Omdømmeundersøkelsen Trondheim Havn

Transkript

1 Omdømmeundersøkelsen 2017 Trondheim Havn

2 Informasjon om undersøkelsen Tema for undersøkelsen er Trondheims Havns omdømme, og tilsvarende undersøkelse er gjennomført ved flere tidligere anledninger. Undersøkelsen er gjennomført i september 2017, i perioden Det ble sendt ut to påminnelser til de respondentene som ikke hadde svart, og Resultatene i denne rapporten oppgis som prosenter og standardiserte gjennomsnitt. De standardiserte gjennomsnittene oppgis som skårer fra 0 til 100, der 0=dårligste skåre og 100=beste skåre, mens «vet ikke»- kategoriene er holdt utenfor. Tolkning av skårene: 80 og over: Fremragende resultat 70-79: Godt resultat 60-69: Middels godt resultat 40-59: Svakt resultat Under 40: Dårlig resultat

3 Metode År Tidspunkt Metode Bruttoutvalg Nettoutvalg Svarprosent Web Web Web Web Undersøkelsen er gjennomført over web. En unik svarlenke ble distribuert til epostadresser. Av disse var svært mange adresser ikke lenger i bruk, eller de var dubletter. Totalt utgjorde dette 467 adresser. Når bruttoutvalget justeres for disse faktorene, sitter vi igjen med et justert bruttoutvalg bestående av 902 respondenter. Av disse var det 272 som besvarte spørreundersøkelsen, hvilket gir oss en svarprosent på 30. Mange respondenter er ikke lenger ansatt i en stilling som gjør det relevant å besvare undersøkelsen, og dette har nok påvirket svarprosenten i stor grad. Det var mange respondenter som kun hadde besvart første spørsmål i undersøkelsen, og disse ble derfor tatt ut av datamaterialet, hvilket gir et lavere nettoutvalg og dermed lavere svarprosent.

4 Utvalget Utvalget består av 272 respondenter. Disse er: Politikere Transportører Vareeiere Ansatte i næringslivet ellers Ansatte i offentlige eater Konsulenter Ansatte i mediabransjen

5 Utvalget, Prosent Sammensetningen av utvalget avviker noe fra tidligere gjennomføringer. Mens andelen transportører, vareeiere, ansatte i offentlige etater og konsulenter/media er nokså lik som i 2015, er andelen politikere lavere og andelen ansatte i næringslivet ellers høyere.

6 Oppsummering Trondheim Havns kjerneområde Det er flest (34 prosent) som oppfatter at Trondheim Havns kjerneområde er å legge til rette for økt sjøtransport av gods. 28 prosent mener intern havnedrift er kjerneområdet. 12 prosent oppfatter at dette er å bedre samferdselsmessig infrastruktur, og 11 prosent at det er eiendomsvirksomhet/utvikling av eiendom. Henholdsvis seks, fire, to og én prosent av respondentene mener byutvikling i havneområder, næringsutvkling, passasjertransport på sjø og cruisetrafikk er Trondheim Havns kjerneområde. Kompetanse Respondentene synes i stor grad at Trondheim Havn fremstår kompetent på de områdene de arbeider innenfor. Med en skåre på 78 av 100 mulige, oppnår Trondheim Havn et meget godt resultat her. De som mener at næringsutvikling er kjerneområdet til Trondheim Havn, er spesielt enige i at selskapet fremstår kompetent. Innovasjon Trondheim Havn fremstår i noen grad nytenkende (skåre på 61), i følge respondentene. Dette er en middels god skåre, og Trondheim Havn har altså et forbedringspotensiale her. Miljøansvar Tondheim Havn kan i stor grad hevdes å ta miljøansvar. Med en skåre på 73, oppnår Trondheim Havn et godt resultat her.

7 Oppsummering Samfunnsansvar Det er enighet om at Trondheim Havn arbeider til det beste for samfunnet (skåre på 70). De som mener næringsutvkling er selskapets kjerneområdet, er i størst grad enige i at Trondheim Havn tar samfunnsansvar, mens de som mener eiendomsutvikling er kjerneområdet, er minst enige i dette. Ledelse Det er liten enighet om at Trondheim Havn har en tydelig leder. Skåren på 50 er svak, og tyder på at Trondheim Havn har mye å hente når det gjelder ledelse. Visjon Med en snittskåre på 69, er det forholdsvis bred enighet om at Trondheim Havn har en klar og fremtidsrettet visjon. Mens de som mener selskapets kjerneområde er å tilrettelegge for sjøtransport, er mest enige i dette, er transportørene betydelig mindre enige i dette enn øvrige grupper. Profesjonalitet Flertallet av de spurte er enige i at Trondheim Havn fremstår veldrevet og profesjonelt (skåre på 67).

8 Oppsummering Kommunikasjon Når det gjelder hva Trondheim Havn kommuniserer utad, er det størst enighet om at dette er faktabasert (71), etterfulgt av tydelig og forståelig (63) og helhetlig (62). Respondentene er noe mindre enige i at selskapet kommuniserer aktiv og i forkant og åpent (begge skåre på 58). Tillit Respondentene har i stor grad tillit til Trondheim Havn. Skåren på 70 er god, og den er aller best blant de som mener selskapet i første rekke driver med næringsutvikling. Framtidens Trondheim Havn Det store flertallet mener at sjøtransport er den transportformen som vil være best rustet til å møte framtidens utfordringer knyttet til befolknings- og forbruksvekst. Hele 73 prosent tror transport på sjøen er best egnet, deretter følger bane (16 prosent) og vei (10 prosent). Kun én prosent av de spurte mener flytransport er best egnet. På spørsmål om utvikling av havneområdene i Trondheim, svarer flertallet (57 prosent) at havnedrift, sjøtransport og byutvikling bør kombineres. 26 prosent mener havnearealene bør forbeholdes havnedrift og sjøtransport, mens 17 prosent mener de kun bør utvikles til byformål.

9 Trondheim Havns kjerneområde Spørsmål: Hva oppfatter du er Trondheim Havns kjerneområde? Prosent På spørsmål om hva man oppfatter som Trondheim Havns kjerneområde, svarer den største andelen (34 prosent) legge til rette for økt sjøtransport av gods. Andelen er høy blant samtlige undergrupper. 28 prosent mener kjerneområdet er intern havnedrift. Også denne andelen er generelt høy, men den er signifikant lavere blant transportørene (11 prosent) enn øvrige grupper. Mange mener også bedre samferdselsmessig infrastruktur og eiendomsvirksomhet er viktige områder. Andelen politikere som oppgir eiendomsutvikling, er imidlertid signifikant lavere (3 prosent), og ingen respondentener i konsulent-/mediebransjen mener infrastruktur eller eiendom er kjerneområder for Trondheim Havn.

10 Trondheim Havns omdømme Oppsummering av alle påstander Trondheim Havn oppnår gode skårer på flere områder. Respondentene er aller mest enige i at Trondheim Havn fremstår kompetent. Det er også bred enighet om at selskapet tar miljø- og samfunnsansvar. På områdene visjon, profesjonalitet og innovasjon er også skårene nokså gode, dog med et forbedringspotensiale. Med en svak skåre på ledelse, har Trondheim Havn mye å hente her.

11 Trondheim Havns omdømme Tidsserie Trondheim Havns omdømme er nokså stabilt på noen områder, mens det på andre fremstår svekket. Det er fortsatt bred enighet om at selskapet er kompetent og tar miljø- og samfunnsansvar, mens skårene har gått ned på områdene innovasjon, visjon og profesjonalitet. Ikke minst er skåren på ledelse betydelig lavere enn i 2015.

12 Trondheim Havns omdømme Kompetanse Påstand: Trondheim Havn fremstår kompetent på de områder de arbeider innenfor Skåren på kompetanse er meget god. Politikerne synes i størst grad Trondheim Havn fremstår kompetent.

13 Trondheim Havns omdømme Innovasjon Påstand: Trondheim Havn fremstår nytenkende Skåren på innovasjon er middels god. Den er noe lavere blant konsulenter/de ansatte i mediebransjen, enn i andre bransjer.

14 Trondheim Havns omdømme Miljøansvar Påstand: Trondheim Havn tar miljøansvar Skåren på miløansvar er god, og det er transportørene som i størst grad synes Trondheim Havn tar dette ansvaret.

15 Trondheim Havns omdømme Samfunnsansvar Påstand: Trondheim Havn arbeider til det beste for samfunent Også på samfunnsansvar oppnår Trondheim Havn en god skåre. Mest enige i at selskapet arbeider til det beste for samfunnet, er konsulentene/de ansatte i mediebransjen.

16 Trondheim Havns omdømme Ledelse Påstand: Trondheim Havn har en tydelig leder Respondentene er lite enige i at Trondheim Havn har en tydelig leder. Dette gjelder i særlig stor grad politikere og de ansatte i offentlige etater.

17 Trondheim Havns omdømme Visjon Påstand: Trondheim Havn har en klar og framtidsrettet visjon Det er nokså stor enighet om at Trondheim Havn har en klar visjon. Transportørene er imidlertid betydelig mindre enige i dette enn øvrige grupper.

18 Trondheim Havns omdømme Profesjonalitet Påstand: Trondheim Havn fremstår som veldrevet og profesjonell Skåren på profesjonalitet er også nokså god. Næringslivsbransjen synes i noe større grad enn øvrige at Trondheim Havn fremstår profesjonelt og veldrevet.

19 Trondheim Havns omdømme Kommunikasjon Oppsummering av alle påstander Trondheim Havn kommuniserer i stor grad at de er faktabasert, og i nokså stor grad at de er tydelig og forståelig, samt helhetlig. Kommunikasjonen av å være aktiv og i forkant og åpent, er noe selskapet med fordel kan bli bedre på.

20 Trondheim Havns omdømme Kommunikasjon Påstand: Faktabasert Trondheim Havn skårer godt på faktabasert. Skåren er aller høyest blant de ansatt i offentlige etater.

21 Trondheim Havns omdømme Kommunikasjon Påstand: Aktiv og i forkant Skåren på Aktiv og i forkant er middels god. Vareeierne trekker snittet opp, mens konsulenter/ mediebransjen trekker det ned.

22 Trondheim Havns omdømme Kommunikasjon Påstand: Tydelig og forståelig Trondheim Havn skårer middels godt på tydelig og forståelig. Dette kommuniseres best til vareeiere og offentlige etater, dårligst til konsulenter/media.

23 Trondheim Havns omdømme Kommunikasjon Påstand: Helhetlig På helhetlig oppnår Trondheim Havn en middels god skåre. Skåren er forholdsvis god blant alle grupper, med unntak av konsulenter/media.

24 Trondheim Havns omdømme Kommunikasjon Påstand: Åpent Trondheim Havn kommuniserer i nokså liten grad åpenhet. Spesielt transportører, politikere og konsulenter/ media synes dette.

25 Trondheim Havns omdømme Tillit Påstand: Jeg har tillit til Trondheim Havn Tilliten til Trondheim Havn er høy. De fleste grupper har høy tillit til selskapet, men tilliten blant transportørene og vareeierne er noe lavere.

26 Trondheim Havns omdømme Spørsmål: Med dagens befolknings- og forbruksvekst kan godsmengdene dobles innen Hvilken transportform mener du vil være best rustet til å ta imot en dobling av godsmengende? Tre av fire respondenter mener sjøtransport er best rustet til å ta imot en dobling av godsmengdene. Henholdsvis 16 og ti prosent mener bane og vei er best egnet, mens kun én prosent sier fly. Ingen i offentlige etater mener veitransport er best, og en signifikant lavere andel av transportørene (4 prosent) tror bane er best. En betydelig høyere andel av de som mener Trondheim Havns kjerneområde er eiendomsutvikling, oppgir vei som beste transportform (36 prosent). Mens andelen som oppgir sjø, er signifikant høyere blant de som mener kjerneområdet er tilrettelegging for sjøtransport (88 prosent).

27 Trondheim Havns omdømme Spørsmål: I hvilken grad mener du havneområdene i Trondheim bør utvikles til byformål? Flertallet av de spurte mener havnedrift, sjøtransport og byutvikling bør kombineres. I samtlige bransjer, med unntak av transportørene, mener flertallet dette. 26 prosent mener havnearealene bør forbeholdes havnedrift, mens 17 prosent mener de bør forbeholdes byformål. Andelen som mener det førstnevnte, er signifikant lavere blant de i offentlige etater (5 prosent), mens andelen som mener sistnevnte, er spesielt lav blant vareeierne (3 prosent).