Statens vegvesen. Planlagte trafikksikkerhetstiltak på fv 330 før og under bygging av midtrekkverk på E6.

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Kari Klynderud Sundfør Vår dato: Vår referanse: 2010/ U Planlagte trafikksikkerhetstiltak på fv 330 før og under bygging av midtrekkverk på E6. Under politisk behandling og høring av kommunedelplanen har det komme inn mange innspill og ønsker om trafikksikkerhetstiltak (TS-tiltak) på fylkesveg 330. Statens vegvesens innspill til TS-tiltak var samlet i en egen rapport «TS-tiltak på fv 330». Dette notatet er et tillegg til rapporten og omhandler konkrete innspill vi har mottatt. Det er i hovedsak innspillene fra Trafikksikkerhetsgruppa på Biristrand det er godt videre med. Deres innspill har også fått støtte fra blant annet fylkesutvalget, Gjøvik kommune og flere beboere og foreninger i nærmiljøet. Planlagte tiltak Før midtrekkverksprosjektet mellom Mjøsbrua og Vingrom skal starte opp vil statens vegvesen utføre flere trafikksikkerhetstiltak på fv Det er fordi fylkesvegen i perioder må brukes som avlastningsveg for E6 i anleggsfasen og som omkjøringsveg. Tiltakene på fylkesvegen vil bli gjort i forkant av arbeidene på E6 og som et eget oppdrag. Her er en oversikt over de tiltakene som SVV vil gjøre på fylkesvegen: 1. Bygge gang- og sykkelveg med rekkverksskille mellom fylkesvegen og gang- og sykkelvegen fra Strandheim og sørover til eksisterende gang- og sykkelveg, samt fra Strandheim og nordover, ca 790 meter. 2. Lage tre «tettstedssoner». Det vil bestå i å skilte ned hastigheten fra 60 km/t til 50 km/t, lage sirkelhumper (fartsdumper) i begge ender av «tettstedet» og merke og skilte for opphevede overgangsfelt. Ved Strandheim vil det i tillegg bli satt opp veglys og opphøyd gangfelt. «Tettstedssonene» på fv 330 er: o Fra ca. 300 meter sør for Mjøsbrua til ca. 500 meter nord for Mjøsbrua.

2 o Mellom Mæhlum og Rogne. o På Biristrand, fra sør for Coop butikken til Strandheim. o Ved Joker på Vingrom 3. Utbedre avkjørsler som i dag har dårlig siktforhold. Det gjelder følgende avkjørsler: Fv. 330 i kryss med Birivegen 193 Fv. 330 i kryss med avkjøringen til Roterud Fv 330 i kryss med Biristrandvegen (Avkjøring til Nordre Bjørnstad) 4. Sette opp skilt som markerer Biristrand skole og eventuell barnehage 5. Forbedre 10 oppstillingsplasser ved de mest benyttede busstoppene (spesielt av skolebarn) 6. Det vil bli en del manuell trafikkdirigering i forbindelse med utførelsen av prosjektet. 7. De gamle av/på kjøringene mellom E6 og fv. 330 vil bli gjenåpnet i forbindelse med omkjøring. Ved å benytte de gamle kryssene vil omkjøringen bli begrenset til noen få kilometer av gangen på fylkesvegen. 8. Det vil bli utført ekstra vedlikehold på fylkesvegen i de periodene anlegget på E6 pågår. Dette vil dreie seg om ekstra skiltvask, ekstra rengjøring av vegbane osv. 9. Rydde opp/strukturere ved Joker i Vingrom ved å anlegge langsgående lommer og fortau mellom disse og butikken. 2

3 3 VEDLEGG Innspillene fra Trafikksikkerhetsutvalget på Biristrand med Statens vegvesens kommentarer. 1) Uoversiktlig utkjøring på høyre side i sving like syd for avkjøring til Biristrand Camping. Trafikkeres av skolebarn som også må krysse veien ved hjemkomst fra skole. a) Vi anbefaler regelmessig kantklipp av busker og trær for å bedre oversikten. b) Vurdere redusert fartsgrense (nå 60 km/t). SVV sin kommentar: (a) Dette vil bli gjort (b) Det vil bli 50 km/t i den foreslåtte «tettstedssonen» her. 2) Vegen ved busstoppet Steinset er svingete, og det er uoversiktlig på begge sider av vegen. Videre er vegen bratt og så mye dosert at sydgående rutebuss har en tendens til a miste veggrep ved oppstart fra holdeplassen. Bussen har gang på gang mistet veggrep og har blitt stående delvis på tvers i veien. a) Ved å rette opp svingene på fylkesvegen vil det bli mer oversiktlig for kjøretøy, samtidig som dagens yttersvinger vil bli gode bussholdeplasser. b) Vennligst se vedlagte skisse. SVV sin kommentar: (a) Dette innspillet er vurdert. SVV mener dette er et svært kostbart tiltak som ikke vil gi vesentlig bedre forhold. 3) Stikkrenne under veien ved holdeplassen Steinset har tendens til å fryse om vinteren, med derav følgende kjøving ut på, og av og til over vegen. Dette er trafikkfarlig, spesielt ved ellers godt veggrep på resten av strekningen. a) Vi oppfordrer at ansvarlig etat for vedlikehold vurderer nødvendige tiltak for å eliminere denne potensielt trafikkfarlige situasjonen. SVV sin kommentar: Det har ikke kommet inn meldinger om dette problemet til SVV tidligere. I vinter vil SVV sin driftsavdeling være spesielt oppmerksom på dette problemet og følge det opp. Tiltak vil bli vurdert fortløpende. 4) Hellerudsvingen, like nord for Åsrovegen er svært uoversiktlig, spesielt for trafikk nordfra. Dette er etter mange sin mening den mest uoversiktlige og trafikkfarlige svingen på hele strekningen. Vår erfaring er at bilister holder uforholdsmessig høy fart gjennom svingen. Strekningen er flittig brukt av turgåere og syklister. a) Trafikksikkerhetsgruppa mener det er nødvendig at gang/sykkelveg må forlenges fra Strandheim og godt forbi denne farlige svingen. I følge fagfolkene fra stat og fylkeskommune skal det være mulig å bygge en akseptabel gang/sykkelveg forbi denne svingen ref. felles befaring 27. august

4 4 b) Fartsgrense 40 eller 50 km/t anses nødvendig. Siden fartsdempere er det eneste sikre fartsdempende tiltak bør det vurderes å anlegge en slik, temporært under anleggsperioden, eller permanent, like nord for Hellerudsvingen. SVV sin kommentar: SVV har tegnet forslag til sammenhengende gang- og sykkelveg fra dagens g/s veg og nordover. Forutsatt at reguleringsplanen blir vedtatt vil byggingen av denne gang- og sykkelvegen skje i SVV vil anlegge permanente fartsdempende tiltak i «tettstedssonene (se side 1 punkt 2). 5) Åsro-krysset og Strandheim. Det gjøres oppmerksom på at Åsrovegen de siste 30 meterne ned mot FV330 er mye brattere enn lenger opp. Om vinteren hender det ofte at bilister som kommer ned Åsrovegen ikke klarer å stoppe for trafikken på fv 330. Med mangedobbelt trafikk på FV 330 i anleggsperioden kan dette medføre trafikkfarlige situasjoner. Videre vil salting av fv 330 medføre at denne påkjøringen, og alle andre skrånende påkjøringer, vil bli adskillig glattere enn under dagens forhold hvor det ikke saltes på Fv a) Det må vurderes ekstra strøing i perioden med omkjøring fra E6. b) Det bør (må) anlegges opphøyd og godt opplyst fotgjengerovergang ved Strandheim bussholdeplass. En anselig mengde busspassasjerer bruker disse holdeplassene. c) Fartsgrense 40 eller høyst 50km/t. d) Det vil sannsynligvis bli startet barnehage på Strandheim i løpet av e) Skilt Skole bør settes opp på hensiktsmessig sted. SVV sin kommentar: (a) Ekstra strøing vil bli gjort. (b) Opphøyd og belyst gangfelt ved Strandheim anlegges. (c) Fartsgrensen blir 50 km/t i tettstedssonene. (d) Tas til etterretning. (e) Skoleskilt vil bli satt opp. 6) Forlengelse av gang/sykkelvei. a) Det er vedtatt å forlenge gang- og sykkelvegen fra Strandheim og sydover til eksisterende gang- og sykkelveg. b) Det er ønskelig med en fotgjengerbro over Kalverudselva da eksisterende fortau over broen er smalt, i tillegg til at kjørebanen er for smal til at to store lastebiler/trailere kan møtes. c) Eksisterende lysmaster må rettes opp og nye installeres ved gangvegens forlengelse. d) Det må anlegges opphøyd og belyst fotgjengerfelt ved Coop Marked da sydgående fotgjengere fra gang- og sykkelveien vil ønske å krysse Biristrandvegen for å gå på venstre side sydover. Dette ansees som spesielt viktig under omdirigering av E6 trafikken. SVV sin kommentar: (a) Ok (se side 1 pkt 1), (b) SVV vil se på kostnadene ved å bygge en egen fotgjengerbro som er kraget fast til kjørebrua. Tiltaket vil bli gjennomført dersom det er finansiering til det. (c) Driftsavdelingen vil gjøre dette som del av ordinært vedlikehold på vegen. (d) Vil bli ivaretatt. 7) Strandengvegen,- med kryss til Biristrandvegen. Oppgradering nødvendig. a) Skilt med skole bør settes opp i nærheten av dette krysset for nordgående trafikk, vi foreslår underskilt til eksisterende skilt.

5 b) Skilt med fartsgrense for nordgående trafikk, vi foreslår 40 Km/t, subsidiært 50 Km/t (se punkt 4b). c) Det er planlagt å åpne av/påkjøring fra E6 til Strandengvegen under anleggsperioden for å minimere fylkesveistrekning med E6 trafikk. Vi støtter dette tiltaket men er bekymret over standarden på Strandengvegen og de trafikale problemer dette vil medføre. i) Svingete ii) Smal iii) Bratt iv) Svake kanter d) Vi anmoder ansvarlige etater om å vurdere oppgradering av denne veien, slik at trafikken fra E6 kan ledes via denne, noe som i praksis vil resultere i kortere periode med E6 trafikk 5 e) På strekket mellom Strandengen og av/påkjøring fra E6 ved Sembshagen. (Vi går ut fra, av trafikkavviklingsgrunner, at det er sydgående trafikk fra E6 som vil ledes om Biristrandvegen). SVV sine kommentar: (a) Ok (b) Det vil bli skiltet 50 km/t gjennom «tettstedene» (c) Denne vegen vil ikke bli benyttet som omkjøring pga stigningen og kurvaturen. (d) Vegen vil ikke bli oppgradert. 8) Rogne og Biristrandvegen; det er rideskole på gården Rogne og det er hestetrafikk både nordover og sydover fylkesveien, og det er også treningsfelt på oversiden av fylkesveien et par hundre meter syd for Rogne. a) Skilt med Rideskole bør settes opp på begge sider av den aktuelle strekningen. b) Nåværende fartsgrense på 60 Km/t bør reduseres. SVV sin kommentar: Skilting til Rideskole vil vurderes. (b) Fartsgrensen gjennom «tettstedene» blir 50 km/t. 9) Gården Grythe og sving syd for gården. Grythe gård har bolighus på oversiden kloss i fylkesveien, og driftsbygningen ligger kloss i veien på den andre siden. Skilt Gårdstun er satt opp på begge sider av gården. Syd for gården er det en uoversiktlig sving, og det er en uoversiktlig utkjøring fra oversider av veien. a) Fartsgrense 60 Km/t er for høy, bør reduseres til 50 Km/t. b) Man bør vurdere å bedre sikten til påkjøringsveien 400 meter syd for gården, regelmessig kantklipp vil være til god hjelp. c) Det er en uoversiktlig bussholdeplass midt i svingen på begge sider. SVV sin kommentar: (a) Det blir 50 km/t. gjennom «tettstedene» (b) Regelmessig kantklipp vil tilstrebes. SVV vil også oppmuntre grunneiere og beboere om å klippe høyt gress langs vegen på egen tomt. (c) Dette vil bli utbedret. 10) Bussholdeplasser langs Biristrandvegen Generelt. a) Det er meget få bussholdeplasser som har tilstrekkelig plass for bussen til å kjøre av fylkesveien.

6 b) Mange bussholdeplasser mangler trygg oppstillingsplass for passasjerer. c) Noen bussholdeplasser har autovern på siden, noe som gjør plassen trangere enn det som er sikkert. d) Noen bussholdeplasser har dårlig sikt, - i en eller begge retninger. Tatt i betraktning den smale veien og en farlig praksis for utålmodige bilførere som vil kjøre forbi en stillestående buss, bør relokalisering av flere av de eksisterende bussholdeplasser vurderes før man slipper E6 trafikken opp på fylkesveien. 6 SVV sin kommentar: SVV er i dialog med fylkeskommunen om dette. Det planlegges også ventelommer/plattformer der det er spesielt behov for trafikksikkert venteareal.