BSL E 2-1 Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder «Luftfartshinderforskriften»

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "BSL E 2-1 Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder «Luftfartshinderforskriften»"

Torfinn Christensen
6 år siden
Visninger:

T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.

1 BSL E 2-1 Forskrift om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder «Luftfartshinderforskriften» Luftfartstilsynet T: F: postmottak@caa.no Postadresse: Postboks BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

2 Luftfartstilsynet sin hovedoppgave er å bidra til økt sikkerhet i all norsk sivil luftfart Vi er et selvstendig og uavhengig forvaltningsorgan med myndighetsansvar innen norsk sivil luftfart, men er direkte underlagt og rapporterer til Samferdselsdepartementet. 180 ansatte hovedkontor i Bodø Kjerneoppgaver: o Adgangskontroll o Virksomhetstilsyn o Regelverksutvikling o Informasjonsvirksomhet

3 Asgeir F. Vågan Juridisk seniorrådgiver E-post: Mobil: Lill-Irén Wollvik flysikringsinspektør E-post: Mobil:

Luftfartshinder utgjør en trussel mot luftfarten Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58

4 Luftfartshinder utgjør en trussel mot luftfarten Luftfartstilsynet T: F: Postadresse: Postboks BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

6 Spørsmål eller kommentarer? Luftfartstilsynet T: F: Postadresse: Postboks BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

7 Sollihøgda, den 14. januar 2014 Luftfartstilsynet T: F: Postadresse: Postboks BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.

8 Luftfartstilsynet T: F: Postadresse: Postboks BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

10 Bakgrunn for endring i BSL E 2-1 Sikkerhetstilrådning fra SHT etter luftfartsulykke i Kåfjorddalen den 7. april 2010 Sikkerhetstilrådning fra SHT etter luftfartsulykke på Sollihøgda den 14. januar 2014 ADQ-forordningen EU No 73/2010 med rettelser i EU 1029/2014 er tatt inn i norsk rett fra

11 Endringer i BSL E første ledd skal lyde: (1) Som luftfartshinder regnes a) alle menneskeskapte objekter, midlertidige eller permanente, med en høyde på 15 meter eller mer over terreng eller vann, eksempelvis bygninger, konstruksjoner, anlegg, vindturbiner, tårn, skorsteiner, master, antenner, zipliner, taubaner, løypestrenger og broer. Tilhørende skråstag, barduner, forankringsanordninger eller lignende er å anse som en del av luftfartshinderet. I områder for industri og næringsvirksomhet og i bymessige og tettbygde strøk regnes likevel objekter som bygninger, konstruksjoner, anlegg, m.v. som luftfartshinder kun når de har en høyde på 30 meter eller mer.

12 Endringer i BSL E 2-1 fortsettelse b) alle signalførende kabler og strømførende ledninger - uansett spenningsnivå, over terreng eller vann, uavhengig av beliggenhet eller høyde. Med signalførende kabel menes her kobber-, koaksial-, fiber- eller andre typer kabel, uansett størrelse, som brukes til overføring av signal mellom punkter.

Tilfeldig kartutsnitt fra NRL, i nærheten av Gaular Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75

13 Tilfeldig kartutsnitt fra NRL, i nærheten av Gaular Luftfartstilsynet T: F: postmottak@caa.no Postadresse: Postboks BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

14 Endringer i BSL E 2-1 fortsettelse c) alle ikke-strømførende ledninger/kabler/vaiere, uansett høyde, som krysser europa-, riks-, fylkes-, eller kommunal vei, eller følger langs europa-, riks-, fylkeseller kommunal vei nærmere enn 10 meter fra veikanten.

15 d) alle skitrekk og skiheiser uansett høyde. Endringer i BSL E 2-1 fortsettelse

16 Endringer i BSL E 2-1 fortsettelse 3 bokstav h skal lyde: h) luftspenn: Alle typer kabler, ledninger, strenger, herunder elektriske overføringslinjer, løypestrenger, zipliner og taubaner.

17 Endringer i BSL E 2-1 fortsettelse 5 skal lyde: 5. Krav til rapporteringsnøyaktighet (1) Alle luftfartshindre skal innrapporteres med en nøyaktighet på 5 meter i horisontalplanet og 1 meter i vertikalplanet (høyde på hinder). For luftspenn skal høyden måles eller beregnes med en nøyaktighet på 2 meter, jf 9 (6). Målt eller beregnet høyde avrundes oppover til nærmeste hele meter ved innrapporteringen, målt fra terreng eller vann. For rapporteringspliktige luftfartshindre med en høyde inntil 15 meter er det ikke krav om å oppgi høyde ved innrapporteringen.

18 Endringer i BSL E 2-1 fortsettelse 5 skal lyde: (2) Alle luftfartshindre med høyde 100 meter eller høyere, og luftfartshinder innenfor 10 km fra flyplassgjerdet ved nærmeste lufthavn omfattes i tillegg til kravene etter 5 (1) også av krav gitt i ADQ-forskriften (73/2010) Alle luftfartshinder innenfor 10 km fra flyplassgjerdet ved nærmeste lufthavn må innrapporteres for å bli vurdert om de omfattes av kravene i ADQ-forskriften (73/2010)

19 Endringer i BSL E 2-1 NB! Forbehold om finansiering til NRL Luftfartstilsynet ønsker å gjennomføre forskriftsendringer som skjerper kravene til innrapportering av luftfartshindre og øker rapporteringsnøyaktigheten. For å nyttiggjøre datagrunnlaget må imidlertid NRL utvikles i tråd med anbefalingene fra Kartverkets utredningsrapport. Luftfartstilsynet planlegger å vedta forskriftsendringene før nødvendige bevilgninger til Kartverket er på plass, men gjennomføringen av forskriften forutsetter slike bevilgninger til NRL

20 Endringer i BSL E 2-1 tidsskjema Høringsfrist: 1. desember 2017 Planlagt ikrafttredelsesdato: 1. juli 2018 Frister i 24 for innrapportering:

21 Elektroniske terreng og hinderdata forventes å bli brukt til bl.a: Ground Proximity Warning System (GPWS) / Minimum Safety Altitude Warning (MSAW) Instrument Flight Procedure Design Advanced Surface Movement Guidance and Control systems (A-SMGCS) Aeronautical Charts / On-board DB Flight simulator, obstacle management Synthetic Vision System

22 Sikkerhetstilrådningene fra SHT samt innføring av ADQforordningen har vært sentrale forutsetninger for at Luftfartstilsynet har igangsatt arbeidet med å revidere luftfartshinderforskriften. Målet er å gi en bedre oversikt over eksisterende luftfartshindre, ved å utvide kravet til rapportering av luftfartshindre i NRL og legge til rette for utvikling av elektroniske kartsystemer.

Like dokumenter

Nasjonalt register over luftfartshindre

Nasjonalt register over luftfartshindre (mulige) konsekvenser ved endring av luftfartshinderforskriften Andreas Woxholtt, oppdragsansvarlig NRL Gjeldende forskrift om rapportering, registrering og merking