Bruk av droner i Statens vegvesen

Transkript

1 Bruk av droner i Statens vegvesen Forslag til retningslinjer for vår virksomhet Teknologidagene 2017 Gunne Håland, geoteknikk og skredseksjonen

2 Bakgrunn 2012: Første test i for bruk av droner til internt oppdrag (utført av geoteknikk og skredseksjonen) 2014: Stadig flere SVV ansatte bruker egne droner til å løse interne oppdrag 2015: ELM vedtok i å utarbeide retningslinjer for bruk av droner i SVV Teknologi og regelverk stadig endring utfordret oss å definere klare retningslinjer som gjelder over tid behov for å utføre tester, få mer erfaring fra interne oppdrag, lengre modningstid Retningslinjene (forslag) nå endelig ferdig (utarbeidet av geoteknikk og skredseksjonen og NVDB - og Geodataseksjonen) Tett samarbeid med ITS-seksjonen samt flere høringsrunder i regionene

3 Hensikten med retningslinjene Gi føringer og gode råd om hvordan etaten mest mulig effektivt og økonomisk kan bruke droner til å løse interne oppdrag. Aktuelle problemstillinger som er forsøkt løst i retningslinjene: Bruksområder med størst nytteverdi? Anskaffelser(kjøp av egne droner vs. eksterne dronetjenester? Rammeavtale?) Hvordan organisere og kvalitetssikre egen dronevirksomhet i henhold til regelverket?

4 Eksempel på intern bruk av drone til inspeksjon i skredområder (planleggingsoppdrag skredsikring i region vest) Fv 691 Hyen Rv 15 Stryn Størst nytteverdi ved bruk av egne droner. Besparelse på ca ,- pr. befaring i dette tilfelle Dronefoto: Jens Tveit(geolog Leikanger)

5 Regelverk (Lovdata.no) Operasjonsmanual: Alle piloter må følge en operasjonsmanual (OM) som må godkjennes (unntak RO1) av Luftfartstilsynet før man kan starte å fly. OM skal inneholde en beskrivelse av type drone, planlagte flygninger med tilhørende risikoanalyse, og varslingsplan ved eventuelle uhell. Til nå har pilotene selv utarbeidet denne.

6

7 Regelverk(forts) - Krav til organisasjon En virksomhet skal ha: Ansvarlig leder: overordnet ansvar for god organisering og at virksomheten er tilpasset gjeldene regelverk. Kontaktperson til luftfartstilsynet. Operativ leder lager operasjonsmanual og har ansvaret for at pilotene følger denne. Operativ leder må ha bestått e-eksamen. Teknisk leder skal sikre at virksomhetens droner er luftdyktige. Flere funksjoner kan ivaretas av samme person.

8 Status intern dronevirksomhet i SVV SVV har ca. 25 dronepiloter fordelt på ca. 15 droner Pris droner: tusen(med noen få unntak) Utfordrende med organisering i regionene. Alle piloter er ansvarlig leder, operativ leder og teknisk leder Lite kontroll på operasjonsmanualene Ingen forankring eller overordnet styring i vegdirektoratet Blitt kontaktet av luftfartstilsynet

9 Forslag retningslinjer organisering (modell 1) Hver region: en ansvarlig leder - overordnet ansvar for all dronevirksomhet i regionen. Ansvarlig leder skal være kontaktperson inn mot Luftfartstilsynet Hver region: en operativ leder - ansvaret for å utarbeide en operasjonsmanual for regionen. Ansvar for at eksisterende og nye pilotene følger denne Dronepiloter blir tekniske leder med ansvaret for vedlikehold og sikre at dronen er luftdyktig

10 Organisering(forts) - forslag fra Luftfartstilsynet (modell 2) En person i VD får rollen som både ansvarlig leder og operativ leder - etatens eneste kontaktperson til Luftfartstilsynet Denne rollen vil kreve en del ressurser og det må trolig opprettes en egen stilling. Noen utvalgte piloter i regionene får rollen som tekniske ledere. Fagfolk i regionene har vært positive til denne modellen Utfordring: stor avstand mellom ansvarlig leder og operativ leder i VD til den enkelte pilot i regionen

11 Organisering i Region midt RLM besluttet i høst å følge modell 1 Ansvarlig, operativ og teknisk leder er samme person som sitter i prosjektavdelingens stab Operasjonsmanual i RO1 Anbefales at alle piloter tar nettbasert kurs Beslutning ELM

12 Forslag retningslinjer anskaffelse For internt bruk i RO1 og RO2 - bør dronen koste under kr ,-. (Kan fravikes ved faglig begrunnelse for høy centimeternøyaktighet på geodata) For komplekse inspeksjoner i kategoriene RO2 eller RO3, anbefales det bruk av eksterne droneoperatører, godkjent av Luftfartstilsynet. Ved behov kan det opprettes rammeavtaler med eksterne droneoperatører. Rammeavtalen kan omfatte både inspeksjonsoppdrag og geodatafangst, levert av samme firma.