Ytrebygda gnr. 107 m.fl. Birkeland, Liland, Ådland og Espeland - Kommunedelplan, arealplan- ID , 2.gangs behandling

Transkript

1 Bergen kommune Komite for miljø og byutvikling Vår ref.: KB Deres ref.: Dato: Ytrebygda gnr. 107 m.fl. Birkeland, Liland, Ådland og Espeland - Kommunedelplan, arealplan- ID , 2.gangs behandling Vedr. Ådland g.nr 112, br.nr 5. Merknad vedr. formålsangivelse Områdeutsnitt: LINK arkitektur AS, Dreggsalmenningen 10/12, 5003 Bergen T F bergen@linkarkitektur.no Org.nr. NO Bankkonto nr

2 I forbindelse med 2. gangs høring fremmes, på vegne av grunneier, innsigelse til kommunelsplanens kart og planbeskrivelse for eiendom 112/5. I høringsutkast pr er eiendommen vist som fremtidig boligområde, som sydlig del av B3: I kart vedlagt 2. gangs behandling er formålet endret til LNF, boligområde B3 er tatt ut. Sammenfatning: Det er et generelt mål å øke boligdekningen i området Ådland, blant annet fordi næringsandelen er høy. Grunneier finner det naturlig å sammenligne 112/5 med sørlig del av B5. De grunner som anføres til fordel for utbygging av B5 kan også knyttes til 112/5. Grunneier har et ønske om å utvikle området med null/lavutslippsboliger, bruk av massivtre og miljøvennlige og bærekraftige løsninger, blant annet grønne tak. Det legges også vekt på en arkitektonisk tilnærming som utrykker at boligene ligger nær kulturlandskapsområder. En ser for seg at 112/5 kan utbygges med ca. 90 enheter. Videre legges til grunn at boligstrukturens nord-syd retning gir oppholdsarealer mot vest, med innglasset balkong, og skjermet side mot øst. Trafikkstøyproblematikk må løses med skjerming, vegetasjon og veggskjermer. Videre kan det nevnes at 112/5 ligger nær eksisterende boligområde. Utvikling av denne eiendommen vil gjøre det enklere å etablere turstier i øst-vest retning.

3

4

5

6 Utfyllende merknader: Vi forstår planprosessen slik at innsigelser fra Fylkesmannen i Hordaland har resultert i denne endringen. Hovedmomentet er flystøy samt støy fra Hjellestadveien. Andre innvendinger er avstand til lokalsentra og kollektivkapasitet. Fra saksnotatet hentes følgende: Forslaget om boligbebyggelse ved Ådland vest for Hjellestadvegen (B3) er tatt ut/tilbake til LNFformål. Området er for utsatt for både flystøy og veitrafikkstøy til at det er mulig å oppfylle kvalitetskrav til uteoppholdsareal En kan på denne bakgrunn nevne at feltet B5 er beholdt selv om de samme innsigelser gjelder for dette området. Hvis en legger til grunn hensyn og momenter som skal være styrende for arealutviklingen av Birkeland/Ådlandsområdet vil vi nevne: Nye boliger i en bydel som huser kommunens nest største næringsområde. Det er i saken pekt på at det er manglende samsvar mellom arbeidsplasser og antall boliger, og at boligandelen må økes. Det gis mulighet for et styrket sentrumsområde med fokus på boliger og tjenester. Lokalsenteret på Liland vil ha nytte av boligutvikling på 112/5. For område B5 nevnes at sykkelfremkommeligheten skal bedres. Dette vil også kunne gjelde for 112/5. Hjellstadvegen skal oppgraderes for syklister/gående. Kollektivtrafikk vil bedres i takt med boligutviklingen i området. F.eks vil Mildehalvøyen også få flere boliger i fremtiden, noe som vil øke behovet for kollektivtransport. Styrking av næringsområdene, med åpning av store nye arealer for industri og lager. Dette betinger at boligandelen også må økes for å ivareta ønsket om samsvar arbeidsplasser/boligantall. Kystsone og naturområder gjøres tilgjengelige for allmennheten ved hjelp av turveger. Utvikling av 112/5 vil bidra til dette. Tap av dyrka og dyrkbar jord. Denne problemstillingen er lite relevant for 112/5. Omfattende boligbygging i gul flystøysone. 112/5 ligger i gul sone. Etablering av nye arbeidsplasser langt fra det befolkningsmessige tyngdepunktet i kommunen Folkehelse. Boligene i planområdet planlegges i stor grad oppført med miljøfaktorene støy og solforhold nær minimum av hva som kreves for å oppfylle kvalitetskravene til uteoppholdsareal. Som plan-notatet anbefaler kan de konkrete tiltakene for å imøtekomme støykrav mm. løser på detaljplannivå. Støy: Slik vi forstår problematikken rundt støy, vil den teknologiske utviklingen skjerpe krav til støykilder. I hvilken grad flytrafikken vil øke er et politisk spørsmål, og energikilde og bærekraft må implementeres iht. klimaforliket og Norges egt må om drastisk reduksjon av

7 utslipp innen For biltrafikk er tendensen at el-kraft overtar. Med lav fartsgrense vil støybelastning minke i forhold til dagens løsninger. Naturmangfold. Utvikling av 112/5 kan ikke sies å ha innvirkning på naturmangfoldet. Barn og unges interesser i planarbeid. Dette ivaretas ved utvikling av 112/5. Videre kan en hevde at planetatens uttalelse vedr. B5 kan gjelde for utvikling av 112/5: Fagetatens konklusjon for området er at det kan anbefales utbygget på de angitte vilkår i bestemmelsene. Til grunn for anbefalingen ligger: Området er vedtatt i kommuneplanens arealdel Det er stort behov for boliger i bydelen Det ligger til rette for en høy sykkelandel Biltransport kan framstå som tungvint i rushtid Kollektivtransport kan framstå som attraktivt i rushtid Det er en målsetning å bidra til etablering av nullutslippsboliger i Bergen. Vi har i ovenstående pekt på at utbygging av 112/5 er i tråd med ønsket boligutvikling både i bydelen og i Bergen. Med vennlig hilsen LINK arkitektur AS Vedlegg.