Geologiske forundersøkelser.

Transkript

1 Geologiske forundersøkelser. Betydning for trasevalg Teknologidagene oktober Edvard Iversen Vegdirektoratet

2 Planprosess Bygger på håndbok 021 1a Konseptvalgutredning 1b Tidlig oversiktsplan 2 Oversiktsplan Kommunedelplan 3 Reguleringsplan 4 Rapport til konkurransegrunnlaget

3 Geologiske undersøkelser i de ulike planfaser TIDLIG OVERSIKTSPLAN VURDERING AV GJENNOMFØRBARHET Forundersøkelsene skal gi grunnlag for å vurdere det geologiske grunnlaget for gjennomførbarheten av prosjektet. Spesielt regionalgeologiske forhold. OVERSIKTSPLAN (fylkes-/kommunedelplan). Forundersøkelsene skal danne det geologiske grunnlaget for valg av veglinjealternativ. REGULERINGSPLAN. Grunnlaget for prosjektering og utarbeidelse av konkurransegrunnlag. RAPPORT TIL KONKURRANSEGRUNNLAGET Anbudsrapporten

4 Tidlig oversiktsplan Vurdering av gjennomførbarhet Følgende vurderinger skal inngå: Lokalisere egnede tunnelstrekninger Kartlegge hvilke områder som kan være kritiske for kostnader og sikkerhet og dermed gjennomførbarheten av de alternative tunnelstrekninger Særlig vekt på påhuggsområder

5 VURDERING AV GJENNOMFØRBARHET Er prosjektet gjennomførbart?? Dette gjelder i første rekke den tekniske gjennomførbarheten Minst like viktig er den økonomiske konsekvensen av planen Dersom den tekniske gjennomførbarheten forutsetter dyre til ekstremt dyre løsninger må varselklokkene ringe. En må kunne forlange at både konsulenter og prosjektledelse tar grep i slike tilfeller for å få prosjektet tilbake på rett spor

6 Planprosessen alle faser I tillegg til spørsmålet om gjennomførbarhet er det viktig å få til et godt prosjekt Gode trafikale løsninger Minske naturinngrep Økonomisk optimalisert prosjekt Estetisk utforming

7 Bjarkøyforbindelsen

8 Påhuggsområde Geologisk kart Grytøya

9 Lengdeprofil ved påhugg Grytøy

10 Bjarkøyforbindelsen Ideer for bedre påhuggsplassering

11

12

13

14

15 Bjarkøyforbindelsen Fordeler med nytt alternativ 400 meter kortere trase Mindre naturinngrep Bedre geologiske forhold i området med lav overdekning Bedre stigningsforhold 8,5 % - 10 % Mindre løftehøyde ( Ca. 40 meter) Lavere transportomkostninger i anleggsperioden Innsparing ca millioner Bakdeler 50 meter lenger tunnel Noe mindre stein til brufyllingen Hvorfor har vi ikke kommet på dette før???

16 E 18 Farriseidet ved Larvik

17 Store prosjekt E18 Bommestad Sky (Farriseidet) Dette er et stort og kostbart prosjekt med lang historie Det er vurdert en rekke bru og trasèalternativer Lang planleggingstid, store utredninger Lokalt stor uenighet om prinsipper for traseen Lite bergoverdekning under et jorde: Månejordet Mye undersøkelser med seismikk, grunnboringer og kjerneboringer Enighet om at dette var et vanskelig område

18 Kart Farriseidet

19 Lengdeprofil Månejordet

20 Larvikstunnelen Haga fjelltunnel

21 Månejordet detaljkart

22 Månejordet fjelltunnel Kart og lengdeprofil vest

23 Tverrprofil

24

25

26

27

28

29

30

31 Utførte undersøkelser Seismiske målinger Kjerneboringer Fjellkontrollboringer Geotekniske boringer Petrografiske undersøkelser på borkjerner Prøvepumping for frysing Omfattende utredninger mhp. frysing Kostnad??

32 Stabilitetsmetoder

33 Frysing Månejordet

34

35 Tverrprofil og lengdeprofil etterjustering

36

37 Konklusjon Månejordet Frysing fra overflaten var ikke teknisk gjennomførbart Boringen for prøvevepumpingen avslørte at grunnforholdene var svært dårlig Den omfattende boringene som var nødvendig for frysing fra overflaten var ikke mulig å gjennomføre

38 Breimyr løsmassetunnel 450 meter 2-løps løsmassetunnel 2 «tverrslag» Spunting av myr løsmasser Utgraving av løsmasser + noe sprenging Byggegrop ca. 40 x 500 meter Haga løsmassetunnel ca. 30 meter lengde

39 Breimyr løsmassetunnel

40 Breimyr løsmassetunnel Lengdesnitt med peling

41 Breimyr løsmassetunnel Tverrsnitt for peling

42

43 Breimyr, senket linje

44 Hvorfor er ikke dette gjort før? En er låst av det som kommer fra planlegger En «forutsetter» at alternativene er vurdert på forhånd En regner med at det en får presentert er det beste alternativet Arbeidsprosessen binder en opp til eksisterende løsninger

45 Andre eksempel E16 Wøyen Bjørum. Bjørumbekken

46 Ulven - Sinsen

47

48 Overordnede geologiske forhold Berggrunn multiconsult.no Oslofeltet grunnfjell 48

49 Oslofjordtunnelen Tidligere utførte geologiske undersøkelser multiconsult.no Byggetrinn Geologisk kartlegging 1979 Akustiske målinger 1979 Refleksjonsseismikk Fjellkotekart Refraksjonsseismikk Flyfototolkning Geologisk kartlegging 1995 Kjerneboring 1995 Hull-til-bunn seismikk (tomografi) Undersøkelser foran stuff under driving (sonderboring og kjerneboring), samt geologisk kartlegging i tunnel Kartlegging etter ras 28/ Byggetrinn Akustiske målinger 49

50 «Hurumsonen» = «frysesonen» multiconsult.no 50

51 Byggetrinn 2 Kjerneboringer, «Frysesonen» (forslag) multiconsult.no 51

52 Seismisk tomografi i «frysesonen» multiconsult.no

53 E 6 Sørkjosfjellet Påhugg nord Påhugget som har alt Rasfare som må sikres Høye skjæringer Bebyggelse tett inntil Trangt område Elv Bygninger som må rives/bevares Kvikkleire, ekstremt kvikk Omlegging av veg Sprengningsrestriksjoner (4mm/sek) Urmasser Kostnad med lenger tunnel 50 mill

54 E 6 Sørkjosfjellet Geologisk kartlegging

55 E 16 Nærøydalen Et utall med alternativ

56 E 16 Nærøydalen Alternativer i dalen

57

58 E 16 Nærøydalen Et utall med alternativ

59

60 Sikring av skjæringer E 39 Selvikberget (Del av Kvivsvegen)

61

62 Ras Oktober 2011

63 E 39 Kvivsvegen Rassikring i Selvikberga. Ras

64 Utsikt mot syd

65 Alternativ tunnel

66 Geologisk kartlegging av skjæringer E6 ved Løsberga sør for Steinkjær, juni 2008

67 Sammendrag Hvorfor har vi ikke kommet på dette før? En blir fryktelig låst av det som kommer fra planlegger En «forutsetter» at alternativene er vurdert på forhånd En regner med at det en får presentert er det beste alternativet Det er derfor viktig at geologen har et åpent sinn for alternativer En må komme med alternativer slik at hele prosjektet blir engasjert til å tenke nytt Dette kan også skje langt ute i planprosessen Aldri godta at prosjektet er kommet så langt at det ikke er mulig å få til forandringer