knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr

Transkript

1 knutepunktet Internblad for Boreal Transport Nr Rekruttering av lærlinger Nye busser i Trøndelag Tour de Boreal utover det forventede

2 innhold desember Kjære medarbeider 2012 I skrivende stund sitter jeg i et julepyntet Stavanger der sol, snø og kuldegrader har gjort sitt inntog etter uker med regn og vind. Boreal er ferd med å legge bak seg nok et år preget av fremgang og høy aktivitet både på sjø og land. Anbud er vunnet, nye ferger og busser er under bygging. HMS kampanjer er gjennomført. Basert på nevnte kampanjer ble Boreal som en av åtte nominert til årets kollektivpris. Men vi kan bli bedre. Til tross for at det jobbes godt med skadeforebyggende tiltak har vi fortsatt alt for mange skader. Skadeforebyggende arbeid blir et hovedfokusområde i forståelse og respekt for hverandres oppgaver. Boreal Transport teller i dag 2000 medarbeidere fra 29 nasjoner. Årets julekort som prydes av stolte Borealianere er et produkt av Paul Olais arbeider. Vi har mange medarbeidere med skjulte talenter. En av dem er vår Bulgarske sjåfør på Tau som synger opera. Dersom du ønsker å komme i riktig julestemning sett deg ned i en stol og lytt på Hellige Natt Stille Natt med Petar Hristov Petrov. Du finner sangen på Jeg vil takke alle for innsatsen dere har gjort for Boreal i året som gikk. Rekruttering av lærlinger...4 Fremtidens ferjeteknologi... 6 Trygge, miljøvennlige busser til anbudet i Sør-Trøndelag...8 Borealsk multikultur sjøersløpet Julebord i Rutepakke Boreal Transport i media...21 Eddie i fullt firsprang...22 En hederskar takker av...23 Boreal Challenge Side 4 Side 10 Skadeforebyggende arbeid blir et hovedfokus område i Jeg ønsker dere med familie en riktig god jul og et nytt år utover det forventede! Miniportrettet Jubilanter Side 18 Paul Olai vår syklende kulturmedarbeider har i løpet av året gjort et dypdykk i virksomheten. Han har syklet fra depot til depot, holdt foredrag samt filmet og fotografert mange av våre medarbeidere. Hans kanskje viktigste oppgave har vært å formidle stolthet og glede mellom avdelingene. Dvs. å knytte Boreal fellesskapet tettere sammen gjennom Konsernleder Kjetil Førsvoll Knutepunktet julen 2012 Så er det jul igjen. Vi forbereder oss så godt vi kan, allikevel stresser vi helt fra til sølvguttene synger julen inn og maten endelig står på bordet. Med jul og nyttår for dør, avsluttes enda en årgang med knutepunktet. Det har vært et fint år med stor redaksjonell bredde i året som har gått. Men vi hviler ikke på laurbærene, vi ser framover mot ett nytt år og en ny årgang. Der nærmer seg også slutten på Paul Olais rundtur i Boreal. I denne utgaven har han besøkt avdelinegene på Nord-Jæren. En fyldig reportasje som for det meste handler om mennesken han møtte. I neste nummer avsluttes denne reisen i Lillehammer og Trysil. Det bringer oss inn i det nye året, og vi takker for samarbeidet med alle som har bidratt i året som har gått, og ser lyst på arbeidet med en ny årgang som allerede er under planlegging. God jul og godt nyttår! Bjørn A. Jensen (red.) Knutepunktet utgis av Boreal Transport Norge AS Redaktør: Bjørn Jensen, tlf: Kommunikasjonsrådgiver: Torbjørn Kindingstad tlf: (torbjorn.kindingstad@boreal.no). Post, kommentarer, innlegg sendes til: baj@lyse.net Takk til alle bidragsytere. Spesielt takk til Impress for teknisk assistanse. Neste nummer har deadline 24. januar.

3 Høsten 2012 startet et 3-årig prøveprosjekt for utdanning av bussjåfører fra fylte 18 år. Hensikten med prøveprosjektet er å få flere unge til å velge bussjåføryrket og inngå lærlingekontrakt i et busselskap. Det betyr at elever i videregående skole nå kan gå rett inn i lære på buss etter samme modell som på gods. Av Inger Lise Reiestad Prøveprosjektet innebærer at det er noen begrensninger. Lærlingene skal ikke kjøre ruter lenger enn 50 km og de skal heller ikke kjøre ekspressbuss, turbil- og bestillingskjøring. Boreal Transport i Harstad har i dag en bussjåførlærling som er rekruttert fra Stangnes videregående. Vi ønsker å ha flere lærlinger i bedriften. For å lykkes med framtidig rekruttering er det nødvendig å drive et aktivt informasjons- og rekrutteringsarbeid mot skolene samt å styrke samarbeidet med de lokale opplæringskontorene for transport og logistikk. Vi har nå startet på en informasjonsrunde som i første omgang er rettet mot ungdomsskoler og videregående skoler i nord. I Harstad-området har sjåfør Tor Hammer, avdelingsleder Roger Mikalsen og konserntillitsvalgt Roger Haagensen vært rundt på skolene og orientert om sjåføryrket og mulighetene for lærlingeplass i bedriften. I Alta var det sjåfør Rune Amundsen, trafikkleder Oddvar Alexandersen og tillitsvalgt Tor-Arne Labahå som deltok på skolebesøkene. Opplæringsansvarlig Inger Lise Reiestad ved hovedkontoret har støttet avdelingene i arbeidet. Utstyrt med en moderne buss, Boreal-filmen, brosjyre- og reklamemateriell rullet vi ut fra bussdepotene med et ønske om å motivere ungdom til å velge bussjåføryrket og til å søke lærlingeplass hos oss. Elever fra 10. trinnet ved Seljestad4 ungdomsskole følger spent med informasjonsmøtet om bussjåføryrket Tor Hammer, den første sjåførlærlingen i Boreal, forteller Jørgen og Silje fra Sortland ungdomsskole om fordelene med bussjåføryrket. Rekruttering av lærlinger Opplæringsansvarlig I Boreal transport Inger Lise Reiestad, Sjåfør Tor Hammer og Avdelingsleder Roger Mikalsen klare for skolebesøk i Harstad-området På vår informasjonsrunde deltok elever fra 10. klasse, vg1 service og samferdsel, vg1 teknisk industriell produksjon og vg2 transport og logistikk. Elevene fikk en orientering om bedriften og et innblikk i gleden og utfordringen ved bussjåføryrket. Etter en spørsmålsrunde ble ungdommen med ut i bussen og de som ønsket det fikk sitte i sjåførsetet. Dette var et populært tiltak. Prøveprosjektet med 18-års grense var ikke like godt kjent overalt og rådgiverne ved skolene syntes det var nyttig å bli informert om ordningen. Aldersgrensen på 21 år har resultert i at opplæringstilbudet i den videregående skolen i stor grad har vært rettet mot utdanning av yrkessjåfører til godssektoren. Det er viktig at dere er tilstede allerede på vg1. Når elevene går andre året på transport og logistikk har de som regel allerede lagt et løp, sa Frank Wirkola, faglærer ved yrkessjåførutdanningen på Alta videregående skole. Avdelingene i Harstad og Alta vil framover jobbe aktivt med å rekruttere lærlinger fra landslinjene for yrkessjåfører ved Alta videregående skole og Hadsel videregående skole i Melbu. Faglærerne ved skolene oppfordret oss til å komme jevnlig på besøk. Roger Mikalsen markedsfører etter beste evne bussjåføryrket for elevene. Et utvidet samarbeid mellom Boreal Transport, skoler og opplæringskontor vil gi en bredere eksponering mot potensielle lærlinger. En felles stand på yrkesmesser vil være et steg i riktig retning og vil gjøre det enklere for elevene å orientere seg og danne seg et helhetsinntrykk av utdanningsløpet og mulighetene for lærlingeplass i Boreal Transport Nord. 4 5

4 Utslippene av klimagasser og andre miljøskadelige gasser fra innenlands skipsfart utgjør om lag 5 % av de samlede nasjonale utslippene. Rederienes flåte av ferjer (ca. 220) og hurtigbåter (ca. 170) bidrar til en betydelig andel av disse utslippene. Av Rolf Michael Odland Fremtidens ferjeteknologi Boreal Transport opererer 32 ferjer og hurtigbåter, 630 busser og 9 trikker, og er dermed en av landets største kollektivtrafikkoperatører. Vi har en målsetting om å reduser utslippene fra våre ferjer, hurtigbåter og busser, for å yte vårt bidrag til de nasjonale mål om utslippsreduksjoner. Boreal Transport har siden 2008 arbeidet med fremtidens propulsjonsteknologi for ferjer. Ferjer går stort sett mellom to anløpssteder, og vi mente at de av den grunn var meget godt egnet for elektrisk fremdrift, siden ferjen kan forsynes med strøm på ferjekaien. Fordelen med en elektrisk motor sammenliknet med en forbrenningsmotor er først og fremst den betydelige forskjellen i virkningsgrad. Virkningsgraden forteller hvor stor andel av energien som bidrar til fremdrift av ferjen. For en forbrenningsmotor er dette om lag 30%. Det vil si at 70% av energien forsvinner til omgivelsene i form av varmestråling. For en elektrisk motor benyttes hele 90% av energien til fremdrift. Med andre ord er det tre ganger mer energikrevende å drive frem en ferje med forbrenningsmotor sammenliknet med elektrisk motor. Siden den elektriske motoren kun bruker en tredjedel av energien som en forbrenningsmotor benytter, vil naturligvis utslippene gå betydelig ned. Hvis den elektriske energien som benyttes for å lade opp ferjen kommer fra norske vannkraftverk, er både de direkte og indirekte utslippene null. Siden norske vannkraftverk produserer langt mer strøm enn vi forbruker i Norge, vil elektriske ferjer som opererer i Norge med andre ord få hydroelektrisk strøm på tanken. Bedre enn det blir det ikke. Da vi startet dette prosjektet i 2008, var det basert på at den elektriske motoren skulle forsynes med energi fra et batteri med nok energi til en hel dags drift, og deretter lades i løpet av natten. Det viste seg imidlertid at batteriene ble for store og hadde for kort levetid. Etter bare 7-8 år ville batteriene ha mistet over 20% av sin kapasitet, og det ville derfor være nødvendig å erstatte dem med nye. Vi ba derfor vår partner, det franske verftet STX, om å finne en bedre løsning. Løsningen bestod i å benytte superkondensatorer. Disse har den egenskap at de kan lades svært hurtig; de kan lades mens ferjen losser og laster bilene. Dermed trenger ferjen ikke ha mer superkondensatorer enn det som er nødvendig for å holde nok energi til én overfart. Dermed lades superkondensatorene hver gang ferjen ligger til kai, og kan dermed operere også døgnåpne ferjesamband, nok batteribaserte ferjer ikke kan. Boreal Transport deltok i utviklingsprosjektet for en miljø- og energieffektiv ferje i sambandet Lavik- Oppedal, som Statens vegvesen inviterte til i Det deltok totalt fire rederi i konkurransen, og det viste seg at vårt tilbud på dette prosjektet ble for dyrt til å nå til topps; vi kom på tredjeplass. Imidlertid viste det seg at vinneren av konkurransen tilbød en elektrisk ferje. Forskjellen var at den var basert på energilagring i batterier. Superkondensatorer er altså i dag et dyrere alternativ for energilagring enn batterier, men vi tror prisen på superkondensatorer vil gå kraftig ned de neste 5 10 årene. Dette utviklingsprosjektet har lagt grunnlaget for en revolusjon i ferjedriften i Norge; fremtidens ferjer kan bli elektriske. De neste 5-10 årene vil vi se stadig flere elektriske ferjer, der både batterier og superkondensatorer vil bli benyttet til energilagring om bord i ferjen. 6 7

5 Det er inngått kontrakt mellom Boreal Transport og svenske Scania om leveranse på 60 nye, topp moderne, busser til oppdraget i Sør-Trøndelag. Den siste bussen skal i følge avtalen være på plass i juli neste år. Cruisekontroll og xenon hovedlys. Busser med komfortable sitteplasser og fine toaletter til de lengste rutene. Elektronisk stabiliseringsprogram og elektronisk overvåking av dekktrykket. Det spares ikke på noe når nye busser settes inn i trafikk i Sør-Trøndelag i august neste år. Av Torbjørn Kindingstad Trygge, miljøvennlige busser til anbudet i Sør-Trøndelag Boreal Transport Midt-Norge i Trondheim fikk oppdraget fra AtB på kjøringen i områdene sør for Trondheim, og har nå skrevet kontrakt på levering av 60 splitter nye busser. De første skal være klare for prøve kjøring fra midten av april neste år, og ifølge kontrakten mellom Boreal og buss-leverandøren, svenske Scania, skal den siste av de 60 moderne bussene være på plass i juli måned. Bussene på de lengste rutene (rute 320 og 340) vil være utstyrt med toalett. Bussene som skal gå på de lange rutene får seter som kan sideskyves. Det gir bedre alburom til passasjerer som sitter ved siden av hverandre. En slik sete-løsning er bare tillatt i busser der det ikke er mulig å ha stående passasjerer. Og skulle noen ha med seg små barn som ikke kan sitte i ordinære seter, vil det være godkjente barneseter tilgjengelig ombord, og såkalt isofix-løsning i setene, slik som man fester barneseter i personbiler. Alle bussene vil ha sykkelstativ med plass til to sykler og i tillegg kapasitet i bagasjerommet til å ta ekstra sykkel. En rullestolheis med god løftekapasitet og enkel betjening hører også med. Bussene er fordelt på to ulike klasser, klasse ll og klasse lll. Setekapasiteten er henholdsvis 47 og 53 seter. Bussene vil være utstyrt med motorer på henholdsvis 360 og 400 hestekrefter. Hovedlysene gir bedre sikt for sjåføren. Elektronisk bremsesystem, EBS; gir trygg og god oppbremsing, øker stabiliteten og reduserer stresseffekten ved såkalt nødbremsing når bremsekraften elektronisk justeres i forhold til de hjulene som har best bremseeffekt/ veigrep. Det elektroniske stabiliseringssystemet vil etter beregninger redusere risikoen for ulykker med mini mum 20 prosent ved å hindre skrens eller krengning, enten underlaget er vått, glatt eller spesielt tørt. Alt i alt vil de nye bussene framstå som sikrere, mer kom fortable, og mer miljø vennlige enn eldre modeller. Avansert elektronisk teknologi og overvåking av vognene under fart bidrar til lavere drivstofforbruk, mindre ut slipp, lavere støynivå og dermed også lengre levetid for selve bussen. 9

6 Sjåfør Bjørn Knutsvik, Kantinebestyrer Ben Sonklin og Mannskapskoordinator Zeki Abdulkadir representerer noen av de 23 nasjonalitetene som jobber i BTS. Tour de Boreal Boreal: Borealsk 4000 km på sykkel, ut over det forventede multikultur Oslo - Kirkenes - Vadsø Av Paul Olai-Olssen Lakselv - Honningsvåg Sykkelreisen Hammerfest Tour de Boreal - Alta har kommet til sørvestlandet. I Stavanger ligger hovedkontoret og Tromsø like utenfor - Harstad avdelingen på Revheim, med masse folk og veldig mange Sortland -Leknes busser. Kan miljøet være like godt her, som på en liten avdeling i Nord-Norge? Sandnessjøen - Trondheim Lillehammer - Trysil Stavanger - Tau

7 Kantinen på Revheim er et naturlig samlingspunkt. Fra v: Olav Kongestøl, Jørn Engedal. Ozgur Demirbas, Stein Enersgård, Arne Heistad og Lise Hegre. Den operasyngende bussjåføren Petar Hristov Petrov engasjerer seg i fritden på å forberede barn i barnehagen til julekonsert. Personalpolitikk er så mangt, ikke minst inne bærer det å skaffe personale. Det har lenge vært vanskelig i oljebyen Stavanger, som har kronisk mangel på sjåfører. Løsningen er arbeidsinnvandrere fra Øst-Europa, spesielt fra Polen. Det er knapt en overdrivelse å hevde at Stavanger stopper opp uten polakkene. Men hvordan påvirker utlendingene arbeidsmiljøet? Hvordan fungerer det sosiale? Mr. Polski Avdelingene i Tau, Revheim og Sandnes har nå fått besøk av meg. Her sitter multikulturen i veggene, det er det ingen tvil om. Den møter meg nesten hver gang jeg tar en bybuss, og er en selvsagt ting på spiserommene. 23 nasjonaliteter finnes i arbeidsstokken, og det er naturligvis en utfordring, samtidig som det er en berikelse og en inspirasjon. Ikke til forkleinelse for andre, sier Stein Hugo Tønnesen, som er driftsleder på Revheim, men polakkene har en fantastisk arbeidsmoral. Kontoret til Stein Hugo domineres av polske kart, historiske bilder fra Polen og fotballeffekter - polske, selvsagt. Ikke rart at han kalles «Mr. Polski». Denne karen har i fire år hatt ansvaret for 130 polakker her på Revheim og har virkelig fått sansen for det polske, også privat. Hvis en polsk sjåfør havner på sykehuset, så kommer Mr. Polski på besøk. Er de hjemme på grunn av sykdom, så ringer han. Ikke bare for å få dem tilbake på jobb, men for å høre om han kan hjelpe med noe eller gjøre endringer som forhindrer at de blir syke i framtida. I tillegg er han en alle kan komme til, når de har noe på hjertet. Vi er en IA-bedrift (Inkluderende Arbeidsliv), det betyr at de ansatte har rettigheter og plikter, på samme måte som arbeidsgiver har det. Vi følger opp for å gjøre hverdagen levelig, for du skal ikke bli syk på jobb. Det står i arbeidmiljøvernoven! Så enkelt - men så vanskelig. Vi bryr oss om hver og en, og det skal de vite. Den terskelen skulle egentlig ikke vært der, bemerker han med et nikk mot kontordøras underkant. Til mitt kontor er det ingen terskel. Her kan alle åpne seg. Sten Hugo Tønnesen er Mr. Polski. Operasangeren Petar Inne på Tau blir jeg kjent med en annen menneskevenn. Han er Bulgarer, nærkampekspert, operasanger og nå bussjåfør i Ryfylke. Denne energiske karen har vært i Norge i to-tre år og strutter av følelser. Leiligheten hans er dekorert med en selsom blanding katolske ikoner, japanske sverd og norske flagg i forskjellige utførelser. I det ryddige kjøkkenet er kaffen klar og det står småkaker på bordet. Petar Hristov Petrov er hans fulle navn, han kom hit alene etter at kona gikk fra ham i Bulgaria. Når han snakker om sine to døtre triller tårene nedover kinnene hans, uten at han bryr seg med å tørke dem vekk. Petar er nemlig veldig glad i mennesker. Min faste jobb er å kjøre skolerute. Masse barn, sier han med en mine som viser at han ser med stort alvor på ansvaret han da har. Som for å gjøre det klart at ungene er trygge i hans buss, finner han fram et par CV er: «Les selv,» insisterer han. Det står svart på hvitt at han med og uten politiets assistanse har lagt uromomenter i bakken i et tidligere yrke som sikkerhetsvakt. Det nevnes også at han har avverget en brann i et sykehus. Rabbagaster på nattbussen er altså heller ikke noe problem for Petar. Mange ganger kjører jeg om natten. Klokken ett, spesifiserer han med en pekefinger i luften. En gang var det mange som kom fra puben, og jeg hørte at de åpnet flasker inne i bussen. Det aner meg at det er noe man angrer på, i Petars buss. Han forteller videre: Kanskje dere vil drikke?, spurte jeg. Da skal det gjøres utenfor bussen. Kanskje dere vil hjem? Da skal flaskene utenfor døren. Petar bruker konstant hender og armer for å forklare seg - i tillegg til et veldig uttrykksfullt ansikt: En av dem kom fram og sa at han var en stor mann, og jeg sa OK, kanskje du vil krige med meg. Ingen problem. Bare vent en halv time, så er jeg ferdig med min siste runde, så parkerer jeg bussen og du kan komme med to eller tre store menn. Ingen problem. Men nå er jeg sjef og sheriff i denne bussen!» Kompakte, troverdige Petar med sin gebrokne, litt lavmælte taleform vet å sette seg i respekt, med sin underfundige autoritet. Jeg sa til ham at han ikke skulle møkke til bussen, for folk kommer i pene klær og at han skulle sitte stille. Om han ønsket litt musikk, ingen problem, sier Petar vennlig og demonstrerer med å dreier på en imaginær volumknapp. Pedagogisk og bestemt, med andre ord. Jeg åpne dør bak og fem flasker på på fortauet. Jeg sa tusen takk, nå sitt rolig så kjører jeg deg hjem.» Tenkte jeg det ikke. Neste gang de kom med øl i pose bare så de på meg, og ingen problem, smiler Petar seiersbevisst. Hjemme hos Petar er det få kaker igjen på fatet når jeg nevner sangen hans. Petar har framført både Tosca og andre store oppsetninger og har også hatt konserter i Norge. I førjulstiden benytter han sitt talent på å forberede en barnehage på julekonsert. Jeg får bli med å se hvordan han i tilmålte tyve minutter hver tirsdag øver inn «Glade Jul» og Adeste Fidelis (!), som er den latinske opprinnelsen til «O Come, All Ye Faithful». At unger like over bleiestadiet kan ha litt trøbbel med latin, er ikke noe som bekymrer Petar. Han synger og dirigerer direkte fra hjertet. Svetten pipler over snippen før den energiske kroppen hans finner veien tilbake til kontoret før ettermiddagsskiftet tar til. Han er alltid ute i god tid, Petar. En vet jo aldri. >>>> Petar er den syngende bussjåføren i Ryfylke, han også bakgrunn som sikkerhetsvakt, noe som kan komme godt med på nattbussen. Her er noen av dem jeg møtte på mitt besøk på Tau

8 Med regnvær ute er det på sin plass å arrangere kurs i livredning inne. Sverre Aanonsen, trafikkvakt på Revheim, prøver gjenopplivning under instruks av Junior. Rolf Kolnes i bakgrunnen. Regnvær Siddisene har knapt hatt sol på 18 måneder om jeg skal tro det folk sier. Det regner fremdeles og videre sykling frister ikke. Uansett tar det et par uker å filme og fotografere avdelingene i Rogaland. Selvsagt merker jeg at kommunikasjon er en utfordring for de som ikke har vært lenge i Norge. Det må gjøres en kontinuerlig innsats for å dempe klikkdannelser mellom kulturene. Likevel merker en varme som jeg ikke har vært forberedt på. Den kommer til uttrykk i form av betroelser, smil og en respektfull holdning som går igjen i hele organisasjonen. Jeg kunne ikke bli behandlet bedre,» forteller Helge Karlsen meg rørt. Han har hatt en vanskelig tid, og fikk massiv støtte av sine kollegaer. Jeg hadde ikke ventet at en så stor garasje skulle ha en slik miljø, jag er overraskad, forteller svenske Marianne Jonsson, som før hun kom hit for tre år siden hadde kjørt buss i 30 år i Sverige. Flørt med sjåføren! Slik fortsetter det. Det er tydelig at man bryr seg om hverandre, og at utviklingen er positiv. At man er på god vei, rett vei gir en positiv smitteeffekt som i noen tilfelle ser ut til å spre seg også til den enkelte passasjerer. Kjenner du meg ikke? spør en blondine på høye hæler. Hun gir sjåføren et stort smil i det hun stiger ombord på bussen til Aleksander Anvik for å betale. Jovisst, jovisst, forsikrer han, etter å ha sett ferdig i bakspeilet. De veksler et par bemerkninger som bekrefter at hun er stamkunde. Hun setter seg på setet rett bak ham, og slenger en morsom kommentar i hans retning. Nå må du ikke forstyrre bussjåføren da, sier jeg påtatt strengt og henviser til skiltet oppunder taket. Jeg forstyrrer ikke, jeg flørter, forsikrer kvinnen, som sitter stivpyntet og vakker. Hun heter Marianne og skal ut på noe fint. Det er lov, ikke sant?» Jovisst, svarer Aleksander fra førersetet. Det er mange år siden han kom hit fra Makedonia. Nå om kvelden er det helt i orden, for skiltet henger så høyt at det er umulig å se det i mørket... Helge Karlsen var en god følgesvenn å ha på Nord-Jæren. Han trives godt med både jobb og kolleger etter 25 åri selskapet. Marianne Jonsson kom fra Sverige for 3 år siden, og er imponert over miljøet i BTS. Aleksander Anvik er opprinnelig fra Makedonia, og har kjørt buss i en mannsalder. Curlin er bare en av de mange aktivitetene man bedriver på Nord-Jæren. Bak fra v: Kjetil Førsvoll, Mathias Højsgaard og Ragnar Høibakke. Foran fra v: Anita Krogsrud, Sven Kloster Olsen, Ole Scheie og Birger Eddy Fedde Larsen. Sosiale løsninger gir samhold I Sandnes har de satt av en brakke til bønnerom for muslimske sjåfører. Tiltaket ble godt tatt i mot både av troende og ikketroende, men i den senere tid har bruken avtatt. Jeg trekker trafikk leder Sjøthun ut for å se nærmere etter, og så viser det seg at tilkomsten nærmest har regnet vekk i sommer. Huff, dette var jeg ikke klar over, sier han litt flau. Dette skal det ordnes opp i. Her skal det strøs stein. Og så kaster du ut møblene der inne, ikke sant? Hva med et teppe? Det er neppe å skjemme folk bort? Han lover - på tro og ære. Ellers har jeg hørt rykter om iherdige løpende og syklende mosjonister i Borealdrakt, jeg har vært med curlinglaget til dyst i bedriftscup en og jeg har sett hvor fornøyde sjåførene på Tau var etter et kokkekurs hvor de stilte med følge. Det ble et slags gjør-det-selv-julebord med glimrende resultater. På Revheim deltok jeg i kurs i førstehjelp, hvor en ambulansesjåfør delte ut den ene ahaopplevelsen etter den andre. Tiltakene virker. Jobb blir mer enn bare jobb. Jeg ser det selvsagt også etter foredragene jeg holder på avdelingene: Folk diskuterer seg i mellom og er interesserte både i reisemål, fotografering og ikke minst i hva jeg har opplevd i Boreals andre avdelinger. Slikt skaper samhold. Nå føler jeg meg ikke utenforstående lenger. Jeg har fremdeles Trysil og Lillehammer til gode, men de siste sju månedene har lært meg mye om Boreal. Et ungt firma med erfarne ansatte i tradisjonsrike avdelinger. Reisen har vært en glede hele veien og jeg føler at en stor brikke i puslespillet falt på plass her i Rogaland. Framover skal mine neste måneder brukes til redigering av videoserien om Tour Boreal og til vinterlige besøk på de to avdelingene som gjenstår. Paul Olai- Olssen er snart til veis ende på sin tur rundt i Norge. I neste nummer avsluttes touren i Trysil og Lillehammer. Teknisk ansvarlig Svein Gunnar Gahnstrøm, sjåfør Sigurd Gjesteland, Trafikkleder Jan Gunnar Sjøtun og servicemedarbeider Tor Dagfinn Stangeland er nøkkelpersonell i Sandnes. Jeg akter å holde på til jeg er stolt av resultatet, på samme måte som så mange sjåfører, styrmenn, kantinepersonell og trafikkledere har vist meg at de er stolte av sin jobb. Jeg har jaggu noe å leve opp til. God jul! Følg Pauls reisebrev på paulsplanetblog. blogspot.se Her legger Paul ut en video fra hvert sted han besøker

9 knutepunktets kryssord nr premie: DAB-Radio 2. premie: Spill 3. premie: Stavmikser Sendes til: Knutepunktet, Boreal Transport Sør, Postboks 555, 4090 Hafrsfjord innen 1. februar Mrk. konv: Kryssord Navn Adresse Tlf E-post

10 Trangt om plassen: Erlend Solem på BT-Bane gir pinnen videre til Martin Reberg som starter på fjerde etaappe. Boreals løpere i nye drakter under årets 3-sjøersløp. Bak fra v: Eirik Rambech-Knoff, Reidar Nilsen, Erlend Solem, Jan Walvik, Martin Reberg, Kjetil Førsvoll, Knut Blomstervik, Njål Stangeland, Sven Kloster Olsen og Bjørn Jensen. Forav fra v; Ole Scheie, Jon Nordmark, Mona Rasmussen, Anita Krogsrud, Ole Risa og Mathias Højsgaard. Zeki Abdulakadir, Asrhrad Choudry,, Jan Erik Benning-Nummedal og Rolf Michael Odland var ikke til stede under sessionen. Full pinne i: 3-sjøersløpet 2012 Boreal Transport tar mål av seg på å være en bedrift med mange sports lige aktiviteter. Lørdag 3. november stilte ikke mindre enn 4 lag til stafett i høstens store fysiske utfordring i Stavanger. Av B.J. Foto: Kåre Dalaker, Eddie Pettersen, Anne-Kristin S. Hansen og Elisabeth Michaelsen. Forberedelsene til årets løp startet like etter fjorårets stafett, der vi stilte med to lag, ett fra hovedkontoret og ett fra depotet på Reveheim. Laget fra hovedkontoret ble best av Boreals lag den gang, i seiersrusen opprettet de en intern vandrepokal som de selvsagt mener er deres rettmessige eiendom. Dette var utgangspunktet for årets deltakelse. Målet var å få flere avdelinger til å melde seg på, det ble tidlig tatt kontakt med andre avdelinger for å sjekke interessen. Gråkallbanen meldte sin interesse tidlig, det samme gjorde et lag fra Båt, men de måtte desverre melde avbud i siste øyeblikk Curling på fredagen Med tilreisende fra Trondheim, ble det satt opp et arrangement for hele helgen. På fredagen ble deltakerne og støtteapparatet invitert til curling i Stavanger Ishall. Det har etterhvert utviklet seg et curlingmiljø i bedriften, så det var mange drevne curlingspillere som fikk vist sine talenter. For dem uten erfaring var det hyret inn instruktører. Etter en kjapp innføring med påfølgende spill, var det flere som var bitt av curlingbasillen når de gikk hjem denne kvelden. Nye drakter Ambisjonsnivået for bedriften var høyt, ikke bare på det sportslige, også på det estetiske. For at vi skulle få profilert ordentlig, besluttet konsernet med Kjetil Førsvoll i spissen at det skulle gås til innkjøp av løpsdrakter. Flere av deltakerne hadde litt problemer i begynnelsen med at de skulle løpe i tights. Men fant fort ut av at det både var praktisk og behagelig. Draktene var grunnen til at bedriften viste godt igjen under arrangementet. Stafetten Med fem etapper på totalt 21 kilometer, med lengder fra 3,2 til 5,3 kilometer var ambisjonene til de fire lagene på topp. Den mentale krigføringen begynte flere uker i forveien. Selv om observasjoner og rapporter kom tikkende inn på mails fra de ulike lagene i håp om å få det psykologiske overtaket, var det under selve løpet at ting skulle settes på plass. Tre av lagene hadde ambisjoner om å slå de to andre. Det fjerde laget, fra BTS, hadde dempet ambisjonene noe, og var med for det sosiale og trimmaspektet i det hele. Dette laget ble hengende igjen under starten og kom to minutter for sent ut. Hovedkontoret, med Reidar Nilsen på første etappe, gikk hardt ut. Allerede ved første veksling lå de fem minutter foran BTS, som hadde Arshad Choudry på første etappe. Den interne tvekampen ble bokstavelig avgjort på den første og lengste etappen. De andre lagene fulgte på så godt de kunne. Resultatene Hovedkontoret med Reidar Nilsen, Sven Kloster Olsen, Jan Erik Benning-Nummedal, Mona Rasmussen og Rolf Michael Odland kom inn på sterke , noe som holdt til en 4. plass totalt og seier internt. BTS s førstelag med Arshad Choudry, Mathias Højsgaard, Ole Risa, Zeki Abdulkadir og Ole Scheie kom inn på 20. plass totalt på og en hederlig andre plass internt. Etter dette kom Gråkallbanen med Knut Blomstervik, Kjetil Førsvoll,, Erlend Solem, Martin Reberg og Eirik Rambech- Knoff inn på tiden , noe som ga 34. plass totalt og en tredje plass internt. Til slutt kom det sosiale laget fra BTS med Bjørn Jensen, Jon Nordmark, Anita Krogsrud, Njål Stangeland og Jan Walvik inn på og en hederlig 52. plass totalt og sist i den interne konkurransen. Det skal sies at dette laget startet i pulje 2 og tapte 2 minutter. Neste år Vi er klar til en ny dyst neste år, taktikken for å hindre at hovedkontoret tar det tredje stikket og dermed får vandrepokalen til odel og eie er allerede under planlegging. Vi oppfordrer samtidig andre avdelinger til å legge seg i trening, og bli med på det som etterhvert har utviklet seg til en tradisjon i Boreal Transport neste år. Det handler ikke om begrensninger, men om muligheter. Vi kommer tilbake med mer info i knutepunktet utover våren neste år, så legg dere i trening. Til slutt kan vi si er at under 3-sjøersløpet gjorde alle sitt for å vise frem Boreal som en aktiv bedrift på alle plan, både løpere og støtteapparat. Vi ses neste år. Mona Rasmussen løp fjerde etappe for hovedkontoret. Jan Walvik i siste etappe for BTS 2. Zeki Abdulkadir starter på fjerde etappen for BTS

11 Boreal Transport i media I 2 saker ble Boreal Transport viet opp merk somhet i lokalavisen RA den siste måneden. Den første var en 2-siders reportasje om Paul Olai-Olssens besøk i Stavanger etter å ha syklet Norge på langs for selskapet. av B.J. Julebord i Rutepakke 2 Avdelingene sør for Stavanger var først ute med året julebord. Allerede lørdag 3. november var de ansatte invitert til en festkveld med god mat og hyggelig samvær. Av Terje Kvalbein Rasmussen Hele 70 personer hadde meldt seg til årets julebord som ble arrangert i trivelige omgivelser i Helgåleiren på Ogna, som ligger helt sør i Hå kommune. Dette var første gang avdelingene mellom Sandnes og Sokndal arrangerte felles julebordet. Vi fikk servert god mat og drikke, konkurranser og musikk. Det ble en trivelig kveld for alle og dette er en plass vi med glede kommer tilbake til ved andre anledninger. Dett er ikke første gang Paul er gjenstand for medias oppmerksomhet under Tour de Boreal, som snart er et gjennomført kapitel. Også i de nordligste fylkene ble hans besøk behørlig viet spalteplass i de lokale avisene. Denne gang fulgte avisen han rundt i selskapets ulike aktiviteter, der han blant annet ble fulgt opp under en intern curling-konkurranse. Vi er glade for at media fanger opp noen av våre mange tiltak, sier konsernsjef Kjetil Førsvoll. Faksimiler fra Rogalands Avis: Reflekser Ved inngangen av mørketiden bestemte BTS seg for å dele ut 10 tusen reflekser til sine reisende, med fokus på de minste. Dette gikk heller ikke upåaktet hen i RA. Denne gang på nettsidene. Dette er god reklame for oss som selskap, sier Daglig leder i BTS, Anders E. Hansen, og legger til at denne typen tiltak er helt i tråd med Boreals visjoner. Saklig matløye for helsa og humør Torsdag 8. oktober hadde Boreal Transport på Tau besøk av Margrete Vistnes frå hotellhøgskulen. Me lånte eit skulekjøkken og hadde samla sjåførar og ektefeller, til saman 26 stk til ein kveld med «Saklig matløye for helsa og humør». Av Øyvind Nag Margrete hadde først ein times tid der ho forklarte forskjellen på diverse matvarer, og kor viktig det er for oss å vera kritisk til det me putter i munnen. Etter dette ein felles gjennomgang av ein del oppskrifter. Me delte oss i 7 grupper og laga kvar våre rettar. Etter 1,5 time hadde me laga 18 rettar: Supper, brød, flatbrød, salatar, fiskerettar, reisdyr gryte, lammerull, dessertar. Det smakte heilt fantastisk, og enkelte uttalte dagen derpå at dei følte seg uvanlig god i magen. Margrete underviser på ein morsom og lærerik måte. Me hadde ein fantastisk kveld med stemning på topp! Over: Reidun Nesvik (nærmest) og Svein Rettedal blir undervist i matløye av Margrete Vistnes. Til høgre: Turid og Helge Henriksen med stemninga på topp

12 Eddie Pettersen ble tildelt Firsprangprisen for oktober måned. Foto. Erik Holsvik, Rogalands Avis Eddie i fullt firsprang Egentlig skulle jeg kjøre buss til jeg ble 62, og deretter gå av med AFP, uten at noen skulle ha merket at jeg jobbet her! Men det ble ikke helt slik, sier 65 år gamle Eddie Pettersen. Av Torbjørn Kindingstad Han er HMS koordinator i BTS på Revheim i Stavanger, der over 600 har sin daglige arbeidsplass. Rogalands Avis gav ham Firsprangprisen for oktober 2012 for den jobben han har gjort ved bedriften. HMS (Helse Miljø Sikkerhet) høres kanskje litt kjedelig ut. Men ikke for Eddie: Det kommer an på hvordan du sier det, forklarer han ivrig. - Sier du det lett og uanstrengt, sammentrukket og med et dansende, lett erotisk tonefall, skaper det begeistring. Sier du det mer traurig med trykk på hver enkelt bokstav HÅ - EMM - ESS, virker det nesten undertrykkende. Eddie Pettersen ble nominert sammen med seks andre, og var selv litt forundret over at det var han som ble plukket ut som vinner. Prestasjonen han er belønnet for handler om et langsiktig arbeid der resultatet er betydelig økt trivsel og betydelig lavere sykefravær. Helt nede under fem-tallet noen ganger. Det er langt under gjennomsnittet for transportbransjen, og vekker oppsikt i næringslivskretser. Eddie begynte som sjåfør i 1999 som følge av et veddemål. Venner sa han var for gammel til å få ny jobb. Nei, sa Eddie, og mente han skulle skaffe seg ny jobb på fem minutter. Det tok bare tre før han var ansatt som bussjåfør! For seks år siden ble han hovedverneombud ved bedriften, og fant at det var litt av hvert å ta tak i. For snart tre år siden ble han HMS-koordinator. Selv har han denne kortversjonen av hva som er viktig for å lykkes med HMS-arbeid: -Omfattende systemer og internkontroll. Dernest må dette bearbeides og forklares slik at alle blir en del av det, og tar systemene i bruk. Først da går det an å gjøre noe med holdninger og motivasjon. Vi må bygge stein på stein, og sørge for at kompetansen på området økes systematisk. Det tar tid å lykkes. Det går ikke an bare å si at vi skal ha sykefraværet ned, og så tro at det skjer! I en treårsperiode var NAV en del av et opplegg der prosjekter ble gjennomgått og møter avholdt alt med sikte på å øke trivselen og å få sykefraværet ned. Firsprangprisen består av kroner, og er et samarbeid mellom Rogalands Avis, Sparebanken Vest, Næringsforeningen i Stavanger-regionen og Innovasjon Norge. Prisen deles ut for september, oktober, november og desember hvert år. Seks kandidater nomineres hver måned, og det pekes ut en vinner hver måned. En jury avgjør sammen med stemmer fra avisens lesere. En hederskar takker av Etter 43 år i transportbransjen takker Werner Nilsen i avdeling Lofoten av den for å gå over i pensjonistenes rekker. Odd-Einar Pedersen Werner begynte som 15 åring i den Norske handelsflåte og seilte på mange forskjellige skip i flere år før han fikk seg jobb på godsbilene til Lofoten Trafikklag i Ble der fram til han fikk seg jobb på ferjene i Lofoten i 1974 ( drevet av samme selskap ) som da ble hans arbeidsplass fram til 1990, da siste ferjesamband ble nedlagt i Lofoten. Startet da opp som sjåfør igjen i selskapet og var innom godsbiler og melketankbiler fram til 2001 da han fikk fast skift på buss, og har vært der fram til nå. Werner er svært glad i å reise og har fartet rundt i store deler av verden på ferier, og da spesielt Amerika. Der ingen skulle tru at nokon kunne bu Trodla-Tysdal Av B.J. Den 22. september gikk 13 ivrige turgåere fra Boreal turen inn til Trodla-Tysdal i Ryfylke. Målet med turen var Trodla-Tysdal Turiststasjon som drives av Reidunn Ferstad og Kjell Tysdal. Turen som gikk fra Hjelmeland over høye fjell og isolerte daler som tok oss tre timer var en opplevelse i seg selv. Vel inne hos vertskapet fikk vi servert lunsj før turen gikk videre med båt inn til Årdal. Det beste var at værgudene viste seg fra sin beste side, noe som gjorde denne dagen perfekt. Sport og Sosial i BTS som stod som arrangør, var meget fornøyd med opplegget, og vil så snart muligheten byr seg arrangere en ny tur. Er veldig glad i countrymusikk og har besøkt mange av de kjente plassene «over there» der denne stilen kommer fra. Når han nå slutter har han bestilt seg en 5 ukers tur til Gran Canaria for å slappe av og vende seg til pensjonisttilværelsen. Bli ikke det samme som Amerika, men som han selv sier, «noen ganger må ho mor også få bestemme» Vi ønsker denne hederskaren lykke til videre og vi håper på at han kommer innom avdelingen for en kaffekopp og en liten prat med gamle kollegaer

13 Boreal Challenge Challenge RESULTAT 2012 Årets vinner av Boreal Challenge: Harstad Av Mona Rasmussen Det ble en forrykende avslutning på Boreal Challenge Harstad samlet alle kreftene og tok en sluttspurt det står respekt av. De sanket poeng på skadeposten, på forbedring 4 måneder på rad og på tiltak. I tillegg ble avdelingen også vinner av månedens bilde. Med 16 poeng ble avdelingen soleklar vinner i november. Dermed stakk de av med seieren i Boreal Challenge Gråkallbanen som kom på andre plass var for mange favoritten til å stikke av med seieren. Desverre for avdelingen i Trondheim kom de litt til kort i avslutningen. Harstad kjørte hardt helt til siste slutt og scoret poeng på flere områder. Det som til slutt ble avgjørende var Månedens bilde. Harstad ble både rundevinner og sesongvinner i den siste runden. Vi gratulerer og håper de bruker premien til nytte for hele avdelingen. Vi kommer tilbake til dette i en senere utgave av Knutepunktet. Det ble en hard kamp helt til slutt. Fire avdelinger scoret 9 poeng, Honningsvåg, Hammerfest Båt, Helgelandske oggråkallbanen, og delte dermed andre plassen for måneden. Det ble med andre ord jevnt i toppen. Mest poeng ble fordelt innenfor forbedringen, men også for bilde og tiltak ble det tatt poeng. Gode tiltak som har blitt gjort i november: Helse Hos Østerhus buss samlet de ansatte med ektefeller, 26 stk, til en kveld med «Saklig matløye for helsa og humør» (se egen artikkel). En kursholder fra hotellhøyskolen holdt foredrag om diverse matvarer og viktigheten av det vi putter i munnen. Etter kurset ble alle delt i grupper som laget til sammen 18 retter. Disse ble deretter spist i godt selskap. Miljø I Harstad er det startet et prosjekt med økonomikjøring for sjåførene. 6 sjåfører har nå vært gjennom kurset. Det ble benyttet en ansatt som pga sykdom ikke kan kjøre buss og har fått en gradert sykemelding. Han har brukt en tid på å kjøre rundt sammen med sjåførene for å se hvordan våre sjåfører kjører, samtidig har han sjekket kunnskapen på billettmaskinene. Sikkerhet I Honningsvåg har avdelingen montert nye og bedre ryggelys på Omni Ekspress bussene sine. Fotokonkurransen Vi gratulerer Harstad som vinner av månedens bilde. Temaet var Mørketid. Gjennom høsten har avdelingen lest i Harstad Tidene at foreldre og lærere har vært bekymret for barna på skoleveien mellom Harstad Skole og Trondenes. Dette har også sjåførene selv sett etter at mørketiden har startet. Avdelingen har derfor i en uke, i samarbeid med DNB Harstad, delte ut reflekser til barna som kom på bussen. Alle innsendte bilder er publisert og kan ses på Facebookgruppen Boreal Challenge >>>> Avdeling: Poeng: 1. Harstad 74 (-)* 2. Gråkallbanen 73 (6) 3. Trysil 44 (11) 4. Honningsvåg 38 (17) 5. Lillehammer 36 (7) 6. Hammerfest Båt 33 (11) 7. Østerhus Buss 32 (19) 8. Stavanger TEF 28 (5) 9. FFR Verksted 26 (11) 10. Helgelandske 24 (14) 10. Vesterålen 24 (3) 12. Kirkenes 21 (7) 13. Stavanger RP 1 20 (4) 13. Stavanger RP 2 20 (15) 15. Alta 14 (1) 15. Hammerfest Buss 14 (17) 15. Lofoten 14 (16) 18. Vadsø/Tana 12 (9) 19. SSJ Verkstedsenter 11 (2) 20. Lakselv 9 (10) (Parenteset viser forrige sesongs plassering) * Ingen plassering i forrige sesong. De fem siste sesongene Medaljeoversikt Gull Sølv Bronse Totalt Alta Gråkallbanen Harstad 1 1 Lakselv 1 1 Honningsvåg 1 1 SSJ Verkstedsenter Stvg. Pakke FFR Verkstedsenter 1 1 Trysil 1 1 Vasdsø/Tana 1 1 Hammerfest Buss 1 1 Vesterålen

14 Innsendte bidrag til fotokonkurransen: Det å sende inn bidrag til fotokonkurransen kan være det som skal til for å ta det siste stikket. Noe som tydelig ble bevist i årets innspurt når Harstad stakk av med seieren (nede til høyre). Ligaplakatene er viktige blir satt opp på alle avdelingene. Disse skal informere og motivere de ansatte rundt i selskapet. Et tilbakeblikk på sesongen 2012 Da sesongen skulle sparkes i gang januar, var det både med nytt navn, nytt utseende og noen nye regler. Gå for Grønt ble fra 2011 omdøpt til Boreal Challenge, og ny borealinspirert logo prydet nå konkurransen og dermed også utseende på plakatene. Gjennom fornyingen av konseptet, ble det satt større fokus på tiltak som gjennomføres for bedre helse, reduksjon i negativ miljøpåvirkning og reduksjon i skader på materiell. Dette med tiltak er ikke noe nytt i seg selv i denne konkurransen, men som følge av mange positive effekter rundt om i avdelingene, ønsket vi nå å belønne slike tiltak enda mer enn tidligere. Bilder til vurdering Det ble innført en egen fotokonkurranse i Boreal Challenge i år. Dette var en ny mulighet for avdelingene å sanke poeng på. Bakgrunnen var å motivere avdelingenes krativitet gjennom månedlige tema. Ved å sende inn bilder fra tiltak avdelingen gjennomfører i BC kan avdelingen ta ekstra poeng i kampen tittelen. Temaene er inspirert av konkurransens fokusområder Helse, Miljø og Skader. Det har gjennom året kommet inn flere bidrag i denne delen av konkurransen. Ligaledelsen har etter beste evne plukket ut vinnere, kanskje ikke ut fra kvalitet. I stedet har det vært avdelingens sjel som har vært utslagsgivende. Utover våren dabbet interessen for innsending av bilder og tiltak av for de fleste avdelingene. Men etter stadige oppfordringer fra Ligaledelsen fikk vi allikevel inn flotte bidrag tilsendt som ble utslagsgivende i den månedlige konkurranen. Vi oppfordrer alle til å bruke kameraet i kampen om å score poeng. Sesongstar Som vinner av Gå for Grønt 2011 levde Alta trolig på en gullrus ved oppstarten av årets liga. Men var allikevel sammen med resten av de 20 avdelingene, klare for sesongstart da vi sparket i gang i januar. Vi var strålende fornøyd med de gode resultater rundt om i avdelingene. Overraskende nok ble den første måneden vunnet av Stavanger TEF. Innsatsen fra alle lagene, med innsending av tiltak og bilder, var fantastisk, og det var tydelig at lagene likte ideen om fotokonkurranse. Utover våren begynte kampen å knive seg til. Flere avdelinger meldte seg på i kampen. Det kan nevnes både Lillehammer, FFR Verksted, Trysil, Harstad og Gråkallbanen som lenge lå svært tett i toppen av tabellen. >>>> Harstad og Gråkallbanen utpekte seg tidlig på vårparten som svært aktive avdelinger, med gode tiltak og flere gode fotografer. Før sommerpausen i juni hadde for eksempel Harstad tatt 2 av 5 av månedens bilde. Til slutt ble dette Gråkallbanens endelikt i kampen om seiren. Gråkallbanen scoret på de andre temaene, og lå lenge på topp,men mistet initiativet på fotografiets alter. Innspurten Etter to måneders pause i sommer var uthvilte avdelinger igjen klare til dyst. Tre runder gjensto før Boreal Challenges aller første sesongvinner kunne kåres. Gråkallbanen var den avdelingen som hadde ladet batteriene best, og i september sanket de full pott på både helseposten og miljøposten, og gikk opp i ledelsen. Oktober ble også en jevn måned, og vi begynte nå å se en tendens på toppen av tabellen. Gråkallbanen og Harstad begynte å stikke fra de andre avdelingene. Gråkallbanen lå hele 6 poeng foran avdelingen i nord før siste runde. Det så lenge mørkt ut for Harstad, men de tok seg virkelig hardt sammen og hadde en knallbra sistemåned i november. Avdelingen ble månedsvinner med hele 16 poeng, og var 7 poeng foran lagene på andre plass. Dermed gikk de i ledelsen, og kapret førsteplassen i årets liga, ett poeng foran sølvvinner Gråkallbanen, og hele 30 poeng foran bronsevinner Trysil. Vi gratulerer Harstad med den gjeve vandrepokalen og premien på ,-som avdelingen kan bruke på det de selv finner ønskelig. Kos dere med premien! TAKK FOR INNSATSEN I SESONGEN 2012! En riktig god jul og godt nyttår ønskes dere alle. Nils Moldbrekke, Martin Reberg, Thomas Mahler Askheim og Mona Rasmussen Ligaledelsen Vi ser framover mot 2013 Etter vel spilt første sesong av Boreal Challenge, har vi sett både styrker og svakheter med konkurransereglene. Målet er å lage en konkurranse med forbedringsfokus på helse, miljø og skader, som samtidig er mest mulig rettferdig for alle avdelingene som er med. Ligaledelsen vil nå ta en gjen nomgang av året som har gått, å deretter komme med oppdatert infor masjon og regler for sesongen Alle reglene i konkurransen vil bli trykket i et eget regelhefte og sendt til avdelingene. Fototema for januar blir kunngjort til alle ambassadører i starten av året. Utskiftinger i Ligaledelsen Videre skjer det et bytte innad i Ligaledelsen. Martin Reberg trer ut av ledelsen, da han er blitt avdelingsleder for Boreals ny-oppstartede bussavdeling i Sør-Trøndelag. Inn kommer Thomas Mahler Askheim, HMSK-trainee i konsernet

15 & plukk kl pp Miniportrettet Et miniportrett av avdelingsleder i Boreal Transport Midt-Norge: Hundvåg 6. desember klokken En liten gutt kommer alene på bussen, åpenbart med en lommebok han fått låne av mor. Han er godt og tykt kledd, og sliter med å få av seg skolesekken, men får hjelp av sjåføren. Han får også betalt, og hjelp til å legge vekslepengene tilbake i lommeboka. Han blir stående, og sjåføren venter rolig før han starter å kjøre. Gutten setter seg omsider, men sliter med hvor han skal gjøre av den store lommeboka. Han reiser seg, går fram til sjåføren, og ber om hjelp. Sjåføren stopper, gutten forklarer hvor i sekken som han har på ryggen vil ha lommeboken. Snur ryggen til, og sjåføren åpner opp og legger lommeboka i skolesekken. Gutten er godt fornøyd, og setter seg igjen, mens bussen kjører videre. Ved Buøy skole skal gutten av. Prater litt med sjåføren, som ønsker ham en god dag videre. Ingen stor sak, men jeg antar at gutten, sånn i 10 årsalder, vanligvis går fra Hundvåg til Buøy skole, men at han skulle ta buss i dag siden det er så kaldt. I valget mellom å haste videre eller å yte litt ekstra hjelp, valgte sjåføren det siste. Og gutten har fått en fin bussopplevelse! Hilsen Anders E. Hansen Fikk nøkkelen i postkassa Fra avisa Finnmarken sakser vi en liten sak, underskrevet av skoleelev fra Ekkerøy : Tusen takk til serviceinnstilte sjåfører hos Boreal som ikke bare fant nøkkelen jeg mistet på bussen, men leverte den hjem til oss i postkassa. & plukk kl pp Lærer bussvett Ungdomsskoleelevene i Kirkenes har nå lært seg bussvettreglene skriver Sør-Varanger Avis. Historien i avisa, som også bladet Finnmarken har fanget opp, bygger på et brev som skolen har sendt til foreldrene. Tidligere i høst måtte nemlig en bussjåfør stoppe og kaste av elevene ved Andrevann på vei til byen, etter at elevene gjentatte ganger hadde trykket på stoppknappen. Saken fikk stor oppmerksomhet, og busselskapet og skolens ledelse har hatt et møte, der man har gått gjennom bussvettreglene. Busselskapet Boreal skal også gjennomgå reglene blant sine sjåfører, og sjåførene skal også melde fra til skolens ledelse dersom elevene ikke oppfører seg, skriver avisene. Oversender en leder fra Lofotposten der vi får støtte til vår holdning til dårlig strødde veier. Saken har sitt utspring i at vi har kansellert en del turer p.g.a. glatte og farlige veier. Hilsen Odd Einar Pedersen Har du en god historie på lager, finner du et godt utklipp i lokalavisen eller er det andre ting du vil dele med oss? Send det inn til knutepunktet, adressene finner du på side 3. Martin Reberg Avdelingsleder i Boreal Transport Midt-Norge, Martin Reberg (26) er født og oppvokst i Trondheim. Foruten en periode på et halvt år, når han bodde i Stavanger, forbumdelse med trainee-stilling i selskapet, har han bodd i Trondheim hele sitt liv. Martin har Bachelorgrad i økonomi og adminstrasjon, og leder for tiden arbeidet med å få alt på plass til det nye anbudet i Sør-Trøndelag starter opp i august neste år. Han har hatt ulike oppgaver i selskapet siden han startet som trainee for et par år siden. Hans store lidenskap er fotball, både som aktiv og tilskuer. Han er lidenskapelig Tottenham tilhenger og reiser snart ti l London for å se favorittlaget sitt. Ellers er det kjæresten, venner og familie som opptar han på fritiden. Hva er du mest opptatt med for tiden? Er mye opptatt med forberedelser til 19. august 2013 da vi skal begynne å kjøre buss her i Sør-Trøndelag. På fritiden ser jeg frem til å reise over til England og se Tottenham kamp. Hva er det beste med jobben din? Det gode miljøet vi har her, samt at jeg har mange ulike og spennende arbeidsoppgaver er det som gjør at jeg stor trives på jobb. Hva får deg i godt humør? Sjelden jeg ikke er i godt humør, men det som kanskje påvirker humøret mitt mest er konkurranser, da i begge retninger. Hva leser du helst? Leser mest nyheter, men av bøker synes jeg Jo Nesbøs bøker er god underholdning. Hvilke filmer/tv-serier ser du helst? Ser egentlig filmer og serier i alle kategorier, men Prison Break er vel et høydepunkt jeg kan dra frem. Hva er favoritt musikken? Hører relativt lite på musikk, men synes det meste kan være bra, avhengig av anledningen og humøret. Favorittmat? Reinsdyrsteika vi har i jula har alltid vært årets høydepunkt når det gjelder mat. På brødskiva er laks og eggerøre favoritten. Hva er Trondheims beste side? Vi er den minste byen som har alt. Også er det et eller annet med stemningen i Trondheim som det er vanskelig å sette ord på. Hvis du skulle gi bort kroner, til hvem? Da ville jeg gitt dem til Kreftforeningen. Hva drømmer du om for framtiden? At jeg og de rundt meg kan fortsette å ha det like bra som nå. Så har det å leie en bil og kjøre på tvers av USA alltid vært en drøm jeg håper å kunne realisere en dag

16 Jubilanter 2012 Jubilant i Lofoten På vårt julebord den 1. desember ble vår sjåfør i avdeling Lofoten, Dorid Solberg hedret med gullklokke fra bedriften og TLs diplom og stjerner etter 25 års virke i bedriften sammen med kollegaer fra avdeling Sortland og Harstad. Av Odd-Einar Pedersen Dorid startet i Lofoten Trafikklag , videre til Nordtrafikk, Veolia og nå Boreal. Hun er en blid og engasjert arbeidstaker som tar tak når det trengs og er en flott kollega å ha med på laget. Vi gratulerer så mye og ønsker lykke til videre Sigrunn Melberg (BTS/Stavanger) 60 år 7. november Rolf Gilje (BTS/Sandnes) 60 år 19. november Marian Marek (BTS/ Stavanger) 50 år 20. november Pensjonist i Stavanger Regnskapskonsulent i Boreal transport Sør, Randi Kolstø, gikk i september av etter 31 års virke. Sverre Aanonsen (BTS/Stavanger) 50 år 25. november Trocik Safet (BTS/Stavanger) 60 år 26. november Michaeles Reiner (BTS/Egersund) 50 år 26. november Av Anita Krogsrud Randi begynte i Stavanger og Omegn Trafikkselskap i juni 1981, og har i årene som har gått siden jobbet med ulike arbeidsoppgaver innen regnskap. De fleste husker henne best fra den perioden hun jobbet med veskeoppgjør. Randi har også i disse årene vært engasjert i det sosiale arbeidet i SOT. I flere år satt hun i hyttestyret, der hun adminstrerte utleie og dugnader. Det ble i forbindelse med avgangen arrangert en lunsj, der både nåværende og tidliger kolleger deltok for å hedre hennes innsats gjennom alle disse årene. Vi ønsker Randi lykke til videre i hennes pensjonisttilværelse. Randi og undertegnede under lunsjen som ble holdt til hennes ære. Vi gratulerer! Løsning og vinnere av Knutepunktets kryssord nr : Tilbud på Esso MasterCard til ansatte Vi har gleden av å tilby alle ansatte og eventuelle søster/ datter selskaper Esso Master- Card, med følgende fordeler: 40 ø/l i rabatt på bensin og diesel* 20 % rabatt på bilvask* 15 ø/l i rabatt på parafin og fyringsolje hos Esso Energi, på listepris, inkl mva. Oppgi kortnummer ved bestilling. - Ingen årsavgift! - Ingen fakturagebyr! - Ingen gebyr ved anskaffelse! - Ingen gebyr ved varekjøp! - Inntil 40 dagers rentefri kreditt! Enkel og oversiktlig faktura med bilregnskap - Mulighet for familiekort - Mer enn 24 mill. brukersteder 1. premie strykejern: Magne Bollestad, Sandnes 2. premie et spill: Egil Ødegård, Stavanger 3. premie en stavmikser: Kersti Galaasen Johansen, Trysil Premiene kan hentes hos Bjørn Jensen eller Egil Dirdal, Revheim. Vinnere utenfor Stavanger og omegn vil få tilsendt premiene i posten. Lykke til med kryssord nr ! 31

17 Returadresse: Knutepunktet Postboks 555, Madla 4090 Hafrsfjord Norway