UTREDNING. Fv. 44 Bussvei, Kvadrat til Ruten Reguleringsplan. Forprosjekt konstruksjoner. Rogaland Fylkeskommune
|
|
- Bo Didriksen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UTREDNING Fv. 44 Bussvei, Kvadrat til Ruten Reguleringsplan Forprosjekt konstruksjoner Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 09. mai 2017
2 2 INNHOLD Forprosjekt konstruksjoner Innledning Eksisterende elementkulverter Prosjekteringsforutsetninger Undergang ved Lerkeveien Underganger under Stavangerveien og Forusletta Jernbanebru ved Somaneset Bru over Stavangerveien i tilknytning til Lura bydelssenter Støttemurer Overvannskulvert i Elvegata... 14
3 3 FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER 1.1 Innledning Det er gjennomført forprosjekt for konstruksjoner for tre kulverter for gang- og sykkeltrafikk i på strekningen, innledende vurderinger for ny bru for biltrafikk over jernbanesporet ved Somaneset og generelt forprosjekt for støttemur i betong. I kryss mellom Stavangerveien og Forussletta er det i dag er der en og to ca 40 år gamle elementkulverter på nord- og vestsiden av rundkjøringen. Disse kulvertene oppfyller ikke dagens krav om bredde, innvendig frihøyde og bæreevne for nye bru- og kulvertkonstruksjoner og er i tillegg for korte for utvidet vegbredde. Ved Lerkeveien ligger også en gammel kulvert under Stavangerveien av samme type som ved rundkjøringen på Forusletta. Ved Somaneset ligger vegen over jernbanespor på en bru. Et av geometriforslagene til Bussveien forutsetter en ny bru for biltrafikk over jernbanen, ved siden av den gamle bruen. Forprosjekt for disse konstruksjonene vil bli drøftet nedenfor. 1.2 Eksisterende elementkulverter Det er tre eksisterende G/S elementkulverter på delstrekning 1/1A, som ikke er lange nok for ny breiere veg. To av disse kulverter er ved krysset mellom Stavangerveien og Forusletta og den tredje ligger under Stavangerveien ved Lerkeveien. Figur 1-1 Kulvert under Stavangerveien ved Forussletta
4 4 Kulvertene ved Forusletta er vist på tegning med arkivnummer 68L E18-906, fra januar 1982 og kulverten ved Lerkeveien er vist på tegning med arkivnummer 68: 44/53C fra desember Figur 1-2 Tegning av kuvert ved Lerkeveien Inspeksjon av kulvertene og foreliggende dokumentasjon viser at de er konstruert av prefabrikkerte U-elementer av betong. Kulvertene har innvendig bredde på 3,0 m og høyde på 2,5 m. Lengden av kulvertene er omtrent 19 m og har prefabrikkerte vinger tilsluttet begge åpninger. Kantdragerene er prefabrikkerte og er lagt oppå U-elementene. Kulvertene er konstruert for en 13 tonn aksellast. Ved befaring av kulvertene er det spesielt vurdert om disse kan forlenges i ny vegløsning eller om de heller bør byttes ut med ny kulvert i full lengde med riktig tverrsnitts størrelse, lastekapasitet og rekkverksutforming. Det er på bakgrunn av befaringen og gjennomgang av foreliggende opplysninger listet opp følgende punkter angående elementkulvertene: Kulvertenes dimensjoner. Vegnormalenes krav om minimum høyde G/S kulvert er 3,1 m. De eksisterende kulverters høyde er 2,5 m og oppfyller derfor ikke vegnormalenes krav. Sikt ved kulvertenes åpninger. Vegnormalene setter krav om en 8 m sikttrekant ved g/svegens kantlinjer. Disse krav er ikke oppfylt ved Lerkeveien der det ligger en G/S veg vinkelrett utenfor opp ved begge åpningene. Ved Forusletta ligger de tversgående G/S veger lengere fra åpningene og det er mulig at siktkrav kunne oppfylles.
5 5 Figur 1-3 Kulverter ved Forussletta og Lerkeveien Rekkverk. På alle tre kulvertene er der oppsatt vanlig vegrekkverk. Vegnormalene setter krav om brurekkverk på kulverter. Brurekkverk er høyere og sterkere enn vanlig vegrekkverk. Figur 1-4 Vegrekkverk på kulvert Konstruksjon. Kulvertene er konstruert av prefabrikkerte betongelementer. Tilpassing av nye elementer til disse kan være problematisk. Ved inspeksjon var det synlig flere steder at betongen er sprukket fra armeringsjernet og disse er dermed utsatt for korrosjon. Dette er sannsynligvis fordi at betongoverdekning har vært for liten.
6 6 Figur 1-5 Betong sprukket fra armeringsjern i kulvert På grunn av de ovennevnte punkt, vurderer vi det ikke hensiktsmessig å bruke de gamle kulvertene. Mange av de feil som var omtalt her ovenfor kan rettes med konstruktive løsninger, men kulvertenes tverrsnittshøyde og korrosjonsfare er vanskelig å rette på. Derfor anbefales det at kulvertene byttes ut med nye i full lengde med riktig tverrsnitts størrelse. 1.3 Prosjekteringsforutsetninger Grunnlag Grunnlaget for forprosjektet er basert på Statens Vegvesens regelverk og norske konstruksjonsstandarder. Se referanseliste Klassificering og brukstid Pålitelighets- og kontrollklasser for samtlige konstruksjoner velges i henhold til Eurocode 0 [8]. Pålitelighetsklasse 3. Kontrollklasse for prosjektering: U (utvidet) Kontrollklasse for utførelse: U (utvidet) Nøyaktighetsklasser for betongkonstruksjoner velges i henhold til Prosesskode 2, Håndbok R762 [7]. Kantbjelker: Resten av konstuksjonerne: Klasse A Klasse B Betongkonstruksjoner skal utføres etter kravene til utførelsesklasse 3 iht. kap 4 i NS-EN [14]. Dimensjonerende brukstid for konstruksjonene er 100 år i henhold til håndbok N400 [5]. Laster er fra NS :2003NA: Eurocode 1 [9].
7 Utforming og materialer Vegnormalene foreskriver at underganger skal ha samme tverrprofil som resten av gang- og sykkelvegen og at avstanden mellom veggene bør være minst 4 m. Prosjektet har krevd en fri innvendig bedde på 5,5m. Fri høyde for G/S veger skal være minst 3,1 m. Krav til siktforhold mellom to kryssende G/S veger er at det er en fri sikttrekant med 8 m sider fra kanten av G/S vegen. Vingemurer ved undergangender prosjekteres med hensyn til forhold i hvert tilfelle. Hvis det er nødvendig så vil undergangenes veggender avrundes til at forbedre siktforhold. Underganger og vingemurer er prosjektert som slakarmerte plass-støpte betongkonstruksjoner. 1.4 Undergang ved Lerkeveien Undergangen ved Lerkeveien forbinder gang/sykkelveger på begge sider av Stavangerveien. Den er en viktig forbindelse for Lura skole på nordsiden og Lura kirke og en barnehage på sørsiden. Gående trafikanter bruker kulverten for å komme frem til bussholdeplasser på den andre av Stavangerveien. Den gamle foreslås erstattet med en ny på samme sted. (Se figur 8.7) Figur 1-6 Planlagt ny undergang under Lerkeveien Prosjektert lengde av den nye undergang er ca 32,5 m, fri bredde vil bli 5,5 m og fri høyde 3,1 m. På sørsiden av undergangen legges en G/S rampe mot øst opp til Stavangerveiens fortau og en trapp
8 8 anlegges på motsatt side mot vest da rampe vil bli for bratt. Vingemurer på denne siden vil ligge parallelt med Stavangerveien. Trappen føres ut fra vingemuren til eiendomsgrensen i sør for å sikre siktforhold med hensyn til sykkeltrafikk gjennom undergangen. På nordsiden av undergangen vil G/S vegen ligge opp omtrent parallelt med Lerkeveien med en stigning på 7,5%. Mell0m G/S vegen og Lerkeveien vil det være en støttemur som tar opp høydeforskjellen og langs etter denne støttemuren vil være en trapp lede opp til Stavangerveiens fortau. Eksisterende trapper som ligger opp til Lerkeveien vil fjernes. På østsiden vil vingemuren også ligge parallelt med Bussveien. Undergangen vil bli konstruert av slakarmert plass-støpt betong. Den konstrueres med en hel bunnplate som tjener som funderingsplate. Bunnplaten skal ligge på komprimerte bæredyktige masser og med et isoleringslag. En membran er prosjektert på takplaten og knotteplast på sidene. Rekkverk ovenpå kantdragere vil være brurekkverk. Formtegninger er på tegninger no. K103 og K104 i tegningshefte. Undergangen må bygges i to etapper slik at trafikk på Stavangerveien kan opprettholdes. Den eksisterende kulvert må graves ut og fjernes. 1.5 Underganger under Stavangerveien og Forusletta Der Forusletta møter Stavangerveien er i dag en rundkjøring. På nordsiden av denne rundkjøring ligger i dag en undergang under Forusletta. På vestsiden ligger en undergang under Stavangerveien. Disse to kulverter omtales i kapitel 8.2 og er vurdert om ubrukbare og må derfor skiftes. Prosjektering av Bussveien medfører at rundkjøringen blir endret og flyttet. Dette medfører at undergangene blir flyttet lengere fra rundkjøringen. Prosjektert lengde av de nye undergang er ca 26 m under Stavangerveien og 32 m under Forusletta. Fri innvendig bredde er 5,5 m og fri høyde 3,1 m. På begge sider vil det være kantdragere med brorekkverk. På begge sider av Forusletta ligger G/S veger som er forbundet med undergangen under Forusletta. De to undergangers ender mot nord og vest ligger ikke langt fra hver andre og derfor vil vingemurene møtes i en bue som følger kantlinjen på prosjektert rundkjøring. Andre vingemurer vil følge kantlinjer på prosjekterte veger. Siktkrav i Statens vegvesens håndbøker, for sykkeltrafikk i dette området skal oppholdes. Undergangene vil bli konstruert av slakarmert plass-støpt betong. De vil konstrueres med en hel bunnplate som tjener som funderingsplate. Bunnplaten skal ligge på komprimerte bæredyktige masser og med et isoleringslag. En membran er prosjektert på takplaten og knotteplast på siderne. Rekkverk oppå kantdragere vil være brurekkverk. Formtegninger er på tegninger K106 og K107 i tegningshefte. Undergangen under Stavangerveien må bygges i to etapper slik at trafikk på Stavangerveien kan opprettholdes. Hvis Forussletta legges midlertidig om, kan denne kulverten bygges i en etappe. De eksisterende kulverter skal graves ut og fjernes.
9 9 1.6 Jernbanebru ved Somaneset Ved Somaneset krysser Stavangervegen i bru over Jernbanen, denne brua ble bygget ny da dobbeltsporet ble anlagt i Silingsrapporten foreslo en løsning hvor Bussveien skulle krysse jernbanen i en egen ny bru sør for dagens bru. Arbeidet med forprosjektet har imidlertid konkludert med at Bussveien kan føres forsinkelsesfritt over dagens bru, sammen med begrenset lokaltrafikk, samt syklende. Grunnet dårlige grunnforhold og behov for en løsning som krever minst mulig togstopp, ble løsning med ny bru ansett som en meget kostbar løsning. Nedenfor er oppsummert de foreløpige vurderinger med hensyn på ny bru som ble utført før løsningen ble skrinlagt. Foreliggende er tegninger av eksisterende jernbanebru og støttemurer. Det er prosjektert en ny skråplatebru med vinkelrett lengde mellom landkarvegger ca 13 m, og lengde i veglinjen ca 18 m. Figur 1-7 Brukryssing av jernbanespor Byggemåte og konstruksjonstype av ny bru måtte tilpasses tillatt driftsstopp for jernbanen. Hvis driftsstoppet kun er tillatt i togfri helg vil dette styre anleggs utformingen og valg av konstruksjonsløsning. Det vil si at man må velge en konstruksjonstype som er mulig å bygge på så kort tid som mulig. Ved kort driftsstopp bør det være mulig å spunte området bak eksisterende støttemurer, skjerme av jernbanesporene mens jernbanen er i drift. Arbeide med utgraving, fylling og bygging av nye såler og landkarvegger kan da utføres mens jernbanen er i drift. Her etter er det da nødvendig å finne en fornuftig måte å bygge brudekket på kort tid, f.eks. med prefabrikkerte spesialutviklete betongelementer.
10 10 Det er prosjektert en byggemetode hvor det anvendes seks forspennte betongelementer til brudekket og et element med kantdrager til hver side. Etter spunting og utgraving vil landkar utstøpes. Landkarenes såler skal ligge på komprimerte bæredyktige masser og med et isoleringslag under. Deretter vil de prefabrikkerte elementene bli stilt opp på landkarene. Dekkelementene er 1,75 m brede og omkring 20 m lange. Hvert element er omtrent 35 ton tungt og kan løftes på plass med en kran. Armering legges oppå og forbindes med armeringsjern som stikker ut fra elementene (Figur 1-9) og til sist legges betongdekket ut. Elementene er dimensjonert til å bære betongen under utstøping og etter at den har herdet sig da vil hele brudekket virke som en konstruktiv bæredyktig enhet som bærer asfaltdekke, vegutstyr, trafikk- og naturlaster. Den konstruktive utforming er vist i tegningshefte, herunder vises en liknende utførelse fra et annet prosjekt. Figur 1-8 Forspente betongelement som bærer støp i brudekkets overkant
11 11 Figur 1-9 Sidekant av betongelenet med utstikkende armeringsjern 1.7 Bru over Stavangerveien i tilknytning til Lura bydelssenter Lura bydelssenter har som rekkefølgekrav å bygge en bru fra Lura bydelssenter til friområde øst for Lindeveien. Denne brua har bydelssenteret fått prosjektert og er under godkjenning av vegvesenet. Geometri for denne er lagt inn i vårt tegningsgrunnlag. Brua har en minste fri høyde på 5,6 m og et spenn på ca 46 m over Stavangerveien, Noe som betyr at denne ikke kommer i konflikt med Bussveien. Bydelssenteret har bedt Sandnes kommune om utsettelse av utførelsen, for om mulig kunne koordinere oppføringen med opparbeidelsen av Bussveien. Bruas funksjon er først og fremst å binde bydelssenteret sammen med boligbebyggelsen i bydelen nord for Stavangerveien, men har trappeforbindelse med til nordsiden av Stavangerveien. På sørsiden ender brua inn i bygget, og går via en arkade gjennom byggets østside fram til bydelssenterets torg på sørsiden av bygget. Den har ingen direkte forbindelse til Stavangeveiens sørside. Figur 1-10 Planlagt bru over Stavangerveien ved Lura bydelssenter
12 Støttemurer Det er nødvendig å bygge støttemur flere steder på delstrekning Østsiden av Forussletta og nordsiden av Stavanger fra pr lav mur 1-1,5 m med støyskjerm høyde oppå/bakkant mur. Mur fra profil 315 (Gangveg til 550) Langs GS-rampe og fortau mot bebyggelse i Lindeveien. Her er store høydeforskjeller, høyde fra 2 m opp til over 5 m. Muren blir eksponert mot kryssområde. Foreslås utført som tørrsteinsmur med gjerde/skjerm bak. Muren kan alternativt utføres som betongmur med print eller relieff i murflaten. (MUR 1) 2. Vestsiden av Forussletta mot Biltema-tomta. (profil ) 100 m ny mur til erstatning for eksisterende, høyde ca. 1,5 m -2 m. Gjerde på toppen. (MUR 2) 3. GS-kulvert ved Lura bydelssenter, utover normale vingemurer. 30 m betongmur høyde 1 m mot sør fra åpning mot Rema 1000 butikk. Langs rampe østover langs Stavangerveien 100 m mur fra 4m høyde til 0m. (MUR 3) Figur 1-11: Plassering av støttemurer ved kryssområde Forussletta/Stavangerveien 4. GS-kulvert ved Lerkeveien. Betongmur langs Stavangerveien fra kulvert og østover ca 30 m lang betongmur høyde ca 1.5 m, På sørsiden mot Kobberveien 61-63, 100 m lang mur, høyde 1-4 m. Foreslås utført som tørrsteinsmur hvis plass (MUR 4).
13 13 Figur 1-12: Plassering av støttemur ved GS-kulverten Lerkeveien 5. Nordsiden av Stavangerveien mellom profiler 1150 og For å unngå skråning i uteoppholdsareal til nærliggende boligbebyggelse. Gjennomsnittlig høydeforskjell vil være ca. 1,5 m. Støyskjerm på topp mur (MUR 5) Figur 1-13: Plassering av støttemur nord for Stavangerveien mot Gamleveien
14 Utforming Støttemurene i betong prosjekteres som en slakarmert plass-støpt konstruksjon. De må bygges på bæredyktige frostsikre steinmasser og ligge på et isoleringslag. Baksiden av veggen dreneres. Plassering og utforming av murene vil kunne bli endret ved en løsning med terminalholdeplass inne på Kvadrat, spesielt dersom bussene skal gå planskilt i forhold til øvrig trafikk. I tillegg vil løsninger for myke trafikanter også kunne bli endret med en slik løsning. Murløsningene vil da bli noe annerledes innenfor delstrekning 1. I tillegg vil det også bli noen murløsninger i forbindelse med gangbrua ved bydelssenteret som må vurderes nærmere. Tørrsteinsmurer utføres i henhold til vegvesenets håndbøker. Murer over 4m må beregnes spesielt og murer over 5m må til teknisk godkjenning i Vegdirektoratet. Langs Strandgata er det forstøtningsmurer mellom Jernbanen og Strandgata, betong mur i nordre ende og tørrmur i søndre ende. Disse murene ble bygget i forbindelse med dobbeltsporet ble anlagt i Begge murtypene ligger på fundament pelet ned i grunnen. Murene røres ikke av Bussveianlegget. 1.9 Overvannskulvert i Elvegata Stangelandsånå går i kulvert under Elvegata med utløp til Vågen. Historiske kilder tilsier at arbeidet med å legge elva i kulvert på denne strekningen ble påbegynt i Kulverten består av tre løp, hver med innvendig bredde på 2,9 m, og høyde på 1,9 m. Total bredde for kulverten er ca. 9,5 m inkludert godstykkelse og ligger under dagens kjørebane i Elvegata. I boka «Fra Spade til hydraulikk» (historiebok for Sandnes ingeniørvesen) står det om byggingen av kulverten at grunnen noen steder var så dårlig at det ble slått ned pæler slik at kulverten kunne bære bygninger og gater i tillegg til sin egen store tyngde.
15 15 Figur 1-14 Sandnes 1960: Stangelandsånå går åpent gjennom det som i dag er Elvegata Det finnes lite tilgjengelig tegningsgrunnlag for kulverten i Elvegata. Tegningen i Figur 1-15 viser oppbygningen av Stangelandskulverten med 2 løp. Det antas at 3 løpskulverten gjennom Elvegata har tilsvarende konstruksjon. Dette grunnlaget er av konstruksjonsfolk tolket til at kulvert er dimensjonert for maks 9 tonn aksellast. Betongkulverten ligger grunt og med liten overdekning. Informasjon vi har mottatt tilsier at det er asfaltert rett oppå kulverten. På befaring ble overdekningen innmålt til ca. 30 cm fra et tilgjengelig kumlokk i Elvegata. I det østre sykkelfeltet ligger det også slukrister over kulverten. På befaring var det vanskelig å si sikkert om det var tatt hull i kulverttak for etablering av slukrister.
16 16 Figur 1-15 Oppbygging av kulverten med 2 løp. Det antas at 3-løpskulverten har tilsvarende konstruksjon.. Tilstanden til kulvert er ukjent. Det bør utføres en tilstandskontroll for å avklare tilstanden både av hensyn til aktuelle nedbrytningsmekanismer i betongen, men også for å kunne kontrollere armeringen for å kunne beregne kulvertens bæreevne. En tilstandskontroll vil være viktig for å avklare gjennomførbarhet med tanke på etablering av busstrasé, men også i forhold til en eventuell bybane. En tilrettelegging for bybane på denne strekningen over kulverten vil være svært omfattende og kostnadskrevende. Hvordan en bybane kan etableres over kulverten er ikke teknisk vurdert i forprosjektet, men det er mulig at en omlegging av kulverten da vil bli nødvendig. Vegvesenet har igangsatt arbeidet med inspeksjon og det er gjort en foreløpig kontrollberegning av kulvertens tåleevne. Det viser at kulverten ikke er forberedt for bybane. Videre vil vegvesenet få utført en kontrollregning i forhold til om kulverten tåler bruksklasse Bk10 som er Bussveikravet. Totallast 100 tonn for spesialtransport vil forøvrig ikke være aktuelt å se på her. Hvilken løsning som velges for Stangelandskulverten blir avgjørende for det videre arbeidet. I denne fasen er det derfor ikke tatt stilling til behov for omlegginger eller etablering av ny infrastruktur i bakken på denne strekningen.
17 17 Referanser: [1] Håndbok N100: Veg og gateutforming, 2014 [2] Håndbok V161: Brurekkverk, 2016 [3] Håndbok N200: Vegbygging, 2014 [4] Håndbok V220: Geoteknikk i vegbygging, 2014 [5] Håndbok N400: Bruprosjektering, 2015 [6] Håndbok N500: Vegtunneller, 2016 [7] Håndbok R762: Prosesskode 2, 2015 [8] Eurocode 0: - Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner NS-EN1990:2002+NA Endringsblad A1 NS-EN1990:2002/A1:2005+NA2010 [9] Eurokode 1: Laster på konstruksjoner - Del 1-1: Allmenne laster. Tetthet, egenvekt, nyttelast i bygninger NS-EN :2002+NA Del 1-4: Allmenne laster. Vindlaster. NS-EN :2002+NA Del 1-5: Allmenne laster. Termiske påvirkninger. NS-EN :2005+NA Del 1-7: Allmenne laster. Ulykkeslaster. NS-EN :2003+NA Del 2: Trafikklaster på bruer. NS-EN1991-2:2003+NA2010 [10] Eurokode 2: Prosjektering av betongkonstruksjoner - Del 1-1: Allmenne regleor og regler for bygninger NS-EN :2004+NA Del 2: Bruer NS-EN1992-2:2005+NA2010 [11] Eurokode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner - Del 1-1: Allmenne regler og regler for bygninger NS-EN :2005+NA Del 1-8: Knutepunkter og forbindelser NS-EN :2005+NA Del 2: Bruer NS-EN1993-2:2004+NA2010 [12] Eurokode 7: Geoteknisk prosjektering - Del 1: Allmenne regler NS-EN1997-1:2004+NA2008 [13] Eurokode 8: Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning - Del 1-1: Allmenne regler, seismiske laster og regler for bygninger NS-EN1998-1:2004+NA Del 2: Bruer NS-EN1998-2:2005+NA2009 [14] Utførelse av betongkonstruksjoner NS-EN13670:2009+NA2010
VEDLEGG: FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER REGULERINGSPLAN FV. 17 DYRSTAD - KVARVING. Steinkjer kommune
VEDLEGG: FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER REGULERINGSPLAN FV. 17 DYRSTAD - KVARVING Steinkjer kommune Region midt Steinkjer kontorsted 26.03.2019 Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1. Generelt... 3 1.2. Grunnlag...
DetaljerStatens vegvesen. Bussveien Fv.44 Kvadrat Ruten Geologisk vurdering. Oppdragsgiver: Planseksjon Stavanger v/tore R Johansen Dato:
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Tore R. Johansen Agnes Haker Saksbehandler/telefon: Agnes Haker 95365985 Vår dato: 28.03.2017 Geologisk notat for Bussveien Fv.44 Kvadrat - Ruten Oppdrag: Bussveien
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerStatens vegvesen. Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru. Utgave: 1 Dato:
Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru Utgave: 1 Dato: 2014-05-26 Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Reguleringsplan
DetaljerVurdering av valg av bruspenn under Hovedbanen
Til: Fra: Ståle Grinaker Petter Kittelsen Dato 2017-12-04 Vurdering av valg av bruspenn under Hovedbanen Bakgrunn og premisser for valg av bruspenn Norconsult er engasjert av Ullensaker kommune for regulering
DetaljerOmråderegulering Søberg vest
Rapport nr. 01 Forprosjekt gangkulvert 12.01.2018 rao4n 2008-01-23 FORPROSJEKTRAPPORT GS-KULVERT Oppdrag 40055003 søberg vest\12 fagområder\10 forprosjekt gangkulvert\rapport\forprosjektrapport - gangkulvert
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 4. Støttekonstruksjoner
Side: 1 / 6 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 4. Støttekonstruksjoner Side: 2 / 6 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning...
DetaljerFAGRAPPORT E6 GARDERMOEN R08 KONSTRUKSJON OG BRUARKITEKTUR BERGMOEN AS
FAG BERGMOEN AS E6 GARDERMOEN R08 Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: R08 256161 Kunde: Bergmoen AS Rapport Konstruksjon og bruarkitektur Fase 2 Teknisk plan Sammendrag: Denne rapporten beskriver konstruksjonene/bruene,
Detaljer1 Kulvertløsning for kryssing av Gåsbuvegen
Fra Mary-Ann Landrø Mobil +4795886021 E-post mary-ann.landro@afconsult.com Mottaker Arne Willy Hortmann Hamar kommune Dato 31.08.2018 Oppdragsnr 15009600 1 Kulvertløsning for kryssing av Gåsbuvegen 1.1
DetaljerForprosjekt Prosjekt: Fv. 279; Støvin - Fetsund sentrum
Prosjekt: Fv. 279; Støvin - Fetsund sentrum August 2010 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. GENERELT... 2 2. FORUTSETNINGER... 3 2.1. GEOMETRI... 3 2.2. GRUNNFORHOLD... 3 2.3. PROSJEKTERINGSGRUNNLAG... 3 3. KONSTRUKSJONER...
DetaljerDESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG
DESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no DESEMBER 2015 LØRENSKOG
DetaljerTeknisk plan. Lesja kommune Teknisk plan for ny veg under jernbanelinja ved Lesja stasjon Oppdragsgivar Lesja kommune Oppdrag
Lesja kommune Teknisk plan for ny veg under jernbanelinja ved Lesja stasjon Oppdragsgivar Lesja kommune Oppdrag Reguleringsplan Lesja sentrum - Utarbeiding av teknisk plan for ny veg under jernbanelinja
DetaljerNOTAT - KRYSS UTEN KRYSS
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603238-04 Fv 44 Bussvei Kvadrat - Ruten. Reguleringsplan Dato: 17.04.2018 Skrevet av: Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Kristoffer Dørheim - KRYSS UTEN KRYSS INNHOLD Innledning...
DetaljerFor utsendelse Ingrid Elnan Bjørn Saksberg Gunnar Bratheim REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG OTG Skeikampen DOKUMENTKODE 127554 RIB NOT 001 EMNE Forprosjekt kulvert under fv. 337 TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Olav Thon Gruppen OPPDRAGSLEDER Gunnar Bratheim KONTAKTPERSON Jarle
DetaljerVEDLEGG: FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER REGULERINGSPLAN FV. 17 KVARVING - ØSTVIK. Steinkjer kommune
VEDLEGG: FORPROSJEKT KONSTRUKSJONER REGULERINGSPLAN FV. 17 KVARVING - ØSTVIK Steinkjer kommune Region midt Steinkjer kontorsted 09.11.2018 Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1. Generelt... 3 1.2. Grunnlag...
DetaljerFEBRUAR 2016 LØRENSKOG KOMMUNE FORPROSJEKT KULVERT UNDER JERNBANEN V/ØDEGÅRDEN
FEBRUAR 2016 LØRENSKOG KOMMUNE FORPROSJEKT KULVERT UNDER JERNBANEN V/ØDEGÅRDEN ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no FEBRUAR 2016 LØRENSKOG
DetaljerVurdering av utforming på undergang for gående og syklende ved Sola skole
Notat 2012-02-13, revidert 2013-05-13 Vurdering av utforming på undergang for gående og syklende ved Sola skole Det er i sammenheng med utarbeidelse av reguleringsplan 0424 for firefeltsveg på Rv509 fremmet
DetaljerRv 110, Ørebekk - Simo utvidelse fra to- til firefelt
COWI AS Jens Wilhelmsens vei 4 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 www.cowi.no Statens Vegvesen Region Øst Rv 110, Ørebekk - Simo utvidelse fra to- til firefelt Seut bru 2 felt under -
DetaljerProsjektteam: Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av SH AH AH
SKALA RÅDGIVENDE INGENIØRER www.skalarib.no Damsgårdsveien 131, 5160 Laksevåg Telefon: 482 34 921 e-post: post@skalarib.no Org nummer: 913 630 475 Rapportnr R-17040-1 Oppdrag Bæreevne av eksisterende bro
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 5. Støttemurer
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 5. Støttemurer Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3
DetaljerProsjekt: Fv.707 Gang- og sykkelveg Berg-Høstadkorsen
Forprosjekt konstruksjoner Prosjekt: Fv.707 Gang- og sykkelveg Berg-Høstadkorsen Parsell: Berg-Høstadkorsen Region midt Trondheim kontorsted Statens vegvesen Region Midt Side 1 Innhold 1 Innledning...
DetaljerHåndbok N400 Bruprosjektering
Håndbok N400 Bruprosjektering Kapittel 4. Krav til utforming og hensyn til tilkomst Gaute Nordbotten Krav til utforming og hensyn til tilkomst Disposisjon Hva er nytt? Bredder Høyder Linjeføring Detaljer
DetaljerNOTAT_KRYSSING OVER JERNBANEN
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603238-04 Fv 44 Bussvei Kvadrat - Ruten. Reguleringsplan Dato: 24.02.2017 Skrevet av: Kristoffer Dørheim Kvalitetskontroll: Martin Mitchell / Olav Schou Knutsen NOTAT_KRYSSING OVER
DetaljerTverrforbindelse Losen- Ler
E 6 Røskaft- Skjerdingstad Tverrforbindelse Losen- Ler Vurdering av forkastede løsninger Kommune: Melhus Region midt Trondheim kontorsted UTFYLLENDE ALTERNATIVSVURDERING VEDRØRENDE TVERRFORBINDELSEN FRA
DetaljerNY GS-VEG SIGERFJORD GEOTEKNISK RAPPORT
Oppdragsgiver Sortland kommune Rapporttype Geoteknisk vurderingsrapport 22.2.2016 NY GS-VEG SIGERFJORD GEOTEKNISK RAPPORT 2 (12) GS-VEG SIGERFJORD Oppdragsnr.: 1350010888 Oppdragsnavn: GS-veg Sigerfjord
DetaljerROGALAND FYLKESKOMMUNE INNSPILL PÅ MULIGE SYKKELVEGER LANGS GRANNESSLETTA SILINGSRAPPORT
ROGALAND FYLKESKOMMUNE INNSPILL PÅ MULIGE SYKKELVEGER LANGS GRANNESSLETTA SILINGSRAPPORT PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan GS Grannessletta Silingsrapport Oppdragsnummer:
DetaljerSamferdselsdepartementet 2. september 2014
Samferdselsdepartementet 2. september 2014 Kommentarer til den enkelte paragraf i forskrift om standarder, fravik, kontroll, godkjenning m.m. ved prosjektering, bygging og forvaltning av bru, ferjekai
DetaljerVEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG
Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerPelefundamentering NGF Tekna kurs april 2014
Pelefundamentering NGF Tekna kurs april 2014 Veiledning gjennom det greske alfabetet regelverket Astri Eggen, NGI 19 1 Agenda Regelverket peler Viktig standarder og viktige punkt i standardene Eksempler
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA
REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN 2012102 SYKKELSTAMVEGEN DELSTREKNING KOMMUNEGRENSE MED STAVANGER TIL SMEAHEIA Datert 6.12.2013... 1 Formål med reguleringsplanen 1.1 Formål Formålet
DetaljerSørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU
Sørum Kommunalteknikk KF NY HAMMEREN BRU EVALUERINGSRAPPORT 1. INNLEDNING...3 2. FREMDRIFT...4 3. KVALITET...5 4. ØKONOMI...5 5. BRUKERTILFREDSHET...6 3 1. INNLEDNING Hammeren bru ligger i Sørum kommune
DetaljerProsjekt: Bru Side E1.1
Prosjekt: Bru Side E1.1 Hovedprosess 1: FORBEREDENDE TILTAK OG GENERELLE KOSTNADER 1 FORBEREDENDE TILTAK OG GENERELLE KOSTNADER Komplett rigg og drift av arbeidene. Skal også inkludere alle nødvendige
DetaljerStatens vegvesen. Tegning V01 viser et oversiktskart i målestokk 1: for området.
Statens vegvesen NOTAT - Ud943An01 Til: Utbyggingsseksjonen v/roar Dypvik Kopi: Berg- og geoteknikkseksjonen v/per Olav Berg Oppdrag: Rv. 705 Moheim-Borsetmoen Dok. nr. i Sveis: 2012132790-002 Oppdragsgiver:
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 3. Bruer
Side: 1 / Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 3. Bruer Side: 2 / Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3 B.2.3 Bruer...
DetaljerJernbaneverket BRUER Kap.: 10 Hovedkontoret Regler for prosjektering og bygging Utgitt:
Overgangsbruer Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Fri høyde under konstruksjon...2 2 REKKVERK MED BESKYTTELSESSKJERM PÅ BRUER OVER ELEKTRIFISERT JERNBANE...3 2.1 Generelt...3 2.2 Kryssing av elektrifisert
DetaljerVegdirektoratet Bruforvaltning riksveg Forvaltning av bærende konstruksjoner på riksveg
Vegdirektoratet 2018 Bruforvaltning riksveg Forvaltning av bærende konstruksjoner på riksveg RETNINGSLINJE Håndbok R411 R411 - BRUFORVALTNING RV Håndbøker i Statens vegvesen Dette er en håndbok i Statens
DetaljerInterCity Stokke Larvik. Lett-Tak,
InterCity Stokke Larvik Lett-Tak, 20.06.2019 Hegdal næringspark Linja i Stålaker-korridoren vil krysse rett gjennom Hegdal næringspark og over Lett-Tak sitt område. Bane NOR har utarbeidet og kvalitetssikret
DetaljerInspeksjon av bruer på landbruksveger. Truls-Erik Johnsrud
Inspeksjon av bruer på landbruksveger Truls-Erik Johnsrud Definisjoner - Bruer Bærende konstruksjoner i vegnettet som omfatter: Alle typer veg- og gangbruer med spennvidde større eller lik 2,50m og med
DetaljerNOTAT - KONVERTERING TIL BYBANE I STRANDGATA NORD OG ELVEGATA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603238-04 Bussvei Kvadrat til Ruten Dato: 17.04.2018 Skrevet av: Martin Mitchell/Anna Mellgren Kvalitetskontroll: Kristoffer Dørheim - KONVERTERING TIL BYBANE I STRANDGATA NORD
DetaljerTS-inspeksjon fv. 564 Salhusvegen. Høyest prioriterte tiltak
Pkt. nr. Tiltak Rekkverk (N2) settes opp sammenhengende fra avkjørselen ved ca. km,55 og frem til km 2,0 hvor det nedføres over 2 m før "portal". På begynnelsen ved avkjørselen fjernes 7 betongrekverket
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker. - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet i Ringsaker - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 til 4 felt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:16.05.2012 Innhold
DetaljerGossjohka bru. Befaringsrapport. Næringsavdelingen
Gossjohka bru Kort sammendrag: Det ble utført en enkel inspeksjon av brua ihht Statens Vegvesens Håndbok V441 der skadekonsekvens og skadegrad ble vurdert. Skadegraden ble for kalkutslag: M1, betongavskalling:
DetaljerHåndbok 185 Eurokodeutgave
Håndbok 185 Eurokodeutgave Kapittel 6 Spesielle konstruksjonskrav Kapittel 7 Utstyr og belegning Kapittel 8 Eksisterende og midlertidige bruer Foredragsholder: Gaute Nordbotten Gaute Nordbotten Født i
Detaljer2.1 Omfang av grunnundersøkelser
PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER VEDLEGG A4 (1 AV 3) TIL DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RUNKJØRING RÅDHUSVEIEN PLANID 010526031 GEOTEKNISK NOTAT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Overgangsbruer Side: 1 av 8 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Fri høyde under konstruksjon...2 2 KRAV TIL UTFORMING AV BESKYTTELSESSKJERM OVER ELEKTRIFISERT JERNBANE...3 2.1 Godkjenning...3 2.2 Generelle krav
DetaljerRef: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29.
NOTAT Side 1 Ref: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29. JUNI 2016 Kopi : Emne : Fv. 359 Kaste-Stoadalen Konstruksjoner
DetaljerPlanfri kryssing av Nordlandsbanen, Skogn
Levanger kommune Planfri kryssing av Nordlandsbanen, Skogn 2015-10-02 Oppdrags-rapport nr.: 5144002-RIG 02 Norconsult AS Klæbuveien 127 B, NO-7031 Trondheim Rapport tittel: Planfri kryssing av Nordlandsbanen,
DetaljerNOTAT SAMMENDRAG. Bygg & Infrastruktur
NOTAT OPPDRAG Fv. 260 Frogner Bru DOKUMENTKODE 126495-RIG-NOT-005 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Ingrid Christensen KONTAKTPERSON Håkon Håversen SAKSBEH
DetaljerForord. Gang og sykkelveg
Forord Statens vegvesen region øst har utarbeidet reguleringsplan for gang- og sykkelveg langs Rv172 fra Svingen til Fråstad i Fet kommune. Strekningen er 1420 meter og kobles sammen med eksisterende gang
DetaljerPLANBESKRIVELSE. Statens Vegvesen Region Sør. Planbeskrivelse i forbindelse med detaljplan 20.02.2007. Forslagstiller: Statens Vegvesen
Statens Vegvesen Region Sør PLANBESKRIVELSE Rv35 GS-kulvert Nakkerud Planbeskrivelse i forbindelse med detaljplan Side 1 av 10 Innhold: Side: 1 ORIENTERING...3 1.1 FREMLAGT PLANMATERIALE...3 2 TIDLIGERE
Detaljer3/15/0 105/36/0 3/14/0. Tegneforklaring og informasjon 3/15. : Rekkverk
3/5 3/5/0 05/36/0 Tegneforklaring og informasjon : Rekkverk Venstre siden Profil : Bredde 55. 0.000 60. 0.750 72. 0.750 92.499 0.750 92. 0. 25.000 0. 25.00 0.750 65.000 0.750 77.000 0.750 82.000 0.000
DetaljerVegdirektoratet Bruforvaltning fylkesveg Forvaltning av bærende konstruksjoner på fylkesveg
Vegdirektoratet 2017 Bruforvaltning fylkesveg Forvaltning av bærende konstruksjoner på fylkesveg NORMAL Håndbok N401 N401 - BRUFORVALTNING FYLKESVEG Håndbøker i Statens vegvesen Dette er en håndbok i Statens
DetaljerØstre tangent Nordenga bru
Nordenga bru v/kåre Johan Kirkevik E18 mellom Festningstunnelen og Ekebergtunnelen Etappe 1 Ortofoto viser utbygging etappe 1 Her inngår hovedarbeidene på Havnelageret, senketunnelen og Sørenga samt tekniske
DetaljerTS-revisjon ved bruk av 3D-modell
TS-revisjon ved bruk av 3D-modell Nordisk trafikksikkerhetsforum 2018 Dag Johnsen, Sivilingeniør Trafikk Jan Espen Lie Tennvann, Seksjonsleder Trafikk TS-revisjon og inspeksjon kort historie Road Safety
DetaljerMindre reguleringsendring Gang- og sykkelveg langs Fv. 208 Hauglandsvegen plan
Time kommune Postboks 38 4349 Bryne Deres ref.: Ant sider: 4 Vår ref.: Sted, dato: Stavanger 15.01.01 Gang- og sykkelveg langs Fv. 08 Hauglandsvegen plan 045.00 Dimensjon Rådgivning AS har utarbeidet en
DetaljerHåndbok N400 Bruprosjektering
Håndbok N400 Bruprosjektering Kapittel 14. Bruer i driftsfasen Gaute Nordbotten Bruer i driftsfasen Disposisjon Hva er nytt? Bruklassifisering Forsterking/ombygging Eksisterende bruer som inngår i nye
DetaljerBæreevneklassifisering av bruer i riks- og fylkesvegnettet
Bæreevneklassifisering av bruer i riks- og fylkesvegnettet Knut A Grefstad Bruseksjonen Vegdirektoratet Epost: knut.grefstad@vegvesen.no Telefon: 48149655 Trafikklaster på bruer ved prosjektering Forskriftslast
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerRAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD
Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato September 2017 RAPPORT GANGKRYSSINGER FV 710 BOTNGÅRD RAPPORT FV 710 BOTNGÅRD Revisjon 1 Dato 2017/09/12 TLETRH Utført av Kontrollert av PNDTRH Godkjent av
Detaljer«E6 Kolomoen Arnkvern»
«E6 Kolomoen Arnkvern» Byggeplan Hæhre prosj.nr: TEKNISK NOTAT Utarbeidet av: Dok.nr /Tema: NO-PL-03 Tittel: i Hamar Mindre reguleringsendring på strekningen Stange grense Åkersvika vegkryss Dato: Fra:
DetaljerREGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600
REGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600 Rev. 25.05.09 PLANBESKRIVELSE 1.1 Dagens situasjon Eksisterende rv 30 på den planlagte vegparsellen har dårlig kurvatur, vegen er smal og har dårlige
DetaljerFv. 84 x jernbanen x Fv. 212 Ny G/S veg K100 Pellervika Bru Riving av eksisterende konstruksjon Bygging av ny konstruksjon
Ny G/S veg Riving av eksisterende konstruksjon Bygging av ny konstruksjon FORPROSJEKT September 2015 RAPPORT Pellervika Bru Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 16626001 17.09.2015 Kunde: Statens vegvesen
DetaljerANLEGGSGJENNOMFØRING FOR BUSSVEI PÅ FV 44 STREKNINGEN KVADRAT - RUTEN
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603238-04 Fv 44 Bussvei Kvadrat - Ruten. Reguleringsplan Dato: 09.05.2017 Skrevet av: Kristoffer Dørheim Kvalitetskontroll: Lars Dag Teisen ANLEGGSGJENNOMFØRING FOR BUSSVEI PÅ FV
DetaljerFagdag om tømmertransport i Nordland Bruer kort om bæreevne og klassifisering. Seksjonsleder Kurt Solaas
Bruer kort om bæreevne og klassifisering Seksjonsleder Kurt Solaas Hvilke veier kan skrives opp administrativt? Hvilke veier krever fysiske tiltak? Hvilke vurderinger gjør Statens vegvesen? Vegnettet-
DetaljerKontraktsdokumenter for mindre og enkel utførelsesentreprise basert på NS Entreprise Rørosbanen Overgangsbru Åset
Side: av 5 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE -------------------------------------------------------------------------------------------------------- ORIENTERING -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Detaljero_vgs2 o_v2 o_va o_va o_v5 o_vp1 o_va o_vgs o_va o_va o_vp2 o_va o_vgs o_vk o_va o_va o_vp3
o_v1 SN H320 o_v5 o_vp1 o_vp2 o_v5 o_vp3 o_vk 2 o_v2 o_vk o_v2 3_Vgs 3_V1 3_V o_vk o_vk GT SN GT 2 H570_2 100 m /GT SN o_v3 H320 V6 22200 urrent road project: 15600 PROFINUMMER 22200 22205 22210 22215
DetaljerDetalj- og reguleringsplan
1:2 1:2 1:2 1:2 2,4 med kommentarer 01 Første utgave 12.05.2017 RHP ESo GS 00 Høringsutgave 19.04.2017 RHP ESo GS Normalprofil E16 Produsert av N S Bestillt av Prosjektavd. Region sør Produsert for SVV
DetaljerDel 2 Bilag 1 Oppdragsgivers kravspesifikasjon:
Del 2 Bilag 1 Oppdragsgivers kravspesifikasjon: Reparasjon av rekkverk på Baklia bru i Susendalen. Hattfjelldal Kommune er eier av brua som ligger på kommunal veg med avkjøring fra riksvei 290 og er av
DetaljerDETALJREGULERING FOR BJØNNAN
PLAN NR. 201227 DETALJREGULERING FOR BJØNNAN 25.08.2014 Generelt om planområdet Området Bjønnan er i stor grad utbygd. Reguleringsplan for Bjønnabakkan, plan nr. 1089 er lagt til grunn for utbyggingen.
DetaljerFORPROSJEKT ÅRGÅRDSBRUA
Utført av: Rapport nr.: 30120005-01 Rev.: 1 Page: 1 of 12 Kim Sivertsen og Linh Duy Pham Tittel: FORPROSJEKT 17-1595 ÅRGÅRDSBRUA 1 28.02.12 Endring fra 2-spenn til 3-spenns bru 24+33+24m KIS/LDP GUE GUE
DetaljerVurderinger knyttet til Skogvegens forlengelse.
NOTAT Notat nr.: 8 13.03.2008 Til:Styringsgruppa Veg- og trafikkplan Hamar Navn Firma Fork. Anmerkning Dato Kopi til: Ellen A. Huse Norconsult Fra: Ola Sivert Brandvold SWECO Norge AS Vurderinger knyttet
DetaljerA3 KONKURRANSEGRUNNLAG - BESKRIVELSE A - ORIENTERING. Innholdsfortegnelse Side. 1. Prosjektets art og omfang A4
SIRA-KVINA KRAFTSELSKAP Rehabilitering 212 Landsløk bru A3 ORIENTERING Innholdsfortegnelse Side 1. Prosjektets art og omfang A4 2. Tidspunkt for igangsettelse og overtagelse A4 2b. Dagmulkt/premie A4 3.
DetaljerOverskrift. linje Bru- to og tunnelkonstruksjoner. Ressursavdelingen. Region midt. Bru- og ferjekaiseksjonen Dato:
Overskrift linje Forprosjekt to Forklarende Rv. 710 Ingdal tittel Valset eller undertittel linje Bru- to og tunnelkonstruksjoner R A P P O R T Ve R e g s s u- ro sg a vt dr ae fl i nk kg ae vn d e l i
DetaljerFYLKESVEG GOSSEN - OTRØYA
Beregnet til Kjerringsundet AS Dokument type Rapport trafikksikkerhetsrevisjon med underskrevet avslutningsmelding Dato 14. februar 2018 TRAFIKKSIKKERHETSREVISJON FYLKESVEG GOSSEN - OTRØYA TRAFIKKSIKKERHETSREVISJON
DetaljerGeoteknikk. Fv Storelva bru Geoteknisk vurderingsrapport. Ressursavdelingen GEOT-01. FV 939 hp 1, Øksnes kommune
Region nord Ressursavdelingen Geo og lab 2016-03-02 Geoteknikk Fv. 939 - Storelva bru Geoteknisk vurderingsrapport FV 939 hp 1, Øksnes kommune Ressursavdelingen 50838-GEOT-01 Foto: Ida Bohlin Oppdragsrapport
DetaljerBeskrivende del Verdal fengsel, Nytt Lagerbygg K201 Generalentreprise
2558 Verdal fengsel, 12352 Nytt Lagerbygg Beskrivende del Utarbeidet av COWI AS Okkenhaugveien 4, 7600 Levanger ENTREPRISE BYGG. 1 Innhold KAP 2B BYGNING - BYGGETEKNIKK... 3 20 Generelt... 3 21 Grunn og
DetaljerOverskrift. linje Parsell: to Åsnes bru. nr: xxxxxxxxxxx
Overskrift linje Forprosjekt to Forklarende Rv. 766 HP 01 tittel Sjøåsen eller undertittel linje Parsell: to Åsnes bru R A P P O R T Ve N og r d- - Tr o g ø nt dr ae fl ia kg k a v d e l i n g e n nr:
DetaljerByggeplan E6 Vindåsliene - Korporalsbrua
Rapport nr. 01 Byggeplan E6 Vindåsliene - Korporalsbrua Forprosjekt konstruksjoner RAPPORT RAPPORT Detalj- og reguleringsplan for E6 Vindåsliene - Korporalsbru Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 01 125040001
DetaljerNYDALSBRUA SLUPPEN, TRONDHEIM. YNGVE OLAV AARTUN PLAN arkitekter
NYDALSBRUA SLUPPEN, TRONDHEIM YNGVE OLAV AARTUN PLAN arkitekter E6 Sluppen bru Dovrebanen Nidelva Gamle Osloveg SETT MOT SØR SETT MOT NORD GEOMETRI OG PREMISSER GOD HELHET -TEKNIKK, KOSTNADER, DESIGN,
DetaljerStatens vegvesen. Fig.1 Oversikt over strekningen
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Lene Lima Maria Simone v/ Berg og geoteknikk avdeling Saksbehandler/innvalgsnr: Maria Simone Vår dato: 12.05.2017 Vår referanse: 10053-GEOT-1 Utbedring av Riksveg
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.2 Underbygning... 3 B.2.1
DetaljerForprosjekt E18 Rugtvedt Dørdal - Tiltak eksisterende veg
1 Forprosjekt E18 Rugtvedt Dørdal - Tiltak eksisterende veg Asplan Viak AS Dato: 12.10.2012 Asplan Viak as DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Statens vegvesen Rapportnavn: Forprosjekt E18 Rugtvedt Dørdal
DetaljerDAMMENSVIKA GEOTEKNISKE VURDERINGER FASE 3
NOTAT Oppdrag Dammensvika fagrapporter-1350024452 Kunde ARCASA Notat nr. G-not-003 1350024452 Dato: 31.07.2018 Til ARCASA arkitekter Fra Synnøve Wiger Austefjord Rambøll Norge AS Kopi DAMMENSVIKA GEOTEKNISKE
DetaljerGeoteknikk. Rv. 5 Kletten, G/S-tunnel, tiltak 17, geoteknisk rapport for reguleringsplan. Ressursavdelinga GEOT-1
Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 2016-10-17 Geoteknikk Rv. 5 Kletten, G/S-tunnel, tiltak 17, geoteknisk rapport for reguleringsplan RV 5 hp 17, meter 1102, Førde kommune Ressursavdelinga
DetaljerMODELLBASERT PROSJEKTERINGSKONTROLL
MODELLBASERT PROSJEKTERINGSKONTROLL Elin Holsten Strand Vegdirektoratet ELIN HOLSTEN STRAND 29 år, fra Hamar Uteksaminert fra NTNU i 2014 Master i Bygg- og miljøteknikk, Konstruksjon Bruseksjonen Vegdirektoratet
DetaljerN101 - Ofte stilte spørsmål
N101 - Ofte stilte spørsmål 1. Gyldighet, Testing og godkjenning, Definisjoner 2. Beregning av sikkerhetssoner og behov for rekkverk 3. Kriterier for valg av rekkverk 4. Rekkverkslengder og avslutninger
DetaljerGeoteknikk. Geoteknisk rapport for planlegging av fortau, Førdepakken, Ressursavdelinga. Nr. 2014/
Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Dato: 03.09.2015 Geoteknikk Geoteknisk rapport for planlegging av fortau, Førdepakken, 36040-470 Fv 609, Steinavegen, Halbrendsøyre, Førde kommune Ressursavdelinga
DetaljerNotat til VA-ramemplan EK TE RBS REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG Herøysund fv48 gang- og sykkelveg, detaljregulering DOKUMENTKODE EMNE VA-rammeplan TILGJENGELIGHET Åpen 617259-RIVA-NOT-001 OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen OPPDRAGSLEDER Turid Gråberg KONTAKTPERSON
DetaljerUnderbygning/Prosjektering og bygging/minste avstand jernbane vei
Underbygning/Prosjektering og bygging/minste avstand jernbane vei Fra Teknisk regelverk utgitt 1. februar 2016 < Underbygning Prosjektering og bygging Innhold 1 Hensikt og omfang 2 Definisjoner og begreper
DetaljerKostnadsoverslag for veger som inngår i rekkefølgebestemmelser - Nordre del. INNHOLD. Reguleringsplan for Åsane sentrum. 1 Sammendrag.
COOP ÅSANE EIENDOM AS OG ÅSENE SENTER DA Reguleringsplan for Åsane sentrum. Kostnadsoverslag for veger som inngår i rekkefølgebestemmelser - Nordre del. ADRESSE COWI AS Postboks Solheimsviken 5 Bergen
DetaljerInnhold 1 Sammendrag Geotekniske regler... 3
Innhold 1 Sammendrag... 3 2 Geotekniske regler... 3 2.1 Geoteknisk kategori... 3 2.2 Konsekvens- og pålitelighetsklasse... 3 2.3 Seismisk grunntype... 4 3 Terreng og grunnforhold... 5 3.1 Grunnforhold...
DetaljerElgeseter bru. Elgeseter bru. Elgeseter bru bygd 1949-51. Betongbru i 9 spenn lengde 200 m
Elgeseter bru Elgeseter bru Elgeseter bru bygd 1949-51 Betongbru i 9 spenn lengde 200 m Bredde = 23.40 m fordelt på 2 gangbaner à 3.15 m og 5 kjørefelt à 3.10 m. 4 slakkarmerte bjelker c/c 5.5 m understøttet
DetaljerVegdirektoratet Ferjekai Standard ferjekaibrutegninger
Vegdirektoratet 2019 Ferjekai Standard ferjekaibrutegninger VEILEDNING Håndbok V433 Håndbøker i Statens vegvesen Dette er en håndbok i Statens vegvesens håndbokserie. Vegdirektoratet har ansvaret for utarbeidelse
DetaljerVEDLEGG A3 Brukonstruksjon Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING
DETALJREGULERING Høringsutgave FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING VEDLEGG A3 Brukonstruksjon Prosjekt: E39 Harestadkrysset PLAN-ID 2013002 Kommune: Randaberg Region vest Stavanger
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat - alternativ for kryssing av Neselva
Statens vegvesen Notat - alternativ for kryssing av Neselva 2012-10-26 Oppdragsnr.: 5121013 Innhold 1 Innledning 3 2 Vurdering av alternativ 4 2.1 To alternativ over Neselva 4 2.2 Alternativ nord 5 2.3
DetaljerFORPROSJEKT FV. 57 SKODVIN-VÅGSEIDET GANG- OG SYKKELBRU
FORPROSJEKT FV. 57 SKODVIN-VÅGSEIDET GANG- OG SYKKELBRU Rev. Dato Revideringen gjelder Laget. av Kontr. Godkj./sign Laget. av: briarv Dato: 09.09.2015 Bruseksjonen Region vest Kontr.: Dato: Godkj./sign.:
DetaljerDetaljplan TEKNISKE TEGNINGER. Prosjekt Reguleringsplan Valaskjoldgata - Statsminister Kolstads vei. Parsell Kulvert og gang-/sykkelveg TEKNISKE DATA
Detaljplan TEKNISKE TEGNINGER Prosjekt Reguleringsplan Valaskjoldgata - Statsminister Kolstads vei Parsell Kulvert og gang-/sykkelveg Sarpsborg Kommune TEKNISKE DATA Fra - til profil: 0-17 Dimensjoneringsklasse:
DetaljerHøring av områdereguleringsplan for Vang sentrum - Innsigelse
Fylkesmannen i Oppland Postboks 987 2626 LILLEHAMMER Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Knut Bergum / 61137224 17/25738-14 31.10.2017 Høring
DetaljerFv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1.
STATENS VEGVESEN REGION ØST Fv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no
Detaljer