INNKALLING TIL MØTE OG STRATEGISAMLING I SAMARBEIDSRÅDET FOR SUNNHORDLAND Det vert med dette kalla inn til møte og strategisamling i Samarbeidsrådet

Transkript

1 Jnr GJG/rr Ordførarar og rådmenn i Sunnhordland Ordførar og rådmann i Fusa kommune Ordførar og rådmann i Haugesund kommune Ordførar og rådmann i Vindafjord kommune INNKALLING TIL MØTE OG STRATEGISAMLING I SAMARBEIDSRÅDET FOR SUNNHORDLAND Det vert med dette kalla inn til møte og strategisamling i Samarbeidsrådet torsdag 7. og fredag 8. september på Fitjar Fjordhotel. Tidsplan: Torsdag 7. september Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Kl Fredag 8. september Kl Kl Møte i Samarbeidsrådet Lunsj Oppstart av strategisamlinga Kaffipause og noko å bita i Strategisamlinga forts. Slutt for dagen Buss frå hotellet til PS Bryggekafeen Omvisning på bryggeriet ELØ Rekekveld på PS Bryggekafeen og orientering om utbygginga på Kråko Buss tilbake til hotellet Strategisamlinga forts. Lunsj Saker til møte: Sak 18/17 Godkjenning av referat frå møte 15. juni d.å. Sak 19/17 Reiseliv - økonomi Sak 20/17 «Bussen i Sunnhordland» Sak 21/17 Skriv og meldingar a) Saker til fellesmøte med Hardangerrådet 31 oktober b) Saker til felles formannskapsmøte 24 november c) Rapport spørjeundersøking ferjesambandet Stord-Kvinnherad d) Møte 7-8 desember Regionrådet for kommunane Austevoll, Bømlo, Etne, Fitjar, Kvinnherad, Stord, Sveio og Tysnes A Postboks 444, 5403 Stord T Orgnr E firmapost@samarbeidsraadet-sunnhordland.no W samarbeidsraadet-sunnhordland.no

2 e) Vegleiar for knutepunkt for kollektivstrategi uttale f) Studietur til Odsherred Geopark, Danmark g) Halvårs rekneskap Sak 22/17 Ymse Sunnhordland, 31. august 2017 Gro Jensen Gjerde Dagleg leiar

3 MØTEBOK Samarbeidsrådet for Sunnhordland Torsdag 7.september kl Fitjar Fjordhotel Sak 19/17 GJG/rr Reiselivsatsing i Sunnhordland - økonomi Denne saka vart lagt fram for Samarbeidsrådet 15 juni. På møte vart det vedteke at arbeidsutvalet skulle sjå nærare på saka før saka vart lagt fram på nytt. Sak 13/17 Samarbeidsrådet har sidan 2004 hatt ansvar for reiselivsatsinga i regionen gjennom Bakgrunn for satsinga var at ein såg at regionen ikkje hadde noko felles satsing, og at ein dermed ikkje fekk ta ut eit potensiale som regionen har innan denne næringa. Det vart utarbeid ein strategisk plan for satsinga som vart godkjent i alle kommunane. Denne har seinare blitt både rullert og revidert, seinast i Gjennom hovudsatsingsområda sykkel, vandring og båt og har regionen bygd opp ei satsing på berekraftig reiseliv, som no også er blitt nasjonale og internasjonale satsingsområde. VisitSunnhordland har medlemsavtalar med 63 (70)bedrifter, og arbeidet er organisert med ei styringsgruppe med representantar frå kvar kommune. Ved oppstart av satsinga hadde Samarbeidsrådet eit regionalt næringsfond som og kunne nyttast til utvikling av reiselivet. Dette var midlar som i stor grad vart nytta til produktutvikling. I tillegg fekk Samarbeidsrådet prosjektleiinga for og utvikla sykkelsatsing og vandring i resten av Hordaland. Dette gav reiselivssatsing eit godt økonomisk grunnlag. Frå 2015 vart både ramma og kriteria for Regionalt næringsfond endra, og kunne ikkje nyttast til reiselivssatsinga. Samstundes gjekk prosjektinntektene ned og frå 2017 har Hordaland fylkeskommune sitt destinasjonstilskot blitt sterkt redusert. Dette gjer at administrasjonen ser at reiselivssatsinga frå inneverande år får utfordringar for å gå i balanse, og frå 2018 er utfordringane større. Reiselivsaktørane sette våren 2016 ned ei gruppe som fekk ansvar for å møta desse utfordringane. Gruppa la i august 2016 fram ei tilråding til styringsgruppa som gav sin tilslutnad. Tiltaka var blant anna utarbeiding av kart i staden for guide, sal av annonsar og nye medlemsprisar frå Ikkje minst vart det lagt opp til ei auka satsing på digital marknadsføring, noko som fleire og fleire destinasjonar går over til.

4 Ei tilbakemelding frå fleire innan reiselivsnæringa er at dei får mykje igjen av reiselivssatsinga, blant anna samhald, deltaking i relevante prosjekt, kursing, nettverk, deling av erfaringar, kompetanseheving og utvikling av eigen bedrift. Styringsgruppa har også kome med innspel til nye prosjekt. Ressursar I reiselivsatsinga er det reielivsansvarleg i 100% stilling og ei 20%stilling innan digital marknadsføring. Andre i administrasjonen har støttefunksjonar blant anna innan økonomi og prosjekt. Økonomi Kommunane betaler i dag kr. 12,- pr. ibuar til reiselivssatsinga. I Strategisk plan for reiselivet var det lagt opp ein opptrappingsplan for kommunane og næringa. Denne gjekk ein vekk i frå då den var for ambisiøs. I staden vart det lagt opp til følgjande opptrappingsplan: 2011 kr. 12,- pr. ibuar 2012 kr. 14,- pr. ibuar 2013 kr. 16,- pr. ibuar 2014 kr. 18,- pr. ibuar 2015 kr. 20,- pr. ibuar Det var ein føresetnad at næringa sin del i skulle auka tilsvarande. På grunn av at næringa ikkje har gått inn med like mykje som kommunane har ein ikkje søkt kommunane om auke sidan 2011, men frå 2017 har næringa auka medlemskontingenten monaleg, men det er likevel ikkje nok til å få gjennomført nødvendige tiltak for marknadsføring og produktutvikling av regionen. Dette vil bli endå vanskelegare i Oversikt over inntekter frå INNTEKTER - REISELIVSSATSINGA Totale inntekter Kommunetilskot Næringsinntekter

5 Tabellen over syner klart nedgangen i inntektene. Som det går fram av vedlegg til saka er dette i hovudsak på grunn av at ein ikkje lenger kan nytta det regionale næringsfondet og at fylkeskommunen har redusert sitt tilskot. Administrasjonen legg difor fram ei sak der ein ønskjer at Samarbeidsrådet drøfter korleis kommunane kan bidra til vidareutvikling av reiselivssatsinga. Administrasjonen ser at det er to alternative måtar ein kan gjera dette på: 1. auka kommunetilskotet 2. auka tiltakspotten 1. Auka kommunetilskot Kommunane betaler i dag kr. 12 til reiselivssatsinga. Dette dekker lønskostnadane ved 1.2 stilling. Administrasjonen har gjort ein kalkyle som seier at det må inn ei auke frå kr. 12 til kr 17 i 2018 for å få gjennomført nødvendige tiltak. 2. Auka tiltakspott Kommunane betaler i dag kr. 2 pr ibuar til tiltakspotten. Denne posten er Samarbeidsrådet sin eigenkapital inn i ulike prosjekt. Desse midlane har løyst ut kr ,- til regionen i perioden Dersom kommunane aukar tiltakspotten til kr. 7,- kan administrasjonen nytta deler av denne til å gjennomføra tiltak innan marknadsføring og produktutvikling av reiselivet Administrasjonen legg saka fram til drøfting. På møte: Det vart på møte sett fram forslag om at arbeidsutvalet skal sjå nærare på saka og legge den fram på nytt til Samarbeidsrådet i løpet av hausten. Vidare utgreiing Arbeidsutvalet drøfta saka 25. august og ønskte at administrasjonen skulle greia ut dei to alternativa. Bakgrunn: Samarbeidsrådet har sidan 2004 hatt ansvar for reiselivssatsinga i regionen. I førre regjeringsperiode, i april 2012, la regjeringa fram ein nasjonal strategi for reiselivsnæringa «Destinasjon Noreg». På oppdrag frå Hordaland fylkeskommune utarbeida konsulentselskapet Kaizen rapporten «Reiselivsorganiseringen i Hordaland» om situasjonen i Hordaland, der det var seks regionale destinasjonsselskap: Bergen reiselivslag, Destinasjon Voss, VisitSunnhordland, Kysteventyret (Sotra og Øygarden), Nordhordland reiselivslag og Reisemål Hardanger Fjord. Undertittelen på rapporten

6 var «Forslag til ny struktur med tre destinasjonsselskap og økt samarbeid mellom dem for bedre ressursutnyttelse». Rapporten vart lagt fram i juni 2014, og hovudforslag til endringar var: Bygg opp ein struktur som bygger på dei tre mest kjende reiselivsmerkevarene i Hordaland; Bergen, Voss og Hardanger. Forslaget var i grove trekk å kople Nordhordland, og kommunane langs kysten ned mot Rogaland til Bergen reiselivslag, behalde Voss slik det var, og kople Kvinnherad på Reisemål Hardanger Fjord. Etter handsaming i dei berørte kommunane vart det til slutt vedteke at Bergen reiselivslag skulle utvidast med Nordhordland og Kysteventyret, Destinasjon Voss, Reisemål Hardanger fjord og VisitSunnhordland vart vidareført som det var. Kommunane i Sunnhordland hadde denne saka oppe til handsaming i 2014 og alle vedtok at ein ønskte å stå samla i regionen og byggja vidare på merkenamnet Sunnhordland. På bakgrunn av dette har Samarbeidsrådet gjennom VisitSunnhordland arbeidd vidare med å utvikla Sunnhordland som destinasjon, blant anna ved å få utarbeidd ein ny merkevarestrategi for regionen. Organisering av VisitSunnhordland I Sunnhordland har ein valt å organisera reiselivsarbeidet gjennom regionrådet. Dette er me åleine om å gjera i Hordaland, men ikkje i landet. Blant anna har Vesterålen same organisering. Dei andre destinasjonane i Hordaland er organisert som AS eller foreining. Ein av grunnane til at ein i si tid valde denne måten å organisera reiselivssatsinga i regionen på, er at ein får forholdsvis låge driftskostnadar i høve til om ein var eit eige selskap. I Sunnhordland har reiselivet organisert seg med ei eiga styringsgruppe som består av 5 representantar frå næringa og 3 frå kommunane. I tillegg er ein ordførar valt av Samarbeidsrådet. Styringsgruppa for perioden består av: Asta Johannesen, Bekkjarvik Gjestgiveri (leiar) Sigbjørn Framnes, MS Sunnhordland Torstein Hatlevik, Haaheim Gard Lisa Gilje, Engesund oppdretts og visningsanlegg Ole Johan Valen, Valevåg Camping Simon Knutsson Sortland, Bømlo kommune Bård Henrik Tungesvik Hereide, Etne kommune Karen Løvfall Våge, Kvinnherad kommune Kåre Martin Kleppe, Samarbeidsrådet sin representant Strategi og merkeplan Hausten 2016 vart arbeidet med ein ny Strategi og merkeplan starta. Planen skal setja mål, ang retning og prioriteringar i høve til posisjonering, produkt, marknad og merker og relatera seg til det totale konseptet i Fjord Norge og VisitNorway (Innovasjon Norge). Workshop samlingane (31. oktober og 28. november 2016) vart gjennomført med deltaking frå ca. 60 representantar frå reiselivsnæringa i regionen. Gjennom prosessen vart det definert følgjande hovudmål: I. Ta en posisjon med fokus på båt-opplevingar og kyst-relaterte aktivitetar i alle former

7 II. III. IV. Sunnhordland har toppattraksjonar på FjordNorway.com. Kostnaden ved å få til dette må avklarast. Fjord Norge har starta å promotera kysten i Sogn og Fjordane. Målsetjinga er at Fjord Norge også fokuserer på kysten i Sunnhordland. Sunnhordland skal profilerast og vekse innanfor den naturbaserte aktivitetsturismen i regionen Fjord Norge i tett samarbeid med NCE fjord tourism. Denne profileringa og veksten skal koma innan havkajakk-padling, sportsfiske ved hav-/kyst, landevegssykling, vandring i kystsona og langs Kystpilegrimsleia, dykking, eit mylder av småskala båt- og fartøy-safari/cruise, Geopark aktivitetar, nasjonalparken, m.m. Auka kompetansen til medlemsbedriftene gjennom workshop, seminar og årsmøte. Dette vil styrka einskildtaktørane og skapa ei sterkare reiselivsklynga i Sunnhordland V. Skapa gode møteplassar for kunnskapsdeling, nettverksbygging og motivering. Dette vil også styrke reiselivsklynga VI. VII. Auka attraktiviteten til Sunnhordland som destinasjon, og til einskildaktørar som tilbyr opplevingar, mat, overnatting, transport og shopping/handel Auka veksten gjennom auka attraktivitet og fleire besøkjande. I høve til det første punktet så vil denne veksten koma frå: Fritidsbaserte hytte og båt gjester frå Bergensregionen / Stavanger / Haugesund Sommarturistar som ikkje er bergensarar/rogalendingar, det vil seia frå andre delar av Noreg og gjennom turoperatørar internasjonalt Forretningsreisande/møter/K&K tek seg opp igjen etter krisa i oljenæringa Incentiv og møte marknaden i felles satsing saman med Hordaland destinasjonane. Vurdering: Slik det står i saka som vart lagt fram i juni 2017 er økonomien i reiselivssatsinga forverra etter at Regionalt næringsfond ikkje lenger kunne nyttast inn mot reiselivssatsinga og prosjektinntektene gjekk ned. Hordaland fylkeskommune gjekk i 2017 vekk i frå å gje direkte tilskot til dei ulike destinasjonane. Dette gjer at reiselivssatsinga for inneverande år får utfordringar med å gå i balanse. Dette vart ikkje klart før i august, då avslaget frå fylkeskommunen kom. Eit underskot i VisitSunnhordland vil ha innverknad på Samarbeidsrådet sitt rekneskap. Kommunane har sidan 2011 betalt kr. 12,- pr. ibuar. Dette dekker i hovudsak lønskostnadane ved 1.2 stilling. Medlemskontingenten frå bedriftene dekker resterande driftskostnadar og produktutvikling. For å få gjennomført planlagde marknadsføringstiltak/prosjekt og kunna vera pro-aktiv i høve til nye satsingar ser ein behov for å få auka tilskotet frå kommunane. VisitSunnhordland har dei siste åra ikkje vore deltakar på internasjonale reiselivsmesser. I Rogaland er det eit arbeid med å organisera destinasjonane til å representera kvarandre på slike messer. Gjennom Destinasjonsgruppe Hordaland vil VisitSunnhordland arbeida for at ein får dette til i Hordaland også. Dette vil vera økonomisk fornuftig, men vil likevel krevja meir midlar frå Sunnhordland. I saka som vart lagt fram i juni la administrasjonen fram to alternativ:

8 1. Auka kommunetilskot frå kr. 12 til 17 kr pr. ibuar 2. Auka tiltakspotten frå kr. 2 til 7 kr pr. ibuar Auken på 5 kr. som er føreslege er den same for kommunane uansett kva alternativ ein vel. Men bruken av midlane kan vera ulik. 1. Auka kommunetilskot frå kr. 12 til 17 kr pr. ibuar Ei auke i kommunetilskot til reiselivet vil gje reiselivsatsinga ei god og føreseieleg ramme. Midlane vil gå inn i den totale ramma for reiselivssatsinga, og gjera det mogleg å koma inn i dei marknadsflatene ein har måtta velja vekk. Kostnadane vert lettare å budsjettera sidan ramma er gjeven. 2. Auka tiltakspotten frå kr. 2 til 7 kr pr. ibuar Kommunane løyver i dag kr. 2 pr. innbyggar til tiltakspotten. Midlar som vert løyvd frå tiltakspotten går til konkrete prosjekt som også har krav til eigne budsjett. For kommunane kan det gjerne vera liten forskjell om midlane går til tiltakspott eller direkte til reiseliv, men ein auke i tiltakspotten kan nyttast til andre føremål, og generera andre midlar. For å synleggjera dette har administrasjonen lagt ved ein tabell som syner prosjekt som er finansiert med tiltakspotten, for å syna kva dagens nivå på tiltakspott faktisk genererer. PROSJEKT FINANSIERING År Namn Total kostnad Tiltakspott Eksterne midlar 2014, 2016, 2017 Byregionprogrammet - Fase , 2017 Strategi- og merkeplan Reiseliv , 2016 Sunnhordland Geopark Scenario Sunnhordland Utdanningsrøyret - Tekn.fagsk Matkultur i Sunnhordland Totalt Administrasjonen meiner at den beste løysinga er å gå inn for å auka tiltakspotten. Dette stiller krav til kva midlane kan nyttast til, og ikkje vera øyremerka reiseliv. Men det må vera ein føresetnad at midlane også kan nyttast til marknadsføring, profilering og utvikling av VisitSunnhordland. Framlegg til vedtak

9 Samarbeidsrådet rår til at administrasjonen søkjer kommunane om ein auke i tiltakspotten frå kr. 2 til kr. 7 pr. innbyggjar frå Møtebok Samarbeidsrådet for Sunnhordland Torsdag 7. september kl Fitjar Fjordhotel Sak 20/17 GJG/rr «BUSSEN I SUNNHORDLANDSBASSENGET» - BETRE HURTIGBÅTSAMBAND Til møte i Samarbeidsrådet 15. juni vart det i sak 10/17 Samferdsle i Sunnhordland eit framlegg om å etablera to arbeidsgrupper, der den eine hadde ansvar for vegnettet, og den andre for hurtigbåt- Bussen i Sunnhordland. Samarbeidsrådet gjorde vedtak om ikkje å setja ned arbeidsgrupper, men at saka om «Bussen i Sunnhordlandsbassenget» skulle koma opp som eiga sak til hausten. Fylkesdelplan for Sunnhordland vart godkjent i Fylkestinget i desember 2005 og er delt inn i to planperiodar: : Prioritering og realisering av eksisterande planar og prosjekt. Inndelinga samsvarar med planperioden i nasjonal transportplan Føringar for realisering av nye planar og prosjekt. Bussen i Sunnhordlandsbassenget er sett opp i siste planperiode. Utdrag frå Fylkesdelplan for Sunnhordland: SNØGGBÅTTILBODET I SUNNHORDLAND «Bussen i Sunnhordlandsbassenget» Snøggbåt bussen i Sunnhordland Strategi: Gjera snøggbåtrutene betre tilpassa reisebehovet, slik at transporten vert mest mogleg effektiv for dei reisande. Sunnhordlandsbassenget må reduserast som barriere og igjen etablerast som ei viktig transportåre. Fastlandsamband over Sunnhordlandsbassenget er eit urealistisk mål innanfor planperioden fram til 2025, i staden må det tenkjast nytt i høve til sjøtransport.

10 Næringslivet har teke på seg store nasjonale utbyggingsoppgåver i olje og gass-sektoren, og må kunne stille krav til arbeidsmarknaden rundt verksemdene vert best mogleg tilgjengelege med offentlege transportmidlar. Snøggbåten bør bli Bussen i Sunnhordlandsbassenget. Sjøtransporten må knytast opp mot terminalar i sentrumsområda og gode omstigingspunkt mellom ferje, buss og snøggbåt. Regional Transportplan Samarbeidsrådet sa i sin uttale til planen at den var svært mangelfull i sin omtale av snøggbåttilbod og satsing på denne. I handlingsplanen er tiltaket «Trafikkplan for båttilbudet i fylket» relevant for å auka snøggbåttilbod: Tiltak 7.4 Trafikkplan for båttilbodet i fylket Innhald Trafikkplanen vil gi tilråding om framtidige båtsamband i fylkeskommunale regi, der også omsynet til reduksjon av klima- og miljøutslepp inngår i vurderingane. Ansvar: Hordaland fylkeskommune, ved Skyss Samarbeidspartar: Ressursar/finansiering: Midlar Hordaland fylkeskommune Oppstart/framdrift: Er under utarbeiding forventa vedtak hausten Erfaringane frå prosessen med Regional Transportplan syner at det er viktig at regionen er pro-aktiv for å kunna påverka innhaldet i planar, jamf. ferjeavløysingsmidlar. Administrasjonen meiner at Samarbeidsrådet må gjera eit arbeid i regionen for seinare å kunna forankra dette hjå Fylkeskommunen i deira arbeid med Handlingsdelen i Regional Transportplan ig fylkesbudsjettet. Arbeidet kan delast i to fasar: 1. Betra snøggbåt tilbodet i Sunnhordlandbassenget 2. Framtidas snøggbåt tilbod 1.Betra snøggbåt tilbodet i Sunnhordlandbassenget Dersom Sunnhordland skal verta ein god ABS(K)- region må kollektivtransport, ferjer og snøggbåtar vera samordna og gjera det daglege transportbehovet for Sunnhordlendingane enklare. Å utvikla robuste arbeids-bu-service marknader er eit satsingsområde i norsk regionalpolitikk. Infrastrukturen er kostbar, og har mykje å seia for å kunna skapa aktive og attraktive lokalsamfunn. Ved å føya til K for kultur, får me omgrepet ABSK region, som kan vera vel så høveleg i Sunnhordland. Kultur er ein identitetsskapande lim i ein region og difor må dei ulike kulturtilboda i kommunen vera tilgjengelege for dei som bur i nabokommunane og. Det får ein ikkje til dersom det ikkje er gode nok forbindelsar. Eit døme på dette er ruta mellom Sunde-Leirvik på kvelden. Mål Gjera snøggbåtrutene betre tilpassa reisebehovet og slik at transporten vert mest mogleg effektiv for dei reisande. Tiltak: Vurdera om det er behov for ein reisevaneundersøking

11 - skissera forslag til forbetringar og utarbeida eit faktagrunnlag som kan nyttast opp mot Hordaland fylkeskommune og økonomiske prioriteringar. - Møte med Hordaland fylkeskommune/skyss Nødvendige avklaringar og skissering av løysingar Under handsaminga av Regional Transportplan kapittel Reiseliv og kollektivtransport var det kome inn nytt punkt: - Snøggbåten i Sunnhordland er eit reiselivstilbod med unytta potensiale. Snøggbåten i Sunnhordland må marknadsførast som eit reiselivsprodukt langs heile ruta, slik andre ruter er. Arbeidet må og ta dette opp i seg og samordnast med arbeidet i handlingsdelen i RTP. Det er politikarane i Sunnhordland som må ta tak i dette arbeidet og administrasjonen rår til at det vert sett ned ei arbeidsgruppe som får ansvar for å utarbeida eit faktagrunnlag som kan nyttast opp mot Hordaland fylkeskommune og økonomiske prioriteringar. I dette arbeidet må det gjerast vurderingar på om det er behov for ein reisevaneundersøking, og det må gjerast ei avklaring på om Analyseavdelinga i fylkeskommunen kan stå for dette arbeidet. Dersom ikkje må det må påreknast kostnader til kjøp av tenester. Kostnadane kan dekkast av midlar frå tiltakspotten og Byregionprogrammet. Administrasjonen føreslår at gruppa vert sett saman av ordførar Siri Klokkerstuen, Etne, ordførar Peder Sjo Slettebø, Kvinnherad, ordførar Gaute S. Epland, Stord og rådmann Geir Aga, Bømlo kommune. Administrasjonen kan vera sekretariat. 2.Framtidas snøggbåt tilbod Maritime Clean Tech på Stord har NCE status innan maritim miljøteknologi, og klynga har utarbeidd konseptet Urban Water Shuttel som kan samanliknast med ein bybane på sjø. Eit slikt prosjekt ville knytt regionen mykje tettare saman, og det har vore dialog med selskapet for å få avklart om konseptet kan tilpassast Sunnhordlandsbassenget. Det bør kunna vera eit framtidig mål å få gjennomført eit prosjekt som såg på om det var mogleg i Sunnhordlandsbassenget. Dette fell også inn i Hordaland fylkeskommune sine planar» der også omsynet til reduksjon av klima- og miljøutslepp inngår i vurderingane». Vurdering: Skal Sunnhordland knytast saman er regionen avhengig av ein tenleg infrastruktur. For å ivareta Sunnhordland sine interesser må regionen arbeida for å utvikla tilboda. I dag er det ikkje tenlege ruter i Sunnhordlandsbassenget, og det er kommunar som ligg langs leia som ikkje har stopp eller berre stjernestopp i ruta mellom Bergen og Sunnhordland. Administrasjonen meiner at Hordaland fylkeskommune/samarbeidsrådet bør gjera ei vurdering på om det kan utviklast eit prosjekt på «bybane på sjø» i Sunnhordland bassenget i samarbeid med Maritim Clean Tech. I kollektivstrategien til Skyss står det blant anna: «Skyss vil i større grad tilpasse tilbodet med båt og ferje til trafikkgrunnlaget, og vil vera restrektiv med å tilby snøggbåt der buss er eit konkurransedyktig alternativ»

12 Samarbeidsrådet bør ha eit auka fokus for å få til eit betre og meir tenleg tilbod i Sunnhordland bassenget. Dette er i stor grad eit arbeid som bør gjerast politisk, men regionen treng ein strategi og eit faktagrunnlag for å få dette til. Framlegg til vedtak: 1. Samarbeidsrådet går inn for å starta eit arbeid med å utarbeida ein strategi for eit betre hurtigbåt tilbod i Sunnhordlandsbassenget. Følgjande representantar vert valt til arbeidsgruppa: Ordførar Siri Klokkerstuen, Etne kommune Ordførar Peder Sjo Slettebø, Kvinnherad kommune Ordførar Gaute S. Epland, Stord kommune Rådmann Geir Aga, Bømlo kommune Administrasjonen vert sekretariat. 2. Analyseavdelinga i fylkeskommunen vert førespurt om å gjennomføra ei reiseundersøking. 3. Det vert sett av inntil kr til arbeidet. Midlane skal takast frå Byregionprogrammet og tiltakspotten.

13 Møtebok Samarbeidsrådet for Sunnhordland Torsdag 7. september kl Fitjar Fjordhotel Sak 21/17 GJG/rr Skriv og meldingar a) Møte med Hardangerrådet Det vert møte med Hardangerrådet på Solstrand, Os tysdag 31.oktober. Møtet startar kl Onsdag 1. november vert det møte i Samarbeidsrådet fram til lunsj, før det årlege møte «Fylkesmannen møter kommunane». Det vil seia at møte 3 november som er sett opp i møteplanen til Samarbeidsrådet vert flytta fram til 1. november. Arbeidsutvalet drøfta i sitt møte kva saker som vert viktige å drøfta. Hovudtema bør vera utfordringar med å verta ein utkant i eit nytt fylke, men og arm til Bergen og reiselivsarbeid. Hardangerrådet har ikkje kome med framlegg til saker enno. Styreleiarane bør gjerne innleia med kva som er utfordringar for kvar sin region. b) Tema for felles formannskap i november Det er lagt opp til felles formannskapsmøte 24. november. Dette var eit ynskje frå sist fellesmøte, og vart teken opp att som innspel på representantskapsmøte i april. Arbeidsutvalet drøfta tema for samlinga og rår til at dette møte vert ei oppfølging av innspela som kom på workshopen som var på sist møte. c) Rapport spørjeundersøking ferjesambandet Stord-Kvinnherad Rapporten ligg vedlagt. d) Møte 7-8 desember Samarbeidsrådet hadde avtalt eit møte med representantar frå Byrådet i Bergen i mai. Dette vart utsett. Det vert no planlagt møte i Bergen desember. Det vert lagt opp til møte med byrådet, men også eit møte med fylkesordførar og fylkesrådmann. Brukarundersøking for Hordaland fylkeskommune 2017 bør vera eit av temaene i møte med Fylkeskommunen.

14 e) Vegleiar for knutepunkturvikling Statens vegvesen har sendt framlegg til Vegleiar for knutepunktutvikling på høyring. Høyringsfristen er sett til 1.november. Rådmann Magnus Mjør har stilt spørsmål om Samarbeidsrådet skal gje uttale. Dette må avklarast i møte. f) Studietur til Odsherred Geopark, Danmark. Samarbeidsrådet har fått EU midlar gjennom Erasmus+ sitt mobilitetsprogram til ein studietur til Odsherred Geopark i Danmark. Føremålet med turen er å læra om erfaringar med utvikling og drift av ein geopark. Det vert med i alt 11 deltakarar som representerer ei breidde av reiselivsbedrifter, kulturinstitusjonar, vidaregåande skular og Høgskulen på Vestlandet. Frå Samarbeidsrådet reiser ordførar Wenche Tislevoll, ordførar Odd Harald Hovland og dagleg leiar Gro Jensen Gjerde. Turen er fullfinansiert med EU midlar. e) Halvårs rekneskap Administrasjonen legg fram halvårs rekneskap til orientering.