Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika

Transkript

1 Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika Presentasjon for planutvalget i Stange 2. februar 2016 Ass. Planleggingsleder Marit K. Bjørke

2 Samlet oversiktskart trase 1a og 2a

3 Jernbanetekniske fakta Trase 1a: 250 km/t 12,5 Sporlengde for 1a er ca 5km fra Ottestad til Åkersvika Lengde ventespor for gods 1400 m 3 spor over Åkersvika vest for dagens jernbanefylling Trase 2a: 230 km/t 12,5 Sporet er 85 meter lenger enn 1a Lengde ventespor for gods spor over Åkersvika vest for dagens jernbanefylling : Jernbaneverket 2.2.

4 Brenneribekken 2a (vest) og 1A (øst) : Jernbaneverket 2.2.

5 Hydrologi og grunnvann Trase 1a: Brenneribekken må legges om vest for nytt dobbeltspor i en lengde på 1500 meter. Etableres nytt bekkeløp på østsiden av dobbeltsporet ned til Åkersvika Økt fare for grunnvannssenkning. Trase 2a: Brenneribekken krysser under nytt dobbeltspor på to steder. Legges om ved kryssing av dobbeltsporet i området ved Gubberudvegen Det er mindre fare for grunnvannssenking. : Jernbaneverket 2.2.

6 Infrastruktur 1a: Sandvikavegen, Gubberudvegen, og Rudolf Steiners veg : Jernbaneverket 2.2.

7 Infrastruktur 2a: Gubberudvegen, Rudolf Steiners veg, Sandvikavegen : Jernbaneverket 2.2.

8 Antatt antall boliger som må innløses i 1a Ved Skolevegen og Emil Nordbys veg er foreløpig anslag at 6 bolighus må innløses. Gjenværende boliger på østsiden av dobbeltsporet kan få reduserte bokvaliteter. : Jernbaneverket 2.2.

9 Antatt antall boliger som må innløses i 2a Ved Gubberudvegen viser foreløpig anslag at 3 bolighus må innløses. Ved Skolevegen og Emil Nordbys veg er foreløpig anslag at 7 bolighus må innløses. : Jernbaneverket 2.2.

10 Passering av flerbrukshallen, Arstad barneskole og Ottestad u-skole i 1a : Jernbaneverket 2.2.

11 Passering av Steinerskolen i 2a : Jernbaneverket 2.2.

12 Tverrprofiler / snitt for trase 1a : Jernbaneverket 2.2.

13 Tverrprofiler / snitt for trase 2a : Jernbaneverket 2.2.

14 Geologi og grunnforhold Trase 1a: Dype skjæringer ned i fjell. Sannsynlig fare for å treffe på svartskifer og alunskifer. Løsmassemektighet på +/5 meter. Trase 2a: Grunnere skjæringer som også her går ned i fjell. Med mindre fare for å treffe dårlig berggrunn. Løsmassemektighet på +/- 5 meter. : Jernbaneverket 2.2.

15 Arealabeslag for 1a og 2a ved Nordstad - Tokstad : Jernbaneverket 2.2.

16 Arealabeslag for 1a og 2a ved Nordstad - Jemli : Jernbaneverket 2.2.

17 Foreløpig arealbeslag for trase 1a og 2a (skal bearbeides videre i begge traseer) Foreløpige arealtall : Jernbaneverket 2.2.

18 Oppsummering Det vil bli jobbet videre med begge traseene, 1a og 2a, og løsninger på enkeltelementer som f.eks tilpasninger av skråningsutslag langs Brenneribekken. Som en følge av anbefalingene i konsekvensutredningen vil det bli vurdert om det skal legges inn avbøtende tiltak på strekningen. Eksempler på avbøtende tiltak kan være miljøkulverter, viltkryssinger, støyvoller o.l. Det vil være fokus på anleggsfasen i kommunedelplanen, men det er først i reguleringsplanfasen at anleggsgjennomføringen i detalj vil bli planlagt. : Jernbaneverket 2.2.