Gatebruksplan Levanger kommune SELBERG ARKITEKTER AS. plan I I arkitektur I I landskap. Møte

Transkript

1 Gatebruksplan Levanger kommune Møte SELBERG ARKITEKTER AS plan I I arkitektur I I landskap

2

3 Generelt

4 Viktig å se det samlede trafikkbilde i Levanger og sette dette inn i de riktige sammenheng Rapport todelt Del 1 - Det overordnete trafikksystem Del 2 - Levanger sentrum

5 Trafikk i Kirkegata er et problem der byvekst og de nye boligområder gir en trafikkøkning Finne lenker og avlastninger som demper trafikkøkning i Kirkegata og Sundbrua Hvor skal boligveksten komme og hvor kan en få effekter av nye veglenker? Det er bedre å spre trafikk på noen lenker som fungerer miljømessig enn å samle de i ett stort problem...

6 Del 1: Trafikkanalyse sammendrag

7 Grunnkretser GRUNNKRETSER GRENSER GRUNNKRETS NUMMER

8 ÅDT < ÅDT pr

9 Eierskap til veger Rød = Statlig Rosa = Fylkeskommunal Blå = Kommunal

10 Eierskap til veger Rød = Rosa = Blå = Statlig Fylkeskommunal Kommunal

11 Utvikling hvordan kan vi tenke oss trafikken i år 2020? ?

12 2020 er om 8 år - det er i denne sammenheng snart Forteller noe om tilstander i det kortere perspektiv er om 18 år, det er lenge til. Men 2030 sier tydligere fra om trender og effekter og legger med det et bedre beslutningsgrunnlag Uansett, nye veger og veglenker står i mange hundrede år. En legger føringer som preger langt inn i framtiden. Kortiktig effekter er ikke alltid det beste i det lange perspektiv.

13 Vedlegg 1: Trafikplan DOKUMENT: Rapport DATUM: Trafikplan Underlag till Gatebruksplan Trafikplan er vedlegg 1 i til Gatebruksplan, Revisjon 02

14 Senarie 1 - dagens vegnett År Grunnlaget for trafikkmodellen

15 Senarie 1 - dagens vegnett År 2020

16 Senarie 1 - dagens vegnett År 2030 Den økte belastningen på trafikken i 2030 er en følge av en årlig trafikkøkning samt utbygd områdene i Kjønstadmarka, Geitingsvollen og Havna

17 Effekt av nye lenker for sentrum

18 Nye Lenker som studeres E A 3 35 NY VEG OPPGRADERING AV VEG 1 OG 1A 3 6 ALTERNATIVE TRASEÈR FOR GEITINGSVOLLEN E6 NYE VEG-LENKER

19 Regional funksjon Dagens trafikk Overordnet regional funksjon Nasjonal funksjon By funksjon

20 Snekkarberget

21 Ny Bru Snekkarberget 2020 Ny bru har ingen avgjørende effekt på trafikken

22 Ny Bru Snekkarberget 2030 Ny bru har ingen avgjørende effekt på trafikken

23 Geitingsvollen 3 ulike løsninger med ulike egenskaper

24 Geitingsvollen alt

25 Geitingsvollen alt

26 Geitingsvollen alt

27 Geitingsvollen alt

28 Geitingsvollen alt

29 Geitingsvollen alt Karta för scenario 2.G6 år 2030.

30 Konklusjon Geitvollen Alt 6 Alternativ 6 som betjener både sentrum syd-øst og Geitvollen har stor effekt for muligheter å påvirke og utvikle trafikken i sentrum. Den gir også alternativ adkomst til Sentrum fra Geitvollen og gir avlasting til Brusve bru og Jamtveien Vegen blir liggende langs jernbanen og gir ingen nye barriærer i landskapet eller oppdeling av dyrkamark

31 Veg 6 er et viktig byplangrep Utbyggingsalternativ med veg 6 for feltet Geitingsvollen vil gi en effekt på trafikken i vestre del av Kirkegata. Veg 6 vil bidra til å avlaste Kirkegata, balansere trafikkbildet i Levanger bedre og gjøre hele trafikksystemet mer fleksibelt Sentrum vil også bli mer tilgjengelig

32 Effekt kollektivtrafikk og økt GS Kollektivtrafikk forsinker eller demper trafikkøkning, men fordelingene av trafikk forblir det samme

33 Fortetting

34 Andre vurderinger overordnet system

35 Trafikkscenarier Ny bro ved Skelsandberget Ny veg til Geitingsvollen Ombygging eksisterende veger med ny hastighet Redusert gjennomgangstra fikk Kirkegata (maks 1000 ÅDT) Kommentarer 1 Idag med nye områder Som idag men med de nye områdene med nye områder x Analyse av ny strekning med nye områder x Analyse av ny strekning alt, 4.1, 4.3 og med nye områder x x Nye veger og ombygging av eksist. veger koll x x x 10% kollektivtrafikk 8% sykkel

36 Havna

37 Konklusjon 1500 boliger gir lett 4000 reiser Utbyggingen av Havna med 1500 boliger gir en betydelig økning av befolkning i Levanger Sentrum og med det, trafikkbelastningene i Kirkegata. Avlastninglenke mot nord vil avlaste Kirkegata nye boliger forsvarer et avlastende vegsystem men hjelper lite for Trondheimsrettet trafikk

38 Fv 119 mellom E6 og Staupslia

39 Konklusjon Noe økning kan forventes uten tiltak Vegen har idag en lav standard med variable fartsgrenser km/t Deler mot øst har gang og sykkelveg fram til Julsborg Deler utenfor tettbebyggelse bør få en oppgradert standard med en moderat fartsøkning til 70 km/t En oppgradering av lenken er viktig fra å trekke trafikk mot syd vekk fra Sund broen og Kirkegata

40 Eidsbotnvegen gjennom Vassdalen

41 Noe økning kan forventes Vegen har idag en lav standard med grusdekke og smal bredde. Vegen har og vil fortsette å ha en lokal funksjon og anbefales ikke oppgradert til endel av det overordnete vegnett. Kan kun vurderes hvis bru ved Skelsandberget realiseres.

42 Okkenhaugvegen

43 Noe økning kan forventes Vegen er en alternativ innfart til byen og kan få en oppgradert betydning, spesielt med tanke på utviklingen på Havna. Med trafikkdempende tiltak i Kirkegata og utbygging på Havna vil en få noe trafikkoverføring til Okkenhaugveien.

44 Gamle Kongevei

45 Gamle Kongevei Noe økning kan forventes Kongevei fungerer idag som en mindre samlevei som forbinder Jamtvegen og Okkenhaugveien. Kongevei kan forlenges En oppgradering med gang og sykkelveg samt mindre breddeutvidelser gir en avlastende effekt på Kirkegata

46 Jamtvegen/Klivlebakken Fv 126

47 Konklusjon Noe økning kan forventes En standardheving på deler av vegen vil kunne trekke sydover til Okkenhaugveien og E6 Jamtvegen/Klivlebakken Fv 126 Etablering av Alt 6 (4.3) ved Geitingsvollen vil gi bedre avlasting på Jamtvegen hvis en oppgradering av Sørvegen finner sted

48 Sørvegen

49 Konklusjon Noe økning kan forventes Sørvegen er viktig lenke ved alt 6 (4.3) ved Geitingsvollen og kolpinger mot sentrum. Sørvegen har en samleveg status og bør få en oppgradering med separat gang og sykkelveg.

50 Halsanvegen/Jernbanegata

51 Fungerer som en overordnet gate for trafikken i sentrum. Med nye koplinger i vest (alt 6 Geitingsvollen) og mot Øst (ny regulert lenke) så vil dette bli en pargate med Kirkegata der trafikkbelstninger kan fordeles og optimaliseres til beste for byen

52 Anbefaling

53 Regional funksjon Overordnet regional funksjon Dagens trafikk og funskjsoner By funksjon Bydelsfunksjon Nasjonal funksjon

54 Dagens trafikk Nytt vegsystem

55 Nytt vegsystem hastigheter

56

57

58

59 SK

60

61 Hva om en bygget klaffebru her?? Etablere en byring?? Sikre mulighet om år?? Text

62 Del 2: Gatebruskplan

63 Gang og sykkeltrafikk TEGNFORKLARING GATEHIERKI GATEBRUK GANG OG SYKKELVEG / FORTAU / TURSTI AREALBRUK ENVEISKJØRT GATE EKS GJENNOMFARTSGATE - HOVEDGATE PARKER GS - VEG EKS GRUS / ASFALT MILJØGATE PLANLAGT FORBINDELSE LYSKRYSS GS - VEG EKS FORTAU GJENNOPPRETT 2-VEIS TRAFIKK BUSSHOLDEPLASS PARKERING EKSISTERENDE GS - VEG EKS ASFALT / VEG JERNBANESTASJON PARKERING NY / P-HUS GS - VEG / TURSTI NY TAXI HOLDEPLASS PARKERING PRIVAT ÅPNING AV GATE PARKERING PRIVAT GANGFELT OPPMERKET OG OPPHØYET GANGFELT FJERNES, INFO FRA SVV / LK EKSPRESSBUSS TRASEÈ FERGE-FORBINDELSE GANG - SYKKELVEI / TURSTI EKSISTERENDE, LADESTASJON EL-BIL SCOOTER PARKERING NYE OG TRENGER OPPGRADERING SYKKELPARKERING

64 Fartsdemping og gangfelt Kirkegata TEGNFORKLARING GATEBRUK GATEHIERKI AREALBRUK GANG OG SYKKELVEG / FORTAU / TURSTI ENVEISKJØRT GATE EKS GJENNOMFARTSGATE - HOVEDGATE PARKER GS - VEG EKS GRUS / ASFALT MILJØGATE PLANLAGT FORBINDELSE LYSKRYSS GS - VEG EKS FORTAU GJENNOPPRETT 2-VEIS TRAFIKK BUSSHOLDEPLASS PARKERING EKSISTERENDE GS - VEG EKS ASFALT / VEG ÅPNING AV GATE JERNBANESTASJON PARKERING NY / P-HUS GS - VEG / TURSTI NY PARKERING PRIVAT TAXI HOLDEPLASS PARKERING PRIVAT GANGFELT OPPMERKET OG OPPHØYET EKSPRESSBUSS TRASEÈ LADESTASJON EL-BIL GANGFELT I KIRKEGATA GANGFELT FJERNES, INFO FRA SVV / LK FERGE-FORBINDELSE SCOOTER PARKERING

65 Gjennomfartsgate TEGNFORKLARING GATEHIERKI GATEBRUK GANG OG SYKKELVEG / FORTAU / TURSTI AREALBRUK ENVEISKJØRT GATE EKS GJENNOMFARTSGATE - HOVEDGATE PARKER GS - VEG EKS GRUS / ASFALT MILJØGATE PLANLAGT FORBINDELSE LYSKRYSS GS - VEG EKS FORTAU GJENNOPPRETT 2-VEIS TRAFIKK BUSSHOLDEPLASS PARKERING EKSISTERENDE GS - VEG EKS ASFALT / VEG JERNBANESTASJON PARKERING NY GS - VEG / TURSTI NY TAXI HOLDEPLASS PARKERING PRIVAT ÅPNING AV GATE PARKERING PRIVAT GANGFELT OPPMERKET OG OPPHØYET GANGFELT FJERNES, INFO FRA SVV / LK EKSPRESSBUSS TRASEÈ FERGE-FORBINDELSE Text GJENNOMFARTSGATE

66 RØY TIL Y T TE Kollektivtransport BLÅMANN (BYBUSSEN I LEVANGER) EKSPRESSBUSSEN NAMSOS - TRONDHEIM FRAMTIDIG EKSPRESSTRASEÈ FRAMTIDIG BLÅMANN TRASEÈ TEGNFORKLARING GATEHIERKI GATEBRUK GANG OG SYKKELVEG / FORTAU / TURSTI AREALBRUK GJENNOMFARTSGATE - HOVEDGATE PARKER GS - VEG EKS GRUS / ASFALT MILJØGATE PLANLAGT FORBINDELSE LYSKRYSS GS - VEG EKS FORTAU GJENNOPPRETT 2-VEIS TRAFIKK BUSSHOLDEPLASS PARKERING EKSISTERENDE GS - VEG EKS ASFALT / VEG JERNBANESTASJON PARKERING NY / P-HUS GS - VEG / TURSTI NY TAXI HOLDEPLASS PARKERING PRIVAT ENVEISKJØRT GATE EKS ÅPNING AV GATE PARKERING PRIVAT GANGFELT OPPMERKET OG OPPHØYET GANGFELT FJERNES, INFO FRA SVV / LK EKSPRESSBUSS TRASEÈ FERGE-FORBINDELSE LADESTASJON EL-BIL SCOOTER PARKERING KOLLEKTIVTRANSPORT / RUTER

67 Parkering Privat Parkering Privat Parkering Privat ivat p parkering PRIVAT NSB/JBV TEGNFORKLARING GATEHIERKI GANG OG SYKKELVEG / FORTAU / TURSTI AREALBRUK ENVEISKJØRT GATE EKS GJENNOMFARTSGATE - HOVEDGATE PARKER GS - VEG EKS GRUS / ASFALT MILJØGATE PLANLAGT FORBINDELSE LYSKRYSS GS - VEG EKS FORTAU GJENNOPPRETT 2-VEIS TRAFIKK BUSSHOLDEPLASS PARKERING EKSISTERENDE GS - VEG EKS ASFALT / VEG JERNBANESTASJON PARKERING NY / P-HUS GS - VEG / TURSTI NY TAXI HOLDEPLASS PARKERING PRIVAT ÅPNING AV GATE PARKERING PRIVAT GANGFELT OPPMERKET OG OPPHØYET GANGFELT FJERNES, INFO FRA SVV / LK EKSPRESSBUSS TRASEÈ FERGE-FORBINDELSE! GATEBRUK PRIVAT PARKERING EKS OG NY LADESTASJON EL-BIL SCOOTER PARKERING

68 Snitt 1, Kirkegata

69 Snitt 2, Håkon den godes gate

70 Snitt 3, Jernbanegata

71 Snitt 4, Torvgata

72 Snitt 5, Sjøgata vest

73 Snitt 6, Sjøgata midt

74 Anbefaling

75 Anbefaliger Vi anbefaler å bygge ut vegalternativ 6 til Gjeitingsvollen. Få opp andelen av gang og sykkeltrafikk Relativt enkle grep i sentrumsgatene, dvs åpne noen gater for å skape bedre trafikkflyt. Vurdere vegforbindelser over Levangerelva ifb med utbygging av Havna

76 Slutt