Flysertifikat i Rygge Flyklubb

Transkript

1 Flysertifikat i Del 1 Introduksjon side 2 Del 2 Hva kreves for å ta flysertifikat side 2 Del 3 Teoriundervisning side 3 Del 4 Praktisk flyvning side 6 Del 5 Kostnader side 8 Del 6 Etter du har tatt sertifikat side 8 Del 7 Kontaktinformasjon side 10

2 1. Introduksjon Velkommen som fly-elev ved s flyskole. Rygge flyklubb ble grunnlagt i 1955 på Fornebu og het den gang Sersjantenes flyklubb. Den var i begynnelsen en klubb for militært ansatte, men har gjennom årene blitt sivilisert og i praksis er vi en klubb lik alle andre norske flyklubber. Vi er tilsluttet Norsk Luftsportsforbund (tidl. Norsk Aero Klubb) som igjen er et særforbund under Norges Idrettsforbund og vi driver derfor vår virksomhet efter de samme prinsipper som ethvert annet norsk idrettslag. Vi er i dag om lag 140 medlemmer og har 50 aktive flyvere. Vi er lokalisert på Rygge Flystasjon der vi har et klubbhus og hangarer til våre fly. Klubben utdanner piloter til PPL-A sertifikat samt tilbyr i tillegg kurs i Akro-flyvning og Nattflyvning. Foruten skolevirksomheten, utfører klubben brannvaktsflyvning for Østfold Skogeierselskap samt at medlemmene benytter flyene til småturer og lengre feriereiser til inn- og utland. Besøk vår hjemmeside 2. Hva kreves for å ta privatflyver flysertifikat PPL-A 2

3 Flymedisinsk undersøkelse For mange forbindes det å være privatflyger med noe uoppnåelig, dyrt og svært krevende. Dette er langt fra sannheten, og for de aller fleste av oss er utdanningen til privatflyger ganske overkommelig. 2.1 Alder Du kan begynne tidlig å fly. Allerede når du er 15 år kan du ta teorien og fly frem til Solo. Når du er 16 år kan du fly Solo og når du har fylt 17 kan du fly opp til sertifikatet. Vi ønsker å tilføye at vedkommende bør være moden nok til å kunne ta dette steget. Som regel vil instruktøren avdekke dette i god tid. Videre er det ingen øvrige aldersgrense for å fly, bare du består legesjekken. 2.2 Legesjekk Ditt flysertifikat er ikke gyldig før du innehar et gyldig legesertifikat. Legesjekken er en enkel undersøkelse som understreker at du har normal helse og fargesyn. Du trenger ikke være noen supermann, kun normal. Det lønner seg å gjøre unna legesjekken før du begynner på utdannelsen, på den måten kan du spare mange penger hvis det skulle vise seg at ikke alt er i orden. 2.3 Tid Det er efter RFKs anbefaling et element til som er viktig for å kunne gjennomføre en vellykket utdannelse frem til flysertifikat PPL-A: TID! Sørg for at du starter skoling og flyvning i en periode hvor du har tid til å fly ofte og regelmessig. Det gir deg god progresjon i utdannelsen og du greier deg med et minimum av timer som igjen betyr sparte kroner. 3

4 3 Teoriundervisning 3.1 Teoriprogram For å dekke hele teoripensumet til privatflygersertifikat (PPL-A) anbefaler vi Luftfartsskolens kursprogram - til sammen ni delkurs med nummer fra 1091 til (se også Luftfartsskolens hjemmeside). Du bør gjennomgå kursene i den rekkefølge de er nummerert. Bestill gjerne alle kursene samlet så gir Luftfartsskolen deg ca.10 % rabatt, samtidig som du sparer utgifter for oppkravsgebyr. Det kreves ingen spesielle forkunnskaper for noen av disse kursene. Kurset er lagt opp som fjernundervisning over Internett. Bøkene får du tilsendt i posten, men oppgaver og kommunikasjon med faglærere skjer over Internett. Fagene som du skal igjennom er: 1091 Flygeteori Gir deg innføring i aerodynamikkens prinsipper og fysiske lover som ligger til grunn for konstruksjon og oppbygging av et luftfartøy. Kurset tar for seg lufttrykk, motstand, løft, krefter på flyet, stabilitet, ror virkninger og propellens aerodynamikk. 4

5 funksjon Fly- og motorlære Omhandler læren om flyets konstruksjon og oppbygging, instrumentenes funksjon, gradering og ytre utforming samt motorens oppbygging, systemer og 1093 Meteorologi Meteorologi er samspillet mellom luftstrømmer, temperatur, trykk og luftfuktighet i atmosfæren. Sammen skaper dette vær og vind som alle flygere må ha gode kunnskaper om. Spørsmål som: "Er været godt nok til flyturen?" eller "Hvor og hvordan skaffe vi opplysninger om været?", vil du finne svar på i dette meteorologikurset. Dette sammen med inngående beskrivelser av forskjellige typer værfenomener som vind, tåke, turbulens, ising, skyer, fronter m.m Navigasjon Nå ditt reisemål! Planlegg flyruten din ved hjelp av kart og navigasjons hjelpemidler. I dette kurset lærer du å bruke kart og navigasjonshjelpemidler samt å utarbeide og følge navigasjons- og reiseplaner. Boken gir deg også kunnskaper om GPS, kompass, koordinatsystem, kartprojeksjoner, radar, m.m. For å kunne gjennomføre kurset trenger du en regneskive (computer), navigasjonslinjal og vinkelmåler (protractor). 5

6 1095 Lover og bestemmelser Faget har som mål å gi eleven grundig og praktisk innsikt i hvordan lover, forskrifter og bestemmelser er med på å regulere luftfarten til en trygg og velordnet aktivitet, enten man har flyging som hobby eller yrke. Kurset vil utvikle lesernes kunnskaper og holdninger, og passer både for flyelever og for flygere som ønsker å oppdatere sine kunnskaper Flytelefoni Å kunne kommunisere med annen lufttrafikk og flygekontrolltjenesten har stor betydning for flysikkerheten og avvikling av lufttrafikk. Kurset omhandler både Teledirektoratets krav til radiotelefonisertifikat og Luftfartsverkets teoripensum i faget flytelefoni. Kurset er lagt opp for praktisk trening. Kassett med fraseologi følger med kurset. Motorflygere, mikroflygere, seilflygere, ballongførere, hang- og paragliderpiloter. Utdanningen til Flytelefonisertifikat er den samme for alle kategorier Flymedisin Omhandler de spesielle medisinske forhold man kan bli utsatt for ved flyging, samt livreddende førstehjelp og hvordan man skal forholde seg ved havari og nødlanding. Kurset er primært beregnet for privatflygere. yrkesflygere og øvrig personell tilknyttet luftfart, samt helsepersonell, men vil også være av interesse for flypassasjerer og andre interesserte. 6

7 1098 Flypsykologi Læring, hukommelse, oppmerksomhet, persepsjon og sosiale egenskaper er alle temaer som hører hjemme i tradisjonell psykologi. Flyging inneholder alle disse elementene. Dette kurset tar for seg de fleste aspekter innen flypsykologi. Den er bl.a. beregnet på mange kategorier ansatte i flyselskaper og vil være en grei introduksjon for den som ønsker å sette seg inn i et fascinerende fagområde Operasjonelle prosedyrer Faget gir deg en systematisk innføring i de prosedyrer som kreves før, under og etter flyging. Herunder blant annet: meteorologiske opplysninger, briefing, personlig utrustning, sjekklister, kommunikasjon, krav til besetning, sertifikatbestemmelser, kontrollert og ukontrollert luftrom, vedlikehold og ettersyn etc. Operasjonelle prosedyrer vil inngå som et nytt fag i teorien til privatflygersertifikat (JAR-FCL), men kurset er også høyaktuelt for de som alt har et flysertifikat og for flyinteresserte som ønsker å få et innblikk i hvordan flyging planlegges og gjennomføres. 3.2 Støtteundervisning Luftfartstilsynet krever at den nett-baserte undervisningen skal suppleres med 18 timer klasseromsundervisning før eleven går opp til teorieksamen. Denne undervisningen finner sted flere steder i landet og vår instruktører vil kunne henvise deg til instuktører/skoler som har Luftfartsskolens autorisasjon for å gjennomføre klasseromsundervisningen. 7

8 Rygge flyklubb vil i løpet av høsten 2011 tilby alle sine elever støtte - undervisning som et supplement til Luftfartsskolens pensum og klasseromsundevisning. Oppstart og tider vil du finne på våre nettsider 4 Praktisk Flyvning Den praktiske flygetreningen kan du påbegynne når det måtte passe deg og gjerne samtidig som du leser teori. Det er forøvrig påkrevd at teorieksamen er fullført og bestått før man flyr såkalt "solo"(flyr alene med instruktør på bakken). Du følger et godkjent skoleprogram utviklet av Norges Luftsportsforbund. Programmet er lagt opp til minimum 45 timer total flygetid, hvorav minimum 20 timer instruksjon før du kan fly alene for første gang. De fleste bruker litt mer enn 45 timer, med mindre de har noe flyve erfaring fra før av. Praksisen består i hovedsak av å gjøre seg kjent med kontroll enhetene, og beherske og manøvrere flyet på en trygg og komfortabel måte. Senere i programmet foretas avganger og landinger selv av eleven. Navigasjon er også en stor del av den praktiske utdannelsen og man skal blant annet på lengre solo navigasjons turer. Det vil utføres progresjonstester gjerne av en annen instruktør eller skolesjef gjennom utdannelsen for å kvalitetssikre opplæringen av eleven. Etter gjennomført program og litt "finpuss" er eleven klar for oppflygning. Merk deg at skolesjefen ikke sender deg til soloturer eller en oppflygning med mindre han mener du er skikket til det. Blir oppflygningen bestått kan du se frem til lykkelige tider som kommende fartøysjef på egen skute. bruker i hovedsak Grob 115D LN- TFW som skolemaskin. Dette er en gjennom prøvet flymaskin som er i bruk ved sivile og militære flyskoler over hele Europa bl. a. Royal Air Force og 8

9 det franske flyvåpen. 4.1 Instruktørene har i dag en skolesjef og 4 instruktører. Odd Sandvik, Skolesjef Odd har vært vår skolesjef i en årrekke. Han har militær bakgrunn og har fungert som instruktør også i Luftforsvaret. Odd har mer enn 50 år som aktiv flyver. Oddvar Rygg, Instruktør Oddvar har lang fartstid som flyger og instruktør. Han har vært flygesjef i Skytaxi og sjefsflyger i Norving. Oddvar nærmer seg nå 9000 timer bak spakene. Bjørn Modahl Pettersen, instruktør Bjørn startet sin karriere med å ta flysertifikat i. Siden har han videreutdannet seg til kommersiell flyver og flyr i dag for Norwegian samt at han er kvalifisert flyinstruktør. Ole Petter Gjerlaug, instruktør Han er pensjonert skipper fra SAS og har også en militær karriere bak seg. Line Brøto, Instruktør Line startet sin karriere med å ta PPL i flyklubb. Siden har hun videreutdannet seg til kommersiell flyver og flyr i dag for Blom Oppmåling samt at hun er kvalifisert flyinstruktør. kan tilby sine elever et solid knippe av allsidig flyerfaring alltid med sikkerhet i fremste rekke. 9

10 5. Kostnader Her finner du en omtrentlig oversikt over utgiftene som du må regne med i forbindelse med din utdannelse til privatflyger. Kostnader: PPL-A Teorikurs Luftfartsskolen ,- Legeattest kl ,- Gebyr oppmelding teoriprøve Luftfartstilsynet 1 900,- Medlemskap Norsk Aero Klubb og RFK 1 300,- Praktisk flygning 50 timer (minimumm 45 timer) ,- Gebyr praktisk prøve Luftfartstilsynet 2 000,- Gebyr dokumentutstedelse Luftfartstilsynet 600,- Diverse utstyr 2 000,- Sum utgifter PPL-A sertifikatet ,- Merk! Alle priser angående flygning er veiledende priser og er avhengig av den enkeltes nivå og progresjon. På PPL-nivå kan det være hensiktmessig å regne med en buffer på mellom 10 og 30 % i antall timer. Gebyrene til myndighetene endres også en gang per år. 6. Efter sertifikatet Når sertifikatet er vel i lomma, kan du begynne å fly som du selv vil. Du begynner vanligvis med det flyet du brukte under skoleprogrammet. Derefter tar du utsjekk på andre fly. Utsjekk betyr bare at du må lære deg de systemene og egenarter som gjelder for andre flyet samt en tur med en instruktør og vips kan du velge mellom flere flytyper og der ute ligger den store verden og venter på deg. 10

11 LN-TFV, P28A - Piper Archer LN-TFW, G115 Grob 115D, Akrofly 11

12 Dugnad 12

13 7. Kontaktinformasjon Skole: Skolesjef Odd Sandvik Mobil: e-post; Instruktør Oddvar Rygg Mobil: e-post: Instruktør Bjørn Modahl Pettersen Mobil: e-post: Instruktør Ole Petter Gjerlaug Mobil: e-post: Instruktør: Line Brøto Mobil: e-post: Postadresse: Postboks RYGGE Elektronisk: Web: 13

14 VELKOMMEN TIL RYGGE FLYKLUBB 14