LASTEBILEIEREN. Norgeslansering av Scania Off-Road s.23. Fagblad for vare- og lastebileiere. 83. årgang nr

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "LASTEBILEIEREN. Norgeslansering av Scania Off-Road s.23. Fagblad for vare- og lastebileiere. 83. årgang nr. 3 2012"

Transkript

1 Fagblad for vare- og lastebileiere LASTEBILEIEREN 83. årgang nr Norgeslansering av Scania Off-Road s.23 Mercedes varebilfamilie komplett Volvo XXL nr. 100 s. 10 s. 28 1

2 Mye kan skje på veien LASTEBILEIEREN 83. årgang nr. 3 juni 2012 medlemskap i lastebileiernes forening gir deg: Legge til rette? 1. Finansieringsbistand i SpareBank 1, på 80-60% av kjøpesummen på ny bil og 65% på brukt yrkesbil. 2. Kassakreditt på 15% av omsetningen på kundens konto, maksimert til kr Lån til reparasjon av yrkesbil. Gjelder kun for faste kunder av SpareBank Tegning av alle forsikringer i SpareBank 1 Forsikring. Bilforsikring med gode rabatter på yrkesbiler. Redning i Viking og Falken. 4. Hjelp ved krav om tapt arbeidsinntekt, ved trafikkuhell du ikke har ansvar for. 5. Bistand med utfylling av alle slags søknader og papirer. 6. Juridisk bistand - yrkesfaglige saker - skattesaker. 7. Som medlem er du med i Kollektiv Hjem (fullverdi-innbo), Grunnforsikring og Gruppelivsforsikring. 8. Obligatorisk Kollektiv Ulykkesforsikring for alle medlemmer. 4G (kr ) ved død som følge av ulykke. 10G (kr ) ved 100% medisinsk invaliditet som følge av ulykke. 9. Personlige lån i Sparebank 1, med 100% eller 50% dekning på leilighet, rekkehus, enebolig, personbil og yrkesbil. 10. LO-favør-kort med mange medlemsfordeler. 11. Kurs i ulike kategorier etter medlemmenes ønsker og behov. 12. Konkurransedyktig bonus ved påfylling av diesel og bensin hos YX/Uno-X. For ikke lenge siden kastet samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa glans (?) over åpningen av det som ble omtalt som en ny døgnhvilplass like sør for Levanger; i tilknytning til en ny YXstasjon. Det er ganske fascinerende å se hva myndighetene prøver og til dels klarer å slippe unna med. En døgnhvilplass for vår næring er pr. definisjon noe ganske annet enn det som nylig ble åpnet ved Levanger, selv om YX Gråmyra skal ha ros for det som tross alt er gjort. Det er imidlertid ikke nok å asfaltere en parkeringsplass for ti vogntog, og tro at man er i mål. Det er fint med sanitæranlegg reservert sjåfører, men i begrepet døgnhvilplass legger i alle fall vi at et minimum av fasiliteter skal være tilgjengelig 24 timer i døgnet herunder mat og drikke, hvilerom med for eksempel TV, aviser og kaffe, og soverom, for dem som ønsker dette. Lite av dette er tilgjengelig på en bensinstasjon, og spesielt ikke når den samme bensinstasjonen ikke er døgnåpen. Vi kan vel vanskelig forvente å få rasteplasser for yrkestransporten helt på nivå med hva vi ser i enkelte andre land, men selv i Norge burde det være mulig å komme litt lenger bort fra det tilnærmede nullpunktet vi står på i dag. Sannheten er jo den at skikkelige døgnhvilplasser er mangelvare. Selv ved de største byene er det offentlige tilbudet fraværende, og slik må det ikke få lov til å fortsette. At enkelte større lastebilforhandlere tilbyr en del slike fasiliteter for kundene sine, må ikke få bli en sovepute for dem som faktisk har ansvaret. Vi har politikere og myndigheter som viser en nesten grenseløs trang til å pålegge næringens utøvere stadig nye regler, lover og restriksjoner (for ikke å snakke om de kostnadsdrivende bompengeprosjektene), men når det blir snakk om å legge forholdene til rette for at næringsutøvere lettest mulig kan overholde pålagte bestemmelser ja, da konkurrerer de alle om hvem som raskest mulig kan se en annen vei! Det har dessverre vært tilfeller her i landet der lastebilsjåfører for å kunne overholde lovens krav til hviletid, i god tro har parkert i eksempelvis et havneområde for så enten å bli bøtelagt for ulovlig parkering eller bortvist fra stedet. Da er det sannelig ikke enkelt å klare å forbli lovlydig til enhver tid. Lastebilnæringen er samfunnets blodomløp. Uten innsatsen til veitransportens menn og kvinner ville samfunnet stoppe opp og bryte sammen meget raskt. Dette er et faktum det later til at både politikere og berørte myndigheter i svært liten grad har oppfattet! Frank Williksen 13. Hjelp til alt i forbindelse med ditt yrke. 14. HELP Forsikring sikrer nye LF-medlemmer juridisk bistand. 15. Gratis abonnement på fagbladet Lastebileieren. 16. Vi har opparbeidet innflytelse hos myndighetene, både i Stortinget og de aktuelle departementer. INNHOLD Istrail - hjemme og ute...s. 4 Nye Ford Transit Custom...s. 8 Citan kompletterer varebilfamilien til Mercedes-Benz...s. 10 Nye Mercedes-Benz Antos - for tung distribusjon...s. 14 Nissan Navara - en arbeidshest for den kresne...s. 18 Posten skal kutte CO2-utslippene...s. 20 Test & Drive s. 23 Transportsentralen Oslo satser på rekruttering...s. 26 Volvo XXL nr s. 28 Medlemsinfo...s. 31 s. 18 s. 15 s. 22 Lastebileiernes Forening Enebakkveien 133, 0680 Oslo Telefon: , Fax: E-post: Lastebileieren hvori opptatt Norsk Motortransport 83. årgang nr. 3 juni Fagblad for vare- og lastebileiere i Norge. Utgis i samarbeid med Lastebileierne Forening, Enebakkveien 133, 0680 Oslo ISSN Ansvarlig redaktør: Frank Williksen Mob I REDAKSJONEN: Bjørn-Erik Eriksen Mob Dag Christian Holm Mob Annonsesalg OG ABONNEMENT: Jens Huser Haugfos Mob Abonnement 2012: Kr. 300,-. Grafisk design: H-Design - Hege M. Svennevig Utgiver: Info-Compagniet AS, Besøksadresse: Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad Postadresse: Boks 183, 1377 Billingstad. 2 3

3 Istrail hjemme og ute: Ambisiøse planer Når tungt skal transporteres må utstyret være solid. I Polen disponerer Istrail store, gode produksjonslokaler i en tidligere sementfabrikk. Torbjørn Winsnes er daglig leder på Ulefoss - og et kjent ansikt for mange. Fra Ulefoss hevder Istrail å være landets eldste igangværende produsent av bilpåbygg og tilhengere. Historien startet allerede i 1916, så vi tror de har sine ord i behold. Etter noen år i Polen ser de nå en stabil bedrift, giret for fremtiden, også der. TEKST: Jens Huser Haugfos Foto: Jens Huser Haugfos, ISTRAIL I 1916 startet det hele i Larvik med Isachsens Vognfabrikk, etablert av Ludvik Isachsen. På slutten av 1970-tallet ble dette selskapet solgt til Elkem, som i sin eierperiode etablerte både firmanavnet og varemerket Istrail med bakgrunn i Isachsen og Trailer. Før dette, allerede på 1960-tallet, etablerte Anders Skipenes - sammen med sin svigerfar Frank Jenssen - Ulefoss Karosserifabrikk. Forretningsidéen for dette selskapet var produksjon av faste lasteplan og tippåbygg. I 1984 kjøpte daværende UK-Gruppen Istrail fra Elkem, og gruppen ble da totalleverandør av påbygg til lastebil og tilhenger. Gjennom Istrail Invest AS sitter fortsatt Anders Skipenes, hans sønn Leif Anders Skipenes og nå hans svoger Bjørn Jenssen, sammen med det børsnoterte investeringsselskapet Borgestad ASA, som dagens eiere. Og Anders Skipenes nøler ikke med å fremheve viktigheten av å ha Borgestad ASA som en solid, langsiktig industriell medeier med 50%. En viktig samarbeidspartner, i følge Anders Skipenes. - Istrail Ulefoss er i dag en ren produsent av skap for bil og henger med en produksjon på opp mot 400 enheter pr. år, og bedriften sysselsetter 25 medarbeidere, forteller daglig leder Torbjørn Winsnes. Mye av salget går gjennom billeverandører som Iveco og Scania, og Posten er en stor sluttkunde. - Flerbruk er et nøkkelord hos flere og flere kunder, og dette stiller stadig større krav til leverandørens evner til å imøtekomme kundenes ulike ønsker og behov. Å takle utfordringer gjennom fleksibilitet er selvfølgelig krevende, men skaper også gode relasjoner til kunden samtidig som det gjør arbeidsdagen i fabrikken mer spennende og, på mange måter, bedre, fortsetter Torbjørn Winsnes. ISO I Ulefoss er det gjennom de siste årene gjennomført omfattende utvidelser og fornyelser slik at fabrikken nå fremstår som en moderne og miljømessig fremtidsrettet bedrift med fokus på kvalitet og HMS, og som hele tiden søker å utvikle nye innovative løsninger. Fabrikken disponerer kvm produksjonslokaler. Bedriften er sertifisert etter ISO Ønsket for fremtiden er redusert produksjonstid for å komme nærmere billeverandørenes leveringstid. Våren 2012 er bedriften gjennom en fase hvor 50% kapasitetsøkning er målet. Dette uten å øke antall ansatte som er viktig for å fortsatt stå sterkt i økende konkurranse. Det gjelder å tenke smart og holde fokus på kostnader, avslutter Torbjørn Winsnes. I år 2000 ble det i Istrail besluttet å vurdere etablering av produksjon av enkelte produkter i Polen. Man forsøkte samarbeid med ulike etablerte produsenter, men dette ga ikke ønskede resultater, og høsten 2003 var etableringen av egen fabrikk et faktum. Nær byen Torún, ca 18 mil rett sydover fra Gdansk, fant man egnede lokaler og myndigheter med stor sans for utlendinger med lyst og evne til å skape arbeidsplasser. Viktig for valg av sted var selvfølgelig også tilgang på arbeidskraft med god kompetanse på stål, sveis og mekanisk virksomhet. Hos Istrail i Polen har sveiserne europeisk sertifisering som kontinuerlig vedlikeholdes. Med kompetente og dedikerte medarbeidere, samt et gunstig kostnadsnivå, er Istrail gjennom Istrail Sp. Zo.o i dag svært konkurransedyktige - ikke bare i Norge, men også internasjonalt. Ambisiøse mål er selvfølgelig preget av gleden ved medgang, og dermed rimelig ambisiøse. Starter man med produktene fra Ulefoss, 4 5

4 Scania bringer deg dit du har behov for å være Til Forsvaret/KFOR har Istrail levert utstyr for transport av midlertidige broer og det er også levert tungt utstyr til det nederlandske forvar. Metalliseringen Istrail bruker på sine dumperkasser er ikke synlig, men effektiv for lang levetid. er målet 20-25% markedsandel på skap i Norge. Fra fabrikken i Polen har Istrail som mål å være involvert i 40% av solgte dumpere og 15% innen segmentet tilhengere solgt i Norge. Budsjettet for 2012 sier 115 mill. i omsetning, produsert 40% i Polen og 60% i Ulefoss. Det forventes sterk vekst bl.a. på dumpermarkedet i Norge gjennom øket satsning på veiutbygging. Ser vi på antall dumpere registrert i Norge første fire måneder i 2011 mot 2012 så ser vi en økning fra 113 til 159. Trolig ender markedet på 470/480 nye dumpere i Norge i Ser man på nyregistreringer over 16 tonn, har det normalt ligget på rundt i året, mens det pr. april i år er registrert rundt Fortsetter denne utviklingen gjelder det å være giret for fornuftig vekst med tungen rett i munnen. Videre ønsker Istrail seg økte markedsandeler i Sverige gjennom distributører, og gjennom plassering i Polen ser man muligheter for øket omsetning i Øst- Europa, særlig Russland hvor Istrail allerede har levert enkelte betydelige ordre. For å oppnå ønsket vekst har Istrail fokus på nyutvikling, og har derfor tatt i bruk de nyeste verktøy til utvikling og testing av nye produkter i nært samarbeid med kunder, men også med Høyskolen i Telemark. Tilbake til Polen Lastebileieren fikk i vår anledning til å besøke Istrail Sp. Zo.o. Fabrikken beskjeftiger nå rundt 130 ansatte, og leverte i 2011 ca 250 trailere og 200 dumpere. Arealet som disponeres er kvadratmeter, og vi fikk en god følelse av gode arbeidsforhold og fornøyde medarbeidere med høy arbeidsmoral og dedikasjon i forhold til arbeid og produkter. Fabrikkens leder, Leif Anders Skipenes, fortalte om mange utfordringer rundt kultur, men at man nå opplever samarbeidet med de ansatte som svært godt. Som nevnt ovenfor er hovedmarkedene Norge og Sverige, men også det nederlandske forsvaret står på kundelisten, og en rekke av produktene er typegodkjent i EU. Med rette er Istrail spesielt stolte når de presenterer behandlingen som gis tilhengere samt hjelperammer og undersider av dumperkasser. Disse beskyttes mot korrosjon gjennom metallisering for øket holdbarhet og levetid. Kort forklart smeltes og forstøves sink, aluminium eller en legering av disse, for så å sprøytes på det rene sandblåste stålet. Resultatet er at stålets porer og hulrom fylles med et tynt sjikt med svært god beskyttelsesevne både overfor kjemisk og mekanisk påvirkning. Etter hva vi erfarer er Istrail alene om 3 års garanti med bakgrunn i denne metalliseringsprosessen. Metallisering er en svært kostnadsgunstig og effektiv beskyttelsesmetode for stålkonstruksjoner, og eliminerer nærmest rustproblemer der stålet er behandlet. Scanias nye Off-road-serie er klar for tøffe forhold og hardt arbeid Konstruert for å gi deg påliteligheten din bedrift trenger under de mest krevende forhold. Robust, masse moment, knallgod fremkommelighet, plenty med krefter og Scanias gjennomgående kvalitet. Norsk Scania AS Les mer om de nye Off-road-bilene på 6 7

5 Klassen for 1-tonns varebiler: Ny Ford Transit Custom vil bite fra seg Nye Ford Transit Custom fikk global lansering på nyttekjøretøyutstillingen i Birmingham. Ford-nyheten viste et imponerende nivå på funksjonalitet, eleganse og sjåførappell i klassen for 1-tonns nyttekjøretøy. Transit Custom er en helt ny generasjon 1-tonns varebiler, og er et viktig steg i Fords arbeid med å fornye hele sitt nyttekjøretøyprogram innen Med dristig ny design, personbilinspirert interiør og i følge fabrikken - meget dynamiske kjøreegenskaper tar Transit Custom mål av seg til å ta en større del av dette markedet, med bredere appell til håndverkere og mindre næringsvirksomheter. Den nye modellen har tatt vare på tradisjonelt sterke Transit-egenskaper og verdier. Ford lover klasseledende lastekapasitet kombinert med stor styrke og slitestyrke og klassens beste drivstofføkonomi. - Dette er en elegant og moderne varebil som kundene vil være stolt over å ha parkert utenfor sin virksomhet, samtidig som den har de profesjonelle egenskapene som man forventer av en Transit. Med flere nye modeller som står klar for lansering de kommende månedene, vil 2012 bli et spennende år for vår nyttekjøretøyvirksomhet, sier Stephen Odell, styreformann og adm. direktør for Ford of Europe. Med en full serie av varebiler og kombimodeller vil nye Transit Custom komme i salg i Europa og andre globale markeder senere i Dristig nytt utseende Nye Transit Custom er umiddelbart gjenkjennelig på det dristige nye eksteriøret med den samme dynamiske karakteren som Fords personbiler har skapt med formspråket Kinetic Design. Fra salgsstart vil Transit Custom kunne leveres med kort akselavstand (SWB - total lengde 4,97 meter) og lang akselavstand (LWB - total lengde 5,34 meter) slik at kundene kan velge den størrelsen på lasterommet som best dekker deres virksomhets behov. I tillegg til å tilby lastevolum på gode 6,0 m3, har varerommet på Transit Custom blitt optimalisert for å tilby mer plass og mer bekvemmelighet enn hos konkurrentene. Optimalisert skillevegg- og vareromutforming gjør det mulig for modellen med kort akselavstand å frakte tre Euro-paller lastet opp til minst en meters høyde. Lasteluke i skilleveggen gjør at gjenstander med en lengde på opptil tre meter, som rør og stiger, kan fraktes trygt inne i bilen. Plater på 244 x 122 cm kan fraktes liggende flatt på gulvet, eller stående langs veggen, dersom det er mer hensiktsmessig. God høyde og bredde på skyvedørene på siden gir enklere lasting og lossing. Bilen har takgrindsystem som er sømløst integrert i taket, og kan løses ut når det er behov. Reposisjonerte surrekroker og festepunkter lokalisert på karosserisidene gjør at gulvet er uten hindringer for enklere lasting og rengjøring. For å gi kundene nyttelastalternativer fra 600 til 1400 kg er Transit Custom tilgjengelig med flere totalvekter. Enestående sjåførappell Transit Custom byr på et nytt nivå av personbilorientert sjåførappell i denne kjøretøyklassen. Sjåførkomforten er betydelig forbedret gjennom en førerplass med omfattende justeringsmuligheter inklusive 30 mm mer bevegelse bakover for høye sjåfører og fireveis regulering av rattet. Sjåføren kan glede seg over et bredt spekter av sjåførassistanseteknologier: SYNCTM kommunikasjonssystem for stemmestyring av mobiltelefon og musikkanlegg. Nødhjelpassistanse aktivert av SYNCTM. Dette prisvinnende nye utstyret vil automatisk kontakte redningstjenesten dersom det skjer en ulykke, og blant annet gi informasjon om posisjon. Ryggekamera. Filskiftevarsler og føreroppmerksomhetsovervåkning varsler sjåføren dersom systemet oppdager at kjøretøyet utilsiktet beveger seg ut av sin kjørebane, eller at sjåføren begynner å bli trett. Ford-ingeniørene har gjort den nye globale 1-tonnplattformen mye stivere og sterkere. Vridningsstivheten er økt med hele 37 %, noe som merkes både på kjøreegenskaper og støynivå. I likhet med nye Ford Focus har også Transit Custom den nyeste ESPteknologien med dynamisk kurvekontroll for forbedret veigrep og stabilitet. For å maksimere beskyttelsen for de som befinner seg i kjøretøyet er bilens karosseristruktur optimalisert med ultrahøystyrke Boron-stål for første gang i en Transit. Totalt er over 40 % av karosseriet laget av høystyrke eller ultrahøystyrke stål, som har resultert i et sterkt og lett karosseri som gir en høy grad av kollisjonsbeskyttelse. Et forbedret passivt beskyttelsessystem hører med, med mulighet for å bestille kollisjonsgardiner for forsetepassasjerene i tillegg til kollisjonsputer foran sjåfør og passasjerer og setemonterte sidekollisjonsputer. Som på Fords nyeste personbiler er det tatt i bruk en rattstamme som bidrar til å redusere belastningen på hode og bryst ved en høyhastighetsfrontkollisjon. Eierkostnader og holdbarhet Også nye Transit Custom er utviklet for å gi lavest mulige eierskapskostnader og høyest mulig holdbarhet. Lave brukskostnader starter med klasseledende drivstofføkonomi fra en forbedret utgave av Fords 2,2-liters Duratorq TDCi dieselmotor. Med 100, 125 eller 155 hk, har denne momentsterke og reaksjonsvillige motoren Auto-Start-Stop som standard, og gir et kombinert drivstofforbruk på 0,66 l/mil og 174 g/km CO2- utslipp, en reduksjon på 8 % i forhold til utgående Transit-utgaver. Reduserte totale driftskostnader var en høyt prioritert oppgave gjennom hele utviklingsprosessen, med nøkkelfaktorer som minimalisert vedlikehold, 12 års garanti mot gjennomrusting og det lengste serviceintervallet i klassen på 2 år/ km. Før modellen kommer i salg har den tilbakelagt en distanse på 5 millioner kilometer i testing, inklusive minst km med Transit-kunder. Nøkkelkomponenter og systemer er testet til yttergrensene - for eksempel har dørene gjennomgått slamresykluser, som er tre ganger mer krevende enn Fords tilsvarende tester for personbiler. Ford vil presentere større Transitmodeller med høyere nyttelast senere i Produksjonen av nye Transit Custom vil starte mot midten av 2012 ved Fords fabrikk i Kocaeli i Tyrkia, og den nye modellen kommer i salg senere i år. 8 9

6 City + titan = Citan: Mercedes-Benz varebilfamilie er komplett Den måtte selvsagt komme og den kom: Med nye Citan er Mercedes-Benz sterkt til stede også i det mange kaller pizzaracer-segmentet. Den er imidlertid mer enn bare som så: Den nye lille premium varebilen kommer i tre forskjellige lengder og en rekke forskjellige varianter, også som 5-seter og for totalvekt opptil 2,2 tonn.

7 TEKST: frank williksen Den nye bilen skal videreføre og styrke Mercedes-suksessen på verdens varebilmarkeder. - Citan skal bli den nye giganten på Europas gater og veier, sa Volker Mornhinweg, sjef for Mercedes-Benz varebiler, da den nye modellen ble vist for europeisk fagpresse for første gang i forbindelse med nyttekjøretøyutstillingen RAI i Amsterdam i vår. Bilen får sin første offentlige visning på nyttekjøretøymessen IAA i Hannover i september. Produksjonsstart er 1. september, og det er planlagt produsert Citan ut året. Det er et stort og prissensitivt segment Mercedes-Benz nå går inn i for første gang, etter at mange kunder har etterlyst en premium modell i dette segmentet. - Tiden var nå moden for Citan, og Mercedes-Benz Vans har optimale forutsetninger for utviklingen av en slik bil, fastslo Mornhinweg. Han viste til mange faktorer som taler for små, kompakte varebiler: Samtidig som netthandelen bare øker, øker også kravene til rask levering. Det blir stadig mindre lagerplass tilgjengelig i bysentra, og med trangere og trangere trafikk velger stadig flere biler som bare er store nok. Den klassen Citan hører hjemme i, er derfor nå det største varebilsegmentet. Her har Citan alle muligheter til å lykkes. Bilen har Mercedes-Benz Vans i ryggen, og dette er en organisasjon som står sterkere enn noen sinne, fastslo Mornhinweg, som kunne fortelle at det i 2011 ble solgt over Mercedes varebiler, en økning på 18 prosent fra Det ga samtidig ny rekord på bunnlinjen med en netto på 835 millioner euro. - Vi gjorde det spesielt godt i vårt kjernemarked Europa, der vi er klar leder på både mellomstore og store varebiler, sa han. Mercedes-Benz hadde imidlertid fremgang også i andre deler av verden, ikke minst Nord-Amerika og Kina. Og det stopper ikke her. Ifølge Mornhinweg er det helt uaktuelt med noen hvil på laurbærene, og det ambisiøse målet er nå å selge mer enn varebiler årlig innen En pizza-bil må ha andre egenskaper enn bilen til en gartner eller elektriker. Derfor kommer Citan som lukket varebil, som mannskapsbil med vinduer rundt om og for kombinert bruk. Alle versjoner kommer i tre alternative lengder og med tre forskjellige totalvekter. Talløse tilpasningsmuligheter blir også tilbudt. Citan kan skreddersys til alle mulige behov, fastslo Mornhinweg, som lovet en total bilholdsøkonomi som skal gjøre det meget vanskelig for kundene våre en gang å vurdere en annen modell. Et løfte om dieselforbruk i underkant av halvliteren er selvsagt heller ingen ulempe i denne sammenhengen. Samarbeidet med Renault (Kangoo) er ingen hemmelighet, men over et felles utgangspunkt har Mercedes-ingeniørene utviklet en modell som er blitt hundre prosent Mercedes. ESP er for eksempel standard i alle modeller, og opplevelsen skal også stemme: - Den føles som en Mercedes, den kjører som en Mercedes og den ser ut som en Mercedes, sa Mornhinweg. Tre lengder Citan blir tilgjengelig i tre alternative lengder 3,94 m, 4,32 m og 4,71 m. I tillegg til standard varebilutførelse, blir bilen også produsert som 5-seter med nedfellbart baksete, beskyttelsesgitter mellom baksete og varerom og skyvedører. Denne kombimodellen er basert på den ekstra lange varianten. I tillegg kommer også en annen 5-seters versjon, såkalt crewbus, som også er en 5-seter med nedfellbart baksete og mulighet for skyvedør på begge sider, men med lang akselavstand. Avhengig av modell leveres Citan for tre forskjellige totalvekter opptil kg. Sikkerhet Mercedes har lange og sterke tradisjoner på sikkerhet, og gjør ikke noe unntak for Citan. Samtlige versjoner får ESP (lastavhengig) som standard utstyr, i kombinasjon med ABS-bremser, VDC (som kontrollerer over- og understyring), TCS (traction control) og ASR (antispinn). Kjørelys, høydejusterbare setebelter og beltestrammere er standard, og opptil seks kollisjonsputer kan leveres. Mercedes-Benz Citan har fått et ytre som falt i smak hos de fleste gjestene på den første statiske visningen. Mest interessant var kanskje interiøret, der førerplassen har fått et umiskjennelig Mercedes-preg. Alle som har kjørt litt Mercedes før, vil med en gang kjenne seg igjen med kombispaker, lysbryter og andre elementer. Instrumentene er formet rundt sjåføren for god oversikt, og de utstilte prototypene varslet om materialvalg og finish i velkjent Mercedes-kvalitet. Plass For en varebilsjåfør er det viktig å ha godt med plass til papirer og diverse løsøre. Det får man i Citan. Hanskerommet er stort, det er et stort rom mellom forsetene, og det er en svært praktisk, rommelig og lett tilgjengelig bortleggingsplass i taket, i hele frontrutens bredde. Motorer Citan kommer med fire motoralternativer. Det er tre turbodieselmotorer med effekt fra 75 til 110 hk, og en kompressormatet bensinmotor med 114 hk. Samtlige dieselmotorer har partikkelfilter. Det leveres 5- og 6-trinns girkasser med en joystick -girspak på midtkonsollen for distribusjon av kreftene til forhjulene. Bensinmotoren kommer standard i BlueEfficiency-utgave, noe som også kan leveres på dieselmotorene. Dette inkluderer blant annet ECO start/stopp-funksjon og dekk med lav rullemotstand for å redusere forbruket. Som hjelp til lavere forbruk har Citanmodellene også girskiftindikator, og bilen er utviklet for serviceintervaller på opptil km (hvert 2. år). Skreddersøm Fordi bruksområdene er mange, tilbyr Mercedes-Benz et svært omfattende utvalg av utstyr for individuell tilpasning, blant annet takstativ og forskjellige lastbærere for tak, forskjellige dør- og vindusløsninger og vareromsinnredninger og overflater. Citans tre spesielt sterke sider er, ifølge konsernets varebilsjef, fleksibilitet, økonomi og kvalitet. Design Hvor annerledes kan en liten varebil bli å se på? Ikke veldig, men det var tydelig at 12 13

8 Nye Mercedes-Benz Antos: Lastebilen for tung distribusjon Alkolås i alle Gran Taralruds tankbiler siden 2006: - Effektivt og driftssikkert Alkolås eliminerer effektivt promillekjøring, og er et viktig pluss for trafikksikkerheten. - Vi har hatt alkolås montert i alle våre biler siden 2006, og er kjempefornøyd. Alkolås fjerner effektivt faren for promillekjøring, og systemet har dessuten vist seg svært driftssikkert, sier Rune Skjelstad i Gran Taralrud AS. Førerhuset er designet spesielt for behovene innenfor tung distribusjonskjøring, hvor elementer som lett ut- og innstigning er vektlagt. Designet har mange fellestrekk med den nye Actros, og man ser tydelig familietilhørigheten. Antos vil komme med to basislengder på førerhus - et kort S og et medium M, begge med en bredde på 2,30 meter. Motorene i Antos er den nyeste Blue Efficiency Power Euro VI- motoren produsert i Mannheim, og som ble lansert i mars i år. Med totalt 13 effektvarianter, fra 175 kw (238 hk) til 375 kw (510 hk), dekker Mercedes-Benz Antos et bredt spekter når det gjelder å kunne tilpasse rett motoralternativ til det aktuelle oppdraget. Antos vil bli levert med den helautomatiske PowerShift girkassen. For økt sikkerhet kan også Active Brake Assist leveres. Dette er siste generasjon bremseassistent, som også reagerer på stillestående hindringer. De nye bilene kommer både som chassis og trekkvogner i totalt 67 ulike akselavstander fra 2650 mm og opp til 6700 mm. Mercedes-Benz Antos vil få premierevisning for publikum på den internasjonale nyttekjøretøyutstillingen IAA i september i Hannover. Transportfirmaet har en park på oppunder 200 biler, og har all kjøring for Statoil i Norge, foruten en del også i Sverige og Baltikum. - Monteringen av alkolås i våre biler kom i utgangspunktet som følge av et krav fra oljeselskapene. Økt sikkerhet ved transport av farlig last var motivasjonen, og i så måte fungerer systemet helt etter hensikten, sier Skjelstad, som ikke minst er fornøyd med den høye driftssikkerheten ved Dräger alkolås. - Vi har én årlig service på hver enhet med full sjekk av kalibreringer og oppgraderinger av software, og det viser seg at når dette blir fulgt opp har vi ikke noe tull med alkolåsen. Vi tror dette er en løsning som vil bli mer og mer brukt, og hører om stadig flere transportbedrifter som installerer alkolås i sine biler. - Ingen svakheter? - Nei, egentlig ikke. Det eneste lille aberet måtte være at det tar litt mer tid å bruke den på svært kalde dager fordi elektronikken må varmes opp før den kan fungere skikkelig. Dette kan man imidlertid også unngå dersom man tar med seg enheten inn sammen med bilnøkkelen, sier en fornøyd Rune Skjelstad i Gran Taralrud AS. Effektivt våpen mot promillekjøring - Vi er overbevist om at alkolås som sikkerhetsinstallasjon i kjøretøy vil tvinge seg frem i stadig større bredde. Alkolåsen er en meget effektiv beskyttelse mot promillekjøring, som jo forårsaker en urimelig høy andel av ulykkene på norske veier, sier produktsjef Knut Braaen i KGK Norge AS, som importerer Dräger alkolåser. Hindrer start Dräger Interlock XT er et instrument for måling av alkohol i pusteluften. En bilfører som har drukket alkohol blir hindret i å starte bilen, dersom instrumentet registrerer alkohol i utpust utover godkjent maksimalnivå. Utstyret er enkelt å montere i bilen, og Braaen forteller at det ved utviklingen er lagt stor vekt på at instrumentet skal være raskt å bruke, slik at ikke unødig tidstap blir et motargument. - XT står for øvrig for extended Temperature, fordi utstyret fungerer like sikkert ved -40 grader som ved +85, eksempelvis i intensivt sollys. Viktig er det dessuten at alle relevante hendelser blir registrert i systemets datalogg mens kjøretøyet er i bruk dato, klokkeslett, avgitt eller ikke avgitt pusteprøve, målt alkoholkonsentrasjon, motorstart og stopp, samt forsøk på å misbruke eller lure systemet. Alle data kan senere lastes ned, forteller Knut Braaen, som spesielt understreker alkolåsens sikkerhetsmessige betydning: - Den forhindrer kjøring i alkoholpåvirket tilstand, noe vi vet skjer i skremmende mange tilfeller. Dermed kan den også bidra til å redusere antall ulykker forårsaket av alkoholrus, og nettopp dette er et av de viktigste satsingsområdene for fortsatt økt trafikksikkerhet, slutter Knut Braaen i KGK Norge

9 Sikkerhetsutviklingen: Økt fokus på aktiv sikkerhet Også som lastebilprodusent har Volvo lenge hatt spesielt fokus på passiv sikkerhet. Allerede i 1959 introduserte Volvo trepunkts sikkerhetsbelte - en oppfinnelse som brukes av bilprodusenter over hele verden, og som har reddet flere liv i trafikken enn noen annen teknisk funksjon. - Den skadereduserende effekten av bilbeltet er vanskelig å slå sammenlignet med andre sikkerhetsanordninger, men det gjenstår fortsatt arbeid: Å få alle lastebilsjåfører til å bruke det, sier Lennart Svenson, tidligere leder for Volvo Truck Accident Research Team hos Volvo Truck Corporation. Et annet godt eksempel på passiv sikkerhet er en struktur på førerhuset som gir nok overlevelsesplass etter en ulykke. Volvo Truck Co introduserte pendeltestede førerhus i Andre milepæler som skiller seg ut i utviklingen av passive sikkerhetssystemer er energiabsorberende ratt og underkjøringsbeskyttelse foran, som hindrer en personbil å ende opp under lastebilen ved en frontkollisjon. Arbeidet med lastebilsikkerhet ble intensivert i 1970, da Volvo Truck Corporation Lennart Svenson, bak til høyre, ledet i mange år Volvos sikkerhetsarbeide. ga ut de første eksterne rapporter basert på undersøkelse av ulykker. Som en følge av forskning på ulykker, ble det gjort forsterkninger i dørene og laget energiabsorberende instrumentpanel. Aktiv sikkerhet, som forebygger ulykker, var i mange år synonymt med bremsing med effektivitet. Fokus på styring og oppførsel på veien ble lagt til. På slutten av 1990-tallet, ble et system med det formål å hjelpe føreren innført. I det siste har det vært mer fokus på å avdekke og reagere på farer sjåføren kan gå glipp av. Grensesnittet mellom menneske og maskin blir mer og mer viktig. - Det er bortkastet å lage et teknisk perfekt kjøretøy hvis det ikke er tilpasset mennesker og trafikkmiljø, avslutter Lennart Svenson. Volvos egen havarikommisjon har gjennom studier av virkelige ulykker skaffet seg stadig bedre underlag for forbedringer på sikkerhetssiden. Tidligere var fokuset ved utvikling av trafikksikkerhet på å beskytte de som er involvert i en kollisjon. Fokus nå og i fremtiden vil være på å forhindre at ulykker skjer, mener ulykkesforskere hos Volvo Trucks

10 Nissan Navara Double Cab LE V6: Arbeidshest for den kresne Med Navara viser Nissan med all tydelighet at en arbeidshest som en pick-up slettes ikke behøver å være en traurig opplevelse. TEKST og foto: Dag christian holm En pick-up er i utgangspunktet en røff arbeidshest gjerne med firehjulstrekk og med et lasteplan der materialer, hageavfall eller annet grovavfall gjerne kastes på for videre transport. Pick-up modeller blir også gjerne sett på som litt røffe, med lite vekt på komfort. Men i vår testbil var det ikke spart på kruttet i så måte. Først og fremst sørger en kraftig 6-sylindret 3-liters dieselmotor med hele 231 hk for fremdriften. Motoren leverer saftige 550 Nm dreiemoment, og har dermed plenty med trekkraft samtidig som lyden av en 6-sylindret motor er og blir god i øret. Gangen blir vesentlig penere enn med en ordinær 4-sylindret motor. En 7-trinns automatgirkasse var koblet sammen med motoren en kombinasjon som fungerte utmerket. Ved hjelp av vribryter i dashbordet kan man enkelt velge mellom ulike kjøremodus. 2WD High sender all kraften til bakhjulene, og er også litt mer drivstofføkonomisk enn med firehjulstrekksystemet innkoblet. I 4WD High fordeles kreftene 50:50 mellom for og bakaksel, noe som i første rekke er myntet på lettere terrengkjøring eller kjøring i snø. I 4WD Low lar ikke Navara seg stoppe med det første. Man har her maksimal friksjonskontroll under kjøring i oppoverbakker og maksimal motorbremseffekt ved kjøring i nedoverbakker. Og skulle behovet være der, kan den bakre differensialsperren låses med et trykk på en knapp i midtkonsollen. Kommer man fortsatt ikke løs da, er nok bergingsbil av det tøffeste slaget eneste mulighet. Navara er også mye mer enn bare en meget kapabel arbeidshest i grovt terreng. Testbilen kunne også by på behagelige skinnseter med elektrisk justering, 2-sone klimaanlegg, navigasjonssystem, BOSE lydanlegg med harddisk for lagring av musikkfiler og selvsagt mulighet for å koble til egen musikkspiller, rattbetjening av lydanlegg og cruise kontroll. Med andre ord utstyr som vi tidligere har sett mest av i mer påkostede personbiler. For dem som velger en godt utstyrt Navara som arbeidsbil, får man en suveren komfort og det meste man kan ønske seg av utstyr. Ja, det koster - men registrert som varebil klasse 2, blir ikke regnestykket helt ut av en annen verden kroner koster moroa, og med momsfratrekk blir det straks mer spiselig. Designmessig har bilen et maskulint uttrykk, ispedd elegante detaljer som forkrommede speilhus og diverse krompynt både i front og hekk. Førerplassen er god, med store lettleste instrumenter. Vi liker godt at navigasjonsskjermen er plassert høyt slik at blikket ikke må flyttes for langt fra veien for å titte på skjermen. Rommelig midtkonsoll med god plass til kaffen, samt dobbelt hanskerom, får pluss i våre notater. Lasteplanet har en lengde på mm, og bredden er mm. Smarte skinner med justerbare lastekroker gjør det enkelt å sikre lasten forsvarlig. På veien oppleves Navara som en solid bil med forutsigbare kjøreegenskaper. Vi kjørte primært på snølagte veier, og kjørte mesteparten av testperioden med firehjulstrekk innkoblet. Dette var en fordel også fordi bilen blir litt lett i hekken uten last på planet. Men det er jo ikke utypisk for en bil av denne typen. Vi lot oss kort og godt imponere over Navaraens egenskaper, og ikke minst hvor elegant en arbeidshest som dette faktisk kan bli. Nissan Nivara noen nøkkeltall: Motor: Drivverk: CO2-utslipp: 3,0 l diesel, 231 hk, maks. dreiemoment 550 Nm v/1.750 o/min Bakhjulsdrift/4x4, 7-trinns automatisk girkasse, esp. Elektronisk styrt overføringsmekanisme med lavserie. 250 g/km Lengde x bredde x høyde: x x mm Akselavstand: mm Egenvekt/ tillatt totalvekt: 2.150/3.010 kg Tilhengervekt m/brems: kg Akselerasjon, km/t: 9,3 sek. Toppfart: 195 km/t Forbruk, blandet kjøring: 0,95 l/mil Pris, testbil: Kr ,- (varebil, inkl. moms) + Tøft design, utstyr, komfort - Burde hatt xenonlys 18 19

11 Posten skal kutte CO2-utslippene: VW Caddy på biogass skal hjelpe til TEKST og foto: Dag christian holm Det var 31 slike miljøriktige biler som for kort tid siden ble satt i drift, og altså skal være med på å muliggjøre Postens ambisiøse utslippsmål for CO2. Bilene er i bruk i Oslo, Akershus, Stavanger og Stord. Mange tiltak det er et sett av tiltak som må til for å oppnå ønsket reduksjon, og mye handler her om å tenke annerledes og nytt. Posten ønsker å flytte transport fra fly til bakke, og fra vei til bane, og man vil i stor utstrekning ta i bruk alternative drivstoff og kjøretøy, som el-biler, -trailere pg sykler. Optimalisering av kjøreruterskal øke fyllingsgrad og redusere kjørelengde for bilene, og man regner med at opplæring i økokjøring og miljøbevissthet skal engasjere de ansatte til forsterket innsats, mener Johan Swärd, direktør HMS i Posten Norge. Med de 31 VW Caddy EcoFuel-bilene som ble overtatt forleden tok Posten for første gang i bruk biogassbiler. Utstyrt som andre Caddy-modeller VW Caddy EcoFuel er i all hovedsak utstyrt likt med alle andre Caddy-varianter. Lasterom, utstyr og mulighetene for ekstrautstyr er alt likt. Gassløsningen er fabrikkmontert. Det innebærer at gasstanker er plassert under bilen slik at de ikke stjeler plass i varerommet, motorstyringen er tilpasset de forskjellige drivstofftypene, og løsningen er grundig sikkerhetstestet før endelig godkjenning. Ståltankene er eksempelvis krasjtestet, og den elektromagnetiske sperreventilen stopper gasstilførselen automatisk ved motorstillstand, når motoren går på bensin og ved ulykkestilfeller. Tankventilene har i tillegg en integrert thermosikring og en gjennomstrømnings- begrenser som forhindrer ukontrollert utblåsning ved en eventuell skade på ledninger og lignende. I den første tankventilen er det dessuten montert en tilbakeslagsventil som forhindrer tilbakestrøm av gass fra tankene. Både TÜV og ADAC bekrefter at Caddy med naturgass er like sikker som en bil med bensin- eller dieselmotor. Reservehjulet er fjernet og erstattet med Tyre-Fit. VW Caddy EcoFuel har en gassoptimert bensinmotor på 2,0 liter med 109 hk. I tillegg til naturgass, har den en liten bensintank. Rekkevidden på gassdrift (naturgass) er ca. 430 km, mens rekkevidde totalt inkludert bensin er ca. 580 km. Kjennetegn ved den gassoptimerte motoren er økt kompresjon, høyere ytelse, mindre forbruk og økt rekkevidde. Den har betydelig lavere utslipp enn en sammenlignbar bensinmotor. Biulenhar forhjulsdrift og 5-trinns manuell girkasse, og kjørekarakteristikken er uendret mellom naturgass- og bensindrift. NÅ NÅ SNAKKER VI! VI! NÅ SNAKKER VI! Med tilhengerfeste for varebil! Delt baklem for planbil! Posten har som mål å redusere sine CO2-utslipp med 30 prosent innen Det betyr en reduksjon med mer enn tonn årlig. Ett verktøy til denne jobben blir en park av VW Caddy varebiler som går på EcoFuel biogassbiler. Med Med MBB tilhengerfeste PALFINGER for for varebil! NÅ OGSÅ I NORGE! En av markedslederne i Europa! MBB MBB PALFINGER Skandinavisk versjon, NÅ NÅ OGSÅ med standard I NORGE! I Skandinaviske En En av manøverenheter! av markedslederne i Europa! i Skandinavisk Med KTL tilhengerfeste behandlet, versjon, kan for med også med varebil! standard pulverlakkeres! Skandinaviske manøverenheter! Landsdekkende, kan serves på alle Palfingers KTL MBB KTL behandlet, servicepunkter! PALFINGER kan kan også også NÅ pulverlakkeres! OGSÅ I NORGE! Landsdekkende En av markedslederne, kan, kan serves serves i Europa! på på alle alle Palfingers servicepunkter! Skandinavisk versjon, med standard Skandinaviske manøverenheter! KTL behandlet, kan også pulverlakkeres! Landsdekkende, kan serves på alle Palfingers servicepunkter! Delt Delt baklem for for planbil! Palfinger kvalitet Vedlikeholdsvennlig! Palfinger Fra 500 til kvalitet 3500 kg. Leveres både med stål- og aluminiumsplattform Delt Vedlikeholdsvennlig! baklem for planbil! Fra Fra til til kg. kg. Leveres både både med med stål- stål- og og aluminiumsplattform Palfinger kvalitet Vedlikeholdsvennlig! Fra 500 til 3500 kg. Leveres både med stål- og aluminiumsplattform

12 Ny Dynafleet app: Gir oversikt over hele flåten Test & Drive 2012! Stadig bedre! Dynafleet, Volvo Trucks webbaserte system for flåteadministrasjon, kan nå nås via en ny app for mobile enheter. Nyttig informasjon blir dermed enda mer tilgjengelig. Dynafleet-appen gir detaljerte data i sanntid, rett i hendene på brukeren. Etter et forsøk på Exporama er Test & Drive tilbake i grustaket til Kolo Veidekke ved Gardermoen. TEKST Etter et forsøk og foto: på Exporama bjørn-erik Test & Drive eriksen tilbake i grustaket til Kolo Veidekke ved Gardermoen. Den nye Dynafleet-appen gjør det mulig å holde oversikt over individuelle lastebiler og hele flåter, eksternt via smarttelefoner og lesebrett. Dynafleet-appen gjør det mulig for bedrifter å administrere hele lastebilflåten sin, og fordele oppdrag eksternt, fra hvor som helst via smarttelefoner eller lesebrett. De kan også få tilgang til en rekke parametere i sanntid, inkludert nøyaktig plassering, drivstofforbruk, sjåførtider, karbonutslipp og Volvo-forhandlere. - Med den nye Dynafleet-appen forbedrer vi tilgangen og navigeringen fra mobile enheter, sier Jarkko Aine, kommunikasjons- og kompetansesjef hos Volvo Trucks. - Grensesnittet er tydelig og enkelt, og det gir brukere tilgang til viktig flåteinformasjon når som helst og hvor som helst, og med bare et klikk. I kombinasjon med sjåføropplæring blir informasjon samlet gjennom Dynafleet. Dette kan, ifølge Volvo, hjelpe til med å redusere drivstofforbruket med opptil sju prosent. Med den nye appen kommer også poengsum for drivstoffeffektivitet, som potensielt kan føre til ytterligere besparelser. Ved å spore drivstofforbruk for alle kjøretøy og sjåfører i en hvilken som helst lastebilflåte, beregner Dynafleet-appen poengsum for drivstoffeffektiviteten på fire nøkkelområder: Utrulling og bremsing, motor- og utstyrsbruk, hastighetstilpasning og tomgang. Hver poengsum kan deretter deles inn i bestemte parametere for mer detaljert informasjon. Fuel Efficiency Score er en unik funksjon i Dynafleet-appen. Den kan brukes på hele flåter eller individuelle lastebiler og sjåfører. Poengsummene kan også deles inn i bestemte parametere. - Brukerne vil kunne få tilgang til total poengsum for enten hele flåten eller en enkelt lastebil og sjåfør, samt data fra bestemte tidsperioder. Poengene kan også deles inn i bestemte parametere slik at bedrifter kan finne det eksakte området som må forbedres, skreddersys og læres opp i henhold til dette. Senere i år vil vi også legge til denne funksjonen i Dynafleet Online, legger Jarkko Aine til. Den nye Dynafleet-appen er tilgjengelig for iphone- og ipad og kan lastes ned gratis fra Apples App Store. Imidlertid kreves abonnement på Dynafleet for at den skal fungere. - Våre kunder er i økende grad brukere av smarttelefoner og lesebrett, og vi har fått flere og flere forespørsler for en applikasjon som dette, forteller Jan-Erik Pedersen, Dynafleet Product Manager i Volvo Norge AS. Dynafleet ble opprinnelig lansert i 1994 og har i dag mer enn abonnenter, sammenlignet med for bare to år siden. Årets utgave av Test & Drive var den åttende i rekken, og denne gang var det Norgeslansering av Scanias nye anleggsbil «Off-Road», konstruert for krevende oppdrag i tøft terreng. Nå fikk vi erfare hvordan de mange nyutviklingene virker i praksis. Ny samarbeidspartner på maskinsiden er Nasta (tidligere Nanset Standard). Nasta er importør av Hitachi gravemaskiner og hjullastere, Bell rammestyrte dumpere og mye annet utstyr for anleggsbransjen. VW Nyttekjøretøy har blitt et fast innslag på Test & Drive, og hadde i år nyheter som 4x4 Caddy, Amarok med automat, pluss Rockton, anleggsutgaven av Transporter. Scania Du merker det med en gang du setter i gang en av de nye anleggsbilene til Scania inne på anlegget: Om underlaget er bløtt eller grusbakken opp til losseplassen både er oppkjørt og bratt, er både grepet og stabiliteten bedre enn noen gang. I hovedsak blir disse bilene bygget med den romslige G-seriehytta, men kan også leveres med noen modeller fra P-serien. Utvendig er det gjort en del forandringer for bedre fremkommelighet offroad. Frivinkelen i front er på hele 25 grader, og for å få til det er radiatoren flyttet opp. Likeledes er vinkelen bak og klaringen under akslene øket. Dette gjør at modellen klassifiseres som offroad-kjøretøy og unntas fra kravet om underkjøringshinder. Kravet for dette er at kjøretøyet enten har drift på alle hjul, eller minst har drift på halvparten av hjulene i tillegg til minst 25 Den lille girspaken som er plassert på rattstammen er unik i sin mangfoldighet, så med litt planlegging på forhånd kan du stille inn systemet for enhver utfordring

13 VW Nyttekjøretøy hadde laget en tøff løype gjennom grustaket for sine firehjulsdrevne modeller. Både Amarok og Rockton dro gjennom på en utmerket måte. Den nye offroad-modellen leveres med motorer fra 230 til 480 hk. Her er en normal anleggsbil på 500 hk utstyrt med høvelskjær fra Tellefsdal. Meget praktisk for dem som driver i store anlegg og veivedlikehold på grusveier. Høvelskjæret har en arbeidsbredde på 3100 mm og koster ferdig montert ca graders klaringsvinkler og 250 mm klarering under aksler. Støtfangeren er enda mer robust og stikker 135 mm ut, 80 mm mer enn tidligere og likevel med den store frivinkelen. For å beskytte deler under hytta er det en sterkere og bredere bukbeskyttelse i stål. Integrert i støtfangere har man plassert en tauebolt med kapasitet på hele 35 tonn. Det betyr at man kan bli tauet ut av en fastlåst situasjon uten å kvitte seg med lasten. Det er også gjort forbedringer for å komme bedre til i fronten av hytta med flere håndtak, nedfellbart stigtrinn pluss servicestigtrinn. Beskyttelsen av hovedlysene er også kraftigere. På Test & Drive var det to nye dumperbiler med den nye offroad-utrustningen. Begge med G-hytter, 480 hk og henholdsvis 6x4 og 8x4. Jeg tok en runde med sistnevnte G480 CB8x4HHZ, motor DC Det vil si 13-liter motor med utslippsnorm Euro 5 og 480 hk. Maksimalt dreiemoment på 2500 Nm oppnås i området o/ min. Bokstavene ellers betyr at det dreier seg om G-hytte CG19 som er normal sovehytte, høy ramme og parabelfjæring foran og bak. Det tilbys også luftfjæring for anleggsbiler, men både testsjåførene hos Scania og jeg var enige om at man er tryggere for å komme frem i anleggene med parabelfjærer. Derfor tok vi først en runde ut på veien, og det gikk jo som smurt. Husk at det er en anleggsbil med 4 aksler og boggi med tandemdrift. Tilbake i grustaket får vi på et lass, og nå er det på tide å sette seg inn i de nye funksjonene til Opticruise. Den lille spaken på rattstammen har et vell av anvendelsesmuligheter og det lønner seg å lære bruken. Retarder er integrert, og nå med den nye R4100. Det vil si en total bremsekraft på 4100 Nm. Utvekslingen har økt fra 3.04 til 3.26, som gir en økning på 17 % for største bremsekraft. Du kan også trigge nedgiring ved maksimal motor- og eksosbrems med gulvbryter til venstre for fothvileren. Ytterst på spaken er det bryter for veksling mellom automat og manuell giring. Innerst er vrideren for nøytral, drive og revers. Vrir du videre forbi drive, kobler du inn Power-modus og ved nok Den nye anleggsbilen til Scania var nesten like god å kjøre tom på vei som med last i grustaket. en vridning Offroad-modus. Det fine er at valgt modus vises i instrumentpanelet: A Automatisk (Normal-modus) M Manuell (Normal-modus) AP/MP Power-modus (automatisk/ manuell) AO/MO Off-Road-modus (automatisk/ manuell) N Nøytral/Fri R Revers Manøvreringsmodus kan du legge til i alle de tilgjengelige kjøremodusene. Ved å dytte Opticruisespaken vekk fra rattet et par sekunder kommer det opp en liten m etter girindikatoren. Denne funksjonen er god å ha ved rangering til rampe, i kø eller andre situasjoner der styringen er viktigere enn fremdriften. Funksjonen slås automatisk av når hastigheten passerer 30 km/t. Sikker fremdrift i vanskelig terreng avhenger ikke bare av girsystem og motorkraft, vel så viktig er akselkonfigurasjon og sperrer. Kontrollpanelet for antispinn ligger lett tilgjengelig på dashbordet til høyre for rattstammen. I midten er bryteren for sperrene. Ved å vri bryte- ren kobles i første omgang langsgående sperre og videre kobles sperrene på i riktig rekkefølge for å gi best mulig veigrep, samtidig som systemet jobber for å beholde så stor manøvrerbarhet som mulig. Ved å dytte bryteren inn aktiveres offroad-moduset for antispinn. På hver side av den vridbare bryteren er det brytere for boggiløft og vektoverføring mellom akslene. Som nevnt var vi enige om at parabelfjærer er best i tung anleggskjøring. Grunnen til at det gikk så komfortabelt på vei uten last, var blant annet Scanias nye progressive parabelfjærer som jevner ut demperraten mellom full last og liten eller ingen last. Drivakslene med navreduksjon har at det går an! På veien inn og ut av grustaket under Test & Drive må man kjøre forbi Vegvesenets vekt og kontrollstasjon. Vi kunne ikke la være å ta bilde av denne hengeren. Med 36 sekker veisalt á 1 tonn, uten en eneste stropp eller annen sikring, kjørte vedkommende E6 nordover. Heldigvis varslet ansvarlige trafikanter politiet som geleidet vogntoget inn på trafikkstasjonen. Den 31-årige sjåføren mistet førerkortet på stedet. Det er tydelig ar vi fremdeles har en jobb å gjøre med informasjon om sikring av last, men dette skulle vel ikke gå an blitt sterkere og bidrar til bedre veigrep og reduserer tendensen til tygging i bratte grusveier. Utvekslingen er nå 4.21 fremfor tidligere Utvekslingsmulighetene er nå fra 3.96 til 7.18 for 26, 30 og 32- tonns boggiaksler og 3.67 til 4.66 for de lettere 19 og 21 tonns boggiaksler. Ved riktig bruk av disse hjelpemidlene gikk det som smurt i den løse grusen, både bratt opp og ned igjen og gjennom partier der vi sank godt ned i sanden. Nasta Nasta AS er en av Norges største leverandører av gravemaskiner, og hadde også med en nyhet med gravemaskinen Hitachi ZX250LC-5. Ved siden av Hitachi gravemaskiner og hjullastere, var Bell B40D rammestyrt dumper med i grustaket. Nyttelasten her er kg. VW Nyttekjøreetøy Vi hadde sist en utførlig reportasje om Volkswagens 4Motion satsing. Med 4-hjulsdrift til alle modellene har de litt av et spekter å tilby anleggssektoren. Det var utfordrende å kjøre Amarok med automatgir i den tøffe løypa, men at Rocton, som er en litt røffere 4-hjulsutgave av Transporter, skulle greie den samme løypa var overraskende og enda mer utfordrende for sjåføren. Den er beregnet for å kjøre på anleggsplasser, men ikke helt ute i terrenget

14 Transportsentralen Oslo: Satser på rekruttering! Styrets leder Stein Grøtting (til høyre) og administrerende direktør Geir Sund foran et rikholdig premieskap som den aktive idrettsgruppa i sentralen har vunnet opp gjennom årene. Her er alt fra bridgeturneringer til fotballmesterskap. Kantina i annen etasje er nå pusset opp til å bli en riktig gildestove med plass til over hundre personer. Lokalene som tidligere var bensinstasjon vil nå bli pusset opp til kantine for sjåførene. TSO er - og har alltid vært - Norges største transportsentral. I øyeblikket er ca. 400 bileiere med over 550 biler tilsluttet sentralen, men det er plass til flere, sier styreleder Stein Grøtting og administrerende direktør Geir Sund. TEKST Etter et forsøk og foto: på Exporama bjørn-erik Test & eriksen Drive tilbake i grustaket til Kolo Veidekke ved Gardermoen. Det er absolutt på tide å modernisere bygget og tilby våre medlemmer og kunder et bygg vi alle vil være stolte av, sier Geir. Han legger til at det er mye å ta fatt i og ting tar tid, men til tross for kort tid i stolen har han gjennomført mye og mer vil komme etter hvert. - Med rehabilitering av bygget vil vi få til en langt sterkere profilering av sentralen. Da vil vi også styrke markedsføringen og fokusere på den kvaliteten vi står for, sier han. Er ikke med på prispresset Stein er mektig lei prispresset i bransjen. Han nekter å være med på underprising og kryssubsidiering. Jeg tror at det å levere kvalitet til riktig pris vil vinne i lengden, hevder han. Derfor er han heller ikke så redd kabotasjespøkelset som rir næringen. Derfor er han også opptatt av å holde styr på økonomien i alle selskapene, slik at de har ryggrad til stå imot prispresset og heller takke nei til slike oppdrag. Vi har økonomi til heller å vente litt på et bedre betalt oppdrag enn å kjøre for under selvkost, sier han. Ledelsen i TSO er opptatt av at medlemmene skal kunne leve av jobben og ha en trygg arbeidsplass. Derfor er de også opptatt av at avgiften til administrasjon og sentralens drift skal være så liten som mulig. I dag er satsene på 8, 6 eller 4 prosent etter hvor mye den enkelte kjører inn. Etter tilbakeføring av overskudd blir avgiften for de fleste svært lav. Avgiften regnes per bil, og med innkjørt beløp på ,- kroner utgjør administrasjonsavgiften til sentralen totalt ,- kroner som er et snitt på 4,43 %. Det må være den rimeligst mulige forsikring for å være sikret oppdrag og betaling for det man gjør, smiler de begge. Selv om de aller fleste har nok å gjøre vil det alltid være noen som venter på oppdrag. Vår styrke er at vi ikke er avhengig av noen få store kunder, men faktisk har over kunder i porteføljen. Den sterkeste konkurransen møter nok de små varebilene som skal konkurrere mot mer eller mindre seriøse budbilfirmaer. Men også her merker vi at kvalitet og kapasitet betaler seg. Vi leverer blant annet ca blodprøver i østlandsområdet hver eneste dag. Ønsker flere medlemmer - TSO er størst og har alltid vært det. Det skal vi fortsette å være, og derfor behøver vi stadig tilsig av nye bileiere. Vårt hovedprodukt er bil og mann. Vi synes vi har fått en god utvikling i dette konseptet, med en fornuftig miks av én- og flerbilseiere. Hos oss, som ellers i bransjen, øker gjennomsnittsalderen, og vi trenger flere unge og totalt flere medlemmer, uttrykker de to. - Vi har kontinuerlig noen lærlinger hos oss. Det er gjerne noen i familie med bileieren, og disse har uttrykt stor tilfredshet med å ha lærlinger. Det er ingenting i veien for at flere tar med seg en lærling, sier Geir. - I dagens situasjon, med stor aktivitet i anleggsbransjen, har vi behov for flere tippbiler og kranbiler. Anleggsbransjen trekker også med seg stykkgodssegmentet, så skapbiler med nyttelast mellom 4 og 7 tonn er det stort behov for, sier Geir, - Ellers ønsker vi velkommen alle som har kjøring til bilen med seg i bagasjen, skyter Stein inn. Med vårt fokus på bileierne, på trygg arbeidsplass og lave avgifter, ønsker vi å skape entusiasme og bileiere som er genuint interessert i yrket, fremhever de. - I det ligger også et sosialt aspekt, som for eksempel at vi hver vår arrangerer dugnad for å gjøre eiendommen så presentabel som mulig. Slike arrangement skaper samhørighet, og blir et hyggelig avbrekk i hverdagen, avslutter Stein og Geir med et smil. Geir ble ansatt 15. oktober i fjor, og siden februar har han hatt lederansvar også for holdingselskapet. Stein gikk nylig på sin fjerde periode som styreleder etter et lite avbrudd, og har nå styreansvar for alle selskapene. Som man skjønner er ikke Transportsentralen Oslo kun én sentral, men består blant annet av Moss Transportforum, Blå Kurer og firmaer som skal yte service til medlemmene. Etter ny lov om samvirkeforetak har Transportsentralen Oslo valgt å bli et aksjeselskap, noe også de andre bedriftene i konsernet er. Som et overordnet organ for alle firmaene har man så dannet et holdingselskap. TSO er en stor bedrift. I tillegg til alle bileierne og deres ansatte, er det tilknyttet ca ansatte med forskjellige stillingsbrøker slik at de totalt utfører 46 årsverk. Man kan si at selskapet administrerer ca. 540 personer og omsetter for mellom 650 og 700 millioner kroner. Det skal mye kløkt, gode kommunikasjonsegenskaper og en porsjon diplomati til for å få en så stor og sammensatt organisasjon til å dra i samme retning. Derfor er det så viktig at Geir og jeg har samme syn på driften, og selv om vi ikke er enige i ett og alt kan vi snakke sammen og komme frem til en avgjørelse, sier Stein. - Det bestreber vi oss på skal gjennomsyre hele bedriften. Forutsigbarhet for bileierne Det er ikke til å legge skjul på at transportbransjen lever med en hard konkurranse og mange grupper merker prispresset. Derfor er ledelsen svært opptatt av å ivareta bileierne på alle mulige måter, sier de to, som nå er i gang med å styrke bilgruppene og rendyrke likhetsprinsippet. Stein, som har vært medlem i sentralen siden 1977, er opptatt av historien, og TSO er nettopp bygget på prinsippet om at medlemmene er like mye verdt, om de har liten eller stor bil, eller om de har én eller flere biler. Forutsigbarhet og trygget hviler på gode vedtekter og systemer som alle kan forstå. IKT er vesentlig i dette, og stadig flere grupper blir integrert i automatisk ordrerapportering etc. Sikker betaling Det er flere grunner til at man skal være tilsluttet TSO. En av grunnene er at man alltid får betalt for det arbeidet man gjør. Kommer man ut for dårlige betalere tar administrasjonen jobben med å drive inn pengene, og bileieren får betalt som vanlig til avtalt tid. Sentralen går meget bra for tiden, og tjener penger. Siste år var driftresultatet 10,6 millioner kroner, og det meste av dette blir tilbakebetalt medlemmene. Prinsippet er at sentralen skal være et nonprofitselskap der overskuddet tilfaller medlemmene. Stein påpeker likevel behovet for å drive trygt, noe som krever en viss kapital i ryggen. Med stort overskudd, som det tegner til å bli også i år, har selskapet penger på bok, og kan sette i gang med omfattende rehabilitering av eiendommen. Bertel O. Steen Vare-Last-Buss ønsker alle våre kunder og samarbeidspartnere: En riktig god sommer! Bertel O. Steen Vare Last Buss AS, Solheimveien 7, 1473 Lørenskog, Tlf

15 Volvo XXL nr 100 til Busengdal Transport Det var en stolt sjåfør hos Busengdal Transport på Sunnmøre som for noen dager siden kunne ta i bruk jubileumsbilen Volvo FH16 med XXL-førerhus nr 100 solgt til Norge. Ekstra spesielt å bli gjort stas på, når man som sjåfør etter 25 år for første gang tar i bruk en splitter ny lastebil. XXL nr 100 solgt i Norge er en Volvo FH trekkvogn, levert Busengdal Transport på Sunnmøre. - Morsomt at den første nye bilen jeg noen gang tar i bruk, ble en spesiell jubileumsbil, sier en fornøyd sjåfør, Jens Petter Overå. At det var det store firmaet Busengdal Transport som kjøpte bilen var en tilfeldighet. Bilen er en FH16 med 600 hk i kombinasjon med I-Shift i 6x4-versjon med enkelveksel og med luftfjæring. Bilen har 9 tonns framaksel og 23 tonns tandem. og er godkjent for 70 tonns vogntogvekt. På taket er det Trux-bøyle med ekstra fjernlys, og i bakkant på taket er det en flott forniklet skjerm med lys. Skjørt, hydraulikk, plattform ja selv de lakkerte stripene, er levert fra fabrikk. Også alle LED-arbeidslysene er med fra fabrikk. Innvendig har sjåføren fått både kaffemaskin og kjøleskap, og det største stereoanlegget. - Jeg har kjørt lastebil i 25 år og det er første gang jeg tar i bruk en ny lastebil, så dette er virkelig stas. At det er blitt en så fin bil, som i tillegg er spesiell ved at den er XXL nr 100, er jo ekstra morsomt, sier en stolt Jens Petter Overå (46) fra Liabygda i Stranda kommune. Allsidig bruk - Den nye bilen er anskaffet for å kunne benyttes på mange områder. Samtidig med dette innkjøpet har vi investert i en ny spesialtralle fra Famonville, som kan trekkes ut til totalt 29 meter, med styring på alle aksler for spesialtransport. Dette er en veldig spesiell henger til om lag 1 million kroner. Denne trekkeren er spesifisert spesielt for å kunne fylle mange oppgaver. Den kan settes inn i vanlig landeveistransport, den kan trekke maskinhengere, eller den kan tilkobles en tippsemi og settes inn i vanlig anleggskjøring, forklarer Erling Busengdal. - Gratulerer med ny bil, sier selger John Birger Ludvigsen hos Wist Last og Buss i Ålesund (til høyre) til sjåfør Jens Petter Overå i Busengdal Transport. Fin detalj Bilen er utstyrt med en spesielt fin detalj foran. Å sette på en lyskasse i front er helt vanlig, for skilt om bred last eller annen informasjon. På denne bilen har man tatt bort nederste grill i fronten, benyttet hengsler og montert inn en skiltkasse som ikke stikker ut en millimeter! Inne i den utvippbare kassen oppbevares skilt av forskjellig art, som enkelt kan skiftes ut. En detalj som fikk mye ros på Trafikkstasjonen ved visning. Busengdal Transport i Stordal kommune på Sunnmøre er en meget stor aktør, ikke minst på anleggsdrift. Firmaet eies av familien og drives av brødrene Erling og Bjørn Busengdal. - Vi har i dag vel 110 ansatte, en stor park anleggsmaskiner, 40 gravere, 16 hjullastere, 14 knuse og sorteringsverk, 3 tipptrucker og 8 leddumpere. Videre har vi 14 lastebiler, hvorav 4 er kranbiler. Vi har tidligere kjøpt noen brukte Volvo, men dette er den første nye Volvo lastebilen, kan Erling Busengdal fortelle. Selv om anleggsdrift er hovedgeskjeften, har man alt av maskiner på den store spolebasen til Subsea 7 på Vigra. Denne basen produerer oljerør i 1500 meters lengde, som spoles opp på gigantiske spoler på spesialskip. Bare der har Busengdal 40 årsverk. De holder nå på å opparbeide et industriområde på hele m2. De har den senere tid kjøpt et steinbrudd for produksjon av steinblokker, og de driver med landeveistransport. Fakta XXL Erling Busengdal, til venstre, eier og driver Busengdal Transport AS sammen med broren Bjørn. Sjåfør Jens Petter Overå til høyre. Volvos spesielle XXL førerhus, som er om lag 245 mm lengre enn det vanlige førerhuset til FH- og FH16-serien, ble i sin tid konstruert for markedet down under Australia. EU innførte nye lengdebestemmelser i 1998, men Norge fikk 10 års overgangsperiode for å tilpasse seg. De nye lengdebestemmelsene ga begrensninger for muligheten til å velge en 3-akslet trekkvogn, og bransjen og norske myndigheter jobbet mot EU-systemet for å få aksept for lengre totallengde i Norge, noe man lykkes med. Innenfor de nye lengdebestemmelsene ble det derfor mulig å ta inn Volvos ekstra lange førerhus, som altså skulle vise seg å bli en suksess. Våren 2009 kom den første trekkvogna med XXL førerhus til Norge, noe som ble viet mye oppmerksomhet fra både norsk og internasjonal transportpresse. Etter hvert er det solgt noen biler med dette førerhuset også i Danmark, Sverige, Finland, og senest i Storbritannia

16 LITT AV HVERT Volkswagen Nyttekjøretøy: Tidenes beste første kvartal Europas ledende produsent av lette nyttekjøretøyer fortsetter fremgangen og overgikk fjorårets salg med 7,9 prosent i første kvartal. Volkswagen Nyttekjøretøy leverte kjøretøy på verdensbasis i årets første tre måneder, opp fra i fjor. Verdensrekord for Volvo-hybrid Hybridlastebilen Mean Green fra Volvo satte forleden ny fartsrekord på Wendover Airfield i Utah, USA. Mean Green oppnådde følgende verdensrekord på én kilometer: I fart (Flying Kilometre) 236,577 km/t, og fra stillestående (Standing Kilometre) 153,252 km/t. Forsøket på en fartsrekord ble godkjent av United States Auto Club, som tilhører FIA, bilbransjens internasjonale styringsorgan. Mean Green slo dermed sine tidligere rekorder, satt i juni 2011 på Hultsfred Flyplass i Sverige. T5 var den største volummodellen med et salg på enheter på verdensbasis (+6 %). Med biler fortsetter det høye salget av Caddy som i fjor da salgstallet for modellserien nådde Salget av Crafter økte med 40,2 prosent til kjøretøy, mens Amarok også var en suksess med en økning i salget på 36 prosent til enheter globalt. VW Nyttekjøretøy økte salget med 7,5 prosent i Vest-Europa til enheter fra januar til og med mars måned. Selv om Mean Greens spesielle karosseridesign ligner lite på en ordinær trekkvogn, så består lastebilen nesten utelukkende av vanlige produksjonskomponenter fra Volvo, inkludert Volvo VN førerhus og ramme. Bilen har en justert Volvo D16 motor og en modifisert versjon av Volvos automatiserte I-Shift-girkasse, som kommuniserer med hybridens elektriske motor. Kombinasjonen av elektrisk motor og Volvo D16 dieselmotor gir hestekrefter og nesten Nm dreiemoment, hvorav 200 hestekrefter og Nm av dreiemomentet kommer fra den elektriske motoren. 5 år/ km Sprinter-garanti Mercedes-Benz Sprinter har helt siden den ble introdusert vært en suveren markedsleder i sine segmenter. For å gi kundene økt trygghet og bedre forutsigbarhet utvides nå garantien på Mercedes- Benz Sprinter til 5 år/ km, opplyser importøren. 5 år/ km Sprinter-garanti innføres på Mercedes-Benz Sprinter registrert etter 1. mai 2012, og som er importert av Bertel O. Steen AS / Mercedes-Benz Norge. I Øst-Europa økte salget med 39,2 prosent til kjøretøy. Markedsandel på 33 prosent i første kvartal var ny rekord for Volkswagen Nyttekjøretøy i Norge. Resultatene er gode over hele landet. Volkswagen Caddy er på toppen av pallen, og Transporter er nummer 2. Caddy har i sitt segment en andel på hele 42 prosent, og var kun 50 biler bak Norges mest solgte bil, VW Golf. Transporter er også størst i sitt segment med 34 prosent. I Oslo var markedsandelen i første kvartal hele 44 prosent, opp fra 37 prosent i Asker og Bærum med 44 prosent og Hamar med hele 48 prosent er andre områder med veldig bra salgstall. Nissan: 100% el-varebil i 2013 Nissan melder at en helt ny 100% elektrisk e-nv200 kommer i produksjon i Barcelona neste år. Nissans andre elektriske kjøretøy vil bety en investering av på 100 millioner euro i Spania, og mer enn 700 nye arbeidsplasser hos Nissan og spanske underleverandører. MEDLEMSINFO Kabotasje Ulovlig kabotasje gjør livet stadig vanskeligere for norske transportører. Flere medlemmer har henvendt seg til oss om problemet. For å oppdage ulovlig kabotasje må man være sikker på hva lovlig kabotasje dreier seg om: Kabotasje er transport mellom steder i et annet land enn der hvor transportøren hører hjemme. Kabotasje er i utgangspunktet ikke tillatt, jfr yrkestransportloven 10 (3). Lastebileiernes Forening på Transportmessa e-nv200 blir et flerfunksjonelt kjøretøy som skal egne seg for både familier og næringsvirksomhet. Stikkord er høy funksjonalitet i interiør og lastekapasitet lik eksisterende NV200 - med klasseledende driftskostnader. Den nye modellen vil være basert på eksisterende NV200 som produseres ved samme fabrikk, og blir Nissans andre elektriske kjøretøy etter lanseringen av den populære Nissan LEAF som har solgt meget godt i Norge siden den kom i oktober i fjor. Bilen vil ha kjørelengde og ytelse på samme nivå som Nissan LEAF, kombinert med klassens beste En utenlandsk transportør kan bare frakte gods eller personer mellom to steder i Norge dersom det er spesielle grunner for det. Transportører fra EØS har likevel adgang til å utføre midlertidig kabotasje i Norge. Selvsagt var også Lastebileiernes Forening til stede på Transportmessa forleden. Her ser du nestformannen i Lastebileiernes Forening, Roar Hoch-Nielsen, klar til å ta i mot interesserte bileiere. Noen fikk en kopp av vår ekstra gode kaffe fra Solberg & Hansen og informasjon om foreningen. Andre slo av en liten prat, mens mange tok med seg Lastebileieren og brosjyrene til foreningen. litt av hvert driftskostnader, ifølge Nissan. I fjor solgte Nissan over en million nyttekjøretøyer. Dagens NV200 har solgt rundt enheter, og den ble forleden valgt som neste generasjon taxi i New York, Taxi of Tomorrow, i tøff konkurranse med flere andre merker. Godstransport Som følge av den uklarhet som til nå har ligget i begrepet midlertidig kabotasje, har man i den nye forordningen om markedsadgang for godstransport på veg satt opp klarere regler for når kabotasje er tillatt. En transportør som har fellesskapstillatelse, og som har hatt med og levert internasjonal last i et EØS-land (grensekryssende transport) kan utføre kabotasje på følgende vilkår: Kabotasjen må utføres med samme kjøretøy som ble brukt for den internasjonale transporten inn i landet Det kan utføres maksimalt 3 kabotasjeturer etter den internasjonale transporten inn i landet Lossing etter den siste kabotasjeturen skal finne sted innen 7 dager etter at den internasjonale lasten ble levert Mange lurer også på om det er verdt bryet å melde fra hvis man mistenker ulovlig kabotasje, og eventuelt til hvem man skal melde dette. Det er klart du skal melde fra, og jo flere anmeldelser, desto bedre verktøy får myndighetene til å reagere mot ulovlighetene. Myndighet er de som kan kontrollere sjåførkortet (fartskriveren). I første omgang kan du melde fra til nærmeste trafikkstasjon. Du kan ikke forvente at de har anledning til å rykke ut hver gang noen melder fra, men meld fra likevel slik at de skjønner omfanget

17 B BLAD Returadresse: Info-Compagniet AS Pb Billingstad Klassens laveste CO2-utslipp. Nye Crafter. Lavt CO2-utslipp. Høy kapasitet. Takket være innovative løsninger som BlueMotion-teknologi med start/stop system, reduserer nye Crafter CO2-utslippet til kun 199 gram CO2 per kilometer og det gjennomsnittlige drivstofforbruket ned til 0,76 liter per mil. Men lavere drivstofforbruk betyr ikke mindre kraft: Nye Crafter er utstyrt med TDI-motorer på inntil 400 newtonmeter dreiemoment med BiTurbo-teknologi, som gjør den til vår mest effektive motor hittil. Besøk en Volkswagen Nyttekjøretøy-forhandler og opplev en varebil som er bygget for de tøffeste jobbene. Volkswagen Nyttekjøretøy. Norges mest populære arbeidsplass på fire hjul. Volkswagen Crafter pris fra ,- eks. mva. veiledende pris levert Oslo inkl. leveringsomkostninger. Frakt til forhandler utenfor Oslo og årsavgift kommer i tillegg. Drivstofforbruk blandet kjøring 0,76-0,94 l/mil. CO 2 -utslipp g/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr utover standard.

BILSENTERET. Fornøyde bileiere. Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX

BILSENTERET. Fornøyde bileiere. Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX Thorolf og Steinar fra Bilsenteret r2 presenterer ISUZU D-MAX Foto: Nor-Team Denne presentasjon er en annonse-forlenger fra avisen Akershus nord - Hedmark sør. Produsert av Nor-Team BILSENTERET Fornøyde

Detaljer

NYE HILUX. Flytter grenser!

NYE HILUX. Flytter grenser! Ny Hilux NYE HILUX Flytter grenser! Bli kjent med tidenes beste Hilux. Ny Euro 6 motor med økt dreiemoment og redusert utslipp Ny manuell og automat girkasse 3200 kg hengervekt på Extra Cab og Double Cab

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Transporter

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Transporter Tekniske data Gjelder modellåret 2014 Volkswagen Transporter De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Den nye Volkswagen Caddy

Den nye Volkswagen Caddy Nyttekjøretøy Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data modellår 2012 per juni 2011 Forbruk og CO 2 -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/mil) og CO 2 -utslipp ved blandet kjøring (g/km), tankvolum

Detaljer

Nye drivverk og Ford Auto-Start-Stopp for Ford Mondeo, S-Max og Galaxy

Nye drivverk og Ford Auto-Start-Stopp for Ford Mondeo, S-Max og Galaxy PRESSEMELDING Nye drivverk og Ford Auto-Start-Stopp for, S-Max og Galaxy Fords storbiler med omfattende drivverksforbedringer 1,6-liters Duratorq TDCi-motor med 115 HK - ny volummotor for Mondeo, S-MAX

Detaljer

Nye Strada. 3 år/100 000 km garanti 8 års rustgaranti 3 års lakkgaranti 3 års Fiat veiservice. www.fiatprofessional.no

Nye Strada. 3 år/100 000 km garanti 8 års rustgaranti 3 års lakkgaranti 3 års Fiat veiservice. www.fiatprofessional.no Nye Strada Garantier Fiat Auto er en av Europas største og mest innovative bilprodusenter. Topp moderne produksjonslinjer med fokus på sikkerhet og kvalitet, gjør at Fiat også kan tilby en av markedets

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Caravelle Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Caravelle De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Amarok

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Amarok Tekniske data Gjelder modellåret 2015 Volkswagen Amarok De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2014. Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder modellåret 14 Volkswagen Caddy De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

RENAULT ELBILER Z.E. - ZERO EMISSION

RENAULT ELBILER Z.E. - ZERO EMISSION RENAULT KANGOO Z.E. ÅRETS VAREBIL 2012 RENAULT ELBILER Z.E. - ZERO EMISSION DRIVE THE CHANGE TID FOR ENDRINGER Renault ZE står for Zero Emission og betyr null utslipp. Renaults elbiler er enkle og funksjonelle

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Multivan

Tekniske data Gjelder modellåret 2013. Volkswagen Multivan Tekniske data Gjelder modellåret 13 Volkswagen Multivan De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres.

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder året 15 Volkswagen Forbruk og -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/ km) og kjøring (g/km), tankvolum ca. l / (85 hk) (5 hk) (75 hk) (2 hk) Bykjøring 8,0 8,2 7,8 8,0 5,8

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Crafter

Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Crafter Tekniske data Gjelder modellåret 2015 Volkswagen Crafter De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan

Detaljer

den HeLt nye HYUndaI

den HeLt nye HYUndaI den HeLt nye HYUndaI Ikke følg etter. Led an. Hyundai i40 har alt. Stil, personlighet, tilstedeværelse. Gjennom i40 byr Hyundai på premium verdier og svært høy kvalitetsfølelse til en akseptabel pris.

Detaljer

Sweepmaster 900 / 980 R/RH

Sweepmaster 900 / 980 R/RH Sweepmaster 900 / 980 R/RH Effektiv feiing av mellomstore arealer Kjørbare feiemaskiner med en arealkapasitet på opptil 7200 m2/t Effektiv feiing raskt og rent Sweepmaster 900/980 R effektiv, helt enkelt...

Detaljer

www.peugeot.no Forhandlers stempel

www.peugeot.no Forhandlers stempel Utarbeidet av: BD Network Realisering: Altavia Paris Utgiver: Gutenberg Networks Automobiles Peugeot RC Paris B 552 144 503 Trykket i EU Delenr 93-PEU50000PAREL Forhandlers stempel www.peugeot.no NYE PARTNER

Detaljer

Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen Passat Alltrack rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat Alltrack Das Auto Mål Utvendige mål Passat Alltrack Lengde, mm 4771 redde, mm 1820 redde inkludert utvendige speil, mm 2062 Høyde, mm 1550 Akselavstand,

Detaljer

Hako-Jonas 900 / 980. Effektiv feiing av mellomstore arealer

Hako-Jonas 900 / 980. Effektiv feiing av mellomstore arealer Hako-Jonas 900 / 980 Effektiv feiing av mellomstore arealer Kjørbare feiemaskiner med en arealkapasitet på opptil 7200 m2/t Effektiv feiing raskt og rent Hako-Jonas 900/980 effektiv, helt enkelt... Kvalitet

Detaljer

Das Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr

Das Auto. Volkswagen Tiguan. Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Mål Utvendige mål Onroad - 18 graders front Lengde, mm 4426 4433 Bredde, mm 1809 1809 Høyde, mm 1703 1703 Akselavstand, mm 2604 2604 Offroad

Detaljer

The 21st Century Beetle

The 21st Century Beetle Brosjyre med tekniske data og utstyr The 21st Century Beetle Das Auto Mål Utvendige mål Lengde, mm 4278 Bredde, mm 1808 Høyde, mm 1486 Akselavstand, mm 2537 Sporvidde foran og bak, mm 1578/1544 Snudiameter,

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder modellåret 16 Den nye Volkswagen Caddy Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden 1,2 liters TSI-motor med 84 hk (62 kw) 1,4 liters TSI-motor med 125 hk (92 kw) Motorkonstruksjon

Detaljer

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy

Tekniske data Gjelder modellåret 2016. Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data Gjelder modellåret 16 Den nye Volkswagen Caddy Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden 1,2 liters TSI-motor med 84 hk (62 kw) 1,4 liters

Detaljer

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 www.bransontractor.com NORDIC TRACTOR Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 info@nordtrac.no www.nordtrac.no Nytt Branson modell i Norge Branson K 78 - enda mer kraft. Vår nye

Detaljer

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent

Økokjøring. Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2. utslipp med minst 10-20 prosent KLIMAVEIEN Økokjøring Tenk miljø og spar penger Enkle tips for å redusere dine drivstoffutgifter og CO 2 utslipp med minst 10-20 prosent 1 Dette er økokjøring 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bruk høyest mulig gir

Detaljer

DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen.

DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. Ny Prius DYNAMISK, RAFFINERT, EFFEKTIV Akkurat slik den første Prius skrev et helt nytt sett av regler tilbake i 1997, løfter den helt nye modellen den banebrytende

Detaljer

Volkswagen New Beetle

Volkswagen New Beetle Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen New Beetle Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 129 Bredde, mm 1 721 Høyde, mm 1 498 Akselavstand, mm 2 515 Sporvidde foran og bak, mm 1 507/1 487 Snudiameter,

Detaljer

De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2. -utslipp.

De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2. -utslipp. Tekniske data Gjelder modellåret 2014 Volkswagen De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan kombineres. Kontakt

Detaljer

NY RAV4 HYBRID. SUVen. SKAPT PÅ NYTT.

NY RAV4 HYBRID. SUVen. SKAPT PÅ NYTT. NY RAV4 HYBRID SUVen. SKAPT PÅ NYTT. 2 INTRODUKSJON & DESIGN I over 20 år har RAV4 - den originale kompakt SUVen - vist hvordan en bilmodell kan tilpasses en aktiv livsstil sommer som vinter. Og nå blir

Detaljer

Til arbeid og fritid.

Til arbeid og fritid. 4WD TIL ARBEID OG FRITID. Mechron Kioti Mechron 2200 4x4 Om du trenger en arbeidshest på gården eller til å komme frem på kjerreveien i skogen: KIOTI MECHRON 4x4 arbeidskjøretøy gjør jobben. Kjøretøyet

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touran

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touran Brosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Touran Mål 1064 (1021)* 979 (952) 930 (930) 2035 Utvendige mål Lengde, mm 4527 Bredde uten speil/med speil, mm 1829/2087 Høyde med takreling, mm

Detaljer

FOSS - EIK. Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn

FOSS - EIK. Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn FOSS - EIK Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn Foss-Eik hengere stort utvalg i modeller og størrelser Robuste tilhengere bygget for å tåle store påkjenninger og røff bruk over

Detaljer

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4

Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner. Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012. Peugeot // Partner varebil 4x4 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Gjeldende fra 04/2012 ajourholdt 30.08.2012 Peugeot // Partner varebil 4x4 MOTOR 1.6 HDi Sylindervolum: 1560 Antall sylindre: 4/8v Maks ytelse kw (CEE

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Golf Cabriolet rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Golf Cabriolet Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 246 redde, mm 1 782 Høyde, mm 1 423 Akselavstand, mm 2 578 Sporvidde foran og bak, mm 1535/1508 Snudiameter,

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Das Auto. Volkswagen Sharan Brosjyre med tekniske data og utstyr Das Auto Volkswagen Sharan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 634 Bredde, mm 1 810 Høyde med takreling, mm 1 762 Akselavstand, mm 2 835 Sporvidde foran og bak, mm 1 530/1

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Tiguan Brosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Tiguan Mål Utvendige mål Lengde, mm 4426 Bredde, mm 1809 Høyde, mm 1703 Akselavstand, mm 2604 Sporvidde foran og bak, mm 1569/1571 Albubredde foran, mm 1482

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Peugeot // 807 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Januar 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr SR Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Velkommen til vårt nye bilsenter på Råbekken ved Dikeveien!

Velkommen til vårt nye bilsenter på Råbekken ved Dikeveien! Velkommen til vårt nye bilsenter på Råbekken ved Dikeveien! ROLVSØYVEIEN < < FREDRIKSTAD SARPSBORG > > SMØRBØTTAVEIEN DIKEVEIEN Ford i Fredrikstad har nå flyttet inn i nye lokaler i Smørbøttaveien 11.

Detaljer

Lang tradisjon i Norge

Lang tradisjon i Norge 1 Lang tradisjon i Norge Etablert i 1945 Privateid til 1999 46 servicepunkt Ca. 1 000 ansatte Omsetning 2014: 3774 mill EBIT: 8,7% 2015 Norsk Scania Presentasjon 2 3 regioner 3 regioner Region Nord Region

Detaljer

Presse Serie. Det Profesjonelle Valg

Presse Serie. Det Profesjonelle Valg V6 Presse Serie Det Profesjonelle Valg 1 Våre Spesifikasjoner 1. Splittet Girkasse Den venstre siden av girkassen driver beltene og rullene i pressekammeret, mens den høyre siden driver pickupen og kutteren.

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touareg

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Touareg Brosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Touareg Mål Utvendige mål Touareg Lengde, mm 4795 Bredde, mm 1940 Bredde inkludert utvendige speil, mm 2208 Høyde, mm 1732 Akselavstand, mm 2893

Detaljer

- Størst i Europa, nå også med elbiler!

- Størst i Europa, nå også med elbiler! RENAULT KANGOO Z.E. Renault VAREBILEr ÅRETS VAREBIL 2012 - Størst i Europa, nå også med elbiler! www.renault.no DRIVE THE CHANGE UanseTT hva du jobber med så finnes det en varebil fra Renault som bør

Detaljer

GEMINO 100% rullator. Det er fint å kunne stole på noe 100%

GEMINO 100% rullator. Det er fint å kunne stole på noe 100% [ 100% ] rullator 1 2 3 GEMINO 100% rullator Ser du etter en rullator som passer din aktive livsstil og som tillater deg å gå komfortabelt og trygt både innendørs og utendørs? Da er Gemino rullatorene

Detaljer

Kardex Remstar i allianse med Intertex Lagringsløsninger for ekstremt tungt eller langt gods

Kardex Remstar i allianse med Intertex Lagringsløsninger for ekstremt tungt eller langt gods Kardex Remstar by Intertex Kardex Remstar i allianse med Intertex Lagringsløsninger for ekstremt tungt eller langt gods Standard Solution Vertical Lift System Kardex Remstar Towermat: Kardex Remstar i

Detaljer

KJØP EN NY DAILY MED HI-MATIC OG DU FÅR 50% RABATT PÅ UTSTYRSPAKKEN

KJØP EN NY DAILY MED HI-MATIC OG DU FÅR 50% RABATT PÅ UTSTYRSPAKKEN KJØP EN NY DAILY MED HI-MATIC OG DU FÅR 50% RABATT PÅ UTSTYRSPAKKEN suke Prøvekjøring 20 24 april E EN REISE TIL DU KAN VINN DU PRØVEKJØRER ITALIA OM PRAKTFULLE ILY. DEN NYE DA NEW DAILY. VAN OF THE YEAR

Detaljer

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-01-15

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-01-15 921 Teknisk reglement Offroad Challenge Krav til registrerte kjøretøy: Tillatte kjøretøyer: Serieprodusert, firehjulsdreven person-, vare- eller lastebil. Med lastebil menes kjøretøy med lasteplan eller

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Golf Alltrack

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Den nye Volkswagen Golf Alltrack rosjyre med tekniske data og utstyr Den nye Volkswagen Golf Alltrack Mål Utvendige mål Lengde, mm 4 578 redde, mm 1 799 redde inkl utvendige speil, mm 2 027 Høyde 1 515 Akselavstand, mm 2 630 Sporvidde

Detaljer

1,99% * Vi girer om for vinteren. rente på Golf. rente på up! DSG automatgir kr 0,- Tilbudene gjelder i perioden 02.01-28.02.14

1,99% * Vi girer om for vinteren. rente på Golf. rente på up! DSG automatgir kr 0,- Tilbudene gjelder i perioden 02.01-28.02.14 Vi girer om for vinteren. Tilbudene gjelder i perioden 02.01-28.02.14 rente på Golf Les mer side 4 DSG automatgir kr 0,- til Polo og Passat Business Edition rente på up! Les mer side 2/3 Les mer side 6

Detaljer

Mer betyr mer. Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper.

Mer betyr mer. Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper. nye Ny 2.2 CRDi motor og nye girkasser, samt ESC som standard er med på å gi Carnival trygge og gode kjøreegenskaper. Mer betyr mer Stor bakluke, som gir lett adkomst til bagasje og seter. Carnival er

Detaljer

VI INTRODUSERER NY AVENSIS

VI INTRODUSERER NY AVENSIS VI INTRODUSERER NY AVENSIS 2 NYE AVENSIS DET BESTE ER NÅ BLITT STANDARDUTSTYR Fra de avanserte sikkerhetssystemene og det brede motortilbudet til det eksklusive interiøret, de klasseledende spesifikasjonene

Detaljer

PEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014

PEUGEOT. O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 PEUGEOT 108 STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Juni 2014 O p p d a t e r t: 2 7.06.2014 Standardutstyr 108 Access: Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler (REF) Nødbremseassistanse

Detaljer

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-12-23

Teknisk reglement Offroad Challenge Kunngjort 2015-12-23 921 Teknisk reglement Offroad Challenge Krav til registrerte kjøretøy: Tillatte kjøretøyer: Serieprodusert, firehjulsdreven person-, vare- eller lastebil. Kjøretøyet skal være registrert og forsikret.

Detaljer

ELIOS 238 220 210. Hurtig i arbeid.

ELIOS 238 220 210. Hurtig i arbeid. ELIOS 238 220 210 Hurtig i arbeid. Avpasset hurtighet og ytelse. Kundegruppen for små traktorer opp til 100 hk går utover hovedgruppen som er husdyrbrukere, grasdyrkere og grønnsakdyrkere, og inkluderer

Detaljer

NEW CLASS EXCLUSIVE 8-SPEED AUTOMATIC GEARBOX NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015.

NEW CLASS EXCLUSIVE 8-SPEED AUTOMATIC GEARBOX NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015. NEW CLASS EXCLUSIVE 8-SPEED AUTOMATIC GEARBOX NEW DAILY. VAN OF THE YEAR 2015. W W W. I V E C O. N O NYE DAILY HI-MATIC 8-TRINNS AUTOMATISK GIRKASSE DEN KOMPLETTE KJØREOPPLEVELSEN FØRSTE 8-TRINNS AUTOMATGIRKASSE

Detaljer

Alcoa smidde aluminiumfelger. Fakta og tall

Alcoa smidde aluminiumfelger. Fakta og tall Alcoa smidde aluminiumfelger Fakta og tall VISSTE DU AT? Alcoa-felger er de sterkeste felgene Hver felg starter som en enkel blokk av en høyverdig korrosjonsbestandig aluminiumslegering. With a 8000 tons

Detaljer

BATTERIER Først en liten forklaring om type batterier og utvikling

BATTERIER Først en liten forklaring om type batterier og utvikling BATTERIER Først en liten forklaring om type batterier og utvikling A B C Bly batterier var det første som ble brukt, og benyttes fremdeles av noen leverandører. Bly batteriene var lette og administrere,

Detaljer

Hako-Jonas 1200 / 1500. Økonomisk feiing av store arealer

Hako-Jonas 1200 / 1500. Økonomisk feiing av store arealer Hako-Jonas 1200 / 1500 Økonomisk feiing av store arealer Kjørbare feiemaskiner med en arealkapasitet på opptil 16 200 m 2 /t Hako-Jonas 1200 / 1500 Gjør feiingen enklere! Perfekt rengjøring av store arealer

Detaljer

Tilhenger T51 - T85 - GMV9000 - GMV13000 - TT100 - TT130 TX100 - TX130 - DX120 - DX130. www.orkel.no

Tilhenger T51 - T85 - GMV9000 - GMV13000 - TT100 - TT130 TX100 - TX130 - DX120 - DX130. www.orkel.no Tilhenger T51 - T85 - GMV9000 - GMV13000 - TT100 - TT130 TX100 - TX130 - DX120 - DX130 www.orkel.no Norskproduserte kvalitetshengere! Tromsø Orkel AS ligger midt i Norge, på Fannrem, i Orkdal kommune,

Detaljer

GÅ PÅ NETTET MED SENSUS CONNECTED TOUCH

GÅ PÅ NETTET MED SENSUS CONNECTED TOUCH TILBEHØR GÅ PÅ NETTET MED SENSUS CONNECTED TOUCH Med vår unike løsning kan du plugge din S80 til nettet. Ved å forvandle Sensus-skjermen til et kontrollpanel med berøringsfunksjoner kan du strømme musikk,

Detaljer

For Earth, For Life F2890/F3090/F3890. Tre oppgraderte modeller med forbedret ytelse gjør den nye F-serien til standarden for profesjoneller klippere.

For Earth, For Life F2890/F3090/F3890. Tre oppgraderte modeller med forbedret ytelse gjør den nye F-serien til standarden for profesjoneller klippere. For Earth, For Life F F2890/F3090/F3890 Tre oppgraderte modeller med forbedret ytelse gjør den nye F-serien til standarden for profesjoneller klippere. Kraftige rotorklippere med st ytelse tilfredsstiller

Detaljer

Manuell girkasse. Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5. M9T slagvolum (cm3) 2298

Manuell girkasse. Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5. M9T slagvolum (cm3) 2298 MOTORER MOTOR Manuell girkasse Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5 type M9T M9T slagvolum (cm3) 2298 2298 innsprøytningstype Directe

Detaljer

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Passat og Passat stasjonsvogn

Brosjyre med tekniske data og utstyr. Volkswagen Passat og Passat stasjonsvogn rosjyre med tekniske data og utstyr Volkswagen Passat og Passat stasjonsvogn Mål 1782 985 (949) 1007 (972) 529 1045 973 10,5 13,4 145 12,3 2791 4767 4882 1477 890 2047 1584 1832 1568 2083 2018 3798 1506

Detaljer

Alu Rehab sykkelprogram

Alu Rehab sykkelprogram bike brothers fagkunnskap på Samarbeidspartnere Gjennom å samarbeide med Bike Brothers i Sandnes har vi økt vår fleksiblitet og utvalg av sykler. Bike Brothers drives av aktive entusiaster med høy kunnskap

Detaljer

Kverneland Bil NYE FORD Transit Connect. 1501 Prisliste fra 1. januar 2015 Inkludert leveringsomkostninger

Kverneland Bil NYE FORD Transit Connect. 1501 Prisliste fra 1. januar 2015 Inkludert leveringsomkostninger Kverneland Bil NYE FORD Transit Connect 1501 Prisliste fra 1. januar 2015 Inkludert leveringsomkostninger FORD TRANSIT CONNECT Girkasse* Totalvekt Modell Drift CO2 NOX Bilpris Avgift Veil.pris L1 (Kort)

Detaljer

Gruppe 8: Jubilerende modeller

Gruppe 8: Jubilerende modeller Gruppe 8: Jubilerende modeller Mercedes Benz 300 SL Roadster 1957 Denne bilen er i utgangspunktet konstruert som en racerbil. Mercedes fabrikken produserte i 1952 en løpsbil som de vant mange seire med

Detaljer

Norsk importør av. Vi har også vårt eget merke

Norsk importør av. Vi har også vårt eget merke Norsk importør av Vi har også vårt eget merke Sandhaug Last AS Amsrudveien 1 N 2827 Hunndalen Telefon 0047 93482900 post@sandhauglast.no www.sandhauglast.no Närko en av Nordens største produsenter av bilpåbygg,

Detaljer

PEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012

PEUGEOT 308 CC. STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 PEUGEOT 308 CC STANDARD- OG EKSTRAUTSTYR TEKNISKE SPESIFIKASJONER Mars 2012 Oppdatert: 01.03.2013 Standardutstyr 308 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Focus accessoires. Fokus på tilbehør

Focus accessoires. Fokus på tilbehør Focus accessoires Fokus på tilbehør August Décembre2012 2011 Innledning Peugeot har utviklet et utvalg tilbehør som har som formål å berike det utstyret som allerede er standard på 4008. Ved å skaffe seg

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifi kasjoner Juli 2010 endret 20.12.2010 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr 207 CC Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Peugeot // 207 CC Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner April 2008 endret 14.04.2008 Standardutstyr 207 CC Sikkerhetsutstyr: ABS-bremser med bremsekraftfordeler Nødbremseassistanse ESP (elektrisk

Detaljer

Som eneste forhandler i Norge kan Smart Supply stolt presentere en serie handlevogner for fremtiden!

Som eneste forhandler i Norge kan Smart Supply stolt presentere en serie handlevogner for fremtiden! Som eneste forhandler i Norge kan Smart Supply stolt presentere en serie handlevogner for fremtiden! Robust, moderne, miljøvennlig, lett å holde ren og lett å manøvrere. Praktisk og sikker! Rabtrolley

Detaljer

Perfekte følgesvenner i hverdagen Den nye Caddy og den nye Caddy Maxi

Perfekte følgesvenner i hverdagen Den nye Caddy og den nye Caddy Maxi Den nye Caddy Perfekte følgesvenner i hverdagen Den nye Caddy og den nye Caddy Maxi FUNKSJONELLE OG FLEKSIBLE LØSNINGER Nedfellbare, sammenleggbare og uttakbare seter, nytt gjennomgående lastesystem (ekstrautstyr)

Detaljer

NYE DUCATO PASSASJERTRANSPORT

NYE DUCATO PASSASJERTRANSPORT NYE DUCATO PASSASJERTRANSPORT NYE DUCATO NYE DUCATO Nye Ducato live. NYE DUCATO Start&Stop varsel på dashbordet. Comfort-Matic automatisert girkasse. 6-trinns manuell girkasse. Last -funksjonsknapp

Detaljer

V-Clic Kisbee Viva City Viva City Electric Speedfight 3 Jet force City Star 125 Satelis 500

V-Clic Kisbee Viva City Viva City Electric Speedfight 3 Jet force City Star 125 Satelis 500 2012 V-Clic Kisbee Viva City Viva City Electric Speedfight 3 Jet force City Star 125 Satelis 500 Introduksjon Scootermarkedet vokser stadig i Norge. Vi begynner å se tendenser fra Europa der scooter er

Detaljer

Nye Antos Loader. Nye Antos Volumer

Nye Antos Loader. Nye Antos Volumer Nye Antos Loader. Nye Antos Volumer En ny nyttelastklasse For at du i fremtiden skal stange litt senere mot kapasitetsgrensene med hensyn til nyttelast og volum I Antos Loader og Antos Volumer finner du

Detaljer

KRAFTIG & KOMPAKT EY74A2LJ2G/PN2G/X. Drill & trekker

KRAFTIG & KOMPAKT EY74A2LJ2G/PN2G/X. Drill & trekker KRAFTIG & KOMPAKT EY74A2LJ2G/PN2G/X Drill & trekker 2 Ny børsteløs motor Den nye børsteløse motoren med stor diameter genererer høy kraft og effekt. En ny og avansert elektronisk kontroll sørger for stabil

Detaljer

UEFA CHAMPIONS LEAGUE KICKOFF-DAGER

UEFA CHAMPIONS LEAGUE KICKOFF-DAGER UEFA CHAMPIONS LEAGUE KICKOFF-DAGER NISSAN JUKE NISSAN LEAF NISSAN PULSAR NISSAN QASHQAI NISSAN X-TRAIL VI SPARKER I GANG GRUPPESPILLET I CHAMPIONS LEAGUE MED 0,25 % KICKOFF-RENTE!* 14. 30. SEPTEMBER 2015

Detaljer

SOMMERKAMPANJE HOS VOLKSWAGEN

SOMMERKAMPANJE HOS VOLKSWAGEN SOMMERKAMPANJE HOS VOLKSWAGEN 1,99% * flytende rente fra Finans Rentetilbudet gjelder Up!, Polo, Golf, Golf stv. Golf Sportsvan, Golf Alltrack, Beetle, Touran, Tiguan og den nye Passat. Gjelder ikke e-up!,

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juli 2008 ajourholdt 08.08.08 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler

Detaljer

CITROËN DS4 Forførelse Raffinement Stil Citroën DS4 En unik bil Med sine robuste linjer og sterke personlighet er det ikke enkelt for noen å bli sammenlignet med Citroën DS4. Denne unike bilen

Detaljer

Feriehus for den kresne Garantert førsteklasses håndverk

Feriehus for den kresne Garantert førsteklasses håndverk Feriehus for den kresne Garantert førsteklasses håndverk Vi er et lite firma og har spesialisert oss på levering av mobile bo-enheter primært til bruk innen reiseliv/turisme og ferie/fritid. Alt vi leverer

Detaljer

Teknisk reglement Terreng Touring Kunngjort 2011-01-01

Teknisk reglement Terreng Touring Kunngjort 2011-01-01 Krav til registrerte kjøretøy: Tillatte kjøretøyer: Serieprodusert, firehjulsdreven person-, vare- eller lastebil. Med lastebil menes kjøretøy med lasteplan eller påbygg tilsvarende aktuell modell fra

Detaljer

NYE Scania streamline. Fremtiden ligger i detaljene

NYE Scania streamline. Fremtiden ligger i detaljene NYE Scania streamline Fremtiden ligger i detaljene NYE Scania streamline 2-3 Reisen fortsetter. Selv en fantastisk lastebil kan bli enda bedre. Vi vet at du ikke nøyer deg med det nest beste alternativet,

Detaljer

BADEKAR MED DØR OG STOL

BADEKAR MED DØR OG STOL BADEKAR MED DØR OG STOL Innhold Funksjonalitet i fokus... 4 Sittebadekar med dør Bazz smart flexidør... 6 Bazz hjørnebadekar... 8 Coniston... 10 Bimini... 11 Derwent... 12 Ennerdale... 13 Windermere...

Detaljer

Branson Traktor - 00 - Serien. Modellene 2100-2400 - 2800 / Hydrostatisk modell 2400-2800

Branson Traktor - 00 - Serien. Modellene 2100-2400 - 2800 / Hydrostatisk modell 2400-2800 Branson Traktor - 00 - Serien Modellene 2100-2400 - 2800 / Hydrostatisk modell 2400-2800 Branson-traktorene koe fra et svært moderne produksjonsanlegg i Sør-Korea, og er produsert av KUKJE Machinery Company,

Detaljer

Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn

Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn Norskproduserte hengere med lastekapasitet fra 1 til 20 tonn FOSS-EIK gardshenger En robust all-round henger med kraftig bunn og solide trelemmer. Bygget for transport av korn, gras og grov masse. Også

Detaljer

Kravspesifikasjon for ny båt til NTNUI Dykkergruppa

Kravspesifikasjon for ny båt til NTNUI Dykkergruppa Størrelse og vekt Bredde: Absolutt maksimal bredde skal være 2,5 meter. Maksimal bredde for vanlig henger på vei er 2,5 meter, og denne båten må kunne trekkes etter bil uten spesiell tillatelse. Lengde:

Detaljer

5 års garanti / 100.000 km

5 års garanti / 100.000 km 5 års garanti / 100.000 km Alle bilder og spesifikasjoner er basert på den informasjonen som var tilgjengelig på tidspunktet denne brosjyren ble trykket. RSA forbeholder seg retten til å endre innholdet

Detaljer

V-Clic Kisbee Viva City Viva City Electric Retro Speedfight Jet force City Star 125 Satelis 500 Metropolis 400

V-Clic Kisbee Viva City Viva City Electric Retro Speedfight Jet force City Star 125 Satelis 500 Metropolis 400 2013 V-Clic Kisbee Viva City Viva City Electric Retro Speedfight Jet force City Star 125 Satelis 500 Metropolis 400 Introduksjon Scootermarkedet vokser stadig i Norge. Vi begynner å se tendenser fra Europa

Detaljer

Gruppe 3: Biler fra 1940-1949

Gruppe 3: Biler fra 1940-1949 Gruppe 3: Biler fra 1940-1949 WILLYS JEEP Årsmodell: 1943. Vekt: 1110 kg. Sideventilert motor, 4 sylindre: Hk = 54 v/ 4000 omdreininger. Slagvolum = 2,2 liter. 3 gir forover + fire hjuls trekk + krabbegir.

Detaljer

Kraftfull og anvennlig maskin

Kraftfull og anvennlig maskin Kraftfull og anvennlig maskin Effektiv Lett å bruke Sikker i de bratteste bakker Hydraulisk drift av hjul og redskap Ingen slitasjeutsatt clutch Knivbjelker tilgjengelig fra 1,25 m til 3,50 m arbeidsbredde

Detaljer

Volvo FH 480 med og uten tilhenger

Volvo FH 480 med og uten tilhenger BGs STORE DIESELTEST En traktor bruker dobbelt så mye diesel og fire ganger så lang tid som lastebil med tilhenger i transportoppdrag. JCBs største kan riktignok måle seg med bil uten henger. FRODE TELLEVIK,

Detaljer

NISSAN NAVARA. Innhold Eksteriørdesign Interiørdesign Teknologi og Ytelse Stil og Tilbehør Print Utgang

NISSAN NAVARA. Innhold Eksteriørdesign Interiørdesign Teknologi og Ytelse Stil og Tilbehør Print Utgang NISSAN NAVARA FRI OG FRANK NISSAN NAVARA SE OG FØL EKSTERIØRDESIGN 4 INTERIØRDESIGN 10 TEKNOLOGI OG YTELSE NISSANCONNECT 14 INNVENDIG PLASS 16 STYLE OG TILBEHØR TILBEHØR 22 FARGER/INTERIØR 24 LANDEVEIEN.

Detaljer

Alcoa. Felger du kan stole på

Alcoa. Felger du kan stole på Alcoa Felger du kan stole på Alcoa, din partner siden 1948 Gjennom 125 år har Alcoa vokst og endret seg, takket være utviklingsarven og våre folks engasjement. Vi fant markedene for våre produkter og bygde

Detaljer

soi~emqj $f/fliffl~(/ 5!.iauu LAJa(\ofl

soi~emqj $f/fliffl~(/ 5!.iauu LAJa(\ofl soi~emqj $f/fliffl~(/. 5!.iauu LAJa(\ofl PÅDRIVER I UTVIHLIflGEfl \. \ 0 PÅDRIVER I UTVIKLIflGEfl flgskapende... - Thwaites-navnet er synonymt med de beste kva[itetsdumperne på markedet. Avansert design

Detaljer

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09

Peugeot // Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Peugeot // 4007 Standard- og ekstrautstyr Tekniske spesifikasjoner Juni 2009 ajourholdt 21.04.09 Standardutstyr Premium Sikkerhetsutstyr: 4x4 (kan veksle mellom 2- og 4-hjulsdrift) ABS-bremser med bremsekraftfordeler

Detaljer