Geoteknikk. Fv. 409 Transportkorridor vest Geoteknisk rapport for reguleringsplan. Ressursavdelinga GEOT-1

Transkript

1 Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Geoteknikk Fv. 409 Transportkorridor vest Geoteknisk rapport for reguleringsplan FV 409 hp 2, meter 641, Randaberg kommune Ressursavdelinga GEOT-1 Øystein Holstad

2 Oppdragsrapport Nr GEOT-1 Labsysnr Geoteknikk Region vest Ressursavdelinga Fv. 409 Transportkorridor vest Geoteknisk rapport for reguleringsplan Geo- og skredseksjonen Postadr. Telefon Askedalen LEIKANGER Rapporten inneholder en presentasjon av grunnundersøkelsene, samt en vurdering og anbefaling ut fra registrerte grunnforhold UTM-sone Euref89 Ø-N Oppdragsgiver: Svein Mæle 26 Antall sider: Kommune nr. Kommune 1127 Randaberg Oppdragsnummer GEOT-1 Dato: Utarbeidet av (navn, sign.) Øystein Bueie Holstad Seksjonsleder (navn, sign.) Stein Olav Njøs Antall vedlegg: 4 Antall tegninger: 44 Kontrollert Andreas Grov Roald Sammendrag Mannskap fra Geo- og skredseksjonen i Stavanger har foretatt 331 stk. totalsonderinger, 2 stk. enkelsonderinger og 7 stk. CPTU trykksonderinger. Det er tatt opp 41 stk. prøveserier med 30mm ramprøvetaker og 1 stk. prøveserie med 54mm prøvetaker. Det er også satt ned 11. stk grunnvannstandsrør som avleses hver måned. Feltarbeidet ble utført i ulike perioder mellom januar og november i år Til feltarbeidet ble det benyttet hydraulisk grunnboringsrigg, Geotech 707 på landboring og Geotech 605 på boring i Hålandsvatnet. Løsmassene på strekningen består hovedsakelig av sandig siltig materiale (T2-T4) med meget stor lagringsfasthet. Løsmasseavsetningene medfører normalt ikke setning-, stabilitet- eller fundamenteringsproblem. Det er på deler av strekningen påtruffet myrlendte områder med torvmektighet opptil 3,0m. På vegstrekningen er det kun påtruffet 2 områder med svake grunnforhold som medfører geotekniske utfordringer. Det ene er området nord for Hålandsvatnet mellom profil 820 og profil 980 VIPS og det andre er ved Randaberg Næringspark AS sin eiendom mellom profil 1165 og profil 1270 VIPs Disse områdene vil kreve spesielle geotekniske tiltak for utførelse. Overbygningen på strekningen blir liggende med trau hovedsakelig på sandig siltig materiale (T2-T4) eller på sprengsteinfylling. Det anbefales derfor at overbygninger med traubunn på naturlige løsmasser dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse 3 mellom trau og forsterkningslag/frostsikringslag. Der overbygningene blir liggende med trau på sprengsteinmasser skal overbygningen dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 3. Det forutsettes at sprengsteinfyllingen har tilstrekkelig tykkelse til å kunne defineres som trau (avhenger av trafikkgruppe og frostmengde). Emneord gytje, silt, setninger, masseutskiftning, forbelastning, lette masser, overbygning

3 Geoteknisk rapport nr GEOT-1 GEOTEKNISK KATEGORI/KONSEKVENSKLASSE Geoteknisk kategori Konsekvens-/ pålitelighetsklasse Konsekvensklasse Geoteknisk kategori 1 CC1/RC1 CC1 Geoteknisk kategori 2 CC2/RC2 CC2 Geoteknisk kategori 3 CC3/RC3 ev RC4 CC3 Beskrivelse Iiten konsekvens i form av tap av menneskeliv, og små eller uvesentlige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Middels stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, betydelige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, eller svært store økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Geoteknisk prosjekterende Kategori/konsekvensklasse er fastsatt av Enhet/navn Signatur Dato Geo- og skredseksjonen v/øystein Holstad Oppdragsgiver Planseksjonen i Stavanger v/svein Mæle Kommentarer til valg av geoteknisk kategori/konsekvensklasse (pålitelighetsklasse) I henhold til Eurocode 0, NS-EN :2002+NA:2008 og NS-EN :2004+NA:2008 «Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering, Del 1: Allmenne regler er konsekvens - /pålitelighetsklasse (CC/RC) satt til klasse 2. PROSJEKTKONTROLL Grunnleggende kontroll Enhet/Navn Signatur Dato Geo- og skredseksjonen v/øystein Holstad Kollegakontroll Geo- og skredseksjonen v/andreas Grov Roald Utvidet kontroll Uavhengig kontroll Godkjent Seksjonsleder Geo- og skredseksjonen v/ Stein Olav Njøs Kontrollform Prosjektering Utførelse Kontrollklasse Grunnleggende utvidet systematisk Uavh. eller Intern Kollegakontroll Basis Uavhengig kontroll kontroll kontroll kontroll kontroll B (begrenset) kreves kreves ikke kreves ikke kreves kreves ikke kreves ikke N (normal) kreves kreves kreves ikke kreves kreves kreves ikke U (utvidet) kreves kreves kreves kreves kreves kreves Region Vest - Ressursavdelingen - Geo- og skredseksjonen Side 2

4 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 INNHOLD INNHOLD... 3 VEDLEGGSOVERSIKT... 4 TEGNINGSLISTE INNLEDNING/ORIENTERING MARK- OG LABORATORIEUNDERSØKELSER GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD Geoteknisk kategori Hovedveg VIPS 11000, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 12003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 13003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 13003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 13003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Hovedveg VIPS 13003, Profil Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 70120, ved profil 250 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 70450, ved profil 390 hovedveg VIPS Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 3 av 26

5 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 70510, ved profil 590 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 73400, ved profil 1340 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 74820, ved profil 200 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 71300, ved profil 490 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Brokonstruksjon ved profil 665 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 73600, ved profil 950 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjon VIPS 72700, ved profil 1580 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling Konstruksjoner VIPS og VIPS ved profil 0 hovedveg VIPS Grunnforhold Vurderinger og anbefaling OPPSUMMERING REFERANSER VEDLEGGSOVERSIKT Format Vedlegg 1: Tegningsforklaring (for geotekniske kart og profiler) A4 Vedlegg 2: Oversiktskart, målestokk 1:50000 A4 Vedlegg 3: CPTU trykksondering borepunkt 18, 20, 35, 96, 100, 111 og 201 A4 Vedlegg 4: Setningsberegninger borepunkt 201 A4 TEGNINGSLISTE Veglinje Målestokk Format Tegn. Borplan V01: Borplan, profil VL :1000 A1 V02: Borplan, profil /0-190 VL 11000/ :1000 A1 V03: Borplan, profil VL :1000 A1 V04: Borplan, profil VL :1000 A1 V05: Borplan, profil /0-550 VL 12003/ :1000 A1 V06: Borplan, profil VL :1000 A1 Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 4 av 26

6 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Tverrprofil V07: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V08: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V09: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V10: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V11: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V12: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V13: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V14: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V15: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V16: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V17: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V18: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V19: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V20: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V21: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V22: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V23: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V24: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V25: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V26: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V27: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V28: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V29: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V30: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V31: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V32: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V33: Tverrprofil, profil VL :200 A1 V34: Tverrprofil, profil VL :200 A1 Lengdeprofil V35: Lengdeprofil, profil VL :200 A1 V36: Lengdeprofil, profil VL :200 A1 V37: Lengdeprofil, profil /0-60 VL 70440/ :200 A1 V38: Lengdeprofil, profil VL :200 A1 V39: Lengdeprofil, profil 0-180/0-70 VL 71910/ :200 A1 V40: Tverrprofil, profil 35 VL :200 A1 V41: Lengdeprofil, profil VL :200 A1 V42: Tverrprofil, profil 25 VL :200 A1 V43: Lengdeprofil, profil VL :200 A1 V44: Lengdeprofil, profil / VL 71603/ :200 A1 Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 5 av 26

7 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 1 INNLEDNING/ORIENTERING Oversiktskart Fv. 409 Transportkorridor vest Etter oppdrag fra Svein Mæle, Planseksjonen i Stavanger, har Geo- og skredseksjonen utarbeidet geoteknisk rapport for reguleringsplan på prosjektet Fv. 409 Transportkorridor vest. Det er foretatt grunnundersøkelser for fyllinger, skjæringer, konstruksjoner og traubunn for ny veg. Grunnundersøkelsene er foretatt i forprosjektfasen. Det er dermed foretatt grunnundersøkelser for enkelte konstruksjoner og veglinjer som ikke lenger ligger inne i planen. Noen konstruksjoner er også justert/flyttet etter at grunnundersøkelsene ble foretatt. Veglinjen er også stedvis justert langs VIPS Markarbeidet er foretatt for å kartlegge grunn- og fundamenteringsforholdene. Fremgangsmåten for grunnundersøkelsene er i samsvar med standard som er beskrevet i håndbok R211 Feltundersøkelser. Foreliggende rapport presenterer dataene fra grunnundersøkelsen og gir en orientering, samt en vurdering og anbefaling ut fra registrerte grunnforhold. Under kap. 3.2 kap er grunnforholdene beskrevet for hovedvegen (VIPS 11000, VIPS og VIPS 13003). Beskrivelsen henviser til tegning V01 V34. Under kap er grunnforholdene for konstruksjonene beskrevet, henviser til tegning V01-V06 og V35-V44. Under kap. 4 i denne rapporten er det utarbeidet en oppsummering av merkbare/utfordrende grunnforhold på strekningen. Kapittelet gir også en orientering om dimensjonering av overbygning, etablering av underganger og avlesning av grunnvannsbrønner. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 6 av 26

8 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 2 MARK- OG LABORATORIEUNDERSØKELSER Mannskap fra Geo- og skredseksjonen i Stavanger har foretatt 331 stk. totalsonderinger, 2 stk. enkelsonderinger og 7 stk. CPTU trykksonderinger. Det er tatt opp 41 stk. prøveserier med 30mm ramprøvetaker og 1 stk. prøveserie med 54mm prøvetaker. Det er også satt ned 11 stk. grunnvannstandsrør som avleses hver måned. Feltarbeidet ble utført i ulike perioder mellom januar og november i år Til feltarbeidet ble det benyttet hydraulisk grunnboringsrigg, Geotech 707 på landboring og Geotech 605 på boring i Hålandsvatnet. Alle boringer er innmålt med Leica GPS som normalt gir nøyaktigheter for yz-koordinatene innenfor 0 til 2 cm. Plasseringen av alle borepunkt er vist på oversiktskart, tegning V01-V06. De opptatte 32mm ramprøveseriene er analyserte ved vårt laboratorium i Stavanger med hensyn til korngradering, humusinnhold og vanninnhold. Prøveserien i borepunkt 201 som ble tatt opp med 54mm prøvetaker er analysert hos Multiconsult AS, avd. Bergen. Henviser til rapport RIG-NOT-001. Relevante data er vist på aktuelle V-tegninger og er brukt i setningsberegninger. Resultatene fra sonderingene og laboratorieanalysene av prøveseriene framgår av de aktuelle tverr- og lengdeprofilene i tegningene V07-V08. Foto: Grunnboringsrigg, Geotech 707. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 7 av 26

9 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 3 GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD 3.1 Geoteknisk kategori I henhold til NS-EN :2004+NA:2008 "Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering, Del 1: Almenne regler" og NS-EN :2008 "Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering, Del 2: Regler basert på grunnundersøkelser og laboratorieprøver" er konsekvens-/pålitelighetsklasse (CC/RC) satt til klasse 2. Dette medfører at det skal benyttes kategori 2 som geoteknisk kategori for dette prosjektet. Kontrollklasse er satt til normal (N) kontroll (sidemannskontroll). Skjema for valg av geoteknisk kategori er å finne på side 2 i rapporten. Omfang av kontroll under utføring er relatert til geoteknisk kategori, og er vist i Figur 1. Figur 1 Krav til kontrolltiltak relatert til Geoteknisk kategori. Frå Håndbok V220. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 8 av 26

10 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Hovedveg VIPS 11000, Profil Borplan: tegn. V01-V02 Tverrprofil: tegn. V07-V Grunnforhold Ny veg skal etableres i dagens terrengnivå, i lave skjæringer eller på en lav fylling. Totalsonderingene på strekningen viser hovedsakelig meget stor sondermotstand. Det er påtruffet tynne lag med middels stor sondermostand. Prøveseriene i borepunkt 162, 284, 296, 315, 349 viser at massene i grunnen består av sand (T1-T2), sandig siltig materiale (T4) og av morenemateriale (T2-T3) Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Massene i grunnen har stor lagringsfasthet og består hovedsakelig av friksjonsjord. Skjæringene anbefales etablert med skråningshelning 1:2. Eventuelle overflatetiltak vurderes i byggefasen. Fyllingene vil ikke medføre setning- eller stabilitetsproblem. Det må merkes at det er påtruffet berg over traunivå i borepunkt 344 og 344 (profil 150) som da medfører behov for grunn- eller dypsprengning for traubunn. På resterende del av strekningen etableres trau på naturlige løsmasser. Det er i flere av prøveseriene påtruffet T3 og T4 masser i trau. Dette medfører at overbygningen skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse Hovedveg VIPS 12003, profil Borplan: tegn. V02-V03 Tverrprofil: tegn. V13-V Grunnforhold Vegen skal legges på fylling. Totalsonderingene som er foretatt viser at massene i grunnen hovedsakelig har meget stor sondermotstand. Løsmassemektigheten varierer på strekningen og berg er påtruffet i dybder mellom 0,5m og 8,5m. Prøveseriene i borepunkt 239 og 247 viser at massene i grunnen består av sand (T1) og grusig sandig siltig materiale (T1-T2). Det forventes også at massene består av sandig siltig materiale (T2-T4) Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Massene i grunnen har stor lagringsfasthet og består hovedsakelig av friksjonsjord. Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 9 av 26

11 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 kap.6, samt håndbok V221 kap.2. For sprengsteinfyllingen må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Overbygning på steinfylling skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 3. Overbygning med trau på naturlige løsmasser skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse 3. Muren som skal etableres på deler av strekningen dimensjoneres i detaljprosjekteringsfasen. 3.4 Hovedveg VIPS 12003, Profil Borplan: tegn. V03 Tverrprofil: tegn. V Grunnforhold Vegen på strekningen skal etableres på en lav fylling eller med traubunn ca. i dagens terrengnivå. Totalsonderingene viser at massene i grunnen hovedsakelig har stor sondermotstand. Området er myrlendt, men totalsonderingene viser liten løsmassemektighet av organisk jord (<1,5m). Prøveserien i borepunkt 222 viser at massene i grunnen hovedsakelig består av sandig siltig materiale (T2) Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og kap.6, samt håndbok V221 kap.2. For sprengsteinfyllingen må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Der trau på strekningen blir liggende på sprengsteinmasser skal overbygningen dimensjoneres for bæreevnegruppe 3. Det forutsettes at sprengsteinfyllingen har tilstrekkelig tykkelse til å kunne defineres som trau (avhenger av trafikkgruppe og frostmengde). Der trau blir liggende på naturlige løsmasser av sandig siltig materiale (T2-T4) skal overbygningen skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse Hovedveg VIPS 12003, Profil Borplan: tegn. V03 Tverrprofil: tegn. V17-V19 Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 10 av 26

12 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Grunnforhold Vegen skal etableres med trau ca. i dagens terrengnivå. Da grunnundersøkelsene ble foretatt ble de utført for G/S-veg og 4-feltsveg som medførte utfylling i Hålandsvatnet. Løsmassene i Hålandsvatnet består hovedsakelig av et tynt lag med dynn (opptil 3,0m mektighet) før det er påtruffet masser med middels og stor sondermotstand bestående hovedsakelig av friksjonsjord. Det må merkes at det på totalsonderingene som er foretatt i Hålandsvatnet ligger inne spyling i totalsonderingsprosessen. Dette er en feil på rigg og totalsonderingene skal da ikke vise spyling der spyletrykket er lavere enn 0,5 MPa. Borepunktene som er foretatt på land viser at massene i grunnen har middels og stor sondermotstand. Massene består av sand (T1), sandig grusig materiale (T2) og sandig siltig materiale (T4). I borepunkt 204, 206, 209 og 373 er det påtruffet et tynt lag med sandig leirig silt (T4) med lav sondermotstand Vurderinger og anbefaling Siden ny veg skal etableres med trau like under terrengnivå medfører ny veg ikke betydelig tilleggsbelastning på undergrunnen. Det forventes ikke betydelige setninger for ny veg selv om det er påtruffet tynne lag med bløte masser i grunnen. Det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger på strekningen. Overbygningen skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse 3. Dersom det senere i planfasen vurderes å legge fylling ut i Hålandsvatnet er dette gjennomførbart med masseutskiftning og/eller fortrengning av det bløte dynnmateriale. 3.6 Hovedveg VIPS 12003, Profil Borplan: tegn. V03-V04 Tverrprofil: tegn. V19-V Grunnforhold Vegen skal etableres på en lav fylling. Totalsonderingene viser varierende sondermotstand. Det er i de fleste av boringene påtruffet et lag med bløte masser. Det er tatt opp to prøveserier i borepunkt 201 der løsmassemektigheten av det bløte laget er størst, ca. 4,5m mektighet. Prøveseriene viser at massene består av gytje og av gytjeholdig siltig leire. Massene er svært kompressible da ødometerresultat viser deformasjonsmodul M = 1,2-1,5MPa og modultall m = De bløte massene har likevel en svak overkonsolidering OCR = 2-4 og ved lav tilleggsbelastning vil dermed fyllingen ikke medføre at vi overskrider løsmassenes prekonsolideringsspenning pc`. Prøveserien og CPTU i borepunkt 201 viser at de bløte massene har meget lav skjærfasthet (cud 15kPa). Massene over og under de bløte massene består av sand (T2) og sandig siltig materiale (T4). Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 11 av 26

13 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Vurderinger og anbefaling De bløte massene er meget setningsgivende. Setningsberegninger med en belastning tilsvarende ca. 2,0m fylling vil gi setninger i størrelsesorden cm, henviser til vedlegg 4. Setningene kan reduseres til ca. 8 cm ved bruk av lette fyllmasser. Setningene vil kunne reduseres ytterligere ved forbelastning og deretter bruk av lette masser. Opptredende setninger vil da kun være krypsetninger som med foreløpige beregninger synes å være ubetydelige for en vegfylling. Setningsreduserende tiltak vil være at det legges ut en forbelastning som etter et visst setningog tidsforløp fjernes og erstattes med lette fyllmasser. Det vil bli behov for duk og armeringsnett mellom undergrunnen og de lette fyllmassene og armeringsnett mellom lette fyllmasser og overbygning. Overbygningen dimensjoneres for bæreevnegruppe 3 både ved bruk av glasopor og sprengsteinmasser. Alternativ kan også de bløte massene masseutskiftes, men løsningen vil kunne medføre midlertidig grunnvannssenking som vil kunne gi setningsskader på nærliggende bygg (Rikets sal). Det vil bli behov for midlertidig vegomlegging om løsningen velges. Det anbefales forbelastning kombinert med lettfylling eller masseutskiftning av de bløte massene på strekningen. Løsningen avhenger om undergangen ved Rikets Sal skal etableres. Dersom undergangen skal etableres skal lettfyllingen etableres først etter at undergangen er ferdig bygd og at grunnvannet på nytt har stabilisert seg. Forbelastningen kan ligge mens undergangen etableres. En foreløpig stabilitet-, bæreevneberegning viser at vi kan legge ca. 3,0-3,5m med sprengstein som forbelastning, før krav til stabilitet (γm 1,4) overskrides. Endelig løsning prosjekteres i detaljprosjekteringsfasen når det er kjent om undergangen ved Rikets Sal skal etableres eller ikke. 3.7 Hovedveg VIPS 12003, Profil Borplan: tegn. V04 Tverrprofil: tegn. V21-V Grunnforhold Vegen på strekningen skal etableres på en lav fylling eller med trau ca. i dagens terrengnivå. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har stor sondermotstand. Prøveseriene som er tatt opp viser at massene i grunnen består av sandig siltig materiale (T2-T4) eller av sandig siltig grusig materiale (T2-T4). Det er i borepunkt 145 påtruffet et ca. 1,0m tykt lag med masser med lav sondermotstand. Prøveserien i borepunkt 145 viser at laget består av sandig siltig leirig materiale (T4) og sandig leirig silt (T4) Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 12 av 26

14 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Siden ny veg skal etableres med trau like under terrengnivå medfører ny veg ikke betydelig tilleggsbelastning på undergrunnen. Det forventes derfor ikke merkbare setninger for ny veg selv om det er påtruffet et tynt lag med bløte masser i grunnen ved borepunkt 145. Det må merkes at vegen blir liggende delvis i fjellskjæring som da medfører behov for grunneller dypsprengning for trau. På resterende del av strekningen etableres trau på naturlige løsmasser. Det er i flere av prøveseriene påtruffet T3 og T4 masser i traunivå. Dette medfører at overbygning skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse 3. For sprengsteinfyllinger må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og kap.6, samt håndbok V221 kap Hovedveg VIPS 12003, Profil Borplan: tegn. V04-V05 Tverrprofil: tegn. V23-V Grunnforhold Vegen på strekningen skal etableres i skjæring på venstre side og i dagens terrengnivå eller på en lav fylling på høyre side. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har stor sondermotstand. Prøveseriene som er tatt opp viser at massene i grunnen hovedsakelig består av sandig siltig materiale (T4). Der vegen skal etableres i skjæring er berg påtruffet over traunivå, maksimal løsmassetykkelse registrert i boringene langs skjæringene er 2,4m. Fjell i dagen på strekningen er innmålt og vist som kryss () på tegning V Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Der vegen skal etableres i skjæring anbefales løsmassene over fjellskjæringstopp etablert med skråningshelning 1:2. Trau på strekningen blir liggende i fjellskjæring, på steinfylling eller på naturlige løsmasser. For å få en homogen overbygning på strekningen anbefales en overbygningstykkelse dimensjonert ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og eventuelt fiberduk ved behov. For sprengsteinfyllinger må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 13 av 26

15 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 kap.6, samt håndbok V221 kap Hovedveg VIPS 12003, Profil Borplan: tegn. V05 Tverrprofil: tegn. V25-V Grunnforhold Vegen på strekningen skal etableres på fylling. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har stor sondermotstand. Totalsonderingene viser også liten løsmassemektighet før berg er påtruffet. Berg er påtruffet i dybder mellom 0,5m og 2,7m. Prøveserien i borepunkt 129 viser at massene i grunnen består av sandig siltig materiale (T4). Fjell i dagen på strekningen er innmålt og vist som kryss () på tegning V Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Trau på strekningen blir liggende på steinfylling og overbygningen dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 3. For sprengsteinfyllinger må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og kap.6, samt håndbok V221 kap Hovedveg VIPS 13003, Profil Borplan: tegn. V05 Tverrprofil: tegn. V27-V Grunnforhold Vegen på strekningen skal etableres i skjæring eller med trau ca. i dagens terrengnivå. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har varierende sondermotstand. Massene har i enkelte borpunkter lav til middels sondermotstand i de øverste 3,0m, men prøveseriene i borepunkt 109, 111 og 363 viser at massene i grunnen likevel består av sandig siltig materiale (T2-T4) med lavt vanninnhold og lavt humusinnhold. Totalsonderingene viser også at berg er påtruffet under traubunn for ny veg. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 14 av 26

16 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av hovedvegen på strekningen. Skjæringene anbefales etablert med skråningshelning 1:2. Eventuelle overflatetiltak vurderes i byggefasen. Siden trau blir liggende på T3 og T4 masser skal overbygningen dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse Hovedveg VIPS 13003, Profil Borplan: tegn. V05-V06 Tverrprofil: tegn. V28-V Grunnforhold Vegen på strekningen skal ligge med trau ca. i dagens terrengnivå, i en liten skjæring eller på en lav fylling. Terrenget på strekningen er tilnærmet flatt. Det er påtruffet flere myrlendte områder på strekningen. Totalsonderingene som er foretatt viser at grunnen hovedsakelig består av et topplag bestående av torv eller organisk jord over mineralsk jord bestående av siltig sand (T2) eller sandig siltig materiale (T2-T4). Sonderingene viser at torva og den organiske jorda har svært lav sondermotstand, mens de mineralske løsmassene har lav til stor sondermotstand. Prøveseriene som er tatt opp av torvmateriale viser at torva består av Fibertorv H2-H3 med vanninnhold w: 707,2%- 891,9% og av Mellomtorv H6 med vanninnhold w: 863,3%. Prøveseriene viser at løsmassene av siltig sandig materiale (T2-T4) hovedsakelig har lavt vanninnhold Vurderinger og anbefaling Mektigheten av torv og organisk jord varierer på strekningen, men det er ikke registrert større torvmektighet enn 2,0m. Torv og organisk jord må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Det forventes ikke setning eller stabilitetsproblem på strekningen dersom torv og organisk jord masseutskiftes. Der trau på strekningen blir liggende på sprengsteinmasser skal overbygningen dimensjoneres for bæreevnegruppe 3. Det forutsettes at sprengsteinfyllingen har tilstrekkelig tykkelse til å kunne defineres som trau (avhenger av trafikkgruppe og frostmengde). Der trau blir liggende på naturlige løsmasser av sandig siltig materiale (T2-T4) skal overbygningen skal dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse 3. Veglinjen er justert etter at grunnundersøkelsene er foretatt og det kan vurderes supplerende boringer for byggeplan Hovedveg VIPS 13003, Profil Borplan: tegn. V06 Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 15 av 26

17 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Tverrprofil: tegn. V33-V Grunnforhold Vegen på strekningen skal ligge på en lav fylling (opptil 2,5m høyde). Vegen skal etableres tett inntil et næringsområde eid av Randaberg Næringspark AS. Området er myrlendt og totalsonderingene viser en betydelig mektighet av torv, gytje og bløt silt før fast grunn eller fjell er påtruffet. I borepunkt 19 og 22 viser totalsonderingene og prøveserien at det er torv og organisk jord ned til 5,0m dybde. Borepunktene som er foretatt ca. i senterlinjen for ny veg viser torv, organisk jord og bløt silt i opptil 5,0m dybde. Det må merkes at ved bygging av ny VA-grøft på strekningen oppstod det grunnbrudd/utglidning i jorda som følge av masseflytting. CPTU-trykksonderingene i borepunkt 18 og 20 viser at massene har svært lav skjærstyrke, henviser til vedlegg 3. Prøveseriene i borepunkt 18, 19, 20, 25 og 33 viser at det bløte massene består av mellomtorv, fibertorv, organisk jord og bløt leirig silt. Videre ned i grunnen ligger ett lag med sandig siltig materiale (T2-T4) som hovedsakelig har stor sondermotstand før berg er påtruffet Vurderinger og anbefaling Torv, organisk jord og bløt silt er ikke egnet som byggegrunn da massene er meget setningsgivende og har lav styrke mot belastning (stabilitetsproblem). For å få tilstrekkelig stabilitet for fyllingen og for å unngå store og ujevne setninger må grunnen stabiliseres. Dette anbefales utført med masseutskiftning av torv, gytje og bløt silt som erstattes med sprengstein. Borepunkt 19 og 22 er foretatt tett inntil næringsområde og viser at det må masseutskiftes ned til 5-6m dybde. For å kunne masseutskifte så tett inn mot næringsomårdet vil det bli behov for midlertidig anleggsareal på ca m inn på Randaberg Næringspark AS sin eiendom. Sprengsteinfyllingen som erstatter den organiske jorda skal ha minimum helning 1:1. Dette medfører at bunn fyllingsfot på fast grunn vil komme 5-6m inn på næringsområdet. I tillegg vil det bli behov for graveskråningshelning 1:1-1:2 inne på næringsområdet. Masseutskiftningen må utføres etappevis for å redusere faren for utglidninger. Alternativt må det etableres en permanent spunt i grensen til næringsområdet. Torv og organisk jord fjernes og erstattes med sprengstein. Spunten må være permanent for å unngå horisontale deformasjoner som følge av at sprengsteinfyllingen presses mot torv og organisk jord. Et alternativ kan også være å kun masseutskifte for hovedvegen og at G/S-vegen etableres med kompensert fundamentering. Da fjernes en viss dybde organisk jord som erstattes med lette fyllmasser. Metoden forventes å ville medføre skeivsetninger på G/S-vegen. Det anbefales derfor masseutskiftning både for hovedvegen og G/S-vegen. Traubunn på strekningen blir liggende på sprengsteinmasser og overbygningen skal dimensjoneres for bæreevnegruppe 3. For sprengsteinfyllinger må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 16 av 26

18 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og kap.6, samt håndbok V221 kap Hovedveg VIPS 13003, Profil Borplan: tegn. V06 Tverrprofil: tegn. V Grunnforhold Vegen skal ligge på en lav fylling eller med traubunn ca. i dagens terrengnivå. Totalsonderingene viser liten dybde til fjell og at massene i grunnen hovedsakelig har stor sondermotstand. Sonderingene viser kun et tynt lag med organisk jord i toppen før friksjonsjord eller berg er påtruffet. I borepunkt 1 og 2 er berg påtruffet over traubunn for ny veg Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger på strekningen. For sprengsteinfyllinger må det forventes ca. 0,5% egensetning. Setningene vil opphøre etter maksimalt 6 måneder, henviser til håndbok V221 kap Matjord og humusholdig materiale må masseutskiftes og erstattes med sprengstein. Utlegging og komprimering av fyllingen og overbygningen henvises til håndbok N200 kap.2, kap.5 og kap.6, samt håndbok V221 kap.2. Det må merkes at det er påtruffet berg over traunivå i borepunkt 1 og 2 som da medfører behov for grunn- eller dypsprengning for traubunn. Traubunn på strekningen blir liggende på sprengsteinmasser eller i fjellskjæring og overbygningen skal dimensjoneres for bæreevnegruppe Konstruksjon VIPS 70120, ved profil 250 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V01 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal etableres en undergang som medfører utgraving ned til ca. 6,0m dybde. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har meget stor sondermotstand. Prøveserien i borepunkt 162 viser at massene i grunnen består av sandig siltig materiale (T4) og sandig grusig materiale (T2) med lavt vanninnhold (w < 11,9 %). Grunnvannsbrønnen som er plassert i borepunkt 160 viser at grunnvannstanden i målt periode ligger mellom kote + 20,6 og kote + 22,6. Grunnvannsmålinger foretas hver måned. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 17 av 26

19 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen er meget fast lagret og det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen. Midlertidige skråninger forventes å kunne etableres med skråningshelning mellom 1:1 og 1:1,25. Det må reguleres tilstrekkelig midlertidig areal for å få kunne få bygd undergangen med graveskråning. Det må merkes att grunnvannstanden i området tidvis er høyere enn fundamenteringsnivå for undergangen som medfører behov for drenering eller pumping av overflatevann og grunnvann Konstruksjon VIPS 70450, ved profil 390 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V01 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal i løpet av planfasen kanskje reguleres inn en undergang langs VIPS Totalsonderingene viser at massene i grunnen har meget stor sondermotstand. Prøveserien i borepunkt 326 viser at massene i grunnen består av sandig grusig siltig materiale (T2-T3) med lavt vanninnhold (w < 11,3 %). Grunnvannsbrønnen som er plassert i borepunkt 326 viser at grunnvannstanden i målt periode ligger mellom kote + 29,7 og kote + 31,4. Grunnvannsmålinger foretas hver måned Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen er meget fast lagret og det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen. Midlertidige skråninger forventes å kunne etableres med skråningshelning mellom 1:1 og 1:1,25. Det må reguleres tilstrekkelig midlertidig areal for å få kunne få bygd undergangen med graveskråning. Berg er påtruffet mellom kote + 27 og kote + 28 og fundamenteringsdybden for undergangen avhenger om det må sprenges ut berg for å etablere undergangen. Fundamenteringsdybden for undergangen er ikke kjent. Det må merkes att grunnvannstanden i området forventes høyere enn fundamenteringsnivå for undergangen som medfører behov for drenering eller pumping av overflatevann og grunnvann Konstruksjon VIPS 70510, ved profil 590 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V01 Lengdeprofil: tegn. V38 Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 18 av 26

20 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT Grunnforhold Det skal i løpet av planfasen reguleres inn en undergang langs VIPS Det er i dag etablert en undergang som da skal utvides eller det skal bygges ny. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har meget stor sondermotstand. Prøveserien i borepunkt 317 viser at massene i grunnen består av sandig siltig materiale (T4) og sandig siltig leirig materiale (T3) med lavt vanninnhold (w < 12,2 %). Grunnvannsbrønnen som er plassert i borepunkt 317 viser at grunnvannstanden i målt periode ligger mellom kote + 25,4 og kote + 26,0. For eksisterende undergang er det også et gammelt grunnvannstandsrør der grunnvannstanden måles til like under terrengnivå. Grunnvannsmålinger i borepunkt 317 foretas hver måned Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen er meget fast lagret og det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen. Midlertidige skråninger forventes å kunne etableres med skråningshelning mellom 1:1 og 1:1,25. Det må reguleres tilstrekkelig midlertidig areal for å få kunne få bygd undergangen med graveskråning. Kulverten er justert etter at boringene er foretatt. Berg er påtruffet i kote +28,2 i borepunkt 370. Dette medfører at det kan bli behov for noe sprengning for å etablere undergangen. Supplerende borepunkter kan foretas for detaljprosjekteringsfasen. Det er ikke kjent hvordan overflatevann håndteres for eksisterende undergang Konstruksjon VIPS 73400, ved profil 1340 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V02 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal i løpet av planfasen kanskje reguleres inn en undergang på tvers av VIPS Borepunkt 261 og borepunkt 262 er representative for eventuell undergang. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har meget stor sondermotstand. Prøveserien i borepunkt 262 viser at massene i grunnen består av sandig grusig siltig materiale (T2) og sandig siltig materiale (T4) med varierende vanninnhold (w: 6,6 41,4%). Grunnvannsbrønnen som er plassert i borepunkt 262 viser at grunnvannstanden i målt periode ligger mellom kote + 6,9 og kote + 7,6. Grunnvannsmålinger foretas hver måned Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen er meget fast lagret og det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen. Midlertidige skråninger forventes å kunne etableres med skråningshelning mellom 1:1 og 1:1,25. Det må reguleres tilstrekkelig midlertidig areal for å få kunne få bygd undergangen med graveskråning. Det må merkes at det ligger hus tett inn mot eventuell undergang og at eventuell spunting må utføres med boret spunt som følge av massens høye fasthet. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 19 av 26

21 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Berg er påtruffet mellom kote + 4,6 og kote + 5,6 og fundamenteringsdybden for undergangen avhenger om det må sprenges ut berg for å etablere undergangen. Fundamenteringsdybden for undergangen er ikke kjent. Det må merkes att grunnvannstanden i området forventes høyere enn fundamenteringsnivå for undergangen som medfører behov for drenering eller pumping av overflatevann og grunnvann Konstruksjon VIPS 74820, ved profil 200 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V02-V03 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal etableres en undergang langs VIPS som skal gå under hovedvegen ca. i profil 200 VIPS som skal ligge på fylling. Totalsonderingene viser at massene i grunnen har varierende, men hovedsakelig stor sondermotstand. Berg er påtruffet i 0,8m til 3,7m dybde. Prøveserien i borepunkt 239 og 247 viser at massene i området består av sand (T1) og sandig grusig siltig materiale (T2) med lavt vanninnhold (w < 17,3%). Det er ikke installert grunnvannsbrønn da undergangen ligger i dagens terrengnivå Vurderinger og anbefaling Det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen Konstruksjon VIPS 71300, ved profil 490 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V03 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal i løpet av planfasen kanskje reguleres inn en undergang på tvers av VIPS Borepunkt 221 og borepunkt 222 er representative for undergangen. Totalsonderingene viser at massene i grunnen hovedsakelig har meget stor sondermotstand. Prøveserien i borepunkt 222 viser at massene i grunnen består av sandig grusig siltig materiale (T2) og sandig siltig materiale (T2) med lavt vanninnhold (w < 12,8 %). Grunnvannsbrønnen som er plassert i borepunkt 222 viser at grunnvannstanden i målt periode ligger mellom kote + 3,5 og kote + 4,7. Grunnvannsmålinger foretas hver måned Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen er hovedsakelig meget fast lagret og det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen. Midlertidige skråninger forventes å kunne etableres med skråningshelning mellom 1:1 og 1:1,25. Det må reguleres tilstrekkelig midlertidig areal for å få kunne få bygd undergangen med graveskråning. Det må Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 20 av 26

22 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 merkes at det ligger hus tett inn mot eventuell undergang og at eventuell spunting forventes å måtte utføres med boret spunt som følge av massens høye fasthet. Berg er påtruffet mellom kote + 0,6 og kote + 0,7 og fundamenteringsdybden for undergangen avhenger om det må sprenges ut berg for å etablere undergangen. Fundamenteringsdybden for undergangen er ikke kjent. Det må merkes att grunnvannstanden i området er høyere enn fundamenteringsnivå for undergangen som medfører behov for drenering eller pumping av overflatevann og grunnvann Brokonstruksjon ved profil 665 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V Grunnforhold Det skal etableres en ny bro i profil 665. Borepunkt 256 og innmålte bergblotninger er representative for den nye konstruksjonen. Totalsonderingene i borepunkt 256 viser 1,4m løsmassemektighet før berg er påtruffet og det er innmålt bergblotninger flere steder der landkar skal plasseres Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av ny brokonstruksjon. Landkar etableres på berg eller på en sprengsteinfylling over berg. Eventuell søyle fundamenteres på berg. Eksisterende veg ligger i fjellskjæring Konstruksjon VIPS 73600, ved profil 950 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V03-V04 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal i løpet av planfasen kanskje reguleres inn en undergang langs VIPS Totalsonderingene viser at massene i grunnen har varierende sondermotstand og at det er påtruffet et lag med svært lav sondermotstand i samtlige boringer. Prøveserien i borepunkt 197 viser at de bløte massene består av siltig sand (T2) og humus/gytjeholdig sandig silt (T4). Massene under det bløte laget består av sandig siltig materiale (T4). I borepunkt 194 viser prøveserien at massene i grunnen består av gytjeholdig sandig leirig silt (T4) og av gytjeholdig sandig siltig leire (T4). Prøveserien og CPTU i borepunkt 201 viser at de bløte massene har meget lav skjærfasthet (cud 15kPa). Grunnvannsbrønnen som er plassert i borepunkt 222 viser at grunnvannstanden i målt periode ligger mellom kote + 5,3 og kote + 7,0. Grunnvannsmålinger foretas hver måned Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen har varierende fasthet, men består hovedsakelig av bløte masser og middels faste masser. Tett inntil eventuell ny undergang ligger en bygning (Rikets sal). Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 21 av 26

23 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Fundamenteringsmetoden for bygget er ikke kjent, men antas å være direktefundamentert på grunnen. For å kunne etablere undergangen må det etableres en spunt. Siden det er påtruffet mye stein i massen (over og under de bløte massene) kan det bli vanskelig å vibrere eller ramme ned en ordinær spunt og det må dermed etableres en tett boret rørspunt. Denne spuntløsningen er meget kostbar. Det kan også bli behov for forboring for å knuse stein med denne løsningen. Alternativt kan det etableres en ordinær spunt med forboring først for å knuse ned stein langs spuntveggen. Uansett type spunt blir spuntveggen liggende tett opptil bygget (Rikets Sal) og vibrasjoner og eventuell grunnvannssenking i byggeperioden vil høyst sannsynlig medføre setninger på bygget. Alternativer med grunnforsterkning vurderes som vanskelig å gjennomføre siden det er en del stein i massene og siden det ligger friksjonsjord over og under de bløte massene. Berg er påtruffet mellom kote 4,2 og kote + 0,1. Fundamenteringsdybden for undergangen er ikke kjent, men forventes betydelig høyere en kotenivå for berg. Undergangen fundamenteres dermed på løsmasser. Det må merkes att grunnvannstanden i området er betydelig høyere enn fundamenteringsnivå. Det anbefales uansett at eventuell undergang støpes tett for å unngå grunnvannssenking. Dersom undergangen ikke støpes som en tett konstruksjon vil grunnvannssenkingen også medføre setninger på grunnen i området og ytterligere setninger på nærliggende bygg (Rikets Sal). For å kunne etablere undergangen må fundamenteringsløsningen for bygget (Rikets Sal) gjøres kjent. Bygget må vurderes innløst eller det må forventes setningsskader på bygget. Dersom bygget er fundamentert på peler kan grunnvannssenking likevel medføre påhengslaster på pelene som igjen kan medføre skader på pelene som vil kunne medføre skader på bygget. Det må dermed forventes at bygget uansett valg av spuntmetode vil få setningsskader som følge av etablering av undergangen Konstruksjon VIPS 72700, ved profil 1580 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V Grunnforhold Det skal i løpet av planfasen kanskje reguleres inn en undergang, VIPS Det er ikke foretatt totalsonderinger for undergangen da konstruksjonen er blitt ett alternativ etter at boringene ble foretatt. Totalsonderingene 179, 139 og 137 er likevel representative for massene i grunnen der undergangen skal etableres. Prøveserien i borepunkt 139 viser at massene i grunnen består av sandig siltig materiale (T4) med lavt vanninnhold (w < 14,1 %) Vurderinger og anbefaling Massene i grunnen er hovedsakelig meget fast lagret og det forventes dermed ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangen. Midlertidige skråninger Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 22 av 26

24 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 forventes å kunne etableres med skråningshelning mellom 1:1 og 1:1,25. Det må reguleres tilstrekkelig midlertidig areal for å få kunne få bygd undergangen med graveskråning. Bergkote og fundamenteringsdybden der undergangen skal etableres er ikke kjent og må vites for å kunne vurdere om det må sprenges ut berg for å etablere undergangen. Dersom grunnvannstanden i området er høyere enn fundamenteringsnivå for undergangen vil det bli behov for drenering av overflatevann og grunnvann Konstruksjoner VIPS og VIPS ved profil 0 hovedveg VIPS Borplan: tegn. V04 Lengdeprofil: tegn. V Grunnforhold Det skal etableres to underganger langs VIPS og VIPS Borepunkt 116, 117, 119 og 120 og innmålte bergblotninger er representative for undergangene. Totalsonderingene viser at berg er påtruffet i dybder mellom 0,7m og 2,3m. Innmålte bergblotninger er vist som kryss () på tegning V Vurderinger og anbefaling Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangene. Undergangene fundamenteres på en sprengsteinpute over berg. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 23 av 26

25 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 4 OPPSUMMERING Løsmassene på strekningen består hovedsakelig av sandig siltig materiale (T2-T4) med meget stor lagringsfasthet. Løsmasseavsetningene medfører normalt ikke setning-, stabilitet- eller fundamenteringsproblem. På strekningen er det kun påtruffet 2 områder med svake grunnforhold som medfører geotekniske utfordringer. Det ene er området nord for Hålandsvatnet mellom profil 820 og profil 980 VIPS og den andre er ved Randaberg Næringspark AS sin eiendom mellom profil 1165 og profil 1270 VIPs Område 1, nord for Hålandsvatnet ved profil , VIPS 12003: Det er i området påtruffet meget bløte masser av gytje og gytjeholdig silt- og leirmateriale som er meget setningsgivende og som har lav styrke mot belastning. Dette medfører at for hovedvegen må det foretas masseutskiftning av de bløte massene eller at det må legges ut forbelastning som etter et visst tids- og setningsforløp erstattes med lette fyllmasser av glasopor. Det anbefales glasopor og ikke EPS siden glasopor krever tynnere overbygning. Valg av løsning avhenger av om undergangen i langs VIPS skal etableres. Bygging av undergangen vil høyst sannsynlig medføre setningsskader på nærliggende bygg (Rikets Sal) som følge av vibrasjoner fra boring og spunting. Dersom grunnvann senkes ved etablering av undergangen vil også ny veg og grunnen forventes å få setninger. Setningsskader på bygget må forventes dersom bygget ikke er pelefundamentert. Grunnvannssenking vil allikevel kunne påvirke eventuelle peler da grunnvannssenking medfører påhengslaster på pelene som kan medføre knekking og da setningsskader. Det antas at bygget er direktefundamentert. Dersom undergangen ikke skal etableres anbefales det forbelastning og deretter lette fyllmasser med armeringsnett og duk for ny vegfylling. Dersom undergangen skal etableres må forbelastning for ny veg ligge til etter at grunnvannet har stabilisert seg etter bygging av undergangen. Utlegging av lette fyllmasser gjøres først etter at grunnvannet har stabilisert seg. Område 2, ved Randaberg Næringspark AS, profil VIPS 13003: Området er myrlendt og totalsonderingene viser en betydelig mektighet av torv, gytje og bløt silt før fast grunn eller fjell er påtruffet. I borepunkt 19 og 22 (inn mot Randaberg Næringspark AS sin eiendom) viser totalsonderingene og prøveserien at det er torv og organisk jord ned til 5,0m dybde. Borepunktene som er foretatt ca. i senterlinjen for ny veg viser torv, organisk jord og bløt silt i opptil 5,0m dybde. Det må merkes at ved bygging av ny VA-grøft på strekningen oppstod det grunnbrudd/utglidning i jorda som følge av masseflytting. For å få tilstrekkelig stabilitet for fyllingen og for å unngå store og ujevne setninger må grunnen stabiliseres. Dette anbefales utført med masseutskiftning av torv, gytje og bløt silt som erstattes med sprengstein. Borepunkt 19 og 22 er foretatt tett inntil næringsområde og viser at det må masseutskiftes ned til 5-6m dybde. For å kunne masseutskifte så tett inn mot næringsomårdet vil det bli behov for midlertidig anleggsareal på ca m inn på Randaberg Næringspark AS sin eiendom. Sprengsteinfyllingen som erstatter den organiske jorda skal ha minimum helning 1:1. Dette medfører at bunn fyllingsfot på fast grunn vil komme 5-6m inn på næringsområdet. I tillegg vil det bli behov for graveskråningshelning 1:1-1:2 inne på næringsområdet. Masseutkiftningen må utføres etappevis for å redusere faren for utglidninger. Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 24 av 26

26 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 Alternativ må det etableres en permanent spunt i grensen til næringsområdet. Torv og organisk jord fjernes og masseutskiftes med sprengstein. Spunten må være permanent for å unngå horisontale deformasjoner og oppsprekking av veg som følge av at sprengsteinfyllingen presses mot torv og organisk jord. Etablering av underganger/konstruksjoner: Det forventes ikke geotekniske problemstillinger for etablering av undergangene beskrevet i kap kap foruten undergangen nord for Hålandsvatnet beskrevet i kap Det er viktig å ta hensyn til at det reguleres tilstrekkelig midlertidig plass for å kunne etablere undergangene. Graveskråningene vil kunne etableres med helning mellom 1:1 og 1:1,25. Nødvendig midlertidig anleggsareal avhenger dermed av fundamenteringsdybden på undergangene. Dersom det som følge av nærliggende hus blir behov for spunting må spunt etableres som en boret spunt/rørvegg. Generelt for undergangene ligger grunnvannstanden høyere enn fundamenteringsnivå for undergangene som medfører behov for drenering eller pumping av overflatevann og grunnvann. Grunnvannsbrønnene på prosjektet avleses en gang pr. måned de første 12 mnd., deretter vil avlesningene reduseres til annenhver mnd. Dimensjonering av overbygning: Overbygningen på strekningen blir liggende med trau hovedsakelig på sandig siltig materiale (T2-T4) eller på sprengsteinfylling. Det anbefales derfor at overbygninger med traubunn på naturlige løsmasser dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 5 med frostsikring og fiberduk klasse 3 mellom trau og forsterkningslag/frostsikringslag. Der overbygningene blir liggende med trau på sprengsteinmasser skal overbygningen dimensjoneres ut fra bæreevnegruppe 3. Det forutsettes at sprengsteinfyllingen har tilstrekkelig tykkelse til å kunne defineres som trau (avhenger av trafikkgruppe og frostmengde). Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 25 av 26

27 Geoteknisk rapport for reguleringsplan, Fv. 409 Transportkorridor vest, GEOT-1 5 REFERANSER Standard Norge (2010): Eurokode 7: Geoteknisk prosjektering. Statens vegvesen (2014): Vegbygging. Håndbok N200 Statens vegvesen (2014): Geoteknikk i vegbygging. Håndbok V220 Statens vegvesen (2014): Geoteknisk opptegning. Håndbok V223 Statens vegvesen (2014): Grunnforsterking, fyllinger og skråninger. Håndbok V221 Statens vegvesen (2014): Laboratorieundersøkelser. Håndbok R210 Statens vegvesen (2014): Feltundersøkelser. Håndbok R211 NGU (2014) Nasjonal løsmassedatabase, Region Vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen Side 26 av 26

28 Vedlegg 1 Tegningsforklaring

29

30

31

32 Fv. 409 Transportkorridor vest Grunnundersøkelser Oversiktskart Målestokk 1:50000 Statens vegvesen

33 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 0,00 m 0,50 m 3,54 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Torv Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,0 0,5 1, ,0 0,5 1,0 U U o 1,5 U U o Depth (m) 2,0 U U o 2,5 U 3,0 U U o 3,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 18.cpw

34 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 0,50 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 0,00 m Torv Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) P L 0,5 () () 1,0 () () 1,5 () o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated Gy El () Depth (m) 2,0 () () () 2,5 () () + o v L 3,0 Sa + o L + o + o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 18.cpw

35 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 0,00 m 0,50 m 3,54 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Torv Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa ,0 Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 0,5 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa 1, q,mpa 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Depth (m) 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 18.cpw

36 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 0,50 m 0,50 m 4,34 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Torv Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,0 0,1 0, ,0 0,5 1,0 U U o 1,5 U 2,0 U o Depth (m) 2,5 U U o 3,0 U 3,5 U U o 4,0 U \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 20.cpw

37 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 0,50 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 0,50 m Torv Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) P v L 0,5 () () 1,0 () () 1,5 Gy El () () () o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated 2,0 () Depth (m) 2,5 () () (()) + o (()) + o 3,0 (()) + o (()) + o 3,5 Si v L (()) + o + o (()) + o 4,0 (()) + o (()) + o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 20.cpw

38 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 0,50 m 0,50 m 4,34 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Torv Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa ,0 Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 0,5 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa 1, q,mpa 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Depth (m) 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 20.cpw

39 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 1,20 m 1,20 m 3,76 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Torv Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,00 0,05 0, ,0 0,5 1,0 1,5 U U o Depth (m) 2,0 U U o 2,5 U U o 3,0 U o 3,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 35.cpw

40 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 1,20 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 1,20 m Torv Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) ,5 P v L 1,0 1,5 o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated + o Med Depth (m) 2,0 L + o + o v L + o 2,5 L + o Sa + o Med 3,0 v L + o + o Med + o 3,5 L + o Med + o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 35.cpw

41 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 1,20 m 1,20 m 3,76 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Torv Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 1 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa q,mpa Depth (m) \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 35.cpw

42 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 0,50 m 0,50 m 3,52 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Torv Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,0 0,2 0, ,0 0,5 1,0 U U o 1,5 U U o Depth (m) 2,0 U U o 2,5 U U o 3,0 U 3,5 U o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 96.cpw

43 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 0,50 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 0,50 m Torv Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) ,5 1,0 P v L 1,5 o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated Depth (m) 2,0 L + o v L + o 2,5 L + o Sa v L + o + o 3,0 L + o Med + o D + o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 96.cpw

44 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 0,50 m 0,50 m 3,52 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Torv Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 1 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa q,mpa Depth (m) \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 96.cpw

45 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 0,50 m 0,50 m 4,36 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Torv Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,0 0,2 0, ,0 0,5 1,0 U U o 1,5 U 2,0 U o Depth (m) 2,5 U U o 3,0 3,5 U o 4,0 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 100.cpw

46 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 0,50 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 0,50 m Torv Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) ,5 o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated P v L 1,0 1,5 v D + + o o 2,0 D + o Depth (m) 2,5 Sa L Med + o + o + + o o 3,0 + o 3,5 4,0 Si Sa L Med D (()) (()) + o + o + o + o + + o o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 100.cpw

47 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 0,50 m 0,50 m 4,36 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Torv Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 1 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa q,mpa Depth (m) \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 100.cpw

48 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 1,00 m 1,00 m 3,58 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Matjord Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,0 0,5 1, ,0 0,5 1,0 1,5 U U o Depth (m) 2,0 U U o U 2,5 U o U 3,0 U o U 3,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 111.cpw

49 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 1,00 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 1,00 m Matjord Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) ,5 P L 1,0 Sa + o 1,5 Si v L (()) (()) + o + o o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated (()) + o Depth (m) 2,0 L + o + o + o Med 2,5 + o Sa D + o 3,0 Med + o + o D + o + o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 111.cpw

50 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 1,00 m 1,00 m 3,58 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Matjord Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa ,0 Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 0,5 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa 1, q,mpa 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Depth (m) 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 111.cpw

51 CPT-test performed according to EN ISO Predrilling depth Start depth Stop depth Ground water level 3,00 m 3,00 m 6,66 m 0,00 m Reference Level at reference Predrilled material Geometry Matjord og sand Normal Fluid in filter Frostvæske Coordinats Equipment Cone nr 4292 Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt Tip resistance q t (MPa) Friction f t (kpa) Porepressure u, u o, u (kpa) Friction ratio R ft (%) Porepressure parameter B q Inclination (degrees) ,0 0,2 0, ,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 Depth (m) 3,5 4,0 U U o U 4,5 U o 5,0 U U o 5,5 U 6,0 U o U 6,5 \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 201.cpw

52 CPT test evaluated accorrding to SGI Information 15 rev Reference Level at reference Ground water level Start depth 0,00 m 3,00 m Predrilling depth Predrilled material Equipment Geometry 3,00 m Matjord og sand Normal Evaluator Evaluation date Ø.Holstad Project Project nr Site Designation Date Fv. 409 Transportkorridor vest Borepunkt ,0 Classification Undrained shear strength fu (kpa) Friction angle ( o ) Relative density I D (%) Modulus (MPa) ,5 1,0 Sa L 1,5 2,0 2,5 3,0 Gy El () o + Swedish empiricism Lunne, over consolidated Lunne, normally consolidated () Depth (m) 3,5 4,0 4,5 5,0 Cl vl OC 5,5 6,0 6,5 Sa L + o \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 201.cpw

53 CPT-test performed according to EN ISO Project Project number Company Operator Predrilled depth Start depth Stop depth Ground water level Reference Level at reference Fv. 409 Transportkorridor vest Statens vegvesen BW og LAK 3,00 m 3,00 m 6,66 m 0,00 m Site Designation Date Predrilled material Matjord og sand Geometry Normal Fluid in filter Frostvæske Borehole coordinates Equipment Cone nr 4292 Borepunkt Porepressure measurement u,kpa Inclination (degrees) f,kpa Measured porepressure, u, kpa Total tip resistance, q 1 t MPa Registered tip resistance, q c MPa Registered friction, f s, kpa q,mpa Depth (m) \\Svv3p11afil02\prof\GEO\GEOTEKNIKK\ Fv.409 Transportkorridor vest_hafrsfjord bru-randaberg\cptu Tolket\CPTU Hull 201.cpw

54 Hull nr. 201 Beregnet aktiv s u fra trykksondering (CPTU) S u (kpa) Dybde (m) 5 10 CPTU H201 - Spissmotstand Conrad (OBS! direkte skjærstyrke) 0.28 p0' OCR0, p0' OCR0,9 SHANSEP, a =, b= Ndu St<15 Nkt St<15 Nke St<15 Hull 201 Konus Hull 201 Enaks Aktiv treaks Passiv treaks