Borg Flyklubb - Postboks Greåker. Tlf Organisasjonsnr

Transkript

1 Borg Flyklubb - Postboks Greåker. Tlf Organisasjonsnr TEKNISK SPØRSMÅLSSAMLIG FOR UTSJEKK PÅ PA ARCHER III, LN-JAL Rev (Odd Audun Ringe) Dato: Pilot: Instruktør: Finn Syverstad Sign Skolesjef/leder Odd Audun Ringe Sign Operativ leder

2 1. Hva er maksimal startvekt ( Ramp Weight )? Maks startvekt er 2558 LBS 2. Hvilken motor er installert? Lycoming O-360-A4M 3. Hva er minimum oljebeholdning? a. For kortere turer? 4 QTS b. For lengre turer? 6 QTS 4. Hvilken olje type skal brukes når man skal etterfylle olje før en flytur? Aero Shell W15W-50, finnes i klubbhytta på Rygge 5. Hvorfor er det særdeles viktig at man sjekker oljetrykket ved starting av motoren? Hvis motoren raskt etter oppstart ikke får oljetrykk får den ikke smøring og vil Ganske så raskt overopphetes og skjære seg. Hvis oljetrykket ikke kommer skal motoren stanses umiddelbart a. Hvilke verdier gjelder for vinter? Trykket skal være i det grønne feltet (60 90 PSI) innen 40 sekunder b. Hvilke verdi gjelder for sommer? Trykket skal være i det grønne feltet (60 90 PSI) innen 30 sekunder 6. Hvor mange hestekrefter utvikler den og ved hvilke turtall? 180 HK ved 2700 RPM 7. Avgangsdistanse over 50ft hindring, ved havflaten og en standard dag? 1760 ft (537 meter)

3 8. Landingsdistanse over 50ft hindring, ved havflaten og en standard dag? 1115 ft (349 meter)

4 9. Hva er steilehastighet med motor på tomgang? a. Med flaps helt inne: 50 KTS b. Med flaps helt ute: 45 KTS 10. Hvilken bensintype skal brukes på flyet? Avgas 100LL (Avgass UL91 kan også benyttes) 12. Hvor mange dreneringspunkter har flyet og hvor er de plassert? Flyet har tre dreneringspunkter. Det sitter et dreneringspunkt under hver vinge. Det siste dreneringspunktet er plassert i nærkant av motordekslets venstre side 13. Beskriv korrekt fremgangsmåte ved drenering? Drenering skal gjøres før første flytur og etter refueling. Drenering gjennomføres før flyet settes i bevegelse, det anbefales at vingene dreneres først. Alle punktene dreneres til det ikke lengre kommer vann og urenheter. 14. Hvis du ved en feiltagelse skulle slå begge magnetbryterne til OFF under magnetprøven, hva vil du gjøre videre og hvorfor?

5 La motoren stoppe og starte den opp på nytt. Dersom man ikke gjør det kan det være fare for detonasjon og det vil kunne ødelegge eksosanlegget og transistorer i radioer 15. Hva er total brukbar bensinmengde, og hva er brukbar mengde til indikator merke ( fillerneck ) i tankene? Brukbar bensinmengde: 24 USG i hver vinge Total 48 USG Til fillerneck 18 USG i hver vinge Total 36 USG 16. Lag en skisse av flyets bensinsystem?

6 17. Lag en skisse av flyets pitot system? 18. Hva er det elektriske anleggets spenning (volt)? Anleggets spenning er 28 V med et batteri som har 24 V, batteriet bidrar til å starte flyet samt en bakup hvis alternator feiler 19. Hvor sitter batteriet og hva er batteriets spenning? Batteriet sitter under høyre baksete og det har 24 V 20. Hvor er ELT plassert? ELT sitter i halepartiet. Bryteren for aktivisering sitter på instrumentpanelet. Dersom ELT av en eller grunn blir aktivisert (havari, hard landing etc.) deaktiviseres ELT ved å sette bryteren i ON og deretter OFF

7 21. Beskriv korrekt oppstartprosedyre ved bruk av ekstern strømtilkobling? Følg sjekklisten for starting with external powersource 22. Forklar flyets varmesystem? a. Hvordan du oppnår maksimal varme i kabinen? Ved å benytte cabin heat kontrollen på høyre side, denne skal da helt til høyre også stenges inntakene for frisk luft b. Hvordan oppnår du maksimal varme til frontruten? Ved å benytte defroster kontrollen på høyre side, denne skal da helt til høyre 23. Hvordan kan det tilføres friskluft i passasjerkabinen og hvor er tilførselspunktene plassert? Ved å åpne friskluftinntakene fra vingene. Disse er plassert ved føttene i forsetet og ved føttene i baksetet. Man kan også benytte seg av viften som gir friskluft fra taket 24. Hva er flyets sidevindbegrensninger? a. Ved avgang: 17 KTS b. Ved landing: 17 KTS 25. Beskriv flyets forskjellige avgangsteknikker? a. Normal avgang, lang bane: Ingen flaps, rotere på 60 KTS og klatre ut på 64 KTS (V x) til klar av hindringer, deretter 76 KTS (V y )

8 b. Avgang, kort bane: Sett flaps 25 grader (to hakk), bremser PÅ, full throttle, bremser AV, skselere til 55 KTS, roter, og når du har kommet i lufta akseler til 60 KTS og deretter klatrestilling til 64 KTS, 500 ft over AGL eller klar av hindringer ta inn flaps rolig og akselere til 76 KTS c. Avgang, bløt bane: Samme som svar alternative b, dog vi holder stikka i magen når vi akselerer nedover rullebanen for å redusere vekten på nesehjulet d. Avgang med hinder i utflygingsretningen: Vi holder V x som hastighet når vi klater ut og øker hastigheten til V y når vi er klar av hindringer 26. Hva er flyets hastighet for beste: a. Stigevinkel? V x er 64 KTS b. Stigerate? V y er 76 KTS c. Cruise climb? 90 KTS 27. Beskriv fabrikantens anbefalte fremgangsmåte ved magring av motorens bensinblanding til beste ytelse? Trekker mixture tilbake til motor går urent, da skiver vi mixture frem til motor går rent 28. Beskriv fremgangsmåte ved uttak fra: a. Steiling? Senk nesa til rett under horisonten, full throttle og bygg hastighet, hev nesa til klatrestilling hvis behov for ytterligere høyde b. Spinn? Trykk motsatt sideror av spinnretningen mens stikka skives helt frem med nøytrale balanseror, throttle trekkes til IDLE. Når spin har opphørt sentrerer du sideroer og trekker stikka rolig til deg for å komme tilbake til vanlig flygestilling 29. Hva er maksimal hastighet for nedfelling av flaps? 102 KTS 30. Beskriv korrekt fremgangsmåte ved avbrutt landing med flaps fult nedfelt? Full throttle, Carb. Heat COLD, har du full flaps reduserer vi med et knepp altså maks 25 grader (to knepp) og deretter etablerer sikker stigefart 31. Er sidegliding tillatt med flaps fult utfelt? Ja, det er tillatt men man bør være svært oppmerksom på farten da vi vet at ved fulle flaps er ofte farten lav og vi flyr da med kryssede ror 32. Hvorfor skal forgasservarmen helst ikke brukes på bakken?

9 Ved bruk av forgasservarme blir motoren tilført ufiltrert luft som kan trekke inn urenheter inn i motoren 33. Hvordan kan du oppdage at forgasser begynner å ise? Turtallet sinker og motoren går røft og ujevnt 34. Forklar sammenhengen mellom steilehastighet og krengningsvinkel? Steiliehastighet øker med økt kregningsvinkel, dvs når sterkere vi svinger jo mer øker steilefarten. Når vi krenger 30 grader øker steilefarten med 1,1. Når vi krenger 60 grader øker steilefarten med 1,4. Det er derfor vi maks skal krenge flyet med 20 grader når vi klatrer eller svinger finale 35. Hvilke manøvrer er tillatt i: a. Normal kategori? Alle akrobatiske manøvrer inkludert spin er forbudt b. Utility kategori? Steep turns, Lazy eights og Chandelles 36. Hva er flyets beste glidehastighet? 76 KTS 37. Hva er flyets manøvreringshastighet? Avhengig av vekt, ved 2550 LBS er V A 113 KTS

10 38. Beskriv anbefalt fremgangsmåte ved: a. Avgang i sidevind? Balanseror inn i vinden og motsatt sideror for å holde senterlinjen, det kan være lurt å holde flyet litt lengre på rullebanen før du roterer slik at vi har noen ekstra knop på fartsmåleren b. Landing i sidevind? Vi etablerer en crab på finale for å holde oss på extended centerline, når vi kommer over threshold etablerer vi en slip der vi legger vingen inn i vinden og trykker motsatt sideror, da rettes flyet opp langs centerlinjen 1. Med balanserorene holder vi flyet over centerlinjen 2. Med sideroret holder vi retningen parallel med rullebanen (nesa på flyet skal peke nedover rullebanen) 3. Med høyderoret foretar vi en normal utflating 4. Med motoren regulerer vi gjennomsynkingen og støtter opp under selve utflatingen 39. Hva er den anbefalte bruksmåte av flyets tigjengelige bensinmengde (tankrekkefølge)? Vi skal veksle mellom høyre og venstre tank med passelige intervaller for å balance fuel/vekt mellom høyre og venstre 40. Hvor er førstehjelpspakken plassert? Bak baksetet 41. Hvor er brannslukkingsapparatet plasser? Under venstre sete forann 42. Beskriv hvordan radioen fungerer og hva de forskjellige knappene gjør Flyet er utstyrt med COM1 og COM2, se skisse og bilde under

11 43. Hvordan skrur vi av autopiloten og hvordan type autopilot har flyet? Ved å trykke på Autopilot Disconnect på stikka (den røde store knappen på venstre pekefinger). Ved å velge Autopilot Master Switch til OFF på autopilot panelet og ved å trekke ut sikringen til autopiloten. Autopiloten er av typen KAP 100 og manualen finnes til nedlasning på klubbens hjemmesider.