Fremtidens skip og utdanning
|
|
- Erna Larssen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Fremtidens skip og utdanning Det Norske Maskinist Forbund (DNMF) skal bidra til at utvikling av ny teknologi ivaretar den menneskelige faktor, indre og ytre sikkerhet samt kompetansekrav gjennom nasjonalt og internasjonalt regelverk. MKS årsmøte og medlemskonferanse
2 Innhold Bakgrunn Skipet Mennesket Regelverket Arbeidet nasjonalt og internasjonalt Maritim utdanning Løsning?
3 Automasjon? Kongsberg 2017 Klisjé (trykkplate fra Norsk maskintidene 70 årene)
4 MUNIN- Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks Scope: Feasibility study - Test-bed development - Budget: Total: EUR 3.8 million EU Funding: EUR 2.9 million I prosjektet undersøkes bla. behovene for nye sensorsystemer, bedre teknisk tilgjengelighet, lovverk, miljømessige konsekvenser, kommunikasjon og støttefunksjoner i land 4. oktober 2016 NFAS åpnet av Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen; Økning på 41 % kystfartøy som skal erstatte trailere, ØKER ANTALL sjøfolk med rett kompetanse, på LAND sentralene. Norge er et av de ledende land hvor all teknikk ligger til rette for å iverksette MUNIN-prosjektets intensjoner allerede til neste år med en ubemannet ferje inntil 12 personer i helt lukket farvann. Norge har også alt gitt tillatelse til prøveområder blant annet i Trondheim og Oslofjorden. Ikke synes å være noe stort problem å rette på nasjonalt og internasjonalt lovverk, for å kunne benytte ubemannede skip. Resolusjoner ble her foreslått som rask løsning. Den som setter i gang, er pliktsubjektet ikke kaptein. Enige i at dette er en tretrinns prosess hvor mer teknologi gradvis erstatter mannskap fra delvis ubemannede skip og til helt ubemannede skip. På små skip kan innsparinger hentes. Reduksjon i kostnader på mannskap og innredning er anslått til ca. 38 %. Her er ikke bygge, infrastruktur, operatørsentraler og vedlikehold personell/opphold i land tatt,med! Dagens toveis kommunikasjon er god eller sikker nok og vi har da et beslutningsproblem. Videre frykter en nye typer ulykker. Liggetid i havn er mer kostbart en vedlikehold om bord. Forsikring ikke aktuelt før regelverket er på plass. Hva for eksempel med et logaritmisk system som skal ivareta godt sjømannskap? Hvem koster infrastrukturen? IMO blir et viktig satsningsområde for Norge til å endre regelverket UNCLOS ART 94, COLREG 5 og 2 SOLAS KAP. 14, men også STCW med tanke på spesial kompetanse på toppen av eksisterende kompetanse krav.
5 Høyere sikkerhet «Menneskelige feil utgjør en så vesentlig andel som 70 til 80 prosent av alle ulykker på sjøen. Å erstatte menneskelig kontroll med pålitelig teknologi har et potensial til å øke sikkerheten vesentlig» Hva med alle de ulykker - som blir forhindret hver dag? Kongsbergs autonome YARA Birkeland = ingen problemer med noe. First radar assisted collision: SS Andrea Doria and MS Stockholm off Nantucket in
6 Forventningene høye til «Yara Birkeland» -Trond Langemyr, seniorrådgiver ved Sjøsikkerhetsavdelingen, Kystverkets hovedkontor i Ålesund påpekte at autonome fartøysoperasjoner er et viktig utviklingsområde for Kystverket. «Langemyr hevder bestemt at man må dokumentere og synliggjøre at sjøsikkerhet med autonome skip tangerer sikkerheten rundt virksomheten til et manuelt skip. Aller, aller helst skal sjøsikkerheten være høyere». torsdag 18. oktober
7 Heavy Fuel Oil (HFO) Marin Dieselolje (MDO) Marin Gassolje (MGO) Bio Etanol Sol Vind Liquefied Natural Gas (LNG) Hydrogen (H2) Batteri Thorium 1g = l bensin Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk 2. Definisjoner I denne forskrift menes med: c) framdriftskraft: den totale maksimale kontinuerlige merkeytelsen i kilowatt av skipets samlede hovedframdriftsmaskineri som er angitt på skipets registreringsbevis eller annet offisielt dokument, og hvor 1 kw utgjør 1,36 HK
8 Professor Margateta Lutzhof ; Et argument for autonome skip er å spare penger ved å slippe lønn til mannskap, men ingen nevner at et autonomt skip må ha flere mennesker rundt seg for å kunne operere sikkert, da personell som er ansatt på langt høyere vilkår en «sjøfolk» - utvidet landligge grunnet vedlikehold. Krav til redundante systemer om bord og i land!, ny kai og navigasjons infrastruktur etc. vil være svært kostbare investeringer som ikke kan forsvares opp mot en mannskapskostnad på 1 til 4 % av driftskostnader om en DA ikke får «statsstøtte»! Sjøsikkerhetskonferansen 2017
9 FLAGGSTATEN «Tilgang på kompetanse er avgjørende for å opprettholde og utvikle konkurranse- og verdiskapingsevnen i maritim næring» Norge kan ikke konkurrere på pris, kun kompetanse da må denne bygges opp ikke ned! Norge: Heve nivået fra min. STCW standard WW: Tilpasse eksisterende regelverk eller lage et eget tilpasset regelverk
10 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS)- artikkel 94 (Flaggstatens plikter) 3. Hver stat skal for skip som fører dens flagg, treffe de tiltak som er nødvendig for å trygge sikkerheten til sjøs blant annet med hensyn til: skipenes bemanning, arbeidsforholdene og mannskapets opplæring, idet det tas hensyn til anvendelig internasjonalt regelverk, 4. Tiltakene skal omfatte de tiltak som er nødvendige for å sikre at. b) hvert skip står under kommando av en skipsfører og offiserer med de egnede kvalifikasjoner, særlig i sjømannskap, navigasjon, samband og skipsmaskintjeneste, og at mannskapets kvalifikasjoner og antall er tilpasset skipets type, størrelse, maskineri og utrustning, 5.Når en stat treffer de tiltak som er fastsatt i nr. 3 og 4, er den forpliktet til å rette seg etter allment godkjente internasjonale regler, framgangsmåter og praksis og ta de skritt som er nødvendig for å sikre overholdelse.
11 ILO-konvensjon nr. 186 av 23. februar 2006 om sjøfolks arbeids- og levevilkår (MLC 2006) Standard A2.7 Bemanning Hver medlemsstat skal kreve at alle skip som fører dens flagg, skal ha et tilstrekkelig antall sjøfolk om bord til at skipene kan drives forsvarlig og effektivt og at det tas tilbørlig hensyn til sikkerheten. Hvert skip skal ha en besetning som er tilstrekkelig i antall og kvalifikasjoner til å trygge sikkerheten for skipet og dets personell, under alle driftsforhold i samsvar med dokumentet om minstebemanning eller tilsvarende dokument utstedt av den kompetente myndighet, og til å oppfylle standardene i denne konvensjon.
12 Lov om stillingsvern mv. for arbeidstakere på skip (skipsarbeidsloven) 1-1.Lovens formål Lovens formål er: a. å sikre trygge ansettelsesforhold og likebehandling i arbeidslivet til sjøs, b. sammen med skipssikkerhetsloven å sikre et arbeidsmiljø som gir grunnlag for en helsefremmende og meningsfylt arbeidssituasjon og full trygghet mot fysiske og psykiske skadevirkninger, og med en velferdsmessig standard som til enhver tid er i samsvar med den teknologiske og sosiale utvikling i samfunnet, c. å legge til rette for tilpasninger i arbeidsforholdet knyttet til den enkelte arbeidstakers forutsetninger og livssituasjon, d. å gi grunnlag for at arbeidsgiver og arbeidstakerne selv kan ivareta og utvikle arbeidsmiljøet i virksomheten i samarbeid med arbeidslivets parter og med nødvendig veiledning og kontroll fra offentlig myndighet, e. å bidra til et inkluderende arbeidsliv.
13 I den Norske driftsforskriften finner vi følgende: Kapittel 3. Vaktordninger i maskinrom 7.Hovedregel - bemannet maskinrom Maskinrommet skal normalt være kontinuerlig bemannet. 8.Unntak - Drift med periodevis ubemannet maskinrom (2) Skip med fremdriftseffekt over 750 kw kan ikke praktisere drift med periodevis ubemannet maskinrom under følgende forhold: a) ved manøvrering inn og ut av havn b) innenfor sikkerhetssone omkring oljeinstallasjoner til havs c) når farvannet må anses sterkt trafikkert d) når siktbarheten er nedsatt. 9.Ubemannet maskinrom - varighet (1) For passasjerskip fastsetter Sjøfartsdirektoratet hvor lenge maskinrommet kan være ubemannet i hvert enkelt tilfelle, avhengig av driftsforhold mv. Lengden av den ubemannede periode skal normalt begrenses til 2 timers varighet. (2) For andre skip enn passasjerskip skal drift med periodevis ubemannet maskinrom begrenses til perioder som bestemt av vedkommende klasseinstitusjonsregler. Perioden mellom hvert tilsyn skal ikke overstige 24 timer. Og vaktforskriften må helt raderes ut - både for dekk og maskin.
14 STCW Regulation VIII/2. states that officers in charge of an engineering watch shall be immediately available to attend the machinery space and, when required, shall be physically present in the machinery space during their periods of responsibility. (driftsforskriften) STCW Regulation I/13 allows administrations to conduct trials to evaluate integrated or automated systems to perform functions prescribed by the code. These can be made permanent after informing the Maritime Safety Committee if the MSC approves. SOLAS references are made to a periodically unmanned engine room, not a permanently unmanned one. There are a number of requirements e.g. reg 38 for an engineer s alarm and the entire chapter II-1 part E (periodically unmanned engine spaces) that are clearly written assuming that engineers are onboard however there are provisions for equivalencies. SOLAS Regulation II states that The arrangements provided shall be such that the safety of the ship in all sailing conditions, including manoeuvring, is equivalent to that of a ship having the machinery spaces manned SOLAS Regulation14 For every ship to which chapter I applies, the administration shall:.1 establish appropriate minimum safe manning following a transparent procedure, taking into account the relevant guidance adopted by the organization*; and.2 issue an appropriate minimum safe manning document or equivalent as evidence of the minimum safe manning considered necessary to comply with the provisions of paragraph 1 * Refer to the Principles of Safe Manning adopted by the Organization by Resolution A.1047(27) ISM 6.2 Selskapet skal sikre at hvert skip er: 1. bemannet med kvalifiserte, sertifiserte og medisinsk skikkede sjøfolk, i samsvar med nasjonale og internasjonale krav, og 2.hensiktsmessig bemannet slik at alle aspekter ved sikker drift om bord ivaretas.1 Det vises til «Principles of minimum safe manning», vedtatt av organisasjonen ved resolusjon A.1047(27). COLREG Regel 5 Utkikk, Regel 2 Beslutning
15 ITF Maritime Safety Committee 2017 Bakgrunn Klart skille mellom autonome skip og ubemannede eller fjernstyrte skip. A) Autonome skip bruker automatisering for å komplettere beslutningsprosesser om bord. (Kunstig intelligens) B) Ubemannede eller eksternt kontrollerte skip tillater landbaserte operatører å overvåke og kontrollere automatisering om bord. Generelle uttalelser Automatisering vil fortsette å utvikle seg ut fra økonomisk mulighet, aksept av risiko, regelverk og sikkerhet. Automatisering kan fortsette trenden med reduksjon av bemanning ombord. Det antas at skip i internasjonalt farvann, vil fortsette å ha et mannskap iht. regelverket, mens nasjonal fart vil få en reduksjon. Endringer i oppgaver og kompetanse vurderes for tiden av akademiske institusjoner og bedrifter. Tradisjonelle oppgaver ombord kan endres, noe som kreve ny kompetanse og nye treningsregimer. Antagelser Forretningsmodellen og alderen til dagens verdensflåte antyder at i fremtiden kan beslutninger og handlinger utføres automatisk med menneskelig tilsyn om bord på skip. Høye konsekvensbeslutninger implementeres på en måte som gir mannskapet muligheten til å kommunisere og overstyre. Forutsetning nummer 1 vil kreve at alle besetningsmedlemmer vil trenge tilleggskompetanse innen navigasjon-, maskinteknisk-, elektriske og elektronikk. Eksisterende regelverk må vurderes for nødvendige endringer. Planlagte handlinger Etter en gjennomgang av oppgavene og ferdighetsevalueringen vil forslag bli sendt til IMO under STCW-vurderingen i (ORM)
16 MSC98/20/2: Maritime Autonomous Surface Ships, Proposal for a regulatory scoping exercise, Denmark, Estonia, Finland, Japan, the Netherlands, Norway, the Republic of Korea, the United Kingdom and the United States. og MSC98/20/13: Maritime Autonomous Surface Ships, Proposal for a regulatory scoping exercise, Comments on MSC 98/20/2, ITF, ble behandlet i MSC den Ca. 50 deltok i den 2 timer lange debatten om «Regulatory scoping exercise for Maritime Autonomous Surface Ships. Det var ingen som argumenterte direkte imot å sette dette på agendaen, selv om Cook Island kom nokså nær. Dette blir satt på arbeidsprogrammet til MSC, og det avsettes 4 møter til tema (Ferdig Juni 2020). Mange støttet forslaget uten forbehold. Mange andre brukte uttrykket at de støttet i prinsippet som er en vanlig måte å uttrykke støtte, men med en grad av reservasjon. Ganske mange refererte til spesifikke bekymringer, og mange støttet da også bekymringene uttrykt av ITF 20/13, for eksempel i 7. The proposed outputs are narrowly focused on only the needed regulatory revisions to allow unmanned ships to engage in international voyages. This is based on acceptance of an unverified assumption that unmanned ships are equally as safe and reliable as manned ships. That assumption needs to be examined in the scoping exercise and include reliability, robustness, resiliency and redundancy of the underlying technical, communications, software and engineering systems. Deadline til endringsforslag til MSC99 er februar Kilde S.dir.
17 Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk 1.Virkeområde (1) Forskriften gjelder for norske skip, fiskefartøy og flyttbare innretninger og for sjøfolk som skal tjenestegjøre på OPERERE disse. 5.Rederiets ansvar for sjøfolkenes kvalifikasjoner Rederiet skal sørge for at alle som OPERERER REDERIETS SKIP har gyldige sertifikater, påtegninger, kvalifikasjoner og etterutdanning, herunder repetisjon og oppdateringer. Rederiet skal ha oppdatert dokumentasjon om sjøfolkenes erfaring, opplæring, helsetilstand og språkkunnskap. Dokumentasjonen skal kunne legges fram for kontroll. 16.Fartstid, beregning og dokumentasjon (1) Fartstid er tjeneste om bord ELLER OPERASJON som gir sjøfolk PERSONELL relevant kunnskap, innsikt og ferdighet for utstedelse av sertifikat eller vedlikehold av kompetanse. Fartstid regnes som faktisk tjenestetid fra time til time ved normal operasjon av skip, fiskefartøy eller flyttbar innretning. Fartstiden regnes i måneder, enten som kalendermåned eller som 30 enkeltdager.
18 Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Vedlegg IV Funksjon: Maskineri på det operative nivået INGEN KRAV OM OMBORD TJENESTE Funksjon: Elektriske og elektroniske anlegg og kontrollinstallasjoner på det operative nivået - INGEN KRAV OM OMBORD TJENESTE Funksjon: Vedlikehold og reparasjoner på det operative nivået - OM BORD NEVNT Funksjon: Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået - OM BORD NEVNT Men enkelt å gjøre om uten å miste funksjon, eks: Riktig bruk av håndverktøy, maskinverktøy og måleinstrumenter for montering og reparasjoner om bord Forebygge, begrense og slokke branner om bord
19 Maritim utdanning STCW konvensjonen med tabeller og modell kurs ligger til grunn Norge må heve fra absolutt min. STCW krav i skolene = penger! Tilby etterutdanning Maritimt Forum mai Til stortingsmelding
20 OPPSUMERING Ingen Autonome skip de neste 20 årene (ww) Noen fjernstyrte skip de neste 20 årene nasjonalt/eu Bemannede automatiserte skip som nå Utdanning /kompetanse krav som nå - med utvidet operasjons/prosjekt kompetanse Flere studenter innen maritim kompetanse
21
Autonome skip - Arbeidstaker?
Autonome skip - Arbeidstaker? Maskinoffiserskonferansen 2018 Sandefjord,18-19. september orm@dnmf.no Innhold Historikk - Bakgrunn Arbeid Norge Arbeid Internasjonalt Arbeidstaker Løsning? Oppsummering Fagsjef
DetaljerRegelverksutvikling for autonome og fjernstyrte skip. Svein David Medhaug Prosjektleder Innovasjon og ny teknologi
Regelverksutvikling for autonome og fjernstyrte skip Svein David Medhaug Prosjektleder Innovasjon og ny teknologi Innovasjon og ny teknologi Norge skal være verdens ledende innen Maritim innovasjon Norsk
DetaljerWorkshop - ÅKP Blue Innovation Arena Interim guidelines for MASS test area and trial
Workshop - ÅKP Blue Innovation Arena 03.04.2019 Bakgrunn Nasjonale initiativer - Pre-IMO Showcases Nasjonale Testområder Uttesting IMO MASS MSC 98 Klynger NFAS Strategiske satsninger MSC 99 FoU-er NFR
DetaljerNFAS - Regelverk og flaggstat
NFAS - Regelverk og flaggstat Olav Akselsen, sjøfartsdirektør Charles Holland Duell Leiar av US Patent and trademark office, sa i 1899: Everything that can be invented has been invented Auka miljø krav
DetaljerArbeids- og levevilkår om bord i fiskefartøy
Arbeids- og levevilkår om bord i fiskefartøy Frank Olav Haug Senioringeniør Sjøfartsdirektoratet, region Ålesund «Den internasjonale ILO 188 konvensjonen om arbeidsvilkår i fiskerisektoren» ILO-konvensjonen
DetaljerGodkjenning av hydrogen som drivstoff på skip
Godkjenning av hydrogen som drivstoff på skip Kolbjørn Berge Sjøfartsdirektoratet Innhold Nasjonalt regelverk Internasjonalt regelverk IGF Alternativt design MSC.1/Circ.1455 - Guidelines for the approval
DetaljerILO 188 arbeids- og levevilkår i fiskerisektoren
ILO 188 arbeids- og levevilkår i fiskerisektoren Arild Viddal juridisk seniorrådgiver, underavdeling for regelverk og avtaler 11.07.2017 1 ILO 188 - Arbeidsvilkår i fiskerisektoren ILO 188 ble fastsatt
DetaljerFAFO ØSTFORUM. «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund
FAFO ØSTFORUM «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November 2016 Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund NORGES REDERIFORBUND (NR) NÆRINGS- OG ARBEIDSGIVERORGANISASJON FOR SKIPSFART OG OFFSHORE
DetaljerNorwegian Maritime Authority. Lasse Karlsen technical director
Norwegian Maritime Authority Lasse Karlsen technical director Kraner, laste- og losseinnretninger mv. Forskrifter Virkeområde Sakkyndige ordning Sakkyndig A1, A og B1 og B Planlagte endringer Sakkyndig
DetaljerFerjekonferansen 2016
Ferjekonferansen 2016 Olav Akselsen, sjøfartsdirektør Olsens Elektrisitetsverk 1908 Første kraftstasjon på Stord Linja frå kraftverket til Leirvik Ville festa linja på Rådhuset Kommunen skulle få gratis
DetaljerNr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning
Nr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning 1.1 Rederiets og skipsfører sitt ansvar og myndighet 1.1.1 Har rederiet etablert et sikkerhetsstyringssystem? Gjennomføring 3 Selskapets ansvar og myndighet. Forskrift
DetaljerDet norske maskinistforbund Norwegian Union of Marine Engineers
2013 FAG sammendrag Dato: 19.12.13 Sjøfartsdirektoratet a) Bemanningsoppgaver Brev til NHD: DNMF ser på Riksrevisjonens innstilling 201 S (2012 2013) datert den 12.02.2013 som konkluderer med at de avslutter
DetaljerForskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 7
Side 1 av 8 Nr. Sjekkpunkt Hjemmel Veiledning til inspektør 1.1. Bemanning og bemanningssertifikat 1.1.1 Er bemanningsoppgave om bord? Forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 8, 9
DetaljerSjøfartsdirektoratets syn på Autonome skip
Sjøfartsdirektoratets syn på Autonome skip Svein David Medhaug Prosjektleder Innovasjon- og ny teknologi Innovasjon og ny teknologi Sjøfartsdirektoratet ønsker at Norge er verdens ledende innen maritim
Detaljerhvem, hvordan v/ Kjersti Høgestøl, Norges Rederiforbund Møte i Sikkerhetsforum 4.04.2013
IMOhva, hvem, hvordan v/ Kjersti Høgestøl, Norges Rederiforbund Møte i Sikkerhetsforum 4.04.2013 IMO; SAFE, SECURE AND EFFICIENT SHIPPING ON CLEAN OCEANS IMO er FN's organisasjon for skipsfartssaker IMO's
DetaljerMUF konferansen 2012 Nytt frå Sjøfartsdirektoratet Olav Akselsen Sjøfartsdirektør
MUF konferansen 2012 Nytt frå Sjøfartsdirektoratet Olav Akselsen Sjøfartsdirektør ISO - prosess Pålegg frå EU Alle operative avdelingar Ny kvalitetspolitikk for heile direktoratet Alle avdelingar utarbeida
DetaljerNye krav til kvalifikasjoner til fører av lasteskip med lengde under 15 meter
Nye krav til kvalifikasjoner til fører av lasteskip med lengde under 15 meter Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet. Hva skjer? Servicefartøyene blir større og større.. men ikke nødvendigvis
DetaljerKranTeknisk Forening 20. 21. november 2007 Ole Morten Fureli. senioringeniør
KranTeknisk Forening 20. 21. november 2007 Ole Morten Fureli senioringeniør Sjøfartsdirektoratets overordnede målm er å oppnå høy y sikkerhet for liv, helse, fartøy y og miljø. Vårt formål l og vår v r
DetaljerKontroll av mindre fartøy
Kontroll av mindre fartøy Forskrift om bygging og tilsyn av mindre lasteskip. Trådt i kraft 1. januar 2015. Virkeområde Lasteskip med Loa fra 8 til 24m. Forskrift om fiske- og fangstfartøy med Loa. under
DetaljerNye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy
Nye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy Torben Vik, seniorrådgiver Bakgrunnen for forslaget Skipsikkerhetsloven 7 Ulykker og anbefalinger fra SHT Erfaringer fra andre fartøygrupper Ønske om å utfylle
DetaljerKvalifikasjonskrav for personell på «mindre lasteskip»
Kvalifikasjonskrav for personell på «mindre lasteskip» Jack-Arild Andersen Sjefingeniør, underavdeling for Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB). I foredraget vil jeg komme inn på følgende tema:
DetaljerDato: 16.12. 2014. Saksnr.: Opphever: Referanse til:
Rundskriv - Serie R Rundskriv serie R (regelverk) erstatter tidligere serie F. I den nye serie R publiseres også relevante lovendringer og konvensjonsendringer. Mottakere av rundskrivet: (sett kryss) Nr.:
DetaljerHarry Arne Haugen (Tromsø maritime skole) i samarbeid med Jack-Arild Andersen, (sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet, Underavdeling for Utdanning,
Harry Arne Haugen (Tromsø maritime skole) i samarbeid med Jack-Arild Andersen, (sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet, Underavdeling for Utdanning, Sertifisering og Bemanning) Det norske storting ratifiserte
DetaljerKilder: Sjøfartdirektoratet, STCW konvensjonen. Innhold
orm@dnmf.no Kilder: Sjøfartdirektoratet, STCW konvensjonen Innhold 1. Innledning Nasjonal kadettordning 2. Bakgrunn IMO STCW 95 3. Opptakskrav 4. Maritim Fagskole med motormann fagbrev, utdanningsstruktur
DetaljerHvilke funn gjør vi ved tilsyn på maritime skoler. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør - Utdanning, Sertifisering og Bemanning
Hvilke funn gjør vi ved tilsyn på maritime skoler Jack-Arild Andersen, sjefingeniør - Utdanning, Sertifisering og Bemanning Tilsyn med maritim utdanning Sjøfartsdirektoratets rolle Sjøfartsdirektoratet
DetaljerHøringsfristen er 28. september 2012. Høringsuttalelser sendes som e-post i word-format til postmottak@sjofartsdir.no innen høringsfristen.
Vår dato Vår referanse og arkivkode 06.07.2012 201217223-1/342/186 Deres referanse Vår saksbehandler / Direkte telefon Unn Caroline Lem 52 74 53 58 I henhold til høringsliste Høring: Forslag til endringer
DetaljerHvilke konsekvenser vil MLC = Maritim Labour Convention ILO 2006 få for norsk MARITIM MEDISIN?
Hvilke konsekvenser vil MLC = Maritim Labour Convention ILO 2006 få for norsk MARITIM MEDISIN? Emmie Knudtzon Snincak LEGEKONTORET FOR SJØMENN BERGEN MARITIM TELEMEDISIN AS Legekontoret for sjømenn Bergen
DetaljerHva har leverandørindustrien behov for fra myndighetene for å utvikle forretningsmodeller? Bjørn Åge Hjøllo Prosjekt ansvarlig NAVTOR A/S
Hva har leverandørindustrien behov for fra myndighetene for å utvikle forretningsmodeller? Bjørn Åge Hjøllo Prosjekt ansvarlig NAVTOR A/S Our sailing.. 2011: NAVTOR is founded Offices in Norway and Russia
DetaljerNy STCW, nye læreplaner, konsekvenser for maritim utdanning. Erfaringer etter revisjoner av skoler.
Ny STCW, nye læreplaner, konsekvenser for maritim utdanning. Erfaringer etter revisjoner av skoler. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet Ny STCW konvensjon Revidert STCW konvensjon ferdig
DetaljerILO 188 konvensjonen om arbeidsvilkår i fiskerisektoren trer i kraft 16. november 2017 (Work in fishing Convention, WFC).
ILO 188 konvensjonen om arbeidsvilkår i fiskerisektoren trer i kraft 16. november 2017 (Work in fishing Convention, WFC). Formålet med denne konvensjonen er å sikre at arbeidstakere i fiskerisektoren får
DetaljerStatus for IMOs e-navigasjon prosess. John Erik Hagen, Regiondirektør Kystverket
Status for IMOs e-navigasjon prosess John Erik Hagen, Regiondirektør Kystverket E-Navigasjoner skal føre til: - økt navigasjonssikkerhet - økt effektivitet i shipping - enklere adgang til havner og farvann,
Detaljer1 KS-1252B DOC Godkjenningsbevis for sikkerhetsstyring Rederi - Obligatorisk (versjon )
Innholdsfortegnelse 1 KS-1252B DOC Godkjenningsbevis for sikkerhetsstyring Rederi - Obligatorisk (versjon 19.06.2017) 1.1 Forberedelse før revisjon 1.2 Politikk for sikkerhet og miljøvern - ISM 2 1.3 Selskapets
DetaljerForskrift xx. xx 2014 nr. XXXX om havnestatskontroll
Forskrift xx. xx 2014 nr. XXXX om havnestatskontroll Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet xx. xx 2014 med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven), 9, 10, 11, 12, 13, 14,
DetaljerInnholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip... 165
Avsnitt 1: Lover m.m............................................. 21 Lov 10. februar 1967 om behandlingsmåten i forvaltningssaker (forvaltningsloven) 22 Sjømannslov 30. mai 1975 nr. 18......................................
DetaljerArktisk e-navigation: Polarkoden og andre utfordringer i nord veien videre?
Arktisk e-navigation: Polarkoden og andre utfordringer i nord veien videre? Turid Stemre Seniorrådgiver Internasjonalt miljø- og sikkerhetsarbeid Sjøfartsdirektoratet 13.04.2015 Generelt om Polarkoden
DetaljerSjekkliste for hviletid og bemanning
Nr. Sjekkpunkt Hjemmel Veiledning til inspektør 1.1. Bemanning og bemanningssertifikat 1.1.1 Er bemanningsoppgave om bord? norske skip, 8, 9 og 10 Gjelder passasjerskip uansett størrelse og lasteskip med
DetaljerFordeler og ulemper ved ulike måter å gjøre tingene på
Arbeidstiden og arbeidstakeren Fordeler og ulemper ved ulike måter å gjøre tingene på Kari Birkeland Regiondirektør Vestlandet 07.11.2010 2 Litt om Vi er 550 ansatte som arbeider i hele landet med å forvalte
DetaljerFrem mot 01.01.2017. orm@dnmf.no 01.12.13
Frem mot 01.01.2017 orm@dnmf.no 01.12.13 STCW revisjon Den internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk ble vedtatt 7. juli 1978 og trådte i kraft 28. april 1984.
DetaljerHaugesundkonferansen 2017
Haugesundkonferansen 2017 Olav Akselsen Sjøfartsdirektør Ny strategi: Føretrekt maritim administrasjon Ein kundeorientert og effektiv administrasjon Ein synleg, kompetent og anerkjent administrasjon Oppdrag
DetaljerFOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ. Ny STCW, nye EMSA krav. konsekvenser for maritim utdanning. Rune Vikse
Ny STCW, nye EMSA krav konsekvenser for maritim utdanning Rune Vikse 1 Tilbakeblikk STW gjennom fire år Manila 2010, endringene vedtas Høst 2011 utkast til ny forskrift på høring 2 Videre fremdrift Forskrift
DetaljerROV-personell PTIL/PSA
ROV-personell Aml. 1-2 (2), litra a) 1-2. 1 Hva loven omfatter (1) Loven gjelder for virksomhet som sysselsetter arbeidstaker, 2 med mindre annet er uttrykkelig fastsatt i loven. (2) Unntatt fra loven
DetaljerNy kvalifikasjonsforskrift hva betyr den for hurtigbåtnæringen? Jack-Arild Andersen, sjefingeniør Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB)
Ny kvalifikasjonsforskrift hva betyr den for hurtigbåtnæringen? Jack-Arild Andersen, sjefingeniør Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB) Hurtigbåtkonferansen 2013 Ny kvalifikasjonsforskrift Forskrift
DetaljerForslag til blokker til utlysning i 21. konsesjonsrunde - innspill fra kystverket
HOVEDKONTORET Fiskeri- og kystdepartementet Postboks 8118 Dep. 0032 OSLO Deres ref 200900909- /LF Vår ref 10/00921-6 Arkiv nr 008 Saksbehandler Trond Langmyr m.fl Dato 30.4.2010 Forslag til blokker til
DetaljerSjøfartsdirektoratet. - Vår rolle -Forvalting av regelverk. - Utfordringer i tilknytning til lys
Sjøfartsdirektoratet - Vår rolle -Forvalting av regelverk - Utfordringer i tilknytning til lys Organisasjon 330 årsverk Hovedkontor i Haugesund Avdeling for skipsregistrene i Bergen 8 regioner med 17 regions-og
DetaljerMARKOM2020. «NHD anser MARKOM2020 som den viktigste arenaen for arbeidet med å finne svar på utfordringene maritim utdanning står overfor.
MARKOM2020 «NHD anser MARKOM2020 som den viktigste arenaen for arbeidet med å finne svar på utfordringene maritim utdanning står overfor.» St. prop 1S 2013, 1.3.3 Gjennom MARKOM2020 er utviklingen av høyere
DetaljerStøtte til norsk nyskapning og innovasjon
Støtte til norsk nyskapning og innovasjon Lasse Karlsen 26.09.2013 Sjøsikkerhetskonferansen 2013 1 Støtte til norsk nyskapning og innovasjon Mulighet for innovative tekniske og operasjonelle løsninger!
DetaljerFastsettelse av forskrift om havnestatskontroll
Mottakere av rundskrivet: (sett kryss) Nr.: RSR 20-2014 Rundskriv - Serie R Rundskriv serie R (regelverk) erstatter tidligere serie F. I den nye serie R publiseres også relevante lovendringer og konvensjonsendringer.
DetaljerSamtidig ber vi om innspill til direktoratets norske oversettelse av IMOs resolusjon MSC.337(91) om vern mot støy (heretter Støykoden).
Vår dato Vår referanse Vår saksbehandler 14.03.2014 2013/44176-2 Lem/Grieg Deres referanse Arkivkode Direkte telefon 32-99/03 52 74 53 58/51 88 I henhold til høringsliste Høring - forslag til endringer
DetaljerMaritim infrastruktur og sikkerhet i Nordområdene/Arktis
Maritim infrastruktur og sikkerhet i Nordområdene/Arktis Ekspedisjonssjef Kirsten Ullbæk Selvig Fiskeri- og kystdepartementet SINTEF Seminar Oslo 5. November 2012 Global interesse for Arktis Hvorfor Fiskeri,
DetaljerInnholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip... 161
Avsnitt 1: Lover m.m............................................. 21 Almindelig borgerlig Straffelov (Straffeloven) (utdrag) 22. mai 1902 nr. 10..... 22 Lov 10. februar 1967 om behandlingsmåten i forvaltningssaker
Detaljer2 regioner -17 stasjoner/19 kontorer
Sjøfartsdirektoratet Haugesund Organisasjonskart 2010 O. Akselsen Sjøfartsdirektør (198) S. Gude Ass Sjøfartsdirektør B.E.Pedersen Avd. direktør strategisk sikkerhet (S) (5) E.Fjon Avd.direktør kommunikasjon
DetaljerDok.id.: Dok.type: Styringsdokumenter. Sidenr: 1 av 6
Breivika Tromsø maritime skole F-S-Fremdriftsplan 00TM01E - Maritim engelsk på operativt nivå Utgave: 4.00 Skrevet av: Astrid Sebulonsen Gjelder fra: 17.11.2017 Godkjent av: Harry Haugen Dok.id.: 2.21.2.4.4.2.5
DetaljerNåværende EU-rett Dir 96/3/EC
Article 1 Derogation By way of derogation to point 4 of Chapter IV of Annex II to Regulation EC (No) 852/2004, liquid oils or fats which are intended for or likely to be used for human consumption ('oils
DetaljerÅrsmøte Sør-Norges Trålerlag
Årsmøte Sør-Norges Trålerlag Lars S Alvestad Underdirektør Sjøfartsdirektoratet Leder av Fiskefartøyavdelingen Tema Kampanje med uanmeldte tilsyn i 2009 Tiltak Bemanning Skipssikkerhetslova 7 Regelregime
DetaljerDato: Saksnr.: 2016/ Opphever: Referanse til:
Mottakere av rundskrivet: (sett kryss) Nr.: RSR 15-2016 Rundskriv - Serie R Rundskriv serie R (regelverk) erstatter tidligere serie F. I den nye serie R publiseres også relevante lovendringer og konvensjonsendringer.
DetaljerKompetansekrav for mannskap på mindre fartøy i fremtiden. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Utdanning, Sertifisering og Bemanning
Kompetansekrav for mannskap på mindre fartøy i fremtiden Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Utdanning, Sertifisering og Bemanning Innhold 1. Hvilket regelverk eksisterer i dag 2. Internasjonale forpliktelser
Detaljere-navigasjon Fra brukerkrav til konsekvenser Lars Vollen
Fra brukerkrav til konsekvenser Lars Vollen Muligheter og løsninger Formal Safety Assessment Konsekvenser 2 Muligheter og løsninger Formal Safety Assessment Konsekvenser 3 Mulighetsrommet utnyttelsesgrad
DetaljerNoen tanker og utfordringer om HMS- opplæring. Svein-Erik Innset 08.06.2011
Noen tanker og utfordringer om HMS- opplæring. Svein-Erik Innset 08.06.2011 1. Innledning. 2. Opplæring for hvem? 3. En tabell. 4. Noen utfordringer. Innledning Arbeidsmiljølovens formål er å: A. Å sikre
DetaljerSøknad om sikkerhetsbemanning på norske skip IDENTIFIKASJONSDATA. Opplysninger om rederiet. Fartøyets identifikasjonsdata
IDENTIFIKASJONSDATA Opplysninger om rederiet * Navn: * Adresse: * Telefonnummer: * E-post: Faksnummer: * Kontaktperson: Fartøyets identifikasjonsdata * IMO nummer: * Kjenningssignal: * Navn: Navneattest:
DetaljerLæreplan i maritim elektrikerfaget opplæring i bedrift
Læreplan i maritim elektrikerfaget opplæring i bedrift Fastsatt som forskrift av Utdanningsdirektoratet 20. januar 2017 etter delegasjon i brev av 13. september 2013 fra Kunnskapsdepartementet med hjemmel
DetaljerSolving Challenges from Sea to Space
Solving Challenges from Sea to Space ASSET INTEGRITY MYNDIGHETSKRAV TIL LØFTEUTSTYR, PETROLEUMSSEKTOREN LOVER Petroleumsloven Nåværende lov trådte i kraft 1. juli 1997, (forrige i 1985) 1-5.Annen norsk
DetaljerNr. Tekst Hjemmel/henvisning Påleggkode Alvorsgrad Status* Anmerkning
Innholdsfortegnelse 1 KS-1252B DOC Obligatorisk sjekkliste ISM Rederi (versjon 18.01.2019) 1.1 Forberedelse før revisjon 1.2 ISM 2 - Politikk for sikkerhet og miljøvern 1.3 ISM 3 - Selskapets ansvar og
DetaljerDok.id.: 2.2.5.3.2.5. Dok.type: Styringsdokumenter. Sidenr: 1 av 6
Breivika Tromsø maritime skole F-S-Fremdriftsplan 00TM01E - Maritim engelsk på operativt nivå Utgave: 2.00 Skrevet av: Astrid Sebulonsen Gjelder fra: 30.09.2015 Godkjent av: Jarle Johansen Dok.id.: 2.2.5.3.2.5
DetaljerIMO s underkomité Standards of Training and Watchkeeping 32. sesjon (STW 32), 22. - 26. januar 2001
Sjøfartsdirektoratet Rapport Til: Kopi til: Fra: Sjøfartsdirektøren Sikkerhetsdirektøren,Sdir Nærings- og handelsdepartementet Delegasjonen,Sjømannsavdelingen, Inspeksjonsavdelingen,fartøysavdelingene
DetaljerPETROLEUMSPRISRÅDET. NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER 2016
1 PETROLEUMSPRISRÅDET Deres ref Vår ref Dato OED 16/716 22.06.2016 To the Licensees (Unofficial translation) NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER
DetaljerMUF KONFERANSEN 2008
MUF KONFERANSEN 2008 Dato: 24. 26. november 2008 Sted: M/S Color Magic SERTIFIKATFUNKSJONEN v/torill Overvåg Leirbekk SERTIFIKATFUNKSJONEN 1 Vi arbeider nasjonalt og internasjonalt. Internasjonalt: - STCW
DetaljerSikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem
Sikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem Elisabeth Vaagen, Rune Magne Nilsen Lasteskip Fokusområde 2017 sikkerhetsstyring Årlige vurderinger av ulykkesrisikoen på alle
DetaljerESRA Ulike sikkerhetsregimer Erfaringer fra riggselskap med operasjoner i Norge, UK, Canada, Afrika, Asia og Australia
ESRA Ulike sikkerhetsregimer Erfaringer fra riggselskap med operasjoner i Norge, UK, Canada, Afrika, Asia og Australia 20.11.2018 Einar Bekkevold, senior advisor PREPARED. Tema Oversikt over det maritime
DetaljerSTILLAS - STANDARD FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD
FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD 1 Bakgrunnen for dette initiativet fra SEF, er ønsket om å gjøre arbeid i høyden tryggere / sikrere. Både for stillasmontører og brukere av stillaser. 2 Reviderte
DetaljerNordområdene. Foto: Ernst Furuhatt
Nordområdene Foto: Ernst Furuhatt Arktis / Arctic 11-8 Hva er Arktis/Nordområdene? Arctic landmass The maritime Arctic The political Arctic Alaska Russland Norge Sverige There is no uniform definition
DetaljerNORDLYS LHCW rapport om undersøkelse av sjøulykke - brann om bord under innseiling til Ålesund 15. september 2011
Vår dato Vår referanse Vår saksbehandler 27.11.2015 2011/26414-38 Lars Inge Særsten Deres referanse Arkivkode Direkte telefon 57/021202 52 74 52 27 NÆRINGS- OG FISKERIDEPARTEMENTET Postboks 8090 Dep 0032
DetaljerDNMF DSO Ivaretar teknisk maritim kompetanse
DNMF DSO Ivaretar teknisk maritim kompetanse 2 DNMF DSO DNMF DSO 3 Fagforeningen som utgjør en forskjell Hva er en fagforening? Et sted du får billige forsikringer og flotte vervepremier? Eller er det
DetaljerSjøfartsdirektoratet. Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring og HMS
Sjøfartsdirektoratet Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring og HMS Kort historikk 1903 Etablert som Sjøfartskontoret. Tidligere samme år kom Sjødyktighetsloven. Første sjøfartsdirektør var Magnus
DetaljerNy teknologi - en utfordring for sikker navigasjon?
Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon? Norvald Kjerstad Høgskolen i Ålesund nk@hials.no Sjøsikkerhetskonferansen Haugesund 24.- 25. sept. 2008 Grunn til bekymring? Grunnstøtinger 70 60 50
DetaljerNORSK FORUM FOR AUTONOME SKIP NFAS GCE NODE SEMINAR "AUTONOME SKIP" 12. MAI 2017
NORSK FORUM FOR AUTONOME SKIP NFAS GCE NODE SEMINAR "AUTONOME SKIP" 12. MAI 2017 Ørnulf Jan Rødseth, Seniorforsker, SINTEF Ocean Daglig leder, Norsk Forum for Autonome Skip 2 Hvorfor autonome skip og hvorfor
DetaljerTemaer i opplæringen ( iht. modellkurs mv) Skott, vanntett oppdeling og vær- og vanntette dører
Breivika Tromsø maritime skole F-S-Fremdriftsplan 00TM01K - Kontroll av skipets drift og omsorg Utgave: 1.01 Skrevet av: Pål Mæland Gjelder fra: 22.09.2015 Godkjent av: Jarle Johansen Dok.id.: 2.21.2.4.4.2.11
DetaljerNye kvalifikasjonskrav for fører av mindre lasteskip
Nye kvalifikasjonskrav for fører av mindre lasteskip Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, underavdeling Sjøfolk Forslag til endring i Kvalifikasjonsforskriften Forslag til ending i forskrift av 22. desember
DetaljerEt treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com
Et treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com Mål Målet i Green Drive Region er at 10 % av alle personbiler i Indre Skandinavia
DetaljerKunnskap, Forståelse og Dyktighet. STCW Temaer i opplæringen Studiekrav / Oppdrag
Emneplan FTM02D Maskinoffiser operativt nivå 2.1. Opplæringsmodul nr. 1: Hindring av forurensing 2.1.1. Opplæringens hensikt: Sikre etterlevelse av regelverkets bestemmelser til forebygging og hindring
Detaljere-navigasjon: Realisering av norske målsettinger
e-navigasjon: Realisering av norske målsettinger Haugesund, 31.01.2012 Finn Martin Vallersnes Utenriksdepartementets oppgave er å arbeide for Norges interesser internasjonalt. Norges interesser bestemmes
DetaljerLov om arbeidsmiljø,, arbeidstid og stillingsvern mv. (Arbeidsmiljøloven)
Lov om arbeidsmiljø,, arbeidstid og stillingsvern mv. (Arbeidsmiljøloven) loven) 1977 17. juni 2005 HMS-oppl opplæring 2009 PROGRAM 1245 1315 Innledning om Arbeidsmiljøloven loven Oppgaver: 1320-1400 Arbeid
Detaljere-navigasjon fra internasjonal visjon til norsk verdiskaping
e-navigasjon fra internasjonal visjon til norsk verdiskaping e-nav.no 2015, Oslo John Erik Hagen, regiondirektør Kystverket Hva er e-navigasjon? e-navigasjon har et globalt fokus og skal legge til rette
DetaljerRÅDSDIREKTIV 98/55/EF. av 17. juli 1998
Nr.7/94 EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende 10. 2. 2000 NORSK utgave RÅDSDIREKTIV 98/55/EF av 17. juli 1998 om endring av direktiv 93/75/EØF om minimumskrav til fartøyer som har kurs for
DetaljerIndependent Inspection
Independent Inspection Odd Ivar Johnsen Vidar Nystad Independent Inspection Mål: Felles forståelse og utøvelse av "Independent Inspection" i forbindelse med "Critical Maintenance Task". Independent Inspection
DetaljerATO program for Renewal of IR, Class or Type-rating
May be used by the ATO in order to establish an individual training program for renewal of IR, Class or Type-rating in accordance with FCL.625 IR(c)(d) / AMC1 FCL.625(c) and FCL.740(b)(1)(2) / AMC1 FCL.740(b)(1)
DetaljerLæreplan i felles programfag Vg2 programområde for maritime fag
Læreplan i felles program Vg2 programområde for maritime Fastsatt som forskrift av Utdanningsdirektoratet 4. april 2016 etter delegasjon i brev av 13. september 2013 fra Kunnskapsdepartementet med hjemmel
DetaljerISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Pro-FM. Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning
ISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning ISO 41001:2018 Kvalitetsverktøy i utvikling og forandring Krav - kapittel 4 til
DetaljerISM - Fiskefartøy PER JOSTEIN BREIVIK
ISM - Fiskefartøy PER JOSTEIN BREIVIK ISM - Fiskefartøy Krav og tidsfrister Intensjon og synergi (gevinst) Hvordan komme i gang? Sertifiseringsprosessen Landbaserte funksjoner og andre avklaringer ISM
Detaljer1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy
AIP NORGE / NORWAY ENR 5.3-1 ENR 5.3 Andre aktiviteter forbundet med fare ENR 5.3 Other activities of a dangerous nature 1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy En periodisk redningsøvelse (SAR)
DetaljerRevidert STCW- konvensjon
Revidert STCW- konvensjon Konsekvenser for maritim utdanning 1500-1530 Rune Vikse Prinsippene for revisjon av STCW Beholde strukturen og målene fra 1995-revisjonen Ikke redusere eksisterende standard Ikke
DetaljerEURES - en tjeneste i Nav. Hjelp til rekruttering av europeisk arbeidskraft
EURES - en tjeneste i Nav Hjelp til rekruttering av europeisk arbeidskraft HVA ER EURES? EURES (European Employment Services) er NAV sin europeiske avdeling Samarbeid mellom EU-kommisjonen og arbeidsmarkedsmyndighetene
DetaljerE-navigasjon 12-13 Juni 2014
E-navigasjon 12-13 Juni 2014 SIKKER NAVIGERING Classification: Internal 2014-06-11 E-NAVIGASJON Introduksjon, Tor Arne Tønnessen Statoil hvem er vi E-navigasjon, hvorfor er det viktig for Statoil ECDIS,
DetaljerOt.prp. nr. 16 ( )
Ot.prp. nr. 16 (1999-2000) Om lov om endring i lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed mv. (gjennomføring av EØS-tilpasset rådsdirektiv 98/25/EF om havnestatskontroll) Tilråding
DetaljerILO- 98 Rett til kollektive forhandlinger.
ILO 98 Artikkel 1.1. Når det gjelder sysselsetting, skal arbeidstakerne nyte tilstrekkelig vern mot all diskriminering som innebærer et angrep på foreningsfriheten.2. Dette vern skal særlig være rettet
DetaljerTilsyn med besetningsmedlemmers arbeidsmiljø. Torkjell Vik Seniorrådgiver Operativ avdeling Luftfartstilsynet
Tilsyn med besetningsmedlemmers arbeidsmiljø Torkjell Vik Seniorrådgiver Operativ avdeling Luftfartstilsynet Økt fokus på Luftfartstilsynets tilsyn med arbeidsmiljøet til flygende personell i sivil luftfart,
DetaljerSkipsoffisersutdanningen i Norge. Innholdsfortegnelse. 00TM02K - Emneplan for: Vedlikehold og reparasjoner på ledelsesnivået
Skipsoffisersutdanningen i Norge 00TM02K - Emneplan for: Vedlikehold og reparasjoner på Generelt Utarbeidet av: Maritime fagskoler i Norge Godkjent av: Anne Sjøvold Versjon: 1.02 Gjelder fra: 11.08.2016
DetaljerAmoniakk karbonfritt drivstoff
Gasskonferansen 2018 10-11. april Trondheim Amoniakk karbonfritt drivstoff ER DET MULIG!!? Jan Kjetil Paulsen Seniorrådgiver Bellona jkp@bellona.no 1 www.c-job.com 2 IMO MEPC72 9-13 april GreenHouse Gas
DetaljerMAROFF Maritim virksomhet og offshore operasjoner
MAROFF Maritim virksomhet og offshore operasjoner Presentasjon på næringslivets dag i Agder 24. mai 2017 Sesjon MAROFF Sigurd Falch, programkoordinator MAROFF s hovedmålgrupper Rederier Verft Utstyrsleverandører
DetaljerTeksten i art. 1. Ole Kr. Fauchald
Teksten i art. 1 1. Every natural or legal person is entitled to the peaceful enjoyment of his possessions. No one shall be deprived of his possessions except in the public interest and subject to the
DetaljerBemanning/sikkerhet/HMS. Terje Hernes Pettersen, Advokat, Norsk Sjømannsforbund
Bemanning/sikkerhet/HMS Terje Hernes Pettersen, Advokat, Norsk Sjømannsforbund Fartøy i havbruksnæringen Regelverket i dag Akvakulturloven (tillatelser, arealutnyttelse, miljø mv) Matloven Forurensningsloven
Detaljer