Solcellepanel ombord. Side 1 av 9. Bryggeprat med en bekjent: Vi har solcellepanel ombord, på hyttetaket sier jeg. Hvor? sier han, Jeg ser det ikke!

Transkript

1 Side 1 av 9 Solcellepanel ombord Bryggeprat med en bekjent: Vi har solcellepanel ombord, på hyttetaket sier jeg. Hvor? sier han, Jeg ser det ikke! ***

2 Side 2 av 9 1. Innledning. Etter 25 år i seilbåt, bestemte vi oss for å fortsette båtlivet i motorbåt en Saga 315. Vi ønsker å kunne bruke båten så lenge farvannet er isfritt i ytre Oslofjord kan det bety fra slutten av mars til ut i november. Vår erfaring var at strøm ombord normalt er det man først slipper opp. Vi planla derfor nøye hva vi ønsket mht. strømforsyning og ombord - og Saga AS var meget samarbeidsvillige og kom oss i møte med løsninger. 2. Målsetting. Å være selvforsynt med strøm ombord, slik at man uten ladning med landstrøm eller bruk av motor, kan ligge i ro minst a) 5 døgn 120 timer i perioden 15. mai til 15 september. b) 3 døgn 72 timer i tiden før eller etter perioden 15 mai til 15. september. 3. Konklusjon. Med 1 NAPS 130GK solcellepanel 130 W, 1 NAPS MaxPower regulator og forbruksbank på 3 stk Sønnak EXIDE GEL 140 Ah til sammen 420 Ah kan vi, uten ladning med landstrøm eller bruk av motor, ligge i ro minst a) 5 døgn 120 timer i perioden 15. mai til 15 september. b) 3 døgn 72 timer i tiden før eller etter perioden 15 mai til 15. september. Den laveste beholdningen av strøm vi hadde på tur i løpet av sommeren, var på 72,3% av full forbruksbank dette tilsvarer et netto forbruk på 116,3 Ah. Maksimal ladestrøm ble målt til 8,3 A I gråvær og regnbyger fikk vi ca Ah pr. døgn. I lettskyet/halvskyet vær med lengre perioder med sol fikk vi ca Ah pr. døgn. I praksis kunne vi greid oss uten landstrøm gjennom hele sommeren med dette systemet. For tross alt så forflytter man seg for motor nå og da, og båten ligger i perioder i hjemmehavnen mens solcellepanelet fyller opp forbruksbanken. Man skal merke seg at båten er utstyrt med LED lamper med konvensjonelle lamper og samme bruk av disse ombord, ville døgnforbruket ha vært 10 til 15 Ah høyere. En ankerlanterne med LED lampe vil trekke en 1,5 Ah i løpet av natten, med konvensjonell lampe 10 Ah. Med konvensjonelle lamper, kunne døgnforbruket vårt om sommeren fort blitt en 70 Ah i stedet for Ah. Vi har heller ikke stereoanlegg som trekker forbruket opp. Døgnforbruket vil rimeligvis bli forskjellig fra båt til båt, alt ettersom.

3 Side 3 av 9 4. Valg av strømforsyning. Foruten ladning av batteriene ved motorbruk, finnes minst følgende alternativ tilgjengelig i dag: 1) Bensin- eller dieselaggregater. 1) Vindmølle. 2) Brensel-celle teknologi (eks. MAX-POWER AHD ) Landstrøm. 4) Solcellepanel. De tre første alternativene forkastet vi fort. Bensin- eller dieselaggregater finnes som bærbare utgaver, eller for fast installasjon om bord. Men de er støyende og plasskrevende. Brensel-celler er en kostbar løsning, både i anskaffelse og drift. Solcellepaneler kan monteres diskret, ute av veien til ingen sjenanse. Vi gikk for 1 NAPS 130GK solcellepanel 130 W. 1 NAPS MaxPower regulator. Om denne løsningen er å si Meget robust og driftssikker - vedlikeholdsfritt. Lang levetid - minst 25 år er antydet for hyttepaneler Solcellene i NAPS 130GK panelet er polykrystallinske om de blir skygget leverer de noe strøm. Monokrystallinske solceller kortsluttes av skygge lys/skyggekanter, Panelet monteres horisontalt limt fast til en bøyle i syrefast stål ingen mekking med innstilling av vinkel ingen bruksslitasje minimal risiko for korrosjon ved kontakt mellom solcellepanelet og bøylen. Det valgte panelet har en relativt god spesifikasjon snevre toleranser = god kvalitet. Regulatoren er av typen MPPT som gir rundt en % mer strøm til batteriene enn en gammeldags regulator. Om MPPT: Den er 100% miljøvennlig i bruk.

4 Side 4 av 9 Om NAPS MaxPower regulatoren: Batterier. For oss sto valget mellom konvensjonelle bly-syre batterier og GEL-batterier.

5 Side 5 av 9 Hvorfor velge GEL-batterier? 1. Ingen kontroll av væskenivå. Ingen etterfylling av destillert vann. Batteriet behøver ikke monteres i særskilte rom. (Ingen gass- eksplosjonsfare). 2. Batterisyren er bundet i geleform og gir dermed ingen risiko for korrosjonsskader på annet utstyr. 3. Batteriet kan monteres og brukes i opptil 180 graders vinkel. NB! Bør ikke lades opp/ned. 4. Batteriets plater sitter støpt fast i geleen. Dette gir vesentlig bedre beskyttelse mot vibrasjonsskader. 5. Batteriet tåler svært dype utladninger helt ned til 20% av nominell totalkapasitet. 6. Ekstrem lav selvutladning. Batteriene kan lagres i 2 år ved 20 o C i to år, og fortsatt ha 50% av den opprinnelige energireserven inntakt. Et standard bly-syre batteri har ikke godt av å bli utladet mer enn til 50% av kapasiteten. Batteriene tar ladning relativt raskt opp til 80% av kapasiteten. De resterende 20% tar lang tid. I praksis, når man er ute på tur og lader kun for motor, vil batteriene sjelden lades til over 80% av kapasiteten. Samme gjelder for GEL-batterier. Det blir følgelig nokså viktig at GEL-batteriet kan utlades helt ned til 20% uten å ta skade. I mange tilfelle gir et GEL-batteri det dobbelte igjen pr. investert Ah sammenliknet med et bly-syre batteri. Et solcellepanel vil forbedre situasjonen betraktelig, det putter på strøm jevnt og trutt så lenge det er lyst. De siste 20% av kapasiteten på toppen kan også bli utnyttet. Et panel på 130W med en MPPT type regulator kan gjøre deg uavhengig av landstrøm på ferietur og det kan medvirke til at batteriene også blir full-ladet på tur! Så batteri installasjon om bord ble: Startbatteri: Forbruk: Baugpropell: 1 stk Sønnak EXIDE GEL 140 Ah. 3 stk Sønnak EXIDE GEL 140 Ah til sammen 420 Ah 1 stk Sønnak MAXXIMA AGM 50 Ah. Motorens 115A generator leverer strøm til dette systemet via skillediode med separat utgang til hver av disse 3 systemene.

6 Side 6 av 9 Av denne forbruksbanken kan man ta ut 336 Ah før beholdningen er nede på 20% uten at batteribanken tilføres strøm. Til overvåking av strømsituasjonen til enhver tid vil jeg på det varmeste anbefale å installere et Batt-meter populært kalt tankmåleren for strøm om bord. Vi har dette installert om bord: ODELCO Batt-meter Vårt strømforbruk 5.1 Typisk forbruk av strøm pr. døgn i sommerferien: Kjøleskap Belysning LED TV Diverse (Septikkmåler, standby varmeapparat pumper Etc.) SUM 35 Ah 1 Ah 3 Ah 6 Ah 45 Ah Vi bruker kjøleskapet i båten slik vi bruker kjøleskapet hjemme. Vi har alltid ha kaldt drikke tilgjengelig. Mat og drikke settes på bordet når det dekkes, tilbake i skapet når måltidet er over. Asketiske øvelser med kortest mulig opphold av kjølevarer utenfor kjøleskapet, er ikke noe for oss. Vi prioriterer å lene oss tilbake og ha det godt! En kjølig natt med delvis bruk av varmeapparat øker forbruket med en 5 Ah.Vanlige lamper til belysning, vil fort ha brukt en 15 Ah slik vi bruker disse ombord.

7 Side 7 av 9 En vanlig ankerlanterne bruker fort 10 Ah over natten. LED lampene vi har ombord til belysning, bruker ca. 1/10 av vanlige lamper. Samme forhold får vi med en LED ankerlanterne. LED lanterne vil forbruke ca. 1 Ah i løpet av natten. Summa summarum betyr i så fall LED til vanlige lamper og ankerlanterner en strømbesparelse på ca. 20 Ah pr. døgn Forventet strømforbruk tidlig vår og om høsten. Varmeapparatet Eberspächer D4 gir opp til 4 kw varme-effekt. Ved 2kW effekt sier brosjyren at strømforbruket er på 13 W, eller litt i overkant av 1 A. Anslår strømforbruk pr. døgn til oppvarming til 30 Ah. Dette kan være noe sterkt tatt i, da erfaring med en 2 kw elektrisk vifteovn i en 31 fots seilbåt er at den ga for mye varme til å stå på hele tiden for full effekt. Men senhøstes kan det vel bli mer bruk av TV og annet som går på strøm, så jeg tar høyde for at pr. døgn tidlig og sent i sesongen vil man totalt forbruke 100 Ah. 6. Strømsituasjonen om bord i sommer- sesongen. Vi har logget strømsituasjonen ombord jevnlig fra og med første ferietur som startet 23. juni til båten ble klar for opptak 20. oktober. Båten er ikke et "elektronikk-laboratorium" hvor alt er lagt til rette for nær 100% korrekte betingelser for måling og datafangst. Vi har levd og hatt det trivelig ombord. Registreringene er tatt "attåt" - og en viss mengde skipperskjønn har vi tillatt oss! I løpet av sommeren så har vi vært på en 9-dagers tur, og en 14 dagers tur, foruten turer de fleste weekendene fra fredag til utpå søndagen. Det har vært svært mye gråvær og regn, til dels lite sol - dette er vel den elendigste "solcellepanel sommeren" vi har opplevd i løpet av våre 25 år i lystbåt. Alle målingene er avlest på et Odelco Battmeter 2 med minste enhet for strøm og ampertimer på 0,1 (hhv A og Ah) a) Vi har egentlig ikke hatt behov for å lade batteriene med landstrøm i denne perioden. b) Enkelte høye lade-verdier: Resö 27.6 kl ,3 A Sol blå himmel Strömstad 29.6 kl ,8 A Svakt sløret sol Strömstad 1.7 kl ,5 A Sol blå himmel Brattestø 2.7 kl ,8 A Svakt sløret sol Slevikkilen 26.8 kl ,5 A Sol blå himmel

8 Side 8 av 9 I disse farvannene står solen i syd på sommertid ca. kl Panelet ligger fast montert flatt på solpanelbøylen levert av Saga - disse målte ytelsene er faktisk mer enn panelet alene kan gi. Men MaxPower regulatoren øker strømproduksjonen med inntil 35 % i følge produsenten NAPS. c) Største uttak - laveste beholdning av strøm i forbruksbanken - ble målt til 72,3 Ah under fullt ladede batterier, det vil si laveste beholdning = ,3 = 257,7 Ah. Slik ble det med mye gråvær og regn i slutten av juni. Vi har en forbruksbank hvor vi kan ta ut ca. 330 Ah uten at batteriene skal ta skade (Sønnak EXIDE GEL), vi hadde slik sett minst 260 Ah mer å gå på! Dette komme godt med på weekend-turer i oktober! På sitt beste var strømproduksjonen pr. døgn tilsvarende forbruket pr. døgn. Kjøleskapet har alltid stått på hele tiden, belysningen har vært brukt uten "sparing" (LED-lamper), beskjedent TV-bruk, Varmeapparatet har så vidt vært brukt et par kvelder og på morgenkvisten. Alle pumper og vifter til vann/toalett/septikk/dusjing har vært i jevnlig bruk. På gode dager har panelet og regulatoren levert en ca Ah, i gråvær og regnbyger en Ah. Vi hadde et lønnlig håp om at anlegget på sitt beste kunne levere 25 Ah. At det faktisk har prestert rundt det dobbelte, overgår totalt alle våre forventninger. Holmestrand 4. februar 2008 Jan Abrahamsen Sagakonvoien 2007 med Alden i bakgrunnen til venstre.

9 Side 9 av 9 VEDLEGG 1 Kort om vår elektriske utrustningen. Startbatteri: Forbruk: Baugpropell: 1 stk Sønnak EXIDE GEL 140 Ah. 3 stk Sønnak EXIDE GEL 140 Ah. 1 stk Sønnak MAXXIMA AGM 50 Ah. Motorens 115A generator leverer strøm til dette systemet via skillediode med 3 helt separate utganger til hver av disse systemene NAPS 130GK solcellepanel 130 W. 1 NAPS MaxPower regulator. ODELCO Batt-meter 2. LADAC landstrøm 30 A lader. LED lamper til all belysning om bord (unntatt toalett/bad). LED lamper i alle lanterner, spesielt viktig i ankerlanternen. Eberspächer D4 varmeapparat. 4_D5.pdf Isotherm Cruise 85L kjøleskap