Søknad om avvik der Teknisk regelverk ivaretar krav, gjøres gjennom Teknisk regelverk.
|
|
- Ragnvald Isaksen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 2.0 Virkeområde 2.1 Krav og føringer Stasjonshåndboka skiller mellom krav, anbefalinger og veiledning ved bruk av verbene skal, bør og kan. Avvik fra kravene skal begrunnes og godkjennes. Flere av kravene er pålagt gjennom lov/forskrift og er ikke gjenstand for dispensasjon (f.eks. TSI-PRM og Byggteknisk forskrift). Andre krav er fastsatt av Bane NOR. Forut for en søknad om dispensasjon forutsettes det at søker har klarlagt hjemmelsgrunnlaget for dispensasjonssøknad. Verb Myndighet til å gi dispensasjon Skal (krav) Bane NOR Eiendom ved divisjonsleder, herunder gitt delegasjon Bør (anbefaling) Prosesseier Kan (veiledning / mulighet / alternative løsninger) Planlegger Søknad om avvik der Teknisk regelverk ivaretar krav, gjøres gjennom Teknisk regelverk. 2.2 Standardnivå Alle stasjoner med persontrafikk skal på sikt ha et visst standardnivå for de reisende. Her omtales standardnivåene og hva som inngår i de ulike standardene.
2 Det er definert to nivåer på standarden Bane NOR har som mål å tilby: Basisstandard: Standard som skal finnes på alle stasjoner. Tilleggsstandard: Standard ut over basisstandard. I tillegg: Supplerende standard: Primært kommersielle servicetilbud. Standardnivå og dimensjonering av standard vil i hovedsak styres av antall passasjerer og hvilke grupper passasjerer stasjonen betjener. Lokale forhold ved stasjonen kan også ha betydning, f.eks. klima. Det er viktig å dimensjonere standard etter togavgang med flest passasjerer. Å gjennomføre trafikktellinger gir informasjon for å fastsette dimensjoneringen. Stasjoner med flere grupper passasjerer har større krav til standardnivå enn ensartede stasjoner. Dette gjelder stasjoner med overgang til andre tog og/eller overgang til annen kollektivtransport. Stasjoner kan også være samlokalisert (skysstasjon/trafikkterminal) med f.eks. rutebilstasjon og drosjeholdeplass. Oppholdstid på stasjonen vil også være en faktor å ta hensyn til. Et hovedskille i standardbehov ligger i reisemønsteret til hovedvekten av passasjerene, den strekningen passasjerene reiser, togets rutelengde og stoppmønsteret. Passasjerer med lokaltog Passasjerer med regiontog Et flertall av passasjerene reiser daglig eller ofte. De har lite bagasje, kjenner rutetidene og ankommer stasjonen like før togets avgangstid. Det er mindre innslag av passasjerer som reiser sjelden og har mye bagasje. Toget stopper på alle stasjoner og holdeplasser. Rutelengden er inntil ca. 150 km. Passasjerene er en blanding av daglige reisende og reisende med mer bagasje, større informasjonsbehov og lengre oppholdstid på stasjonene. Rutelengden kan variere fra mellomlange ( km) til lange ruter ( km). Disse to passasjergruppene vil ha forskjellige krav til ventetilbudet. Kort ventetid krever kun et basistilbud, lang ventetid krever tilleggsstandard, f.eks. i form av bedre/oppvarmede venterom og toaletter. 2.3 Standard på stasjonene
3 Basisstandard Basisstandard er minimumskrav for alle stasjoner. Basisstandard er aktuelt for stasjoner med hovedvekt av passasjerer med kort oppholdstid på stasjonen og lite bagasje. Typiske reisende er passasjer på lokaltog, men også passasjerer på regiontog. Basisstandard omfatter: Av- og påstiging for bil/taxi forutsatt at det er bilvei til stasjonen Hindringsfri/trinnfri gangvei til plattform og serviceareal, herunder veifinning/ledesystemer til aktuelle deler Klimabeskyttelse/leskur Hvileplass/sitteplasser Miljøstasjon (avfallsbeholdere) Belysning Dynamisk ruteinformasjon (monitor, anvisere) Statisk ruteinformasjon (strekningskart/linjekart, rutetabeller) Høyttaler Nødvendige skilt (f.eks. vegskilt, stasjonsnavneskilt, henvisningsskilt, opplysningsskilt, varselog forbudsskilt, velkommenskilt, sektorskilt) Stasjonsur Parkeringsplasser for sykkel Teleslynge Dimensjonering av basisstandard omtales mer konkret i aktuelle kapitler. Tilleggsstandard
4 Tilleggsstandard kommer i tillegg til basisstandard. Tilleggsstandard er aktuelt på stasjoner som har stopp av regiontog og/eller er knutepunkt med overgang til andre reisetilbud. Overgang til andre tog eller annen kollektivtrafikk betyr ofte lengre ventetid og behov for et utvidet servicetilbud. Selv om en stasjon er aktuell for tilleggsstandard innebærer ikke det at all tilleggsstandard er obligatorisk. Tilleggsstandard kan også være ønskelig på stasjoner som i utgangspunktet hører til basisstandard. Lokale klimatiske forhold kan f.eks. kreve oppvarmet venterom. Gode parkeringsmuligheter for bil og sykkel, eller bussholdeplass er tilbud som styrker jernbanens konkurransekraft. Tilleggsstandard omfatter: Parkeringsplasser for biler (kort og lang tid), herunder for forflytningshemmede Bussholdeplass Oppvarmet venterom/leskur Bagasjetraller Oppbevaringsbokser Toalett Areal for publikumsskranke/billettsalg Nødvendige skilt ut over skilt i basisstandard (f.eks. spornummerskilt) Stasjonskart Møteplass for assistansetjeneste Grøntanlegg Dimensjonering av tilleggsstandard omtales mer konkret i aktuelle kapitler. Supplerende standard
5 Dette er kommersielle tilbud som vanligvis forekommer på store sentrale stasjoner eller på knutepunkt. Bane NOR er ikke ansvarlig for å opprette og drifte supplerende standard, men kan oppmuntre og legge til rette for slik standard. Supplerende standard kan omfatte: Kiosk Kafé Turistinformasjon Annen informasjon Annen salgsvirksomhet 2.4 Stasjonskategorier Bergen stasjon Store bystasjoner I de største byene ankommer majoriteten av de togreisende stasjonen til fots, med sykkel, med buss/trikk/bybane, eller som passasjer i bil eller taxi. Det er et mål å begrense biltrafikken i de større
6 byene. Ønske om byutvikling for å bygge opp om kollektivknutepunkt er viktige hensyn i disse områdene. Videre vil arealknapphet og høy tomteverdi gjøre det vanskelig og kostbart å realisere omfattende utvikling av parkeringsplasser på store bystasjoner. Store bystasjoner skal ha tilleggsstandard. Røros stasjon Mellomstore by- og tettstedstasjoner Andre mellomstore byer/tettsteder/knutepunkt fra 2 til 5 mil fra de største byene har oftest et meget godt togtilbud med høy frekvens (regiontog og lokaltog). Disse stasjonene må differensieres avhengig av bystørrelse, bymiljø, trafikkbelastning og arealknapphet/ønske om byutvikling. Eksempler på slike stasjoner er Lillestrøm, Ski, Drammen, Asker, Sandvika i øst, Arna, Voss, Bryne, Røros, Egersund i sør/vest og Stjørdal i nord. Mellomstore by- og tettstedstasjoner skal ha tilleggsstandard.
7 Lillehammer stasjon Bystasjoner på Intercity-strekninger Pendlingsområdet rundt de større byene er relativt stort og mange av togkundene pendler daglig over 10 mil. Togtilbudet er regiontog (InterCity) som kun stopper i byene. Tilbudet av matebusser og korresponderende bussruter er mangelfullt flere steder og gangavstanden for stor til boligområdene utenfor byene. Et parkeringstilbud på disse bystasjonene vil være viktig. Hvilken parkeringsløsning som vil være hensiktsmessig (flateparkering versus p-hus) og antall plasser vil avhenge av tilgang på arealer, byområdets karakter, kommunens planer osv. Innfartsparkeringen bør også ses i sammenheng med kommunenes parkeringspolitikk. Eksempler på byer i denne kategorien er Tønsberg, Sandefjord, Larvik, Sarpsborg, Halden, Fredrikstad, Moss, Hamar, Lillehammer. Bystasjoner på Intercity-strekninger skal ha tilleggsstandard.
8 Gullhella stasjon Lokaltogstasjoner På lokaltogstasjoner inn mot de største byene er togtilbudet ofte noe dårligere, men det er likevel mange reisende. Det bør satses på parkeringsutvikling der adkomsten fra hovedvegnettet er god og hvor det er tilgjengelige arealer. Eksempler på slike stasjonerer er lokaltogstasjoner i Akershus mellom Ski og Holmlia i sørkorridoren, mellom Lillestrøm og Grorud i nordøstkorridoren, mellom Asker og Høvik i vestkorridoren. Lokaltogstasjoner skal ha basisstandard. Bergsgrav
9 Stasjoner i spredt bebyggelse og/eller på fjerntogstrekninger Ved stasjoner og holdeplasser på ytre lokaltogstrekninger og fjerntogstrekninger kan avstand fra bolig til stasjon være relativt lang og alternativt kan kollektivtilbudet være dårlig. Eksempler er stasjoner/holdeplasser på ytre lokaltogstrekninger og fjerntogstrekninger. Eksempel Gjøvikbanen, Kongsvingerbanen, Østfoldbanens østre linje på Østlandet og på Bergensbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen. Stasjoner i spredt bebyggelse og/eller på fjerntogstrekninger skal ha basisstandard. 2.5 Publikumsarealer Stasjonens publikumsareal kan deles inn i områder. Størrelsen og utformingen av de ulike områdene varierer fra stasjon til stasjon. Adkomstområdet Trafikkplass Hoved- og biadkomster Plattformområdet Sikkerhetssone Hinderfrisone (del av oppholdssone) Serviceområdet (del av oppholdssone) Serviceområdet Serviceområde på plattform Serviceområde i stasjonsbygg Serviceområde ved adkomst Adkomstområdet Adkomstområdet knytter stasjonen og omgivelsene sammen. Adkomstområdet kan inneholde gangog kjøreveier til stasjonen samt ulike parkeringsplasser, av- og påstigingsplasser og holdeplasser.
10 Adkomsområdet er indikert med lys blå. Plattformområdet Plattformområdet er knyttet til av- og påstiging for togene. Plattformområdet består av sikkerhetssone, hinderfrisone og serviceområde. Hinderfrisone og serviceområdet utgjør til sammen oppholdssonen på plattform. Plattformområdet består av sikkerhetssone indikert med grønn med knaster, hinderfrisone indikert med grønn og serviceområde indikert med mellomblå. Sikkerhetssonen utgjør den del av plattformen som er ut mot sporet.
11 Teknisk regelverk har føringer for utforming av denne sonen. Sonen skal være fri for elementer. Hinderfrisone er sonen på plattform som skal være hinderfri slik at ferdsel kan skje uten risiko for sammenstøt med elementer, samt sikre tilstrekkelig plass til av- og påstiging til tog. Serviceområdet En stasjon har én eller flere serviceområder som inneholder service- og informasjonselementer. Dette kan være alt fra benker til klimabeskyttelse, billettsalg/automat, bagasjeoppbevaring, kommersielle tilbud (kiosk, butikk mv). Det er alltid et serviceområde tilknyttet plattform. For stasjoner med stasjonsbygning utgjør den en del av serviceområdet. Ellers er serviceområdet en del av utearealet der det er service- og informasjonselementer. I serviceområdet plasseres også jernbanetekniske elementer, slik at sikkerhetssonen og hinderfri sone blir uten elementer som kan hindre tilgjengeligheten. En stasjon kan ha én eller flere serviceområder som inneholder service- og informasjonselementer. Serviceområdet er indikert med mellomblå.
KRAVOVERSIKT FOR HÅNDBOK FOR STASJONER
Styringssystem Dokumentansvarlig: REINSBERG, ATLE Side: 1 av 5 KRAVOVERSIKT FOR HÅNDBOK FOR STASJONER 1. Hensikt og omfang Håndbok for stasjoner beskriver den standard Jernbaneverket har som ambisjon å
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9410-5 Dato: 29.09.2014
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9410-5 Dato: 29.09.2014 HØRING: JERNBANEVERKETS PARKERINGSSTRATEGI PÅ STREKNINGEN LIER KONGSBERG â INNSTILLING TIL FORMANNSKAP/BYSTYRET
DetaljerSTASJONSUTVIKLING. FORELESER: Tidl. avdelingsdirektør Anne Underthun Marstein Bane NOR, Plan og teknikk
STASJONSUTVIKLING FORELESER: Tidl. avdelingsdirektør Anne Underthun Marstein Bane NOR, Plan og teknikk STASJONUTVIKLINGENS HISTORIE: Toget ga mulighet for hurtigere transport over lengre avstander fra
DetaljerOverordnet parkeringsstrategi i Jernbaneverket
06042011/bri Notat Overordnet parkeringsstrategi i Jernbaneverket 1 Bakgrunn Oktober 2010 behandlet ledergruppen i Jernbaneverket forslag til en overordnet parkeringsstrategi ved jernbanestasjoner. Strategien
Detaljer9.0 Serviceelementer. 9.1 Klimabeskyttelse
9.0 Serviceelementer Serviceelementene skal bidra til å øke de reisendes komfort. Serviceelementene representerer både lovpålagte og nødvendige tiltak som en del av basisstandard, men også elementer som
Detaljer1. Hensikt og omfang. Håndbok for stasjoner beskriver også avvik fra krav og planprosess. 2. Beskrivelse
KRAVOVERSIKT FOR HÅNDBOK FOR STASJONER Styringssystem Dokumentansvarlig: Reinsberg, Atle Side: 1 av 8 Dokument-ID: STY-601251 Rev.: 003 Godkjent av: Jakobsen, Sefrid Line Gyldig fra: 12.06.2013 1. Hensikt
Detaljer11.0 Verktøy Sjekklister Sjekkliste for innhenting av informasjon
11.0 Verktøy 11.1 Sjekklister 11.1.1 Sjekkliste for innhenting av informasjon Det er nødvendig å innhente informasjon og sikre en god planprosess. Informasjonsbehovet og samarbeid med aktuelle aktører
Detaljer8.0 Informasjonselementer
8.0 Informasjonselementer Informasjonselementene skal bidra til at alle reisende får tilgang til nødvendig og tydelig reiseinformasjon. Informasjonselementene representerer både lovpålagt og nødvendig
Detaljer1. Hensikt og omfang. Håndbok for stasjoner beskriver også avvik fra krav og planprosess. 2. Beskrivelse
Kravoversikt for håndbok for stasjoner STY-601251 Rev.: 006 Styringssystem Dokumentansvarlig: Reinsberg, Atle 09.11.2016 Kravoversikt Godkjent av: Jakobsen, Sefrid Line Side: 1 av 8 1. Hensikt og omfang
DetaljerRegional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket
Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,
Detaljer5.0 Adkomst trafikkplass
5.0 Adkomst trafikkplass 5.1 Utforming Utforming av uteareal skal bidra til god adkomst til stasjonen. Videre bidra til å oppfylle mål for parkering. Prinsippskissen som vist i tegning bør legges til grunn
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerNSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft
NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft 15. oktober 2008, v/ leder NSB Persontog Stein Nilsen NSB Persontog Det miljøvennlige alternativet
DetaljerMøte med togoperatører og pendlerforeninger
Møte med togoperatører og pendlerforeninger Informasjon om kommende prisøkninger på Bane NORs pendler- og dagparkering 13. November 201 Agenda Her kommer endringene Bakgrunn for innføring av nye priser
DetaljerFORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse.
STASJONSUTVIKLING skal bidra til å gjøre det stadig mer attraktivt å reise med tog. FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse. Side
DetaljerStasjonshåndboka beskriver den standard Jernbaneverket har som ambisjon å tilby på stasjoners publikumsområder.
HÅNDBOK FOR STASJONER, FORORD Styringssystem Dokumentansvarlig: REINSBERG, ATLE Side: 1 av 1 Dokument-ID: STY-601160 Rev.: 000 Forord Stasjonshåndboka beskriver den standard Jernbaneverket har som ambisjon
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
Detaljer6.0 Adkomst plattform og stasjonsbygg
6.0 Adkomst plattform og stasjonsbygg 6.1 Plattformer Hensikt/mål En plattform skal være et funksjonelt og sikkerhetsmessig forsvarlig oppholds- og venteareal for publikum. Dimensjonering av oppholds-
DetaljerFra plan til handling
Fra plan til handling Gorm Frimannslund Konsernsjef Bane NOR 8. mars 2018 Kunden i sentrum Vi skaper fremtidens Mer jernbane for jernbane pengene En fremtidsrettet samfunnsaktør Bane NOR et statsforetak
DetaljerInnfartsparkering for biler
Innfartsparkering for biler Hvordan beskrives dette tiltaket i tiltakskatalogen? Ny giv for innfartsparkering? Statens vegvesen, seminar i Asker kulturhus 29.11.2013 Jan Usterud Hanssen Tiltakskatalogen?
Detaljer1. Hensikt og omfang. Håndbok for stasjoner beskriver også avvik fra krav og planprosess. 2. Beskrivelse
Kravoversikt for håndbok for stasjoner Styringssystem Dokumentansvarlig: Reinsberg, Atle Side: 1 av 8 Dokument-ID: STY-601251 Rev.: 005 Godkjent av: Jakobsen, Sefrid Line Gyldig fra: 03.06.2015 1. Hensikt
DetaljerNTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest
NTP 20182029 Innspills og høringsmøte 13. april 2016 Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest 1 Korridor 5: Oslo Bergen/ Haugesund med arm via Sogn til Florø Jernbane: * Hva skjer?
DetaljerOslo/Akershus: Det legges opp til store tilbudsforbedringer
Oppdatert etter fastsettelse av handlingsprogrammet juli 2018. Jernbanesektorens handlingsprogram 2018 2029: Oslo/Akershus: Det legges opp til store tilbudsforbedringer Kundetilbudet i Oslo og Akershus
DetaljerFORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den
FORSLAG TIL STRATEGIER - TRANSPORT Verksted den 27.11.18 Ca. 30 % av befolkningen bor 10 minutter fra sentrum med sykkel Overordnede prinsipper for et fremtidsrettet og helhetlig transportsystem Det
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000
DetaljerKVU IC Intercityutredningen
Intercityutredningen hvorfor hva hvordan 1 2 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av
Detaljer6.0 Adkomst plattform og stasjonsbygg
6.0 Adkomst plattform og stasjonsbygg 6.1 Plattformer Hensikt/mål En plattform skal være et funksjonelt og sikkerhetsmessig forsvarlig oppholds- og venteareal for publikum. Dimensjonering av oppholds-
DetaljerOslo/Akershus: Det legges opp til store tilbudsforbedringer
Pressemelding fra Jernbanedirektoratet 9. april 2018 Jernbanesektorens handlingsprogram 2018 2029: Oslo/Akershus: Det legges opp til store tilbudsforbedringer Kundetilbudet i Oslo og Akershus vil få store
DetaljerTrønderbanens muligheter og utfordringer
Trønderbanens muligheter og utfordringer By- og regionkonferanse, Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Onsdag 6. mai 2015 v/anne Skolmli Regional direktør Jernbaneverket Strategi og samfunn Lokaltog i Trøndelag
DetaljerStasjonsutvikling et konsept
NSB eiendom as Stasjonsutvikling et konsept Informasjonsmøte om pilotprosjekt og pilotkommuner 02. juni 2006 Stasjonsutvikling» Stasjonsutvikling er et initiativ/ samarbeidsprosjekt mellom Jernbaneverket
DetaljerDet viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene
Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene Ellen Haug 21.10.2014 ROM-konferansen Bedre byrom der mennesker møtes Stor befolkningsvekst
DetaljerBuskerudbyen - jernbanens rolle. Jernbanedirektør Elisabeth Enger Kongsberg, 12.10.2009
Buskerudbyen - jernbanens rolle Jernbanedirektør Elisabeth Enger Kongsberg, 12.10.2009 Jernbaneverkets strategi 2010-2013 Tilstrekkelig plangrunnlag Strekningsvise utviklingsplaner revidert IC-strategi
DetaljerStrategi for utvikling av Gjøvikbanen
Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra
DetaljerInnfartsparkering i Osloområdet
Innfartsparkering i Osloområdet Jernbaneverkets tilnærming til videre utvikling Fagmøte PF-samferdsel 8.november, 2010 Arild Vold Jernbaneverket, Plan og utvikling Øst Innfartsparkering i Osloområdet Hvordan
DetaljerEt attraktivt utviklingsområde i sentrale Grenland
Et attraktivt utviklingsområde i sentrale Grenland 22 Hvorfor etablere seg i Porsgrunn? Porsgrunn er en del av Grenland. Regionen har cirka 120 000 innbyggere og ønsker å styrke sin posisjon som en bærekraftig
DetaljerHvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling?
Hvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling? Strategi for knutepunktutvikling ved Til intern diskusjon InterCity-stasjonene, 10.2.14 Rom Eiendom AS Ellen Haug, 28.08.2014 CIENS Bykonferanse
DetaljerRegional interaksjon på Østlandet. Langpendling og intercitytogenes rolle
Regional interaksjon på Østlandet. Langpendling og intercitytogenes rolle Inge Brechan Byutvikling og transport Utfordringer i Østlandsområdet Oslo, 24. mai 212 29.5.212 Side 1 Bosted og/eller arbeidssted
DetaljerFremtidens banestrøm. Bane NOR Energi, Plan Nils Grønneberg
Fremtidens banestrøm Bane NOR Energi, Plan Nils Grønneberg Oppgaven til Bane NOR Energi Sørge for tilstrekkelig og stabil banestrømforsyning med riktig spenning og frekvens. Oppgaven til Bane NOR Energi
DetaljerFunn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling?
Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene - har konseptvalg betydning for byutvikling? Prosjektleder Anne Siri Haugen OSLO BOLIG- OG BYPLANFORENING 01.02.11 NORSK BOLIG- OG BYPLANFORENING
DetaljerHØRINGSUTTALELSE FRA NANNESTAD - STRATEGI FOR INNFARTSPARKERING I AKERSHUS OG OSLO
HØRINGSUTTALELSE FRA NANNESTAD - STRATEGI FOR INNFARTSPARKERING I AKERSHUS OG OSLO Nannestad kommunes uttalelse Nannestad kommune støtter konklusjonene i forslaget til strategi for innfartsparkering i
DetaljerInterCity- prosjektet
Leverandørmøte 2015-02-03 InterCity- prosjektet Johan Seljås fagansvarlig elkraft 1 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging,
DetaljerKongsvingerbanen. - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen
Kongsvingerbanen - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer PÅ Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av
DetaljerPunktlighet i Utbygging
Punktlighet i Utbygging Punktlighetsseminar 13. nov 2018 Arve Hustadnes Fagansvarlig Linjen, Teknikk og konsept i Bane NOR Utbygging Punktlighet i Utbygging Kort om Bane NOR Utbygging Hvilke prinsipper
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerMULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG
MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG Behov for kortsiktige tiltak Hedmark fylkeskommune, Hedmark Trafikk, Rom Eiendom, Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen og Hamar kommune har samarbeidet
DetaljerByutvikling i knutepunkt
Byutvikling i knutepunkt InterCity-prosjektet Karin H. Coon, fagansvarlig arkitektur og knutepunkt «Byer i nettverk og regionforstørring» - Oslo 13.11.2018 Presentasjon Om InterCity-prosjektet InterCity-prosjektets
DetaljerFakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:
jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen
Detaljertiltak for kollektive knutepunkt på strekningen
tiltak for kollektive knutepunkt på strekningen steinkjer-værnes actions for transit nodes on the route between steinkjer- værnes marthe veie Institutt for landskapsplanlegging Masteroppgave 30 stp. 2013
DetaljerSykkelparkering på togstasjonene
Sykkelparkering på togstasjonene Sefrid L. Jakobsen, leder Stasjoner og Eiendom Sykkelbytettverket - Nettverksamling Region Øst 2016 Nasjonale føringer Nasjonal sykkelstrategi og NTP har målsetninger om
DetaljerOversikt over parkeringspolitiske virkemidler. Petter Christiansen Fagseminar Akershus fylkeskommune
Oversikt over parkeringspolitiske virkemidler Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar Akershus fylkeskommune 28.02.2017 Hva parkeringspolitikken kan påvirke Side 2 Side 3 - Parkeringsnormer - Krav til
DetaljerTogruter for NSB Regiontog i Norge
Samletabell Foto: BITMAP/Markus Johansson Togruter for NSB Regiontog i Norge 815 00 888 Togreiser til utlandet 820 54 388 * * Kr. 5,45 pr minutt. S0000RH.1306 Foto: BITMAP/Markus Johansson Gjelder i perioden
DetaljerMatjorda som en del av grøntstrukturen
Matjorda som en del av grøntstrukturen 2286 1989 1989 Biblotecha Alexandrina arkitektur arkitektur jordvern? arkitektur politikk alternativer proposed site the green and open landscape
DetaljerDobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Åpent møte i høringsperioden Onsdag 12. februar 2014 kl 19.00-21.00 Samfunnsalen Moss Rådhus 1. PRAKTISK INFORMASJON Tidsramme: 19.00-21.00
DetaljerHvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess?
Hvordan må byene utvikles for at toget skal bli en suksess? Debattmøte på fylkeshuset i Sarpsborg, 22. oktober 2012 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder, faggruppen for kollektivtransport,
DetaljerIndeksjustering av Bane NORs priser på jernbanetjenester
Indeksjustering av Bane NORs priser på jernbanetjenester 1 Bakgrunn Det vises til Network statement 2020 avsnitt 6.6.1 siste avsnitt: «Dette innebærer en prisjustering etterskuddsvis, og den gir forutsigbarhet
DetaljerReisevaneundersøkelser -en
Reisevaneundersøkelser -en kunnskapskilde RVU møte Oslo 23. sept. 2008 TAO Statens vegvesen Region sør skal bidra til attraktive byområder, bærekraftig samfunnsutvikling og helhetlig areal- og transportutvikling
DetaljerStrategidokument for utvikling av persontrafikken mellom Kongsvinger og Oslo
Strategidokument for utvikling av persontrafikken mellom Kongsvinger og Oslo Jernbaneforum Kongsvingerbanen Mai 2011 1 Bakgrunn Jernbaneforum Kongsvingerbanen ble formelt konstituert i februar 2011. Skedsmo,
DetaljerFremtidige planer for banestrømforsyningen. Leverandørdagen
Fremtidige planer for banestrømforsyningen Leverandørdagen 04.04.19 Infrastruktur - Energi - Plan Utredning av behov for Banestrøm, nasjonalt Simulering og lastanalyser basert på: trafikk-informasjon (dagens
DetaljerTogtilbud og hensetting. Jernbaneforum Øst Ove Skovdahl
Togtilbud og hensetting Jernbaneforum Øst 23.09.19 Ove Skovdahl Om Jernbanedirektoratet Ansvar for utvikling av framtidig transporttilbud med tog i Norge; togtilbud, infrastruktur, persontogmateriell,
DetaljerVedlikehold og fornyelse. Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør
Vedlikehold og fornyelse Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør oeb@jbv.no 1 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 870 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen,
DetaljerKonkurranseutsetting av persontogtrafikken
Konkurranseutsetting av persontogtrafikken Elisabeth Enger, Jernbanedirektør Dagfinn Berge, Direktør Persontrafikkavtaler Stavanger 12.10.2017 Mål for statens konkurranseutsetting Staten vil gjennom konkurranseutsetting
DetaljerRutesirkulære 1/15 Ruteområde Øst Seksjon Vest del I
Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Øst Seksjon Vest del I Ny rutetermin Gyldighet: Utgitt av: Ruteplanlegger: Fra og med søndag 14. desember 2014 kl.03.00 Jernbaneverket Ruteområde Øst Arne Hovland 2 Oversikt
DetaljerHøring - Forslag om endring av 6 i yrkestransportlova - om behovsprøving for kommersielle bussruter
Saksnr.: 2018/11295 Løpenr.: 178674/2018 Klassering: N00 Saksbehandler: Marit Johanne Aarum Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Fylkesutvalget 13.12.2018 Høring - Forslag om endring
DetaljerVurdering av ny jernbanestasjon - Forus Stasjon
Vurdering av ny jernbanestasjon - Forus Stasjon 1. Bakgrunn Forus Næringspark har kommet med innspill til kommuneplanen og områdeplan Forus Øst om ny jernbanestasjon på gamle Forus stasjon, i området hvor
DetaljerHandlingsprogram for jernbanesektoren Østlandssamarbeidet 12.januar 2018 v/nina Fjeldheim Hoelsæter
Handlingsprogram for jernbanesektoren 2018 2029 Østlandssamarbeidet 12.januar 2018 v/nina Fjeldheim Hoelsæter Jernbanesektorens handlingsprogram er for Jernbanedirektoratet et viktig virkemiddel for å
DetaljerUtvalg: FORMANNSKAPET - DRIFTSSTYRET FOR ØKONOMI OG PLANSAKER. Møtested: Formannskapssalen Møtedato: Tid: 14.00
DRAMMEN KOMMUNE MØTEINNKALLING Utvalg: FORMANNSKAPET - DRIFTSSTYRET FOR ØKONOMI OG PLANSAKER. Møtested: Formannskapssalen Møtedato: 04.03.2003 Tid: 14.00 Forfall må meldes til partiene. Varamedlemmer får
DetaljerDrammen: Tilgjengelighet til jernbanestasjonene Forslag til tiltak
Drammen: Tilgjengelighet til jernbanestasjonene Forslag til tiltak Rapport fra arbeidsgruppen, 29.6.2012 Drammen. 29.6.2012 Side 2 av 41 Innhold 0. Anbefalt løsning... 4 1. Bakgrunn... 8 2. Forutsetninger...
DetaljerBane NOR bygger fremtidens jernbane
Bane NOR bygger fremtidens jernbane Sentrale prosjekter for Bergensbanen Prosjektdirektør Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Morten Klokkersveen Dette er Bane NOR 2 Bane NOR et statsforetak 3 På skinner
DetaljerFramtidsrettet banetilbud for IC-området
Framtidsrettet banetilbud for IC-området Bystrategisamling Drammen 26. mars 2009 Lars Erik Nybø Jernbaneverket Visjoner NTP 2010-2019 Plangrep VISJON Moderne togtransport mellom byene på Østlandet, høyfrekvent,
DetaljerLengre reisetid tross enorme investeringer
Lengre reisetid tross enorme investeringer Dette er en overskrift i Aftenposten 15. mai i år [1], og det er ingen spøk. Stortinget har bevilget flere milliarder kr de siste 10 årene til bygging av nye
DetaljerJernbanen i Oslo-området moderniseres. Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011
Jernbanen i Oslo-området moderniseres Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011 All togtrafikk til og fra Nationaltheatret og Oslo S stopper i perioden 26. juni 8. august og erstattes med alternativ
DetaljerPresentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018
Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan -
DetaljerPlanlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015
Planlagte anskaffelser / Strategi og Samfunn Leverandørdag 14.september 2015 Avrop rammeavtale; Utredning, Hovedplan og Offentlig Plan Prosjektnavn Avdeling Beskrivelse av anskaffelsen Forespørsel sendes
DetaljerANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER
ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER Nina Tveiten, KVU-staben/ Jernbaneverket Sjefingeniør, Strategi og samfunn Asker plan, samferdsel og næringsutvalg 10.03.2016 Anbefalt konsept på fem minutter Mandat
DetaljerKollektivbetjening av nytt sykehus på Kalnes fra 2015
Saksnr.: 2013/2695 Løpenr.: 19006/2013 Klassering: N02 Saksbehandler: Kjetil Gaulen Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Samferdsel, miljø og klimakomiteen 24.04.2013 Fylkesutvalget
DetaljerDa vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid
PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel
DetaljerNy E18 gjennom det sentrale Asker Informasjonsmøte 05.06.2013
Ny E18 gjennom det sentrale Asker Informasjonsmøte 05.06.2013 E18 (Drammensveien) - landets mest trafikkerte vei - gjennom landets tettest bebodde område Ringerike og Hole 37.000 innb. Oslo 620.000 innb.
DetaljerFelles formannskapsmøte Trondheimsregionen mars Anne Skolmli
Felles formannskapsmøte Trondheimsregionen 22.-23. mars 2018 Anne Skolmli «Jernbanen mot 2050» Jernbaneverkets perspektivanalyse (16.3.2015) Togene må gå oftere: 6 avg/t i by/forstad 4 avg/t i omland 2
DetaljerAreal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer
Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer Seminar: Hvordan redde verden der du bor? Naturvernforbundet, Oslo, 10. mars 2018 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder
DetaljerTransport og reisevaner i Mjøsbyen. Paul Berger Staten vegvesen
Transport og reisevaner i Mjøsbyen Paul Berger Staten vegvesen Hva er framtidens transportløsninger? Utfordringer fra samlingene: For lang reisetid med kollektivtransport, særlig mellom byene For dårlig
DetaljerJernbaneutvikling Oslo Göteborg og Stockholm Oslo -status
Jernbaneutvikling Oslo Göteborg og Stockholm Oslo -status Osloregionen 18.januar 2018 Bjørn Egede-Nissen Jernbanedirektoratet Regional samhandling øst Oslo-Göteborg anbefalingerpå kort sikt Opprette felles
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerGod utvikling for NSB-konsernet
16.06.2014 God utvikling for NSB-konsernet Geir Isaksen, konsernsjef NSB skal være kundenes favoritt og Nordens mest nyskapende transportselskap. NSB-konsernet er et nordisk transportkonsern med en omsetning
DetaljerKnutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være?
Knutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være? Hvorfor InterCity-satsing Knutepunktet Hvordan kan det bli - videre planer Ellen Hjulmand og Alf Louis Solvang Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring:
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Orientering for Rygge og Moss kommuner, formannskapene mandag 13. januar 2014 1. STATUS 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4.
DetaljerINTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014
INTERCITY-PROSJEKTET Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 1. IC-PROSJEKTETS FØRINGER 2. IC-STASJONER I BYOMRÅDER 3. FORPROSJEKT KRYSSING HAMMERDALEN 4. VIDERE PROSESS LARVIK 1. INTERCITY-PROSJEKTETS
DetaljerStokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap
Stokke - Larvik Presentasjon for Sandefjord formannskap 13.11.2018 Dagens agenda Kort om statsbudsjettet v/hanne Sophie Solhaug Lokale og regionale konsekvenser v/kristin Strand Amundsen 2 Vi avventer
DetaljerInnfartsparkering med bil og sykkel
Sammendrag: TØI notat 1159/2000 Forfattere: Berit Grue og Arnfinn Hoelsæter Oslo 2000, 80 sider Innfartsparkering med bil og sykkel Transportøkonomisk institutt har på oppdrag for Statens vegvesen Akershus,
DetaljerKapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del. Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse
Kapasitetssituasjonen i Oslo-områdets sentrale del Svein Skartsæterhagen, JBV Utbygging, Plan og analyse Resultat fra prosjekt for simulering av høyhastighet (Railconsult) Konklusjon: Med nødvendige kapasitetsforsterkende
DetaljerVår saksbehandler Vår referanse Vår dato R. Sand 110825_Passasjerflyt_V ossstasjon_n001_rev1209
NOTAT Til: Fra: Kopi: John Arne Bjerknes Roald Sand Arkiv 2060 Vår saksbehandler Vår referanse Vår dato R. Sand 110825_Passasjerflyt_V ossstasjon_n001_rev1209 18. september 2012 EMNE: Vurdering av passasjerflyt
DetaljerKonkurranseutsetting av persontogtrafikken. Dagfinn Berge, Direktør Persontrafikkavtaler
Konkurranseutsetting av persontogtrafikken Dagfinn Berge, Direktør Persontrafikkavtaler Tildelingsbrev Avtalestyring Annen sektorstyring Samferdselsdepartementet SJT Leveranseavtaler Direktoratet SHT Avtalestyring
DetaljerNår bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser?
Når bidrar innfartsparkering til reduserte utslipp av klimagasser? Hvordan påvirkes trafikkarbeidet når vi tilrettelegger for parkering ved stasjoner, holdeplasser og fergekaier? Kollektivtransportforums
DetaljerSkien - Oslo S - Oslo Lufthavn Gardermoen - Lillehammer t/r
Togruter Skien - Oslo S - Oslo Lufthavn Gardermoen - Lillehammer t/r Gjelder i perioden 09.01.00-10.06.00 InterCity-tog Busser til/fra Horten (Kontakt telefon 33 30 01 00 for nærmere informasjon) B Holmestrand-Horten-Horten-Tønsberg
DetaljerSkien - Oslo S - Oslo Lufthavn Gardermoen - Lillehammer t/r
Togruter Skien - Oslo S - Oslo Lufthavn Gardermoen - Lillehammer t/r Gjelder i perioden 10.01.99-12.06.99 Gjelder i perioden 10.01.99-12.06.99 Skien Oslo S Oslo Lufthavn Gardermoen Lillehammer Tog nr 802
DetaljerNTP- prioriteringer jernbanen
NTP- prioriteringer jernbanen Jernbaneverket, Sjur Helseth, regionaldirektør strategi øst 23.11.2015 Perspektiver for transport i byområdene og mer gods på skinner Bor det folk der banene går? Markedsgrunnlag
DetaljerKommunedelplan for Dovrebanen gjennom Hamar - Jernbanedirektoratets vurdering og anbefaling
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Dato: 28.06.2017 Saksref.: 201700832-8 Deres ref.: 15/849 Sider: 6 Kommunedelplan for Dovrebanen gjennom Hamar - Jernbanedirektoratets vurdering og
DetaljerNye Asker Prosjekt AP1 - Samfunnsutvikling
Gruppens mandat: Intensjonsavtalen for nye Asker legger vesentlig vekt på betydningen av en bærekraftig og samordnet samfunnsutvikling basert på helhetlige areal- og transportløsninger. Den nye kommunen
DetaljerFornebu fra planer til ferdig by
Fornebu fra planer til ferdig by Landskonferanse bad, park og idrett Kristiansand 2013 ved reguleringssjef Kjell Seberg Fornebu fra planer til ferdig by Landskonferanse bad, park og idrett Kristiansand
DetaljerInterCity-prosjektet krever BIM
InterCity-prosjektet krever BIM Foredrag på X, Y og Z 2016 Kristin Lysebo, Fagansvarlig 3D InterCity-prosjektet i Jernbaneverket InterCity-prosjektet skal i hovedtrekk: Bygge 230 km dobbeltspor 22 byer
Detaljer