Kongsveien, Konows gate til Sjømannsskolen

Transkript

1 Oslo kommune, Bymiljøetaten Kongsveien, Detaljplan Konsekvensutredning for arealbruk

2 Fagrapport konsekvenser for arealbruk ORHOL MAHAA MAHAA Fagrapport konsekvenser for arealbruk MAHAA CAWGR MAHAA Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 626, NO-1303 Sandvika Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Side 2 av 24

3 Innhold 1 Innledning Bakgrunn Avgrensing av fagområdet 5 2 Gjeldende regulering og arealbruk i området 6 3 Eierforhold Grunnerverv alternativ A Grunnerverv alternativ B Grunnerverv alternativ C 15 4 Arealregnskap - grønnstruktur til trafikkformål Alternativ A Alternativ B Alternativ C 21 5 Barrierevirkning/tilgjengelighet 23 6 Sammenstilling Side 3 av 24

4 Sammendrag Grunnerverv: Alle alternativene medfører permanent beslag av private eiendommer: Alternativ A: 535 m 2 Alternativ B: 230 m 2 Alternativ C: 130 m 2 I tillegg vil alternativ A og B medføre et permanent beslag på 250 m 2 av Statens vegvesens eiendom. Alternativ A medfører størst permanent beslag av private eiendommer. Alternativet er det eneste alternativet som innløser og river bebyggelsen på eiendom 235/14 og 235/16 (Kongsveien 14 og 16). Traseen ligger også nærmere bygårdsbebyggelsen i nordre del av Kongsveien. Alternativ B river ikke bebyggelse og har vesentlig mindre inngrep i privat eiendom. Inngrepet er desto større i Ekebergskråningen og Ekebergparken. Alternativ C legger banen i tunnel og medfører minst permanent beslag av private eiendommer. Inngrep i grønnstruktur: Alle alternativene vil medføre en endring i arealformål fra grønnstruktur til trafikkformål. Med grønnstruktur menes i denne sammenheng områder som i gjeldende reguleringer er avsatt til arealformål naturområde, friområde, park og beplantet offentlig plass. A: Totalt m 2 B: Totalt m 2 C: Totalt m 2 Alternativ A og B har et stort inngrep i naturreservatet og ved Sveitservillaene, mens alternativ C har et stort inngrep sør for adkomstveien til Ekebergrestauranten. Alternativ C omregulerer arealer avsatt til friområder. Totalt vil m 2 omreguleres fra arealformål friområde til annet formål. Samtidig vil m 2 omreguleres fra arealformål bane til friområde. Arealregnskapet for friområder blir positivt med 600 m 2. Tilgjengelighet og barrierevirkning: Totalt sett vurderes det at alternativ A, B og C fører til bedret tilgjengelighet til målpunkt i planområdet, og at det ikke vil oppstå barrierevirkning som følge av tiltaket. Samlet vurdering: Samlet sett vurderes alternativ C til å være det beste alternativet med minst inngrep i privat grunn og minst permanent inngrep i arealer avsatt til grønnstruktur i gjeldende reguleringsplaner. Alternativ B vurdert som noe bedre enn A på grunn av mindre grunnerverv. For temaet barrierevirkning og tilgjengelighet er det ikke nevneverdig forskjell på alternativene Side 4 av 24

5 1 Innledning 1.1 BAKGRUNN Denne rapporten er utarbeidet i forbindelse reguleringsplan for Kongsveien mellom Konows gate og Kongshavn videregående skole (vgs.)/tidligere Sjømannsskolen. Målsettingen med reguleringsplanen er å tilrettelegge for bedre trafikale forhold, spesielt for syklister, langs veistrekningen. Det er i dag svært trangt langs strekningen. Reguleringen omfatter også oppgradering av dagens holdeplass for banen ved Kongshavn vgs. Flere alternative traséløsninger har vært vurdert i KVU- og detaljplanarbeidet. Detaljplan er utarbeidet for tre alternative framføringer av vei- og banetraseen, A, B og C. Alle disse skal konsekvensvurderes. Alternativ A og B er dagalternativer der både vei- og banetrasé ligger langs eksisterende trasé. De er like, bortsett fra i midtre del ved Kongsveien 14 og 16. I alternativ A rives bygningene med adresse Kongsveien 14 og 16 slik at traseen kan trekkes lenger ut fra eksisterende fjellskjæring. I alternativ B beholdes bygningene, noe som medfører betydelig høyere fjellskjæringer enn for alternativ A. Alternativ C er et tunnelalternativ der veitraseen blir liggende i dagen, mens Ekebergbanen legges i tunnel for å frigjøre plass langs dagens trasé. Holdeplassen ved Kongshavn vgs. er i dette alternativet trukket lenger vekk fra skolen enn i dagalternativene. 1.2 AVGRENSING AV FAGOMRÅDET Temaet omfatter konsekvenser for arealbruk i området, og planprogrammet ber om at følgende beskrives: Alternativene gir bl.a. varierende arealinngrep ved sveitservillaene i Ekeberg skulpturpark samt ved boligene i Kongsveien. Barrierevirkninger og endringer i tilgjengelighetene til arealene må utredes. Eventuelt behov for riving/flytting av eksisterende bygninger og inngrep på eiendommer må utredes. Konsekvenser beskrives og vurderes mht.: - Arealbeslag - Tilgjengelighet - Barrierevirkning - Inngrep på eiendommer inkl. eventuell riving/flytting av bygninger Side 5 av 24

6 2 Gjeldende regulering og arealbruk i området Figur 1 viser gjeldende regulering i området. I tillegg til vei- og baneareal består planområdet i hovedsak av park, friområder og naturområder. Nord i planområdet er det eldre og nyere boligbebyggelse, mens det sør er en videregående skole samt restaurant, kafé og museum. Figur 1: Gjeldende regulering i området. (Plan- og bygningsetatens karttjeneste, 2016) Side 6 av 24

7 Tabell 1: Viser en oversikt over gjeldende reguleringsplaner i området. Gjeldende reguleringsplaner S-444, S-219, S-2334, S-2776, S-3982, S-4096, S-4448, S-4601, Kongsveien, Ekebergbanen m.m. Planen er gjeldende regulering på strekningen. Eldre byregulering som inkluderte bl.a. Kongsveien, samt regulering av Ekebergbanen i tunnel fra Konows gate og i utvidet skjæring i øvre del av Kongsveien, banen i trasé forskjøvet mot øst i forhold til dagens situasjon (ikke realisert). Eldre byregulering som bl.a. regulerer murgårdsrekken i Mosseveien til industri. Kongsveien sør for Sjømannsskolen: Regulering av gang-/sykkelvei langs vestsiden av veien. Sjømannsskolen: Sjømannsskolen regulert til bevaring og offentlig formål. Veianlegg, tunnelmunninger m.m: Regulering av veianlegg i Mosseveien Ekebergrestauranten m/adkomst: regulert fra Kongsveien (v/trikkestopp Sjømannssk.). Mosseveien 24: Eiendom nord for Kongsveien. Regulering til bevaring, kultur/forsamlingslokale. (Bygningen er revet ifm. utbygging av Follobanen). Ekeberg skulptur- og kulturpark: Inneholder bl.a. regulering av deler av Ekebergskråningen til naturområde, og turvei som munner ut nederst i Kongsveien. I øvre del er det en ikke-realisert trikkeregulering. S Konows gate 1-3: Regulering til blandet formål, med torg, grenser til trikketrasé i Kongsveien. S-4735, Follobanen: Follobanen nytt dobbeltspor Oslo-Ski. Hensynssoner for fremtidig tunnel er regulert. Nordre del av planområdet ligger innenfor automatisk fredet bygrunn. Bygårdene i Mosseveien 6, 8,10, 12, 18, 20 og 22 er oppført på Byantikvarens gule liste for verneverdig bebyggelse. Området ble regulert til industribebyggelse i 1950, men disse planene er ikke realisert og bygårdsbebyggelsen er i hovedsak brukt til bolig i dag. Kongsveien 14 og 16 er avsatt til tett boligbebyggelse i reguleringsplan fra Figur 2 viser bygårdsbebyggelsen i Mosseveien og boligblokkene i Kongsveien 14 og 16. Til venstre for Ekebergbanen er Konows gate 1 3. Figur 2: Bygårdsbebyggelsen i Mosseveien og boligblokkene i Kongsveien 14 og Side 7 av 24

8 Konows gate 1 3 er avsatt til blandet formål; bolig, forretning, kontor og bevertning. Her er det nylig oppført en boligblokk med 83 leiligheter. I første etasje er det dagligvareforretning. Foran bygget er det avsatt et areal til torg med trappeanlegg mot Kjærlighetsstien og Ekebergparken. Figur 3: Konows gate 1 3. (Venstre: Eiendomsspar AS, høyre: Norconsult AS) Høsten 2013 åpnet Kongshavn videregående skole i Sjømannskolen, en bygning fra 1917, Eiendommen Kongsveien 30 er regulert til spesialområde bevaring - offentlig bygning i reguleringsplan fra Et planinitiativ fra 2009 foreslår at det i tillegg til undervisning skal tillates kontor, hotell/overnatting, bevertning, konferanse- og kulturformål. I tillegg er det på grunn av bygningens bevaringsverdi lagt inn en hensynsone for bevaring av kulturmiljø. Planen er foreløpig ikke vedtatt. Figur 4: Kongshavn videregående skole (Sjømannskolen). (Kilde: Google Street View) Sør i planområdet og vest for Kongsveien ligger Ekebergskråningen naturreservat (opprettet i 2008). Formålet med naturreservatet er å bevare et tilnærmet urørt område med en spesiell naturtype med stor variasjon i vegetasjonstyper og med stort biologisk mangfold. Området er egenartet som en del av det mest verdifulle avsnittet av forkastningssonen på østsiden av Bunnefjorden Side 8 av 24

9 Figur 5: Grense for Ekebergskråningen naturreservat er vist med grønn strek. Området sørøst for Ekebergbanen inngår i Ekebergparken som åpnet høsten Ekebergparken strekker seg fra Konows gate i nord til Ekebergparken holdeplass i sør og mot Ekebergsletta i øst. De delene av parken som inngår i skråningen ved Kjærlighetstien (turvei) er avsatt til naturområde i gjeldende reguleringsplan. Ekebergskråningen er et viktig landskapselement i Oslos bybilde. Sveitservillaene fra 1800-tallet, Carlsborg og Lunds hus, samt hageanlegget på eiendommene gnr. 235 og bnr. 17 og 18 er avsatt og opparbeidet som parkanlegg. I sveitservillaene er det museum, formidlingssenter, butikk og kafé. Området rundt Ekebergrestauranten og langs adkomstveien til restauranten er avsatt til friområde park. Ekebergrestauranten er avsatt til spesialområde bevaring - allmennyttig formål med bevertning og møtelokaler. Carlsborg og Lunds hus Naturreservat Kongshavn vgs. Figur 6: Flyfoto som viser Kongshavn vgs. og sveitservillaene Carlsborg og Lunds hus samt naturreservatet på nedsiden av Kongsveien Side 9 av 24

10 3 Eierforhold Store deler av planområdet eies av Oslo kommune ved Eiendoms- og byfornyelsesetaten. Dette gjelder i hovedsak vei- og baneareal samt store deler av Ekebergparken og Ekebergskråningen. Boligbygg Oslo KF er eier av sveitservillaene, mens Kongsveien 30 AS eier Kongshavn videregående skole. Boligbebyggelsen har i all hovedsak private grunneiere. Videre er Jernbaneverket eier av tomten vest for bebyggelsen i Mosseveien 6 22 og Kongsveien 14 og 16 og Statens vegvesen er grunneier av eiendommer på nedsiden av Kongsveien ned mot Mosseveien. Tabell 2 på neste side viser hvor mye areal som beslaglegges midlertidig og permanent på de ulike eiendommene innenfor planområdet. Midlertidige beslag innebærer områder som er avsatt til anlegg- og riggområde og som vil tilbakeføres etter anleggsperioden Side 10 av 24

11 Tabell 2: Midlertidig og permanent beslag av eiendommer i m Side 11 av 24

12 3.1 GRUNNERVERV ALTERNATIV A Alternativ A utvider tverrsnittet i Kongsveien fra ca. 15 m til ca. 25 m ved å gå inn i Ekebergskråningen samt bygge støttemur på nedsiden av veien. Innenfor det nye tverrsnittet legges det til rette for utvidet fortau og kjørefelt samt tosidig sykkelfelt. Alternativ A er det eneste alternativet som innløser og river bebyggelsen på eiendom 235/14 og 235/16 (Kongsveien 14 og 16). Traseen ligger også nærmere bygårdsbebyggelsen i nordre del av Kongsveien. Alternativ A medfører derfor et større permanent beslag av private eiendommer enn alternativ B og C. Kartet under viser permanent og midlertidig beslag av eiendommer i nordre del av planområdet. Gårds- og bruksnummer er påført kartet og kan sammenlignes med Tabell 2. Figur 7: Grunnerverv i nordre del for alternativ A. Gul farge indikerer permanent beslag, og grønt er areal som beslaglegges midlertidig i anleggsperioden Side 12 av 24

13 Kartet under viser permanent og midlertidig beslag av eiendommer i søndre del av planområdet ved Kongshavn videregående skole. Gårds- og bruksnummer er påført kartet og kan sammenlignes med Tabell 2. I søndre del er alternativ A og B like, og behovet for grunnerverv er det samme, se Figur 8. Figur 8: Grunnerverv i søndre del for alternativ A og B. Gul farge indikerer permanent beslag, og grønt er areal som beslaglegges midlertidig under anleggsperioden Side 13 av 24

14 3.2 GRUNNERVERV ALTERNATIV B Alternativ B utvider tverrsnittet i Kongsveien fra ca. 15 m til ca. 25 m ved å gå inn i Ekebergskråningen samt bygge støttemur på nedsiden av veien. Innenfor det nye tverrsnittet legges det til rette for utvidet fortau og kjørefelt samt tosidig sykkelfelt. Alternativ B river ikke bebyggelse, og vil medføre et betydelig mindre permanent beslag av de private eiendommene i nordre del av Kongsveien enn alternativ A. Inngrepet er desto større i Ekebergåsen på grunn av bergskjæringer og fordi Kjærlighetsstien må legges om over en lengre strekning, se Figur 9. Kartet under viser permanent og midlertidig beslag av eiendommer i nordre del av planområdet ved Kongshavn videregående skole. Gårds- og bruksnummer er påført kartet og kan sammenlignes med Tabell 2. I søndre del er grunnervervet tilsvarende som for alternativ A, se Figur 8. Figur 9: Grunnerverv i nordre del, alternativ B. Gul farge indikerer permanent beslag, og grønt er areal som beslaglegges midlertidig under anleggsperioden Side 14 av 24

15 3.3 GRUNNERVERV ALTERNATIV C Alternativ C legger Ekebergbanen i tunnel og tilrettelegger for gående, syklende og bilister i hovedsak innenfor eksisterende tverrsnitt langs Kongsveien. Alternativ C medfører derfor minst permanent beslag av de private eiendommene, se Figur 10 og Figur 11. De midlertidige beslagene på nedsiden av Kongsveien skyldes oppgradering av mur for etablering av kjøresterkt rekkverk. Kartene under viser permanent og midlertidig beslag av eiendommer i nordre del, Figur 10, og søndre del av planområdet, Figur 11. Gårds- og bruksnummer er påført i kartene og kan sammenlignes med Tabell 2. Figur 10: Grunnerverv i nordre del, alternativ C. Gul farge indikerer permanent beslag, og grønt er areal som beslaglegges midlertidig under anleggsperioden Side 15 av 24

16 Figur 11: Grunnerverv i søndre del, alternativ C. Gul farge indikerer permanent beslag, og grønt er areal som beslaglegges midlertidig under anleggsperioden. Midlertidig anleggsvei langs Jomfrubråtveien fortsetter sørover til boligområdet utenfor vist utsnitt Side 16 av 24

17 4 Arealregnskap - grønnstruktur til trafikkformål Delområder Alle alternativene vil medføre en endring i arealformål fra grønnstruktur til trafikkformål. Med grønnstruktur menes i denne sammenheng områder som i gjeldende reguleringer er avsatt til arealformål naturområde, friområde, park og beplantet offentlig plass. Tabell 3 viser et arealregnskap for hvordan alternativ A, B og C medfører endring fra grønnstruktur til trafikkformål ved de ulike alternativene innenfor ulike delområder vest og øst for Kongsveien. Det skilles mellom permanente inngrep og midlertidige inngrep i anleggsperioden. Omleggingen av Kjærlighetstien regnes som et midlertidig inngrep, da stien vil bli opprettholdt i en annen trasé etter at tiltaket er ferdig. Figur 12, Figur 14 og Figur 15 illustrerer endringen i arealformål på kart. Delområdenummer fra tabellen er markert på figurene. Tabell 3 Arealregnskap som viser endring i arealformål fra trafikkformål til grønnstruktur for alternativene Vest for Kongsveien 1 Arealer ekskl. Ekeberg-skråningen naturreservat 2 Ekebergskråningen naturreservat Permanent beslag Alternativ A Alternativ B Alternativ C Midlertidig beslag Permanent beslag Midlertidig beslag Permanent beslag Midlertidig beslag Totalt vest (m 2 ) Øst for Kongsveien 3 Nord for adkomst til Ekebergrestauranten 4 Nord for adkomst til Ekebergrestauranten ved Sveitservillaene 5 Sør for adkomst til Ekebergrestauranten Totalt øst (m 2 ) TOTALT m Side 17 av 24

18 4.1 ALTERNATIV A Figur 12: Alternativ A. Oversikt over permanent og midlertidig beslag av arealer avsatt til grønnstruktur i gjeldende reguleringsplaner. Alternativ A medfører et permanent inngrep i områder avsatt til grønnstruktur på totalt m 2. Generelt skyldes dette at bredden på vei- og baneanlegg utvides, slik at man går utover de bredder som er avsatt til trafikkformål i dag. Fastsatt planprogram for prosjektet ber spesielt om at inngrepet ved sveitservillaene Carlsborg og Lunds hus, delområde 4, belyses. Området er opparbeidet som en sentral del av Ekebergparken. Det permanente arealinngrepet i delområde 4 er på ca m Side 18 av 24

19 I dette området skal den nye holdeplassen for Ekebergbanen etableres i alternativ A og B og inngrepet er likt. Inngrepet skyldes også at adkomstveien til Ekebergrestauranten legges om pga. ny holdeplass og mer optimale stigningsforhold. Adkomstveien legges nærmere sveitservillaene. Arealet mellom ny holdeplass/plattformer og Kongsveien blir en del av holdeplassområdet, men er tenkt med grønn opparbeidelse. Dagens sørgående plattform ligger her i dag. Figur 13: Bildene er hentet fra 3D-modell for alternativ A, og viser inngrepet i delområde 4 ved Sveitservillaene. Inngrepet er likt for alternativ B i dette området, og skyldes ny holdeplass. I delområde 2 vil støttemurens fyllingsfot ligge ca. 32 m inn i Ekebergskråningen naturreservat på det meste. Det permanente inngrepet i naturreservatet er derfor på ca m 2. Det er også behov for midlertidige anleggsområder/anleggsvei i naturreservatet for bygging av støttemuren. Dette utgjør et permanent beslag på ca m Side 19 av 24

20 4.2 ALTERNATIV B Alternativ B medfører et permanent inngrep i områder avsatt til grønnstruktur på totalt m 2. Generelt skyldes dette at bredden på vei- og baneanlegg utvides, slik at man går utover de bredder som er avsatt til trafikkformål i dag. Sammenlignet med alternativ A går alternativ B mye lenger inn i Ekebergåsen for å unngå å rive bebyggelse. Inngrepet i delområde 4 ved Sveitservillaene og delområde 2 Ekebergskråningen naturreservat er tilsvarende alternativ A. Figur 14: Alternativ B. Oversikt over permanent og midlertidig beslag av arealer avsatt til grønnstruktur i gjeldende reguleringsplaner Side 20 av 24

21 4.3 ALTERNATIV C Figur 15: Alternativ C. Oversikt over permanent og midlertidig beslag av arealer avsatt til grønnstruktur i gjeldende reguleringsplaner Side 21 av 24

22 Alternativ C medfører et inngrep i områder avsatt til grønnstruktur på totalt 7260 m 2. I hovedsak skyldes dette etablering av ny holdeplass, tunnelportaler og parkeringsplass i Ekebergparken. I delområde 4 ved Sveitservillaene medfører alternativ C et permanent inngrep på m 2. Arealet som beslaglegges er en utvidelse av Kongsveien. Inngrepet nedenfor Sveitservillaene vil være mindre enn dagens situasjon fordi eksisterende banetrasé kan opparbeides som en del av Ekebergparken. Dagens banetrasé er for øvrig avsatt til offentlig beplantet plass i gjeldende regulering. Alternativ C medfører ingen permanente inngrep i Ekebergskråningen naturreservat, men noe midlertidig beslag langs murkanten på 560 m 2. I motsetning til alternativ A og B medfører alternativ C et større inngrep i parkområdet sør for adkomstveien til Ekebergrestauranten, delområde 5. Det permanente inngrepet i delområde 5 er på 4610 m 2. Her skal ny holdeplass og tunnelportal etableres, samt regulering av parkeringsplass. Det midlertidige inngrepet ved nordre og søndre portal har tatt høyde for usikkerheter i grunnforhold. Trolig vil inngrepet være mindre i dette området. Arealregnskap for friområder for alternativ C Totalt vil m 2 omreguleres fra arealformål friområde til annet formål. Eksisterende parkeringsplass i Ekebergparken med adkomstvei er i gjeldende reguleringsplan avsatt til friområde- park. Arealet er tenkt omregulert til faktisk bruk, dvs. fra friområde til parkeringsplass og vei. I tillegg benyttes deler av friområdet (eksisterende parkering) til driftsformål tilknyttet Ekebergparken. Dette arealet omreguleres til park m 2 omreguleres til vei- og parkeringsformål m 2 omreguleres til parkformål. Totalt vil m 2 omreguleres fra arealformål bane til friområde. I gjeldende reguleringsplan S-444 fra 1952 er det avsatt et areal til baneformål som ikke skal realiseres. Som erstatning for tapte friområder omreguleres derfor et areal på m 2 fra baneformål til friområde Side 22 av 24

23 5 Barrierevirkning/tilgjengelighet Tiltakene A, B og C fører til økt tilgjengelighet til viktige målpunkt i planområdet ved at det tilrettelegges for trygg fremkommelighet for gang- og sykkeltrafikk og kollektivtrafikk. De viktigste målpunktene er Kongshavn videregående skole, Ekebergparken og Ekebergrestauranten. Kjærlighetsstien legges om i varierende grad, men stien vil bli opprettholdt etter at tiltaket er ferdig og omleggingen medfører derfor ikke en barriere. Tiltakene medfører heller ikke barrierer i form av nye krysningspunkt eller lignende. Totalt sett vurderes det at alternativ A, B og C fører til bedret tilgjengelighet i planområdet, og at det ikke vil oppstå barrierevirkning som følge av tiltaket Side 23 av 24

24 6 Sammenstilling Grunnerverv: Alle alternativene medfører permanent beslag av private eiendommer: Alternativ A: 535 m 2 Alternativ B: 230 m 2 Alternativ C: 130 m 2 I tillegg vil alternativ A og B medføre et permanent beslag på 250 m 2 av Statens vegvesens eiendom. Alternativ A medfører størst permanent beslag av private eiendommer. Alternativet er det eneste alternativet som innløser og river bebyggelsen på eiendom 235/14 og 235/16 (Kongsveien 14 og 16). Traseen ligger også nærmere bygårdsbebyggelsen i nordre del av Kongsveien. Alternativ B river ikke bebyggelse og har vesentlig mindre inngrep i privat eiendom. Inngrepet er desto større i Ekebergskråningen og Ekebergparken. Alternativ C legger banen i tunnel og medfører minst permanent beslag av private eiendommer. Inngrep i grønnstruktur: Alle alternativene vil medføre en endring i arealformål fra grønnstruktur til trafikkformål. Med grønnstruktur menes i denne sammenheng områder som i gjeldende reguleringer er avsatt til arealformål naturområde, friområde, park og beplantet offentlig plass. A: Totalt m 2 B: Totalt m 2 C: Totalt m 2 Alternativ A og B har et stort inngrep i naturreservatet og ved Sveitservillaene, mens alternativ C har et stort inngrep sør for adkomstveien til Ekebergrestauranten. Alternativ C omregulerer arealer avsatt til friområder. Totalt vil m 2 omreguleres fra arealformål friområde til annet formål. Samtidig vil m 2 omreguleres fra arealformål bane til friområde. Arealregnskapet for friområder blir positivt med 600 m 2. Tilgjengelighet og barrierevirkning: Totalt sett vurderes det at alternativ A, B og C fører til bedret tilgjengelighet til målpunkt i planområdet, og at det ikke vil oppstå barrierevirkning som følge av tiltaket. Samlet vurdering: Samlet sett vurderes alternativ C til å være det beste alternativet med minst inngrep i privat grunn og minst permanent inngrep i arealer avsatt til grønnstruktur i gjeldende reguleringsplaner. Alternativ B vurdert som noe bedre enn A på grunn av mindre grunnerverv. For tema barrierevirkning og tilgjengelighet er det ikke nevneverdig forskjell på alternativene Side 24 av 24