping og hva man kunne gjøre for å stoppe uvesenet. Hva er sosial dumping? - Bemanningsbyråer ble tillatt opprettet for at de skulle kunne supplere bedriftene med arbeidskraft under sykdom, kortvarige ordretopper eller andre grunner der de er i behov av ekstrabemanning for en kortere periode. Utviklingen har vist at stadig flere bedrifter benytter bemanningsbyråene til fast ansettelse i bedriften. Arbeid- stakeren er ansatt i bemanningsbyrået og leid inn av produksjonsbedriften. Når bemanningsbyrået er etablert i utlandet er det umulig å få innsyn i hva slags lønns- og arbeidsvilkår vedkommende har, forklarer Roger. Som en del av EØS-samarbeidet har vi forpliktet oss til at arbeidere i alle landene avtalen gjelder for, fritt kan ta seg arbeid i Norge. Det er noe vi bare må akseptere. Det vi ikke kan akseptere er at de fleste av disse arbeiderne har lønns- og arbeidsvilkår langt under den tariffen vi har fremforhandlet med arbeidsgiverne. Problemet er at de ikke er ansatt i bedriften, men i et bemanningsbyrå som er registrert i utlandet. De fleste i østeuropeiske land, som har de laveste lønningene og de dårligste arbeidsvilkårene. Dessverre er organisasjonsviljen for svak blant de ansatte i norske transportbedrifter. Hadde vi hatt en større andel av sjåførene organisert ville også hatt større mulighet til å gjøre mer i forhold til dette problemet. Vi møter Roger Hansen midt mellom møter om terminalstreiken og nye forhandlinger. Han har god oversikt over storparten av byen og hva som foregår på havna, fra konttoret i toppetasjen på det gamle Obosbygget i Møllergata. Roger har alltid et glimt i øyet på lur, og denne gangen var det dispensasjonen for Grand Prix-utstyret han hadde i ermet. Vi vil jo ikke ha hele den norske befolkningen som ser på Grand Prix i mot oss, smiler han. Det er jo ikke en slik enkeltsak det dreier seg om, men arbeidsforholdene på terminalene, der vi ikke kan ha innleide sjåfører gående rundt for å laste sin egen bil. Det vil bli en ond sirkel som går ut over sikkerhet, lønnsforhold og dårlig kontroll på arbeidsplassen, sier han. Hvor trykker skoen mest? - Man kan ikke si at dette har kommet kastet over oss som en eksplosjon, men vi ser i dag at norske sjåfører og norske transportører sakte men sikkert har blitt presset ut av yrket. Verst er det vel i langtransport til utlandet, der vi ser stadig færre norskregistrerte lastebiler, og er det noen, sitter det ofte en sjåfør der som ikke er spesielt sterk i norsk.

12 12 Bekymringsfullt er det at innenlands transport stadig oftere blir utført av østeuropeiske sjåfører ansatt i norske transportbedrifter. Ansatt er vel nokså tvilsomt, de fleste er innleid fra bemanningsbyrå hjemmehørende i samme land sjåføren kommer fra. Vi har også eksempler på transportbedrifter som oppretter egne bemanningsselskap i et av de østeuropeiske landene, og henter sine sjåfører derfra. Dermed sitter de med kontrollen over hele lønns- og ansettelsesprosessen med inntekter i alle ledd. Disse bedriftene undergraver ikke bare lønns- og arbeidsforhold for norske sjåfører, de undergraver markedet i hele bransjen, med sine dumpingpriser og dårlige lønnsforhold. Dette er kyniske forretningsfolk som kun tenker på seg selv, sier Roger og blir tydelig mer harm i stemmen. Vi vet i stor grad hvem disse bedriftene er og hvor de holder til, men i denne omgang er vi ikke ute for å henge ut enkeltbedrifter spesielt. Det er bedre at hele bransjen samarbeider om å bedre forholdene, slik at sjåfører som bemanner norske lastebiler får like lønns- og arbeidsvilkår. (I denne omgang snakket vi ikke om cabotage, der utenlands transportør kan ta ett oppdrag i Norge etter å ha fraktet varer inn i landet. Lastebilen skal ut av Norge igjen etter en uke. Vi har skrevet om dette i Lastebileieren tidlgere, og myndighetene har skjerpet inn reglene slik at det kun skal foregå lovlig cabotage. Red.). Hva kan gjøres? - Det er selvfølgelig flere tiltak som kan og bør gjøres. Sosial dumping omfatter så mange områder at vi vanskelig får gjort så mye alene. Jeg er ganske sikker på at omfanget er langt større enn vi tror, fortsetter Roger. Samarbeide er ett stikkord. Sist høst innledet vi et samarbeid med Norsk Nærings- og Nytelsesarbeidsforbund og Arbeidsmannforbundet om bekjempelse av sosial dumping det siste er at disse nå har fått til en avtale med Handelens Hovedorganisasjon om tariffavtale for alle arbeidere. Vi samarbeider gjerne med NLF om dette også, men oppfordrer organisasjonen til også å rydde opp i egne rekker. Vi synes å merke en viss vegring når vi gjør NLF oppmerksom på medlemsbedrifter som benytter seg av slike metoder. Hele bransjen må stå sammen om å bekjempe slike tendenser, og som den største organisasjonen på arbeidsgiversiden bør NLF gå spissen for å rydde opp. Her har vi alle felles interesse, og bransjen bør kunne opptre samlet på en ordentlig måte til alles beste. Myndighetene har et spesielt ansvar med å legge forholdene til rette for bedre kontroll og styring med bransjen generelt. Vi merker en viss vilje til samarbeid, men denne samlingsregjeringen er vel også kjent for å være tilhenger av de små skritts endringer. En hovedoppgave for myndighetene må være å styrke Arbeidstilsynet, slik at de får mulighet til et bedre tilsyn med bedriftene. Vi mener også at tillitsvalgte må få rett til innsyn i bedrifter der vi ikke har medlemmer. Dernest må også myndighetene sørge for å begrense omfanget av bemanningsbyråer. Det er håp for bedring Denne beskrivelsen har alt i alt vært ganske dyster og negativ, men jeg har likevel tro på en fremtid for norsk veitransportbransje. Dessverre tror jeg også at vi nok har noen smertefulle år igjen, før vi kan se noen bedring. Med en god velferdspolitikk i EU/EØS-området, vil vi på sikt kunne se en bedring i situasjonen. Når de østeuropeiske landene kommer opp på et nivå der de har brukt for sine egen sjåfører og lønns- og arbeidsforhold blir samordnet i hele området, vil forholdene for norske sjåfører bli bedre og bedriftene vil kunne konkurrere på like vilkår, avslutter Roger Hansen og haster videre til neste møte.

13 13 Volvos nye anleggsbil FMX har fått et tøft utseende, og leveres i en rekke utgaver. Både trekkbiler boggibiler og forskjellige akselkombinasjoner var til testing i det store anlegget til Sand & Grus Jehander. FMX vil markedsføres i Europa fra september måned. Volvo FMX for økte markedsandeler i anleggssegmentet! Volvo er selvfølgelig til stede i anleggssektoren fra tidligere. Med sitt store engasjement på maskinsiden er det klart at mange kunder også kjøper anleggsbiler fra Volvo. Svært mange benytter FH-serien også i anlegg, selv om FM i mange tilfeller ville vært tilstrekkelig. Derfor lanseres nå FMX som en ren anleggsbil. Introduksjon i storanlegget til Sand & Grus AB Jehander Dette store stein og grustaket ligger ved Kållered utenfor Göteborg, og bedriften er en del av den internasjonale Heidelberg Cement-gruppen. Utsprengningen begynte i 1932, da toppen av berget var 120 meter. Nå har man sprengt seg 60 meter under middelnivå. Årlig utvinnes ca. 1 million tonn masse, og totalt er det sprengt ut 60 millioner tonn siden starten. Jehander regner med at det fremdeles kan utvinnes 18 millioner tonn fra anlegget. Satser sterkt på anleggssegmentet Globalt sett er Volvo svært sterke innen langtransport. Nå satses det for å gjøre anleggssegmentet like sterkt. I Norge har Volvo etter de fire første månedene kjempet seg opp på siden av Scania igjen og leder nå registreringsstatistikken med 35,5 % av markedet, mens

14 14 Det store grus- og stenbruddet til Sand & Grus AB Jehander utenfor Gøteborg, bryter ut en million tonn masse i året. Inne på området finnes det to fabrikker for produksjon av asfalt og en for produksjon av byggningselementer. Ca. 35 personer er til daglig sysselsatt i grustaket. Scania ligger på 35,2 % for biler over 16 tonn. En annen sak er det at markedet har falt med 44,9 % til kun 750 registrerte biler de første fire månedene. Vi har, sammen med Volvo Construction Equipment, det mest omfattende produkttilbudet innenfor anleggssegmentet, sier konsernsjefen for Volvo Trucks, Staffan Jufors. Med den lange erfaringen i å ha produksjon av både anleggsmaskiner og lastebiler i samme selskap, mener man nå i Volvo at denne kunnskapen skal brukes til å øke markedsandelene. De har tidligere vist resultater med tett samarbeide under utvikling av automatkassa Powertronic og den kraftige D13- motoren. Man kan si at FMX er et produkt av kundenes ønsker. I utgangspunktet mente man at FM var vellykket også som anleggsbil, men så har man spurt kundene, hørt på deres synspunkter og utviklet bilen videre. Før den kunne introduseres har den så vært igjennom et tøft testprogram. Anleggsbiler utsettes for store belastninger, og før de slippes ut på markedet må man være sikker på at de holder under alle forhold. På prøvebanen ved fabrikken på Hällered er FMX testet 24 timer i døgnet gjennom 6 måneder på alle tenkelige underlag. I tillegg har det også vært tester i Nord-Sverige med kulde ned mot 40 minusgrader og tilsvarende plussgrader i Sør-Europa. Volvo FMX Spesialutviklet for anleggskjøring Da forhenget ble trukket fra og den nye FMX viste seg i all sin prakt, var det den høye bakkeklaringen og det robuste utseendet som ga det første synsinntrykket. Den har fått en ny, øvre grill, den nederste delen av fronten har fått et mer aggressivt uttrykk, den tredelte støtfangeren i stål har stålhjørner som er 3 mm tykke, og motorbeskyttelsesplaten og trekkbjelken er robuste og gir god beskyttelse. Dette er kort sagt en røff anleggsbil. Volvo FMX har dessuten tilleggsfunksjoner som en kraftig slepekrok, nettingbeskyttelse for frontlyktene, nye trinn med antisklifunksjon og en praktisk Stige, for å nevne noe. Fronten har litt både fra FH-serien og fra maskinsiden. Den øvre grillen er inspirert av FH-serien. Volvosymbolet er også blitt kraftigere og FMX-logoen synes godt. Den nye sentrerte trekkbjelken tåler opp til 25 tonn, og slepekroken tas ut eller settes inn med et enkelt håndgrep. FMX-serien leveres med alle typer førerhus. Velger man det lave dagførerhuset, får man med en ny stige og håndtak som gjør at man kan gå rett fra døråpningen og over på stigen for rask inspeksjon av lasten. Speilopphenget er Rammestyrt dumper hører naturlig med i et Volvo anleggsarrangement. A30E flytter 30 tonn masse inne på anlegget over stokker og stein, og rett oppde bratteste skråningene utenfor veien. Den benytter en Powertronic girkasse og Volvos D13C - motor.

15 15 også nytt, og spesialutviklet for anleggskjøring. De motstår skader og riper bedre, og de smale speilholderne reduserer blindsonen. Frontlyktene er nå separat utskiftbare og kan beskyttes med en slitesterk netting. Støtfangeren i stål er tredelt, slik at man ved en eventuell skade bare kan skifte ut den delen som er skadet. Hjørnene er ekstra sterke med 3 mm plate der tåkelysene er felt inn. Under fronten ligger det også en robust stålplate for beskyttelse av motor og andre viktige komponenter. Stigtrinnet med sklisikring i front er integrert i platen, og gjør rengjøring av frontruten enkel. Man kan også få et ekstra nedfellbart trinn og fronthåndtak for enda bedre tilgjengelighet. På det korte førerhuset har man også et høyere luftinntak som tilvalg. Det gir både bedre sikt bakover og optimalisert luftkvalitet til motoren. Innvendig har man mange valg i forhold til hva slag miljø man jobber i. Robuste gummimatter gjør at smuss og jord blir værende på matten. Seter og dørpaneler kan leveres i stoff, vinyl eller plysj etter ønske, som tilvalg får man også skinnseter. Mange versjoner FMX kan du bygge opp så du får den akkurat slik du ønsker og spesialisert til det bruksmønster du har. Valget mellom motoreffekter, akselkombinasjoner, girkasser, fjæringssystemer etc., er så mange at vi bare kan nevne det mest aktuelle her. Det gjelder bare å velge riktig, og kunne utnytte systemene maksimalt. Derfor skal Volvo bygge ut serviceapparatet slik at de kan gi deg råd og veiledning for størst mulig utbytte. Motorene som benyttes er den nye 11-literen og 13-literen. D11C har effekter på 330, 370, 410 og 450 hk, mens D13C har 380, 420, 8x4 med 450 hk oppover bakken og 500 hk nedover går like fint. Begge kjøretøyene er utstyrt med I-Shift, og med de mange nye funksjonen kan du låse giret på passende trinn nederst i bakken og den drar opp 30 tonn uten problem. 500 hk motoren gikk kanskje med ett trinn høyere gir, men begge klarte bakken like godt. Like viktig er det å komme trygt og raskt ned, og med VEB+ går det kontrollert i det giret du bestemmer. 460 og 500 hk. Ut fra de bakkene vi kjørte inne på anlegget, kan jeg bare nevne at trekkraften er mer enn god nok, med 500 hk-motoren på topp med 2500 Nm. Likeså er bremsekraften tatt vare på med hydraulisk retarder og VEB+ der bremseeffekten i 13-litersmotoren er hele 815 kw. Med 32 tonn totalvekt og 20 % utforbakke kjente det ut som bilen stoppet midt i bakken uten at jeg var nær bremsepedalen. Man kan fremdeles få manuelt gir, men de fleste velger vel nå I-Shift eller Powertronic ved ekstra tøffe forhold. I 2009 ble 70 % av alle Volvo lastebiler solgt med I-Shift, derav 50 % i anleggssegmentet. Valg av girsystem Vi var inne på de forskjellige funksjonen I-Shift-programmet etter Volvos anleggsdager i fjor høst. For FMX er det foretatt enda noen forbedringer. Lastesensor som står direkte i forbindelse med girboksen gjør at girvalget blir riktig i forhold til om bilen er lastet eller ikke. En annen funksjon er at du kan holde minusbryteren på girspaken inne for å hindre oppgiring i bakker. Nedgiring foregår normalt selv med knappen inntrykket. Du kan også få beregnet riktig gir inn i bakken ved å holde minusbryteren inne og veksle til manuell. I det du kjører inne i bakken slipper du minusbryteren og systemet velger lavest mulig gir som holder opp hele bakken. Andre funksjoner som kraftstart, gynge løs i fastlåst situasjon eller benytte kraftuttaket ved lav fart og lavt gir. Bakkestarthjelp er etter hvert standard i slike kjøretøy. Den nye trekkstangen er plassert åpent i front og settes enkelt inn med håndtaket i overkant. Den tåler opp til 25 tonn, så burde holde i de fleste tilfeller.

16 16 Det er alltid mange kjøretøyer rundt hele eiendommen til Transportsentralen i Verkseier Furulunds vei på Alnabru fra før. Når det kommer 16 nye store lastebiler som skal stilles opp for avfotografering blir det litt av en jobb for å få ryddet plass, men med den hyggelige og effektive vaktmesteren i TSO ordnet det hele seg. Her står bileiere og sjåfører foran sine respektive biler. Noen av bileierne eier flere biler med ansatte sjåføre og noen er enbilseiere. 16 nye renovasjonsbiler til Transportsentralen Oslo! Nye renovasjonsbiler med gass-drift ble levert samtidig til Transportsentralen i Oslo den 29. april. 16 Mercedes-Benz Econic ble kjørt i karavane fra Bertel O. Steen på Lørenskog til TSO på Alnabru, og overlevert under stor festivitas. Mercedes-Benz Econic Econic er en spesiell modell fra Mercedes-Benz, utviklet for blant annet renovasjonskjøretøyer der man har mange start og stopp i løpet av dagen, og også er avhengig av mange ut- og innstigninger fra førerhuset. Modellen er først og fremst konstruert for renovasjonskjøring, men benyttes også stadig mer i andre felt som distribusjon og liftbiler. Førerhuset er svært lavbygd, med såkalt bussdør som åpner automatisk, innover på høyre side. På sjåførsiden er det vanlig dør. Gulvet er helt flatt, slik at det er like lett for sjåføren som passasjer/ medhjelper og stige inn/ut på høyresiden av bilen. Det er kun ett stigtrinn som har en høyde på 234 mm fra bakken. Litt spesielt var det å få flyttet bilene rundt huset etter at sjåførene fra Mercedes-forhandleren hadde reist. Alle bilene er nemlig utstyrt med alcolås, noe som selvfølgelig er betryggende både for en selv og oppdragsgiver. Men å huske hvor man skulle trykke og hvordan man skulle blåse, etter kun en kort introduksjon var ikke bare enkelt. Etter hvert fikk alle orden på hvordan de skulle behandle det lille fjernstyringsapparatet og blåst i røret slik at bilen startet. Fjernstyringsenheten inneholder også andre opplysninger som kommer opp i displayet ut fra hva man ønsker å vite. De nye lastebilene er av variantene 1828LLG 4x2 og 2628LLG 6x2. De to første tallene står for totalvekten, altså 18 tonn for de 2-akslede og 26 tonn for 3-akslede biler. De to neste er antall hestekrefter 280 hk motor for alle. Motoren har et sylindervolum på 6,8 liter og maksimalt dreiemoment på 1000 Nm ved 1400 o/ min. Gassmotorer bygger på ot-

17 17 tomotorprinsippet, altså en motor med tennplugger som i en vanlig bensinmotor. Mange gassdrevne biler benytter ombygde bensinmotorer, men Mercedes-Benz har her utviklet en egen motor med betegnelsen OM906LAG, som er beregnet for gassdrift. Den elektroniske motorstyringen sørger for å regulere innsprøytingsmengden automatisk i forhold til effektinnholdet i gassen. Dette sikrer et konstant momentuttak og gir % bedre utnyttelse av gassen. Med bedre og riktigere forbrenning forbedres ikke bare effekten, men slitasjen på komponentene reduseres også. Det betyr igjen mindre vedlikeholds- og reparasjonskostnader. Motoren kan både kjøres på CNG konsentrert naturgass eller biogass. I renovasjonskjøringen for Oslo kommune skal det benyttes biogass fra Vann- og avløpsetatens anlegg på Bekkelaget. Avgassene fra motoren har langt lavere verdier enn dagens lovpålagte Euro 5-norm og også den frivillige EEV-normen. Med biogass vil avgassene være CO 2 -nøytrale. Siden Econic ble introdusert i 1998 har den gjennomgått flere forbedringer modellen har flere sikkerhetsmessige detaljer, samt at motorstøyen er redusert med hele 50 %. Et av sikkerhetstiltakene er automatisk måling av aksellasten. Ved avfallsinnhenting kan man uforskyldt komme i en overlastsituasjon. Noe som går ut over både sikkerhet og slitasje på drivlinjen. Nå vil man kunne overvåke akseltrykket på displayet til enhver tid. ASR antispinn regulering nå også standard på Econic og vil være til stor hjelp i glatte kneiker. Alle bilene er utstyr med Allison helautomatisk girkasse, som nærmest er nødvendig med så mye start og stopp som man har i denne jobben. Her er noen av de sentrale personene ved overleveringen av de 16 nye renovasjonsbilene til TSO. Fra venstre ser vi Mons Hvattum, styreleder i Transportsentralen, representant for leverandøren av alcolås, Rolf og Øystei Lie fra NTM Tipp og Trailer, Arne Rasmushagen som fikk påbygg nr fra NTM-fabrikken i Finland, adm. dir. Philipp Engedal i TSO og salgsdisponent Helge Hovstø hos Bertel O. Steen Vare-Last-Buss. bilde 19 Bileier Arne Rasmushagen er en av bileiere ved sentralen som eier flere biler. Selv har han 6 biler i renovasjonskjøringen. Rasmushaugen er medlem i Lastebileiernes Forening og dette er tredje omgangen han er med i en renovasjonskontrakt for Oslo kommune siden han begynte med renovasjon i Her blåser han i alcoløsen for å starte bilen.

18 18 Hovedkontoret til Fuso Canter i Lisboa ligger sentralt til. Våre testbiler er beregnet for Norge og allerede bestilt som demobiler til flere forhandlere. Daimler Mitsubishi Fuso Canter Vi har vært i Portugal og prøvekjørt Fuso Canter og samtidig besøkt fabrikken i Tramagal nord for Lisboa. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation er eiet 85 % av Daimler AG og 15 % av Mitsubishi Group. Fabrikken i Tramagal har produsert Canter for Europa siden til 175 hk-motoren var meget god i bakker og gatekryss vi måtte gjennom. Motorene er fra våren 2010 til- Fuso Canter Fuso Canter er en smidig liten bil, vel egnet for nærtrafikk i de fleste segmenter. Den produseres med 3 motoralternativer 130hk, 145 hk og 175 hk, og maksimalt dreiemoment opp til 430 Nm. Totalvekter fra 3,5 tonn til 7,5 tonn. Bertel O. Steen vil første omgang konsentrere seg om å importere 7,5 tonns segmentet til Norge. Den passer fint inn i vårt produktutvalg mellom Sprinter og Atego, sier direktør for nyttekjøretøyer i Mercedes-Benz Norge, Knut Breivik. Vi kjørte 7,5 tonns utgaven med 175 hk fra Lisboa til fabrikken i Tramagal, en strekning på 150 km. Det ble en behagelig tur med lite støy i førerhuset, passe stive fjærer og gode sjåførstoler. Trekkraften Det ser kanskje litt trangt ut, men egentlig er det langt bedre plass bak rattet enn det det ser ut til her. Førersetet kan trekkes bakover og rattet kan stilles. Med fartsskriveren nede på dashbordet er det ekstra hylle over vinduet.

19 19 passet Euro 5-normen og alle 3 tilfredsstiller også EEV-normen med mindre CO 2 -utslipp. 130 og 145 hk greier dette med EGR-metoden, mens på den største 175 hk kan du velge mellom EGR eller SCR med tilsetting av AdBlue. 175 hk oppnås ved 3500 o/min og maks. dreiemoment på 430 Nm fra 1600 o/min. Den beholder også den samme trekkraften opp til ca o/min. Denne motoren har også variabel turbogeometri, og man vil ved nærmere bekjentskap kjenne den igjen som 3 litersmotoren til Fiat som også leveres til Iveco og flere andre bilmodeller. Fuso Canter leveres med en 6-trinns manuell girkasse med behagelig giringsforløp. Girstangen er plassert på dashbordet med riktig avstand fra rattet. Instrumentene og brytere på dashbordet er fornuftig plassert, og man har til og med fått plass til fartskriveren under radioen. En langt bedre plass og lettere å komme til enn oppunder taket. Dermed ble det også plass til dokumenthylle over frontruta både på sjåførsiden og passasjersiden. Det er også funnet plass til flere gode rom til diverse ting, samt to koppeholdere. Bilen leveres med Sjåførstol og dobbeltsete for to passasjerer, eller som dobbeltkabin. Fabrikken i Tramagal Mitsubishi Fuso Truck Europe (MFTE) er en moderne monteringsfabrikk med mange nye Fuso Canter er meget smidig og god å kjøre, både på motorveier som her og i trange landsbygater som vi også kjørte gjennom. Prismessig virker den også gunstig med en begynnerpris kroner for chassis med kort hytte og 145 hk motor til for 175 hk-motoren og dobbetkabin. Vil du ha kraftuttak på girkassa kommer det et tillegg på kroner. Direktør for Mercedes-Benz nyttekjøretøyer hos Bertel O. Steen, Knut M. Breivik, er svært fornøyd med hvordan Fuso Canter er tatt i mot i organisasjonen. Han mener det vil bli et fint supplement til Mercedes-Benz sine modeller. produksjonsmetoder, men likevel gjøres det meste manuelt. Det har vel sin forklaring med lave lønnskostnader og lett tilgjengelig arbeidskraft i Portugal. Selvfølgelig merket også MFTE finanskrisens herjinger, og fra en jevn stigning i produksjonen opp til enheter og omsetning på 196,7 millioner euro i 2008, sank produksjonen til enheter og 78,5 mil. Euro i Totalt er det nå solgt Fuso Canter for det europiske markedet. Fabrikken produserer ingen egne deler fra bunn av, men kjøper inn deler fra hele 91 europeiske leverandører. Dette utgjør 71 % av kjøretøyet og resten kommer fra hovedfabrikken i Japan. Selv om delene kommer fra underleverandører er det i mange tilfeller svært små deler som settes sammen til komponenter i kjøretøyet. Foreløpig er ingen av delene produsert av Mercedes-Benz, men dette vil bli tilfellet i neste generasjon av Canter, sier de på fabrikken. Totalt er produksjonskapasiteten enheter i året med ett skift og ved to skift. - Det er ennå langt igjen til at markedet tar full

20 20 Selv om fabrikken kun er en montasjefabrikk uten produksjon av enkeltdeler, blir for eksempel aksler som her, skrudd sammen fra bunn av. produksjon, men vi merker en betydelig økning i etterspørselen i forhold til i fjor, sier adm. direktør j. Rosa. Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corperation er betydelig for Daimler med 38 % av gruppens nyttekjøretøyproduksjon Canter utgjør 75 % av dette. Hybrid for hele Daimlerkonsernet utvikles ved hovedkontoret i Japan. Foreløpig er det kun produsert 1000 enheter med hybrid i Japan og kun med høyreratt. I øyeblikket foregår det feltprøver med 10 kjøretøyer i London. Supplement for Bertel O. Steen Etter omorganisering i Motor- Gruppen ble det allerede tidlig i 2009 tatt kontakt med Bertel. O. Steen for overtagelse av Fuso Canter. Den passet ikke, og har Av de 340 ansatte i fabrikken er det også en liten andel kvinner. Platene til hytta kommer fra Japan og blir bøyd og sveiset for hånd i Tramagal. vel heller aldri passet inn i Morot- Gruppens modellprogram. Bertel O. Steen overtok markedsføringen og samtidig også lageret til modellen. Lastebilforhandlerne i den norske Mercedes-Benz organisasjonen ble stilt fritt til å ta inn Fuso Canter, samtidig som forhandlerne i MotorGruppen fikk tilbud til å fortsette å selge lastebilene. Samtlige Mercedes-Benz forhandlere takket ja til modellen, men samtlige forhandlere i MotorGruppen frasa seg videre salg av Fuso Canter. Det sier noe om at det i MB-organisasjonen er et lastebilmiljø, som trolig vil takle en slik modell bedre enn at den skal selges i tillegg til en rekke forskjellige personbilmodeller. I alt er de ca Fuso Canter i Norge, og Breivik sier de vil øke markedsandelen sakte men sikkert, ved å legge stein på stein. De siste årene har markedsandelen for Fuso ligget på mellom 5 og 7 %, mens den hittil i år har økt til 16 % og ligger nå som nr. 4 på salgsstatistikken i sitt segment. Fuso Canter er en enklere bil enn Mercedes-Benz Atego som ligger på salgsstoppen med 30 % i dette segmentet, men det kan bli et godt supplement mellom Sprinter og Atego. Fuso er godt utstyrt og kan tilby mange ferdigsydde løsninger, fortsetter Breivik. Den er ca. 20 % rimeligere enn Atego og har ett tonn mer nyttelast, og det er klart det betyr mye for mange. Med vårt serviceapparat blir det også lettere for kunden, og da vi kan bruke det samme diagnoseverktøyet som til Mercedes-Benz blir det også enklere for verkstedet. Normalt selger vi ca. 600 Atego i året, og kan vi nå plusse på med 100 Fuso Canter, skal vi være fornøyd, avslutter Knut Breivik. En siste sjekk foretas før bilen triller ut i et mellomlager og videre utkjøring til forhandler og kunde.

Fra nå og frem til sommeren vil det bli mulig for lastebilfolk i hele Norge å få

Fra nå og frem til sommeren vil det bli mulig for lastebilfolk i hele Norge å få Lørenskog 16.04.2013 Norge rundt med MAN MAN Truck & Bus Norge AS Kloppaveien 20, 1472 Fjellhamar Postboks 157, 1471 Lørenskog Denne våren arrangerer MAN sitt største roadshow i Norge noen gang. Tre karavaner

Detaljer

Den nye Volkswagen Caddy

Den nye Volkswagen Caddy Nyttekjøretøy Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data modellår 2012 per juni 2011 Forbruk og CO 2 -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/mil) og CO 2 -utslipp ved blandet kjøring (g/km), tankvolum

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Transporter

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Transporter Tekniske data Gjelder modellåret 2014 Volkswagen Transporter De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Amarok

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Amarok Tekniske data Gjelder modellåret 2015 Volkswagen Amarok De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Caravelle De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Crafter

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Crafter Tekniske data Gjelder modellåret 2015 Volkswagen Crafter De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder året 15 Volkswagen Forbruk og -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/ km) og kjøring (g/km), tankvolum ca. l / (85 hk) (5 hk) (75 hk) (2 hk) Bykjøring 8,0 8,2 7,8 8,0 5,8

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder modellåret 14 Volkswagen Caddy De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Diesel Tuning Module Teknikk

Diesel Tuning Module Teknikk HVORDAN VIRKER DEN? Diesel Tuning Module Teknikk Vi må gå tilbake til grunnleggende teori om dieselmotorer for å forklare hvordan ProDieselChip fungerer. Hovedforskjellen mellom diesel og bensinmotorer

Detaljer

MULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET

MULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET MULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET PRODUKTBROSJYRE FORBEDRE EFFEKTIVITETEN, TRANSPORTER MER LAST OG REDUSER MILJØPÅVIRKNINGEN Krokløfteren MULTILIFT XR18SL Pro Future er betydelig lettere

Detaljer

den HeLt nye HYUndaI

den HeLt nye HYUndaI den HeLt nye HYUndaI Ikke følg etter. Led an. Hyundai i40 har alt. Stil, personlighet, tilstedeværelse. Gjennom i40 byr Hyundai på premium verdier og svært høy kvalitetsfølelse til en akseptabel pris.

Detaljer

Av/På større vei, Forbikjøring, Sikkerhetskurs på bane og Trinn 4 3.6.6 Inn- og utkjøring større veg

Av/På større vei, Forbikjøring, Sikkerhetskurs på bane og Trinn 4 3.6.6 Inn- og utkjøring større veg Logg Av/På større vei, Forbikjøring, Sikkerhetskurs på bane og Trinn 4 3.6.6 Inn- og utkjøring større veg Innkjøring på større veg de på veien. Når du skal kjøre inn på en større veg der du har vikeplikt,

Detaljer

Volvo FH 480 med og uten tilhenger

Volvo FH 480 med og uten tilhenger BGs STORE DIESELTEST En traktor bruker dobbelt så mye diesel og fire ganger så lang tid som lastebil med tilhenger i transportoppdrag. JCBs største kan riktignok måle seg med bil uten henger. FRODE TELLEVIK,

Detaljer

MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR

MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR MÅNEDENS BIL JANUAR: FIAT 500 TWIN AIR Fiat går nye og revolusjonerende veier. De leverer nå 500 med en liten tosylindret motor på 875 kubikk. De har skjønt at for å komme fremover, må en se bakover. Tekst

Detaljer

KJØP EN NY DAILY MED HI-MATIC OG DU FÅR 50% RABATT PÅ UTSTYRSPAKKEN

KJØP EN NY DAILY MED HI-MATIC OG DU FÅR 50% RABATT PÅ UTSTYRSPAKKEN KJØP EN NY DAILY MED HI-MATIC OG DU FÅR 50% RABATT PÅ UTSTYRSPAKKEN suke Prøvekjøring 20 24 april E EN REISE TIL DU KAN VINN DU PRØVEKJØRER ITALIA OM PRAKTFULLE ILY. DEN NYE DA NEW DAILY. VAN OF THE YEAR

Detaljer

Nye drivverk og Ford Auto-Start-Stopp for Ford Mondeo, S-Max og Galaxy

Nye drivverk og Ford Auto-Start-Stopp for Ford Mondeo, S-Max og Galaxy PRESSEMELDING Nye drivverk og Ford Auto-Start-Stopp for, S-Max og Galaxy Fords storbiler med omfattende drivverksforbedringer 1,6-liters Duratorq TDCi-motor med 115 HK - ny volummotor for Mondeo, S-MAX

Detaljer

NEW CLASS EXCLUSIVE 8-SPEED AUTOMATIC GEARBOX NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015.

NEW CLASS EXCLUSIVE 8-SPEED AUTOMATIC GEARBOX NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015. NEW CLASS EXCLUSIVE 8-SPEED AUTOMATIC GEARBOX NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015. W W W. I V E C O. N O NYE DAILY HI-MATIC 8-TRINNS AUTOMATISK GIRKASSE DEN KOMPLETTE KJØREOPPLEVELSEN FØRSTE 8-TRINNS AUTOMATGIRKASSE

Detaljer

Tariffrevisjonen 2012. Arbeidstidsordninger

Tariffrevisjonen 2012. Arbeidstidsordninger Tariff2012 DEBATTHEFTE FOR ALLE MEDLEMMER I INDUSTRI ENERGI Foto: Shutterstock Tariffrevisjonen 2012 Tariffrevisjonen 2012 ligger foran oss og det er viktig at alle er godt forberedt. I dette ligger også

Detaljer

SG/MG-grabber. Den perfekte kombinasjonen. Maksimer maskinens potensial med en skreddersydd grabb

SG/MG-grabber. Den perfekte kombinasjonen. Maksimer maskinens potensial med en skreddersydd grabb SG/MG-grabber Den perfekte kombinasjonen Maksimer maskinens potensial med en skreddersydd grabb En optimalisert grabb for hver tiltrotator Indexator Rototilt Systems har utviklet en ny generasjon multi-

Detaljer

Halvor Holtskog, Holtskog Nyhuus Design Ans

Halvor Holtskog, Holtskog Nyhuus Design Ans Skien Skien Sentrum er det alltid hyggelig å besøke. Den gode møteplassen i en tusenårig by har også i år flott blomsterprakt. Ampler og bed er satt ut med omtanke og flotte farger. Skien Skien Sentrum

Detaljer

De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2. -utslipp.

De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2. -utslipp. Tekniske data Gjelder modellåret 2014 Volkswagen De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres. Kontakt

Detaljer

Lang tradisjon i Norge

Lang tradisjon i Norge 1 Lang tradisjon i Norge Etablert i 1945 Privateid til 1999 46 servicepunkt Ca. 1 000 ansatte Omsetning 2014: 3774 mill EBIT: 8,7% 2015 Norsk Scania Presentasjon 2 3 regioner 3 regioner Region Nord Region

Detaljer

MAN Truck & Bus Norge AS

MAN Truck & Bus Norge AS MAN Truck & Bus Norge AS MAN Truck & Bus Norge AS Selskapspresentasjon 07/2012 MAN Group Konsernstruktur 2012 MAN SE Commercial Vehicles Power Engineering MAN Truck & Bus MAN Latin Amerika MAN Diesel &

Detaljer

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent KLIMAVEIEN Økokjøring Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2 utslipp med minst 10-20 prosent 1 Dette er økokjøring 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bruk høyest mulig gir

Detaljer

Vi startet vår virksomhet i 1925 med Selburuta i Trøndelag, men kan spore våre aner tilbake til den første bussruta i Norge på Møre i 1908

Vi startet vår virksomhet i 1925 med Selburuta i Trøndelag, men kan spore våre aner tilbake til den første bussruta i Norge på Møre i 1908 Nettbuss 2016 Vi startet vår virksomhet i 1925 med Selburuta i Trøndelag, men kan spore våre aner tilbake til den første bussruta i Norge på Møre i 1908 Nettbuss feiret sitt 90-års jubileum 9. november

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder modellåret 16 Den nye Volkswagen Caddy Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden 1,2 liters TSI-motor med 84 hk (62 kw) 1,4 liters

Detaljer

BILSENTERET. Fornøyde bileiere. Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX

BILSENTERET. Fornøyde bileiere. Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX Foto: Nor-Team Denne presentasjon er en annonse-forlenger fra avisen Akershus nord - Hedmark sør. Produsert av Nor-Team BILSENTERET Fornøyde

Detaljer

En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen

En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen En Dekkhistorie Av Leif Alexandersen En del spørsmål, merkelige teorier, myter og meninger om dekk og dekkslitasje på motorsykkel har vel de fleste av oss hørt opp gjennom tiden. Noe er nok helt riktig,

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder modellåret 16 Den nye Volkswagen Caddy Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden 1,2 liters TSI-motor med 84 hk (62 kw) 1,4 liters TSI-motor med 125 hk (92 kw) Motorkonstruksjon

Detaljer

Bring med fokus på kostnadskutt i logistikkjeden

Bring med fokus på kostnadskutt i logistikkjeden Bring med fokus på kostnadskutt i logistikkjeden Tore K. Nilsen, konserndirektør Logistikk Norge Transport & Logistikk, 20.oktober 2014 Den tradisjonelle Posten har gått igjennom betydelig omstilling.

Detaljer

Nye Strada. 3 år/100 000 km garanti 8 års rustgaranti 3 års lakkgaranti 3 års Fiat veiservice. www.fiatprofessional.no

Nye Strada. 3 år/100 000 km garanti 8 års rustgaranti 3 års lakkgaranti 3 års Fiat veiservice. www.fiatprofessional.no Nye Strada Garantier Fiat Auto er en av Europas største og mest innovative bilprodusenter. Topp moderne produksjonslinjer med fokus på sikkerhet og kvalitet, gjør at Fiat også kan tilby en av markedets

Detaljer

Presse Serie. Det Profesjonelle Valg

Presse Serie. Det Profesjonelle Valg V6 Presse Serie Det Profesjonelle Valg 1 Våre Spesifikasjoner 1. Splittet Girkasse Den venstre siden av girkassen driver beltene og rullene i pressekammeret, mens den høyre siden driver pickupen og kutteren.

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Multivan

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Multivan Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Multivan De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE

Detaljer

Sweepmaster 900 / 980 R/RH

Sweepmaster 900 / 980 R/RH Sweepmaster 900 / 980 R/RH Effektiv feiing av mellomstore arealer Kjørbare feiemaskiner med en arealkapasitet på opptil 7200 m2/t Effektiv feiing raskt og rent Sweepmaster 900/980 R effektiv, helt enkelt...

Detaljer

Bruk fantasien. TZR50 www.yamaha-motor.no

Bruk fantasien. TZR50 www.yamaha-motor.no Bruk fantasien Hvordan er utseendet til supersportmotorsykkelen du alltid har ønsket å kjøre? Er den påvirket av designen til verdens beste supersportmotorsykler klar for å kjøre race? TZR50 er snarveien

Detaljer

ELIOS 238 220 210. Hurtig i arbeid.

ELIOS 238 220 210. Hurtig i arbeid. ELIOS 238 220 210 Hurtig i arbeid. Avpasset hurtighet og ytelse. Kundegruppen for små traktorer opp til 100 hk går utover hovedgruppen som er husdyrbrukere, grasdyrkere og grønnsakdyrkere, og inkluderer

Detaljer

FOSS - EIK. Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn

FOSS - EIK. Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn FOSS - EIK Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn Foss-Eik hengere stort utvalg i modeller og størrelser Robuste tilhengere bygget for å tåle store påkjenninger og røff bruk over

Detaljer

Hako-Jonas 900 / 980. Effektiv feiing av mellomstore arealer

Hako-Jonas 900 / 980. Effektiv feiing av mellomstore arealer Hako-Jonas 900 / 980 Effektiv feiing av mellomstore arealer Kjørbare feiemaskiner med en arealkapasitet på opptil 7200 m2/t Effektiv feiing raskt og rent Hako-Jonas 900/980 effektiv, helt enkelt... Kvalitet

Detaljer

Den reviderte arbeidsmiljøloven vil den virke etter hensikten? LOs olje- og gasskonferanse Gerd Kristiansen

Den reviderte arbeidsmiljøloven vil den virke etter hensikten? LOs olje- og gasskonferanse Gerd Kristiansen Den reviderte arbeidsmiljøloven vil den virke etter hensikten? LOs olje- og gasskonferanse Gerd Kristiansen Takk for muligheten til å snakke om dette temaet, som er en av de viktigste sakene LO og fagbevegelsen

Detaljer

Branson Traktor - 00 - Serien. Modellene 2100-2400 - 2800 / Hydrostatisk modell 2400-2800

Branson Traktor - 00 - Serien. Modellene 2100-2400 - 2800 / Hydrostatisk modell 2400-2800 Branson Traktor - 00 - Serien Modellene 2100-2400 - 2800 / Hydrostatisk modell 2400-2800 Branson-traktorene koe fra et svært moderne produksjonsanlegg i Sør-Korea, og er produsert av KUKJE Machinery Company,

Detaljer

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 www.bransontractor.com NORDIC TRACTOR Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 info@nordtrac.no www.nordtrac.no Nytt Branson modell i Norge Branson K 78 - enda mer kraft. Vår nye

Detaljer

Malthus forskaling. Norges mest solgte forskalingssystem er fleksibelt, høyner kvaliteten på arbeidet, sparer tid og har lang levetid.

Malthus forskaling. Norges mest solgte forskalingssystem er fleksibelt, høyner kvaliteten på arbeidet, sparer tid og har lang levetid. Malthusstag Malthuskassetter Hjørnelåser Kiler Støpetrakter Malthusknekter Grunnmursventiler Armeringsstoler Radonprodukter Plastprodukter EPS produkter Malthus forskaling 1 23 XPS produkter Formolje Finèr

Detaljer

Nye Antos Loader. Nye Antos Volumer

Nye Antos Loader. Nye Antos Volumer Nye Antos Loader. Nye Antos Volumer En ny nyttelastklasse For at du i fremtiden skal stange litt senere mot kapasitetsgrensene med hensyn til nyttelast og volum I Antos Loader og Antos Volumer finner du

Detaljer

MATEMATIKKOPPGAVER TIL PROSJEKTET

MATEMATIKKOPPGAVER TIL PROSJEKTET MTEMTIKKOPPGVER TIL PROSJEKTET Disse flotte oppgaven har sin egen historie. Elevene hadde før prosjektet arbeidet med tema vei-fart-tid. Det var en del av prosjektforberedelsene i klassen. Under selve

Detaljer

Start et nytt Scratch-prosjekt. Slett kattefiguren, for eksempel ved å høyreklikke på den og velge slett.

Start et nytt Scratch-prosjekt. Slett kattefiguren, for eksempel ved å høyreklikke på den og velge slett. Norgestur Introduksjon Bli med på en rundreise i Norge! Vi skal lage et spill hvor du styrer et helikopter rundt omkring et kart over Norge, mens du prøver å raskest mulig finne steder og byer du blir

Detaljer

Utstyr Til snørekjøring trenger du litt utstyr som du får kjøpt i alle dyrebutikker.

Utstyr Til snørekjøring trenger du litt utstyr som du får kjøpt i alle dyrebutikker. Snørekjøring Å bli trukket av hunden på ski er noe av det morsomste jeg vet. Når jeg er ute på skitur, blir jeg alltid like overrasket over at det ikke er flere som benytter hunden sin til snørekjøring.

Detaljer

MAN Truck & Bus Norge AS Temadag AtB Miljøvennlige busser SB - 26/06/2014. MAN Truck & Bus Norge AS

MAN Truck & Bus Norge AS Temadag AtB Miljøvennlige busser SB - 26/06/2014. MAN Truck & Bus Norge AS 1 MAN Truck & Bus Norge AS MAN Group Konsernstruktur 2014 MAN SE Commercial Vehicles Power Engineering MAN Truck & Bus MAN Latin Amerika MAN Diesel & Turbo Renk (76%) Omsetning: bn 8,7 Omsetning : bn 3.3

Detaljer

NYE HILUX. Flytter grenser!

NYE HILUX. Flytter grenser! Ny Hilux NYE HILUX Flytter grenser! Bli kjent med tidenes beste Hilux. Ny Euro 6 motor med økt dreiemoment og redusert utslipp Ny manuell og automat girkasse 3200 kg hengervekt på Extra Cab og Double Cab

Detaljer

DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen.

DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. Ny Prius DYNAMISK, RAFFINERT, EFFEKTIV Akkurat slik den første Prius skrev et helt nytt sett av regler tilbake i 1997, løfter den helt nye modellen den banebrytende

Detaljer

Atlas Hjullastere NÅ MED 40 KM S HASTIGHET! AR 75 S - med svingbart lasteaggregat. Ideelt for arbeid langs veier og på trange plasser.

Atlas Hjullastere NÅ MED 40 KM S HASTIGHET! AR 75 S - med svingbart lasteaggregat. Ideelt for arbeid langs veier og på trange plasser. Atlas Hjullastere NÅ MED 40 KM S HASTIGHET! Atlas hjullastere kom til Beck Maskin AS i Norge sommeren 2003, til Beck i Sverige i 2005, og siden da har Atlas hjullastere virkelig blitt en utfordrer til

Detaljer

- DOM Group Safety AS

- DOM Group Safety AS Made in Italy - DOM Group Safety AS Presenterer Supertech Den eneste løsningen som virker direkte inne i tanken Spar Miljøet med opp til 75% reduksjon i avgasser Spar opp til 12% drivstoff «SUPERTECH optimaliserer

Detaljer

Alcoa. Felger du kan stole på

Alcoa. Felger du kan stole på Alcoa Felger du kan stole på Alcoa, din partner siden 1948 Gjennom 125 år har Alcoa vokst og endret seg, takket være utviklingsarven og våre folks engasjement. Vi fant markedene for våre produkter og bygde

Detaljer

NYE Scania streamline. Fremtiden ligger i detaljene

NYE Scania streamline. Fremtiden ligger i detaljene NYE Scania streamline Fremtiden ligger i detaljene NYE Scania streamline 2-3 Reisen fortsetter. Selv en fantastisk lastebil kan bli enda bedre. Vi vet at du ikke nøyer deg med det nest beste alternativet,

Detaljer

Trinn 2 Grunnleggende kjøre- og kjøretøykompetanse

Trinn 2 Grunnleggende kjøre- og kjøretøykompetanse Trinn 2 Grunnleggende kjøre- og kjøretøykompetanse 1 2 Hva er minste tillatte mønsterdybde på dekkene til vogntogets tilhenger? n a) 1 mm n b) 1,6 mm n c) 3 mm n d) 4 mm Hva bruker vi en manuell kopling

Detaljer

Magnus Nistad AS? Gitle Sande Styreleder og daglig leder Magnus Nistad AS

Magnus Nistad AS? Gitle Sande Styreleder og daglig leder Magnus Nistad AS Magnus Nistad AS? Gitle Sande Styreleder og daglig leder Magnus Nistad AS Magnus Nistad AS Magnus Nistad AS Thermotransport Kontraktskunder 50 tilsatte 35 egne biler + noe innleie Ca. 2,8 mill. km NOK

Detaljer

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-12-23

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-12-23 921 Teknisk reglement Offroad Challenge Krav til registrerte kjøretøy: Tillatte kjøretøyer: Serieprodusert, firehjulsdreven person-, vare- eller lastebil. Kjøretøyet skal være registrert og forsikret.

Detaljer

Prisguide 2012. For. Med eierskap til jobben...

Prisguide 2012. For. Med eierskap til jobben... Prisguide 2012 For transport RING 23 18 24 50 Med eierskap til jobben... TRANSPORTSENTRALEN OSLO AS Transportsentralen Oslo AS er Norges største Transportsentral med over 600 biler som daglig utfører alle

Detaljer

Gruppe 8: Jubilerende modeller

Gruppe 8: Jubilerende modeller Gruppe 8: Jubilerende modeller Mercedes Benz 300 SL Roadster 1957 Denne bilen er i utgangspunktet konstruert som en racerbil. Mercedes fabrikken produserte i 1952 en løpsbil som de vant mange seire med

Detaljer

Kraftfull og anvennlig maskin

Kraftfull og anvennlig maskin Kraftfull og anvennlig maskin Effektiv Lett å bruke Sikker i de bratteste bakker Hydraulisk drift av hjul og redskap Ingen slitasjeutsatt clutch Knivbjelker tilgjengelig fra 1,25 m til 3,50 m arbeidsbredde

Detaljer

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat Alltrack Das Auto Mål Utvendige mål Passat Alltrack Lengde, mm 4771 redde, mm 1820 redde inkludert utvendige speil, mm 2062 Høyde, mm 1550 Akselavstand,

Detaljer

Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn

Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn FOSS-EIK gardshenger En robust all-round henger med kraftig bunn og solide trelemmer. Bygget for transport av korn, gras og grov masse. Også

Detaljer

FOR TRANSPORT RING 23182450

FOR TRANSPORT RING 23182450 FOR TRANSPORT RING 23182450 PRISGUIDE 2011 TRANSPORTSENTRALEN OSLO AS Transportsentralen Oslo AS er Norges største Transportsentral med over 600 biler som daglig utfører alle typer veibaserte transportoppdrag.

Detaljer

Til arbeid og fritid.

Til arbeid og fritid. 4WD TIL ARBEID OG FRITID. Mechron Kioti Mechron 2200 4x4 Om du trenger en arbeidshest på gården eller til å komme frem på kjerreveien i skogen: KIOTI MECHRON 4x4 arbeidskjøretøy gjør jobben. Kjøretøyet

Detaljer

Das Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr

Das Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Mål Utvendige mål Onroad - 18 graders front Lengde, mm 4426 4433 Bredde, mm 1809 1809 Høyde, mm 1703 1703 Akselavstand, mm 2604 2604 Offroad

Detaljer

8.4 Ansettelser tillegg

8.4 Ansettelser tillegg 8.4 Ansettelser tillegg De ansatte er i de fleste tilfeller den viktigste ressursen i bedriften. Derfor er det en svært viktig oppgave å finne de rette menneskene til de ulike stillingene i bedriften.

Detaljer

Innovasjoner. Verdensledende tekniske løsninger for skogs- og anleggsmaskiner

Innovasjoner. Verdensledende tekniske løsninger for skogs- og anleggsmaskiner Innovasjoner Verdensledende tekniske løsninger for skogs- og anleggsmaskiner VELKOMMEN TIL INDEXATORS VERDEN Indexator er verdensledende varemerke på to tekniske områder: rotatorer og tiltrotatorer for

Detaljer

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 05/2010 ajourholdt 01.06.2010 Peugeot // Partner varebil MOTOR 1.6 HDi 1.6 HDi Sylindervolu: 1560 1560 Antall sylindre: 4/16v 4/16v Maks

Detaljer

Dagens utfordringer. Systemet

Dagens utfordringer. Systemet Dagens utfordringer I byggebransjen står vi daglig ovenfor en rekke HMS relaterte utfordringer. En av dem er å få transportert materiell fra bakkenivå og inn i etasjen de skal monteres. Dagens metoder

Detaljer

VALTRA ER STERKERE ENN NOEN GANG DEN NYE S-SERIEN S232 S262 S292 S322 S352

VALTRA ER STERKERE ENN NOEN GANG DEN NYE S-SERIEN S232 S262 S292 S322 S352 NO Power Partner VALTRA ER STERKERE ENN NOEN GANG DEN NYE S-SERIEN S232 S262 S292 S322 S352 VALTRA INTRODUSERER DEN NYE, KRAFTIGE S-SERIEN VALTRA S-SERIEN OMFATTER MODELLENE S232 S262 S292 S322 S352 Den

Detaljer

bestevenn av viking hvis du har bil

bestevenn av viking hvis du har bil bestevenn av viking hvis du har bil Ingenting er verre enn å stå i veikanten og vente på hjelp som aldri kommer. Det er ikke bare irriterende, det kan også i noen tilfeller utgjøre fare for deg og andre

Detaljer

PROGRAMBLAD BRINGSERIEN J16. 1. serierunde Randaberghallen 5. 7. september

PROGRAMBLAD BRINGSERIEN J16. 1. serierunde Randaberghallen 5. 7. september PROGRAMBLAD BRINGSERIEN J16 1. serierunde Randaberghallen 5. 7. september Hovedtrener for Randaberg J98 har ordet: Først og fremst ønsker jeg alle velkommen til fortet vårt, Randaberghallen. Håper alle

Detaljer

VELKOMMEN. som medlem. i Norsk Nærings- og Nytelsesmiddelarbeiderforbund

VELKOMMEN. som medlem. i Norsk Nærings- og Nytelsesmiddelarbeiderforbund VELKOMMEN som medlem i Norsk Nærings- og Nytelsesmiddelarbeiderforbund 1 Som medlem vil du merke at dine interesser blir ivaretatt på best mulig måte, spesielt dine lønns- og arbeidsvilkår. I denne brosjyren

Detaljer

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-01-15

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-01-15 921 Teknisk reglement Offroad Challenge Krav til registrerte kjøretøy: Tillatte kjøretøyer: Serieprodusert, firehjulsdreven person-, vare- eller lastebil. Med lastebil menes kjøretøy med lasteplan eller

Detaljer

Hyundai Assistanse. Garanti Ubegrenset kjørelengde. Hyundai Assistanse

Hyundai Assistanse. Garanti Ubegrenset kjørelengde. Hyundai Assistanse Hyundai Assistanse Garanti Ubegrenset kjørelengde Hyundai Assistanse Selv med en driftssikker bil kan uhell inntreffe Hyundai Motor Norway AS ønsker i samarbeid med Viking Redningstjeneste AS å gi deg

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,

Detaljer

Bruksanvisning. Prod.nr. STG1170

Bruksanvisning. Prod.nr. STG1170 Bruksanvisning Snøfreser Prod.nr. STG1170 Innhold Beskrivelse... 3 1. Sikkerhetsanvisninger og forberedelser... 3 2. Betjening... 6 3. Vedlikehold... 8 Problemløsning... 9 Tekniske data... 10 Bilder...

Detaljer

motor D16K euro 6 Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550 Motorturtall o/min Maks. effekt ved 1400 1800 o/min

motor D16K euro 6 Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550 Motorturtall o/min Maks. effekt ved 1400 1800 o/min motor Dk Euro 6 motor D16K euro 6 Effekt/Dreiemoment Effekt/Dreiemoment Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 Effekt hk Dreiemoment Nm Effekt hk Dreiemoment Nm 950

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

Gruppe 3: Biler fra 1940-1949

Gruppe 3: Biler fra 1940-1949 Gruppe 3: Biler fra 1940-1949 WILLYS JEEP Årsmodell: 1943. Vekt: 1110 kg. Sideventilert motor, 4 sylindre: Hk = 54 v/ 4000 omdreininger. Slagvolum = 2,2 liter. 3 gir forover + fire hjuls trekk + krabbegir.

Detaljer

ESSE FIREWALL. Veggmontert peis uten pipe med katalysator MODELL: 39. Bruker- og service instruksjoner

ESSE FIREWALL. Veggmontert peis uten pipe med katalysator MODELL: 39. Bruker- og service instruksjoner ESSE FIREWALL Veggmontert peis uten pipe med katalysator MODELL: 39 Bruker- og service instruksjoner Disse instruksene skal overleveres til sluttkunden 0120 DENNE PEISE MØTER KRAVENE TIL DET EUROPEISKE

Detaljer

Quality 2 995,- 810,- KJØR SIKKERT BRUK ORIGINALE IVECO DELER FÅ TING SLÅR DUFTEN AV NY BIL... ELLER AV ET NYTT SETETREKK PLUSS 5 SERVICE PÅ DIN DAILY

Quality 2 995,- 810,- KJØR SIKKERT BRUK ORIGINALE IVECO DELER FÅ TING SLÅR DUFTEN AV NY BIL... ELLER AV ET NYTT SETETREKK PLUSS 5 SERVICE PÅ DIN DAILY FRA 1. FEBRUAR TIL 30. APRIL 2015 KJØR SIKKERT BRUK ORIGINALE IVECO DELER ORIGINALE IVECO-BREMSER: PRIS FRA KR: FÅ TING SLÅR DUFTEN AV NY BIL... ELLER AV ET NYTT SETETREKK 2 995,- PRISEKSEMPEL KR.: 810,-

Detaljer

BIR Kravspesifikasjon

BIR Kravspesifikasjon BIR Kravspesifikasjon RENOVASJONSBIL KOMPRIMERENDE BIR REF: RB 1212 Chassis Merke Modell / type 1 Benevnelse Krav Besvar* 2 Chassis 4x2 3 Totalvekt minimum 15 000 kg, maks. 16 000 kg 4 Motor: 240-280 Hk

Detaljer

STEM RØD- GRØNT. www.lo.no. Les partienes svar på LOs 45 spørsmål: Utgitt august 2013 av Landsorganisasjonen i Norge Trykt i 350 000 eks

STEM RØD- GRØNT. www.lo.no. Les partienes svar på LOs 45 spørsmål: Utgitt august 2013 av Landsorganisasjonen i Norge Trykt i 350 000 eks STEM RØD- GRØNT Les partienes svar på LOs 45 spørsmål: www.lo.no Utgitt august 2013 av Landsorganisasjonen i Norge Trykt i 350 000 eks BRUK STEMME- RETTEN VALG 2013 LOs medlemsdebatt Vi former framtiden

Detaljer

Den praktiske bypendleren

Den praktiske bypendleren Den praktiske bypendleren Mange av oss har en hektisk hverdag med mye vi skal rekke. Neo's 4 er en smartere måte å bevege seg rundt i byen på. Velg en Neo s 4, og du velger stil og brukervennlighet og

Detaljer

PRISGUIDE 2013. FOR TRANSPORT RING 23 18 24 50 Med eierskap til jobben...

PRISGUIDE 2013. FOR TRANSPORT RING 23 18 24 50 Med eierskap til jobben... PRISGUIDE 2013 FOR TRANSPORT RING 23 18 24 50 Med eierskap til jobben... VARETAXI Pristabell Maks vekt 500 kg EKSPRESS Ekspress Hentet og levert innen 1 t Grunnpris innen én sone kr 233 kr 338 Tillegg

Detaljer

DRIVLINJE 2 VT2009B: VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B. I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E. Bakaksler med enkelutveksling

DRIVLINJE 2 VT2009B: VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B. I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E. Bakaksler med enkelutveksling DRIVLINJE 2 DRIVLINJEKOMBINASJONER Manue girkasse D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B: D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370B

Detaljer

Konsentrert kraft i kompakt form

Konsentrert kraft i kompakt form Konsentrert kraft i kompakt form Expert Universal Easy New Compact Generation Easy Universal Expert Den nye Compact-generasjonen slagbormaskiner fra Bosch. Enten det er Easy, Universal eller Expert du

Detaljer

Enkle ledsagerteknikker

Enkle ledsagerteknikker Enkle ledsagerteknikker Ledsaging Blinde og svaksynte trenger fra tid til annen hjelp fra seende til å ta seg fram, f.eks. på steder hvor man ikke er godt kjent. I slike situasjoner kan usikkerhet oppstå

Detaljer

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise

1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg. Hverdagsmatte. Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise 1,055 kg 1,5 kg 1,505 kg Hverdagsmatte Praktisk regning for voksne Del 3 Å reise Innhold Del 3, Å reise Billetter 1 Rutetabeller 6 Flybilletter 10 Ferie og fritid 11 Valuta 14 Kart og målestokk 16 Billetter

Detaljer

RENAULT Autoindex 2013. www.renault.no

RENAULT Autoindex 2013. www.renault.no RENAULT Autoindex 2013 Fremgangen fortsetter www.renault.no DRIVE THE CHANGE DETTE ER AUTOINDEX 2012 Over 9.000 norske bileiere har sagt sin mening i Autoindex 2013. Svarene er delt inn i fire hovedkategorier:

Detaljer

Malthus forskaling. Norges mest solgte forskalingssystem er fleksibelt, høyner kvaliteten på arbeidet, sparer tid og har lang levetid.

Malthus forskaling. Norges mest solgte forskalingssystem er fleksibelt, høyner kvaliteten på arbeidet, sparer tid og har lang levetid. Malthus forskaling 1 2 3 Norges mest solgte forskalingssystem er fleksibelt, høyner kvaliteten på arbeidet, sparer tid og har lang levetid. Slik monterer du Malthus kassettforskaling Start med å legge

Detaljer

Norsk importør av. Vi har også vårt eget merke

Norsk importør av. Vi har også vårt eget merke Norsk importør av Vi har også vårt eget merke Sandhaug Last AS Amsrudveien 1 N 2827 Hunndalen Telefon 0047 93482900 post@sandhauglast.no www.sandhauglast.no Närko en av Nordens største produsenter av bilpåbygg,

Detaljer

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW

MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW MÅNEDENS BIL MARS: ALFA ROMEO 159 Ti SW VERDENS PENESTE STASJONSVOGN? Noen mener estetikk er subjektivt. Jeg er ikke helt enig. Ta for eksempel Lamborghini. Veldig få påstår at en Murcielago ser traust

Detaljer

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene

Detaljer

Pressemelding Väst Rallyt 3. 4. Sept. 2010 Topdriver og Ford Fiesta Sport Trophy. Vi tok 2. plass etter meget bra kjøring!!

Pressemelding Väst Rallyt 3. 4. Sept. 2010 Topdriver og Ford Fiesta Sport Trophy. Vi tok 2. plass etter meget bra kjøring!! Pressemelding Väst Rallyt 3. 4. Sept. 2010 Topdriver og Ford Fiesta Sport Trophy Vi tok 2. plass etter meget bra kjøring!! Sommeren er over, og vi går inn i en hektisk avslutning på rallysesongen 2010.

Detaljer

sørlandssenteret BYGGETRINN 1 - ferdig! BYGGETRINN 2A - ferdig Q4-2012 BYGGETRINN 2B - ferdig Q4-2013 BYGGETRINN 1, 2A OG 2B

sørlandssenteret BYGGETRINN 1 - ferdig! BYGGETRINN 2A - ferdig Q4-2012 BYGGETRINN 2B - ferdig Q4-2013 BYGGETRINN 1, 2A OG 2B sørlandssenteret STAGE 1 - ferdig! STAGE 2A - ferdig! STAGE 2B - ferdigstilles Q4-2013 BYGGETRINN 1 - ferdig! BYGGETRINN 2A - ferdig Q4-2012 BYGGETRINN 2B - ferdig Q4-2013 K K Innhold Dagens Sørlandssenter

Detaljer

Så hva er affiliate markedsføring?

Så hva er affiliate markedsføring? Så hva er affiliate markedsføring? Affiliate markedsføring er en internettbasert markedsføring hvor Altshop belønner deg for hver kunde som du rekrutterer til Altshop. Vi vil ta godt hånd om dem for deg

Detaljer

Vogntog, kjøreatferd og kjøretøytilstand Betydningen av sjåførens arbeidssituasjon og rammebetingelser i næringen

Vogntog, kjøreatferd og kjøretøytilstand Betydningen av sjåførens arbeidssituasjon og rammebetingelser i næringen TØI rapport 468/1999 Forfattere: Arild Ragnøy, Fridulv Sagberg Oslo 1999, 92 sider Sammendrag: Vogntog, kjøreatferd og kjøretøytilstand Betydningen av sjåførens arbeidssituasjon og rammebetingelser i næringen

Detaljer