MØTEBOK. Hovudutval for samferdsle. Møtedato Kl. Kl 09:00 15:00

Transkript

1 MØTEBOK Organ Møtestad Hovudutval for samferdsle Firda, Fylkeshuset Møtedato Kl. Kl 09:00 15:00 Faste medlemer til stades: Arnstein Menes Sp Anders Ryssdal Sp Bjørg Bergheim Sp Helen Hjertaas Ap Odd Atle Stegegjerdet Ap Olin Johanne Henden H Ole Gunnar Krakhellen H Norunn Lunde Furnes Krf Frank Willy Djuvik Frp Forfall til møtet: Varamedlemer til stades: Til stades med møte- og talerett: Velaug Veum Sekretariat for møtet: Oddveig Hove Ingen merknader til innkalling og sakliste. Utvalet tek stilling til om kva saker som skal vere opne/lukka. Møtebok frå vart godkjend utan merknader. Munnleg orientering: Informasjon Kollektivtraikk v/øystein Hunvik Orientering om godsbåten Bergen Gulen, Solund og Askvoll v/jan Johansen, Kyst 1 Orientering om Kleiva, Selje kommune v/nils Magne Slinde Ferjeavløysingsmidlar Hovudutval for samferdsle oppmodar fylkesordføraren om å kontakte andre ferjefylker, som t.d. Vestlandsfylka og Nordland, for å få til eit samordna innspel til regjering om ferjeavløysingsordning for fylkesvegar i kommuneproposisjonen Hovudutval for samferdsle syner vidare til vedtak i sak 56/14 i FU

2 Møtebok Hovudutval for samferdsle SAK 55/14 Takstar og rabattar for rutedrifta 2015 Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1 Takstane for buss vert auka med 3 % i Minstetaksten på buss vert auka til 15 kr 3 Takstane for båt vert auka med 3 % i Prisen på ungdomskort vert auka til 400 kr i Takstane for fylkesvegferjene vert auka med 4,1 % i Fylkesrådmannen får fullmakt til å fastsetje endelege takstar og rabattar for buss og båt. Endringsframlegg: Arbeidarpartiet sette fram slikt framlegg til nytt punkt 4: Prisen på ungdomskort vert auka til kr i Avrøysting: Framlegget frå Arbeidarpartiet fekk 8 røyster og vart vedteke. Frank Willy Djuvik Frp røysta mot. Framlegget frå fylkesdirektøren til punkt 1, 2, 3, 5 og 6 vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande VEDTAK: 1 Takstane for buss vert auka med 3 % i Minstetaksten på buss vert auka til 15 kr 3 Takstane for båt vert auka med 3 % i Prisen på ungdomskort vert auka til 380 kr i Takstane for fylkesvegferjene vert auka med 4,1 % i Fylkesrådmannen får fullmakt til å fastsetje endelege takstar og rabattar for buss og båt SAK 56/14 Avtale for sykkelbyen Florø Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1. Sogn og Fjordane fylkeskommune inngår sykkelbyavtale med Flora kommune frå Fylkeskommunen sin del av kostnadane med avtalen kr pr. år, il saman kr i perioden , vert inansiert slik: a) kr på teneste 4005 il disposisjon for utvala i Midlane blir set på fond og utbetalt i perioden med kr årleg. b) kr på teneste 4005 il disposisjon for utvala i Det vert teke aterhald om ilstrekkeleg løyving på teneste 4005 i budsjetet for Endringsframlegg: Framstegspartiet sette fram slik framlegg: Avsnitt til erstatning for tredje siste avsnitt i avtalen: Side 2 av 14

3 Møtebok Hovudutval for samferdsle «Avtalen skal bidra til å gjennomføre nye prosjekt i samsvar med utvikling av eit samanhengande sykkelnettverk i Florø. Nye prosjekt som kjem fram gjennom eigen plan for sykkelvegar, Flora kommune sin sentrumsplan og kommunedelplan for Floralandet/Brandsøy, må for fylkesvegar og riksvegar spelast inn til neste revisjon av RTP og NTP. Eventuelle løyvingar er avhengig av at prosjekta vert prioriterte der.» Avrøysting: Framlegget frå fylkesdirektøren med endringsframlegget frå Framstegspartiet vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande VEDTAK: 1. Sogn og Fjordane fylkeskommune inngår sykkelbyavtale med Flora kommune frå Fylkeskommunen sin del av kostnadane med avtalen kr pr. år, il saman kr i perioden , vert inansiert slik: c) kr på teneste 4005 il disposisjon for utvala i Midlane blir set på fond og utbetalt i perioden med kr årleg. d) kr på teneste 4005 il disposisjon for utvala i Det vert teke aterhald om ilstrekkeleg løyving på teneste 4005 i budsjetet for Avsnitt til erstatning for tredje siste avsnitt i avtalen: «Avtalen skal bidra til å gjennomføre nye prosjekt i samsvar med utvikling av eit samanhengande sykkelnettverk i Florø. Nye prosjekt som kjem fram gjennom eigen plan for sykkelvegar, Flora kommune sin sentrumsplan og kommunedelplan for Floralandet/Brandsøy, må for fylkesvegar og riksvegar spelast inn til neste revisjon av RTP og NTP. Eventuelle løyvingar er avhengig av at prosjekta vert prioriterte der.» SAK 57/14 Utbetring av FV 57 Dale - Storehaugen, søknad om forskottering av planleggingsmidlar. Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: Søknaden vert ikkje imøtekomen. Søknaden om forksottering av planmidlar til utarbeiding av kommunedelplanar er ikkje i samsvar med fylkestinget sine retningsliner for forskotering. Endringsframlegg: Kristeleg Folkeparti og Høgre og sette fram slikt framlegg til vedtak: Hovudutval for samferdsle rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget om å gjere slikt vedtak Søknad frå Fjaler og Gaular kommune om forskotering av planmidlar til fv 57 Dale-Storehaug med bru over Svesundet, vert imøtekomen innanfor ei ramme på 2mill. kr. Refusjon av kostnadane vert innarbeidd i Sogn og Fjordane fylkeskommune sitt planleggingsprogram for neste RTP-periode Arbeidarpartiet og Senterpartiet sette fram slikt framlegg: På grunn av lang tidshorisont på planlegging av eventuell bompengeinansiering vil utvalet gjere eit unntak frå retningslinene for forskotering. Avrøysting: Side 3 av 14

4 Møtebok Hovudutval for samferdsle Framlegget frå Høgre og Kristeleg Folkeparti vart samrøystes vedteke. Framlegget frå Senterpartiet og Arbeidarpartiet fekk 5 røyster og vart vedteke. Dette gir følgjande VEDTAK: Hovudutval for samferdsle rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak Søknad frå Fjaler og Gaular kommune om forskotering av planmidlar til fv 57 Dale-Storehaug med bru over Svesundet, vert imøtekomen innanfor ei ramme på 2mill. kr. Refusjon av kostnadane vert innarbeidd i Sogn og Fjordane fylkeskommune sitt planleggingsprogram for neste RTP-periode På grunn av lang tidshorisont på planlegging av eventuell bompengeinansiering vil utvalet gjere eit unntak frå retningslinene for forskotering SAK 58/14 Finansiering av Kystvegen Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: 1 Hovudutval for samferdsle tek vurderinga om mogleg inansiering av Kystvegen til vitande. 2 Hovudutval for samferdsle ber om at mogleg bidrag frå ferjeavløysing frå Måløy Oldeide og Stårheim Isane blir vurdert i samband med ei framtidig sak til fylkestinget om ferjeavløysingsmidlar. Endringsframlegg: Høgre sette fram slikt framlegg til nytt punkt 3, 4 og 5: 3. Utgreiingane i denne saka vert sendt til orientering til Eid, Vågsøy og Bremanger kommunar. 4. Ved ei framtidig sak om ferjeavløysingsmidlar skal desse kommunane, og andre kommunar med ferjeavløysingsprosjekt verte involvert. 5. Val av konsept for kryssing av Ytre Nordfjord vil verte vurdert når utgreiingane ligg føre. Avrøysting: Fylkesdirektøren si tilråding og framlegget frå Høgre vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande VEDTAK: 1 Hovudutval for samferdsle tek vurderinga om mogleg inansiering av Kystvegen til vitande. 2 Hovudutval for samferdsle ber om at mogleg bidrag frå ferjeavløysing frå Måløy Oldeide og Stårheim Isane blir vurdert i samband med ei framtidig sak til fylkestinget om ferjeavløysingsmidlar. 3 Utgreiingane i denne saka vert sendt til orientering til Eid, Vågsøy og Bremanger kommunar. 4 Ved ei framtidig sak om ferjeavløysingsmidlar skal desse kommunane, og andre kommunar med ferjeavløysingsprosjekt verte involvert. 5 Val av konsept for kryssing av Ytre Nordfjord vil verte vurdert når utgreiingane ligg føre Side 4 av 14

5 Møtebok Hovudutval for samferdsle SAK 59/14 Søknad om inansieringsbidrag til prosjektet Stad skipstunnel for 2015 VEDTAK: 1 Hovudutval for samferdsle yter eit tilskot på kr til Prosjektgruppa for Stad Skipstunnel for å vidareføre arbeidet i Tilskotet vert å inansiere over programområde 400, teneste 4005 til disposisjon for utvalet i SAK 60/14 Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) Frå fylkesrådmannen låg det føre slik tilråding til vedtak: Finansutvalet rår hovudutvala til å gje slik tilråding: Hovudutvala rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 1. Dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) utgjer det overordna styringsdokumentet for den fylkeskommunale verksemda for åra Budsjettreglementet vert vedteke slik det ligg føre i dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). 3. Driftsbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: B-2015 B-2016 B-2017 B-2018 NETTO FELLESINNTEKTER , , , ,709 Forvaltning 170, , , , Politisk styring 68,562 67,771 73,926 72, Kontrollutval 4,375 4,650 4,500 4, Administrasjon 71,591 71,341 75,055 75, Forvaltningsutgifter eigedomsforvaltninga 8,225 8,225 7,925 7, Administrasjonslokale 6,476 6,476 6,476 6, Tenester utanom ordinært FK ansvarsområde 0,675 0,525 0,525 0, Diverse fellesutgifter 10,497 10,272 8,497 8,497 Opplæring 824, , , , Skulelokale og internatbygningar 104, , ,964 99, Fellesutgifter og støttefunksjonar 60,734 60,580 59,823 58, Pedagogisk leiing/fellesutg. og gjesteelevar 103, , ,382 98, Utdanningsprogramma 331, , , , Fagskule 22,894 22,894 22,894 22, Landsliner 3,783 3,783 3,783 3, Opplg.tenesta og ped./psyk. teneste 19,631 19,551 19,401 19, Tilpassa opplæring 67,559 67,559 67,559 67, Fagopplæring i arbeidslivet 95,285 95,285 95,285 95, Vaksenopplæring etter opplæringslova 4,545 4,545 4,745 4, Andre føremål 10,023 10,023 10,023 10,023 Tannhelsetenesta 79,630 79,630 82,630 82,630 Side 5 av 14

6 Møtebok Hovudutval for samferdsle Tannhelsetenesta fellesfunksjonar 18,664 18,664 18,954 18, Tannhelsetenesta - pasientbehandling 60,966 60,966 63,676 63,676 Plan og næring 100,583 97, , , Tilrettel./støttef./in.bistand for næringslivet 81,675 79,753 94,019 87, Lokal og regional utvikling 12,536 12,038 13,134 13, Frilutftsliv, vassreg.styresmakt mv 6,372 6,172 6,272 6,272 Kultur 68,039 64,507 65,607 65, Bibliotek 6,244 5,584 6,884 6, Kulturminnevern 13,107 12,575 12,275 12, Museum 16,244 15,244 14,244 14, Kunstformidling 8,967 8,577 10,077 10, Kunstproduksjon 11,474 10,974 11,474 11, Idrett 3,100 3,000 3,100 3, Andre kulturaktivitetar 8,903 8,553 7,553 7,553 Samferdsle 965, , , , Fylkesvegar - nyanlegg, drift og vedlikehald 457, , , , Bilruter 271, , , , Fylkesvegferjer 102, , , , Båtruter 124, , , , Tilrettelagd transport 9,909 9,909 9,671 9,671 Ufordelte postar 6,183 6,183 6,183 6,183 NETTO SEKTORRAMMER 2 214, , , ,709 Innan driftsbudsjettet får hovudutvala høve til å endre fordeling av rammene i tråd med fullmakter gjevne i budsjettreglementet. Hovudutvala sine vedtak må tilpassast dei føringar som ligg i FT sitt budsjettvedtak. Hovudutval for opplæring får fullmakt til å vedta og gjennomføre eventuelle organisatoriske endringar innanfor dei økonomiske rammene for følgjande tenester, med verknad frå hausten 2015: a. Arbeidslivskontakt b. Oppfølgingstenesta c. Systemansvarleg IKT/e-pedagog d. Karriererettleiing Potensialet for redusert ressursbruk i planperioden for tenestene i punkt a-d skal utgreiast for politisk handsaming i samband med økonomiplansaka i juni Kapitalbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: Bygg 132,2 175,8 115,9 107,2 Fylkesvegar inkl. skredsikring 167,3 169,4 112,7 45,6 Sum investeringar 299,5 345,2 228,6 152, Driftsmidlar til investering 30,9 18,1 17,8 12,3 Mva. kompensasjon 56,8 54,2 32,1 24,4 Side 6 av 14

7 Møtebok Hovudutval for samferdsle PC-ordninga - elevbetaling 2,9 2,9 2,9 2,9 Fondsmidlar 6,7 23,7 28,2 Låneopptak 132,2 129,3 78,5 105,1 Statsbudsjettet kap skredsikring 70,0 117,0 69,1 8,1 Sum inansiering 299,5 345,2 228,6 152,8 5. Økonomiplanen sine rammer for skal i utgangspunktet leggjast til grunn for arbeidet med budsjett 2016 og økonomiplanen for etterfølgjande år. 6. Programområde 700 med tilhøyrande tenester vert endra til programområde Budsjettreglementet får eit nytt punkt slik: «Fylkesrådmannen får fullmakt til å gjere tekniske endringar i budsjett og kontoplan som følgje av endringar i KOSTRA-rettleiaren.» Punkta vert forskyvd til Vedtakspunkta over skal konsekvensjusterast for eventuelle verknader av fylkestinget sine vedtak i fylkestingseta desember Endringsframlegg: Fylkesrådmannen la fram slikt framlegg til tillegg i tilrådinga: Budsjettet for skredsikring vert endra i tråd med opplysningane i Tilleggsnotat - Budsjett skredsikring retting av feil Avrøysting: Tilrådinga frå fylkesrådmannen med tillegget vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande VEDTAK: Hovudutvala rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 9. Dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) utgjer det overordna styringsdokumentet for den fylkeskommunale verksemda for åra Budsjettreglementet vert vedteke slik det ligg føre i dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). 11. Driftsbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: B-2015 B-2016 B-2017 B-2018 NETTO FELLESINNTEKTER , , , ,709 Forvaltning 170, , , , Politisk styring 68,562 67,771 73,926 72, Kontrollutval 4,375 4,650 4,500 4, Administrasjon 71,591 71,341 75,055 75, Forvaltningsutgifter eigedomsforvaltninga 8,225 8,225 7,925 7, Administrasjonslokale 6,476 6,476 6,476 6, Tenester utanom ordinært FK ansvarsområde 0,675 0,525 0,525 0, Diverse fellesutgifter 10,497 10,272 8,497 8,497 Opplæring 824, , , ,904 Side 7 av 14

8 Møtebok Hovudutval for samferdsle Skulelokale og internatbygningar 104, , ,964 99, Fellesutgifter og støttefunksjonar 60,734 60,580 59,823 58, Pedagogisk leiing/fellesutg. og gjesteelevar 103, , ,382 98, Utdanningsprogramma 331, , , , Fagskule 22,894 22,894 22,894 22, Landsliner 3,783 3,783 3,783 3, Opplg.tenesta og ped./psyk. teneste 19,631 19,551 19,401 19, Tilpassa opplæring 67,559 67,559 67,559 67, Fagopplæring i arbeidslivet 95,285 95,285 95,285 95, Vaksenopplæring etter opplæringslova 4,545 4,545 4,745 4, Andre føremål 10,023 10,023 10,023 10,023 Tannhelsetenesta 79,630 79,630 82,630 82, Tannhelsetenesta fellesfunksjonar 18,664 18,664 18,954 18, Tannhelsetenesta - pasientbehandling 60,966 60,966 63,676 63,676 Plan og næring 100,583 97, , , Tilrettel./støttef./in.bistand for næringslivet 81,675 79,753 94,019 87, Lokal og regional utvikling 12,536 12,038 13,134 13, Frilutftsliv, vassreg.styresmakt mv 6,372 6,172 6,272 6,272 Kultur 68,039 64,507 65,607 65, Bibliotek 6,244 5,584 6,884 6, Kulturminnevern 13,107 12,575 12,275 12, Museum 16,244 15,244 14,244 14, Kunstformidling 8,967 8,577 10,077 10, Kunstproduksjon 11,474 10,974 11,474 11, Idrett 3,100 3,000 3,100 3, Andre kulturaktivitetar 8,903 8,553 7,553 7,553 Samferdsle 965, , , , Fylkesvegar - nyanlegg, drift og vedlikehald 457, , , , Bilruter 271, , , , Fylkesvegferjer 102, , , , Båtruter 124, , , , Tilrettelagd transport 9,909 9,909 9,671 9,671 Ufordelte postar 6,183 6,183 6,183 6,183 NETTO SEKTORRAMMER 2 214, , , ,709 Innan driftsbudsjettet får hovudutvala høve til å endre fordeling av rammene i tråd med fullmakter gjevne i budsjettreglementet. Hovudutvala sine vedtak må tilpassast dei føringar som ligg i FT sitt budsjettvedtak. Hovudutval for opplæring får fullmakt til å vedta og gjennomføre eventuelle organisatoriske endringar innanfor dei økonomiske rammene for følgjande tenester, med verknad frå hausten 2015: a. Arbeidslivskontakt b. Oppfølgingstenesta c. Systemansvarleg IKT/e-pedagog d. Karriererettleiing Side 8 av 14

9 Møtebok Hovudutval for samferdsle Potensialet for redusert ressursbruk i planperioden for tenestene i punkt a-d skal utgreiast for politisk handsaming i samband med økonomiplansaka i juni Kapitalbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: Bygg 132,2 175,8 115,9 107,2 Fylkesvegar inkl. skredsikring 167,3 169,4 112,7 45,6 Sum investeringar 299,5 345,2 228,6 152, Driftsmidlar til investering 30,9 18,1 17,8 12,3 Mva. kompensasjon 56,8 54,2 32,1 24,4 PC-ordninga - elevbetaling 2,9 2,9 2,9 2,9 Fondsmidlar 6,7 23,7 28,2 Låneopptak 132,2 129,3 78,5 105,1 Statsbudsjettet kap skredsikring 70,0 117,0 69,1 8,1 Sum inansiering 299,5 345,2 228,6 152,8 13. Økonomiplanen sine rammer for skal i utgangspunktet leggjast til grunn for arbeidet med budsjett 2016 og økonomiplanen for etterfølgjande år. 14. Programområde 700 med tilhøyrande tenester vert endra til programområde Budsjettreglementet får eit nytt punkt slik: «Fylkesrådmannen får fullmakt til å gjere tekniske endringar i budsjett og kontoplan som følgje av endringar i KOSTRA-rettleiaren.» Punkta vert forskyvd til Vedtakspunkta over skal konsekvensjusterast for eventuelle verknader av fylkestinget sine vedtak i fylkestingseta desember Budsjettet for skredsikring vert endra i tråd med opplysningane i Tilleggsnotat - Budsjett skredsikring retting av feil SAK 61/14 Kystvegen - utgreiingar og planprosess Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: Følgjande ambisjonsnivå skal leggast til grunn for utgreiinga av Kystvegen mellom Ålesund Bergen: A. Utgreiingstema: Vegen sin funksjon og standard o Funksjonsklassar o Vegstandard o Transportmodell o Verknader Side 9 av 14

10 Møtebok Hovudutval for samferdsle Tiltak på delstrekningar o Nord for Nordfjorden o Strekninga Grov (Florø) Sløvåg Kostnadsoverslag B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: 1. Nord for Nordfjorden a. Fv. 61 Maurstad Naveosen, utbetring av eksisterande veg, ev. gang- og sykkelveg. 2. Nordfjorden Grov a. Utbetring av fv. 614 Myklebust Grov b. Tunnel/innkorting av strekninga fv. 614 Myklebust - Grov 3. Grov Førdefjorden a. Nytte rv. 5 b. Utbetring av eksisterande fv. 542 og 611. Vurdere eventuell innkorting av vegen mellom Eikefjord og Redal. c. Vurdere aktuelle stader for kryssing av Førdefjorden 4. Førdefjorden Dalsfjorden a. Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn b. Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom Kvammen og Otterstein. 5. Dalsfjorden Sognefjorden a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar 6. Sognefjorden Fensfjorden (Sløvåg) a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar C. I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen Grov. Utgreiinga må beskrive a. Vegen sin funksjon b. Dagens vegstandard på delstrekningar c. Tilrådd utbyggingsstandard på delstrekningar d. Kostnader (på overordna nivå) +/- 40 % e. Traikale verknader Moglege regionale og nasjonale verknader knytt til landskapsbilde, nærmiljø og friluftsliv, naturmangfald, kulturmiljø og naturressursar må omtalast i utgreiinga. Det skal ikkje lagast konsekvensanalyse på dette stadiet. Utgreiinga skal gje ei tilråding om prioritering per delstrekning og på ruta samla. Endringsframlegg: Framstegspartiet sette fram slikt framlegg til endring i tilrådinga frå fylkesdirektøren: A. Vegen sin funksjon og standard: Endring av første kulepunkt til: - Vegen sit føremål og funksjonsklasse Side 10 av 14

11 Møtebok Hovudutval for samferdsle A. Tiltak på delstrekningar: Endring av andre kulepunkt til: - Strekninga Florø-Sløvåg B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: Til erstatning for punkt minuttsregionen Måløy-Florø. Planarbeid og rapportar utarbeida av 45-minuttsregionen og kommunane, vert vurdert av Statens Vegvesen som alternativ til nye utgreiingar. a. Måløy-Svelgen b. Svelgen-Indrehus c. Indrehus-Florø B. Til erstatning for punkt 3. Florø-Førdefjorden. Kommunane vert førespurd om vurderte alternativ a. som til rådinga frå fylkesdirektøren b. Ny veg sørover frå Florø c og d. som tilrådinga frå fylkesdirektøren Endring i C) I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen Florø. Høgre sette fram slikt framlegg til endring i tilrådinga frå fylkesdirektøren: A. Tiltak på delstrekningar: Endring av andre kulepunkt til: - Strekninga rv.5 Sløvåg B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: Til erstatning for punkt minuttsregionen Måløy-Florø. Planarbeid og rapportar utarbeida av 45-minuttsregionen og kommunane, vert vurdert av Statens Vegvesen som alternativ til nye utgreiingar. a. Måløy-Svelgen b. Svelgen-Indrehus c. Indrehus rv.5 B. Endring i punkt 3. Rv. 5 - Førdefjorden. Kommunane vert førespurd om vurderte alternativ. Nytt punkt b: Ny veg sørover frå rv.5 4. Førdefjorden Dalsfjorden a. Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn a. Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom sørsida av Førdefjorden (frå anbefalt kryssingspunkt) og Otterstein. 5. Dalsfjorden Sognefjorden a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar a. Vurdere ei fjordkryssing over Sognefjorden som inkluderer fastlandssamband for Solund og slik gjere Kystvegen ferjefri. Dette skal utgreiast med fylkesvegstandard, og skal ikkje vere i konkurranse til E39. Endring i C) I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen rv.5. Nye avsnitt til sist i vedtaket: D) Utgreiinga skal inkludere eit oversyn over kvar det er aktuelt å kople Kystvegen gjennom Sogn og Fjordane til Kystvegen Ålesund Bergen i Møre og Romsdal og Hordaland. Side 11 av 14

12 Møtebok Hovudutval for samferdsle E) Gjennom utgreiingsarbeidet skal dei aktuelle kommunane få høve til å gje innspel til Statens Vegvesen før saka skal til politisk handsaming. Kommunane vert førespurd om å sende inn vurderte alternativ av deltrasear som grunnlagsmateriale for utgreiinga. Avrøysting: Framstegspartiet sitt framlegg til endring i første kulepunkt i A) Vegen sin funksjon og standard vart samrøystes vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til endring i andre kulepunkt i A) Tiltak på delstrekningar fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til endring i andre kulepunkt i A) Tiltak på delstrekningar fekk 8 røyster og vart vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til ny innleiing og nye bokstavpunkt a og b i punkt 2 under B) vart samrøystes vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til nytt bokstavpunkt c i punkt 2 under B) fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til nytt bokstavpunkt c i punkt 2 under B) fekk 8 røyster. Framstegspartiet sitt framlegg til ny innleiing og nytt bokstavpunkt b i punkt 3 under B) fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til ny innleiing og nytt bokstavpunkt b i punkt 3 under B) fekk 8 røyster. Høgre sitt framlegg til endring av bokstavpunkt b i punkt 4 under B) vart samrøystes vedteke. Høgre sitt framlegg til endring av bokstavpunkt b i punkt 5 under B) fekk 6 røyster og vart vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til endring av C) fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til endring i C) fekk 8 røyster. Høgre sitt framlegg til nye avsnitt D og E i tilrådinga frå fylkesdirektøren vart samrøystes vedtekne. Tilrådinga frå fylkesdirektøren med endringane vedtekne ovanfor vart samrøystes vedteken. Dette gir følgjande VEDTAK: Følgjande ambisjonsnivå skal leggast til grunn for utgreiinga av Kystvegen mellom Ålesund Bergen: A. Utgreiingstema: - Vegen sin funksjon og standard o Vegen sitt føremål og funksjonsklasse o Vegstandard o Transportmodell o Verknader - Tiltak på delstrekningar o Nord for Nordfjorden o Strekninga rv. 5 Sløvåg - Kostnadsoverslag B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: 1. Nord for Nordfjorden a. Fv. 61 Maurstad Naveosen, utbetring av eksisterande veg, ev. gang- og sykkelveg minuttsregionen Måløy-Florø. Planarbeid og rapportar utarbeida av 45- minuttsregionenog kommunane, vert vurdert av Statens Vegvesen, som alternativ til nye utgreiingar a. Måløy Svelgen b. Svelgen Indrehus Side 12 av 14

13 Møtebok Hovudutval for samferdsle c. Indrehus rv.5 3. Rv. 5 - Førdefjorden. Kommunane vert førespurd om vurderte alternativ a. Nytte rv. 5 b. Ny veg sørover frå rv. 5. c. Utbetring av eksisterande fv. 542 og 611. Vurdere eventuell innkorting av vegen mellom Eikefjord og Redal. d. Vurdere aktuelle stader for kryssing av Førdefjorden 4. Førdefjorden Dalsfjorden a. Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn b. Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom sørsida av Førdefjorden (frå anbefalt kryssingspunkt) og Otterstein. 5. Dalsfjorden Sognefjorden a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar b. Vurdere ei fjordkryssing over Sognefjorden som inkluderer fastlandssamband for Solund og slik gjere Kystvegen ferjefri. Dette skal utgreiast med fylkesvegstandard, og skal ikkje vere i konkurranse til E Sognefjorden Fensfjorden (Sløvåg) a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar C. I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen rv.5. Utgreiinga må beskrive a. Vegen sin funksjon b. Dagens vegstandard på delstrekningar c. Tilrådd utbyggingsstandard på delstrekningar d. Kostnader (på overordna nivå) +/- 40 % e. Traikale verknader Moglege regionale og nasjonale verknader knytt til landskapsbilde, nærmiljø og friluftsliv, naturmangfald, kulturmiljø og naturressursar må omtalast i utgreiinga. Det skal ikkje lagast konsekvensanalyse på dette stadiet. Utgreiinga skal gje ei tilråding om prioritering per delstrekning og på ruta samla. D. Utgreiinga skal inkludere eit oversyn over kvar det er aktuelt å kople Kystvegen gjennom Sogn og Fjordane til Kystvegen Ålesund Bergen i Møre og Romsdal og Hordaland. E. Gjennom utgreiingsarbeidet skal dei aktuelle kommunane få høve til å gje innspel til Statens Vegvesen før saka skal til politisk handsaming. Kommunane vert førespurd om å sende inn vurderte alternativ av deltrasear som grunnlagsmateriale for utgreiinga. Statens Vegvesen skal vurdere alternativa ut frå ei heilskapleg løysing både for delstrekningar, påkoplingspunkt mot anna vegnett, og den samla vegstrekninga for Kystvegen Ålesund - Bergen SAK 62/14 Skredsikring fv. 722 Flovegen - val av alternativ VEDTAK: Side 13 av 14

14 Møtebok Hovudutval for samferdsle Hovudutvalet rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 1. Fv. 722 Flovegen skal skredsikrast med lang tunnel mellom Veslebygda og Flo. 2. Kostnadsramma for prosjektet er mill kroner, med ei uvisse på 40 % Side 14 av 14

15 Side 1 av 1 Samferdsleavdelinga Medlemane Fylkesrådmannen Regionvegsjefen Sakshandsamar: Oddveig Hove E-post: Oddveig.Hove@sfj.no Tlf.: Vår ref. Sak nr.: 14/ Gje alltid opp vår ref. ved kontakt Internt l.nr /14 Dykkar ref. Dato LEIKANGER, Møte i Hovudutval for samferdsle den Det vert med dette kalla inn til møte i hovudutvalet. Dato: 25. november 2014 Stad: Firda, Fylkeshuset Tidspunkt: Kl 09:00 Dagsorden: Kl 09:00 09:15 Kl 09:15 10:45 Kl 10:45 12:00 Kl 12:00 12:15 Kl 12:15 Kollektivtrafikk v/øystein Hunvik Handsaming av saker Lunsj Orientering om godsbåten Bergen Gulen, Solund og Askvoll v/jan Johansen, Kyst 1 Handsaming av saker Medlemar som ikkje kan møte må melde frå til Oddveig Hove, tlf / eller e-post oddveig.hove@sfj.no, snarast. Med helsing Velaug Veum fylkesdirektør Oddveig Hove førstekonsulent Brevet er elektronisk godkjent og er utan underskrift Kopi til: Varamedlemane Fylkeshuset Askedalen LEIKANGER Tlf.: Bankgiro: postmottak.sentraladm@sfj.no Org.nr.: NO MVA

16 Side 1 av 2 Saksframlegg Saksbehandlar: Eva Hamre, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 14/ Takstar og rabattar for rutedrifta 2015 Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1 Takstane for buss vert auka med 3 % i Minstetaksten på buss vert auka til 15 kr 3 Takstane for båt vert auka med 3 % i Prisen på ungdomskort vert auka til 400 kr i Takstane for fylkesvegferjene vert auka med 4,1 % i Fylkesrådmannen får fullmakt til å fastsetje endelege takstar og rabattar for buss og båt. SAKSFRAMSTILLING Bakgrunn Hovudutvalet for samferdsle fastset takstar og rabattar i same møte som utvalet behandlar budsjettframlegget for komande år. Historikk tidleg vedtak Takstane og prisen på ungdomskort har hatt følgjande endring sidan 2010: Dato Buss Båt Ungdomskort % + 3 % 350 kr % + 3 % 350 kr % + 3 % 350 kr % + 3 % 370 kr % + 3 % 370 kr % + 3 % 400 kr Minstetaksten på buss, som no er på 14 kr, har vore uendra sidan Andre opplysningar I avtalane mellom fylkeskommunen og rutebilselskapa og mellom Norled og fylkeskommunen står det slik om passasjerinntekter: Passasjerinntektene står fast gjennom kontraktperioden, men vert endra slik i høve til den årlege takstendringa som fylkeskommunen vedtek: Takstauke 0-3% gjev samla inntektsverknad 100%. Takstauke 3,1-6% gjev ein inntektsverknad i intervallet på 60%.

17 Side 2 av 2 I framlegget sitt til statsbudsjett har regjeringa for 2015 ikkje føreslege å auke satsen for meirverdiavgift på persontransport. For riksvegferjene er det lagt til grunn ein takstauke på gjennomsnittlig 4,1 % frå , inkludert 0,8 % for å dekka reduserte inntekter som følgje av auka rabattsats på Storbrukarkort. Det har vore vanleg at fylkesvegferjene følgjer takstauken i riksvegferjeregulativet. Konsumprisindeksen auka med 2,1 % i høve til same periode i fjor. Takstane skal gjelde frå Dersom det vert gjort endringar under budsjetthandsaminga i fylkestinget som kan ha konsekvensar for takstane, får fylkesrådmannen fullmakt til å fastsetje dei endelege takstane.

18 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 14/ Internt l.nr /14 Sak: 55/14 Tittel: Takstar og rabattar for rutedrifta 2015 Behandling: Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1 Takstane for buss vert auka med 3 % i Minstetaksten på buss vert auka til 15 kr 3 Takstane for båt vert auka med 3 % i Prisen på ungdomskort vert auka til 400 kr i Takstane for fylkesvegferjene vert auka med 4,1 % i Fylkesrådmannen får fullmakt til å fastsetje endelege takstar og rabattar for buss og båt. Endringsframlegg: Arbeidarpartiet sette fram slikt framlegg til nytt punkt 4: Prisen på ungdomskort vert auka til kr i Avrøysting: Framlegget frå Arbeidarpartiet fekk 8 røyster og vart vedteke. Frank Willy Djuvik Frp røysta mot. Framlegget frå fylkesdirektøren til punkt 1, 2, 3, 5 og 6 vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande endeleg vedtak: 1 Takstane for buss vert auka med 3 % i Minstetaksten på buss vert auka til 15 kr 3 Takstane for båt vert auka med 3 % i Prisen på ungdomskort vert auka til 380 kr i Takstane for fylkesvegferjene vert auka med 4,1 % i Fylkesrådmannen får fullmakt til å fastsetje endelege takstar og rabattar for buss og båt.

19 Side 1 av 2 Saksframlegg Saksbehandlar: Kåre Forslund, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 14/ Avtale for sykkelbyen Florø Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1. Sogn og Fjordane fylkeskommune inngår sykkelbyavtale med Flora kommune frå Fylkeskommunen sin del av kostnadane med avtalen kr pr. år, til saman kr i perioden , vert finansiert slik: a) kr på teneste 4005 til disposisjon for utvala i Midlane blir sett på fond og utbetalt i perioden med kr årleg. b) kr på teneste 4005 til disposisjon for utvala i Det vert teke atterhald om tilstrekkeleg løyving på teneste 4005 i budsjettet for Vedlegg: 1. Avtale for sykkelbyen Florø Andre dokument som ikkje ligg ved: SAKSFRAMSTILLING 1. Bakgrunn for saka Grunnen for at saka er fremja I Nasjonal Transportplan var det framlegg om at alle fylke i perioden skulle satse på å utvikle minst ein sykkelby. SVV skulle ta initiativ for å få til forpliktande samarbeid med fylkeskommunar og kommunar om konsentrert innsats for meir sykling i desse byane. Målet var å oppnå synlege resultat på sykkelbruken på kort sikt. I mai 2012 vart det etablert ein avtale for Førde. I samband med fylkestinget si handsaming av Regional transportplan for Sogn og Fjordane i FT-sak 46/13 vedtok Fylkestinget ein ambisjon om å inngå fleire sykkelbyavtalar i fylket. Fylkestinget bad administrasjonen gå i dialog med kommunane Eid, Flora og Statens vegvesen om dette. I sak 0036/14 gjorde Hovudutval for samferdsle vedtak om at det fyrst skulle arbeidast vidare med å etablera sykkelbyavtale for Flora kommune.

20 Side 2 av 2 2. Vurderingar og konsekvensar Det no laga forslag til avtale for sykkelbyen Florø, sjå vedlegg. Avtalen definerer kva strategiar og planar for sykkel ein tek utgangspunkt i. Vidare kva ulike mål ein ønskjer å oppnå. I tillegg avklarar avtalen organisering og økonomi. Avtalepartnarar er dei som er eigarar av vegane i Florø. Det er Statens vegvesen Vegavdeling Sogn og Fjordane, Flora kommune og Sogn og Fjordane fylkeskommune. Avtaleperioden er fram til 31.desember For å koordinere aktiviteten er det behov for ein prosjektleiar. Prosjektleiar har ei 50 % stilling, og vedkommande skal vere tilsett i Flora kommune. Alle 3 partar bidreg til lønsmidlar. Formålet med avtalen er å etablera felles grunnlag for partane sitt vidare arbeid med å utvikla Sykkelbyen Florø for å få til ein felles, konsentrert innsats for å auka sykkelbruken. Prosjektet sine hovudmål er å betre folkehelse gjennom auka sykkelbruk, mellom anna ved overføring av reiser frå bil til sykkel. Samtidig må tryggleiken for syklistar betrast slik at talet på sykkelulykker ikkje går opp. Det å legge til rette for eit sikkert og effektivt sykkelnett gir stor samfunnsnytte. Då er sykkel raskt og praktisk, gir betre helse, bidrar til meir levande by/tettstadmiljø og mindre forureining. Auka sykkelbruk samsvarar godt med intensjonane i Regional plan for fysisk aktivitet, idrett og friluftsliv og Regional plan for folkehelse som er under utarbeiding. 3. Økonomiske konsekvensar Samla kostand med avtalen er kr fordelt med kr årleg i perioden Fylkesdirektøren legg opp til at avtalen vert finansiert over teneste 4005 til disposisjon for utvala med ei løyving på kr i Desse midlane vert fondsavsett og skal dekkje kostnaden med avtalen i Kostnad med avtalen for 2015 vert finansiert med kr på same tenesta i 2015, med atterhald om at fylkestinget vedtek ei løyving på tenesta i budsjettet for Tilgjengelege midlar på posten til disposisjon for utvalet i 2014 er kr. Det vert tilrådd å nytte kr i denne saka. Vidare ligg det og eit framlegg frå fylkesdirektøren om å løyve kr til prosjektet Stad skipstunnel for arbeid i 2015 (eiga sak). 4. Konklusjon Fylkesdirektøren vil tilrå at hovudutval for samferdsle godkjenner at Sogn og Fjordane fylkeskommune inngår avtale for Sykkelbyen Florø. Fylkesdirektøren tilrår at hovudutval for samferdsle finansierer fylkeskommunen sin del av kostnaden med avtalen på teneste 4005 til disposisjon for utvala med kr i 2014 og kr i Løyvinga i 2015 er med atterhald om fylkestinget sitt vedtak om budsjett for 2015.

21 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 14/ Internt l.nr /14 Sak: 56/14 Tittel: Avtale for sykkelbyen Florø Behandling: Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1. Sogn og Fjordane fylkeskommune inngår sykkelbyavtale med Flora kommune frå Fylkeskommunen sin del av kostnadane med avtalen kr pr. år, til saman kr i perioden , vert finansiert slik: a) kr på teneste 4005 til disposisjon for utvala i Midlane blir sett på fond og utbetalt i perioden med kr årleg. b) kr på teneste 4005 til disposisjon for utvala i Det vert teke atterhald om tilstrekkeleg løyving på teneste 4005 i budsjettet for Endringsframlegg: Framstegspartiet sette fram slik framlegg: Avsnitt til erstatning for tredje siste avsnitt i avtalen: «Avtalen skal bidra til å gjennomføre nye prosjekt i samsvar med utvikling av eit samanhengande sykkelnettverk i Florø. Nye prosjekt som kjem fram gjennom eigen plan for sykkelvegar, Flora kommune sin sentrumsplan og kommunedelplan for Floralandet/Brandsøy, må for fylkesvegar og riksvegar spelast inn til neste revisjon av RTP og NTP. Eventuelle løyvingar er avhengig av at prosjekta vert prioriterte der.» Avrøysting: Framlegget frå fylkesdirektøren med endringsframlegget frå Framstegspartiet vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande endeleg vedtak: 1. Sogn og Fjordane fylkeskommune inngår sykkelbyavtale med Flora kommune frå Fylkeskommunen sin del av kostnadane med avtalen kr pr. år, til saman kr i perioden , vert finansiert slik:

22 c) kr på teneste 4005 til disposisjon for utvala i Midlane blir sett på fond og utbetalt i perioden med kr årleg. d) kr på teneste 4005 til disposisjon for utvala i Det vert teke atterhald om tilstrekkeleg løyving på teneste 4005 i budsjettet for Avsnitt til erstatning for tredje siste avsnitt i avtalen: «Avtalen skal bidra til å gjennomføre nye prosjekt i samsvar med utvikling av eit samanhengande sykkelnettverk i Florø. Nye prosjekt som kjem fram gjennom eigen plan for sykkelvegar, Flora kommune sin sentrumsplan og kommunedelplan for Floralandet/Brandsøy, må for fylkesvegar og riksvegar spelast inn til neste revisjon av RTP og NTP. Eventuelle løyvingar er avhengig av at prosjekta vert prioriterte der.»

23 Side 1 av 3 Saksframlegg Saksbehandlar: Ole Ingar Hagen Hæreid, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 11/ Utbetring av FV 57 Dale - Storehaugen, søknad om forskottering av planleggingsmidlar. Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: Søknaden vert ikkje imøtekomen. Søknaden om forksottering av planmidlar til utarbeiding av kommunedelplanar er ikkje i samsvar med fylkestinget sine retningsliner for forskottering. Vedlegg: Andre dokument som ikkje ligg ved: Statens vegvesen rapport 10 november 2011: Fylkesveg 57 Dale Storehaug, vurdering av alternative løysingar for utbetring SAKSFRAMSTILLING 1. Bakgrunn for saka Grunnen for at saka er fremja Kommunane Fjaler og Gaular har søkt om løyve til å forskottere planleggingsmidlar til utbering av fylkesveg 57 mellom Dale og Storehaug. I samband med utarbeidinga av Regional transportplan kom Statens vegvesen med ein rapport i november 2011 om fylkesveg 57 mellom Dale og Storehaug med vurdering av alternative løysingar for utbetring av vegen. Etter oppdrag frå kommunane Fjaler og Gaular kom Helge Hopen AS med ein rapport i 2012 om vurdering av delvis bompengefinansiering av strekninga. I regional transportplan er strekninga Dale Storehaug nr. 2 på marginallista på investeringsprogrammet. Kommunane registrerer ein stadig aukande trafikk på vegstrekninga. Etter kvart er det eit prekært behov for å kome i gong med utbetring av vegen. Kommunane ønskjer difor å vere offensive og få utarbeidd kommunedelplanar for dei ulike strekningane i prosjektet. Gjennom kommunedelplanar ønskjer dei å få avklara traseval der dette kan vere usikkert og elles gjere nødvendige avklaringar for å vere klare til å gå i gang med detaljplanlegging av dei ulike parsellane. Kommunane er innforstått med fylkeskommunen sine retningsliner for forskottering. Historikk - tidlegare vedtak

24 Side 2 av 3 I møte den , sak 59/10 vedtok fylkestinget følgjande retningsliner for forskottering på fylkesveg: 1. Følgjande retningslinjer skal leggjast til grunn for forskottering på fylkesveg: a) Det kan gjevast løyve til forskottering av investeringsprosjekt under føresetnader av at: prosjektet er prioritert i handlingsprogram for fylkesvegnettet / det ligg føre godkjent reguleringsplan for prosjektet b) Det kan gjevast løyve til forskottering av planleggingsmidlar under føresetnad av at prosjektet er prioritert i planleggingsprogrammet. c) Forskotterar skal vere ansvarlig for å forskottere midlar utan opphald etter rekvisisjon frå fylkeskommunen slik at føresett framdrift i prosjektet kan haldast. d) Forskotteringa skal omfatte heile prosjektkostnaden inkludert : plan og prosjekteringskostnader prisstigning eventuell anna kostnadsauke i byggeperioden på inntil 10 pst. av samla prosjektkostnad e) Forskotteringssummen skal refunderast utan kompensasjon for prisstigning og renter på eventuelle lån f) Refusjon av forskottet skal skje når prosjektet kjem i løyvingsposisjon i det vedtekne handlingsprogrammet. Ved ein ev. større reduksjon i det samla framtidige handlingsrommet for fylkesveginvesteringar kan refusjonstidspunktet skyvast ut i tid i inntil 2 år. g) Det skal til ein kvar tid vurderast om omfanget av forskotteringar er rimeleg i høve til dei samla rammene til fylkesveginvesteringar og i høve til at omfanget ikkje skal legge urimeleg press på kapasiteten til planlegging og på anleggsbransjen. 2. Det ligg til fylkestinget å inngå forskotteringsavtalar. I møte den , sak 19/14 vedtok Fylkestinget planleggingsprogram for fylkesvegprosjekt i Sogn og Fjordane for perioden Prosjektet på fv. 57 mellom Nishammaren og Storehaug med bru over Svesundet ligg inne på planleggingsprogrammet for perioden Det er kr ,- til disposisjon til prosjektavklaring/forprosjekt/utgreiing i Det er peika på at vurdering av bompengar kan vere aktuelt i perioden. Fylkeskommunen må avklare prioritering av aktuelle delstrekningar, inkludert avklaring på plannivå i 2016 som grunnlag for rullering av Regional transportplan. Utarbeiding av kommunedelplan er ikkje inne i planprogrammet i planperioden Sentrale problemstillingar Søknad om forskottering av investeringar og planlegging på fylkesvegnettet skal handsamast etter reglane for forskottering vedtekne av fylkestinget. Når det gjeld investeringar er retningslinene klare på at den aktuelle investeringa må vere prioritert i handlingsprogrammet for fylkesveg eller at det ligg føre godkjent reguleringsplan. Når det gjeld forskottering av planmidlar, er det eit krav i retningslinene at prosjektet er prioritert i planleggingsprogrammet. 2. Vurderingar og konsekvensar Økonomi- og budsjettkonsekvensar Frå 2015 blir det innført eit nytt inntektssystem for fylkeskommunane. For Sogn og Fjordane sin del vil det nye inntektssystemet medføre store reduksjonar i dei statlege rammeløyvingane. I finansutvalet sitt møte den 18. juni 2014 vedtok finansutvalet investeringsstopp/reversering av

25 Side 3 av 3 allereie vedtekne investeringar. Dette får konsekvensar også for investeringar på fylkesvegnettet. Plankonsekvensar I planleggingsprogram for fylkesvegprosjekt i Sogn og Fjordane for perioden er det ikkje lagt opp til utarbeiding av kommunedelplan på fv. 57 mellom Dale og Storehaug. I Statens vegvesen si utgreiing frå 2011 er det vist til ulike løysingar. Det viser seg at det kan vere behov for utarbeiding av kommunedelplanar for å avklare val av vegtrase og løysingar for utbetring av vegen. Her kan det m.a. vere snakk om tunnelløysing eller veg i dagen på delar av strekninga. 3. Konklusjon Etter fylkesdirektøren si vurdering vil ikkje søknaden om forskottering av planmidlar til utbering av fylkesveg 57 mellom Dale og Storehaug stette krava etter retningslinene om forskottering. Søknaden gjeld forskottering av planmidlar til utarbeiding av kommunedelplanar. I planprogrammet er det lagt opp til arbeid med reguleringsplanar etter Dersom kommunane Fjaler og Gaular meiner det er viktig å få fram avklaringar gjennom kommunedelplanar, må kommunane sjølv dekke kostnadene med utarbeiding av kommunedelplanar. Utbetring av fv. 57 mellom Dale og Storehaug er eit stort investeringsprosjekt. Med dei rammene fylkeskommunen ser ut til å få framover, er det ikkje rom for å realisere prosjektet på lang tid.

26 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 11/ Internt l.nr /14 Sak: 57/14 Tittel: Utbetring av FV 57 Dale - Storehaugen, søknad om forskottering av planleggingsmidlar. Behandling: Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: Søknaden vert ikkje imøtekomen. Søknaden om forksottering av planmidlar til utarbeiding av kommunedelplanar er ikkje i samsvar med fylkestinget sine retningsliner for forskotering. Endringsframlegg: Kristeleg Folkeparti og Høgre og sette fram slikt framlegg til vedtak: Hovudutval for samferdsle rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget om å gjere slikt vedtak Søknad frå Fjaler og Gaular kommune om forskotering av planmidlar til fv 57 Dale-Storehaug med bru over Svesundet, vert imøtekomen innanfor ei ramme på 2mill. kr. Refusjon av kostnadane vert innarbeidd i Sogn og Fjordane fylkeskommune sitt planleggingsprogram for neste RTP-periode Arbeidarpartiet og Senterpartiet sette fram slikt framlegg: På grunn av lang tidshorisont på planlegging av eventuell bompengefinansiering vil utvalet gjere eit unntak frå retningslinene for forskotering. Avrøysting: Framlegget frå Høgre og Kristeleg Folkeparti vart samrøystes vedteke. Framlegget frå Senterpartiet og Arbeidarpartiet fekk 5 røyster og vart vedteke. Dette gir følgjande endeleg vedtak: Hovudutval for samferdsle rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak Søknad frå Fjaler og Gaular kommune om forskotering av planmidlar til fv 57 Dale-Storehaug med bru over Svesundet, vert imøtekomen innanfor ei ramme på 2mill. kr. Refusjon av kostnadane

27 vert innarbeidd i Sogn og Fjordane fylkeskommune sitt planleggingsprogram for neste RTP-periode På grunn av lang tidshorisont på planlegging av eventuell bompengefinansiering vil utvalet gjere eit unntak frå retningslinene for forskotering.

28 Side 1 av 4 Saksframlegg Saksbehandlar: Lars Erik Lunde, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 10/ Finansiering av Kystvegen Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1 Hovudutval for samferdsle tek vurderinga om mogleg finansiering av Kystvegen til vitande. 2 Hovudutval for samferdsle ber om at mogleg bidrag frå ferjeavløysing frå Måløy Oldeide og Stårheim Isane blir vurdert i samband med ei framtidig sak til fylkestinget om ferjeavløysingsmidlar. Vedlegg: Brukarfinansiering av Kystevegen Eit grovt inntektsoverslag: Notat frå Statens vegvesen Andre dokument som ikkje ligg ved: SAKSFRAMSTILLING 1. Bakgrunn for saka Grunnen for at saka er fremja I samband med fylkestinget si behandling av FT-sak 46/13 Regional transportplan for Sogn og Fjordane Endeleg godkjenning vart det gjort følgjande vedtak i pkt. II om marginalliste for store investeringsprosjekt: Pkt.1 (Svelgen Indrehus) og pkt. 4 (Ferjesambandet/bru Rugsundøy Vemmelsvik) er ein del av Kystvegen/45-minuttsregionen. Fylkestinget ber om ei eiga sak der følgjande moment skal vere med i vurderinga: ferjeavløysingsmidlar Måløy Oldeide og Stårheim Isane brukarfinansiering/bompengar av strekninga statleg løyving på minst 200 mill. kroner Pr. i dag er det stor uvisse knytt til punkta om ferjeavløysingsmidlar og ei eventuell statleg løyving. Fylkesdirektøren vel likevel å leggje fram ei sak om finansiering med bakgrunn i at Statens vegvesen har levert ei vurdering av det som gjeld brukarfinansiering, jf. vedlegg. Fylkesdirektøren vurderer at dette vil vere nyttig kunnskap i det vidare arbeidet med finansiering av Kystvegen. 2. Prosjekt - kostnader og status

29 Side 2 av 4 Tunnel Svelgen-Indrehus Prosjektet består av ny tunnel på 4,4 km samt vegtilknytting på begge sider mellom Svelgen og Indrehus på Fv Kommunedelplan for prosjektet er venta ferdigstilt i Eit foreløpig kostnadsoverslag for prosjektet er 635 mill kr. Det foreløpige kostnadsoverslaget ber med seg ein stor grad av uvisse. Den er truleg på minst 25 pst. Vi kan anta eit kostnadsspenn på mill kr. Når kommunedelplan er utarbeida vil ein kunne starte reguleringsplanlegging av prosjektet som vil gi ein reduksjon i uvissa til kostnaden til prosjektet. Ferjesamband/bru Rugsundøy Vemmelsvik Arbeidet med kommunedelplan har stoppa opp då ein manglar avklaring på om det skal veljast ferje eller bru for fjordkryssinga. Statens vegvesen har førebels ikkje gjort vurderingar av kostnad med ferje eller brukryssing. Sørover frå Florø Kostnader vil vere avhengig av val av løysingar. Fylkesdirektøren syner til utgreiinga som skal vurdere trase frå Florø og gjennom HAFS, jf. HS-sak 58/ Vurdering av finansiering Det er pr. i dag stor uvisse knytt til dei finansieringsløysingane fylkestinget har peika på i vedtaket. Dette gjeld særleg ferjeavløysing og eventuelle statlege løyvingar. Når det gjeld brukarfinansiering har Statens vegvesen gjort berekningar av mogleg brukarfinansiering av Svelgen-Indrehus og Ferjesamband/bru Rugsundøy Vemmelsvik. I den komande økonomiplanperioden er den fylkeskommunale økonomien pressa og det er ikkje funne rom for å starte opp større investeringsprosjekt på fylkesvegnettet. Ferjeavløysingsmidlar Måløy Oldeide og Stårheim Isane Det er pr. i dag ikkje grunnlag for å vurdere finansieringsbidrag frå ein eventuell ferjeavløysing. Dette må vi kome tilbake til når regjeringa her gjort ei vurdering av ferjeavløysingsordninga for fylkesvegferjer. Fylkesdirektøren syner til omtalen i Prop. 1 S ( frå Kommunal- og moderniseringsdepartementet: Regjeringen vil komme med en vurdering av en ferjeavløsningsordning for fylkesveiferjer og forslag til delkostnadsnøkkel for båt og ferje i kommuneproposisjonen for 2016.» Fylkesdirektøren legg opp til at mogleg bidrag frå ferjeavløysing frå Måløy Oldeide og Stårheim Isane blir vurdert i samband med ei framtidig sak til fylkestinget om ferjeavløysingsmidlar. Brukarfinansiering/bompengar av strekninga Statens vegvesen har i vedlagte notat vurdert mogleg bompengebidrag til prosjektet Svelgen- Indrehus og moglege bidrag frå brukarfinansiering av bru og ferjesamband av Rugsundøy- Vemmelsvik. Det er gjort separate vurderingar av potensialet for brukarfinansiering av kvart prosjekt, og det er ikkje lagt opp til at prosjekta er bygd samtidig. Svelgen-Indrehus Statens vegvesen har vurdert at bompengebidraget kan finansiere eit lån tilsvarande 233 mill kr. Det er i desse berekningane føresett ein bompengetakst på 100 kr for lette kjøretøy og 200 kr for tunge kjøretøy før rabatt.

30 Side 3 av 4 Bompengeopplegget er basert på at det vert etablert éin bomstasjon med innkrevjing i begge retningar geografisk plassert tett opp mot tunnelen på den nye vegen. Det er ein føresetnad at dagens veg mellom Indrehus via Kjelkenes til Svelgen vert stengt for gjennomgangstrafikk slik at ein unngår trafikklekkasjar til gamal veg etter at tunnelen er opna. Det er lagt opp til nedbetalingstid på 15 år. Berekningane byggjer på at prosjektet vert starta i 2016 og opna for trafikk i Med dei føresetnadane som er lagt til grunn vil prosjektet på 655 mill. kr kunne finansierast med 105 mill. kr i mva. refusjon, 233 mill. kr i bompengar og 327 mill. kr i anna finansiering (statleg eller fylkeskommunal). Ferjesamband Rugsundøy Vemmelsvik Statens vegvesen har vurdert at bompengebidraget kan finansiere eit lån tilsvarande 86 mill kr. I føresetnaden er det rekna med at førehandsinnkrevjing av bompengar vert gjort på dagens ferje mellom Måløy og Oldeide i perioden Når nytt samband er ferdigstilt og opna i 2021 vert førehandsinnkrevjinga på Måløy Oldeide avslutta, og etterhandsinnkrevjing på nytt samband vert starta opp. Bru over ytre Nordfjord Statens vegvesen har vurdert eit mogleg bidrag frå bompengar knytt til bru over Nordfjorden ved avvikling av ferjesambanda Måløy Oldeide og Stårheim Isane. Som grunnlag for analysen ligg det at brua vert opna for trafikk i 2025 og at det vert kravd inn førehandsbompengar på sambandet Måløy Oldeide frå 2015 og fram til opning av brua. Det leggjast opp til at førehandsinnkrevjingstaksten på kr 50 for lette kjøretøy er halvparten av bompengetaksten i opningsåret. Bompengeperioden for innkrevjinga på brua er frå til med ein bompengetakst for lette kjøretøy utan rabatt på 100 kr (2014-kr). Berekningane viser at førehandsinnkrevjing av bompengar vil bidra med 87 millionar 2014-kr til prosjektet. Avhengig av kva for eit scenario ein legg til grunn for den venta trafikkauka som følje av at bruprosjektet vert realisert ser ein i tabellen under potensialet bidrag til prosjektet frå brukarfinansiering når ein legg til grunn 6,5 % berekningsteknisk lånerente. Alternativ Lågt Forventa Høgt ÅDT i opningsåret etter avvising Bompengar frå førehandsinnkrevjing Bompengar frå etterhandsinnkrevjing Sum bompengar Mogeleg bidrag til prosjektfinansiering Bompenge- og lånetal i millionar 2014-kroner I tillegg til brukarfinansiering vil ei eventuelle framtidig ferjeavløysingsordning kunne bidra med prosjektfinansiering. Statleg løyving på minst 200 mill. kroner Statens vegvesen sine berekningar syner at det vil vere nødvendig med ein stor del andre løyvingar i tillegg til brukarfinansiering. Dette gjeld både når ein ser prosjekta samla og enkeltvis. I høve til prosjektet Svelgen-Indrehus vil ei statleg løyving på minst 200 mill. kr kunne gi eit monaleg bidrag til prosjektfinansieringa.

31 Side 4 av 4 Fylkesdirektøren vil understreke at det å skaffe statleg løyving til prosjekt på Kystvegen er ei oppgåve som det må arbeidast med på politisk nivå. 4. Konklusjon Statens vegvesen sine berekningar syner at brukarfinansiering vil vere eit viktig finansieringsbidrag for prosjekta på Kystvegen. Det vil samtidig vere nødvendig med ein stor del andre løyvingar i tillegg. Dette gjeld både når ein ser prosjekta samla og enkeltvis. I høve til eit eventuelt bruprosjekt over Nordfjorden vil både ferjeavløysingsmidlar og brukarfinansiering vere nødvendig for realisering. Fylkesdirektøren syner til at regjeringa vil kome med ei vurdering av ei ferjeavløysingsordning i kommuneproposisjonen våren Eventuelle finansieringsbidrag frå ferjeavløysing vil då kunne vurderast seinare. Arbeid med å skaffe statleg løyving til prosjekta på Kystvegen er ei oppgåve som det må arbeidast med på politisk nivå. I den komande økonomiplanperioden er den fylkeskommunale økonomien pressa og det er ikkje funne rom for å starte opp større investeringsprosjekt på fylkesvegnettet.

32 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 10/ Internt l.nr /14 Sak: 58/14 Tittel: Finansiering av Kystvegen Behandling: Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: 1 Hovudutval for samferdsle tek vurderinga om mogleg finansiering av Kystvegen til vitande. 2 Hovudutval for samferdsle ber om at mogleg bidrag frå ferjeavløysing frå Måløy Oldeide og Stårheim Isane blir vurdert i samband med ei framtidig sak til fylkestinget om ferjeavløysingsmidlar. Endringsframlegg: Høgre sette fram slikt framlegg til nytt punkt 3, 4 og 5: 3. Utgreiingane i denne saka vert sendt til orientering til Eid, Vågsøy og Bremanger kommunar. 4. Ved ei framtidig sak om ferjeavløysingsmidlar skal desse kommunane, og andre kommunar med ferjeavløysingsprosjekt verte involvert. 5. Val av konsept for kryssing av Ytre Nordfjord vil verte vurdert når utgreiingane ligg føre. Avrøysting: Fylkesdirektøren si tilråding og framlegget frå Høgre vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande endeleg vedtak: 1 Hovudutval for samferdsle tek vurderinga om mogleg finansiering av Kystvegen til vitande. 2 Hovudutval for samferdsle ber om at mogleg bidrag frå ferjeavløysing frå Måløy Oldeide og Stårheim Isane blir vurdert i samband med ei framtidig sak til fylkestinget om ferjeavløysingsmidlar. 3 Utgreiingane i denne saka vert sendt til orientering til Eid, Vågsøy og Bremanger kommunar. 4 Ved ei framtidig sak om ferjeavløysingsmidlar skal desse kommunane, og andre kommunar med ferjeavløysingsprosjekt verte involvert. 5 Val av konsept for kryssing av Ytre Nordfjord vil verte vurdert når utgreiingane ligg føre.

33

34 Side 1 av 2 Saksframlegg Saksbehandlar: Lars Erik Lunde, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 13/ Søknad om finansieringsbidrag til prosjektet Stad skipstunnel for 2015 Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: 1 Hovudutval for samferdsle yter eit tilskot på kr til Prosjektgruppa for Stad Skipstunnel for å vidareføre arbeidet i Tilskotet vert å finansiere over programområde 400, teneste 4005 til disposisjon for utvalet i Vedlegg: Søknad om finansieringsbidrag frå Prosjektgruppa for Stad skipstunnel Andre dokument som ikkje ligg ved: Prosjektplan for Stad skipstunnel Handlingsplan Program Stad skipstunnel konferanse Deltakarliste SAKSFRAMSTILLING 1. Bakgrunn for saka Grunnen for at saka er fremja Prosjektgruppa for Stad skipstunnel søkjer fylkeskommunen om eit finansieringsbidrag på kr for 2015 til arbeidet med å få Stad skipstunnel realisert, jf. vedlagt søknad. Historikk - tidlegare vedtak I april 2011 søkte prosjektgruppa om at fylkeskommunen tok på seg rolla som prosjekteigar for Prosjekt Stad skipstunnel i samarbeid med Møre og Romsdal fylkeskommune. Det vart også søkt om eit finansieringsbidrag på kr kr i Prosjektgruppa bad også om signal på om fylkeskommunen ønskte i bidra i 2012 og I behandlinga av denne søknaden kunne ikkje fylkesrådmannen tilrå at fylkeskommunen skulle ta på seg rolla som prosjekteigar av prosjektet. For at prosjektet skulle ha ein viss økonomisk handlefridom til sitt arbeid for å få Stad skipstunnel inn i Nasjonal transportplan og finansert over statsbudsjettet, fann fylkesrådmannen det rett å tilrå eit årleg tilskot på kr i perioden I møte den , sak 39/11 gjorde fylkestinget følgjande vedtak:

35 Side 2 av 2 1. Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane tek i fellesskap ansvaret for å skipe ein brei allianse og samordne arbeidet med å få staten til å bygge Stadt skipstunnell. 2. Stad Skipstunnel er eit nasjonal prosjekt og styringsgruppa/referansegruppa må avspegle dette. Styringsgruppa/referansegruppa må få deltakarar frå heile landet. 3. Sogn og Fjordane fylkeskommune yter eit tilskot på kr , til prosjektet i 2011 finansiert over FU til disposisjon. Fylkeskommunen har som intensjon også å gje tilskot i 2012 og 2013 etter søknad. Det er gitt tilskot på kr pr. år til prosjektet også i 2012 og I 2014 vart det etter søknad gitt eit tilskott til prosjektet på kr, jf. HS-sak 6/ Vurderingar og konsekvensar Under handsaminga av Nasjonal transportplan uttalte fylkestinget følgjande om Stad skipstunnel: «Fylkestinget meiner ei realisering av Stad skipstunnel vil vere både eit riktig, framtidsretta og samfunnsøkonomisk lønsamt prosjekt. Staten må følgje Kystverket si tilråding om å byggje etter det største alternativet som er dimensjonert etter hurtigruteskipet MS Midnattsol. Prosjektet har stor næringsøkonomisk betydning både for fiskeri, maritime og marine næringar. Stad skipstunnel må finansierast som eige prosjekt, med eiga løyving på statsbudsjettet med sikte på oppstart i perioden Det opnar for nye moglegheiter for næringsklynger, samarbeid og utvikling over kommunegrenser og fylkesgrenser. Det vil også ha positiv vinst for veg-vedlikehald og miljø og tryggleik til sjøs.» Etter Stortinget si behandling av Nasjonal transportplan er Stad skipstunnel inne med oppstart i slutten av siste seks-årsperioden Fylkestinget har i si fråsegn til NTP peika på kor viktig ei realisering av Stad skipstunnel vil vere næringsøkonomisk for både fiskeri, maritime og marine næringar. Fylkestinget viser også til den vinsten realiseringa av skipstunnelen vil ha for miljøet og tryggleiken til sjøs. I regjeringa sitt framlegg til statsbudsjett for 2015 er det sett av 20 mill. kr for å auke planleggingskapasiteten til transportplanlegging i Kystverket. Utarbeiding av ein reguleringsplan for Stad skipstunnel er nemnd i samanheng med desse midlane. Fylkesdirektøren meiner det er viktig å halde fram arbeidet i Prosjektgruppa for Stad skipstunnel i Økonomi- og budsjettkonsekvensar Hovudutval for samferdsle har kr til disposisjon under programområde 400, teneste 4005 til disp. for utvala i Fylkesdirektøren tilrår å finansiere eit tilskot på kr til Prosjektgruppa for Stad skipstunnel for arbeidet i 2015 med midlane som er tilgjengeleg på denne posten i Konklusjon Realisering av Stad skipstunnel er viktig for Sogn og Fjordane. Fylkesdirektøren meiner det er viktig å halde fram arbeidet i prosjektgruppa for Stad skipstunnel i Fylkesdirektøren tilrår at hovudutval for samferdsle yter eit tilskot på kr til Prosjektgruppa for Stad Skipstunnel for å vidareføre arbeidet i 2015.

36 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 13/ Internt l.nr /14 Sak: 59/14 Tittel: Søknad om finansieringsbidrag til prosjektet Stad skipstunnel for 2015 Behandling: Dette gir følgjande endeleg vedtak: 1 Hovudutval for samferdsle yter eit tilskot på kr til Prosjektgruppa for Stad Skipstunnel for å vidareføre arbeidet i Tilskotet vert å finansiere over programområde 400, teneste 4005 til disposisjon for utvalet i 2014.

37 Side 1 av 5 Saksframlegg Saksbehandlar: Astrid Lernes, Fylkesrådmannen Sak nr.: 14/ Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) Finansutvalet rår hovudutvala til å gje slik tilråding: Hovudutvala rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 1. Dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) utgjer det overordna styringsdokumentet for den fylkeskommunale verksemda for åra Budsjettreglementet vert vedteke slik det ligg føre i dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). 3. Driftsbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: B-2015 B-2016 B-2017 B-2018 NETTO FELLESINNTEKTER , , , ,709 Forvaltning 170, , , , Politisk styring 68,562 67,771 73,926 72, Kontrollutval 4,375 4,650 4,500 4, Administrasjon 71,591 71,341 75,055 75, Forvaltningsutgifter eigedomsforvaltninga 8,225 8,225 7,925 7, Administrasjonslokale 6,476 6,476 6,476 6, Tenester utanom ordinært FK ansvarsområde 0,675 0,525 0,525 0, Diverse fellesutgifter 10,497 10,272 8,497 8,497 Opplæring 824, , , , Skulelokale og internatbygningar 104, , ,964 99, Fellesutgifter og støttefunksjonar 60,734 60,580 59,823 58, Pedagogisk leiing/fellesutg. og gjesteelevar 103, , ,382 98, Utdanningsprogramma 331, , , , Fagskule 22,894 22,894 22,894 22, Landsliner 3,783 3,783 3,783 3, Oppflg.tenesta og ped./psyk. teneste 19,631 19,551 19,401 19, Tilpassa opplæring 67,559 67,559 67,559 67, Fagopplæring i arbeidslivet 95,285 95,285 95,285 95, Vaksenopplæring etter opplæringslova 4,545 4,545 4,745 4, Andre føremål 10,023 10,023 10,023 10,023 Tannhelsetenesta 79,630 79,630 82,630 82, Tannhelsetenesta fellesfunksjonar 18,664 18,664 18,954 18, Tannhelsetenesta - pasientbehandling 60,966 60,966 63,676 63,676 Plan og næring 100,583 97, , , Tilrettel./støttef./fin.bistand for næringslivet 81,675 79,753 94,019 87, Lokal og regional utvikling 12,536 12,038 13,134 13,134

38 Side 2 av Frilutftsliv, vassreg.styresmakt mv 6,372 6,172 6,272 6,272 Kultur 68,039 64,507 65,607 65, Bibliotek 6,244 5,584 6,884 6, Kulturminnevern 13,107 12,575 12,275 12, Museum 16,244 15,244 14,244 14, Kunstformidling 8,967 8,577 10,077 10, Kunstproduksjon 11,474 10,974 11,474 11, Idrett 3,100 3,000 3,100 3, Andre kulturaktivitetar 8,903 8,553 7,553 7,553 Samferdsle 965, , , , Fylkesvegar - nyanlegg, drift og vedlikehald 457, , , , Bilruter 271, , , , Fylkesvegferjer 102, , , , Båtruter 124, , , , Tilrettelagd transport 9,909 9,909 9,671 9,671 Ufordelte postar 6,183 6,183 6,183 6,183 NETTO SEKTORRAMMER 2 214, , , ,709 Innan driftsbudsjettet får hovudutvala høve til å endre fordeling av rammene i tråd med fullmakter gjevne i budsjettreglementet. Hovudutvala sine vedtak må tilpassast dei føringar som ligg i FT sitt budsjettvedtak. Hovudutval for opplæring får fullmakt til å vedta og gjennomføre eventuelle organisatoriske endringar innanfor dei økonomiske rammene for følgjande tenester, med verknad frå hausten 2015: a. Arbeidslivskontakt b. Oppfølgingstenesta c. Systemansvarleg IKT/e-pedagog d. Karriererettleiing Potensialet for redusert ressursbruk i planperioden for tenestene i punkt a-d skal utgreiast for politisk handsaming i samband med økonomiplansaka i juni Kapitalbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: Bygg 132,2 175,8 115,9 107,2 Fylkesvegar inkl. skredsikring 167,3 169,4 112,7 45,6 Sum investeringar 299,5 345,2 228,6 152, Driftsmidlar til investering 30,9 18,1 17,8 12,3 Mva. kompensasjon 56,8 54,2 32,1 24,4 PC-ordninga - elevbetaling 2,9 2,9 2,9 2,9 Fondsmidlar 6,7 23,7 28,2 Låneopptak 132,2 129,3 78,5 105,1 Statsbudsjettet kap skredsikring 70,0 117,0 69,1 8,1 Sum finansiering 299,5 345,2 228,6 152,8

39 Side 3 av 5 5. Økonomiplanen sine rammer for skal i utgangspunktet leggjast til grunn for arbeidet med budsjett 2016 og økonomiplanen for etterfølgjande år. 6. Programområde 700 med tilhøyrande tenester vert endra til programområde Budsjettreglementet får eit nytt punkt slik: «Fylkesrådmannen får fullmakt til å gjere tekniske endringar i budsjett og kontoplan som følgje av endringar i KOSTRA-rettleiaren.» Punkta vert forskyvd til Vedtakspunkta over skal konsekvensjusterast for eventuelle verknader av fylkestinget sine vedtak i fylkestingseta desember Vedlegg: 1. Finansutvalet sitt framlegg til Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) 2. Saksprotokoll frå KU-sak 35/14 3. Brev frå tillitsvalde v/mo og Øyrane vgs Bygging av ridehall på Mo og Øyrane vg.skule, Mo 4. Brev frå Nærøyfjorden Verdsarvpark Innspel til budsjettprosessen 2015 Andre dokument som ikkje ligg ved: Arbeidsdokument 1/14-5/14 til finansutvalet SAKSFRAMSTILLING Finansutvalet la 5. november fram sitt framlegg til budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). Framlegget dannar grunnlag for den vidare politiske slutthandsaminga. Dokumentet følgjer som vedlegg 1. Tilrådingane i denne saka baserer seg på finansutvalet si handsaming av arbeidsdokument 1/14-5/14. Alle arbeidsdokument er tilgjengelege på fylkeskommunen si heimeside - sfj.no under politiske saker. Økonomiske rammer og deling av budsjettprosessen Som følgje av det nye inntektssystemet får Sogn og Fjordane fylkeskommune eit redusert rammetilskot på 278,5 mill. kr. Overgangsordninga gjev oss ein kompensasjon på 4/5 delar i 2015, slik at inntektstapet vert 55,7 mill. kr. Tapet aukar med tilsvarande beløp årleg fram mot Tapskompensasjonen på 31,5 mill.kr er vidareført for alle år. Nettotapet i 2015 vert på 24,2 mill. kr aukande til 247 mill. kr i Tabellen under syner verknadane av nytt inntektssystem for Sogn og Fjordane fylkeskommune: Mill. kr B-2015 B-2016 B-2017 B-2018 B-2019 Nytt inntektssystem endring -278,5-278,5-278,5-278,5-278,5 Overgangsordning kompensasjon 222,8 167,1 111,4 55,7 0,0 Tapskompensasjon 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 Netto inntektsreduksjon som følgje av nytt inntektssystem -24,2-79,9-135,6-191,3-247,0 Den store reduksjonen i framtidige inntekter fører til at heile den fylkeskommunale verksemda må vurderast. Dette arbeidet er omfattande og vil ta tid. Budsjett- og økonomiplanarbeidet er som følgje av dette justert slik: Prosess Des Juni 2015 Des. 2015

40 Side 4 av 5 Budsjett 2015 Endeleg vedtak Budsjett 2016 Retningsgjevande vedtak Endeleg vedtak Ev. vidare utgreiingar Endeleg vedtak Øk.plan Teknisk saldering Retningsgjevande vedtak Endeleg vedtak Ev. vidare utgreiingar Dette betyr i praksis at dei økonomiske tilpassingane/prioriteringane i dette budsjettdokumentet konsentrerer seg om åra 2015 og 2016, men der tilpassingane/prioriteringane har økonomiske konsekvensar utover desse to åra, er økonomiplanen for dei påfølgjande åra oppdatert. For å markere at budsjettdokumentet som no skal vedtakast ikkje har ein fullstendig økonomiplan for planåra 2017 og 2018, har dokumentet fått følgjande tittel: «Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). Det er vidare lagt opp til at fylkestinget skal ta stilling til korleis fylkeskommunen skal få samsvar mellom driftsrammene og nye inntektsrammer for åra i juni Intensjonen er då å vedta retningsgjevande vedtak for utgiftsreduserande tiltak. På enkelte område vil det vere behov for vidare utgreiingar og på desse områda kan det vere aktuelt at endelege vedtak først vert gjorde i desember 2015, eventuelt i juni Det er gjort nærare greie for dette arbeidet i kapittel 4 Økonomiplan i budsjettdokumentet, jf. vedlegg 1. Kontrollutvalet sitt budsjett/økonomiplan Kontrollutvalet utarbeider forslag til budsjett for kontroll- og tilsynsarbeidet i fylkeskommunen. Kontrollutvalet sitt forslag til budsjett skal følgje budsjettframlegget frå fylkesutvalet til fylkestinget. Kontrollutvalet handsama i KU-sak 35/14 framlegg til eige budsjett for 2015/økonomiplan Dei økonomiske konsekvensane av tilrådinga til kontrollutvalet er innarbeidd i finansutvalet sitt framlegg til budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). Saksprotokollen frå KUsak 35/14 følgjer som vedlegg 2. Parallelt med denne saka har fylkestinget til handsaming sak frå kontrollutvalet om utgreiingar av ulike område med tanke på eventuelle innsparingar på lengre sikt. Endring av kontoplan som følgje av endring i KOSTRA-rettleiaren I KOSTRA-rettleiaren for 2015 har funksjonane 700 og 705 blitt slått saman til funksjon 701. Som ein følgje av dette vert det nødvendig å endre programområde 700 Tilrettelegging og støttefunksjonar for næringslivet til programområde 701 Tilrettelegging, støttefunksjonar og finansieringsbistand for næringslivet. Tilhøyrande tenester vert også endra i samsvar med dette. Dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) er blitt oppdatert i høve denne endringa. Budsjettreglementet nytt punkt Kontoplanen til fylkeskommunen vart i 2013 endra slik at den skulle følgje KOSTRA-funksjonane. I perioden etter omlegginga har fylkesrådmannen erfart at det vert gjort endringar i KOSTRA som har innverknad både på vår kontoplan og på kvar utgifter/inntekter skal førast og budsjetterast. For å kunne gjere desse tekniske endringane har det vore naudsynt å legge dette fram for fylkestinget for godkjenning. Fylkesrådmannen meiner at slike tekniske endringar bør kunne gjerast administrativt, og vil tilrå eit nytt punkt i budsjettreglementet som gjev fylkesrådmannen fullmakt til dette. Fylkesrådmannen tilrår nytt punkt i budsjettreglementet slik:

41 Side 5 av 5 Fylkesrådmannen får fullmakt til å gjere tekniske endringar i budsjett og kontoplan som følje av endringar i KOSTRA-rettleiaren. Gjeldane punkt vert forkyvd til punkt Oppfølging av fylkestingvedtak I FT-sak 12/14 «Tilbod om IB som eit samarbeid mellom SFFK og UWC» og i FT-sak 14/14 «Investeringar og drift ved Sogn jord- og hagebruksskule» vart det vist vidare til budsjettprosessen for 2015 for endeleg avgjerd. Sogn jord- og hagebruksskule vert lagt fram som eiga sak som går parallelt med budsjettsaka. Når det gjeld tilbod om IB-utdanning er dette handsama som ein del av saka om opplæringstilbodet som også vert lagt fram for fylkestinget no i desember. Hovudutvalet for opplæring vedtok i sak 21/14 «Evaluering av ordninga med spissa idrettstilbod i vidaregåande opplæring» at tilbodet skulle prioriterast vidareført etter skuleåret 2016/2017, og at dette måtte finne si finansiering i samband med økonomiplanarbeidet. Ei vidareføring av «spissa idrettstilbod» vert også handsama som ein del av saka om opplæringstilbodet. Felles for desse sakene er at eventuelle økonomiske konsekvensar så langt ikkje er innarbeidd i budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). Konsekvensjustering av talmaterialet I arbeidsdokument 5/14 punkt 4.9 vart det orientert om felles organisering for driftsteknisk personell. Det vart vedteke at tekniske budsjettendringar som følgje av dette vert å innarbeide i budsjettopplegget frå og med Desse tekniske budsjettendringane er enno ikkje klare, men vil bli gjort i samband med andre nødvendige endringar i talmaterialet som følgje av fylkestinget sine vedtak i fylkestingsseta desember Innspel til fylkestinget I vedlegg 3 og 4 følgjer mottekne innspel den vidare budsjetthandsaminga.

42 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 14/ Internt l.nr /14 Sak: 60/14 Tittel: Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) Behandling: Frå fylkesrådmannen låg det føre slik tilråding til vedtak: Finansutvalet rår hovudutvala til å gje slik tilråding: Hovudutvala rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 1. Dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) utgjer det overordna styringsdokumentet for den fylkeskommunale verksemda for åra Budsjettreglementet vert vedteke slik det ligg føre i dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). 3. Driftsbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: B-2015 B-2016 B-2017 B-2018 NETTO FELLESINNTEKTER , , , ,709 Forvaltning 170, , , , Politisk styring 68,562 67,771 73,926 72, Kontrollutval 4,375 4,650 4,500 4, Administrasjon 71,591 71,341 75,055 75, Forvaltningsutgifter eigedomsforvaltninga 8,225 8,225 7,925 7, Administrasjonslokale 6,476 6,476 6,476 6, Tenester utanom ordinært FK ansvarsområde 0,675 0,525 0,525 0, Diverse fellesutgifter 10,497 10,272 8,497 8,497 Opplæring 824, , , , Skulelokale og internatbygningar 104, , ,964 99, Fellesutgifter og støttefunksjonar 60,734 60,580 59,823 58, Pedagogisk leiing/fellesutg. og gjesteelevar 103, , ,382 98, Utdanningsprogramma 331, , , , Fagskule 22,894 22,894 22,894 22, Landsliner 3,783 3,783 3,783 3, Oppflg.tenesta og ped./psyk. teneste 19,631 19,551 19,401 19, Tilpassa opplæring 67,559 67,559 67,559 67, Fagopplæring i arbeidslivet 95,285 95,285 95,285 95,285

43 581 Vaksenopplæring etter opplæringslova 4,545 4,545 4,745 4, Andre føremål 10,023 10,023 10,023 10,023 Tannhelsetenesta 79,630 79,630 82,630 82, Tannhelsetenesta fellesfunksjonar 18,664 18,664 18,954 18, Tannhelsetenesta - pasientbehandling 60,966 60,966 63,676 63,676 Plan og næring 100,583 97, , , Tilrettel./støttef./fin.bistand for næringslivet 81,675 79,753 94,019 87, Lokal og regional utvikling 12,536 12,038 13,134 13, Frilutftsliv, vassreg.styresmakt mv 6,372 6,172 6,272 6,272 Kultur 68,039 64,507 65,607 65, Bibliotek 6,244 5,584 6,884 6, Kulturminnevern 13,107 12,575 12,275 12, Museum 16,244 15,244 14,244 14, Kunstformidling 8,967 8,577 10,077 10, Kunstproduksjon 11,474 10,974 11,474 11, Idrett 3,100 3,000 3,100 3, Andre kulturaktivitetar 8,903 8,553 7,553 7,553 Samferdsle 965, , , , Fylkesvegar - nyanlegg, drift og vedlikehald 457, , , , Bilruter 271, , , , Fylkesvegferjer 102, , , , Båtruter 124, , , , Tilrettelagd transport 9,909 9,909 9,671 9,671 Ufordelte postar 6,183 6,183 6,183 6,183 NETTO SEKTORRAMMER 2 214, , , ,709 Innan driftsbudsjettet får hovudutvala høve til å endre fordeling av rammene i tråd med fullmakter gjevne i budsjettreglementet. Hovudutvala sine vedtak må tilpassast dei føringar som ligg i FT sitt budsjettvedtak. Hovudutval for opplæring får fullmakt til å vedta og gjennomføre eventuelle organisatoriske endringar innanfor dei økonomiske rammene for følgjande tenester, med verknad frå hausten 2015: a. Arbeidslivskontakt b. Oppfølgingstenesta c. Systemansvarleg IKT/e-pedagog d. Karriererettleiing Potensialet for redusert ressursbruk i planperioden for tenestene i punkt a-d skal utgreiast for politisk handsaming i samband med økonomiplansaka i juni Kapitalbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: Bygg 132,2 175,8 115,9 107,2 Fylkesvegar inkl. skredsikring 167,3 169,4 112,7 45,6 Sum investeringar 299,5 345,2 228,6 152,8

44 Driftsmidlar til investering 30,9 18,1 17,8 12,3 Mva. kompensasjon 56,8 54,2 32,1 24,4 PC-ordninga - elevbetaling 2,9 2,9 2,9 2,9 Fondsmidlar 6,7 23,7 28,2 Låneopptak 132,2 129,3 78,5 105,1 Statsbudsjettet kap skredsikring 70,0 117,0 69,1 8,1 Sum finansiering 299,5 345,2 228,6 152,8 5. Økonomiplanen sine rammer for skal i utgangspunktet leggjast til grunn for arbeidet med budsjett 2016 og økonomiplanen for etterfølgjande år. 6. Programområde 700 med tilhøyrande tenester vert endra til programområde Budsjettreglementet får eit nytt punkt slik: «Fylkesrådmannen får fullmakt til å gjere tekniske endringar i budsjett og kontoplan som følgje av endringar i KOSTRA-rettleiaren.» Punkta vert forskyvd til Vedtakspunkta over skal konsekvensjusterast for eventuelle verknader av fylkestinget sine vedtak i fylkestingseta desember Endringsframlegg: Fylkesrådmannen la fram slikt framlegg til tillegg i tilrådinga: Budsjettet for skredsikring vert endra i tråd med opplysningane i Tilleggsnotat - Budsjett skredsikring retting av feil Avrøysting: Tilrådinga frå fylkesrådmannen med tillegget vart samrøystes vedtekne. Dette gir følgjande endeleg vedtak: Hovudutvala rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 9. Dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18) utgjer det overordna styringsdokumentet for den fylkeskommunale verksemda for åra Budsjettreglementet vert vedteke slik det ligg føre i dokumentet Budsjett 2015/økonomiplan 2016 (17-18). 11. Driftsbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: B-2015 B-2016 B-2017 B-2018 NETTO FELLESINNTEKTER , , , ,709 Forvaltning 170, , , , Politisk styring 68,562 67,771 73,926 72,896

45 410 Kontrollutval 4,375 4,650 4,500 4, Administrasjon 71,591 71,341 75,055 75, Forvaltningsutgifter eigedomsforvaltninga 8,225 8,225 7,925 7, Administrasjonslokale 6,476 6,476 6,476 6, Tenester utanom ordinært FK ansvarsområde 0,675 0,525 0,525 0, Diverse fellesutgifter 10,497 10,272 8,497 8,497 Opplæring 824, , , , Skulelokale og internatbygningar 104, , ,964 99, Fellesutgifter og støttefunksjonar 60,734 60,580 59,823 58, Pedagogisk leiing/fellesutg. og gjesteelevar 103, , ,382 98, Utdanningsprogramma 331, , , , Fagskule 22,894 22,894 22,894 22, Landsliner 3,783 3,783 3,783 3, Oppflg.tenesta og ped./psyk. teneste 19,631 19,551 19,401 19, Tilpassa opplæring 67,559 67,559 67,559 67, Fagopplæring i arbeidslivet 95,285 95,285 95,285 95, Vaksenopplæring etter opplæringslova 4,545 4,545 4,745 4, Andre føremål 10,023 10,023 10,023 10,023 Tannhelsetenesta 79,630 79,630 82,630 82, Tannhelsetenesta fellesfunksjonar 18,664 18,664 18,954 18, Tannhelsetenesta - pasientbehandling 60,966 60,966 63,676 63,676 Plan og næring 100,583 97, , , Tilrettel./støttef./fin.bistand for næringslivet 81,675 79,753 94,019 87, Lokal og regional utvikling 12,536 12,038 13,134 13, Frilutftsliv, vassreg.styresmakt mv 6,372 6,172 6,272 6,272 Kultur 68,039 64,507 65,607 65, Bibliotek 6,244 5,584 6,884 6, Kulturminnevern 13,107 12,575 12,275 12, Museum 16,244 15,244 14,244 14, Kunstformidling 8,967 8,577 10,077 10, Kunstproduksjon 11,474 10,974 11,474 11, Idrett 3,100 3,000 3,100 3, Andre kulturaktivitetar 8,903 8,553 7,553 7,553 Samferdsle 965, , , , Fylkesvegar - nyanlegg, drift og vedlikehald 457, , , , Bilruter 271, , , , Fylkesvegferjer 102, , , , Båtruter 124, , , , Tilrettelagd transport 9,909 9,909 9,671 9,671 Ufordelte postar 6,183 6,183 6,183 6,183 NETTO SEKTORRAMMER 2 214, , , ,709 Innan driftsbudsjettet får hovudutvala høve til å endre fordeling av rammene i tråd med fullmakter gjevne i budsjettreglementet. Hovudutvala sine vedtak må tilpassast dei føringar som ligg i FT sitt budsjettvedtak.

46 Hovudutval for opplæring får fullmakt til å vedta og gjennomføre eventuelle organisatoriske endringar innanfor dei økonomiske rammene for følgjande tenester, med verknad frå hausten 2015: a. Arbeidslivskontakt b. Oppfølgingstenesta c. Systemansvarleg IKT/e-pedagog d. Karriererettleiing Potensialet for redusert ressursbruk i planperioden for tenestene i punkt a-d skal utgreiast for politisk handsaming i samband med økonomiplansaka i juni Kapitalbudsjettet for 2015 og tilhøyrande økonomiplan vert vedteke med slike rammer: Bygg 132,2 175,8 115,9 107,2 Fylkesvegar inkl. skredsikring 167,3 169,4 112,7 45,6 Sum investeringar 299,5 345,2 228,6 152, Driftsmidlar til investering 30,9 18,1 17,8 12,3 Mva. kompensasjon 56,8 54,2 32,1 24,4 PC-ordninga - elevbetaling 2,9 2,9 2,9 2,9 Fondsmidlar 6,7 23,7 28,2 Låneopptak 132,2 129,3 78,5 105,1 Statsbudsjettet kap skredsikring 70,0 117,0 69,1 8,1 Sum finansiering 299,5 345,2 228,6 152,8 13. Økonomiplanen sine rammer for skal i utgangspunktet leggjast til grunn for arbeidet med budsjett 2016 og økonomiplanen for etterfølgjande år. 14. Programområde 700 med tilhøyrande tenester vert endra til programområde Budsjettreglementet får eit nytt punkt slik: «Fylkesrådmannen får fullmakt til å gjere tekniske endringar i budsjett og kontoplan som følgje av endringar i KOSTRA-rettleiaren.» Punkta vert forskyvd til Vedtakspunkta over skal konsekvensjusterast for eventuelle verknader av fylkestinget sine vedtak i fylkestingseta desember Budsjettet for skredsikring vert endra i tråd med opplysningane i Tilleggsnotat - Budsjett skredsikring retting av feil

47 Side 1 av 4 Saksframlegg Saksbehandlar: Ole Ingar Hagen Hæreid, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 14/ Kystvegen - utgreiingar og planprosess Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: Følgjande ambisjonsnivå skal leggast til grunn for utgreiinga av Kystvegen mellom Ålesund Bergen: Utgreiingstema: - Vegen sin funksjon og standard o Funksjonsklasse o Vegstandard o Transportmodell o Verknader - Tiltak på delstrekningar o Nord for Nordfjorden o Strekninga Grov (Florø) Sløvåg - Kostnadsoverslag Følgjande delstrekningar skal utgreiast: Nord for Nordfjorden Fv. 61 Maurstad Naveosen, utbetring av eksisterande veg, ev. gang- og sykkelveg. Grov Førdefjorden Nytte rv. 5 - nullalternativ Utbetring av eksisterande fv. 542 og 611. Mellom Naustdal og Vevring kan tidlegare rapport som syner minimumstiltak leggast til grunn. Vurdere eventuell innkorting av vegen mellom Eikefjord og Redal. Vurdere aktuelle stader for kryssing av Førdefjorden Førdefjorden Dalsfjorden Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom Kvammen og Otterstein Dalsfjorden Sognefjorden Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar Sognefjorden Fensfjorden (Sløvåg) Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen Grov.

48 Side 2 av 4 Utgreiinga må beskrive Vegen sin funksjon Dagens vegstandard på delstrekningar Tilrådd utbyggingsstandard på delstrekningar Kostnader (på overordna nivå) +/- 40 % For å synleggjere trafikale verknader av ulike alternativ skal regional transportmodell nyttast i utgreiingsarbeidet. Vedlegg: Notat om ambisjonsnivå for ei utgreiing om Kystvegen Ålesund - Bergen Andre dokument som ikkje ligg ved: SAKSFRAMSTILLING 1. Bakgrunn for saka Grunnen for at saka er fremja Under fylkestinget si handsaming av planleggingsprogram for fylkesvegprosjekt i Sogn og Fjordane for perioden i møte den , sak 19/14, gjorde fylkestinget følgjande vedtak i pkt. 4: Framlegget til planleggingsprogram for fylkesvegnettet får fylgjande tillegg nedst under store prosjekt: Status pr Gjort prinsippvedtak i fylkestinget om å støtte prinsippet om å byggje ut Kystvegen Ålesund - Bergen. Det er også gjort fleire delutgreiingar. Manglar ei overordna og samordna utgreiing, samt plan for kystvegen frå Florø og sørover til Hordaland grense. Tiltak Administrasjonen kjem attende med eit notat i 2014 som avklarar ambisjonsnivå for ei utgreiing. Utgreiinga skal samordne det arbeidet som er gjort frå Florø og nordover og vurdere trase frå Florø og gjennom HAFS. Utgreiinga skal danne grunnlag for revisjon av RTP. Statens vegvesen vegavdeling Sogn og Fjordane har utarbeidd eit notat med forslag til ambisjonsnivå for ei utgreiing av Kystvegen mellom Ålesund og Bergen, jf. vedlegg. Sentrale problemstillingar Notatet gir ein kort oversikt over tidlegare utgreiingar som er gjort. Desse utgreiingane vil vere naturleg å ta med i det vidare arbeidet med ei utgreiing av Kystvegen mellom Ålesund og Bergen. Dei første parsellane av Kystvegen i Sogn og Fjordane stod ferdig i 2013: Bremangersambandet II og Dalsfjordbrua. Bremangersambandet er ein del av 45-minuttsregionen. Sør for Florø er Dalsfjordbrua på fylkesveg 609 ein del av Kystvegen, men elles er vegstandarden på eksisterande veg varierande. Vegen sin funksjon og standard

49 Side 3 av 4 Då traseen for kyststamvegen vart bestemt, vart det lagt til grunn at tverrsambanda langs fjordane skulle vere tilførslevegar til E39. Funksjonen til kystvegen vil primært vere å binde kommunane langs kysten av fylket tettare saman for å danne større og meir robuste bu-, arbeids- og serviceregionar. I samband med handsaminga av Regional transportplan vedtok fylkestinget ei inndeling av fylkesvegnettet i funksjonsklassar. Dei aktuelle vegstrekningane er i dag føreslegne i følgjande funksjonsklassar: Strekning Fv. 61 Maurstad Møre grense Fv. 614/616 Grov Svelgen Bortnen Oldeide Fv. 542 Eikefjord - Stavang Fv. 611 Stavang Naustdal Fv. 609 Førde Askvoll - Nishammaren Fv. 57 Nishammaren Dale Rysjedalsvika Rutledal Sløvåg B: Regionale hovudvegar C: Lokale hovudvegar D: Lokale samlevegar Funksjonsklasse B B D C B B Ein ferdig utbygd Kystveg bør ha funksjonsklasse B: Regional hovudveg på heile strekninga. Tiltak på delstrekningar Det vert lagt til grunn at strekninga mellom Grov og Måløy er ferdig utgreidd. Her er det utarbeidd kommunedelplan for strekninga Svelgen Indrehus. Det er også sett i gang arbeid med kommunedelplan for nytt samband over Ytre Nordfjord mellom Rugsundøy og Vemmelsvik. Utgreiinga vil summere opp aktuelle tiltak på strekninga og ta med oppdaterte kostnadsvurderingar. På nordsida av Nordfjorden vil det vere mest aktuelt at kystvegen knyter seg til fv. 61 frå Maurstad og vidare nordover til Åheim og vidare mot Ålesund. Dette medfører felles strekning med rv. 15 eit stykke. Det er behov for utbetring av kort strekning sør for Naveosen. På strekninga Grov (Florø) Sløvåg kan det vere fleire alternativ for å bruke eksisterande vegar og eventuelt kombinere med nye veglenkjer enkelte stader for å korte inn veglengda og gjere transportsystemet meir fleksibelt. Det vert lagt til grunn at fv. 609 Dalsfjordsambandet er ein del av kystvegen. Følgjande delstrekningar vil vere mest aktuelle for vidare utgreiing: 1. Grov Førdefjorden 2. Førdefjorden Dalsfjorden 3. Dalsfjorden Sognefjorden 4. Sognefjorden Fensfjorden Strekninga sør for Fensfjorden vert ikkje omtalt i vedlagde notat. Kostnadsoverslag Dersom det ikkje finst kostnadsoverslag eller andre kostnadsvurderingar for delstrekninga, vil det bli teke utgangspunkt i løpemeterprisar som blir brukt på rutevise utgreiingar for riksvegnettet. Gjennom notatet tilrår Statens vegvesen at følgjande delstrekningar skal utgreiast: Nord for Nordfjorden Fv. 61 Maurstad Naveosen, utbetring av eksisterande veg, ev. gang- og sykkelveg. Grov Førdefjorden Nytte rv. 5 - nullalternativ

50 Side 4 av 4 Utbetring av eksisterande fv. 542 og 611. Mellom Naustdal og Vevring kan tidlegare rapport som syner minimumstiltak leggast til grunn. Vurdere eventuell innkorting av vegen mellom Eikefjord og Redal. Vurdere aktuelle stader for kryssing av Førdefjorden Førdefjorden Dalsfjorden Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå desember 2012 leggast til grunn Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom Kvammen og Otterstein Dalsfjorden Sognefjorden Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar Sognefjorden Fensfjorden (Sløvåg) Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen Grov. Utgreiinga må beskrive Vegen sin funksjon Dagens vegstandard på delstrekningar Tilrådd utbyggingsstandard på delstrekningar Kostnader (på overordna nivå) +/- 40 % 3. Vurderingar og konsekvensar Økonomi- og budsjettkonsekvensar Det er mogleg å nytte regional transportmodell for å synleggjere trafikale verknader av ulike alternativ. Dersom vi skal nytte regional transportmodell, vil dette ha økonomiske konsekvensar og det må settast av planmidlar til dette. Plankonsekvensar Notatet avklarar ambisjonsnivået for ei utgreiing av Kystvegen mellom Ålesund og Bergen. Sjølve utgreiingsarbeidet må gjennomførast i løpet av 2015/16 og inngå som ei delutgreiing til revisjon av Regional transportplan. Arbeidet med revisjon av Regional transportplan vil starte hausten 2015/våren Konklusjon Notatet frå Statens vegvesen legg opp til eit akseptabelt ambisjonsnivå for ei utgreiing av Kystvegen mellom Ålesund og Bergen. Fylkesdirektøren tilrår at ambisjonsnivået som går fram av notatet vert lagt til grunn for det vidare utgreiingsarbeidet. For å synleggjere trafikale verknader av ulike alternativ, vil fylkesdirektøren tilrå at regional transportmodell vert nytta i utgreiingsarbeidet. Det må settast av planamidlar til dette gjennom det årlege budsjettarbeidet.

51 Saksprotokoll Organ: Møtedato: Hovudutval for samferdsle Sak nr.: 14/ Internt l.nr /14 Sak: 61/14 Tittel: Kystvegen - utgreiingar og planprosess Behandling: Frå fylkesdirektøren låg det føre slik tilråding til vedtak: Fylkesdirektøren rår hovudutval for samferdsle til å gjere slikt vedtak: Følgjande ambisjonsnivå skal leggast til grunn for utgreiinga av Kystvegen mellom Ålesund Bergen: A. Utgreiingstema: Vegen sin funksjon og standard o Funksjonsklassar o Vegstandard o Transportmodell o Verknader Tiltak på delstrekningar o Nord for Nordfjorden o Strekninga Grov (Florø) Sløvåg Kostnadsoverslag B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: 1. Nord for Nordfjorden a. Fv. 61 Maurstad Naveosen, utbetring av eksisterande veg, ev. gang- og sykkelveg. 2. Nordfjorden Grov a. Utbetring av fv. 614 Myklebust Grov b. Tunnel/innkorting av strekninga fv. 614 Myklebust - Grov 3. Grov Førdefjorden a. Nytte rv. 5 b. Utbetring av eksisterande fv. 542 og 611. Vurdere eventuell innkorting av vegen mellom Eikefjord og Redal. c. Vurdere aktuelle stader for kryssing av Førdefjorden 4. Førdefjorden Dalsfjorden

52 a. Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn b. Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom Kvammen og Otterstein. 5. Dalsfjorden Sognefjorden a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar 6. Sognefjorden Fensfjorden (Sløvåg) a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar C. I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen Grov. Utgreiinga må beskrive a. Vegen sin funksjon b. Dagens vegstandard på delstrekningar c. Tilrådd utbyggingsstandard på delstrekningar d. Kostnader (på overordna nivå) +/- 40 % e. Trafikale verknader Moglege regionale og nasjonale verknader knytt til landskapsbilde, nærmiljø og friluftsliv, naturmangfald, kulturmiljø og naturressursar må omtalast i utgreiinga. Det skal ikkje lagast konsekvensanalyse på dette stadiet. Utgreiinga skal gje ei tilråding om prioritering per delstrekning og på ruta samla. Endringsframlegg: Framstegspartiet sette fram slikt framlegg til endring i tilrådinga frå fylkesdirektøren: A. Vegen sin funksjon og standard: Endring av første kulepunkt til: - Vegen sitt føremål og funksjonsklasse A. Tiltak på delstrekningar: Endring av andre kulepunkt til: - Strekninga Florø-Sløvåg B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: Til erstatning for punkt minuttsregionen Måløy-Florø. Planarbeid og rapportar utarbeida av 45-minuttsregionen og kommunane, vert vurdert av Statens Vegvesen som alternativ til nye utgreiingar. a. Måløy-Svelgen b. Svelgen-Indrehus c. Indrehus-Florø B. Til erstatning for punkt 3. Florø-Førdefjorden. Kommunane vert førespurd om vurderte alternativ a. som til rådinga frå fylkesdirektøren b. Ny veg sørover frå Florø c og d. som tilrådinga frå fylkesdirektøren Endring i C) I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen Florø.

53 Høgre sette fram slikt framlegg til endring i tilrådinga frå fylkesdirektøren: A. Tiltak på delstrekningar: Endring av andre kulepunkt til: - Strekninga rv.5 Sløvåg B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: Til erstatning for punkt minuttsregionen Måløy-Florø. Planarbeid og rapportar utarbeida av 45-minuttsregionen og kommunane, vert vurdert av Statens Vegvesen som alternativ til nye utgreiingar. a. Måløy-Svelgen b. Svelgen-Indrehus c. Indrehus rv.5 B. Endring i punkt 3. Rv. 5 - Førdefjorden. Kommunane vert førespurd om vurderte alternativ. Nytt punkt b: Ny veg sørover frå rv.5 4. Førdefjorden Dalsfjorden a. Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn b. Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom sørsida av Førdefjorden (frå anbefalt kryssingspunkt) og Otterstein. 5. Dalsfjorden Sognefjorden a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar b. Vurdere ei fjordkryssing over Sognefjorden som inkluderer fastlandssamband for Solund og slik gjere Kystvegen ferjefri. Dette skal utgreiast med fylkesvegstandard, og skal ikkje vere i konkurranse til E39. Endring i C) I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen rv.5. Nye avsnitt til sist i vedtaket: D) Utgreiinga skal inkludere eit oversyn over kvar det er aktuelt å kople Kystvegen gjennom Sogn og Fjordane til Kystvegen Ålesund Bergen i Møre og Romsdal og Hordaland. E) Gjennom utgreiingsarbeidet skal dei aktuelle kommunane få høve til å gje innspel til Statens Vegvesen før saka skal til politisk handsaming. Kommunane vert førespurd om å sende inn vurderte alternativ av deltrasear som grunnlagsmateriale for utgreiinga. Avrøysting: Framstegspartiet sitt framlegg til endring i første kulepunkt i A) Vegen sin funksjon og standard vart samrøystes vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til endring i andre kulepunkt i A) Tiltak på delstrekningar fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til endring i andre kulepunkt i A) Tiltak på delstrekningar fekk 8 røyster og vart vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til ny innleiing og nye bokstavpunkt a og b i punkt 2 under B) vart samrøystes vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til nytt bokstavpunkt c i punkt 2 under B) fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til nytt bokstavpunkt c i punkt 2 under B) fekk 8 røyster. Framstegspartiet sitt framlegg til ny innleiing og nytt bokstavpunkt b i punkt 3 under B) fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til ny innleiing og nytt bokstavpunkt b i punkt 3 under B) fekk 8 røyster. Høgre sitt framlegg til endring av bokstavpunkt b i punkt 4 under B) vart samrøystes vedteke.

54 Høgre sitt framlegg til endring av bokstavpunkt b i punkt 5 under B) fekk 6 røyster og vart vedteke. Framstegspartiet sitt framlegg til endring av C) fekk 1 røyst. Høgre sitt framlegg til endring i C) fekk 8 røyster. Høgre sitt framlegg til nye avsnitt D og E i tilrådinga frå fylkesdirektøren vart samrøystes vedtekne. Tilrådinga frå fylkesdirektøren med endringane vedtekne ovanfor vart samrøystes vedteken. Dette gir følgjande endeleg vedtak: Følgjande ambisjonsnivå skal leggast til grunn for utgreiinga av Kystvegen mellom Ålesund Bergen: A. Utgreiingstema: - Vegen sin funksjon og standard o Vegen sitt føremål og funksjonsklasse o Vegstandard o Transportmodell o Verknader - Tiltak på delstrekningar o Nord for Nordfjorden o Strekninga rv. 5 Sløvåg - Kostnadsoverslag B. Følgjande delstrekningar skal utgreiast: 1. Nord for Nordfjorden a. Fv. 61 Maurstad Naveosen, utbetring av eksisterande veg, ev. gang- og sykkelveg minuttsregionen Måløy-Florø. Planarbeid og rapportar utarbeida av 45- minuttsregionenog kommunane, vert vurdert av Statens Vegvesen, som alternativ til nye utgreiingar a. Måløy Svelgen b. Svelgen Indrehus c. Indrehus rv.5 3. Rv. 5 - Førdefjorden. Kommunane vert førespurd om vurderte alternativ a. Nytte rv. 5 b. Ny veg sørover frå rv. 5. c. Utbetring av eksisterande fv. 542 og 611. Vurdere eventuell innkorting av vegen mellom Eikefjord og Redal. d. Vurdere aktuelle stader for kryssing av Førdefjorden 4. Førdefjorden Dalsfjorden a. Utbetring av eksisterande veg. Mellom Askvoll og Stongfjorden kan tidlegare rapport frå 2012 leggast til grunn b. Vurdere hensiktsmessig innkorting mellom sørsida av Førdefjorden (frå anbefalt kryssingspunkt) og Otterstein. 5. Dalsfjorden Sognefjorden a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar

55 b. Vurdere ei fjordkryssing over Sognefjorden som inkluderer fastlandssamband for Solund og slik gjere Kystvegen ferjefri. Dette skal utgreiast med fylkesvegstandard, og skal ikkje vere i konkurranse til E Sognefjorden Fensfjorden (Sløvåg) a. Utbetring av eksisterande veg, med eventuelle korte omleggingar C. I tillegg må tidlegare planlagde og utgreidde vegstrekningar på ruta omtalast, og kostnader for desse må bli oppdatert. Dette gjeld nytt samband over Ytre Nordfjord og utgreiingar på strekninga Sørdalen rv.5. Utgreiinga må beskrive a. Vegen sin funksjon b. Dagens vegstandard på delstrekningar c. Tilrådd utbyggingsstandard på delstrekningar d. Kostnader (på overordna nivå) +/- 40 % e. Trafikale verknader Moglege regionale og nasjonale verknader knytt til landskapsbilde, nærmiljø og friluftsliv, naturmangfald, kulturmiljø og naturressursar må omtalast i utgreiinga. Det skal ikkje lagast konsekvensanalyse på dette stadiet. Utgreiinga skal gje ei tilråding om prioritering per delstrekning og på ruta samla. D. Utgreiinga skal inkludere eit oversyn over kvar det er aktuelt å kople Kystvegen gjennom Sogn og Fjordane til Kystvegen Ålesund Bergen i Møre og Romsdal og Hordaland. E. Gjennom utgreiingsarbeidet skal dei aktuelle kommunane få høve til å gje innspel til Statens Vegvesen før saka skal til politisk handsaming. Kommunane vert førespurd om å sende inn vurderte alternativ av deltrasear som grunnlagsmateriale for utgreiinga. Statens Vegvesen skal vurdere alternativa ut frå ei heilskapleg løysing både for delstrekningar, påkoplingspunkt mot anna vegnett, og den samla vegstrekninga for Kystvegen Ålesund - Bergen.

56 Side 1 av 5 Saksframlegg Saksbehandlar: Statens vegvesen Region vest, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 14/ Skredsikring fv. 722 Flovegen - val av alternativ Fylkesrådmannen rår hovudutval for samferdsle til å gje slik tilråding: Hovudutvalet rår fylkesutvalet til å gje slik tilråding: Fylkesutvalet rår fylkestinget til å gjere slikt vedtak: 1. Fv. 722 Flovegen skal skredsikrast med lang tunnel mellom Veslebygda og Flo. 2. Kostnadsramma for prosjektet er mill kroner, med ei uvisse på 40 %. Vedlegg: Andre dokument som ikkje ligg ved: FT-sak 46/2013 Regional transportplan for Sogn og Fjordane FT-sak 19/2014 Planleggingsprogram for fylkesvegprosjekt i Sogn og Fjordane for perioden NA-rundskriv 2014/08 Retningslinjer for risikoakseptkriterier for skred på veg. SAKSFRAMSTILLING 1. Samandrag I saka blir det gjort greie for ulike alternativ for skredsikring av fv. 722 Veslebygda Flo. Dette prosjektet er prioritert på tredjeplass av rassikringstiltak som skal gjennomførast i Sogn og Fjordane frå Det er lagt til grunn at prosjektet kan få startløyving i Statens vegvesen har sett i gang arbeid med reguleringsplan for prosjektet. Planområdet ligg i/inntil Flostranda naturreservat, noko som kan gi nokre utfordringar i planprosessen. Dersom risikoakseptkriteria for skred på veg skal tilfredsstillast, må det byggast lang tunnel forbi Flostranda. Førebels reknar Statens vegvesen med at kostnaden for denne vil vera i storleiken mill kroner, med ei uvisse på 40 %. 2. Bakgrunn for saka Grunnen for at saka er fremja Rassikring av fv. 722 til Flo er prioritert på tredjeplass av rassikringstiltak som skal gjennomførast i Sogn og Fjordane frå Statens vegvesen legg til grunn at prosjektet kan få startløyving i 2016 og har sett i gang arbeid med reguleringsplan for rassikringsprosjektet. Før Statens vegvesen går vidare med dette arbeidet, treng dei ei avgjerd på kva ambisjonsnivå rassikringa skal ha. I saka er det vurdert tre ulike alternativ med ulik grad av sikringsnivå og ulike kostnader.

57 Side 2 av 5 Historikk - tidlegare vedtak Følgjande rassikringsprosjekt er prioritert i Sogn og Fjordane, jf. FT-sak 46/2013 Regional transportplan for Sogn og Fjordane : Prioriter Prosjekt/tiltak Status t 1 Fv. 337 Bjødnabakken/Lindeskreda I gang, planlagt ferdig Fv. 55 Renninganeset Omlegging leidningar 2014, bygging Fv. 722 Flovegen Planlegging pågår 4 Fv. 53 Jåteli Forprosjekt 5 Fv.55 Kjeneset 6 Fv. 609 Heilevang 7 Fv. 92 Arnafjord 8 Fv. 616 Davikstranda Upri Mindre tiltak 10 mill. kr årleg I planleggingsprogram for fylkesvegprosjekt i Sogn og Fjordane frå (FT-sak 19/2014) er det lagt til grunn at Statens vegvesen skal lage reguleringsplan for rassikring av fv. 722 Flovegen i 2014 og Sentrale problemstillingar Fylkesveg 722 i Flostranda (mellom Veslebygda og Flo) er ein vegstrekning som er svært utsett for skred. Det skredutsette området er om lag 3 kilometer langt. I perioden 1981 til 2014 (33 år) er det registrert 124 skredhendingar på strekninga. Skredaktiviteten varierer frå år til år. Det er ulike alternativ for rassikring av fv. 722 Flovegen. Alternativa gir noko ulik grad av sikring. Statens vegvesen har sett på risikoakseptkriteria for skred på veg (NA-rundskriv 2014/08). Desse er vedtekne av Statens vegvesen Vegdirektoratet i 2014, etter å ha vore på høyring hjå fylkeskommunane, og gjeld alle tiltak på og langs veg som krev byggeplan eller reguleringsplan. Akseptkriteriet er ein funksjon av trafikkmengde (ÅDT) og årleg nominell sannsynlegheit for skred (dvs. kor ofte kan skredhendingar skje), sjå figur: I nokre tilfelle vil kostnader og ulemper ved skredsikring til akseptabelt risikonivå (grøn) vera uforholdsmessig store. På slike strekningar blir det opna for å akseptere tolererbar (gul) risiko.

58 Side 3 av 5 I planarbeidet (Flovegen) er det lagt til grunn at strekninga har ein trafikk på 250 køyretøy/ døger (ÅDT) ut frå dagens trafikk justert for trafikkvekst i eit 30-årsperspektiv. Det er noko uvisse om trafikktala på strekninga. Skredsituasjonen på vegen Fv. 722 Flovegen har prioriteringstal 6,35 i oversikt over skredsikringsbehov på fylkesvegnettet i Sogn og Fjordane. Den ligg som 5. prosjekt i oversikta, i prioriteringskategori Høg. Snøskred utgjer over 60 % av skredhendingane som er registrerte. Dei fleste er konsentrerte på dei første 1,5 kilometrane av den aktuelle strekninga. På resten av strekninga (om lag 1,3 kilometer) finn vi berre 14 % av totaltalet av hendingane. Her dominerer andre typar skred enn snøskred (72 %). Snøskreda på denne strekninga er konsentrerte omkring Marsåna. I tillegg til at vegen er sterkt skredutsett, er vegen smal og har til dels dårleg horisontalkurvatur. Vegbreidda er for store delar om lag 3,5 meter. Det er tre rasoverbygg og ein tunnel på strekninga. To av overbygga er svært låge (3,3 meter) og smale 3,5-3,8 meter). Desse vert berre nytta om vinteren når vegen er stengd. Det andre overbygget og tunnelen har fri høgde 4,0 meter og 3,8 meter. Overbygga er under 100 meter lange, medan tunnelen (Berganetunnelen) er 168 meter. Den har ikkje veglys eller anna utrustning. Alle desse ligg mellom Veslebygda og Flostranda. Aktuelle alternativ Statens vegvesen har vurdert tre ulike alternativ for skredsikring av fv. 722 Flovegen: 1. «Kort» tunnel Veslebygda Flostranda, med lengde på kring 2 km. 2. Tunnel Veslebygda - Flostranda + Tunnel bak Marsåna (Flostranda Flo) 3. Lang tunnel Veslebygda Flo, med lengde på om lag 3,5 km. Ved val av tunnelstandard legg Statens vegvesen til grunn same standard som for fv. 337 Bjødnabakktunnelen. Det er også nytta erfaringstal frå denne ved vurderinga av kostnader for alternativa på dette stadiet i planarbeidet. Statens vegvesen vil gjennomføre kostnadsberekning med Anslagmetoden for å få sikrare kostnadsoverslag for valt alternativ når reguleringsplanen er laga. Kartskissa syner alternativ for skredsikring av fv. 722 Flovegen. Område med registrerte skred er markert med svart: Alternativ 1 Tunnel Veslebygda - Flostranda Ein om lag 2 km lang tunnel vil sikre skredområdet frå Lidafonna/Bergane til og med Vikasetra. Den vil sikre mot om lag 85 % av rashendingane. 85 % av 124 registrerte hendingar i perioden har vore innanfor denne strekninga. Kostnaden for alternativet er i storleiken 320