TAKTSKIFTE I TROMSØ NYE RAMMER OG LØSNINGER FOR TRANSPORT

Transkript

1 TAKTSKIFTE I TROMSØ NYE RAMMER OG LØSNINGER FOR TRANSPORT

2 NILS ARNE JOHNSEN Siviløkonom Rambøll-gruppens arktiske direktør Leder av Rambøll i Nord-Norge

3 ENGINEERING, DESIGN AND CONSULTANCY Service areas: Buildings Transport Energy Environment Oil/Gas Management & Society

4 DET STORE BILDET Arktis: et geografisk område definert av Klima Breddegrad Miljø

5 ARKTIS SOM ENERGILEVERANDØR Petroleum Barentshavet Karahavet Jamal Island Grønland Fornybar energi Vind

6

7 ARKTIS SOM RÅVARELEVERANDØR Malm Mineraler

8

9

10 ARKTIS SOM MATVARELEVERANDØR Akvakultur Marin produksjon

11 ARKTIS SOM LOGISTIKK-KNUTEPUNKT Den nordlige sjørute skip 47 skip skip pr 31.10

12 ARKTIS SOM LOGISTIKK-KNUTEPUNKT Kommersielt viktig fra 2020 Norsk Polarinstitutt: 5 20 % av skipstrafikk mellom Kina og Europa

13 ARKTIS SOM LOGISTIKK-KNUTEPUNKT Dyrnes Arctic Logistic Hub

14

15

16 SPESIELT FOR ARKTIS Tjenester i Arktis er tilpasset tre spesielle rammebetingelser: Kilma Miljø Samfunn

17 KLIMA Rammebetingelse for teknikk: Transport Bygg Industri Energi UTFORDRINGER - Temperaturer - Polare lavtrykk - Snø og is - Mye nedbør - Jord og steinras - Skred

18 MILJØ Environmental Impact Assessment (EIA) Offshore og onshore Sustainable Cities UTFORDRINGER - Sårbarhet - Risiko - Arealinteresser: næringer og naturverdier Water and Waste Management

19 SAMFUNN Social Impact Assessment (SIA) Authority Management and Relations Stakeholders Relations Politisk risiko Forretningsmessig risiko UTFORDRINGER - Fjerntliggende - Tynt befolket - Manglende kunnskap og erfaringer - Sårbarhet - Urbefolkninger - Politikere og myndigheters forventninger og krav

20 NORD-NORGES MULIGHETER Teknikk Klima Miljø Geografi

21 NORD-NORGES MULIGHETER Redusere risiko for aktørene Russland Island

22

23 NORD-NORGES MULIGHETER Redusere risiko for aktørene Forutsigbare planprosesser Benefit sharing Lokal kompetanse Inter-arktisk samarbeid på infrastruktur Likeverdighet i dialog med internasjonale aktører og kunder

24 NORD-NORGES MULIGHETER Redusere risiko for aktørene Bærekraftige byer og lokalsamfunn - Sammensatte kompetansemiljø - Attraktive byer og lokalsamfunn for innbyggere utenifra - Gjøre bysamfunnene i Nord-Norge større ved å binde dem tidseffektivt sammen - Midtre Hålogaland - Vest-Finnmark byregion? - Troms byregion?

25 TROMSØ: KONKURRENTER Murmansk

26 TROMSØ: KONKURRENTER Island

27 TROMSØ: KONKURRENTER Kirkenes

28 TROMSØ: KONKURRENTER Hammerfest

29

30 MODERNISERING By-regionene har behov for å bli mer fleskible og forberedte på hurtig vekst og endringer i næringsliv. Tilknytning til hovedvegnett Byintern transport Bo- og arbeidsmaredsregioner Kysten Tiltak som reduserer samfunnsmessig og politisk risiko

31 TROMSØS FORDELER Størrelse Bredde Kompetansenivå Lufthavn Nærhet til kyst Lav sosial risiko

32 TROMSØS UTFORDRINGER Industri Boliger Arealplanlegging Byintern transport E8 Ramfjord Uten omland

33 SAMFERDSEL I TROMS Hovedvegnettet er resultat av strategier utarbeidet for år siden Nordøst mot Finnmark Sørøst mot Finland Sørvest mot Nordland og Sverige E6, E8, E10 Inn/ut av Troms

34 PLANLEGGING HAR DATO-STEMPEL Prosjekter som har vært lenge i kø på prioriteringslistene har sin behovsdefinisjon fra år bak i tid. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen: Planer har bare fire-fem års levetid Kyst og havnekonferansen,

35 MODERNISERING Byene har behov for å bli mer fleskible og forberedte på hurtig vekst og endringer i næringsliv. Lufthavna må ha størst mulig utviklingspotensiale Tromsø har et svært lite omland. Tromsø må utvikle seg gjennom regionalutvikling.

36

37 BUSSANDEL 50 % Tromsø er en by, ikke en småby Høy grad av bilbaserte arbeidsreiser gir et stort arealbehov for veier og parkering Urbanisering

38

39 TROMSØYA Breivika Tverrforbindelsen Giæverbukta Urbanisering

40 LUFTHAVNA Tromsø lufthavn bør begrenses minst mulig

41 FASTLANDET Aksen Olavsvern Tønsnes Tindtunnelen

42

43

44 E8 RAMFJORDEN Viktig for fremkommelighet, trafikksikkerhet og miljø Kortest mulig trasé er generelt faglig sett å foretrekke det er sjelden at det bygges en lengre innfartsvei enn den veien man skal erstatte.

45 NY FORBINDELSE TIL KVALØYA Bør kunne gi fordeler for eksisterende Kvaløyby Bør kunne gi muligheter for byvekst Bør kunne gi muligheter for større bo- og arbeidsmarkedsregion

46 LANGSUNDFORBINDELSEN Trekker kysten nærmere

47 ULLSFJORDFORBINDELSEN Lyngen blir en del av Tromsøregionen Nord-Troms trekkes nærmere Tromsøregionen

48 OPPSUMMERING HOVEDEFFEKTER PROSJEKTER Tromsøya Urbanisering, arealutvikling, lufthavn Industribyen Fastlandet Urbanisering, arealutvikling, industri, havn, innfartsvei Kvaløyforbindelse Urbanisering, arealutvikling, bo- og arbeidsmarkedsregion

49 OPPSUMMERING HOVEDEFFEKTER PROSJEKTER Tindtunnel Innfartsvei, arealutvikling Ramfjord Hovedinnfartsvei Ullsfjordforbindelsen Kyst, bo- og arbeidsmarkedsregion

50 HOVEDANBEFALING Innenfra og ut Lufthavn Industri og havn Bo og arbeidsmarkedsregion Kyst

51 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!