Framtidens mobilitet tidenes mulighet for god byutvikling? Lars Ove Kvalbein Bymiljøetaten, Bergen kommune

Transkript

1 Framtidens mobilitet tidenes mulighet for god byutvikling? Lars Ove Kvalbein Bymiljøetaten, Bergen kommune

2

3

4

5

6 Intelligent trafikkstyring Miljøsensorer Parkeringssystemer Arbeidsvarsling ITS-stasjoner i kommunale tjenestebiler

7

8

9

10

11

12

13 Drive Sweden

14

15

16 Delte autonome kjøretøy Samme mobilitet med bare 10 prosent av dagens kjøretøy 80-90% av parkeringsareal frigjøres til andre formål Nær null trafikkulykker Nullutslipp enkelt

17 Delt mobilitet Simulering med Lisboa som case International Transport Forum - OECD

18

19

20

21

22

23

24

25 Markedsmuligheter? Hver husholdning bruker ca 6800 kr pr måned på transport (SSB) Over 80 prosent av utgiftene går til å eie og bruke egen bil ca 5500 kr Bilene står stille 98 prosent av tiden i gjennomsnitt (TØI) 25

26 Kapasitetsproblemer? 1,15 personer i hver bil i gjennomsnitt i rushet 95 % av passasjersetene er ledige

27 Konklusjoner: 95% av amerikanske passasjerkilometre med TaaS innen 2030 Slutt på privat bilhold Økonomi viktigste drivkraft: disponibel inntekt for husholdningene øker med 1 billion dollar Spart reisetid øker BNP Sjåføryrket og oljeindustri ligger dårlig an

28

29

30

31 Byene må kjenne sin besøkelsestid når det gjelder å styre innføringen av autonome kjøretøy Store muligheter når byer samarbeider om å temme kjøretøyene til å gjøre nytte for byen Vil ha vidtrekkende konsekvenser, ikke bare for transport

32

33

34

35

36 Fossilfri Bergen

37 Strategier transport og mobilitet 1. Samordnet og klimavennlig areal- og transportplanlegging 2. Klimavennlige reisevaner 3. Delt mobilitet - endring i mobilitetskultur 4. Overgang til lavutslippsteknologi utfasing av fossile drivstoff 37

38 Mål for delemobilitet Grønn strategi Doble antall passasjerer pr bil i rushtrafikken innen 2020 fra 0,15 til 0,30 i hver bil i gjennomsnitt Redusere bilhold fra 1,35 til 1 bil pr husholdning innen 2025 betyr at ca husstander må kvitte seg med en bil (!)

39 MORE USE after joining cambio LESS USE 21% 9,8% 19,3% 17,9% -23,6%

40

41 Må utfylle hverandre Siste studie: hver bildelingsbil erstatter 9 til 13 privateide biler (Marvin & Shaheen 2014)

42

43 Universell mobilitetsplattform 43

44

45

46 Mobilitet som tjeneste

47

48

49 Switchh første mobilpunkt i Hamburg

50

51

52 Mobilpunkt Danmarks plass Bybane Elbildeling Køfri, multistandard hurtiglading 21 punkter Bysykler Informasjon Buss

53 Norges første mobilpunkt Møllendal i Bergen Buss Sykkel Elbildeling: 9 plasser m/semihurtig lading

54 Mobil.punkt in urban residential areas

55

56

57 Sikrere sykkelparkering Bildeling og lading

58 Mobilpunkt Welhavens gate, Møhlenpris

59 Pilot: Kollektive ladeløsninger Smart utnytting av ladere og kapasitet for flere borettslag Sambruk av ladeinfrastruktur med næringsliv og offentlige virksomheter Mobilitetsløsninger: Bildeling og sykkel

60 400 kr pr mnd for gateparkering, 600 kr for bil nr kr pr mnd for parkering i boligsoneanlegg

61

62 Nye parkeringsnormer i 2017 Parkering ut av offentlig vei i urbane strøk, også i etablerte områder Unntak: HC, av / pålessing og bildeling? Boligsoneavgifter finansierer felles beboerparkeringsanlegg Bildeling som norm for bilhold i urbane områder?

63 Konsekvenser for arbeidet i bypakkene? Ikke behov for ny veikapasitet fokus på kvalitet / vedlikehold Utvikling av felles plattformer for åpne data, mobilitet som tjeneste og trafikkstyring Oppgradering av høykapasitets kollektivtilbud (metro, tog) Mindre behov for subsidier til drift Mulighet for å frigjøre veiareal til gående, syklende og attraktive byrom Hvordan prioritere gange og sykkel når alt blir smart, billig og tilgjengelig? Konsekvenser for arealpolitikk?

64 Parkering i Bergen i 2040: 3% av biler = 4000 ByGarasjen, Klostergarasjen og Grieg Park : 3500 plasser Resten frigitt til andre formål

65 Framtidens bypakkekommunikasjon Hvordan får vi målgruppen til å forestille seg byen med 100% delt mobilitet? Hvordan bidrar vi til skiftet fra eierskap til tilgang? Hvordan «selge» bildeling? Hvordan skape forståelse for nødvendige tiltak? Målgrupper: Innbyggerne Beslutningstakere

66

67

68 Framtidens bypakkekommunikasjon Hvordan får vi målgruppen til å forestille seg byen med 100% delt mobilitet? Hvordan bidrar vi til skiftet fra eierskap til tilgang? Hvordan «selge» bildeling? Hvordan skape forståelse for nødvendige tiltak? Målgrupper: Innbyggerne Beslutningstakere

69 Å eie en bil om 15 år kommer til å bli som å eie en hest i dag. Det er for de som har råd til det, og som har interesse for det. Tony Seba