E 39 Harangen-Høgkjølen

Transkript

1 E 39 Harangen-Høgkjølen Reguleringsplan Orkdal kommune Orienteringsmøte

2 Program Innledning og presentasjon Grunnlaget for planarbeidet Orientering om reguleringsplanprosessen Presentasjon av foreløpig plan Grunnerverv Spørsmål og innspill til planarbeidet

3 Prosjektbakgrunn E 39 fra Harangen til Høgkjølen er en del av kyststamveien fra Ålesund til Trondheim Eksisterende veg har: - dårlig kurvatur - dårlig bæreevne - delvis mye randbebyggelse - sterk stigning og sidebratt terreng på deler av strekningen - ulykkesbelastet

4 Målsetting E 39 vil trolig styrke sin betydning som nasjonal stamveg i årene framover Bygging av ny trasé mellom Harangen og Høgkjølen vil bedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten for person- og næringstransport mellom Vest- og Midt-Norge Det konkrete målet for prosjektet er å få ny veg med høy fremkommelighet og sikkerhet, som gir lavere transport og ulykkeskostnader

5 Oppstart / finansiering I handlingsprogrammet til NTP er prosjektet prioritert med oppstart ( 90 mill) og sluttføring i perioden (280 mill) Fylkeskommunene i Sør- Trøndelag og Møre- og Romsdal har gått inn for forskuttering på 100 mill for å kunne fremskynde oppstart og sluttføring med ett år

6 Fylkeskommunal forskuttering Undertegning av forskutteringsavtale Til venstre fylkesvaraordfører Arne Braut (Sør- Trøndelags Fylkeskommune Sp) og til høyre fylkesordfører Olav Bratland (Møre og Romsdal fylkeskommune- Høyre)

7 Handlingsprogram E 39 Ålesund- Trondheim

8 Vegruta fra Handlingsprogrammet

9 Prosjektområdet Prosjektområdet fra Harangen til Høgkjølen er på ca 10 km Ca 7,5 km ny veg fra Høgkjølen til Stokkhaugen Ca 800 m lang tunnel gjennom Harangshammeren

10 Grunnlag Hele prosjektområdet er omfattet av tidligere reguleringsplaner fra 1995 Traseén for ny E 39 er innarbeidet i Kommuneplanens arealdel , vedtatt av Orkdal kommunestyre Vedtatte reguleringsplaner skal revideres og oppdateres til dagens vegnormalstandard for stamveg

11 Vegnormalkrav Harangen- Stokkhaugen (Doro) Veg Krav i best. S4 Gml. Reg H1 Vegbredde 10 m (1+3,5+1+3,5+1) 7,5 (0, ,75) Horisontalradius Rh Siktlengde Ls Vertikalradius Rv-høybr Vertikalradius Rv lavbr Stigning 6 % 7 % Tunnel Krav T 10,5 T 8,5 Fri høyde 4,6 m Totalbredde 10,5 (1,25+3,5+1+3,5+1,25) 8,5 (1+3,25+3,25+1) Kjørebanebredde 8,0 (3,5+1+3,5) 6,5 (3,25 x 2) Kryss: Avstand fra tunnelportal til plankryss 290 m (2x stoppsikt)

12 Vegnormalkrav Stokkhaugen- Høgkjølen Veg Krav i best. S2 Gml. Reg H1 Vegbredde 8,5 (1+3,25+3,25+1) 7,5 (0, ,75) Horisontal Rh Siktlengde Ls Vertikal Rv-høy Vertikal Rv lav Stigning 6 % 7 %

13 Doro- Høgkjølen Standardhevingen som legges til grunn for ny E 39 medfører minimale endringer i forhold til allerede regulert linje Skjerpede krav til stigningsforhold sammen med generell breddeutvidelse vil gi noen mindre tilpassninger, men i det store og hele vil ny veg følge tidligere regulert veglinje Traséen går i mer eller mindre urørte naturområder (best mulig tilpasning og skråning av terrenget er en forutsetning for vegbyggingen) Hytte- turområde To viktige myr og våtmarksområder ligger i nærheten av prosjektstrekningen. Svorkmyran og Kjølen naturreservat. Svorka- viktig gytebiotop for ørret i Gangåsvatnet

14 Harangen- Doro Behov for større endringer blant annet som følge av at brua over Songa ikke tilfredstiller dagens krav og det må bygges ny bru. Det samme gjelder brua over Halsteinbekken Skjerpede krav til kryss for stamveg krever en annen utforming av krysset ved Stokkhaugen Strengere krav til avkjørselsfri veg krever at det må legges opp til et parallelt lokalvegnett Vegtraséen vil komme i konflikt med landbruksjord både ved Stokkhaugen, og mellom Stokkhaugen og elva Doro Mellom vedtatte vegtrasé og Gangåsvatnet ligger et vernverdig våtmarksområde (viktig hekkeområde for våtmarksfugl). I forrige reguleringsrunde ble det tatt sterke hensyn til dette område da ny veglinje ble planlagt (må videreføres)

15 Konsekvensutredning Det er ikke foretatt konsekvensutredning i forbindelse med tidligere reguleringer Kommuneplanen for Orkdal er heller ikke konsekvensutredet i forhold til ny E 39 Utarbeidet planprogram som beskriver hvilke utredninger som anses nødvendig for å avklare planens konsekvenser for miljø og samfunn Formål: - klargjøre konsekvensene for valgt veglinje - identifisere avbøtende tiltak - fastette vilkår for gjennomføring

16 Behandling av planprogram Planprogrammet har vært lagt ut til høring (6 uker) 5 høringsuttalelser Orkdal kommunestyre som planmyndighet behandler og fastsetter planprogrammet Tas sikte på behandling av planprogrammet i kommunestyremøte 15. desember

17 Merknader til planprogrammet Ny vurdering av trasevalg (endrede forutsetninger) Hvor vegen skal gå ble bestemt i 1995 Endrede forutsetninger? -Beslaglegger mer areal (konsekvens av standardheving generell samfunnsutvikling) -Viktige verdier i område var kjent også i Endret politikk (nedbygging av dyrket mark, biologisk mangfold etc annen vektlegging av verdier) Det vil være konsekvensutredningene og evt ny kunnskap (funn fra div. kartlegging etc) som kan medføre behov for tilpasninger og alternativvurdering

18 Merknader til planprogrammet Parsell I og II må ses i sammenheng ( gjensidig påvirkning og sum- effekter) - Inndelingen i to parseller ble gjort ut fra hensynet til framdrift - Svv finner det mest hensiktsmessig å fastholde parsellinndelingen - Framdriftsmessig ligger det likevel an til at planen(e) kan legges fram samlet - Sammenhengen mellom planene vil uansett bli vektlagt ved framleggingen - Kommunen må ta stilling til dette ved fastsettelsen av planprogrammet

19 Konsekvensutredning-tema Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv Kulturmiljø Naturmiljø Naturressurser Hydrologi Konsekvenser i anleggsperioden Risikovurdering rettet mot naturbasert sårbarhet (grunnforhold, flom, ras etc) Støyvurdering/ støyberegning Trafikkanalyse

20 Reguleringsplanprosess/ framdrift Varsel om planoppstart aug- 10 Planprogram til høring (6 uker) aug- 10 Orienteringsmøte Doro- Høgkjølen Orienteringsmøte Harangen- Doro Åpne kontordager 23 og Reguleringsforslag oversendes kommunen til 1 gangs behandling febr -11 Offentlig ettersyn (6 uker) Merknadsbehandling/ justering 2 gang behandling i kommunen juli - 11 Evt klagebehandling/ stadfesting

21 Reguleringsplanprosessansvarsfordeling Statens vegvesen lager forslag til reguleringsplan med plankart, plantekst og bestemmelser Orkdal kommune legger planen ut til høring og ivaretar saksbehandling fram til planen er endelig vedtatt

22 Mulighet for påvirkning Uformelt: Orienteringsmøter/ åpne kontordager,telefon,mail.. Formelt: Høringsuttalelser Klage på reguleringsvedtak

23

24 Vegplaner Orkdal Harangen- Gjølme: Arbeides med å få midler til punktutbedring i neste NTP- periode ( ) Bårdshaug bru: Skal startes opp reguleringsplanlegging for ny GS- veg over brua

25 Vegplaner i Orkdal G/S- veg Forve- Torshus: Reguleringsplanlegging pågår Fylkesvegmidler fra 2012 til bygging av ny GS- veg Reguleringsplanene inkluderer nytt kryss Fv 65 - E 39 (Fovekrysset) og ny Forve bru, men ingen midler til dette foreløpig Kryss Fv 710 E 39: Byggeplanlegging pågår for bygging av ny rundkjøring