NOTAT Plan 1728: Områdeplan Langnes - Trafikk

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "NOTAT Plan 1728: Områdeplan Langnes - Trafikk"

Transkript

1 NOTAT Plan 1728: Områdeplan Langnes - Trafikk Notat nr.: Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Maren Thorstensen Tromsø kommune Kopi til: Fra: Kyrre Gran / Stein Emilsen Sweco Norge AS Plan 1728: Områdeplan Langnes Contram-beregninger 1 INNLEDNING Tromsø kommune arbeider med områdeplan for Langnes-området. I den forbindelse er Sweco Norge AS engasjert for å bistå med trafikale vurderinger av forslag til nye vegsystem for området. Foreliggende notat beskriver forutsetninger for de trafikale vurderingene og analyse av fire fremtidige vegnettsløsninger for området rundt Giæverbuktakrysset. pm03n Sweco Norge Fornebuveien 11 Postboks 400, 1327 Lysaker Telefon Telefaks (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

2 2 FORUTSETNINGER FOR CONTRAM-BEREGNINGENE 2.1 Modellområde Contram-modellen er utvidet i forhold til tidligere vurderinger. Figur 1: Modellområde. pm03n Trafikkgrunnlag I forbindelse med arbeidet er det laget to trafikkmatriser med følgende forutsetninger: Dagens trafikk med Jekta og Taco o Utgangspunkt for matrise er tidligere matrise basert på tellinger fra o Utvidelse av området er i matrisen varetatt gjennom følgende trafikktellinger: Ringvegen x Ørnevegen (telling fra 2008) Ørnevegen x Rypevegen (telling fra 2012) Heilovegen x Rypevegen (telling fra 2012) Måsevegen x Rypevegen (telling fra 2012) o Jekta storsenter er lagt inn med trafikk tilsvarende full utbygging (687 kjt/t i sum til og fra utbyggingen), jf. reguleringsplanforslag for Jekta Storsenter. o Taco Eiendom AS butikksenter er lagt inn med trafikk tilsvarende høy utbygging (320 kjt/t i sum til og fra utbyggingen), jf. notat Taco s prosjekt Trafikkvurdering Langnes, ; Sweco Grøner Områdeplan Langnes - Trafikk 2 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

3 Fremtidig situasjon er etablert med utgangspunkt i matrisen for dagens trafikk med full utbygging av Jekta og Taco med følgende endringer: o Sonen for Huldervegen er splittet i to soner, en for handelsområdet (Ica) og en for boligbebyggelsen basert på trafikktelling av krysset Huldervegen x adkomst handelsområde fra Tellingen viser tilsvarende nivå i Huldervegen ned mot Workinn-krysset som i tidligere telling fra år o Tverrforbindelsen er splittet i to soner, en for ny tunnel og en for eksisterende veg som blir en lokal samleveg. Splitten mellom sonene er basert på RTM-beregning fra Statens vegvesen. Beregningen viser en splitt med 73 % i tunnelen og 27 % på lokalvegen. For relasjonene mellom Tverrforbindelsen og Kvaløyvegen (øya/flyplass), Langnestunnelen, Langnesvegen og Kvaløyvegen sør er det forutsatt at 85 % kommer fra tunnelen. For relasjonene mellom Tverrforbindelsen og Heilovegen, Måsevegen, Ørnevegen, Rypevegen er det forutsatt at all trafikk kommer fra lokalvegen. For øvrige relasjoner er fordelingen tilpasset slik at opprinnelig fordeling på 73 % / 27 % ivaretas totalt sett. o Ringveien næringspark er lagt inn med utbygging tilsvarende reguleringsplanforslag for området (1333 kjt/t i sum til og fra utbyggingen), jf. rapport Trafikkanalyse Ringvegen Næringspark, , Rambøll AS. o All trafikk er deretter fremskrevet 20 år. For ekstern-ekstern trafikk er relasjonene mellom Kvaløyvegen (øya/flyplass), Ringvegen nord, Tverrforbindelsen (lokal og tunnel), Langnestunnelen, Langnesvegen og Kvaløyvegen-sør, fremskrevet med 1 % vekst pr år (totalt 22 %). Alle øvrige relasjoner er fremskrevet med 0,5 % vekst pr år (totalt 10 %). Tabell 1: Totaltrafikk i matrisene, kjt/t. Dagens trafikk med full utbygging av Jekta og Taco Fremtidig situasjon Antall Andel Antall Andel Intern - Intern % % Intern - Ekstern % % Ekstern - Ekstern % % Sum Vekst 38 % For å visualisere matrisen for fremtidig situasjon er det laget en storsonematrise med seks soner: Kvaløyvegen (øya/flyplass) Ringvegen-nord og Ringveien næringspark Tverrforbindelsen (lokalveg og tunnel) Langnestunnelen Langnesvegen, Kvaløyvegen-sør og Posten Øvrige soner, internt på Langnes. pm03n På neste side er storsonematrisen viset som ønskelinjediagram. Noe intern trafikk i storsonene vises ikke, det gjelder 295 kjt/t i Ringvegen-nord og Ringveien næringspark, 122 kjt/t i Langnesvegen, Kvaløyvegen-sør og Posten, samt 710 kjt/t internt på Langnes Områdeplan Langnes - Trafikk 3 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

4 Fremttidig matrise Ekstern - ekstern, kjt/t Ringveien-nord + næringspark Kvaløyvegen (øya/flyplass) Tverrforbindelsen (lokal + tunnel) Langnestunnelen 158 Langnesvegen/Kvaløyvegen-sør/Posten Fremttidig matrise Intern, kjt/t Ringveien-nord + næringspark 712 Kvaløyvegen (øya/flyplass) 1027 Intern Langnes Tverrforbindelsen 1212 (lokal + tunnel) Posten Langnestunnelen Langnesvegen/Kvaløyvegen-sør/Posten Figur 2: Ønskelinjediagram for fremtidig matrise, kjt/t. pm03n Figuren viser at en av hovedutfordringene med trafikksituasjonen rundt Giæverbukta er at det ikke er noen veldig store strømmer, men mange halvstore trafikkstrømmer Områdeplan Langnes - Trafikk 4 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

5 pm03n Vegnett Det er utarbeidet fire vegnett for modellområdet: Dagens vegnett med Jekta og Taco o Kvaløyvegen forlenges mot flyplassen slik at modellen dekker ny tunnel i fremtiden. o Ørnevegen kodes inn fra Ringvegen til Rypevegen. o Rypevegen kodes inn mellom Ørnevegen og Heilovegen. o Ringveien forlenges nordover til nord for området for Ringvegen næringspark. o Avtalte avbøtende tiltak for Jekta og Taco. Sammenligningsalternativet er basert på Dagens vegnett med Jekta og Taco med følgende endringer: o Ærfuglvegen forlenget fra Huldervegen til Ringveien næringspark og Ringveien nord. o Karlsøyvegen forlenges til Ærfuglvegen. o Det er forutsatt signalanlegg der Ærfuglvegen krysser Karlsøyvegen, Heilovegen og Ørnevegen. o Det er forutsatt rundkjøring der Ringveien krysser Ørnevegen og Alkevegen samt i krysset mellom Tverrforbindelsen og Ærfuglvegen. o Vegnettet rundt Ringvegen næringspark er kodet forenkelt i forhold til reguleringsplanforslaget. I modellen er all trafikk til/fra næringsparken samlet i en sone og det er forutsatt rundkjøring i kryssløsning med Ringveien. Forenklingen medfører at modellen ikke er egnet til å si noe om selve adkomstforholdene for Ringveien næringspark. o Forbindelsen mellom Heilovegen og Tverrforbindelsen er forutsatt stengt (Scandic-krysset). Sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass er basert på sammenligningsalternativet med følgende endringer: o Ny veg fra Kvaløyveien under flyplassen til adkomstkrysset ved Posten. o Adkomstkrysset ved Posten omgjort fra vikepliktsregulert T-kryss til firearmet rundkjøring. o Ny rundkjøring på Kvaløyvegen vest for flyplassen. o Kvaløyvegen har et bilfelt og et kollektivfelt i i eksisterende kulvert under flyplassen i retning mot Giæverbuktakrysset. I dag er det to bilfelt. o Det er utført testberegninger av ulik løsninger for ny rundkjøring og antall bilfelt i eksisterende kulvert. Dette er kommentert under avviklingsforhold. Alternativ 1A er basert på sammenligningsalternativet med følgende endringer: o Ny veg fra Posten til Giæverbukta. Dagens forbindelse fra Posten til Workinn-krysset utgår. o Ny planskilt hovedvei fra Tverrforbindelsen (tunnel) til Kvaløyvegen ved flyplassen. Hovedveien har ramper/koblinger til det øvrige vegnettet med vestvendte ramper til Kvaløyvegen ved flyplassen og østvendte ramper til ny veg. o Bebyggelsen til Huldervegen kobles til Erling Kjeldsens vei (lokalveg) i vikepliktsregulerte T-kryss. o Kvaløyvegen har et bilfelt og et kollektivfelt i hver retning i eksisterende kulvert under flyplassen. I dag er det to bilfelt i hver retning. Alternativ 1B er basert på sammenligningsalternativet med følgende endringer: Områdeplan Langnes - Trafikk 5 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

6 o o o o Ny veg fra Posten til Giæverbukta. Dagens forbindelse fra Posten til Workinn-krysset utgår. Ny planskilt hovedvei fra Tverrforbindelsen (tunnel) til Kvaløyvegen ved flyplassen. Hovedveien har ramper/koblinger til det øvrige vegnettet med vestvendte ramper til Kvaløyvegen ved flyplassen og vest- og østvendte ramper til Workinn-krysset. Bebyggelsen til Huldervegen kobles til Erling Kjeldsens vei (lokalveg) i vikepliktsregulerte T-kryss. Kvaløyvegen har et bilfelt og et kollektivfelt i hver retning i eksisterende kulvert under flyplassen. I dag er det to bilfelt i hver retning. Figur 3 til 6 viser prinsipptegninger for de ulike vegnettene. Sone Lyskryss Rundkjøring Ringvn næringspark Svart: utvidelse av modell Blått: avbøtende tiltak Jekta og Taco Rødt: endringer sammenligningsalternativ Tre felt, venstre felt kollektivfelt til 40 m før Giæverbukta Dobbel venstresving fra Karlsøyveien stengt Figur 3: Forutsetninger for "Dagens vegnett med Jekta og Taco" og Sammenligningsalternativet. Tverrforbindelsen splitt i to (tunnel og lokal) Tre felt, høyre felt fra filterfelt til nytt filterfelt Workinn pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 6 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

7 Sone Lyskryss Rundkjøring Ringvn næringspark Rødt: Endringer i Sammenligningsalternativ med ny kulvert under flyplassen stengt Tverrforbindelsen splitt i to (tunnel og lokal) Kun et bilfelt i retning mot Giæverbuktakrysset Figur 4: Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass. Både sammenligningsalternativet og sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass kan representere en tunnelløsning for Tverrforbindelsen hvor tunnelen er knyttet til Erling Kjeldsens veg øst for Ærfuglvegen. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 7 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

8 Figur 5: Alternativ 1A. pm03n Figur 6: Alternativ 1B Områdeplan Langnes - Trafikk 8 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

9 2.4 Beregninger Det er gjort 4 beregninger i Contram. Tabell 2: Utførte beregninger i Contram. Trafikkgrunnlag / matrise Dagens med Fremtidig Jekta og Taco Dagens med Jekta og Taco Vegnett Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B X X X X X 3 RESULTATER OG VURDERING Resultatene for de ulike beregningsalternativene er vurdert og sammenlignet felles. I vedlegg er det for hvert av alternativene vist plott som viser følgende for største time i ettermiddagsrushet: Trafikkbelastning Belastningsgrad som viser forhold mellom beregnet trafikk og kapasitet Forsinkelse 3.1 Totaltall Contram beregnet totaltall for utkjørt distanse og tidsforbruk i hele modellen. Ut i fra dette er det også beregnet gjennomsnittlig kjørehastighet i vegnettet. Tabell 3: Beregnet totaltall fra Contram. Utkjørt distanse Tidsforbruk Gjennomsnittlig hastighet Kjt.km endring Kjt.t endring Km/t endring Dagens med Jekta og Taco % % 29,2-1 % Sammenligningsalternativ ,5 Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass % % 33,3 13 % Alternativ 1A % % 18,6-37 % Alternativ 1B % % 26,4-10 % Økningen i utkjørt distanse og tidsforbruk mellom Dagens med Jekta og Taco og Sammenligningsalternativet gjenspeiler om lag økningen i trafikkmatrisen fra dagens situasjon til fremtidig situasjon. Det vil si at tiltakene i Sammenligningsalternativet i stor grad avbøter fremtidig trafikkøkning. pm03n Sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass viser om lag samme utkjørte distanse som sammenligningsalternativet. Tidsforbruket reduseres imidlertid med 12 %, slik at gjennomsnittlig hastighet øker Områdeplan Langnes - Trafikk 9 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

10 Alternativ 1A viser betydelig større tidsforbruk enn i Sammenligningsalternativet. Alternativ 1A har betydelige avviklingsproblemer, noe også den lave gjennomsnittlige hastigheten viser. Alternativ 1B har noe større tidsforbruk og utkjørt distanse enn Sammenligningsalternativet. Gjennomsnittlig hastighet faller noe, men ikke like mye som økningen i tidsforbruk. 3.2 Trafikkbelastning Giæverbuktakrysset er i stor grad styrende for trafikkavviklingen i området. Basert på dette er det tatt ut trafikktall som viser hvor mye trafikk som avvikles i Giæverbuktakrysset i største time om ettermiddagen i de ulike alternativene. Tabell 4: Avviklet trafikk i Giæverbuktakrysset, kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Kvaløyveien (flyplassen) Ringveien E. Kjeldsens vei Kvaløyveien (sør) Ny veg Sum Tabellen viser at sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass har klart minst trafikk i Giæverbuktakrysset. Dette viser at tiltaket med den nye vegen i kulvert avlaster Giæverbuktakrysset. Tabellen viser også at Alternativ 1A og 1B har betydelig større trafikk i Giæverbuktakrysset enn i Sammenligningsalternativet. Det viser at tiltaket i Sammenligningsalternativet med forlengelse av Ærfuglvegen helt til Huldervegen har større avlastende effekt for Giæverbuktakrysset enn den nye hovedveien i Alternativ 1A og 1B. Den nye hovedveien fjerner noe trafikk fra krysset (relasjonen mellom Kvaløyvegen og ny tunnel for Tverrforbindelsen), men samtidig tvinger løsningene mer av annen trafikk fra Langnesområdet gjennom Giæverbukta. Det er i tillegg tatt ut trafikktall for noen snitt øst-vest og nord-sør gjennom modellen. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 10 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

11 Figur 7: Snitt med trafikkbelastning, vegnettet som grunnlag viser Alternativ 1A. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 11 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

12 Tabell 5: Snitt 1 øst-vest nord for Ørnevegen, kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Ringveien Ærfuglveien Sum Tabell 5 viser en betydelig trafikkøkning på Ringveien som følge av Ringvegen næringspark. Sammenligningsalternativet kulvert under flyplass får mest trafikk på Ringveien. Alternativ 1A får klart størst trafikk på Ærfuglvegen, dette skyldes avviklingsforholdene i vegnettet. Tabell 6: Snitt 2 øst-vest nord for Alkevegen, kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Ringveien Ærfuglveien Rypevegen Sum Tabell 6 viser mye det samme som tabell 5. Ærfuglvegen får betydelig trafikk i alle alternativene for fremtiden, men størst trafikk i Alternativ 1A. Rypevegen benyttes ikke som overløp i noen av alternativene og har trafikk på dagens nivå. Tabell 7: Snitt 3 øst-vest nord for Heilovegen, kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Ringveien Stormåsvegen Ærfuglveien Rypeveien Sum Tabell 7 viser samme utvikling. Stormåsvegen får noe høyere trafikk i Alternativ 1A og 1B enn i sammenligningsalternativet. Ærfuglvegen får betydelig trafikk i alle alternativene for fremtiden, men størst trafikk i Alternativ 1A og minst i sammenligningsalternativet med flyplass og kulvert. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 12 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

13 Tabell 8: Snitt 4 øst-vest sør for Kvaløyvegen (flyplass) - Tverrforbindelsen, kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Ny hovedveg flyplass Ny veg Posten - Giæverbu Kvaløyvegen - Workinn Hulderveien - Ærfuglveien Sum Tabell 8 viser at ny veg mellom Posten og Giæverbukta får betydelig trafikk i Alternativ 1A og 1B. Tabellen gir noe dobbeltelling for Alternativ 1A og 1B da enkelte vegvalg krysser snittet to ganger. Tabellen viser også at den nye vegen til flyplassen fra adkomstkrysset til posten får en god del trafikk i sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass. Trafikken er imidlertid ikke like stor som den nye vegen mellom Posten og Giæverbukta i alternativ 1A og 1B. Tabell 9: Snitt 5 nord-sør øst for Ringvegen Kvaløyvegen (Workinn), kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Ringveien næringspark Ørnevegen Alkevegen Heilovegen Karlsøyvegen Erling Kjeldsens veg Tverrforbindelsen (tunnel) Huldervegen Sum Tabell 9 viser at forbindelsen fra Ringvegen næringspark til Ringvegen får stor trafikk i alle alternativene for fremtiden. Ørnevegen får redusert trafikk i alle alternativene for fremtiden, mye av trafikken her i dagens situasjon overføres antakeligvis til Ærfuglvegen i begge retninger. I beregningene for fremtiden er det er betydelig usikkerhet i trafikktallene for Ørnevegen på grunn av forenklinger i koding av vegnettet rundt Ringveien næringspark. Trolig viser beregningene fremtiden for lav trafikk i Ørnevegen. Erling Kjeldsens vei (lokalveg Tverrforbindelsen) får høyere trafikk i Alternativ 1A og 1B enn i sammenligningsalternativet til tross for ny tunnel for Tverrforbindelsen. Dette skyldes at sammenligningsalternativet har kobling mellom Ærfuglveien/Hulderveien til Workinnkrysset. Det er relativt små forskjeller mellom sammenligningsalternativet og sammenligningsalternativet med ny kulvert under flyplass, men i sistnevnte alternativ reduseres trafikken i Huldervegen. Tabell 10: Snitt 6 nord-sør vest for Ringvegen Kvaløyvegen (Workinn), kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Kvaløyvegen (dagens) Ny hovedveg flyplass Ny veg Posten-Giæverbuk Kvaløyvegen-sør Sum pm03n Tabell 10 viser noe dobbeltelling for Alternativ 1B på grunn av rampene til ny hovedveg. Tabellen viser at Kvaløyvegen (dagens mot flyplassen) får begrenset avlastning i Alternativ 1A og 1B som følge av ny hovedveg. Sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass viser klart mindre trafikk på Kvaløyvegen (dagens) enn sammenligningsalternativet Områdeplan Langnes - Trafikk 13 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

14 Tabell 11: Snitt 7 splitt Kvaløyvegen (flyplass) dagens og ny hovedveg, kjt/t. Dagens med Jekta og Taco Sammenligningsalternativ Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Alternativ 1A Alternativ 1B Kvaløyvegen (dagens) Ny hovedveg Sum Tabell 11 viser at ny hovedveg fra flyplassen får begrenset trafikk i alternativ 1A og 1B. Alternativ 1B får noe større trafikken enn i Alternativ 1A, dette skyldes at det er østvendtramper i Workinnkrysset i Alternativ 1B. I sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass velger omtrent 2/3 å kjøre dagens Kvaløyvegen og 1/3 å kjøre på den nye hovedvegen. 3.3 Avviklingsforhold Dagens vegnett med Jekta og Taco viser anstrengte avviklingsforhold rundt Giæverbuktakrysset. Det er videre dårlige avviklingsforhold i Workinn-krysset og i Ringveien og Karlsøyvegen inn mot Jekta og Taco. Det er i tillegg anstrengte avviklingsforhold i Scandic-krysset for tilfarten fra Heilovegen. Sammenligningsalternativet viser noe bedre avviklingsforhold i Giæverbuktakrysset enn i Dagens. Beregningen viser anstrengte avviklingsforhold i Workinn-krysset og ny rundkjøring mellom Tverrforbindelsen og Ærfuglvegen/Huldervegen. Sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass viser bedre avviklingsforhold enn sammenligningsalternativet i Giæverbuktakrysset. Dette gjelder spesielt i Ringvegen fra syd, som er overbelastet i sammenligningsalternativet. Kvaløyvegen fra flyplassen nærmer seg kapasitetsgrensen inn mot rundkjøringen til den nye hovedvegen. I dette alternativet er det kun én lenke som har en belastning lik eller høyere enn kapasitetsgrensen, og det er tverrforbindelsen øst for rundkjøringen ved Ærfuglvegen. For dette alternativet er det gjort to testberegninger som viser følgende: Beregning med kun et bilfelt i retning mot flyplassen i eksisterende kulvert under flyplassen for Kvaløyvegen. Beregningene viser at Kvaløyvegen i retning mot flyplassen får dårlige avviklingsforhold i ny rundkjøring vest for flyplassen. Beregningen viser at mer trafikk overføres fra Kvaløyvegen til ny veg i ny kulvert. Trafikk fra Kvaløyvegen må vike for trafikk fra ny veg i rundkjøringen vest flyplassen. Selv om Kvaløyvegen har redusert trafikk gir dette betydelig forsinkelse i Kvaløyvegen. Beregning med kun et bilfelt i retning mot flyplassen i eksisterende kulvert under flyplassen for Kvaløyvegen, men kollektivfelt opphøres før ny rundkjøring og det etableres filterfelt for trafikk fra Kvaløyvegen mot flypassen rundt ny rundkjøring. Beregningen viser kun marginale forskjeller i forhold til sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass. Beregningen viser at filterfeltet får stor trafikk opp, opp mot kapasitetsgrensen. Alternativ 1A viser meget dårlige avviklingsforhold i Giæverbuktakrysset, som gir tilbakeblokkeringer utover i vegnettet. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 14 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

15 Alternativ 1B viser anstrengte avviklingsforhold i Giæverbuktakrysset og oppover Ringveien mot Jekta og Taco. Beregningen viser at å gjøre om ett felt på dagens Kvaløyvegen til kollektivfelt, gir trafikkbelastning opp mot kapasitetsgrensen for det gjenværende kjørefeltet for biltrafikk. Beregningen viser videre at adkomsten for handelsområdet i Huldervegen (Ica) får dårlige avviklingsforhold med et vikepliktsregulert T-kryss. Dette skyldes stor trafikk i Erling Kjeldsens veg. En rundkjøring eller signalregulert kryss her vil trolig gi bedre avviklingsforhold for adkomsten, men Erling Kjeldsens veg vil få dårlige avviklingsforhold. 3.4 Forsinkelse i vegnettet Dagens vegnett med Jekta og Taco viser at forsinkelsene i vegnettet stort sett er knyttet til Giæverbukta- og Workinn-krysset. Sammenligningsalternativet viser noe redusert forsinkelse i Giæverbuktakrysset enn i Dagens. Beregningen viser forsinkelse knyttet til kryssene i Ærfuglvegen mellom Karlsøyvegen og adkomsten til Ica. Sammenligningsalternativet med kulvert under flyplass viser generelt små forsinkelser i hele vegnettet. Ingen lenker har over 60 sekunder forsinkelse. Alternativ 1A viser stor forsinkelse knyttet til Giæverbuktakrysset og videre oppover Ringveien og inn i området rundt Jekta og Taco. Beregningen viser forsinkelse på Kvaløyvegen (dagens) utover mot Flyplassen. Alternativ 1B viser forsinkelse knyttet til Giæverbuktakrysset. Beregningen viser forsinkelse videre knyttet til Ringvegen og området rundt Jekta og Taco. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 15 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

16 4 OPPSUMMERING Sammenligningsalternativet viser at tiltakene her i stor grad oppveier for økt trafikk i fremtiden. Beregningen viser imidlertid til dels anstrengte avviklingsforhold i vegnettet. Sammenligningsalternativet med flyplass og kulvert viser stort sett bedre trafikkavvikling enn sammenligningsalternativet i hele modellen. Både Alternativ 1A og 1B viser dårligere avviklingsforhold enn i Sammenligningsalternativet. Dette skyldes i hovedsak at mer trafikk blir presset gjennom Giæverbuktakrysset. Med de viste avviklingsforholdene i Giæverbuktakrysset kan det settes spørsmål ved om fordelingen av trafikk mellom lokalveg og tunnel for Tverrforbindelsen for døgn beregnet i RTM også er riktig for ettermiddagsrushet. Trolig ville beregningene vist bedre avviklingsforhold i vegnettet hvis flere valgte lokalvegen fremfor tunnelen, da de da kunne unngått Giæverbuktakrysset. Alternativ 1B fremstår som et bedre vegnett enn Alternativ 1A. Det skyldes i hovedsak at Alternativ 1B har et ekstra sett østvendte ramper til Workinn-krysset. Begge alternativene trenger imidlertid noen tiltak som avlaster Giæverbuktakrysset for trafikk for å fremstå som gode alternativ. I forhold til avviklingsforhold viser beregningene samlet at det er viktig å finne løsninger som avlaster Giæverbuktakrysset for trafikk, som for eksempel: Forlengelse av Ærfuglvegen til Huldervegen. En eventuell tunnel for Tverrforbindelsen bør ha kobling til Erling Kjeldsens vei øst for Ærfuglvegen, slik at trafikk mellom handelsparken/ringveien og Tverrforbindelsen kan ledes utenom Giæverbuktakrysset uavhengig om de benytter tunnel eller lokalveg for Tverrforbindelsen. pm03n Områdeplan Langnes - Trafikk 16 (16) Oppdrag ; KYG p:\141\ områdeplan langnes - trafikk\08 rapporter\notater\ _trafikkberegning langnes.docx

17 Dagens situasjon med Jekta og Taco Trafikkbelastning SITUASJON: Dagens PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all /01/2012 3:51pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\DAGENS MED JEKTA OG TACO.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

18 Dagens situasjon med Jekta og Taco Belastningsgrad SITUASJON: Dagens PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Rho (V/C) 15:30-16: BAND COLOUR AND RANGE: /01/2012 5:40pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\DAGENS MED JEKTA OG TACO.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

19 Dagens situasjon med Jekta og Taco Forsinkelse SITUASJON: Dagens PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Delay [sec/veh] 15:30-16:30 BAND COLOUR AND RANGE: /01/2012 5:47pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\DAGENS MED JEKTA OG TACO.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

20 TITLE Sammenligningsalternativ Trafikkbelastning #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush /02/2012 6:04pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALTERNATIV.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

21 Sammenligningsalternativ Trafikkbelastning SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all /02/2012 6:10pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALTERNATIV.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

22 Sammenligningsalternativ Belastningsgrader SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Rho (V/C) 15:30-16: BAND COLOUR AND RANGE: /02/2012 5:53pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALTERNATIV.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

23 Sammenligningsalternativ Forsinkelse SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Delay [sec/veh] 15:30-16:30 BAND COLOUR AND RANGE: /02/2012 5:58pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALTERNATIV.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

24 Sammenlign Trafikkbelastning #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all : /03/2012 1:16pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALT M KULVERT OG FLYPL UTEN KOLLFELT.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

25 Sammenlig #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all Trafikkbelastning : : /03/2012 1:24pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALT M KULVERT OG FLYPL UTEN KOLLFELT.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

26 Sammenlign Belastningsgrad #1 Rho (V/C) 15:30-16:30 : Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush 1.00 BAND COLOUR AND RANGE: /03/2012 1:45pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALT M KULVERT OG FLYPL UTEN KOLLFELT.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

27 Sammenligningsalternativ med kulvert under flyplass Forsinkelse #1 Delay [sec/veh] 15:30-16:30 SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush BAND COLOUR AND RANGE: /03/2012 1:41pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\SAMMENLIGNINGSALT M KULVERT OG FLYPL UTEN KOLLFELT.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

28 Alternativ 1A Trafikkbelastning SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all /02/2012 6:36pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1A.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

29 Alternativ 1A Trafikkbelastning #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush /02/2012 7:06pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1A.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

30 Alternativ 1A Belastningsgrader SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Rho (V/C) 15:30-16: BAND COLOUR AND RANGE: /02/2012 6:23pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1A.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

31 Alternativ 1A Forsinkelse SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Delay [sec/veh] 15:30-16:30 BAND COLOUR AND RANGE: /02/2012 6:26pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1A.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

32 Alternativ 1B Trafikkbelastning #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush /02/2012 7:19pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1B.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

33 Alternativ 1B Trafikkbelastning #1 Total Flow [veh] 15:30-16:30 Class: all SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush /02/2012 7:26pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1B.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

34 Alternativ 1B Belastningsgrader SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Rho (V/C) 15:30-16: BAND COLOUR AND RANGE: /02/2012 7:10pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1B.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

35 Alternativ 1B Forsinkelse SITUASJON: Fremtidig PERIODE: Ettermiddagsrush #1 Delay [sec/veh] 15:30-16:30 BAND COLOUR AND RANGE: /02/2012 7:12pm P:\141\ OMRåDEPLAN LANGNES - TRAFIKK\12 CONTRAM\FREMTIDIG\ALTERNATIV 1B.NET CONTRAM8 Mott MacDonald Ltd & TRL Ltd

KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya

KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 29.06.2015 KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side:1 Innholdsfortegnelse Vurdering av kryssløsninger...

Detaljer

NOTAT Triaden Vest trafikkanalyse

NOTAT Triaden Vest trafikkanalyse NOTAT Notat nr.: Dato 1 Til: Navn Jan Knoop Firma LPO Arkitekter AS Fork. Anmerkning Fra: Stein Emilsen Terje Wølneberg Sweco Norge AS Sweco Norge AS Skårer vest Delområde 8 Overordnet trafikkvurdering

Detaljer

YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_

YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_ RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT

Detaljer

NOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner.

NOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner. NOTAT Notat nr.: [Nr.] Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Kopi til: Fra: Stein Emilsen 1. Innledning SWECO Norge AS Hamar stadion er vedtatt utbygd med et kjøpesenter, samt med boliger og næring. Figur

Detaljer

NOTAT KAPASITETSANALYSE PLANSKILT KRYSS OG RUNDKJØRING I SANDSLIKRYSSET

NOTAT KAPASITETSANALYSE PLANSKILT KRYSS OG RUNDKJØRING I SANDSLIKRYSSET NOTAT Oppdrag Visjon Sandsli Kunde Statoil Notat nr. 4 Til Hans-Tore Bauge, Statoil Kjell Erik Myre, Statens vegvesen Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS Tor Lunde, Rambøll Norge AS KAPASITETSANALYSE

Detaljer

NOTAT. BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk. Bybanen Utbygging

NOTAT. BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk. Bybanen Utbygging Side: 1 av 10 Til: Fra: Bybanen Utbygging Asplan Viak v/ Audun Kvam, Morten Henriksen Sivilingeniør Helge Hopen AS Dato: 22. september 2010 Kopi til: BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk

Detaljer

MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning

Detaljer

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning

Detaljer

Statens vegvesen Region øst. Sykkelfelt i Rådhusgataa CONTRAM-beregninge

Statens vegvesen Region øst. Sykkelfelt i Rådhusgataa CONTRAM-beregninge Statens vegvesen Region øst Sykkelfelt i Rådhusgataa CONTRAM-beregninge RAPPORT Rapport nr.: 1 Kunde: Statens vegvesen Region øst Oppdrag nr.: Dato: Sykkelfelt i Rådhusgata CONTRAM-beregninger Rev. Dato

Detaljer

Kristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss

Kristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av

Detaljer

Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse

Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse Plan 1247 MARVIKSLETTA Trafikale konsekvenser av økt arealutnyttelse 3151/bvh 05.03.2015 2 av 24 1. INNLEDNING Byutviklingsstyret behandlet Marviksletta Områdereguleringsplan (plan1247) 05.06.2014. Byutviklingsstyret

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS

NOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Til Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS Fra Kopi Elin Øvren, Arild Reinertsen Dato 4. juli 2013 TRAFIKKANALYSE STØODDEN Rambøll

Detaljer

Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger

Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: 16.10.2006 Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger Bakgrunn Notatet inneholder en trafikkvurdering

Detaljer

Områdereguleringsplan for Vestby sentrum

Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Vedlegg 9, Trafikkanalyse Juli 2016 Planavdelingen, Vestby kommune 1 Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Juli 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN

Detaljer

1 Innledning Dagens trafikksituasjon Beregninger Tiltak i vegnettet... 4

1 Innledning Dagens trafikksituasjon Beregninger Tiltak i vegnettet... 4 Oppdragsgiver: Trondheim kommune fakturamottak Oppdrag: 533053 Trafikkberegninger Tempe Dato: 2013-10-17 Skrevet av: Jenny Persson/Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKBEREGNINGER

Detaljer

NOTAT. Trafikkanalyse Tangvall

NOTAT. Trafikkanalyse Tangvall 15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført

Detaljer

NOTAT. Bakgrunn. Krysset

NOTAT. Bakgrunn. Krysset NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektkontoret ABO AS v/ Bjørn Atle Drange Dato: 16.1.2007, revidert 21.8.2011, 15.9.2011og 8.2.2013 Tema: Utbygging i Breiviken - kapasitetsvurdering kryss

Detaljer

Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset

Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset 8.3.2016 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Statens vegvesen

Detaljer

STRANDTORGET - TRAFIKALE VIRKNINGER AV OMDISPONERING AV AREAL INNHOLD. 1 Innledning. 2 Planområde og tiltak. 1 Innledning 1. 2 Planområde og tiltak 1

STRANDTORGET - TRAFIKALE VIRKNINGER AV OMDISPONERING AV AREAL INNHOLD. 1 Innledning. 2 Planområde og tiltak. 1 Innledning 1. 2 Planområde og tiltak 1 STRANDTORGET - TRAFIKALE VIRKNINGER AV OMDISPONERING AV AREAL ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Planområde og

Detaljer

1 Innledning Resultat Anbefaling... 2

1 Innledning Resultat Anbefaling... 2 Oppdragsgiver: Bergen Kommune, Lønns- og regnskapssenteret Oppdrag: 522215 Reguleringsplan for Paradis sentrum Del: Trafikkanalyse Dato: 2010-06-22 Skrevet av: Aasne Haug, Jenny Persson Kvalitetskontroll:

Detaljer

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).

Detaljer

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Rasmus Nord OPPRETTET AV. Kyrre Gran

OPPDRAGSLEDER. Rasmus Nord OPPRETTET AV. Kyrre Gran 14 OPPDRAG Skårersletta 50 OPPDRAGSNUMMER 465391 OPPDRAGSLEDER Rasmus Nord OPPRETTET AV Kyrre Gran DATO Skårersletta 50 Trafikkprognose 1 Innledning Arcasa arkitekter as arbeider med reguleringsplanforslag

Detaljer

TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R

TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R LILLEH AM M ER STRAN DPA RK AN S TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no

Detaljer

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz

OPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz 14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging

Detaljer

Kommunedelplan Trafikk Førde sentrum

Kommunedelplan Trafikk Førde sentrum Kommunedelplan Trafikk Førde sentrum Delrapport trafikk 18.12.2012 Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Dato: 2012-12-18 rao4n2 2008-01-23 2 trafikkanalyser\kommunedelplan trafikk førde sentrum_delrapport

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz

OPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Vurdering av krysset fv. 120 x

Detaljer

Reguleringsplan for Liamyrane næringsareal, Litleåsvegen. Trafikkanalyse

Reguleringsplan for Liamyrane næringsareal, Litleåsvegen. Trafikkanalyse Reguleringsplan for Liamyrane næringsareal, Litleåsvegen Trafikkanalyse Bergen, 19.9.2013 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER OG METODE... 4 3. TRAFIKKSITUASJONEN I OMRÅDET... 5 3.1. Dagens

Detaljer

Konsekvensutredning om TRANSPORTSYSTEMET, Områdereguleringsplan for Langnes, 1728

Konsekvensutredning om TRANSPORTSYSTEMET, Områdereguleringsplan for Langnes, 1728 2012 Konsekvensutredning om TRANSPORTSYSTEMET, Områdereguleringsplan for Langnes, 1728 Byutvikling Tromsø kommune 28.05.2012 Innhold 1 Innledning... 2 2 Overordnede arealvurderinger til grunn for fremtidig

Detaljer

Forenkla trafikkanalyse

Forenkla trafikkanalyse Gravarsveien 7 AS Forenkla trafikkanalyse Utbygging av Gravarsveien 11 Konsekvenser for omliggende vegnett 2015-05-20 E01 2015-06-25 AkSve JEJ JEJ Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent

Detaljer

PROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen

PROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen KUNDE / PROSJEKT Jens Helge Gundersen Trafikkanalyse Skogly PROSJEKTNUMMER 52010001/10213510 PROSJEKTLEDER Stein Emilsen OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT

Detaljer

Trafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige.

Trafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 16.10.2018 Tema: Trafikkvurdering Lehmkuhlstranden Bakgrunn På oppdrag for Opus Bergen AS har Sivilingeniør

Detaljer

Statens vegvesen Region øst

Statens vegvesen Region øst Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyse fv. 109 Alvim Torsbekkdalen RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 Kunde: Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyse fv. 109 Alvim Torsbekkdalen Sammendrag:

Detaljer

1 Sammendrag Innledning Målsetting for prosjektet Bjørnstjerne Bjørnsons gate Simuleringsberegninger i AIMSUN...

1 Sammendrag Innledning Målsetting for prosjektet Bjørnstjerne Bjørnsons gate Simuleringsberegninger i AIMSUN... 1 Innhold 1 Sammendrag... 3 2 Innledning... 4 3 Målsetting for prosjektet Bjørnstjerne Bjørnsons gate... 4 4 Simuleringsberegninger i AIMSUN... 5 4.1 Generelt... 5 4.2 Om Aimsun... 5 4.3 Forutsettinger...

Detaljer

Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP

Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger

Detaljer

NOTAT Hamar Stadion adkomst

NOTAT Hamar Stadion adkomst NOTAT Hamar Stadion adkomst Dato 28.04.2011 Til: Jan Bøye Leirhol Ole Holsæter Ole Uno Iversen Veidekke AS Veidekke AS NSW Arkitekter og Planleggere AS Kopi til: Thomas McQuillan NSW Arkitekter og Planleggere

Detaljer

TRAFIKKANALYSE STØODDEN

TRAFIKKANALYSE STØODDEN NOTAT Oppdrag 6131052 Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Utvikling AS Notat nr. 002-1 Til Støodden Utvikling AS v/ Rune Torsøe Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS Jøran Syversen, Kristiansand kommune

Detaljer

GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN

GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN 2 1 3 PLANPROSESS - FIRE ALTERNATIVER A. Forprosjekt B. Gatebruksplan 1. Prioritering av buss 2. Prioritering av sykkel

Detaljer

Rundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ

Rundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ N O TAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 Dato 2016-04-06 Til Børge Grønli og Monica Marstad Fra Tor Lunde Kopi Marte Dahl, Monica Buran Rundkjøring Tungasletta/ramper

Detaljer

TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET

TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET Januar 2005 INNHOLD 1. BAKGRUNN... 3 2. METODE... 3 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. ALTERNATIVER... 5 5. DAGENS VEGNETT (ALTERNATIV 0)... 6 5.1. TRAFIKKMØNSTER... 6 5.2.

Detaljer

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Olav Finne Sindre Lillebø Saksbehandler/innvalgsnr: Sindre Lillebø +47 55516407 Vår dato: 2012-09-21 Vår referanse: Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Dagens

Detaljer

4 Fremtidig situasjon - 2030

4 Fremtidig situasjon - 2030 22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet

Detaljer

Trafikkanalyse for Harstad

Trafikkanalyse for Harstad Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 14.05.2013 Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side: 1 Innhold 1. Sammendrag...

Detaljer

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L

Detaljer

Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning juni Trafikknotat. Delrapport Trafikkregistreringer analyse.

Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning juni Trafikknotat. Delrapport Trafikkregistreringer analyse. Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning juni 2015 Trafikknotat Delrapport Trafikkregistreringer analyse Google Earth 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over ulike trafikkberegningsresultater

Detaljer

PROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga

PROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga KUNDE / PROSJEKT Gol Kommune KDP Gol PROSJEKTLEDER Signe Vinje DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 50721001 OPPRETTET AV Vegard Brun Saga KONTROLLERT AV STEIN EMILSEN Trafikkanalyse KDP Gol Denne trafikkanalysen

Detaljer

RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY

RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Februar 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY RAPPORT SENTRUMSPLAN VESTBY Revisjon 1 Dato 2016/01/28 Utført av Milan Sekulic Kontrollert av Tor Lunde

Detaljer

Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen

Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet

Detaljer

Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter

Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45

Detaljer

Vedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering

Vedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse

Detaljer

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat

Innholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat VEDLEGG 4 Totalprosjekt as Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune Notat COWI AS K G Meldahlsvei 9 Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1

Detaljer

Ullensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no

Ullensaker kommune Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør. Utgave:1 28. april 2015. www.asplanviak.no Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim sør Utgave:1 28. april 2015 www.asplanviak.no 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Kapasitetsvurdering rundkjøring øst for E6 Jessheim

Detaljer

Det er forutsatt samme %-vise fordeling av trafikken på vegnettet som i contram-modellen.

Det er forutsatt samme %-vise fordeling av trafikken på vegnettet som i contram-modellen. NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Internt Del: Trafikkanalyse Dato: 11.07.07 Skrevet av: Ansatt Arkiv: o:\511848\08_resultatdokumentasjon \trafikkanalyse\notat_wergeland_100 607_audun.doc Kvalitetskontroll:

Detaljer

Det er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.

Det er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid

Detaljer

NOTAT TRAFIKKBEREGNINGER GRØNN BY BRØSET

NOTAT TRAFIKKBEREGNINGER GRØNN BY BRØSET NOTAT Oppdrag Konsulentbistand saksbehandling TRH kommune - Brøset Kunde Trondheim kommune Notat nr. 001-2 Til Kristian Sandvik, Trondheim kommune Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS [Navn] TRAFIKKBEREGNINGER

Detaljer

KOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og

KOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og NOTAT OPPDRAG Krysset Kjempenhøy x fv. 82 DOKUMENTKODE 711 943 RITr NOT 01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sortland kommune OPPDRAGSLEDER Per Olav Bye KONTAKTPERSON Brynjulv Øverby SAKSBEH Ole

Detaljer

Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn

Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn AKSJON RETT E18 Beregning av kjøretid mellom Skien og Porsgrunn med Bypakke Grenland ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn

Detaljer

MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND

MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. VERSJON

Detaljer

Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP

Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg

Detaljer

INNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD

INNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Stein Emilsen

OPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Stein Emilsen OPPDRAG Vurdering trafikk Nordre Labo Son OPPDRAGSLEDER Sara Polle DATO 09.05.2016 OPPDRAGSNUMMER 21982001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Sara Polle Nordre Labo i Son trafikkvurderinger 1 Innledning

Detaljer

Granås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde

Granås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring

Detaljer

NOTAT. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning.

NOTAT. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen AS v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 6.4.2018, revidert 25.4.2018, 18.6.2018 og 23.8.2018 Tema: Flyplassveien, kapasitetsvurdering midlertidig

Detaljer

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status

Detaljer

NOTAT. 1 Bakgrunn. Beregninger er utført ved modellering i analyseverktøyet Aimsun. Figur 1: Ortofoto av prosjektområdet (hentet fra kart.finn.

NOTAT. 1 Bakgrunn. Beregninger er utført ved modellering i analyseverktøyet Aimsun. Figur 1: Ortofoto av prosjektområdet (hentet fra kart.finn. NOTAT Oppdragsnavn Vestby Trafikkanalyse sentrum Prosjekt nr. 1350033004 Kunde Internnotat Notat nr. 1 Versjon 1.00 Til Knut Harald Resen-Fellie (Rambøll) Fra Tor Lunde og Øyvind Høsser (Rambøll) Kopi

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE LANGÅSEN. Oppdrag Kunde NTI Eiendom Notat nr. 01. Dato

NOTAT TRAFIKKANALYSE LANGÅSEN. Oppdrag Kunde NTI Eiendom Notat nr. 01. Dato NOTAT Oppdrag 1350021062 Kunde NTI Eiendom Notat nr. 01 Dato 02.03.2017 Til Fra Kopi Jon Døviken, WSP og Tom Bredesen, NTI Eiendom Marte Dahl, Rambøll Tor Lunde, Rambøll TRAFIKKANALYSE LANGÅSEN Dato 02.03.2017

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn

Detaljer

Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg

Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg Saken handler om: Trase over Lade gjennom Haakon VII s gate er vedtatt i rutestrukturprosjektet, behandlet i bystyret og fylkestinget april 2016. Saken ønsker

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning.

NOTAT. 1. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen AS v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 6.4.2018, revidert 25.4.2018, 18.6.2018, 23.8.2018 og 30.10.2018 Tema: Flyplassveien, kapasitetsvurdering

Detaljer

Tilleggsvurdering: Trafikkberegning

Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Region sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 04.02.16 Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Rv./Fv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gate, Telthusgata Holmestrandsveien Tilleggsvurdering: Trafikkberegning,

Detaljer

Trafikal vurdering av Elganeveien 1

Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med

Detaljer

NOTAT Oppdragsnr.: Side: 1 av 6

NOTAT Oppdragsnr.: Side: 1 av 6 Side: 1 av 6 Til: Fra: Drammen kommune v/ Liv Marit Carlsen Norconsult AS Dato: 9. august 2010 DANSRUDVEIEN - TRAFIKKVURDERINGER Bakgrunn Norconsult er på oppdrag fra Drammen kommune bedt om å komme med

Detaljer

Tellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT

Tellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold

Detaljer

Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/2884 /30633/16-PLNID Kjell-Erik Lange Telefon:

Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/2884 /30633/16-PLNID Kjell-Erik Lange Telefon: Byråd Politisk sak Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/2884 /30633/16-PLNID Kjell-Erik Lange 07.06.2016 1844 Telefon: 77 79 03 44 Saken skal behandles i følgende utvalg: BYRÅDSKO BYRÅDET POLITISK

Detaljer

Trafikkanalyse Tiller / Heimdal mikrosimulering med Dynasim. SINTEF Teknologi og samfunn. Olav Kåre Malmin. SINTEF A5028 Åpen RAPPORT

Trafikkanalyse Tiller / Heimdal mikrosimulering med Dynasim. SINTEF Teknologi og samfunn. Olav Kåre Malmin. SINTEF A5028 Åpen RAPPORT SINTEF A5028 Åpen RAPPORT Trafikkanalyse Tiller / Heimdal mikrosimulering med Dynasim Olav Kåre Malmin SINTEF Teknologi og samfunn Veg- og transportplanlegging Januar 2008 2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning...5

Detaljer

TRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD

TRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...

Detaljer

NOTAT. Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby. Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12

NOTAT. Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby. Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12 NOTAT Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12 Til Fra Kopi Linda Sætre Carl Henrik Bjørseth og Petter Skulbru Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby

Detaljer

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp Notat 11 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 11. Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp 2013-10-07 Til: Bergen kommune ved etat for Plan og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato:

Detaljer

Trafikkavvikling og vegstandard

Trafikkavvikling og vegstandard Kleivlia Reguleringsplan Trafikkavvikling og vegstandard rao4n 2008-01-23 RAPPORT Kleivlia trafikkavvikling og vegstandard Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255971 29.08.2012 Kunde: Indre Østfold Eiendom

Detaljer

Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: Innledning...

Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: Innledning... Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Oppdrag: 533913 Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: 2014-02-28 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad KRYSSVURDERINGER

Detaljer

NOTAT Kjellstad - trafikk og veg

NOTAT Kjellstad - trafikk og veg NOTAT Notat nr.: 1 Dato Til: Navn Tore Vik Firma Fork. Anmerkning Kjellstad Utvikling AS Fra: Kyrre Gran SWECO Norge AS TRAFIKKVURDERING KJELLSTAD Sammendrag Arealbruk Utbyggingsplanen for tomten er en

Detaljer

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.

Østre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj. Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST

Detaljer

1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD

1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1

Detaljer

KRYSS KOBBERVIKDALEN - DRÅPEN. SUPPLERENDE VURDERINGER AV KAPASITET AV KRYSSLØSNINGENE TIL KOBBERVIKDALEN.

KRYSS KOBBERVIKDALEN - DRÅPEN. SUPPLERENDE VURDERINGER AV KAPASITET AV KRYSSLØSNINGENE TIL KOBBERVIKDALEN. Oppdragsgiver: Oppdrag: Moveien Eiendom AS Reguleringsplan for Dråpen 2 i Drammen kommune. Supplerende vurdering av kapasitet av kryssløsningene til Kobbervikdalen. Dato: 2013.02.18 Skrevet av: Olav Schou

Detaljer

Trafikktall for dagens situasjon er hentet fra trafikktellinger gjengitt i notatet "Trafikktelling Nesttun". (vedlagt notat)

Trafikktall for dagens situasjon er hentet fra trafikktellinger gjengitt i notatet Trafikktelling Nesttun. (vedlagt notat) Side: 1 av 26 Til: Fra: Bergen kommune v/lars Tveit Norconsult AS v/ Knut Sagen Dato: 5. februar 2008 KAPASITETSANALYSE SUNDTS VEI 1 INNLEDNING På grunn av en forventet trafikkøkning i krysset Nesttunveien

Detaljer

Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune

Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:

Detaljer

KAPASITETSBEREGNINGER

KAPASITETSBEREGNINGER Beregnet til Statens vegvesen (Bypakke Tønsberg-regionen) Dokument type Hovedrapport Dato 03. november 2017 Kapasitetsberegninger Ny fastlandsforbindelse fra Nøtterøy og Tjøme KAPASITETSBEREGNINGER NY

Detaljer

DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING

DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING DOWN TOWN / PORSGRUNN SENTRUM SØR TRAFIKKUTREDNING NOTAT Til: Kopi Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 20.5.2009 Down Town Porsgrunn Trafikkutredning BAKGRUNN Down Town er i dag et varehus på 33.400

Detaljer

Trafikkanalyse Jessheim- Gardermoen

Trafikkanalyse Jessheim- Gardermoen Ullensaker kommune Trafikkanalyse Jessheim- Gardermoen Endelig rapport Januar 2008 COWI AS Grenseveien 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02 694 wwwcowino Ullensaker kommune Trafikkanalyse Jessheim-

Detaljer

Beregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger)

Beregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger) NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Brødrene Ulveseth AS v/ Atle Ulveseth Dato: 28.5.2010 Tema: Trafikkvurdering Bjørnsons gate, Bergen Bakgrunn Oppdraget går ut på å foreta en analyse av fremtidig

Detaljer

Trafikkstrømningsmønster - Kommuneplan/sentrumsplan. Kort kommentar til bruk for drøfting og tolkning. Med eksempel i ettermiddags situasjonen

Trafikkstrømningsmønster - Kommuneplan/sentrumsplan. Kort kommentar til bruk for drøfting og tolkning. Med eksempel i ettermiddags situasjonen Notat Til: Fra: Gjesdal kommune Odd Magne Sørfossmo Kopi: Dato: 11. mai 2015 Emne: Trafikkstrømningsmønster - Kommuneplan/sentrumsplan Kapasitetsberegninger SIDRA Kort kommentar til bruk for drøfting og

Detaljer

Områderegulering for Marviksletta

Områderegulering for Marviksletta Områderegulering for Marviksletta Trafikkanalyse Utarbeidet for: Kristiansand kommune 3151 Juni 2011 FORORD Som en del av pågående områderegulering for Marviksletta, er ViaNova Kristiansand AS engasjert

Detaljer

Sykelfelt over Kanalbrua - Moss

Sykelfelt over Kanalbrua - Moss Region øst Ressursavdelingen Transportanalyse og miljø Sykelfelt over Kanalbrua - Moss Trafikkanalyse Innhold Bakgrunn... 2 Sammendrag... 3 Analyse... 4 Dagens situasjon... 4 Sykkelfelt med tillat venstresvingfelt

Detaljer

Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes

Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5

1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM

Detaljer

Nybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:

Nybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:

Detaljer

Kapasitetsberegning Hestnes

Kapasitetsberegning Hestnes Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned

Detaljer