C-ITS: Muligheter for norske bedrifter Statens Vegvesen Teknologidagene i Trondheim

Transkript

1 C-ITS: Muligheter for norske bedrifter Statens Vegvesen Teknologidagene i Trondheim

2 Kjør trygt Kjør Samvirkende ITS

3 Agenda Introduksjon Viktige drivere for innovasjon Arena for utvikling av nytt industriben Muligheter for norske bedrifer ITS-toget står klart - vi trenger et lokomotiv Norske bedrifter - grip muligheten

4 Aventi i utvikling > Aventi Group Aventi Installation Aventi Intelligent Communication Aventi Technology Aventi Group Turn-key Elektro & SRO ITS & sikkerhet Systemintegrasjon Aventi Installation Aventi Technology Turn-key Elektro & SRO Aventi Technology Systemintegrasjon og Konsulent Basert på organisk vekst og selvfinansiering

5 Autonome veier for autonome biler SVV VTS og HBT Private veitjenester Åpne løsninger Fleksibel konnektivet Datasikkerhet Personvern Både Cloud og Edge Aventi Gateway (C-ITS-S) Q-Free Gateway (C-ITS-S) Siemens Gateway (C-ITS-S) Intelligente løsninger for tunnelsikkerhet Internet of Roads (IoR) Connected Vehicles

6 Kampen om en naturressurs frekvensbåndet 5.9GHz Basert på en historie fra virkeligheten Både EU kommisjonen og føderale myndigheter i USA har jobbet i 10 år for å standardisere og innføre C-ITS, der begge har gått for en spesialutgave av Wi-Fi som nå ofte kalles p USA og EU-landene (Norge inkludert) satte av et eget frekvensområde for dette (5.9 GHz) Den europeiske bilindustrien kastet seg først på med stor entusiasme. Nå kunne de få bilene online uten å betale for telleskritt og data til tele-selskapene. Men bilprodusentene innså at bil-dataen er alt for verdifull til å deles gratis med alle via C-ITS, så de begynte å stikke kjepper i hjulene for utviklingen av C-ITS standardene og teknologien. Bilprodusentene bestemte seg for å holde all bil-data for seg selv, overført via mobilnettet, og i beste fall kun dele et lite utvalg med data via backend løsninger - noe tilsvarende det som ble gjort i Nordic Way 1 prosjektet. Tele-selskapene (både utstyrsprodusenter og operatører) syntes dette var midt i blinken. Nå fikk de beholde all datatrafikken i sine forretningsmodeller. Teleselskapene innså imidlertid at de ikke ville klare å oppnå rask nok datakommunikasjon via det vanlige mobilnettet. På en eller annen måte, så måtte de stjele 5.9GHz båndet. Så tele-selskapene (og noen tyske bilprodusenter) la en skitten plan for å drepe C-ITS initiativet til EU kommisjonen og de føderale myndighetene i USA. Først annonserte de at C-ITS via 5.9GHz var bortkastet, ettersom 5G mobilnettet kunne ta hånd om både dette og mye annet om får år. Dette sa de kun for å forsinke utrullingen av C-ITS. Neste skritt i planen var å opprette 5GAA for å få 3GPP til å introdusere C-V2X (også kalt LTE-V2X) der de selv vil ta i bruk 5.9GHz, men på sin egen måte og ikke slik som EU har jobbet hardt med i 10 år. Men etter alle korrupsjons- og miljøskandalene i den tyske bilindustrien, så har EU kommisjonen våknet opp og satt foten ned. Det blir C-ITS og p via 5.9GHz i krevende situasjoner, og ellers via det vanlig mobilnettet (3G og 4G i dag, og 5G når det er klart). Dersom noen vil bruke 5GAA varianten, så må de samtidig sørge for at dette utstyret også kan kommunisere med EU sin C-ITS løsning. Dette budskapet vil bli forkynt via

7 Klipp fra media Statsbudsjettet 2018: Nå begynner det: Klima Sikkerhet - Fremkomlighet

8 Drivere for utvikling? Norge trenger nye industriben Politisk vilje og handlekraft Regulatoriske rammer Grønt Sikkert Ambisiøse målbilder Finansiering av utvikling Forutsigbart Forretningsmodeller

9 Risiko å drive FoU... «Någen må ta hys» Helen Roth, Norwegian Tunnel Safety Cluster

10 Eksempel på hvordan vi jobber Følger ETSI, ISO og CEN standarder Bygger videre på det andre har gjort Samarbeider med de beste Ønsker å bidra i E8 Borealis, Nordic Way 2 og de nye NTP C-ITS pilotene Ønsker også å delta i byenes H2020 konsortier Vil følge C-Roads spesifikasjoner Vil delta i open source miljøer Vil dele våre resultat med andre

11 Hvordan skape forretningsmuligheter? Teknologiske muligheter Rammeverk Marked Kilde: Innovasjon Norge Forretningsmuligheter for bedrifter - Typisk norsk å være god! Marked

12 Arena for utvikling? Målbilde: Nasjonal Arena => Ny eksportindustri Spillere Kultur/Verdier Ambisjoner Offentlige aktører Næringslivet Akademia Forskning Investorer Utfordre det etablerte Sterk vilje til å lykkes Open mindset Dele kunnskap og nettverk Samarbeid på tvers Skape vekstindustri Norge skal være ledende innen transportteknologi Utvikling Test & Innovasjon Kommersialisering Aventi

13 Hva skal komme ut av Arenaen? Kunnskap og ferdigheter Anvendbar teknologi Prototyper og piloter Demostrasjoner Forretningsmodeller Markedstilgang hjemme og ute Norske bedrifter med internasjonal suksess

14 Arena for utvikling

15 Hvilke norske bedrifter klarer å tjene penger på C-ITS? Trafikanter Hvor kjøper de utstyr? C-ITS App for biler, sykler, og fotgjengere Fotgjenger ETSI-ITS-G5 sender Syklist ETSI-ITS-G5 sender Etterinstallert ETSI-ITS-G5 radio Etterinstallert ETSI-ITS-G5 radio ETSI-ITS-G5 innebygd i ny bil ETSI-ITS-G5 innebygd i veikantutstyr Etterinstallert ETSI-ITS-G5 radio Veikant-utstyr Hvem skal eie dette? Telia 3G/4G Generere CAM for fotgjengere $ Telenor 3G/4G RADAR genererer CAM for gamle kjøretøy Standard ETSI-ITS-G5 Veikant-enhet for CAM, DENM, SAM + andre meldinger Trafikkdata-servere Hvem skal eie disse? LTE basert servere ETSI-ITS servere (C-ITS-S) Big Data servere for maskin-læring, prediktiv trafikkstyring, forskning og forretningsutvikling. AVENTI GROUP Tjenester Hvem leverer disse? DATA.NORGE.NO Kunder Hvem kjøper tjenester? Forsikringsselskap Bilutleie Samkjøring Verksteder Dagligvarebutikker Bensinstasjoner Nyhetsformidlere Veitrafikksentraler Flåtestyring Transportselskap Nødetater Konserter Fornøyelsesparker Reisetjenester (MaaS) Offentlig transport Drosjeselskap Bildelingstjenester Parkeringsselskap Vei-entrepenører Reklamebyrå Sosiale nettverk Skoler Forskning og utvikling Forretningsutvikling Dynamisk veiavgift Bomveier Autonome biler Sluttbrukere Hva ønsker de?

16 Hvem vil være lokomotiv? Vi utfordrer SVV til å ta rollen som Inkubator! Har kompetanse og tett samarbeid med akademia og forskning Har midler gjennom NTP/statsbudsjettet Har anlegg, fasiliteter og dekker hele Norge Har internasjonalt kontaktnett og mulighet for innflytelse Tett på myndigheter, øvrige transportetater og nødeteater Er veldig hyggelige og omgjengelige folk

17 Dreaming of big projects

18 No GPS No Problem Aventi invites to a demo of Cohda V2X Locate for C-ITS October at 12:30 in Oslo GNSS + Dead Reckoning Cohda V2X Locate Theoretical Actual Urban canyons Lane accuracy anywhere Parking decks and tunnels If you want to participate, please send us an Cohda Wireless will demonstrate their V2X Locate technology in Aventi s parking deck at Økern in Oslo, Norway. A vehicle s OBU will use 5.9GHz ETSI-ITS-G5 radio signals from RSUs fused with IMU signals to achieve sub-meter accuracy. No GPS necessary. Aventi Intelligent Communication AS aic@aventi.no Østre Aker vei 19 NO-0581 Oslo Norway Phone:

19 Når toget går... Aventi er klar til å være med å stake ut kursen Takk for oppmerksomheten