Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr : Systemer for bruk av nytt verktøy for arealprognoser
|
|
- Monica Nygård
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Adressater etter liste Vår referanse: 17/ Arkivkode: Saksbehandler: Hilde Ravnaas Deres referanse: Dato: Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr : Systemer for bruk av nytt verktøy for arealprognoser KS ønsker tilbud på et FoU-prosjekt hvor hovedformålet er å få utarbeidet systemer og retningslinjer for bruk og drift av et planlagt, nytt prognoseverktøy for arealbruk som skal gi inndata til de regionale transportmodellene (RTM). Det nye prognoseverktøyet skal utvikles parallelt med dette KS FoU-prosjektet, som et oppdrag utlyst og finansiert av Kommunal- moderniseringsdepartementet (KMD). Begge disse prosjektene inngår i et faglig samarbeid mellom KS, KMD, Vegdirektoratet, Jernbanedirektoratet og Miljødirektoratet om å videreutvikle de regionale transportmodellene, det såkalte KIT-samarbeidet. Som del av leveransen skal oppdragstaker gjennomføre fagsamlinger og evt. andre aktiviteter for å få inn synspunkter og innspill fra fagfolk i kommunesektoren og statlige etater i arbeidet med løsningsforslagene. Leveransen skal ha form av et beslutningsgrunnlag som KS og de øvrige deltakerne i KIT-samarbeidet kan ta opp til formell behandling. Bakgrunn Gjennom FoU-prosjekter og andre aktiviteter i det faglige samarbeidet KIT (Karakteristika i transportmodeller) arbeidet KS, KMD, Vegdirektoratet, Jernbanedirektoratet og Miljødirektoratet for å framskaffe nødvendige data og metodegrunnlag for videreutvikling av de regionale transportmodellene (RTM), med vekt på delområdemodeller (DOM) for storbyområdene. I tilknytning til KIT-samarbeidet har KMD fått utviklet verktøyet INMAP (integrert metodikk for arealbruksprognoser til bruk i RTM). Metoden er beskrevet i rapporten Arealbruksutvikling på grunnkretsnivå (Rambøll), og den er seinere bl.a. prøvd ut i Trondheims- Bergens- og Stavangerregionen. INMAP gir prognoser for bosatte per grunnkrets basert på historisk vekst, arealplaner og tilgjengelighet til viktige funksjoner via transportsystemet. Samlet vekst for analyseområdet hentes fra SSB-tall. Prognosene leveres i et format som RTM kan lese. INMAP gir ikke prognoser for arbeidsplasser og besøk til virksomheter/steder, men en kan evt. legge inn prognoser for arbeidsplasser manuelt. Med sin utlysning ønsker KMD å se på mulighetene for å utvikle et helhetlig prognoseverktøy, som både gir bosatte, arbeidstakere og besøk, basert på en videreutvikling av INMAP. Et slikt prognoseverktøy skal gi arealplanfaglig funderte prognoser til transportmodeller, og kunne brukes av arealplanleggere i kommune, fylkeskommune og statlige fagetater. Så langt håndterer ikke RTM separate inndata for ansatte og besøk, men attrahering av besøk beregnes med utgangspunkt i ansatte og næringskoder. I utviklingsarbeidet skal det legges til grunn at modellen i fremtiden kan håndtere ansatte KS Besøksadr.: Haakon VIIs gate 9 Nettside: Telefon: Bankgiro: Postadr.: Postboks 1378, Vika, 0114 Oslo E-post: ks@ks.no Org.nr.: Iban: NO
2 og besøk separat. Av hensyn til effektiv datainnsamling og realistisk beregning av tilgjengelighet skal data om parkering leveres til RTM samtidig. I KMDs prosjekt skal oppdragstaker gi «nærmere definerte bidrag til- og en helhetlig beskrivelse av et framtidig verktøy som gir inndata om bosatte, arbeidstakere, besøk og parkering som kan brukes i transportberegninger i RTM. Verktøyet skal levere inndata for dagens situasjon og for referansebaner og tiltaksbaner for framtidig arealbruk. Prognoser skal kunne gis for ett eller flere analyseår». For mer informasjon om KMDs prosjekt, se vedlegg 1. Det er i hovedsak kommunene og fylkeskommunene som sitter på den informasjonen og kompetansen som er nødvendig for å levere data til prognoseverktøyet. Det er også kommunesektoren som forvalter de viktigeste virkemidlene for å få til transporteffektiv arealbruk. Det er derfor naturlig at de aktuelle kommunene og fylkeskommunene får hovedansvar for innlegging av data. På lignende måte som i pågående arbeid med byutredningene er det naturlig at fagfolk i kommuner, fylkeskommune og statlige transportetater samarbeider om å definere referansebaner og virkemiddelpakker som både omfatter arealbruk og transportsystem. Brukere av prognoseverktøyet og RTM må derfor samarbeide tett. Det er også ønskelig at flere kommuner bygger opp egen kompetanse på kjøring av RTM. Dette vil gi kommunene bedre mulighet til å bidra i arbeidet som danner grunnlag for byutviklingsavtaler, NTP m.m. Kommunene kan også benytte prognoseverktøyet i andre sammenhenger, for eksempel til å dimensjonere kommunale tjenester. For å få til en slik løsning, må det komme på plass et forpliktende, formalisert faglig samarbeid mellom statlige organer og kommunesektoren. Samarbeidet bør også kunne omfatte arbeid med andre data, planer, kompetansetiltak mm i kommunesektoren som kan gi viktig grunnlag for bruk av transportmodellene, særlig knyttet til kollektivtrafikk og tilrettelegging for sykling og gange. Nærmere om prosjektet Oppdragstaker skal utarbeide et konkret og helhetlig forslag til organisering av faglig samarbeid og informasjonsutveksling mellom stat og kommunesektor knyttet til areal- og transportanalyser. Løsningen skal omfatte aktuelle deler av sentral- og regional statsforvaltning, samt kommunesektoren (kommuner, interkommunale enheter og fylkeskommuner). Oppdragstaker skal involvere fagfolk herfra, og gi dem mulighet til å bidra til utforming av et beslutningsgrunnlag. Etter sluttleveranse vil oppdragsgiver vurdere om beslutningsunderlaget skal bringes over i en mer formell prosess. I arbeidet skal det legges hovedvekt på en mulig gjennomføring av forslag til prognoseverktøy for arealbruk, som beskrevet i bakgrunnen for dette oppdraget. Det skal også gis forslag knyttet til faglig samarbeid på andre områder der kommunesektoren sitter inne med aktuelle data/kunnskap, eller gjennomfører planarbeid som har betydning for referanse- og tiltaksbaner i transportanalyser (se vedlegg 2). Dette gjelder i særlig grad fylkeskommunens planlegging og drift av kollektivtrafikk og primærkommunenes data, kunnskap og planarbeid med innvirkning på personmobilitet og økt ferdsel til fots. Oppdraget har 7 deloppgaver som skal inngå i det helhetlige forslaget til organisering: 1. Oppdragstaker skal foreslå hvordan transportanalyser kan brukes i større grad og mer effektivt i aktuelt planarbeid, prosesser m.m. Side 2 av 6
3 Det skal gjøres en systematisk gjennomgang av muligheter for faglig samarbeid, inkludert samarbeidsformer, faste rutiner/arenaer for nødvendige avklaringer, arbeids- og kostnadsfordeling mm. Dette skal omfatte inndata til transportanalyser, modellkjøring (med referanse- og tiltaksbaner) og bruk av resultater fra transportmodellene i aktuelle prosesser, som bl.a.: Regionale planer for arealbruk og transport Regionale planer for kollektivtrafikk Arealplanlegging i kommunene, med vekt på kommuneplanenes arealdel. Byutredninger Byvekstavtaler, (tilsv. bymiljøavtaler) og «bypakker» etc. for mindre byområder Nasjonal transportplan (NTP) Lokal klima- og energiplanlegging, samt planlegging av andre miljøtiltak (utslipp til luft) som kan knyttes til trafikkvolum Nasjonale data og oppfyllelse av internasjonale forpliktelser knyttet til klimagassutslipp fra vegtrafikk, og som kan knyttes til trafikkvolum (ikke kjøretøyteknologi/utslippsfaktorer). Ordningen/samarbeidet knyttet til transportanalyser bør være robust med tanke på at aktuelt planarbeid, prosesser mm er i stadig endring/utvikling. 2. Oppdragstaker skal foreslå organisering og finansiering av et samarbeid som fører til at byområdene til enhver tid har etablert referansebaner, og at disse oppdateres etter en fast rutine. I praktisk bruk av transportanalyser vil det største arbeidet ligge i å få på plass referansebaner for arealbruk og transportsystem. Det vil derfor være viktig å få på plass en omforent referansebane for hvert byområde, basert på felles sett med lokale inndata til RTM, og som blir felles for alt planarbeid og alle prosesser i dette byområdet. Dette kan gjerne summeres opp til en felles referansebane for omfang av vegtrafikk i alle byområder som gjør slike beregninger, med tilhørende utslippstall. 3. Oppdragstaker skal foreslå organisering og finansiering av et samarbeid som fører til at offentlige aktører til enhver tid har tilgang til transportanalyser for å finne tiltaksbaner, basert på de omforente referansebanene. Planarbeid og andre prosesser vil innebære at det kommer opp stadig nye forslag til tiltak knyttet til endret arealbruk og/eller endret transportsystem. For fagfolk i kommunesektor og statlige enheter (og deres samarbeidspartnere) er det da viktig å kunne vurdere trafikale konsekvenser (endret trafikkvolum) av de forslagene som utredes. Med avklarte referansebaner og forutsigbar tilgang til transportanalyser vil planleggerne effektivt kunne få på plass tiltaksbaner. 4. Oppdragstaker skal foreslå organisering av samarbeid om transportmodeller som sikrer forutsigbarhet for alle deltagende parter. Involvering av kommunesektoren vil gi bedre grunnlagsdata til transportmodellene, spesielt gjennom bruk av prognoseverktøyet for arealbruk, men også fordi en kan få bedre data knyttet til bl.a. kollektivtrafikk, personmobilitet og ferdsel til fots. Dette vil isolert sett føre til merarbeid for kommunesektoren, men samtidig innebære at både statlige organer, kommuner og fylkeskommuner får et langt bedre redskap til å vurdere og synliggjøre transportmessige konsekvenser av tiltak de selv og andre arbeider med. Slik Side 3 av 6
4 arbeidet med transportmodellene i dag er organisert, har aktuelle statlige organer kunnet arbeide relativt autonomt med transportmodellene. Oppdragstaker må beskrive ordninger som kan sikre at samarbeidet kan holdes på at faglig nivå, og at spørsmål knyttet til interessekonflikter, politisk uenighet etc. kan bringes til dertil egnede organer for avklaring. 5. Oppdragstaker skal i tilknytning til anbefalt organisering foreslå ordninger som gir nødvendig oppbygging og vedlikehold av fagkompetanse i både statlige enheter og i kommunesektoren. Det skal foreslås tiltak som bidrar til økt bruk av transportmodellene i kommunesektoren og et opplæringsprogram knyttet til et fremtidig prognoseverktøy. Mange kommuner og fylkeskommuner mangler i dag fagfolk med oppdatert kompetanse på transportanalyser og transportmodeller. Selv om det formelt sett ikke er noe som hindrer det, gjør kommunesektoren lite bruk av transportmodellene, eventuelt gjennom kjøp av konsulenttjenester. Kommunene vil også bli sentrale brukere av prognoseverktøyet. Fagfolk i de statlige transportetatene, statlig miljøforvaltning m.fl. kan ha behov for mer kunnskap om bl.a. kommunesektorens arealplanlegging etter plan- og bygningsloven. 6. Oppdragstaker skal foreslå formell organisering, styring og finansiering av et felles prognoseverktøy for arealbruk. Dette skal inkludere arbeid med videreutvikling, drift og opplæring av fagfolk, både i stat og kommunesektor. Det kan evt. også foreslås endringer i eksisterende arbeid/organisering av arbeidet med RTM, spesielt med tanke på større involvering av fagfolk i kommunesektoren. I utredningen kan det legges til grunn at teknisk drift av dataløsninger knyttet til prognoseverktøyet legges til NTP Transportanalyser, som i dag har ansvar for RTM. 7. Oppdragstaker skal delta og bidra i felles møter/aktiviteter som skal sikre nødvendig samordning med utviklingsarbeid som går parallelt. Dette avklares med oppdragsgiver. Gjennomføring Arbeid og detaljeringsgrad skal disponeres slik at det leveres på alle de angitte punktene ovenfor. Oppdragsgiver vil selv vurdere behov for ytterligere utredninger etc., og det er ikke nødvendig å spesifisere slike behov i leveransen. Det ønskes ikke oversikter over eksisterende kunnskap, kunnskapsbehov etc., kun henvisning til kunnskap som er benyttet som grunnlag for løsningsforslaget. Tilbud på gjennomføring av oppdraget skal inkludere konkrete aktiviteter der fagfolk i stat og kommunesektor får mulighet til å bidra til- og påvirke det beslutningsunderlaget som skal utvikles. Dette skal inkludere minst tre samlinger for fagfolk der oppdragstaker står for gjennomføring og faglig innhold. Minst én av samlingene avholdes utenfor Osloområdet. KIT-prosjektet vil delta i samlingene og vil kunne dekke møteutgifter, men oppdragstaker må innen tilbudt ramme selv dekke egne reise- og oppholdsutgifter. Møtedeltakere forutsettes å dekke egne reise- og oppholdsutgifter, egne timeverk m.m. For øvrig kan tilbudet inkludere andre typer involvering av aktuelle brukere av prognoseverktøy/rtm, for eksempel via elektronisk kommunikasjon. Det forutsettes ellers løpende kontakt med KS som oppdragsgiver og med de øvrige deltakerne i KIT-samarbeidet. Oppdragstaker skal for øvrig delta i følgende møter/aktiviteter, som avholdes i Oslo: Oppstartmøte med kontraktsinngåelse inntil 3 timer Verksted knyttet til KIT-samarbeidet der oppdragstaker presenterer foreløpige resultater, mottar innspill til arbeidet og forventes å gi innspill til arbeid/ utredningsoppdrag som Side 4 av 6
5 gjennomføres parallelt én hel arbeidsdag eller lunsj til lunsj. KIT-prosjektet dekker her mat og evt. overnatting. For inntil to arbeidstakere med kontorsted utenfor Oslo kan reiseutgifter til/fra verkstedet dekkes etter statlig regulativ. Oppdragstakers tid til deltakelse i disse aktivitetene samt reisetid må dekkes innenfor honorarrammen. Det kreves inngående kjennskap til- og forståelse av aktuelle planprosesser i stat og kommunesektor, samt kjennskap til de ulike aktørene og deres kompetanseområde. Dette inkluderer god kunnskap om areal- og transportplanlegging på et overordnet nivå. Det kreves ikke inngående kjennskap til regionale transportmodeller (RTM), men tilbudt team må inkludere personell med grunnleggende kunnskap om- og forståelse av slike modeller, samt bruken av dem. Det vektlegges dokumentert evne til å gi lettfattelige framstillinger, kompakte beslutningsunderlag samt resultatorientert, målrettet arbeid. I tilbudet skal det gis en fyllestgjørende beskrivelse av hvordan oppdraget vil bli utført. Dersom tilbudet avviker fra det som er spesifisert i utlysningen, skal det være uttrykkelig og punktvis spesifisert. Tilbudet skal inneholde detaljert tidsplan for gjennomføring av prosjektet, med fordeling av ressurser mellom ulike aktiviteter. I tilknytning til denne planen beskrives utfordringer, aktuelle analyser, metodikk, datamateriale, kunnskapsgrunnlag m.m. som vil bli benyttet. Resultatorientert problemløsning vektlegges. Fagmiljøer med komplementær kompetanse oppfordres til å gå sammen om tilbud, men det kreves tett samarbeid mellom prosjektdeltakerne. Hvis flere leverandører leverer felles tilbud, skal én av aktørene være prosjektleder og fagansvarlig. For prosjektleder og for samtlige deltakere skal utfyllende CV vedlegges tilbudet, og det skal gis eksempler på referanseprosjekter. Forpliktende fordeling av timeverk mellom deltakerne i teamet skal angis. Tilbyder skal dokumentere kapasitet til å utføre tilbudt arbeid innen angitt frist. Eventuelle forbehold skal angis. KS standardkontrakt for oppdragsforskning (vedlagt) vil bli benyttet. KS vil vurdere å opprette en referansegruppe for prosjektet. Leveranser/rapportering Leveransen skal dokumenteres i en sluttrapport som inkluderer nødvendig beslutningsunderlag for en mulig organisering. Beskrivelsen skal ha en form som gjør den mest mulig forståelig for folk uten inngående kjennskap til areal- og transportplanlegging og transportmodeller. Alle forkortelser skal forklares, og der det henvises til bestemte forvaltningsorganer, prosesser etc. skal dette gjøres lett forståelig for uinnvidde, og med lenker til aktuelle nettsteder. I den grad oppdragstaker opplever motstrid, skal lett forståelig uttrykksmåte prioriteres framfor vitenskapelig presisjon. Når to tredeler av fastsatt tid for utførelse av oppdraget er medgått, skal oppdragstaker uoppfordret levere en kort rapport (inntil 1 side) om fremdriften i arbeider hvordan oppdragstaker vil sikre at leveransen vil utføres som avtalt. Sluttrapporten skal inneholde sammendrag og nummerert litteraturliste med lenker til nettpublisert materiale. Sluttrapport leveres elektronisk, både i MS Word-format og som pdf. I tillegg til skal det leveres en presentasjon av resultater fra prosjektet i MS Power Point-format og som pdf. Pdf-versjon vil bli benyttet for videre distribusjon og nettpublisering. Sluttrapport og presentasjon levres KS innen 31. mai Utkast til endelig sluttleveranser skal leveres innen 22. mai For øvrig vises det til KS standardkontrakt, punkt 3. Side 5 av 6
6 Rammer for oppdraget Økonomiske rammer for oppdraget vil være på inntil kr ,- inkl. mva. Tilbudet må inkludere alle kostnader som er nødvendige for å gjennomføre prosjektet, inkludert formidling (jamfør KS standardkontrakt, punkt 5.1). Prosjektet skal ha oppstart senest i desember Oppdragstaker må også delta i arbeidsverksted i regi av KIT-prosjektet vinteren som beskrevet, og på de vilkår som er angitt ovenfor. Vi ber om tilbud på prosjektet innen3. november 2017 pr epost til fagansvarlig Kjetil Bjørklund, kjetil.bjorklund@ks.no, og FoU-ansvarlig Hilde Ravnaas, hilde.ravnaas@ks.no, med kopi til ks@ks.no. Vi tar sikte på å gjennomføre samtaler med aktuelle tilbydere i uke 47. Ved innsending av tilbud, vennligst påse at dere får bekreftelse fra KS om at tilbudet er mottatt. Ta kontakt med FoU-ansvarlig pr e-post dersom mottak ikke blir bekreftet. Evt. spørsmål rettes til Kjetil Bjørklund og Hilde Ravnaas per e-post. Adressater AsplanViak Cowi De regionale forskningsinstituttene Multiconsult NIBR Pöyry Rambøll SINTEF Transportøkonomisk institutt Urbanet Analyse ViaNova Plan og Trafikk AS Side 6 av 6
Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr. 154034: «Mer presis modellering av gåing og grunnkretsinterne reiser i RTM»
Vår referanse: 15/00465-1 Adressater etter liste Arkivkode: 154034 Saksbehandler: Hilde Ravnaas Deres referanse: Dato: 12.05.2015 Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr. 154034: «Mer presis modellering
DetaljerData om arealbruk til bruk i transportmodellene verktøy og samarbeid. Kjetil Bjørklund KS, 31 oktober 2018
Data om arealbruk til bruk i transportmodellene verktøy og samarbeid Kjetil Bjørklund KS, 31 oktober 2018 KIT-samarbeidet (Karakteristika I Transportmodeller) Samordnet utviklingsarbeid for presis håndtering
DetaljerNår vi nullvekstmålet?
Når vi nullvekstmålet? - Hvordan utvikle scenarier som både omfatter arealbruk og transport? - Hvordan gå fra transportmodeller til utslippsdata (klima, NOx, partikler) Rune Opheim, sekretær for KIT-samarbeidet
DetaljerSammendrag Organisering og samarbeid for utvikling, drift og bruk av et verktøy for arealprognoser
Sammendrag Organisering og samarbeid for utvikling, drift og bruk av et verktøy for arealprognoser TØI rapport 1640/2018 Forfattere: Hagen, Knapskog, Kwong, Lunke og Rynning Oslo 2018 104 sider I denne
DetaljerNår vi nullvekstmålet?
Når vi nullvekstmålet? - Hvordan utvikle scenarier som både omfatter arealbruk og transport? - Hvordan gå fra transportmodeller til utslippsdata (klima, NOx, partikler) Rune Opheim, sekretær for KIT-prosjektet
DetaljerVår referanse: Adressater etter liste Arkivkode: 19/00300 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse: Dato: 28.
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 194031 Adressater etter liste Arkivkode: 19/00300 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerNår vi nullvekstmålet?
Når vi nullvekstmålet? - Hvordan utvikle scenarier som både omfatter arealbruk og transport? - Hvordan gå fra transportmodeller til utslippsdata (klima, NOx, partikler) Rune Opheim, sekretær for KIT-prosjektet
DetaljerKonkurransegrunnlag. Konkurranse for kjøp av. «Utprøving av rasterbasert tilgjengelighetsmetode for gående i RTM»
Konkurransegrunnlag Konkurranse for kjøp av «Utprøving av rasterbasert tilgjengelighetsmetode for gående i RTM» For levering til Kommunal- og moderniseringsdepartementet Saksnr.16/3058 Tilbudsfrist: Mandag,
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging KIT-verksted om transportmessige konsekvenser av arealbruk Grenland, onsdag 29. november 2017 Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen
DetaljerKvantifisering i transportmodeller - KIT
Kvantifisering i transportmodeller - KIT Samordnet FoU-innsats i KMD (planavd.), KS og Vegdirektoratet. MÅL: Data- og metodegrunnlag for mer presis behandling av reiser til fots, på sykkel og kollektivt
DetaljerVår referanse: Adressater etter liste Arkivkode: 18/02468 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse: Dato: 20.
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 184042 Adressater etter liste Arkivkode: 18/02468 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerArealprognoser til RTM
NOTAT Prosjekt: 15-025 Oppdragsgiver: KIT-samarbeidet Arealprognoser til RTM Underlag for utvikling av fagverktøy Rune Opheim Versjon 5.01 29.09.2017 Notatet gir en enkel innføring i- / forståelse av hvordan
DetaljerKIT mer konkret tallfesting i transportmodellene?
Kommunal- og moderniseringsdepartementet KIT mer konkret tallfesting i transportmodellene? Tore Leite, Planavdelingen KMD / Oskar Kleven, Vegdirektoratet, NTP Analyse Kollektivforums årskonferanse 2018
DetaljerTilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr «Modeller for samskaping og innovasjon»
Vår referanse: 16/00224-1 Adressater etter liste Arkivkode: 164036 Saksbehandler: Hilde Ravnaas Deres referanse: Dato: 16. september 2016 Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr. 164036 «Modeller for
DetaljerForespørsel om tilbud på KS FoU-prosjekt nr. 154020: «Framtidig organisering av digitalisering i kommunesektoren»
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 14/02015-1 Adressater etter liste Arkivkode: 154020 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bakgrunn for byvekstavtaler og byutviklingsavtaler Befolkningsveksten
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerForespørsel om tilbud på KS FoU-prosjekt nr : «Erfaringer og lærdom fra en kommunesammenslåingsprosess»
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 16/01715 Adressater etter liste Arkivkode: 164041 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerForespørsel om tilbud på KS FoU-prosjekt nr : «Utvikling av verktøykasse for språkarbeid»
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 16/00223 Adressater etter liste Arkivkode: 164035 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerAktuelle verktøy for klima og energiplanlegging. Kjetil Bjørklund, Klimaråd Sør-Trøndelag 22.mai
Aktuelle verktøy for klima og energiplanlegging Kjetil Bjørklund, Klimaråd Sør-Trøndelag 22.mai Klimaarbeidet i KS Bakgrunn: LA21, Livskraftige kommuner, Grønne energikommuner, Framtidens byer En av hovedsatsingene
DetaljerTilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr : Oppdatert kunnskapsgrunnlag på digitaliseringsområdet
Vår referanse: 17/00261-1 Adressater etter liste Arkivkode: 174024 Saksbehandler: Hilde Ravnaas Deres referanse: Dato: 3. mai 2017 Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr. 174024: Oppdatert kunnskapsgrunnlag
DetaljerTallfesting av hvordan arealbruk og transportsystem påvirker omfanget av biltrafikk i byområder
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Tallfesting av hvordan arealbruk og transportsystem påvirker omfanget av biltrafikk i byområder Tore Leite Planavdelingen, byutviklingsseksjonen Fellesprosjektet
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
Detaljer(Referanse må oppgis) Vår referanse: 16/ Adressater etter liste Arkivkode:
(Referanse må oppgis) Vår referanse: 16/01227-1 Adressater etter liste Arkivkode: 164010 Saksbehandler: Hilde Ravnaas Deres referanse: Dato: 15. august 2016 Tilbudsforespørsel på KS FoU-prosjekt nr. 164010:
DetaljerMøteinnkalling 61/17 17/2550 INVITASJON TIL Å DELTA I FINANSIERINGSORDNINGEN FOR DIGITALISERINGSPROSJEKTER
FRØYA KOMMUNE HOVEDUTVALG FOR DRIFT Møtested: Møtedato: Kl. Kommunestyresalen 07.11.2017 09:00 Møteinnkalling Saksliste Medlemmene innkalles herved til overnevnte møte. Forfall må straks meldes til informasjonen,
DetaljerKOMPLETT verktøy for klima og energiplanlegging. Kjetil Bjørklund, Drammen 16.april
KOMPLETT verktøy for klima og energiplanlegging Kjetil Bjørklund, Drammen 16.april Erfaringene i det lokale klima og energiplanarbeidet Rundt 40 kommuner laget klima og miljøplaner rundt årtusenskiftet
DetaljerByutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet
Byutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet Oppdrag fra Samferdselsdepartementet I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med NTP 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage
DetaljerMandat til forhandling om byutviklingsavtale
Arkiv: L10 Arkivsaksnr: 2017/1909-2 Saksbehandler: Anne Guri Ratvik Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Mandat til forhandling om byutviklingsavtale Rådmannens innstilling: 1. Formannskapet
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerFramtidig behov for økt tilskudd til kollektivtransport
Konkurransegrunnlag Framtidig behov for økt tilskudd til kollektivtransport Saksnummer: 15/2969 Konkurranse etter Forskrift om offentlige anskaffelser del I. 11.09.2015 Samferdselsdepartementet Akersgata
DetaljerVår referanse: 14/02022 Adressater etter liste Arkivkode: 154027 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse: Dato: 23.03.2015
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 14/02022 Adressater etter liste Arkivkode: 154027 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerVår referanse: 17/00016 Adressater etter liste Arkivkode: Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse: Dato:
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Vår referanse: 17/00016 Adressater etter liste Arkivkode: 174031 Saksbehandler: Jon A. Drøpping Deres referanse:
DetaljerAvinor Nasjonal transportplan Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen. Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP
Avinor Nasjonal transportplan 2022-2033 Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen Notat Kopi til: Vår ref: Alberte Ruud Dato: 14.12.2017 Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP 2022-2033 Mandatet
DetaljerSatsinga er tenkt befolkningsretta og ikke rettet mot risikogrupper. fb.com/trondelagfylke
Program for folkehelsearbeid i kommunene er en tiårig satsing for å utvikle kommunenes arbeid med å fremme befolkningens helse og livskvalitet. Satsingen skal bidra til å styrke kommunenes langsiktige
DetaljerKlimaråd Sør-Trøndelag. Kjetil Bjørklund, KS
Klimaråd Sør-Trøndelag Kjetil Bjørklund, KS Hvorfor er kommunene viktige klimaaktører? «På veien mot lavutslipp kreves det omstilling og bidrag fra mange aktører, og blant disse står norske kommuner i
DetaljerAreal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet
Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet 25.09.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har
Detaljermå inn flere fag innenfor disiplinledere/fagansvarlig et definert område under. Vår erfaring med tilbud
Addendum 3: 105824 - Konsekvensutredning og reguleringsplan E6 Manglerudprosjektet Henvisning til anskaffelsen Problemstilling fra spørsmålsstiller Spørsmål Svar fra SVV: D1 punkt 6 Det står her at nøkkelpersonell
DetaljerTransportog trafikkanalyser
TEKNA KONFERANSE www.teknakurs.no Transportog trafikkanalyser Overordnet planlegging Bymiljøavtaler og arealbruksutvikling i by områdene Gods- og næringstransport Nasjonal sykkel- og gåstrategi 8. og 9.
DetaljerByutredning Trondheim
Byutredning Trondheim Status KVU Sluppen (2009) KVU veg og bane Trondheim Steinkjer (2012) KVU E6 sør (2012) Miljøpakken Trondheim (trinn 1, trinn 2,.) (2009- ) Bymiljøavtale Trondheim (2016) Nullvekstmålet
DetaljerKommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Kartlegging, vurderinger, anbefalinger oppdrag fra KMD Rune Opheim Plannettverk, Oslo 01.12.2014 Planlegging og nullvekstmålet Trafikkmengde
DetaljerNTP : Rammer, oppdrag og status
Foto: Jernbanedirektoratet NTP 2022-2033: Rammer, oppdrag og status Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP KS, 31. mai 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 1 Nasjonal transportplan Overordnet
DetaljerHelhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett
BATP samling 24. april 2014 Helhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett Alberte Ruud Strategiseksjonen Vegdirektoratet 13.05.2014 http://tv.nrk.no/serie/status-norge Kjernespørsmålet:
DetaljerReferat fra møtet i KOSTRA-klima og energi mandag 19. mai 2015
Referat fra møtet i KOSTRA-klima og energi mandag 19. mai 2015 Sted: SSB, Akersgata 26, møterom Økonomi Til stede: Aksel Håkonsen, Midtre Namdal samkommune (via Skype) Per Hjalmar Svae, Hordaland fylkeskommune
DetaljerSTORBYPLANLEGGING OG BYMILJØ- OG BYUTVIKLINGSAVTALER , Clarion Hotel Energy Tonje K. Doolan
STORBYPLANLEGGING OG BYMILJØ- OG BYUTVIKLINGSAVTALER 28.04.2016, Clarion Hotel Energy Tonje K. Doolan 1 Disposisjon Hvorfor storbysatsing? Regjeringens storbypolitikk Storbysatsing hos Fylkesmannen Bymiljø-
DetaljerSLUTTRAPPORT. Forprosjekt. Tverrfaglig utvikling av miljøvennlige bygg. Skogmo 27. november 2012 Versjon nr.3
SLUTTRAPPORT Forprosjekt Tverrfaglig utvikling av miljøvennlige bygg Skogmo 27. november 2012 Versjon nr.3 Innholdsfortegnelse 1 Mål og Rammer... 3 1.1 Bakgrunnen for prosjektet var følgende:... 3 1.2
DetaljerIndikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet
Nettverkssamling om regional bolig-, areal- og transportplanlegging - 16.9.2013 Indikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet Alberte Ruud Seniorrådgiver, strategiseksjonen i Svv Vegdirektoratet
DetaljerKommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar
Kommunedelplan Dovrebanen gjennom Hamar Formannskapet i Hamar kommune 06.12.17 Ove Skovdahl Jernbanedirektoratet «Jernbanedirektoratet skal på vegne av staten ha et helhetlig ansvar for styring og koordinering
DetaljerOm byutredningene. 2. mai 2017
Om byutredningene 2. mai 2017 Utgangspunkt for byutredningene Nullvekstmålet for persontransport med bil Videreført fra NTP 2014-2023 Målet gjelder for de ni byområdene som er aktuelle for byvekstavtaler
DetaljerNVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap. Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet
NVF 21. mars 2017 Siste nytt på verktøyfronten ny kunnskap Anne Ogner Statens vegvesen Vegdirektoratet FoU program Økonomisk ramme (mill.) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Smartere
DetaljerNullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene?
Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Alberte Ruud Vegdirektoratet Samplan Tromsø 24. mai 2017 Hovedpunkter Om nullvekstmålet Ny NTP om bysatsing Byvekstavtalene
DetaljerUndersøkelse om kapasitet og ventetid heldøgnsomsorgsplasser
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Helse- og omsorgsdepartementet (HOD) Postboks 8011 Dep 0030 OSLO Vår referanse: 15/00414-1 Arkivkode: 0 Saksbehandler:
DetaljerVedtekter for Rådmannslandsmøtet og rådmannsutvalgene
Vedtekter for Rådmannslandsmøtet og rådmannsutvalgene KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities 1 VEDTEKTER FOR RÅDMANNSLANDSMØTET, RÅDMANNSUTVALGET OG DE
DetaljerRegjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen Statssekretær Lars Jacob Hiim Drammen rådhus 18.april 2018 KOMMUNEREFORMEN så langt 1. januar
DetaljerNullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet
Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Problemstillinger Hva er status for ordningen? Hvilke tiltak bør det legges vekt på? Hvordan
DetaljerKOMMUNEPLANENS AREALDEL SOM GRUNNLAG FOR HELHETLIGE BYMILJØAVTALER
KOMMUNEPLANENS AREALDEL SOM GRUNNLAG FOR HELHETLIGE BYMILJØAVTALER Kartlegging, vurderinger, anbefalinger Oppdrag for Kommunal- og moderniseringsdepartementet Rune Opheim, CIVITAS ATP-nettverkssamling
DetaljerByutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet?
Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet? Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet TØIs Kollektivtransportforums årskonferanse 2018 5. februar 2018 Målet bak nullvekstmålet
DetaljerMer miljø- og klimavennlig transport Framtidens byer og belønningsordningen. Teknologidagene oktober 2009 Jan Erik Lindjord
Mer miljø- og klimavennlig transport Framtidens byer og belønningsordningen Teknologidagene 5. 8. oktober 2009 Jan Erik Lindjord Dimensjoner i areal- og transportutviklingen Transportsystem Transportpolitikk
DetaljerSaksbehandler: Kari Solberg Økland Arkivsaksnr.: 11/ Dato: *
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Kari Solberg Økland Arkiv: Arkivsaksnr.: 11/15440-1 Dato: * BYSTRATEGI FOR DRAMMEN 2013-2036, 2. GANGS BEHANDLING AV RÅDMANNENS FORSLAG TIL PLANPROGRAM INNSTILLING TIL: Formannskap
DetaljerNasjonal transportplan God byvekst og mobilitet
Nasjonal transportplan 2018-2029 God byvekst og mobilitet Bjørne Grimsrud Statens vegvesen Vegdirektoratet Bypakkekonferanse Nedre Glomma 6. april 2017 Hovedpunkter i bysatsingen Regjeringen vil Videreføre
DetaljerKollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo
Kollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo Bymiljøavtaler og nullvekstmålet Nullvekstmålet fastsetter at veksten i persontransporten i storbyområdene
DetaljerForventninger til kommunenes klima- og energiplanlegging. Bente Elsrud Anfinnsen, Samling for kommuner i Buskerud, 16. april 2015
Forventninger til kommunenes klima- og energiplanlegging Bente Elsrud Anfinnsen, Samling for kommuner i Buskerud, 16. april 2015 Vi når ikke klimamålene uten de lokale tiltakene Klima- og energiplaner
DetaljerNasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune
Nasjonal transportplan 2018-2029: Bysatsing gjennom byvekstavtaler Bjørne Grimsrud Formannskapet i Kongsberg kommune 18.10.2017 Strategiske mål 2030 Tilrettelegge for framtidens transportsystem Utvikle
DetaljerFelles innsats for god og konkret klimaplanlegging - Klima Østfold
Felles innsats for god og konkret klimaplanlegging - Klima Østfold René Rafshol, leder Klima Østfold og ordfører i Råde Cecilie Agnalt, medlem i Klima Østfolds Arbeidsutvalg og nestleder i Samferdselskomiteen
DetaljerBedre kunnskapsgrunnlag for endret transportmiddelfordeling i byer
BEDRE BY 2014-2019 Bedre kunnskapsgrunnlag for endret transportmiddelfordeling i byer Guro Berge Om programmet De ulike innsatsområdene Prosjekter (avsluttede og pågående) Planer for 2018 HOVEDTEMA Transportmodeller
DetaljerRetningslinjer for samarbeid mellom fylkeskommunene om fag- og yrkesopplæring / videregående opplæring i bedrift
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Fylkeskommunene Oslo kommune ved utdanningsetaten Vår referanse: 12/00554-1 Arkivkode: 0 Saksbehandler: Lars Møllerud
DetaljerRegionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige?
Regionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige? Innledning til diskusjon samferdselskollegiet 4.11.2015 Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Flere virkemidler må virke sammen
DetaljerNannestad kommune innsigelse til detaljregulering B13 Holaker i Maura
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Viken Postboks 325 1502 MOSS Deres ref Vår ref 18/3914-23 Dato 12.april 2019 Nannestad kommune innsigelse til detaljregulering B13 Holaker i Maura Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerBedre kunnskapsgrunnlag for endret transportmiddelfordeling i byer
BEDRE BY 2014-2019 Bedre kunnskapsgrunnlag for endret transportmiddelfordeling i byer Guro Berge Om programmet De ulike innsatsområdene Prosjekter (avsluttede og pågående) Planer for 2018 HOVEDTEMA Transportmodeller
DetaljerByvekstavtalen og betydningen for Bergen
Byvekstavtalen og betydningen for Bergen Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bergen 28. juni 2017 Oslo, 1. september 2017 Mange virkemidler i by én hensikt Bymiljøavtaler Belønningsavtaler Byutviklingsavtaler
DetaljerByvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det?
Byvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det? Tone M Oppedal Avdelingsdirektør Statens vegvesen Bytransport og byutvikling i endring Bergen 1.-2. november 29.06.2017 Forventa utvikling Byene
DetaljerHovedlinjer for videre arbeid med planlegging av E39 Lyngdal vest - Sandnes - Samferdselsdepartementets tilråding
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Postboks 8112 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref 16/132-33 Dato 3. august 2018 Hovedlinjer for videre arbeid med planlegging av E39 Lyngdal vest - Sandnes - Samferdselsdepartementets
DetaljerNasjonal transportplan : Oppdrag 4 Analyseverktøy og forutsetninger for samfunnsøkonomiske analyser
Ifølge liste Deres ref Vår ref 19/172-4 Dato 7.mai 2019 Nasjonal transportplan 2022-2033: Oppdrag 4 Analyseverktøy og forutsetninger for samfunnsøkonomiske analyser Vi viser til vårt brev av 11.01.19 om
DetaljerByvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy
Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Sari Wallberg Kollektivforum 27. sep Byvekstavtaler er statens viktigste verktøy for
DetaljerMulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene
Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet Frokostmøte Opplysningsrådet for vegtrafikken 8.
DetaljerArbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen. Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein
Arbeid med 4-årig avtale med Buskerudbyen Seminar om Buskerudbyen 12.10.2009 Statssekretær Erik Lahnstein Sammenheng i Areal- og transportpolitikken 2 Endring i veglova (Ot.prp. nr. 15 (2007-2008)): Etablering
DetaljerByutviklingsavtaler status og hvor vil vi?
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byutviklingsavtaler status og hvor vil vi? Tore Leite, utredningsleder i Planavdelingen/Byutviklingsseksjonen Faglig nettverk for regional bolig-, areal- og transportplanlegging
DetaljerByutvikling og kollektivsatsing i NTP
Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene
DetaljerBygg-, oppmålings- og reguleringsavdelingen. Varsel om oppstart og høring av forslag til planprogram for ny kommunedelplan for snøscooterløyper
Trysil kommune Bygg-, oppmålings- og reguleringsavdelingen Adresseliste datert 10.03.2014 Vår ref. 2013/4220-5650/2014 Deres ref. Arkiv K01 Saksbehandler Erik Johan Hildrum Direkte telefon 47 47 29 73
DetaljerBymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m.
Bymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m. - møte mellom fylkeskommunene og Statens vegvesen 17. november 2016 Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet 21.11.2016
DetaljerMøte 4/2016, Klokkeslett: 08:30-10:30, Dato: 11. september 2016, Navn Møtedeltakere Terje Moe Gustavsen (møteleder) Statens vegvesen
Referat Styringsgruppen for Bymiljøavtalen Bergen Møte 4/2016, Klokkeslett: 08:30-10:30, Dato: 11. september 2016, Rådhuset i Bergen. Saksbehandler: Adelheid Nes, Dato: 23.01.2017, Dok: Møtepapir SG 0416
DetaljerFramtidens byer. Klimavennlig byutvikling. Bedre bymiljø
Framtidens byer Klimavennlig byutvikling Bedre bymiljø Bedre bymiljø OPPFØLGING Storsamlingen 23.-24. april 2012 14.05.2012 framtidensbyer.no 2 Oppfølging av bymiljø-pilotene Hva er Bedre bymiljø og hva
DetaljerByvekstavtalene og Miljøløftet
Byvekstavtalene og Miljøløftet Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Terje Moe Gustavsen Vegdirektør 18. 09. 2018 Transport- og logistikkdagen - Bergen 12. september 2018 Byvekstavtaler
DetaljerSakskart til møte i Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne
Møteinnkalling Sakskart til møte i Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne 29.01.2018 Møtested: Schweigaards gate 4, Galleriet Møterom: 211 Møtedato: 29.01.2018 Tid: 13:00 1 Saksliste Saksnr PS 1/18
DetaljerBymiljøavtaler og byutviklingsavtaler. Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene Lansert i Nasjonal transportplan
DetaljerStatens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Hans Silborn/Alberte Marie 15/
Statens vegvesen Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Behandlende enhet: Saksbehandler: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Hans Silborn/Alberte Marie 15/231211-6
DetaljerNesodden kommune. Utkast. Planprogram for klima- og biomangfoldplan. Klimagassutslipp Biologisk mangfold
Utkast Nesodden kommune Planprogram for klima- og biomangfoldplan Klimagassutslipp Biologisk mangfold 16.02.2016 Innhold 1 Bakgrunn... 2 2 Forutsetninger for planarbeidet... 2 2.1 Nasjonale føringer...
DetaljerTransportmodeller et viktig verktøy i byutredningene. Oskar Kleven, Vegdirektoratet Skien
Transportmodeller et viktig verktøy i byutredningene Oskar Kleven, Vegdirektoratet Skien 29.11.17 Verktøybruk-Transportmodeller Regional modelldelområdemodell, reiser
DetaljerDepartementet ønsker å inngå avtale om levering av En empirisk basert analyse av konkurransemessige virkninger av et utvalg av NRKs tjenester:
Bilag 1 Kundens beskrivelse av Oppdraget Kundens krav til Oppdraget beskrives her. Dette gir grunnlag for hva som skal leveres fra Konsulenten til slutt, og har også betydning for hva som regnes som mangler
DetaljerHøringsuttalelser planprogram kommunedelplan klima og energi
Høringsuttalelser planprogram kommunedelplan klima og energi 2021-2030. Nr. Høringsuttalelse Vurdering Bane NOR 1 Ingen merknad Tas til orientering. Statens Vegvesen 1 «Klima, klimaendringer og klimatilpasning
DetaljerOppsummering og vurdering av innspill - planprogram kommunedelplan klima og energi
Oppsummering og vurdering av innspill - planprogram kommunedelplan klima og energi 2021-2030. Nr. Innspill: Kommunedirektørens vurdering: Bane NOR 1 Ingen merknad Tas til orientering. Statens Vegvesen
DetaljerModeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma.
Modeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma. NVF-seminar, Den transporteffektiva staden. Reykjavik, Island. 30-31. mai 2018. Anne Madslien, TØI Modellsystem
DetaljerEt mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler
Samferdselsdepartementet Et mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler Åse Nossum, Samferdselsdepartementet, Byseksjonen, Oslo 6.desember 2017 Belønningsavtaler Byvekstavtaler
Detaljer1. Innledning Det vises til brev fra Arbeids- og sosialdepartementet av 2. juni 2014, hvor det bes om høringssvar til ovennevnte innen 23. juni 2014.
KOMMUNESEKTORENS ORGANISASJON The Norwegian Association of Local and Regional Authorities Arbeids- og sosialdepartementet - ASD Postboks 8019 Dep 0030 OSLO Vår referanse: 14/01010-2 Arkivkode: 461 Saksbehandler:
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerRiktig bidrag til rett tid: Råd om fellesføringer for deltakelse i arbeidet med helhetlig vannforvaltning
Til: Departementsgruppen for vannforskriften og vanndirektivet Fra: Direktoratsgruppen for vannforskriften og vanndirektivet Dato: 17 juni 2016 Riktig bidrag til rett tid: Råd om fellesføringer for deltakelse
DetaljerFagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten. Saksnr.: /9 Emnekode: ESARK 7112
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling Fra: Plan- og bygningsetaten Dato: 19.06.2019 Saksnr.: 201739900/9 Emnekode: ESARK 7112 Saksbeh.: HHER Forslag
DetaljerKONKURRANSEGRUNNLAG 1 INVITASJON
KONKURRANSEGRUNNLAG 1 INVITASJON 1.1 Oppdragsgiver Husbanken region Midt-Norge heretter kalt oppdragsgiver, innbyr til åpen anbudskonkurranse i forbindelse med anskaffelse av «Framtidens leiemarked i et
DetaljerByutvikling for nullvekst i personbiltransport: bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byutvikling for nullvekst i personbiltransport: bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler Tore Leite, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bystrategikonferanse, Sandefjord,
Detaljer5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016
5-årig samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma 01.07.2011-30.06.2016 1. Denne samarbeidsavtalen om areal- og transportutvikling i region Nedre Glomma er inngått mellom følgende
Detaljer