RINGERIKSBANEN. Bergensbanens forkortelse NSB. Oslo - Hønefoss 30 n1inutter. NSBs forslag av juli 1 993
|
|
- Børre Jakobsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 RINGERIKSBANEN Bergensbanens forkortese Oso - Hønefoss 30 n1inutter NSBs forsag av jui NSB
2 Innedning Gammet ønske - ny pan Su ekningen Oso-Hønefoss er en de av Bergensbanen. Meom disse byene kjø1 er togene i dag via Dramme n. Tidigere gikk de feste togene over Roa. J ernbaneinjen over Drammen er ve 11 mi ang. Over Roa er eet e t par mi kortere, men i forhod ti den rette i njen meom Oso og Hønefoss er begge disse traseene store omveger. Det er de rfor ikke underig at tanken om en "Ringeriksbane" dukket opp aerede meget tidig i jernbanehistorien og e nge før Bergensbanen be bygd. dag har muigheten av en Ri ngeriksbane rykket atskiig nærmere. Den 18. juni 1992 gjorde Stortinget føgende vedtak i forbindese med behandingen av stamveg meom Oso og Bergen: "Stortinget ber Regjeringen forsere arbeide t med innkorting av Bergensbanen (Hønefoss- Oso), med sikte på oppstart i panperiode n Det egges ti grunn at pro* ktet ikke ska fortrenge pnonterte investeringer f. e ks. på Østfod- og Vestfodbanen, eer i Intercity-sammenheng. Prosje ktet innarbeides og vurderes nærmere i Norsk j ernbanepan for " De tte er den konkre te bakgrunnen fo1 at NSB den. jui 1992 fremmet såkat "meding" om Ringeriksbanen som utbyggingstitak. Pan- og bygningsoven krever at det utarbeides sik meding om uu edningsarbeide ne ved ae større investeringsprosjekter. Dette ska b.a. sik-e at berørte fyker, kommuner og andre som har interesser i panene og konsekvensene, får informasjon om prosjektene på et tidig tidspunkt og muighet ti å uuae seg om panprogram, konsekvensutredningsprogram og ette føgende uu ecninger. «Norsk jernbanepan » Den 2. apri1993 a. regjeringen fram sitt forsag ti Norsk jernbanepan gjennom St. med. nr 35 ( ). I medingen foresås eet bare 20 mi. kroner innenfor ordinær ramme ti videre panegging i fireårs-perioden. i'ven i forsaget ti "eksu aordinært satsingsprogram" er de t ført opp ytterigere 150 mi. kroner ti igangsetting av prosj ektet "dersom framdriften i panarbeidet gjør dette muig." Trafikkprognose for persontrafikken på Ringeriksbanen, anta reisende TRAFIKKPROGNOSE LOKALTRAFIKK AR 2001 Hovedrapporten NSB gjorde ferdig en foreøpig og intern jernbaneut.recning om Ringeriksbanen sik at prosjektet kunne bi omtat og behandet i Stortinget samtidig med behandi ngen av St. med. nr 35 den. juni En offentig utgave av uu edningen fo1 eigger nå i fonn av en hovedrapport på ve 60 sider. Denne brosjyren er en meget kortfattet sammenstiing av hovedpunktene i j ernbaneutredningen. Den er ikeve tistrekkeig omfanende ti å fastså at Ringeriksbanen er et meget ønnsomt j ernbaneprosjekt såve samfunnsøkonomisk som bedriftsøkonomisk vurdert. Ringeriksbanens nytte for stre kn ingen Oso - Hønefoss og for hee Bergensbanen e1 så stor at NSB hoder fast på at banen bør bygges fe rdig in nen år Vegen videre Det første u inn i den videre framdrift for Ringeriksbanen er den offentige høring av hovedrapj)orten med ti hørende konsekvensuu edning. Denne høringsperioden er tre måneder. Samferdsesdepartementet har sagt seg viig ti deretter å gi en to tavurdering av prosjektet i en egen proposi~on eer i budsjettsammenhe ng. Vi anbefae r ae som u or de kan bi berørt av ti taket, eer som har spesie interesse av panene for Ringeriksbanen, å ese hee hovedrapporten. Den kan tas ved henvendese ti : NSB, Konsernstab strategi og mijø Postboks 1162 Sentrum, 0107 Oso, Tf Kjøretid og konkurranse Det raskeste ekspresstoget meom Oso og Be1:gen har i dag en ~ ø re tid på 6 timer og 18 minutter. Nærmere fjerdeparten av de nne tiden - 86 minutter- brukes på vegen fram ti Hønefoss. De nne kjøretiden kan bi redusert med en he Lime ti ca. 5 timer og 15 minutter når Ringeriksbanen er ferdig. For fok som reiser fra Oso, og som ska av i Haingdaen eer på jeet, utgjør reisetiden ti Hønefoss e n enda større de av den totae reisetiden. I begge ti feer vi en recuk~o n av reisetiden bety mye for jernbanens konkurransekraft i forhod ti bi og buss underveis, og på hee stre kningen også overfor fy. Trafikkprognoser for persontrafikken på Bergensbanen, anta reisende TRAFIKKPROGNOSE FJERNTRAFIKK Overtort 1rafikk Nyskapt trafikk Q) 1? ~ ~ * <( Nyskapt Overført bi Overførtfy Basis A Aternativ 3A GA o AR
3
4 Hvor ska banen gå? NSB har utredet fi re hoved korridorer med forskjeige stasjonsmønstre. I tiegg er det sett på fere okae varianter av disse i Ringeriksområdet, og en rekke kombi n a~onsmu igheter finnes her. Ett hovedaternativ grener av fra Drammen banen ved Skøyen eer Lysaker (aternativ ) og et annet ved Sandvika (aternativ 2) For det siste er det sett på tre okae varianter i Bærum i området Rykkinn - Frogner-Avtjerna. To hovedaternativer går direkte i tunne mot Hønefoss. Det ene føger Gjøvikbanen ti Grefsen (aternativ 3) og går derener i tunne under Nordmarka/ Krokskogen. Det siste hovedaternativet (aternativ 4) går i tunne fra Skøyen mot Åsa ved Steinsfjorden. Etter en totavurdering av investe1 inger, u afikkpotensia, bedriftsøkonomi, mijømessige forhod og samfunnsøkonomisk nytte-/ kostnadsforhod gir NSB en foreøpig anbefaing om å bygge Ringeriksbanen etter aternativ 2 som utbyggingskorridor. Traseen vi her gå stort seu i ttmne fra Sandvika ti Kroksund. Sundet krysses med bru før u aseen fortsetter stort sett i dagen fram ti Hønefoss. De tre okae variantene i Bærum går via Avtjerna, Frogner eer Rykkinn med muige stasjoner ved Kroksund, Skui, AV1jerna, Frogner eer Rykkinn. Her ønsker SB å foreta nærmere undersøkeser før vag av variant anbefaes. Dette vi skje under hovedpaneggingen. På strekningen Oso- Sandvika forutsettes ny, dobbetsporet bane som inngår i prosjektet "Nytt dobbetspor Skøyen- Asker". Strekningen meom Hønefoss og Kroksund forutsettes også bygd med dobbetspor. Enketspor er tistrekkeig meom Sandvika og Kroksund med unntak av to se k~on er med ti sammen 1,8 km dobbetspor for kryssing. Samfunnsøkonomisk ønnsomhet, Ringeriksbanen. Nåverdier i forhod ti basisaternativet. Mi. 1992~kr neddiskontert ti 2001 NAVERDIER, MILL1992 KR. ALT. 1 ALT.2A ALT.3A ALT. 61 Skøyen via Sandvika Grefsen Skøyen - sa Lommedaen via Rykkinn Nytte: Gevinst ny trafikk, persontrafikk Gevinst ny trafikk, godstrafikk Restverdi, kjørevei Tidsgevinster, persontrafikk Tidsgevinster, godstrafikk Gevinst for omgivesene Sum nytte: Kostnader Drift, persontrafikk Drift, godstrafikk Kjørevegsinvesteringer Drift og vedikehod, kjørevei Sum kostnader Nåverdi (nytte - kostnad) Diskontert ti Nytte-/kostnadsforhod 1,33 1,35 1,10 1,20
5 Samet oversikt over titakets virkninger. De bedriftsøkonomiske og samfunnsøkonomiske resutatene er presentert som nåverdier. (år 2001 i 1992 kr) ALTERNATIV ALT. 1 ALT. 2A ALT. 3A ALT. 61 Skøyen via Sandvika Grefsen Skøyen - sa Lommedaen via Rykkinn Bedriftsøkonomi (mi. kr) * persontrafikk, disk * godstrafikk, pr år Samfunnsøkonomi (mi. kr) * aneggskostnader * effekter for omgivesene * effekter for brukerne * bedrifsøkonomiske effekter Nytte-/kostnadsforhod Andre forhod Støy og vibrasjoner Landskap o o Kuturandskap o o Kuturminner Naturvernområder o o Vit o o Vannressurser o o o o Landbruk o o Friuftsiv o o Aneggsmessige forhod Trafikantens oppeveser ++ Næringsiv og syssesetting (årsverk, nasjona basis) Utbyggingsmønster og befokningsutviking Sosiae og veferdsmessige forhod Symboene angir føgende: ++ Meget meget positive konsekvenser o Nøytra eer ikeverdig konsekvens Stor negativ konsekvens + Positive konsekvenser Negativ konsekvens Meget stor negativ konsekvens Investeringer Investeringene er så angt beregnet ti 2,2, miiarder kroner for de anbefate aternativ innenfor den usikkerhet på puss/minus 30 prosent som er normat for en uu edning på deue pannivå. Utbyggingen og investeringene er forutsau å øpe over en periode på fem år. Driftsoppegg og trafikkutviking De er forutsau 6 tog i hver retning pr. døgn meom Oso og Bergen og 40 avganger i hver retning pr døgn meom Oso og Hønefoss. Kort reisetid, bedret punktighet og høyere servicenivå vi styrke jernbanens konkurranseevne både på angdistansene og i okatrafikken og egge gn.mnaget for en meget god bedriftsøkonomi for Ringeriksbane n. Bedriftsøkonomi Ringeriksbanen vi gi Bergensbanens fjerntrafikk en meget stor u afikkvekst. Trafikkinntektene vi øke med 30 prosent i åpningsåret (2001 ) stigende ti 55 prosent over en periode på 20 år sett i forhod ti basisaternativet som er en uendret bane på strekningen Oso - Hønetoss.Trafikken med fjerntogene er uavhengig av korridorvag for Ringeriksbanen. Lokau<tfikken vi derimot variere sterkt med vag av U<tSekorridor, stasjoner/ hodepasser og soppmønster. Og i forhod ti dagens s i wa~on uten nevneverdig okauafikk mot Oso,~1 a u-a.fikk være vekst.trafikken spenner fra ca reisende pr. gjennomsnittsdøgn over Grefsen ti 5300 over Skøyen- Lommedaen (aternativ 1). Det foresåtte Sandvikaaternativet har en beregnet uafikk på ca pr. gjennomsnittsdøgn i år Avhengig av okavariant med stasjoner i Bærum og kommunae utbyggingspaner kan imidertid okauafikken med banen øke med nesten 50% i tiegg. Samet driftsresutat fo personuafikk med tog på Ringeriksbane n er beregnet ti,8 miiarder 1992-kroner over en periode på 30 år med nåverdi gitt i år 200.Tisvarende driftsresutat for godstrafikk er beregnet ti ca. 400 mi. kroner over samme periode.
6 Figur 10.1 A Framdriftspan Aktivitet JUNI JULI AUG SEPT OKT NOV DES JAN FEB MARS APRIL MA JUNI JULI AUG 1. Høring av jernbaneutredning konsekvensutredning fase og *KU-program for fase Behanding av hør. utta., godkjenning av *KU Fase og fastegging av *KU-program for Fase NSBs innstiing på endeig vag av trasekorridor 4. NSBs innstiing på trasekorridorvag sendes Samferdsesdept. for avkaring *Konsekvensutredningsprogram - Aktivitet 1. Hovedpaner/kommunedepaner for vagt trasekorridor ink. konsekvensutredning fase Regueringspaner Grunnerverv 4. Byggepan 5.Anegg.. Konkusjon NSB gir en JoreØjJig anbefa ing om å bygge Ringeriksbanen etter aternativ 2 Sandvika som u tbyggingskorridor. Vag av variant fra Sandvika og nordover gjennom Bærum vi avkares gjennom hovedpanarbeidet. En Ringeriks~ane via Sandvika vi gi: * vesentig innkorting av Bergensbane n * meget godt trafikktibud meom Hønefoss og Oso * høye trafikkta og god bedriftsøkonomi * stor sa1n fun nsøkonon1isk nytte ':' godt koektivt trafikktibud ti områder i Bæ rum stor muighet for økt trafikk ved boig- og arbeidspassutbygging i framtide n reativt ave utbyggingskostnader Videre arbeid NSB har som må å bygge ut Ringeriksbanen innen år Dette forutsetter aneggsstart i Dersom Samferdsesdepartementet fremmer fo rsaget som egen sak og Stortinget sam tykker i bygging, er dette fut ut muig. Konsekvensutredningen ti den foreiggende jernbaneutredningen ska offentig høres og gi en de av premissgrunnaget for endeig vag av korridor. Dette vi bestemme området for hovedpanegging på kommunedepannivå og senere deta!j- og regueringspanegging. Det tas sikte på forsag ti endeig vag av utbyggingskorridor før sommeren 1994 og oppstart av hovedpanarbeide t høsten 1994.
7 Pending fra Ringerike Ringeriksregionen er et vakkert og attraktivt område for bosetting og rekreasjon. Det er et betydeig anta mennesker som pender meom boig på Ringerike og arbeid i Oso-området at i dag. Med den vesentige reduksjon i reisetiden som en Ringeriksbane vi bety både i forhod ti dagens togtibud og transport på veg, vi denne regionen på en het annen måte bi "trukket" nænnere hovedstaden. En reisetid på minutter med okatog vi avstandsmessig gjøre Ringerike ti en "forstad" ti Oso. Mijøkonsekvenser En moderne j ernbane er et meget miuøvennig u ansportmidde. Togene på Ringeriksbanen og Bergensbanen vi bi drevet med vannkraftbasert, ee ku isk energi som ikke forurenser. Jernbanen er videre meget trafikksikker og er beskjeden i sine area krav i forhod ti den transportkapasitet den har. Det er ikeve kart at i aneggsfasen skier ikke et j ernbaneanegg seg særig fra andre typer anegg. Så mens banen bygges, vi den skape uemper. Også etter at banen er ferdig og den er i drift, vi den skape uemper for en de. \ At 2 \ ~t..bj0r um SkUI Tegnforkaring: Bo gstadvatn ALT 2 MiUøkonsekvensene ved bygging av banen sik de er vurdert på nåvære nde stadium, er beskrevet i konsekvensutredningen. Det er eers først i forbindese med uu edning og fastegging av endeig trase at en får mer de tauert oversikt over miuøkonsekvensene og muighetene for avbøtende titak. I tabe form er en de miuøforhod vurdert for de fire hovedaternativene nedenfo r. Geografisk finnes de største probemområdene i Hoe og Ringerike kommuner. Av de fire aternativene er det og 2 som har de største negative konsekvensene for natur og miuø. Men de t er også disse som gir størst nytte for fest muig mennesker. Samfunnsøkonomi Samtige fire utbyggingsaternativer gir samfunnsøkonomisk nytte i den forstand at man får igjen mer enn det koster. Nytte-/ kostnadsbrøken spenner fra 1,10 fo r aternativ 3 ti 1,35 for det anbefate Sandvika-aternativet. Det positive nytte-/kostnadsforhodet henger særig sammen med stor nyskapt trafikk på strekningen Oso - H ønefoss; overført trafikk ti tog fra bi og fy med tihørende reduk~on i energiforbruk og forurensning, samt verdien av tidsgevinsten for togpassasjerer. TOGKATEGORI OSLO - BERGEN Togkategorier og kjøretider KJØRETIDER * Ekspresstog 5 timer 1 O minutter *Fjerntog 5 timer 17 minutter - OSLO - HØNEFOSS -~ *Lokatog At. 1, Skøyen via Lommedaen 33 minutter At. 2, Sandvika 38 minutter Stoppmønstervarianter: Skui-Avtjerna 39 minutter Avtjerna 37 minutter At.2A, Sandvika via Rykkinn 38 minutter Variant: Avtjerna 40 minutter At.3A, Grefsen 30 minutter At. 6A, Skøyen via Åsa 28 minutter 1,',1 ERt/A 1 1 ~ ' : :.. \ : ' \1 1At2A Hø vik Tegnforkaring: - Dagsone ny bone - -Tunne ny bane - Dagens bone Dobbe tsp or Dobbe tsp t un ne ALT 2 og 2A med varianter
8 NSB gir en foreøpig anbefaing om vag av aternativ 2 Sandvika som utbyggingskorridor. NSBs anbefaing om endeig vag gjøres etter at konsekvensutredningen har vært ti høring, behanding og godkjenning. Viktige momenter for anbefaingen er at aternativet ventes å gi: * høye trafikkta og god bedriftsøkonomi. * høy samfunnsøkonomisk nytte. * god betjening av store tettbebygde områder i Bærum som kommunen har sterkt behov for å skaffe en god koektivbetjening. * stor muighet for økt trafikk ved ytterigere utbygging av boiger angs traseen i Bærum i framtiden. * reativt ave utbyggingskostnader. * evt. kapasitetsøkning i framtiden krever mindre investeringer enn de øvrige aternativene.
NSB informerer om: Ringeriksbanen NSB
NSB informerer om: Ringeriksbanen NSB Kjøretid og konkurranse Det raskeste ekspresstoget mellom Oslo og Bergen har i dag en kjøretid på 6 timer og 18 minutter. Nærmere fjerdeparten av denne tiden - 84
DetaljerR l N G E R K S B A N E N Jernbaneverket
R N G E R K S B A N E N Jernbaneverket Hovedpan. fase 1 har vi utredet prosjektet. Nå ska det ages en hovedpan for Ringeriksbanen. utgangspunket har vi kun fastpunktene Sandvika -Kroksund -Hønefoss for
DetaljerRINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL
RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen
DetaljerMØTEINNKALLING. Tillegg SAKLISTE HOVEDUTVALG FOR PLAN OG UTVIKLING. Utvalg: Møtested: Kommunehuset Møtedato: 28.01.
Utvag: Møtested: Kommunehuset Møtedato: 28.01.2014 Tid: k1830 MØTEINNKALLING HOVEDUTVALG FOR PLAN OG UTVIKLING Forfa bes medt i god tid sik at vararepresentant kan bi innkat. Forfa ska medes ti servicekontoret,
Detaljer~~ r;;jorafløv. r~ p~~~~- 5 dl; fil~, - ". MØTEPROTOKOLL. Eldrerådet. Møtedato: 10.04.2013 Tid: 0900 Forfall: Varamedlemmer: Andre: {d'd tl1 cn'"'
MØTEPROTOKOLL Edrerådet Møtedato: 10.04.2013 Tid: 0900 Forfa: Varamedemmer: Andre: {d'd t1 cn'"' Behandede saker: Sak nr. Arkivsaknr. 13/13 13/261 GODKJENNING A V PROTOKOLL 13/14 13/254 IDRETTSHALL/FLERBRUKSHALL-
DetaljerJEMISI(-TEKNISKE FISKERIDIRE TORATETS FORSKNINGSINSTITUTT BERGEN. Analyser av fett og tørrstoff Sammenlikning av analyseresultater ved 7 laboratorier
FISKERIDIRE TORATETS FORSKNINGSINSTITUTT JEMISI(-TEKNISKE Anayser av fett og tørrstoff Sammenikning av anayseresutater ved 7 aboratorier ved Kåre Bakken og Gunnar Tertnes R.nr. 135/74 A. h. 44 BERGEN Anayser
DetaljerBrukerundersøkelse for Aktivitetsskolen 2015/ 2016
Brukerundersøkese for Aktivitetsskoen 2015/ 2016 Fakta om undersøkesen - Undersøkesen be hodt høsten 2015 på bestiing fra (UDE) - Samtige kommunae barneskoer med AKS er med i undersøkesen (99 stk.) - 56%
DetaljerEmne: RINGERIKSBANEN. HØRING AV KONSEKVENSUTREDNING FASE I
Internt notat Til: Fylkesrådmannen Fra: Fylkesmiljøvernsjefen Dato: 18.10.93 Emne: RINGERIKSBANEN. HØRING AV KONSEKVENSUTREDNING FASE I Det vises til fylkesrådmannens oversendelse av ovennevnte konsekvensutredning
DetaljerRINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET!!!
RINGVIKRNINGER AV RINGERIKSBANEN IC SETT FRA ANDRE SIDEN AV LANGFJELLET JERNBANEFORUM 2015 Lars Christian Stendal, Regional direktør strategi og samfunn 1 i Jernbaneverket Mål for Ringeriksbanen og E16
DetaljerØkonomistyring for folkevalgte. Dan Lorentzen seniorrådgiver
Økonomistyring for fokevagte Dan Lorentzen seniorrådgiver Hva er økonomistyring????? Forbedre Panegge Kontroere Gjennomføre Økonomistyring Bevigningsstyring God økonomistyring = Gode hodninger Roeavkaring
Detaljeren forutsetning for god dyrevelferd og trygg matproduksjon
TEMA: DYREHELSE REINE DYR en forutsetning for god dyreveferd og trygg matproduksjon Triveige dyr er reine og vestete. Hud og hårager er viktig i forsvaret mot skader og infeksjoner. Reint hårag er også
DetaljerUTTALE TIL KONSEPTVALUTGREIING (KVU) FOR RINGERIKSBANEN.
SAK 74/08 UTTALE TIL KONSEPTVALUTGREIING (KVU) FOR RINGERIKSBANEN. Saksopplysingar Jernbaneverket har utarbeida konseptvalutgreiing for Ringeriksbanen. Den 9.10.2008 har Jernbaneverket sendt ut Ringeriksbanen
DetaljerOk ~ ; fltb ~D~~ . {;kv r~ (l.lf~h..- MØTEPROTOKOLL. Hovedutvalg for plan og utvikling
MØTEPROTOKOLL Hovedutvag for pan og utviking Møtedato: 26.11.2013 Tid: 18.30 Forfa:!Juod.. ku vj, Av n e.. S o~ he~ Varamedemmer: Gv VH'CN ~~ 'IUA, Tj :NV\ f'u?r Jvv'rr Andre: 1 -
DetaljerValg 2011. Hurdal Arbeiderparti
Vag 2011 Hurda Arbeiderparti Les dette før du bestemmer deg: Hurda Arbeiderparti har som overordnet føring at ae har ikt menneskeverd. Ae har ik rett ti utdanning, arbeid, boig og sosia trygghet. Derfor
DetaljerDTL og universell utforming ikke godta diskriminering
DISKRIMINERINGS- OG TILGJENGELIGHETSLOVEN UNIVERSELL UTFORMING ikke godta diskriminering DTL og universe utforming ikke godta diskriminering 1 DTL og universe utforming ikke godta diskriminering 1 DTL
Detaljer24.10.1996 NHO-konferanse «Erfaringer etter ett år med anbud i rutegående trafikk» Ar19. 9/if/K02/900) O00! O0
24.10.1996 NHO-konferanse «Erfaringer etter ett år med anbud i rutegående trafikk» Ar19. 9/if/K02/900) O00! O0 1 A Ressursbruk og effektivisering i kommunesektoren NHO 24. okt 1996 I Samf.sjef Arid Bøhn
DetaljerUndersøkelse blant ungdom 15-24 år, april 2011 Solingsvaner og solariumsbruk
Undersøkese bant ungdom 15-24 år, apri 2011 Soingsvaner og soariumsbruk Innedning Kreftforeningen har som ett av tre hovedmå å bidra ti at færre får kreft. De feste hudkrefttifeer (føfekkreft og annen
DetaljerBane NOR bygger fremtidens jernbane
Bane NOR bygger fremtidens jernbane Sentrale prosjekter for Bergensbanen Prosjektdirektør Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Morten Klokkersveen Dette er Bane NOR 2 Bane NOR et statsforetak 3 På skinner
DetaljerKommunale energi- og klimaplaner
Kommunae energi- og kimapaner Status, erfaringer og titak Odd-Arid Bugge Samhanding Nyskaping Optimisme - Raushet Metodikk etter Enova-veiederen Fagig tung utredning (15 s.) Må og titak (4 s.) Samhanding
DetaljerSide 1. NABOINFORMASJON fra Essoraffineriet på Slagentangen
Side 1 NABOINFORMASJON fra Essoraffineriet på Sagentangen Aug. 2013 Side 2 Raffineriet på Sagentangen og Storuykkesforskriften Essoraffineriet på Sagentangen har en skjermet beiggenhet ved Osofjorden,
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
DetaljerFISKERIDIREKTORATETS HAVFORSKNINGSINSTITUTT INTERN TOKTRAPPORT FARTØY: "Michael Sars" AVGANG: Bergen, ANKOMST: Bergen,
FISKERIDIREKTORATETS HAVFORSKNINGSINSTITUTT INTERN TOKTRAPPORT FARTØY: AVGANG: ANKOMST: OMRADE: FORMAL: "Michae Sars" Bergen, 15.6. 88 Bergen, 15. 7. 88 Nordsjøen og Skagerrak Kartegge makreens gytefet,
DetaljerMØTEPROTOKOLL 14/57 14/655 INNKJØPSSTRATEGI FOR INNKJØPSSAMARBEIDET INDRE ØSTFOLD 14/58 14/656 INDRE ØSTFOLD KOMMUNEREVISJON IKS -NY SELSKAPSAVTALE
MØTEPROTOKOLL Kommunestyret Møtedato: Forfa: Varamedemmer: Andre: 22.09.2014 Tid: 18:30-21:15 Arne Sohaug (H), Inge Herman Rydand (KrF), Siri Dingstad Johansen (H) Aeksander Abotnes, Anne Karine Grarnen
DetaljerStifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,
Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har
DetaljerHå kommune. Kloakkering i spredt bebyggelse i. Hå kommune. Norsk Vann fagtreff Gardermoen
Hå kommune Koakkering i spredt bebyggese i Hå kommune Norsk Vann fagtreff 4.2.2015 Gardermoen Oversikt Nærbø Renseanegg Grødaand Varhaug Vigrestad Brusand Ogna Sirevåg Hå kommune 255 km2 Største kommunen
DetaljerRINGERIKSBANEN +E16 SKARET - HØNEFOSS UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL
RINGERIKSBANEN +E16 SKARET - HØNEFOSS UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL 1 Innhold Om utredningsprosessen Anbefaling, fase 2: Korridorvalg Beslutningsgrunnlag Kostnad Trafikkgrunnlag Samfunnsøkonomi
DetaljerStifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,
Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har
DetaljerMØTEPROTOKOLL 14/18 14/45 LOVLIGHETSKLAGE VEDR. VALG A V VARAMEDLEM TIL HOVEDUTVALG FOR OPPVEKST OG OMSORG
MØTEPROTOKOLL Kommunestyret Møtedato: Forfa: Varamedemmer: Andre: 07.04.2014 Tid: 18:30-21.15 Oav Breivik (H), Siri Johansen (H) Oe Torvad Riiser (H), Aeksander Abotnes (uavh.) Rådmann Bjørn Sjøvod, sekretær
DetaljerDagsorden Velkommen Hvem er vi? Informasjon om planprosessen og prosjektet Plenumsspørsmål til presentasjonene
Dagsorden 18.30 Velkommen Hvem er vi? 18.40 Informasjon om planprosessen og prosjektet 19.15 Plenumsspørsmål til presentasjonene 19.30 Rigging til arbeidsstasjoner, med kaffe 7 arbeidsstasjoner: - Grunnerverv
DetaljerØstfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket
Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet
DetaljerStifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål,
Stifta i 1993 Medlemmer: Fylkeskommunane i Hordaland, Buskerud og Akershus Kommunane langs traséen: Bergen, Vaksdal, Voss, Ulvik, Aurland, Hol, Ål, Gol, Nes, Flå, Ringerike, Hole og Bærum NHO og LO har
DetaljerStrategi for utvikling av Gjøvikbanen
Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra
DetaljerMENER REGJERINGEN ALVOR NÅR DE SIER AT DE VIL SATSE PÅ JERNBANE? I så fall bør de satse på Gjøvikbanen
MENER REGJERINGEN ALVOR NÅR DE SIER AT DE VIL SATSE PÅ JERNBANE? I så fall bør de satse på Gjøvikbanen Folk vil ta toget, hvorfor vil ikke regjeringen satse? Gjøvikbanen i dag Det vil gi: Miljøgevinst
Detaljerforslag til lov om ikraftsetting av ny straffelov
POLITIET Poitidirektortet Postboks 8051 Dep 0031 O so Vår refer(11ue 201404859 Dato 16.09.2014 H øring - forsag ti ov om ikraftsetting av ny straffeov Vi viser ti departementets høringsbrev 17. juni d.å.,
DetaljerF e l l e s p r o s j e k t e t R I N G E R I K S B A N E N o g E 1 6
F e l l e s p r o s j e k t e t R I N G E R I K S B A N E N o g E 1 6 R i n g e r i k s t i n g e t 2 3. n o v. 2 0 1 6 K n u t S ø r g a a r d, l e d e r f o r p l a n p r o s e s s e r o g s a m f u
DetaljerLengre reisetid tross enorme investeringer
Lengre reisetid tross enorme investeringer Dette er en overskrift i Aftenposten 15. mai i år [1], og det er ingen spøk. Stortinget har bevilget flere milliarder kr de siste 10 årene til bygging av nye
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerMØTEPROTOKOLL 14/15 14/380 FORSLAG TIL ENDRING I REGIONALE OG FYLKESKRYSSENDE BUSSTILBUD I INDRE ØSTFOLD -HØRING
MØTEPROTOKOLL Edrerådet Møtedato: 07.05.2014 Tid: 09:00 Forfa: Varamedemmer: Andre: Behandede saker: Sak nr. Arkivsaknr. 14112 14/366 GODKJENNING A V PROTOKOLL 14/13 12/34 2. GANGSBEHANDLING- DETALJREGULERINGSPLAN
DetaljerHole kommunestyre Status i FRE16. Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
Hole kommunestyre 30.10.2017 Status i FRE16 Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Hovedpunkt i framdrift reguleringsplanen Hektisk arbeid, justering på grunnlag av innspill fra kommuner og regionalt
Detaljerr"1 Stortrykk 27 2 N~B NSB Jernbaneverket Bib\ioteket ... ~
l r"1 Stortrykk 27 2 NB NSB Jernbaneverket Bib\ioteket.... Innledning Spørsmålet om jernbaner i den nordlige landsdel har en lang historie bak seg. Krav, ønsker og utredninger utgjør sentrale elementer
DetaljerUTREDNING AV PROSJEKTALTERNATIVER
C:\ProBygg AS\0076.6010.doc TOPPEN BORETTSLAG BALKONGER Forprosjekt UTREDNING AV PROSJEKTALTERNATIVER DESEMBER 2011 Oso, 01.12.2011 / IH Side 2 av 9 INNHOLDSFORTEGNELSE 1.0 GENERELT OM BALKONGER I TOPPEN
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst
Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:
DetaljerVelkommen til barneidrett i IF Birkebeineren.
Vekommen ti barneidrett i IF Birkebeineren. Må for a barneidrett i IF Birkebeineren: IBK tibyr aktiviteter og idretter som gjør at fest muig barn finner ønsket tibud i kubben. Fest muig barn og unge er
DetaljerVurdering av grunnforhold i Solbakkeveien. Vurdering av grunnforhold I
Vurdering av grunnforhod i Sobakkeveien 8 Sandefj ord Vurdering av grunnforhod I Sobakkeveien 8 Sandefjord I N N H OLD. Innedning 2. Generet 3. Panområde 4. Grunnforhod 2 5. Masseberegning 2 6. Konkusjon
DetaljerForord. Utredning av konsekvenser av bearbeidet alternativ 2 i Sandvikaområdet og kombinasjoner mellom henholdsvis alternativ l og 2 og alternativ 6A
Konsekvensutredning fase l- Tilleggsutredning November 1994 FORORD Forord l Med bakgrunn i Stortingets vedtak av 18. juni 1992 vedrørende forsering av arbeidet med innkorting av Bergensbanen (Hønefoss
DetaljerInnst. S. nr. 67. (2002-2003) Innstilling til Stortinget fra samferdselskomiteen. St.prp. nr. 66 (2001-2002), unntatt kap. 10
Innst. S. nr. 67 (2002-2003) Innstilling til Stortinget fra samferdselskomiteen St.prp. nr. 66 (2001-2002), unntatt kap. 10 Innstilling fra samferdselskomiteen om valg av trasékorridor for Ringeriksbanen
Detaljerasplan viak Brutorget Hønefoss AS Kryssing av Arnemannsveien
aspan viak Foto: Ove Mork, SG Arkitektur Brutorget Hønefoss AS Kryssing av Arnemannsveien Utgave: 5 Dato: 2014-05-21 Skrevet av: Margit Opsah, Hans Oa Fritzen, Kristin Stand Amundsen og Lise Carsen www.asponviak.no
DetaljerFakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:
jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen
DetaljerKommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse
Vår dato: 05.12.2013 Vår referanse: 2007/9109 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: Saksbehandler: Eli Kristin Nordsiden Miljøverndepartementet Postboks 8013 Dep. 0030 OSLO Innvalgstelefon: 32 26 66 80 Kommunedelplan
DetaljerFellesprosjektet RINGERIKSBANEN og E16. Planverksteder i uke
Fellesprosjektet RINGERIKSBANEN og E16 Planverksteder i uke 34 2016 1 Bakgrunn 2 Oppdragsbrev fra Samferdselsdepartementet 30.08.2015 Følgende premisser ligger til grunn for den videre planleggingen: 1.
DetaljerRegional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket
Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,
DetaljerBjørndal boligsammenslutning
Årsberetning 2016 Bjørnda boigsammensutning Bjørnda boigsammensutning er en feesorganisasjon for beboerforeninger, borettsag, sameier og huseierag på Bjørnda. BBS ska bidra ti å skape et trygt og godt
DetaljerRingeriksbanen - Jernbanedirektoratets vurdering av stasjon ved Avtjerna
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Dato: 11.10.2017 Saksref.: 201700098-14 Deres ref.: 15/991 Sider: 7 Ringeriksbanen - Jernbanedirektoratets vurdering av stasjon ved Avtjerna Jernbanedirektoratet
DetaljerPå sporet av en ny tid Jernbaneverket Region Vest
På sporet av en ny tid Jernbaneverket Region Vest 380 km Flåmsbana 20 km Hokksund-Hønefoss 54 km Roa-Hønefoss 32 km Sørlandsbanen 451 km Arendalsbanen 36 km Snørydding med Beilhack 25. oktober 2007 1 25.
DetaljerAlternativ 1: Lokal løsning. Automatbane på bro i dagen på hele strekningen mellom Fornebu og Lysaker.
2. Sammendrag Denne utredningen er en videreføring av arbeidet med Bane til Fornebu. Hovedmålet har vært å finne frem til en regional løsning som er innenfor rammene av fylkestingets vedtak av 19.06.2002,
DetaljerEkstern kvalitetssikring (KS1) av KVU Jaren(Oslo)-Gjøvik-Moelv
Ekstern kvalitetssikring (KS1) av KVU Jaren(Oslo)-Gjøvik-Moelv Styringsgruppemøte 11.09.2018 Utradisjonell KS1 KS1 vurderer mer enn metodebruken i KVU EKS har mange merknader til KVU, vedr. behovsvurdering,
DetaljerD / Norsk Jernbaneplan ':";-.0 v "l. Prosj ektoversikter. Vedlegg til plandokument. Bane Region Sør I I. \. q ( 481) jsv NSB .
\. q351.812.5( 481) jsv NSB Norsk Jernbaneplan 1998-2007 -':";-.0 v "l Prosj ektoversikter I I I Vedlegg til plandokument.,) J, Bane Region Sør... ~ ~ ~ I D / ~ ~ \ 1 1o~()oro L/ cr!:i/j ~ 3 SI. \.;2.
Detaljeri9.feb :f,V > i f' i l~vf~~ 7- «' H,,L_ Anne Ribberud 15. februar :26 Niri Lid Vedlegg:
~ Kcngsberg kfeimnfiiinae i 37:f,V > Fra: Sendt: Ti: Kopi: Emne: Vedegg: Anne Ribberud 15. februar 2019 11:26 KK-Det-Postmottak Niri Lid Innspi ti kommunepanens areade, nærin Innspi,
DetaljerHøyhastighet, regiontog eller godstog
Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,
DetaljerTIL HØNEFOSS VEI OG JERNBANE
Slik kan det se ut ved Sundvollen. E16 møter jernbanetraseen og vil gå parallelt fra Vik til Hønefoss. (Illustrasjon: Jernebaneverket) MOTORVEI OG TIL HØNEFOSS 32 NOVEMBER 2016 JERNBANETRASÉ RINGERIKSBANEN
DetaljerNotat: RINGERIKSBANEN OG E16 SKARET HØNEFOSS Korridorvalg
Notat: RINGERIKSBANEN OG E16 SKARET HØNEFOSS Korridorvalg Fra: Jernbaneverket og Statens vegvesen Til: Samferdselsdepartementet Dato: 31. oktober 2014 FORORD Samferdselsdepartementet har gjennom brevene
DetaljerMed hjerte for alle i Sør-Aurdal Kommunevalgprogram og kandidater
Med hjerte for ae i Sør-Aurda Kommunevagprogram og kandidater 2019-2023 Vi tror på Sør-Aurda Høyre setter enketmennesket i sentrum, fordi uike mennesker har uike behov. Vi mener det er grenser for poitikk
DetaljerVisjon for Sollihøgda plussby
Hvordan kan en pilot for framtidsby bidra til lavutslippssamfunnet? Visjon for Sollihøgda plussby Kathrine Omnia Strøm, COWI AS 1 Historikk Bakgrunn i korte trekk BOLIGRESERVE KOMMUNEPLAN RINGERIKSBANEN
DetaljerMØTEPROTOKOLL 13/22 12/728 TILLEGG TIL UTBYGGINGSAVTALE FOR BRØDHOLT- UTVIKLING A V TOMTER SENTRUM
MØTEPROTOKOLL Edrerådet Møtedato: 29.05.2013 Tid: k 0900 Forfa: t. ( SQ,IUm Varamedemmer: Andre: ~ ~ W\ t 11 Y\ Behandede saker: Sak nr. Arkivsaknr. 13/19 13/399 GODKJENNING A V PROTOKOLL 13/20 13/192
DetaljerMELD IN(; RINGERIKSBANEN. NSB Hovedkontoret. ETTEI{ PLAN- OG BY(;l'\1!\H;SLOVEI\'S *.B -J. Konsernstab strategi og miljr). l. juli 1992.
MELD IN(; ETTEI{ PLAN- OG BY(;l'\1!\H;SLOVEI\'S *.B -J KONSEKVENSUTREDNIN(;EJ~ RINGERIKSBANEN NSB Hovedkontoret Konsernstab strategi og miljr). l. juli 1992. NSB, RINGERIKSBANEN l FORORD NSB har til hensikt
DetaljerSkannede høringsuttalelser til boligbyggeprogram for Ullensaker 2016-2030
Skannede høringsuttaeser ti boigbyggeprogram for Uensaker 2016-2030 Nr. Avsender Dato Offentige myndigheter 1 Jernbaneverket 4.1.16 2 Statens vegvesen region øst 1.2.16 3 Fykesmannen i Oso og Akershus
DetaljerFellesprosjektet Ringeriksbanen og E16. Prosjektdirektør Morten Klokkersveen Bransje- og leverandørdag 9. februar 2017
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Prosjektdirektør Morten Klokkersveen Bransje- og leverandørdag 9. februar 2017 Største fellesprosjektet for veg og jernbane i Norge: 40 km dobbeltsporet jernbane
DetaljerOm dette dokumentet Konsekvensutredningen er basert på en rekke delutredninger, jfr. kapittel 7. 1. F O R O R D
1. F O R O R D 1. Forord Dette er konsekvensutredning fase 2 for Bergensbanens forkortelse - Ringeriksbanen via Åsa. Utredningen er tiltakshavers svar på utredningsprogrammet som ble vedtatt av Jernbaneverket
DetaljerErfaringer med blandet trafikk i Oslo-området. Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard
Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard CargoNet - kjernevirksomhet I det skandinaviske markedet for kombinerte transporter Svensk datterselskap CargoNet
DetaljerNye Bergensbanen. Adelheid Nes Plankonferansen 28-29 10 2014 GODSTRAFIKK TURISME PERSONTRAFIKK PENDLING MILJØ NATUR HURTIG POSITIV FART
Nye Bergensbanen Adelheid Nes Plankonferansen 28-29 10 2014 Innhald Kva? Ei skildring av dagens Bergensbane Korleis? Nye Bergensbanen Kvifor? Bergensbanen i ein større samanheng Forum Nye Bergensbanen
DetaljerI r m. ,., -- f mm. TVALG: Kommunestyret ADM-SAK: BLUE KW -. I P ETTER FVLZ F-SAK: 61/96, 77/96 FORSLAG TIL NYE VEDTEKTER FOR LOKALUTVALGENE I DØNNA
E4 I(),,) DØNNA KOMMUNE E LOKALUTVALGENE -»-, Sentraadminstrasjonen - KOMMUNESTYRET ac,"... - 14.10.96 ia. ; ', - i j ' MØTEBOK FOR DØNNA KOMIWUNE side 1 I r m :fbehandung: TIDLIGERE BEHAN ',., -- f mm
DetaljerMøteinnkalling - Kontrollutvalget i Melhus kommune
Møteinnkaing - Kontroutvaget i Mehus kommune Arkivsak: 15/60 Møtedato/tid: 27.04.2015, k. 14:00 Møtested: Rådhuset, Formannskapssaen Møtedetakere: Oa Huke, eder Magne A. Thomasen, nesteder Oddvar Horg
Detaljeruniversell utforming og likestilling Detaljer som teller toalett og bad detaljer som teller
universe utforming og ikestiing TOALETT OG BAD Detajer som teer toaett og bad detajer som teer 1 toaett og bad detajer som teer 1 Tigjengeig og brukbart for ae Tigang ti toaetter er nødvendig for å kunne
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerRingeriksbanen. Stasjoner. April1993. NSB Eiendomsdivisjonen
Ringeriksbanen Stasjoner April1993 NSB Eiendomsdivisjonen NSB Eiendomsdivisjonen Forord Stortinget vedtok den 18. juni 1992 at Ringeriksbanen skal realiseres. Den foreslås derved tatt med i NJP 1994-97
DetaljerMEK Stabilitet og knekning av konstruksjoner. Høst Prosjektoppgave: Forslag til løsning (skisse)
EK 50 tabiitet og knekning a konstruksjoner Høst 005 Prosjektoppgae: Forsag ti øsning (skisse). Hayman 0..005 - - Innedning Dette er kun en skisse ikke en fustendig rapport. Inndeingen i asnitt er bare
DetaljerHvordan vurdere samtykkekompetanse?
Geriatrisk avdeing Oso universitetssykehus Hvordan vurdere samtykkekompetanse? Torgeir Bruun Wyer Professor / overege Geriatrisk avdeing, Oso universitetssykehus Geriatrisk avdeing Oso universitetssykehus
Detaljer;3i?;; f:ii gee"" W {WA} 32/ 3/bag""s1;$? 2001Lillestrøm. lfiosfief/cteuiafeew...flf<ll. Statens havarikommisj on for transport
DET KONGELIGE NÆRINGS- OG HANDELSDEPARTEIEÅENTfM_, _ i Å Statens havarikommisj on for transport 2001Liestrøm V 3/bag""s1;$? W V* fiosfief/cteuiafeew...ff< Deres ref Vår ref Dato 200804241/T HP 06.01.2011
DetaljerKryssing av Oslofjorden - Status pr januar Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12.
Kryssing av Oslofjorden - Status pr januar 2018 Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12. januar 2018 13.01.2018 KVU for kryssing av Oslofjorden Opprinnelig et todelt oppdrag
DetaljerFellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Dato: 05.12.2018 Saksref: 201811124-1 Deres ref.: Side: 1 / 5 Vår saksbehandler: Per Gunnar Eklund Telefon: Mobil: +47 91526619 E-post: Per.Gunnar.Eklund@banenor.no
DetaljerOppgaver MAT2500. Fredrik Meyer. 10. september 2014
Oppgaver MAT500 Fredrik Meyer 0. september 04 Oppgave. Bruk forrige oppgave ti å vise at hvis m er orienteringsreverserende, så er m en transasjon. (merk: forrige oppgave sa at ae isometrier er på formen
DetaljerVeiledning for montasje av målerarrangement i TrønderEnergi Nett AS sitt område
Veiedning for montasje av måerarrangement i TrønderEnergi Nett AS sitt område RETNINGSINJER FOR MÅERINSTAASJON 1. GENERET 1.1 Formå Retningsinjer er aget for at instaatører og montører sa unne bygge anegg
DetaljerE18 Østfold gr Vinterbro. Siling
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av
DetaljerSamfunnsøkonomiske analyser i helsesektoren en veileder. Struktur og hovedinnhold Høringsseminar 15. september 2011 Kjartan Sælensminde
Samfunnsøkonomiske anayser i hesesektoren en veieder Struktur og hovedinnhod Høringsseminar 15. september 2011 Kjartan Sæensminde Divisjon heseøkonomi og finansiering Veiederens struktur og hovedinnhod
Detaljerfjorder på Vestlandet. av Kaare R. Gundersen
1 fjorder på Vestandet 1961-1962 av Kaare R. Gundersen FISKERIDIREKTORATETS HAVI ORSKNINGSINSTITUTT De merkemetoder som be uteksperimentert for brising i 1958 og 1959 (Gundersen 1959, 1960) er kommet ti
DetaljerGulskogen - Hokksund KDP/KU. Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund
Gulskogen - Hokksund KDP/KU Folkemøte, Høring og offentlig ettersyn 21. juni 2017 i Drammen inkl. informasjon fra folkemøte 19.juni 2017 i Hokksund Agenda Tema Velkommen Hvem er vi? Presentasjon av planforslag
DetaljerUttalelse med innsigelser til offentlig ettersyn av kommunedelplan med konsekvensutredning - E16-Skaret-Hønefoss
Besøksadresse: Strømgaten 15, 5015 Bergen Ringerike kommune Postboks 123 Sentrum 3502 HØNEFOSS Hole kommune Viksveien 30 3530 Røyse Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@jbv.no Sentralbord:
DetaljerFellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
Til berørte kommuner og myndigheter Se vedlagt adresseliste Henvendelse til: Halldis Skogen Dato: 19.04.2018 Tlf.: +47 920 60 012 Saksref.: 201803375-02 Faks: Deres ref.: E-post: Halldis.Skogen@ Vedlegg:
DetaljerR ng n e g r e iks k b s a b n a en n og o g E1 E 6
Ringeriksbanen og E16 Ringeriksbanen og E16 En nasjonal løsning 3 Det nasjonale bildet Trondheim (via Hamar og Lillehammer) Bergen (via Hallingdal/ Valdres) Gardermoen Hønefoss Oslo Drammen Sør- og sørvestlandet
DetaljerBybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014
Bybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014 Bybanenett vedtatt 2010 Bybanen skal være ryggraden i Bergens fremtidige kollektivsystem
DetaljerH E H E L T I D I S E N E K E H U U S Y R. Sammen for flere. heltidsstillinger. - en offensiv innsats
H E H E L T I D I H S Y R K K E H U U S E N E L G A R B E F I A D G S L T V I I G D K L E Sammen for fere hetidsstiinger - en offensiv innsats Innhod: E L T I D I S Y K E H U S E N E H 4-5 E K S E M P
DetaljerResultatbaserte. lønnssystemer. i bilbransjen
Resutatbaserte ønnssystemer i bibransjen Rapport fra N.B.F.s servicekontor mai 2001 Innhodsfortegnese Kap. 1 Kap. 2 Kap. 3 Kap. 4 Kap. 5 Forord Innedning Kort om ønn som strategisk virkemidde Lønn ederoppgave
DetaljerE16 Skaret Hønefoss. Gert Myhren Statens vegvesen Region sør
E16 Skaret Hønefoss Gert Myhren Statens vegvesen Region sør Disposisjon Prosess og tidsplan Merknadene som kom inn i høringen/det offentlige ettersynet revidert forslag til planprogram Prosess og tidsplan
DetaljerINTERN TOKTRAPPORT. HAVFORSKNINGSINSTITUTTET Senter for marine ressurser. O - gruppeundersøkelser. FARTØY: "G. O. Sars"
HAVFORSKNINGSINSTITUTTET Senter for marine ressurser INTERN TOKTRAPPORT FARTØY: "G. O. Sars" AVGANG: Bodø, 27 jui 1990 k. 21.00 ANLØP: Bodø, 6 august (mannskapsskifte) ANKOMST: Tromsø, 20 august OMR~DE:
DetaljerProsjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer
Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A
DetaljerFor å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser.
Vedlegg 3.2. Analyse arealer Hønefoss 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser.
Detaljer1. Forord 1. F O R O R D
1. F O R O R D 1. Forord Dette er konsekvensutredning fase 2 for Bergensbanens forkortelse - Ringeriksbanen over Kroksund. Utredningen er tiltakshavers svar på utredningsprogrammet som ble vedtatt av Jernbaneverket
DetaljerJern ban epol itisk pl attform for I n n l an det. Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen
Jern ban epol itisk pl attform for I n n l an det Ivar Odnes / Anne Karin Torp Adolfsen B a kgru n n og form å l Jernbanepolitisk plattform utarbeides av Hedmark og Oppland fylkeskommuner i samarbeid med
DetaljerViktigheten av å kunne uttrykke seg skriftlig
Innedning 1 Viktigheten av å kunne uttrykke seg skriftig Sik bir du bedre ti å skrive Det å skrive en oppgave er utfordrende og meningsfut. Når du skriver, egger du a din reevante kunnskap og forståese
Detaljer