Takhi Design - Industriell Design - Høgskolen i Østfold avd. for ingeniørfag

Transkript

1 Euromatic LEDteknikk.no Borg Vedlikehold foreløpige samarbeidspartnere uke 20 mai 2009

2 Vi nådde vårt mål! Siden august har vi jobbet på spreng for å få prototypen klar til EVS-24, som ble avholdt i Stavanger mai. Elmotorsykkelen ble ferdig i tide, og testet for første gang på vei til Stavanger mandag formiddag. Den ble godt mottatt av publikum, kjøretøyindustrien og spesielt inviterte gjester. HKH Kronprins Haakon, Prins Albert II av Monaco, miljøvernminister Erik Solheim og samferdselsminister Liv-Signe Navarsete besøkte standen til Takhi Design som del av sine offisielle program. Spenningen var stor i forkant av utstillingen: alt måtte klaffe for å rekke å bli ferdige. Mandags morgen kl var alt arbeidet ferdig på sykkelen og klart for avreise I Tønsberg stoppet vi hos Arne Magnus Berge i Euromatic for å programmere motorkontrolleren. Testkjøringen på noen titalls meter beviste at den fungerte. Samarbeid med NITO Norges Ingeniør- og Teknologorganisasjon, NITO, er en av våre store samarbeidspartnere. På EVS delte vi stand, noe begge parter fikk mye ut av. I forkant av messa samarbeidet vi også på mediesiden. Pressemeldinger ble sendt ut fra NITO og Takhi. En kronikk om mangel på stønadsordninger for FoU-prosjekter på bachelor- og masternivå, ble trykt i Stavanger Aftenblad 12. mai. Kronikken var underskrevet at NITOpresident Marit Stykket, NITO Student-leder Emanuel Rygg og Gudrun i Takhi (tidligere NITO-tillitsvalgt). Fagfolk fra hele verden EVS er verdenskongressen for kjøretøy drevet av elektrisitet, hydrogen og brenselceller. På utstillingen var produsenter av kjøretøy, motorer, batterier, energi med mer representert. Konferansen appellerte til forskere fra verdens ledende forskningsmiljøer og universiteter. Høgskolen i Østfold har fått god reklame gjennom engelske brosjyrer utdelt til besøkende på standen. Blant annet til representanter fra Hong Kong University, M. I. T. i USA, Helsinki Teknologiske Universitet, Universitetet i Umeå, Rocky Mountain Institute med flere. Tilbakemeldingene fra fagfolk innen bransjen (designere, kjøretøyprodusenter, universitetsansatte) betyr

3 mye for oss. Det beviser at vi har lykkes også i profesjonell sammenheng. At vi har utført prosjektet på 10 måneder med i økonomisk støtte, som et bachelorprosjekt på kun 15 studiepoeng, imponerte de fleste. I tillegg til at den fungerte! Vi knyttet gode kontakter på utstillingen, i etterkant gjelder det å følge dem opp. Drømmen er å finne et selskap som ønsker å ta prosjektet videre for utvikling. Etter interessen på messen å dømme, er det i USA og Asia det største markedet vil være. Prominente gjester Ledelsen i EVS lot seg også imponere over prosjektet, og la dermed Takhi sin stand inn i programmene til utstillingens offisielle gjester: HKH Prins Albert II av Monaco (bilde 1), HKH Kronprins Haakon (bilde 2), miljøvernminister Erik Solheim, samferdselsminister Liv-Signe Navarsete og miljøforkjemper og artist Morten Harket. Medieoppmerksomhet Stavanger Aftenblad hadde oppslag tre dager på rad. Kronikk 12. mai, to siders oppslag 13. og foto av Erik Solheim på elmotorsykkelen 14. Vi har også fått oppslag i diverse lokale medier tilknyttet gruppens medlemmer. Mange utenlandske medier fattet stor interesse for prosjektet, blant annet det finske svaret på NRK: YLE. Det populærvitenskapelige magasinet Verdt og vite på NRK p2 intervjuet oss om prosjektet. Se

4 Teknisk Vinkelgiret vi kjøpte har blitt modifisert i forhold til vekt og funksjon. Det tåler opp til 80 Nm. Motoren yter opp til 30 kw, med max. omdreininger på 3400 Rpm. Det er samme motoren som brukes i elbilen Buddy. Vi maskinerte en spesialdesignet konstruksjon som kobler motor og vinkelgir, og samtidig gir komponentene et helhetlig design. Se bilde under. Veien videre Nå gjenstår det småjusteringer og optimalisering av prototypen før vi kan teste maksimal hastighet. Ved første kjøretur benyttet vi standardprogrammet lagt inn i motorkontrolleren. Vi må også lage prosjektrapporten ferdig til innlevering 8. juni. Eksamenspresentasjon er juni på HiØ i Sarpsborg, en utstilling som også er åpen for publikum. Takhi Design skal fortelle om prosjektet på seminaret DesignTalks 09 - Sink or Swim, 9. juni på Kapp på Toten. Program finner du her: Hvis økonomien og tiden tillater det vil vi prøve å arrangere et event for samarbeidspartnere, publikum og presse med kjøring av elmotorsykkelen. Det kommer vi i tilfelle tilbake til. Til batterier har Gylling Teknikk levert oss lithium-ionbatterier fra A123 Batteries. Det er en foreløpig testpakke, til showbruk. Ved produksjon vil vi benytte en mye større batteripakke. Testpakken er på 102 celler, med total spenning på 72 Volt. Mer info blir publisert senere.

5 VÅRE SAMARBEIDSPARTNERE Mentor Bård Eker, Eker Design: Som anerkjent entreprenør og industridesigner (Hydrolift, Koenigsegg, Projectiondesign, Eker Design) bidrar Bård Eker med gode råd og innspill til prosjektet. Motorsykkelkunnskapene er på topp, som tidligere aktiv roadracingfører og som designer av superbiken Ecosse Spirit. Norges Forskningsråd: Takhi Design har fått økonomisk støtte fra Norges Forskningsråd til å utvikle elmotorsykkelen. Mc-Avisa: Jon Fredheim skriver artikkelserie om prosjektet, med oppslag i hvert nummer fra desember 2008 til prosjektet avsluttes. Følg med i Mc-Avisa (selges der magasiner selges) og på Gylling Teknikk: Vi benytter de beste batteriene på markedet: litium ion-batterier fra A123 Systems, samme batterier som brukes i dragsykkelen Killacycle og snart i Think. Gylling Teknikk er leverandør i Norge. NITO (Norges ingeniør- og teknologorganisasjon): El-motorsykkelen er en teknologinyhet utviklet av norske ingeniørstudenter. NITO vil bruke den ferdige prototypen til å få flere interessert i ingeniør- og realfag. Mot å låne prototypen støtter NITO oss økonomisk, og vi stiller ut sammen på EVS-24. Østfold Energi: El-motorsykkelen skal drives av elektrisitet basert på norsk, miljøvennlig vannkraft. Østfold Energi støtter prosjektet økonomisk. Høgskolen i Østfold: Prosjektet skaper mye blest og trekker mye oppmerksomhet til HiØ og studiet bachelor i ingeniørfag, industriell design. Høgskolen bidrar økonomisk. I tillegg møter vi hele tiden velvilje og gode råd! Multiconsult: Som et ledende ingeniørselskap innen rådgivning og prosjektering, ønsker Multiconsult å knytte kontakter med studenter som snart skal ut på jobbmarkedet. Lakkompaniet: Lakkompaniet, som også lakkerer Koenigsegg, lakkerer sykkelen, ramme og andre mc-deler Dekkvarehuset Ola Svendsen MotorCompany: OSM Motorcompany bidrar med racingdekk. Gundersen Galvano: Gundersen Galvano fornikler noen av våre deler for en perfekt finish. Biobe: Biobe har vært behjelpelige med å gi oss det vi trenger av glassfibermatter, polyester, voks og slippmiddel. To-Mo Modellverksted: Trond Johansen på To-Mo har bidratt med god veiledning på å lage plugg og former til støping av kåpe Ny Plast: Har bidratt med vakumtrekking av lykteglass. Krefting AS, Auto Glym: Vi benytter poleringsprodukter fra Auto Glym, levert av Krefting. MC-Artikler AS: Støttet oss med diverse nye deler til mc-en. Borg Vedlikehold: Bidrar med sandblåsing av deler. Erling Sande / Suzuki: Sykkelen vår har tidligere vært en Suzuki, og som importør av Suzuki-sykler i Norge gir Erling Sande oss nye deler. LEDteknikk.no: Som første leverandør av ultradioder i Europa, får vi diodene til svært reduserte priser. Euromatic: Hjelper oss med å programmere styringsenheten. Følg med på vår web-side! Nyhetsbrev kan lastes ned på Flere samarbeidspartnere vil bli omtalt i senere nyhetsbrev, etterhvert som avtaler inngås. Interessert i å være samarbeidspartner? Kontakt Gudrun Straand: E-post: gudrun.straand@hiof.no Tlf.: