1. Kort status for prosjektet

Transkript

1 1. Kort status for prosjektet

2 Kort status Fråvikshandsaming Vegdirektoratet Trengereid «VB1» Vaksdal «VC15/JC2» Forslag til planprogram med silingsrapport Orientering i Regionalt Planforum 24.oktober Vegdirektoratet Kommunal- og moderniseringsdept. (planmynd.) avgjer utlegging til høyring Sentrumsutvikling Vaksdal og Stanghelle Innleiande møte med Vaksdal kommune/rambøll AS 27.okt. Rigging for reguleringsplanfasen SVV BaneNor Eksterne ressursar/konsulenttenester Vidare arbeid med massehandtering

3 E16 avklaring standard (VD) Osterøy Arna Stanghelle Helle Dale garden «ASKO» Takvam H5 Tunnel: 2xT9,5 med 4 felt Fartsgrense: 90 km/t Forbikøyring Kryss i tunnel (fråvik) Bergen Romslo Trengereid Fv7 (Samnanger/Hardanger/E134) H5 Tunnel: byggjast med 1 tube T10,5 Ta høgde for for framtidig tube2 Fartsgrense: 80 km/t Kryss i tunnel med 1 tube (fråvik), NB! fartsprofil (Forbikøyring) Vaksdal Sædalen Vaksdal Dimensjonering for 110 km/t er ikkje mogleg pga. nødvendige fråvik for kryss i fjell

4 PROSJEKTET Osterøy Arna Stanghelle Helle Viadukt og midlertidig kryss «ASKO» Takvam Fossmark Romslo Trengereid Vaksdal Vaksdal Sædalen Bergen Fv7 (Samnanger/Hardanger/E134) Aust for Trengereid «K5» konseptet Samla/samtidig utbygging og åpning Jernbane, dobbeltspor i 1 tunneltube Jernbane, stasjon E16, 2 tunneltuber (4 felt) E16, 1 tunneltube (2 felt) E16, tunnelrampekryss E16, dagsone

5

6 2. Vaksdal

7 E16 Vaksdal Godkjent prinsippfråvik VC11 JC1 Tunnel, 2 tuber Tunnel, 1 tube Dagsone Kryss Lokalvegsystem Jernbane Skreien Sædalen Tunnel ca. 9 km Vaksdal Tunnel ca. 10 km - 200m dagsone uten kryss i dagen Boge

8 E16 Vaksdal * Fråvikssøknad VC15 JC2 Tunnel, 2 tuber Tunnel, 1 tube Dagsone Kryss Lokalvegsystem Jernbane snu alle steinar Skreien Sædalen Tunnel ca. 9 km <2% Tolåsen Vaksdal <2% Tunnel ca. 10 km - 200m dagsone uten kryss i dagen Boge

9

10 E16 Vaksdal Godkjent prinsippfråvik VC11 JC1 Tunnel, 2 tuber Tunnel, 1 tube Dagsone Kryss Lokalvegsystem Jernbane Skreien Sædalen Tunnel ca. 9 km Vaksdal Tunnel ca. 10 km - 200m dagsone uten kryss i dagen Boge

11 VC11 VC11 JC1 Tunnel, 2 tuber Tunnel, 1 tube Dagsone Kryss Lokalvegsystem Jernbane Lågbrekk mellom Vaksdal og Stanghelle Skreien Sædalen Tunnel ca. 9 km Vaksdal Tunnel ca. 10 km Lågbrekk ved Boge Boge

12 VC11 VC11 JC1 Tunnel, 2 tuber Tunnel, 1 tube Dagsone Kryss Lokalvegsystem Jernbane Lågbrekk mellom Vaksdal og Stanghelle OK Skreien Sædalen OK Tunnel ca. 9 km OK Vaksdal Tunnel ca. 10 km Lågbrekk ved Boge Boge

13 N 100m x100m

14 Vårt prosjekt/ansvar Taxi Kiss &ride Buss N 100m x100m

15 Vaksdal kommune Tettstad utvikling NB! Dette er kun ein prinsipiell illustrasjon! Det er sjølvsagt Vaksdal kommune med sine rådgjevarar som her skal planlegge tettstad vi legg berre rammevilkåra Taxi Kiss &ride Buss N 100m x100m

16 NB: Det er den vidare planprosessen, i tett samarbeid med Vaksdal kommune, som avgjer korleis dette skal utformast og regulerast. Viktige variablar er Fotgjengar-aksar på tvers (over/under) Vegsamband mellom øvre og nedre deler av Vaksdal Byggeområde / skjerming

17 NB: Det er den vidare planprosessen, i tett samarbeid med Vaksdal kommune, som avgjer korleis dette skal utformast og regulerast. Viktige variablar er Fotgjengar-aksar på tvers (over/under) Vegsamband mellom øvre og nedre deler av Vaksdal Byggeområde / skjerming

18 NB: Det er den vidare planprosessen, i tett samarbeid med Vaksdal kommune, som avgjer korleis dette skal utformast og regulerast. Viktige variablar er Fotgjengar-aksar på tvers (over/under) Vegsamband mellom øvre og nedre deler av Vaksdal Byggeområde / skjerming

19

20 E16 Vaksdal * Fråvikssøknad VC15 JC2 Tunnel, 2 tuber Tunnel, 1 tube Dagsone Kryss Lokalvegsystem Jernbane Skreien Sædalen Tunnel ca. 9 km <2% Tolåsen Vaksdal <2% Tunnel ca. 10 km - 200m dagsone uten kryss i dagen Boge

21

22 Stasjon aust for E16 N 100m x100m

23 Vårt prosjekt/ansvar , Ikkje ein funksjonelt god stasjon N 100m x100m

24 Vårt prosjekt/ansvar ,5 Taxi Kiss &ride Buss Funksjonell stasjon og kollektivknutepunkt Grunnlag for å utvikle samanhengande tettstadstruktur 40 N 100m x100m

25 Vaksdal kommune 57 Tettstad utvikling 68 50,5 Taxi Kiss &ride Buss NB! Dette er kun ein prinsipiell illustrasjon! Det er sjølvsagt Vaksdal kommune med sine rådgjevarar som her skal planlegge tettstad vi legg berre rammevilkåra Tettstad utvikling 40 N 100m x100m

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36 3. Stanghelle/Helle

37

38 JD3 Sentralt plassert stasjon Utviklingspotensial rundt stasjon NB: Det er den vidare planprosessen, i tett samarbeid med Vaksdal kommune, som avgjer korleis dette skal utformast og regulerast.

39 JD3 Sentralt plassert stasjon Utviklingspotensial rundt stasjon Godt tilgjengeleg for nye og eksisterande område NB: Det er den vidare planprosessen, i tett samarbeid med Vaksdal kommune, som avgjer korleis dette skal utformast og regulerast.

40 JD3 Sentralt plassert stasjon Utviklingspotensial rundt stasjon Godt tilgjengeleg for nye og eksisterande område Nye og betre rammevilkår utan E16 NB: Det er den vidare planprosessen, i tett samarbeid med Vaksdal kommune, som avgjer korleis dette skal utformast og regulerast.

41

42

43

44

45

46

47

48

49 4. Arna-Trengereid

50 VB1 Fråvikssøknad ikkje avgjort Trengereid 139 moh Lavbrekk (vatn over i jb-tunnel og ut i Arna) Jamt fartsprofil Kurver: * R=1500 Rv=

51 5. Massedeponi

52 MASSEHANDTERING - Deponibehov (anbrakte massar) 1 mill m3 (?) Osterøy 0,7 mill m3 Arna 1 mill m3 (?) Stanghelle Helle Viadukt og midlertidig kryss «ASKO» Takvam X mill m3 (?) Fossmark 1 mill m3 (?) 3,3 mill m3 Grime vatnet 7 km X mill m3 4,5 mill m3 Romslo Trengereid 0,3 mill m3 Lekter m «skjørt» Vaksdal Sædalen Vaksdal Bergen Fv7 (Samnanger/Hardanger/E134) 3,5 mill m3 Totalt over 11 mill. m3 (anbrakte massar) Entreprenøren tek ut meir stein enn teoretisk sprengingsprofil (antar +15%) Omrekna til massar i fylling (x 1,5)